柴油机喷油泵偶件的检验与更换
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法一、柱塞偶件1．目测法检查柱塞表面、端面斜槽、直槽、环槽有无裂痕、剥落、锈蚀等现象。
检查柱塞有无弯曲或头部变形。
检查柱塞套端面和内孔表面有无磨损、锈蚀。
2．经验法滑动性试验：将柱塞偶件用柴油或煤油清洗后，使偶件倒置并与水平呈45°角，然后抽出柱塞全长的1／3或1／2，用手捻动后轻轻松开，柱塞能借助重力自由滑下。
若能无阻滞并均匀地滑落到底，则滑动性合格；若下滑太快说明配合间隙太大；若下滑到某位置被卡住，则说明柱塞表面有机械杂质或碰伤变形等。
吸力检查：用食指盖住柱塞套顶部，用大拇指和中指堵住进、回油孔，使柱塞处于中等或最大供油量位置，将偶件直立，然后将柱塞向下拉出约全长的1／2，若能感觉到很强的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原来的位置，则可继续使用。
若拉出柱塞时，吸力不强，松手后柱塞不能回到原来位置，则说明磨损严重。
3．液体压力试验法定压法试验：通常在专用试验台上进行，在一定的压力下，看柱塞卸压的时间。
时间短密封性差，时间长密封性好。
变压法试验：可用喷油器试验器进行，看压力从一个数值降到另一个数值所需时间的长短。
方法：将柱塞偶件按要求装回原泵中，柱塞下端用合适的垫块支承，使柱塞处于最大供油量行程的中间位置，上端装出油阀座和垫圈，并将出油阀接头拧紧，然后将喷油器试验器的高压油管接在出油阀接头上，用喷油器试验器泵油至稍高于20 MPa，停止泵油后，观察油压从20 MPa下降到10 MPa所需时间。
同一台喷油泵柱塞偶件彼此相差要小于5％。
二、出油阀偶件的检查1．目测法用放大镜仔细观察密封锥面和减压环带，有无明显的划痕、轴向沟槽或金属剥落等磨损痕迹，能否见到原来的金属光泽。
2．经验法密封锥面检验：用大拇指和中指拿住出油阀座，食指抵住出油阀芯，用嘴对准出油阀孔吸气并移于嘴唇，若能吸住，说明密封性良好减压环带检验：把出油阀偶件放入清洁的柴油中清洗，用手指密封出油阀底面。
拉出出油阀减压环带时，感到有吸力，压入时感到有压力，说明密封性良好。
柴油发动机三大偶件的检查与维护
柴油发动机三大偶件的检查与维护文章摘要：一、偶件技术状态的检查与判断1、柱塞副技术状态的检查与判断(1)观察法：观察磨损最严重部位的痕迹，用指甲横向划动时有明显感觉者，应换新�...一、偶件技术状态的检查与判断1、柱塞副技术状态的检查与判断(1)观察法：观察磨损最严重部位的痕迹，用指甲横向划动时有明显感觉者，应换新件。
(2)经验法：将柱塞副用柴油清洗干净，并使套内充满柴油，用手指把柱塞套上的进油孔、回油孔和中心孔都堵严，再将柱塞抽出1/3的长度后放松，若能立即返回去，说明能继续使用；否则，应换新件。
(3)压力表检查法：在泵头上接上压力表，把油门放在最大供油位置，打开减压并摇车，使柱塞副以每分钟30次的速度泵油，则表上压力必须大于19.6千帕；否则，应换新件。
2、出油阀副技术状态的检查与判断(1)观察法：观察密封环带，若凹陷且宽度超过0.5毫米，或减压环带出现明显的磨损沟痕，已看不到原来的光亮面时，应更换新件。
(2)压油试验法：卸去被检查缸的高压油管，打开喷油泵检视窗口，把该缸柱塞摇至下止点，用手油泵泵油，先排除油路中的空气，之后观察高压油管接头处有无渗漏现象发生。
若有渗漏现象，则应更换新件(此法不能检查减压环带)。
(3)压力表检查法：这一检查应与检查柱塞压力同时进行。
当在停止供油后压力表指针稳定值等于19.6千帕下降至17.65千帕所需时间若不小于15秒，说明密封良好；再升压至24.52千帕后立即断油。
注意表针回摆位置，若为0.98-6.87千帕，说明减压作用正常。
