毕业答辩论文之轿车制动跑偏的故障与检修
汽车专业毕业论文 迈腾制动系统常见故障诊断与排除
XX职业技术学院毕业设计设计题目：迈腾制动系统常见故障诊断与排除学生姓名：（完成日期） 2011 年 11 月 30 日前言汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统的功用是相同的但是每款车的制动系统在结构组成上是存在差异的。
日常生活中会出现各种制动故障，如果想正确快速的排除制动系统的各种故障必须充分的了解该车制动系统的结构组成和工作原理，采取正确的检修方法才能更好的排除制动系统的各种故障,制动系统才能发挥其良好的工作效能。
关键词：制动系统制动故障工作原理检修方法目录前言 (2)1迈腾轿车的制动系统 (4)1.1制动操纵机构 (4)1.2制动器的类型 (4)2迈腾轿车制动系统的工作原理 (5)2.1制动主缸的结构及工作原理 (5)2.2 制动轮缸的结构及工作原理 (6)3迈腾车制动系常见故障诊断分析及维修方法 (6)3.1制动跑偏 (6)3.2制动不良 (7)3.3制动噪音 (7)3.4制动拖滞 (7)4迈腾防抱死制动装置的故障检修 (7)4.1故障自诊断 (8)4.2故障代码检测 (8)5迈腾制动系统的维护 (9)5.1防止汽车侧滑 (9)5.2提高制动效能 (10)6 案例分析 (10)6.1案例1 (10)6.2案例2 (11)结束语 (11)主要参考文献 (12)1迈腾轿车的制动系统汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动跑偏故障的诊断与排除
S D N J H2014.02车辆制动时,不是按照直线方向减速,而是偏向汽车的左方或右方,这种现象称为制动跑偏。
制动跑偏,会使驾驶员在制动过程中,无法控制车辆的行驶方向,使车辆脱离原来的运动轨迹,造成撞车甚至翻车等严重的交通事故,对行车安全带来严重威胁,因此,绝不能允许制动跑偏的故障现象存在。
一、制动跑偏的故障原因分析制动跑偏的情况比较复杂,造成跑偏的因素也很多,如路面的状况、车辆的初始状态、车辆载荷分布状况等。
但就车辆本身而言,造成跑偏的因素有左右车轮制动力不相等,特别是前转向桥左右车轮的制动力不相等;车架导向杆系与转向杆系在运动不协调。
1.左右轮胎气压或轮胎磨损严重不均。
前桥左右轮胎气压不均,使制动时出现无规律的忽左忽右的跑偏现象。
左右轮胎磨损严重不均,特别是后轮内外直径差越大,无规律跑偏就越严重,因为这种直径差将导致各车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化,制动时,各车轮的制动力则严重失调,产生无规律的跑偏现象。
为避免这种现象的产生,应对轮胎进行合理的调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。
2.左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓间隙不一致。
间隙过大一侧制动力降低,造成制动力不平衡。
制动时向左跑偏,则为右侧蹄、鼓间隙过大,使制动不灵,应进行检查调整。
从使用上看,若是某个车轮制动器蹄、鼓之间的正压力减少,导致摩擦力减小,都会造成制动跑偏。
3.个别车轮制动器摩擦片有油污、泥水、摩擦片硬化或铆钉外露,会使摩擦系数降低,造成制动跑偏。
4.个别制动鼓失圆,使摩擦系数减小,从而使制动力降低,造成制动不平衡跑偏。
5.左右车轮制动器摩擦片的材料不同也会造成制动跑偏。
同一型号的摩擦片的产地不同,其质地、硬度、摩擦系数也有不同的,致使制动时左右制动力不等,造成制动不平衡跑偏。
有的同一批摩擦片在同一制动鼓上试验,会发现摩擦系数在0.35-0.40之间波动,所以,在更换摩擦片时,不仅要注意到型号、年、批次,还应尽可能选择使用效果一致的摩擦片。
简述汽车制动跑偏的故障现象及故障原因
简述汽车制动跑偏的故障现象及故障原因汽车制动跑偏是车辆制动系统故障的一种常见现象。
当汽车制动跑偏时，车辆在制动的过程中会向一侧偏移，而且往往是偏移到一侧让人感到非常危险和不安全。
这种现象不仅给驾驶者带来不便，也给其他道路使用者带来隐患。
因此，及时发现并修复汽车制动跑偏的故障是非常重要的。
汽车制动跑偏的故障原因有很多，主要包括制动系统不平衡、制动系统零部件磨损、制动盘、制动片、制动液、轮胎、悬挂系统等方面的问题。
首先是制动系统不平衡。
汽车的制动系统是一套复杂的系统，由制动盘、制动片、制动液、制动器等多个部件组成。
当制动系统不平衡时，车辆在制动过程中会出现偏移的现象。
造成制动系统不平衡的原因可能是制动器安装不当、制动盘磨损不均匀、制动片磨损不均匀等。
当制动器安装不当时，可能会导致制动盘与制动片接触不均匀，从而导致制动跑偏。
另外，如果制动盘或制动片磨损不均匀也会导致制动系统不平衡，从而导致制动跑偏的现象。
其次是制动系统零部件磨损。
随着汽车的使用，制动系统的零部件会逐渐磨损，如制动盘、制动片、制动液等。
如果这些零部件磨损严重，就会导致制动跑偏。
例如，当制动片磨损严重时，可能会导致制动力不平衡，从而导致制动跑偏。
此外，制动盘因磨损不均匀、变形等原因也会导致制动跑偏。
另外，制动液如果被混入空气或水会使制动力减弱，从而可能导致制动跑偏。
另一方面，轮胎问题也可能导致汽车制动跑偏。
当汽车的轮胎气压不均匀、磨损不均匀等问题时，就会导致汽车在制动的过程中出现跑偏的现象。
此外，轮胎的位置也会影响汽车制动跑偏的情况。