只有密封性良好时，方能看到回摆的确切数值。
经上述检查仍有故障时，应取下出油阀，清洗后观察磨损情况。
若无明显沟痕，高压铜垫又无磨损，一般经过清洗，对研密封面，适当旋紧紧座即可恢复正常；否则，应换新件。
3、喷油嘴技术状态的检查与判断这一检查应在柱塞副和出油阀副工作都正常的前提下进行。
(1)车上试验法：在发动机其他部位都正常时，可将喷油嘴先粗调后装上车。
喷油泵的拆装与检修
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
船用柴油机精密偶件的检修课件
检修过程中的技能分享
选用合适的工具
根据精密偶件的结构和材质，选择合适的拆卸和 安装工具，避免破坏。
清洁与检查
在检修前，对精密偶件进行彻底清洁，检查外观 和尺寸，确保无严重磨损或破坏。
调整与更换
根据需要，对精密偶件进行适当的调整或更换， 确保其正常运行。
对检修人员进行专业培训，提高他们的技能和知识水 平，确保检修工作的专业性和准确性。
建立质量管理体系
通过建立完善的质量管理体系，对检修过程进行全面 监控和管理，确保检修质量符合要求。
THANKS
保持设备清洁
定期清洁柴油机表面和内部部件，以防止灰尘和污垢堆积，影响偶 件的正常运行。
监视运行状态
密切关注柴油机的运行状态，注意是否有特殊声音、振动或气味， 及时发现并处理问题。
定期维护的重要性及实施方案
制定维护计划
根据柴油机的使用情况和制造商 的推举，制定公道的维护计划， 包括定期更换磨损件、清洁和检 查等。
检查柴油机运行是否正常，无异响或 特殊振动。
安装步骤与要点
01
安装要点
03
使用专用工具，确保安装到位，无松动或移位。
02
确保安装环境干净，避免杂物进入柴油机内部 。
04
遵循制造商的推举紧固力矩，避免过紧或过松导致 破坏。
Байду номын сангаас
常见问题的处理方法
01
02
03
偶件卡滞
检查润滑系统是否正常， 清算或更换润滑油，确保 润滑良好。
精密偶件能够保证燃油喷射的均匀性和准确性，从而降低发 动机的排放，减少对环境的污染。
船用柴油机精密偶件的工作原理与特点
喷油泵的检修要求
喷油泵的检修要求
喷油泵的检修要求主要包括以下几个方面：
1.保证进入喷油泵中的柴油清洁，并消除漏油现象。
2.定期检查各连接和锁紧部位，机油油位和清洁、稀释程度（必要时添、换）以及喷油泵
供油提前角、精密偶件密封性和供油量均匀程度等。
3.必要时应对其进行台试，全面检查和恢复性能指标，不得随意调整。
4.检查泵体柱塞套孔与柱塞套凸肩相接触的支承平面是否有锈蚀、凹坑和伤痕等缺陷，必
要时对该支承平面进行着色检查。
5.检查各主要部件与零件的配合尺寸，如凸轮轴、挺柱体等。
6.进行低压腔的密封试验，检查各接口、螺纹处、泵体表面和柱塞套凸肩处不得有柴油渗
漏。
7.及时更换柱塞副及出油阀偶件，当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗增加，通过调
整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞副及出油阀偶件。
如柱塞副及出油阀磨损到一定程度，应予以更换。
8.使用标准的高压油管，喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，
高压柴油会在管内形成压力波动。
压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。
因此当某缸高压油管损坏时，应用原厂标准的同长度同管径同材质的油管更换。
9.正确维护喷油泵的附件，喷油泵侧盖、油尺、加油塞（呼吸器）、溢油阀、油池螺堵、
油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损。