例如，当一个车轮的定位出现问题时，可能会导致汽车在制动时出现跑偏。
最后，悬挂系统的问题也可能导致汽车制动跑偏。
汽车的悬挂系统是支撑整个车体的重要部件，它直接影响到车辆的转向和行驶稳定性。
当悬挂系统出现问题时，可能会影响车轮的定位和支撑，进而导致汽车在制动时出现跑偏的现象。
综上所述，汽车制动跑偏的故障往往是由制动系统不平衡、制动系统零部件磨损、轮胎问题、悬挂系统问题等多种因素引起的。
汽车制动系统设计毕业论文【范本模板】
XXXXXXXX大学XXX学院毕业论文汽车制动系统设计专业：汽车检测与维修班级：汽车XXX班学号: XXXXXXXXXX 姓名: 张三指导教师:李四二0一五年十一月摘要汽车制动（俗称刹车）,是汽车的主动安全系统，它从诞生至发展与汽车从诞生至发展是完全同步的.没有哪种汽车不是以良好的制动性能为保证来发展它优良的行驶性能.良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证。
因为制动性能下降或失效而引发严重的交通事故，已成为突发性交通事故的主要原因之一.因而在汽车检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤其重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维护。
本毕业论文题目是汽车制动系统常见故障的诊断与分析，共分八章.主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系统常见的故障及诊断与分析，又在此基础上系统的介绍了ABS制动防抱死系统的常见故障以及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的诊断与分析，一步步深入，具体而又形象.本论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师给予的鼓励和帮助。
通过本毕业论文,我对过去所学的知识又进一步的巩固和掌握,对汽车制动系统故障的诊断与分析又有了深入的了解,而且做到了理论与实践的相结合。
关键词汽车制动;故障；诊断；分析ABSTRACTAutomobile brake (known as the brake)，is the active safety system，car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync。
No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance。
Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles。
毕业论文--汽车制动系统故障诊断
毕业设计（论文）设计题目汽车制动系统故障诊断学院北京电子科技职业学院系部汽车工程学院专业汽车制造与装配摘要汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
关键词：制动系统故障诊断目录绪论 (4)一制动系统的历史 (4)二汽车制动系统的概述 (5)（一）制动系统的构造与原理 (5)（二）制动器的分类 (6)三液压制动系统的故障诊断与分析 (7)（一）液压制动不良故障 (7)（二）液压制动失效故障 (8)（三）液压制动拖滞故障 (8)（四）液压制动跑偏故障 (10)四气压制动系统的故障诊断与分析 (10)（一）气压制动不良故障 (10)（二）气压制动失效故障 (11)（三）气压制动跑偏故障 (12)（四）气压制动拖滞故障 (13)五驻车制动器的故障诊断与分析 (13)（一）功用 (13)（二）驻车制动系的维修 (14)（三）驻车制动系故障诊断 (14)总结 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。
制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
汽车制动跑偏的原因与排除
（1）汽车轮胎规格不匹配导致制动跑偏。汽车轮胎是汽车行 车制动发生跑偏。对于有规律的跑偏问题在具体的检查时需要
驶的重要设备，轮胎规格不匹配将直接影响汽车的行驶性能。结 通过路试制动的方式进行检测，例如通过检查汽车制动的车轮
合实践经验，汽车轮胎规格不匹配原因主要有：一是汽车轮胎的 拖印进行检查，如果拖印制动效能不良则需要检查，拖印短的汽
农机
摘 要：在加工 L/D（长径比）≥5的梯形螺纹（属于深孔梯形螺纹）时，由于刀杆悬伸量较大、截面积较小，刀具极易产 生振动，从而引起扎刀或让刀，严重影响被加工工件的质量。通过合理选择切削用量和设计刀具、减振器，有效预防了刀具 的振动，避免了扎刀和让刀，提高了生产效率。
关键词：深孔梯形螺纹；振动；减振器
3.3突然跑偏
汽车制动突然跑偏是汽车行驶过程中最危险的现象，分析
其原因是汽车制动系统或者悬架部分出现故障造成的。以最常 作者简介：陶建德，男，1985年出生，本科，工学学士，研究方向：
汽车技术。
见的汽车制动系统管路失灵为例，由于汽车在行驶过程中制动
年第 期
河北
机电·教育·推广
HEBEINONGJI
1汽车制动跑偏的危害性
无规律的忽左忽右跑偏是汽车制动跑偏较为常见的现象，
根据我国道路安全事故统计资料显示，我国 14%的安全事 也是相对容易解决的。一般造成此种跑偏问题的原因主要是由
故是由于汽车制动跑偏造成的。汽车制动跑偏会导致汽车的行 于轮胎磨损严重造成的，当然也不能排除直拉杆球头销松动造
驶轨道偏离驾驶员控制的范围，进而给安全驾驶造成巨大的影 成的。对于忽左忽右的跑偏问题，一般采取以下措施给予解决：
偏。
及磨损情况等。如果管路、气压等都没有问题，则检查摩擦片与
车辆跑偏的检测与维修
车辆跑偏的检测与维修车辆跑偏是指行驶中车辆在直线行驶时出现方向偏斜的现象。
这种情况不仅影响行驶的安全性，还会加速车辆轮胎的磨损，进一步加大维修成本。
因此，对于车辆跑偏问题的及时检测与维修非常重要。
本文将详细介绍车辆跑偏的常见原因、检测方法及修复方案。
车辆跑偏的原因有很多，常见的包括：轮胎失衡、悬挂系统故障、转向系统故障、制动系统故障等。
首先需要检查轮胎是否出现异常磨损或抱死现象。
如果存在这些问题，可能是轮胎失衡导致的，需要进行动平衡修复。
另外，检查悬挂系统是否松动或破损，如果有问题，需要进行相关零件更换。
同时，还需要检查转向系统是否偏离，如果存在问题，可能需要进行转向机零件更换或维修。
最后，检查制动系统是否存在问题，如果制动片摩擦不均匀也会导致车辆跑偏，需要修理制动系统。
在进行车辆跑偏的检测时，可以采用以下方法进行：首先，将车辆停在平坦的路面上，松开方向盘，观察车辆是否自动偏离。
如果车辆偏离了，可以初步判断是车轮定位问题。
接下来，可以通过使用激光测量仪对车辆轮胎进行定位检测，检查是否存在轮胎偏离的情况。
另外，还可以通过检查转向机组件是否松动或有异常磨损，检查悬挂系统是否有松动等方法来进一步确认车辆跑偏的原因。
针对不同的原因，车辆跑偏的修复方案也不同。
如果是因为轮胎失衡导致的车辆跑偏，可以通过进行动平衡修复来解决。
动平衡是指使用专业的动平衡机对车轮进行修复，使车轮在高速旋转时能保持平衡，避免车辆跑偏。
另外，如果是悬挂系统问题导致的车辆跑偏，需要根据具体情况进行相应的修复，如更换破损的悬挂部件或调整悬挂系统的参数。
对于转向系统问题导致的车辆跑偏，可能需要对转向机进行零件更换或维修。
最后，如果是制动系统问题导致的车辆跑偏，需要进行制动系统的修理，如更换制动片或调整制动器的参数。
除了检测与维修之外，对于车辆跑偏问题的预防也是非常重要的。
首先，定期检查轮胎的磨损情况，并及时进行轮胎的调整。
此外，定期检查车辆的悬挂系统、转向系统和制动系统，确保这些系统的正常工作。
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它直接关系到车辆的行车安全。
近年来，汽车行驶速度不断提高，因此制动系统更加重要。
本论文首先介绍了汽车制动系统的基本原理和组成部分。
汽车制动系统主要由制动器、制动盘、制动鼓、制动液、制动管路等组成。
制动器是实现制动力的关键部分，其中包括钳式制动器和鼓式制动器两种类型。
制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦工件，通过与制动体之间的摩擦力来实现制动效果。
制动液和制动管路则用于传输制动力，保证制动系统的正常运行。
然后对汽车制动系统的重要性进行了论述。
制动系统的正常运行直接影响到驾驶员的行车安全。
如果制动系统出现故障或不正常，会导致制动失效或制动力不足，严重时甚至会引发交通事故。
因此，保持制动系统的良好状态对确保行车安全至关重要。
接下来，论文分析了汽车制动系统存在的问题和解决方法。
由于制动系统是一个高温高负荷的工作环境，容易导致制动器的磨损和老化。
制动盘和制动鼓的表面与制动摩擦材料的摩擦产生的热量也容易引起变形和裂纹。
为了延长制动系统的使用寿命，需要定期检查和维护制动系统，及时更换磨损严重的零部件。
最后，论文总结了汽车制动系统的发展趋势和未来展望。
随着科技的不断进步和汽车行驶速度的不断提高，制动系统也在不断发展。
未来的汽车制动系统将更加安全、可靠和智能化，为驾驶员提供更好的制动性能和行车安全保障。
综上所述，汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，与行车安全密切相关。
为了确保行车安全，我们应该重视对汽车制动系统的保养和维护，定期检查和更换制动系统的零部件，以延长制动系统的使用寿命。
同时，随着科技的不断发展，汽车制动系统也将不断进步和完善，为驾驶员提供更好的行车安全保障。
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济南工程职业技术学院毕业论文论文题目：轿车制动跑偏的故障与检修姓名 xxx学号xxx专业汽车检测与维修班级xxxxx指导老师 xxx完成时间xxxx摘要汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生.关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法目录摘要................................................................................................第1章前言. (1)第2章汽车制动系统的功用2.1汽车制动系统的一般组成与作用 (2)2.2汽车制动系统的工作原理 (2)2.3汽车制动系统的要求 (3)2.4汽车制动跑偏的故障检修方法 (4)2.5汽车制动维修时注意事项 (4)第3章全文总结 (10)参考文献 (11)后记 (12)第1章前言汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。
汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。
汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。
制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。
第2章汽车制动系统的功用2.1汽车制动系统的一般组成与作用为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统：1．行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。
2．驻车制动系统用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。
3．应急制动、辅助制动系统应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。
其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。
辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制动应用最广。
汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们有组成却是相似的。
它们一般有以下四个组成部分。
（1）供能装置。
此装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
（2）控制装置。
此装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。
（3）传动装置。
此装置将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动的工作，从而获得所需的制动力矩。
它包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。
（4）制动器。
制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警、压力保护装置等。
2.2汽车制动系统的工作原理汽车制动系统由制动踏板、主缸推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、制动底板、支承销、制动复位弹簧等组成。
各个部件之间由铝管连接成一个系统。
行车制动装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。
车轮制动器的旋转部分是制动鼓，它固定于轮毂上，与车轮一起旋转。
固定部分是制动蹄和制动底板等。
制动蹄上铆有摩擦片，其下端套在支承销上，上端用复位弹簧拉紧压靠在轮缸内的活塞上。
支承销和轮缸都固定在制动底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥）固定在一起。
制动蹄靠液压轮缸使其张开。
不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。
制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动活塞向外移，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。
此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。
制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力。
各车轮制动力的总和就是汽车受到的总制动力。
放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。
2.3汽车制动系统的要求为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：1．有良好的制动效能。
应具有迅速减速直至停车的能力。
2．操纵轻便。
操纵制动系所需的力不应过大。
3．制动稳定性好。
制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。
4．制动平顺性好。
制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。
5．散热性好。
连续制动时，制动鼓和制蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。
2.4汽车制动跑偏的故障检测方法（一）无规律的忽左忽右的跑偏主要原因:1,轮胎磨损严重不均,特别是后轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重.因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩严重失调,产生无规律的跑偏现象.2,有负前束或横,直拉杆球头等松旷.检修方法:1,对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致.2,如果轮胎磨损正常,但仍出现忽左忽右制动跑偏,则应检查是否有负前束或横,直拉杆球头等松旷.（二）动突然跑偏主要原因:是由于制动系统或悬架部分突然发生故障.如某侧车轮制动管路突然失灵.管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。