这些附件对喷油泵的工作也起着重要的作用。
如侧盖可防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器（带滤网）能有效防止机油变质，溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。
喷油泵各附件缺陷的检修
喷油泵各附件缺陷的检修一、喷油泵供油量调节机构的检修1.检查油量控制套筒直槽与柱塞下端的榫舌（或拨叉与柱塞调节臂）的配合间隙。
若超过0.12 mm时，必须进行修理或换用新件。
如果换用的新柱塞配合过紧时，需将柱塞下端的榫舌或柱塞调节臂球形端加以修整。
2.检查调节齿杆轴颈与衬套的配合间隙，其值应为0.032～0.100 mm，超过规定时，应换用新衬套。
新衬套外圆与泵体孔配合过盈量为0.030～0.075 mm；镶在泵体上的两新衬套内孔的同轴度，在泵体全长范围内不得大于0.02 mm。
3.检修调节齿杆或调节拉杆。
将齿杆放在平板上用厚薄规检查其弯曲度，检测值应不大于0.05 mm，否则需冷压校直。
调节齿杆与调节齿圈的配合间隙不得超过0.10 mm，超过时应换用新件。
调节拉杆的工作表面磨损后，可将连接臂取下，调换另一面继续使用。
二、滚轮体总成的检修1.检查滚轮体和滚轮磨损或损坏情况，滚轮体与泵体导程孔的配合间隙应≤0.2 mm，超过应更换滚轮体。
2.滚轮与衬套、衬套与滚轮轴、滚轮轴与销孔的配合间隙应≤0.2 mm，超过应更换。
Ⅱ号泵滚轮体，内滚轮磨损较小。
其内外滚轮如因磨损严重，可用GCrl5钢，按尺寸要求制成，淬火硬度为HRC58-63。
3.滚轮架上的调整螺钉或调整垫块上平面，往往被柱塞底部磨成圆形凹坑，导致供油开始时间推迟。
由于各个调整螺钉或调整垫块的磨损程度不一样，使各缸的供油间隔角也变得不一样。
用千分表测量，若磨损量超过0.2 mm，则应更换调整螺钉或调整垫块。
4.滚轮体限位螺钉由于预紧力不够或其他原因松动掉落，使滚轮体在工作时失去导向控制，凸轮与滚轮接触部位不正确，互相撞击啃咬，致使凸轮两侧与滚轮体底面左右两侧严重磨损。
滚轮体限位螺钉的改制：先将泵体原螺钉孔用Φ6.7钻头扩孔，再用M 8的丝锥攻螺纹，因制造泵体壁厚不同，应配制长短两种螺钉。
它和滚轮体限位部分的距离深浅可用垫片来调整。
最后用Φ1.5的铁丝穿到螺钉孔中，以每相邻两个螺钉为一组，采用8 字式锁紧。
农用机动车柴油机喷油泵的检修
柴油把喷油泵外部 、 拆卸工具 、 揩机布等清洗干净 ， 然 后拆 去 出 油 阀 紧 座 、 柱 塞 套、 定 位螺 钉 、 导 向销 、 滚 轮体 。 （ ２ ） 在拆 卸 喷 油 泵 之前 ， 应 该 首 先 在 喷 油 泵 联 轴 器 上作 出记 号 ， 以便 于重 新安 装 。 （ ３ ） 在拆 出喷 油 泵 之前 ， 必 须 断 开 喷 油 泵 至 油 箱 的 柴油 进 、 回油 管 。各 零 件 分 别 由 喷 油 泵 体 前 后 取 出 。如 果 出油 阀垫 圈 因压 紧而 变 形 ， 使 出油 阀不 能 靠 自身重 量 自由取 出时 ， 可 用 直径 略大 于 柱 塞 套外 径 的 清 洁木 棒从 泵 体 后 部 轻 轻 敲 出。拆 掉 连 接 到 喷 油 泵 上 的所 有油 管 （ 包 括 高 压 油 管 和低 压 油 管 ） 。拆 卸 时 注意 ， 不 要 将 出油 阀 、 柱 塞偶 件 碰 擦 损 伤 ， 不 能 接触 污 物， 不要 用 手摸 。 （ ４ ） 用专 用 内六 角扳 手松 开 喷油 泵 地脚 紧 固螺栓 后， 即可取 出 喷油泵 送外 调 试 。拆下 后 应 放 在 清 洁 的 柴 油 中清洗 干 净 后 成 对 装 好 放 置 。