这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
检修方法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。
（三）有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：（1）前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；（2）两摩擦片的接触面相差太大；（3）两前轮摩擦片质量不同；（4）两前轮制动鼓内径差相差过多；（5）两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；（6）某侧前轮轮缸活塞与缸筒磨损过甚；（7）某侧前轮轮缸只有空气，软管老化或轮缸皮碗不良；（8）某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓壁过薄；（9）两前轮气压不一致；（10）某侧前轮摩擦片油污，水湿，硬化或铆钉外露；（11）两前轮某侧制动蹄支销偏心套磨损程度不一；（12）两前轮某侧制动蹄弯曲，变形或摩擦片松动；（13）两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；（14）某侧制动钳固定支板松动；（15）两后轮有上述故障；（16）车架变形，前轴移位，有负前束及垂臂，两前钢板弹簧弹片不一样，以及横，直拉杆球头销松旷等；（17）制动钳活塞卡住；（18）悬挂装置紧固件松动；（19）制动压力分配阀失效；（20）轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。
因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。
拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
检修方法：一般先检查该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。
若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路是否有空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。
2.5汽车制动维修时注意事项1.制动摩擦片是否粘油;2.检查制动主缸储液室内存油不足或无油;3.左右制动总成不能装反;4.更换总成时要对应型号、尺寸不能在一点偏差等。
案例.1故障现象：帕杰罗V33，行驶里程超过25万千米。
直线行驶时必须紧握转向盘，否则立刻向右跑偏。
故障诊断：检查转向系、制动系及行驶系均无明显异常。
该车采用发动机前置后轮驱动形式，不等长双横臂前独立悬挂．下控制臂是非”I”字型A架结构，在上控制臂可用调整垫片的方式来调整前轮外倾角和主销后倾角：后悬挂采用非独立悬挂，定位参数不可调。
因为理论分析和实践证实，对于后轮驱动的汽车，前轮主销后倾角左右差异太大是引起跑偏严重的主要因素。
因此我们推断对于此车主要是因为右前轮主销后倾角过小引起直行时偏右严重。
故障排除：用元征四轮定位仪检测后的数据证实了我们的推断，右主销后倾角竟然为一2°25′，左边是1°21′。
其他数据均无太大异常。
如果能够想办法使一2°25′靠近1°21′的话，问题应能得到解决。
那么应采取什么样的办法来调整呢?根据帕杰罗V33的维修手册，在前悬挂上摆臂的前端垫片厚度不变的情况下，后端每增加1mm的垫片，则主销后倾角增加约27，，根据这些数据，我们可以计算出使一2°25′靠近1°21′应在右上摆臂后端增加垫片的厚度：(1°21′一(一2°25′)／27′=8mm这样，就只在右上摆臂后端加8mm的垫片，而前端的垫片厚度不变，再用元征四轮定位仪检测，则数据显示两边的主销后倾角值已基本接近了．重新调整前束角后试车．故障已彻底排除，车主相当满意。
案例.2故障规象:一辆94款本田雅阁CD5轿车(装有ABS),打方向沉重，踩制动时方向跑偏。
故障检测:首先，先排除打方向盘沉重的故障。
将转向器上的调整螺栓调出少许，着车，原地打方向，未见效，此时将故障点移向油管和转向助力泵，先检查油管有没有压瘪和变形，无异常。
接着将助力泵拆下检查，未发现问题。
此时维修思路陷入僵局，干脆先把此故障搁置，处理下一个故障。
一般引起制动跑偏的原因有:(1)两侧轮胎气压不一致; (2)制动摩擦片和制动块受污; (3)制动摩擦片磨损; (4)卡钳松动或失调; (5)比例阀失效; (6)前轮定位失准; (7)制动系统中有空气;(8)制动油路异常(油管压瘪等)。
以上项目经仔细检查均正常。
此时决定将前桥故障点部件全部拆下检查，将转向器外球头拆出后，当扳动制动碟时，右侧比左侧费力很多，懊!终于找到故障点了，原因在球头上，将球头拆出后发现下球头已经卡死。
当时拆下球头时想:此球头卡死可能也是造成转向沉重的原因，将新的下球头装上，着车，原地打方向，转向沉重现象消失。