这 些 偶 件 都 是 成 对 选配 的 ， 更换 时要 成对 更换 。 （ ５ ） 装 配时 要 注 意 各 零 件 的相 互 位 置 ， 尤 其 是 齿 杆、 调 节齿 轮及 柱塞 相 对位 置 不 要 装 错 。齿 杆 与 调 节 齿 轮设 有记 号 ， 应 按 记 号 装 配 。如 果 没 有 记 号 ， 装 配 时 可先 把齿 杆放 在 泵体 齿 杆孔 中 间位 置 ， 然 后 将 调 节 齿 轮槽 放平 、 柱 塞 回油槽 向上 装 入 。装 配 好 的喷 油 泵 调 节齿 杆在 泵体 中应能 灵 活 滑 动 、 无 卡 滞 。重 新 安 装 喷 油泵 时 ， 首 先 对 准 联 轴 器 上 已作 的 安 装 记 号 ， 并 用 高 压 油 管 简 易 对 中后 紧 固地 脚 螺 栓 和 联 轴 器 螺 栓 。 要注意机油进油管的对 中和回油管胶套 的安装 。 （ ６ ） 启 动柴 油 机 ， 观察 调 试 结 果 。 如果 发 现 不 能 启 动或 启动 困难 时 ， 则 必须 检查 喷 油提 前 角 。 ２ ．就 车拆 装 喷 油 泵 。 采用 就 车拆 装 喷 油 泵 方 法 如下 ： 一是先关闭油路开关 ， 拆 下 喷 油 泵 上 的进 油 管 及 高压 油管 ， 拧 下喷 油 泵 ３个 紧 固螺 母 。如 果 是 Ｉ 号
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。
一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。
喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。
如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。
二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。
三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。
四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。
五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
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柴油机喷油泵偶件的检验与更换
doi：10.*****/ki.njwx.2017.11.032
喷油泵又称为高压油泵，其功用是将输油泵送来的柴油压力提高，并定时、定量向各个喷油器供油。
喷油泵的重要组成部件是柱塞偶件和出油阀偶件，与喷油器针阀偶件被称为柴油机燃油系统最重要的三大精密偶件。
柱塞偶件和出油阀偶件技术状态的完好性直接影响喷油泵工作的好坏，对柴油机整机的工作性能影响很大。
1喷油泵偶件技术检验
1.1柱塞偶件
柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，是喷油泵产生高压的关键零件。
喷油泵工作时，柱塞在柱塞套筒内做上、下往复运动，完成了吸油、泵油和回油的泵油過程。
柱塞偶件失效的主要原因是磨损。
柱塞对着进油孔的区域磨损最严重，如果其表面沿轴线方向有划痕，且划痕分布较宽，磨损区域呈乳白色时，就应更换新件。
柱塞停供边边缘直棱角磨钝，出现不规则的塌陷时，也不能继续使用，需要更换新件。
除此以外，还应对柱塞副进行严密性试验。
试验在专用仪器上进行。
如无专用仪器，也可用无通孔螺帽将喷油泵的高压油管接头堵死，然后用一撬杠连续不断地撬动喷油泵挺柱，使柱塞顶部柴油处于压缩状态。
如经一段时间的撬压后，挺柱便不能再继续上下运动，说明柱塞副严密性能良好。
如果总是能撬动挺柱上下移动，则表明柱塞副严密性已破坏，不能继续使用，应更换。
柱塞副更换时，应整套换新。
1.2出油阀偶件
出油阀偶件也是喷油泵上重要偶件之一。
出油阀偶件长期使用后，因出油阀弹簧的作用力和油管中燃油的残余压力以及机械杂质的作用，常出现出油阀偶件密封锥面、减压环带密封不良，从而造成降压作用减小，高压油管内的燃油往回漏油，柴油机后燃、喷油器喷油不干脆及高速时敲缸等现象的发生。
目前，出油阀偶件密封性的检测方法常用的有直接观察法、密封性能试验法、就机检查等几种。
有明显的外部磨损痕迹要更换。
密封实验一般是在喷油泵分解前或装复后利用喷油试验器的燃油压力进行试验。
2喷油泵偶件更换注意要点
保证柱塞和出油阀偶件的装配质量，是确保喷油泵维修质量，进而确保柴油机动力性、经济性和可靠性的重要环节。
正确装配柱塞和出油阀偶件必须注意以下事项：
（1）装配前与装配过程中，认真清洗柱塞和出油阀偶件、喷油泵柱塞套安装座孔、出油阀紧座和出油阀密封垫圈。
（2）柱塞套安装座孔支承台肩应光洁，不得有变形、划痕和裂纹。
座孔受柱塞套台肩挤压造成局部缩孔变形，对柱塞套产生应力，引起柱塞上下移动、左右转动阻滞，甚至卡住。
这时要用可调节手用铰刀将其铰至标准尺寸。
（3）柱塞套台肩与柱塞套安装座孔支承台肩之间的密封垫圈应完好，各密封垫圈厚度应一致。
（4）柱塞套定位螺钉拧紧后，柱塞套在座孔内应有少许轴向移动，不得有绕轴转动现象。
定位螺钉密封垫圈应完好，保证密封。
同时，必须注意垫圈厚度和螺钉长度，在任何情况下螺钉都不得顶在柱塞套上，不得阻挡柱塞套进、回油孔。
（5）柱塞尾部在柱塞弹簧座内轴向窜动，一般为025～055 mm。
不符时，可用改变调节臂轴向相对位置的方法进行调整。
挺杆体调整螺钉支承面磨损严重时，可单独修复或更换调整螺钉。
间隙过小时，不要磨削柱塞尾端，因为它不但影响表面形位公差，而且影响凸轮轴供油开始角。
（6）柱塞槽应对准柱塞套回油孔。
柱塞套有两个油孔又在同一高度时，虽然柱塞槽对哪个油孔的油量都可调整，但是，因为回油孔卸油时常有气泡析出，为了便于排出空气，防止在柱塞套内进油时进气，柱塞槽应对着喷油泵回油道（有回油阀总成）一侧。
否则，会影
响喷油泵油量计算精度。
（7）装出油阀弹簧应注意预压量。
有减容体的不可漏装，无减容体的不可增装。
出油阀密封垫圈代用、改用时，对尺寸、材质应认真选择。
必要时，匹配试装，并检查预压。
（8）对喷油泵油道低压油有封闭作用的出油阀密封垫圈，如4125A柴油机A4CB-8.5×10-75型喷油泵、195柴油机A型泵或I号泵，不要因为拆卸困难而将其外圆磨小。
否则，容易破坏高压油路与低压油路的密封，使喷油泵无法正常工作。
为了保证柱塞在柱塞套内不产生阻滞，出油阀紧座应按规定扭矩拧紧。
扭矩大小，一般随喷油泵型号不同而不同，同一型号也常有不等。
主要和零件的接触面积、出油阀密封垫圈材料、加工精度和泵端峰值压力有关。
接触面积小、加工精度高、峰值压力低，则扭矩小，反之则大。
出油阀紧座扭紧后，一定要用卡子夹紧，以防松动。
（9）出油阀紧座扭紧后，原来移动、转动灵活的柱塞有的可能阻滞或卡住，说明柱塞套有应力变形，应重新组装或成对调换一下缸次；仍不能消除时，可边扭紧出油阀紧座，边用小锤轻轻敲击柱塞套；不要用研磨剂研磨柱塞与柱塞套，这样会缩短柱塞偶件的使用寿命。
柱塞顶端顶在出油阀座上，顶端变形产生毛刺也会引起柱塞阻滞或卡住。
所以必须注意留有柱塞余隙，一般应大于0.3 mm。
（10）装配柱塞前应检查柱塞调节臂在拉杆调节叉内的配合间隙。
过大或卡住时应修复调节臂、调节叉，或更换调节叉。
对于A型分列泵，装配调节齿杆前应检查调节齿杆及其导孔是否有毛刺与变形，若有应首先排除，并注意对准装配记号。
（01）。