中华人民共和国铁路路徽
技规 演示文稿
第85条 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭 塞和半自动闭塞。具体设置条件如下： 1．在单线区段，应采用半自动闭塞或自动 站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动 闭塞； 2．在双线区段，应采用自动闭塞。 在一个区段内，原则上应采用同一类型的 闭塞方式。
注释
自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通 过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。其特征：把 站间划分为若干闭塞分区，一般设有通过信号机，能实行 列车追踪运行，自动办理发车进路闭塞手续、自动变换通 过信号机的显示。自动闭塞分为三显示、四显示两种信号 显示制度。
(3)制动系统
空气压缩机向机车总风缸送风，按规定压强储存压缩空气，以保证 向制动装置和撒砂装置及风笛等供应所需要的压缩空气。内燃及电力 机车所采用的空气压缩机型式和规格不同，其技术标准均有明确规定。 机车出段前，空气压缩机作用及其性能必须良好；运转中各部无异音； 按规定压强要求，送风时间须符合标准。
自动站间闭塞是与集中联锁设备结合使用，通过计轴装置自 动检测区间空闲，办理发车进路后自动构成站间闭塞列车 占用区间出站信号机自动关闭，列车出清区间后自动解除 闭塞。
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车发车后，自动关闭出 站信号机。人工确认列车完整到达。
自动站间闭塞及半自动闭塞对站间区间（或所间区间）只准 许一个列车占用运行。
第93条 机车信号作为行车凭证时，由车载信号 和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安 全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功 能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正 确信息。
注释
1.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面 信号机的“显示含义相符”，而不是“显示相符” （如侧线开车时，出站信号机显示绿色灯光，机 车信号机显示双黄灯），这是因为随着列车运行 速度的提高以及安全的要求，车载设备指示行车 的信息不断增加并进一步细化，同一种地面信号 显示在不同的条件下会有更具体的意义。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告
a） 篷布正面：两侧有高度为 420 mm、宽度为 320 mm 的“中国铁路”4 个字；高 520 mm、宽 470 mm 的路徽以及高 300 mm、宽 210 mm 的 7 位数篷布编号，字间距 200 mm，号间距 150 mm，行距 100 mm，篷布编号距篷布边缘 300 mm。两对角有高 170 mm、宽 150 mm 的路徽及高 120 mm、宽 85 mm 的相同的篷布编号，字间距 50 mm，行间距 100 mm。见图 1。
（5） 单元制动缸随转向架进入冲洗流水线时 要做好防护，可采用密贴性好的橡胶材质。在分解 单元制动缸推杆扁开口销时避免使用割炬，防止切 伤单元制动缸防尘罩导致性能失效，可借鉴新配备 的专用工装进行分解。
（6） 装用 BAB-2 型集成制动装置的 JSQ6 型
专用车首次段修时，邀请主导厂专业技术人员进行 现场培训，确保检修满足要求。
7 TB/T 2845.1—2019 车辆减速器 第 1 部分：钳夹式减速器
TB/T 2845—207 2019-06-05 2020-01-01
国家铁路局 2019 年 6 月 5 日 （编辑 范庆平）
延长，研制利于提高施修的工装设备并进行统一 推广。
（4） 对行程指示牌反光贴纸进行优化，更换 为附着性更强的材质。针对 YST-280 型压缩闸调 器套筒松动问题进行结构改进，降低故障带来的风 险隐患。改进进口方案中制动垫块尺寸，降低制 动缓解不良风险。
附件：TB/T 1941—2013 《铁路货车篷布》 第 1 号修改单 国家铁路局
2019 年 6 月 5 日
江苏省公路养路费征收管理规定实施细则
江苏省公路养路费征收管理规定实施细则第一章总则第一条为加强公路养路费(含养路费附加费，下同)征稽管理工作，切实保障公路养护和改善的资金来源，促进我省公路交通和各项事业的发展，根据《中华人民共和国公路管理条例》和国家公路养路费征收管理的有关规定，结合我省实际情况，制订本实施细则。
关联法规：第二条公路养路费(以下简称养路费)是按照国家“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位、个人收征的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项事业费。
第三条养路费征收工作实行统一领导，集中管理的原则。
各市、县(市)养路费征收工作由省公路主管部门统一领导，集中管理，按照“收管用一体，统收统支，收支两条线，严格核查”的原则，组建养路费征收稽查机构具体实施，其他任何单位、个人都无权征收和决定减征或免征养路费。
手扶拖拉机和畜力车养路费，由各市、县(市)公路主管部门按手扶拖拉机征收标准征收，并按照“收支两条线、以路养路、专款专用”的原则用于县(市)以下支线公路、市郊公路和公路汽车渡口的养护、改建、大中修工程。
第四条凡在我省境内拥有车辆的单位和个人，必须遵照本实施细则及时向车籍所在地的征稽机构缴纳养路费或办理免征手续。
各级征稽机构及其征稽人员行使征费稽查权，任何部门、单位和个人不得阻挠养路费征收稽查工作，也不得拒绝接受检查。
第五条各级人民政府要加强对养路费征收稽查工作的领导，支持征稽机构宣传和执行养路费征收政策，建立健全各项行政规章和措施，协调理顺各方面的关系。
各级公路主管部门要健全征稽机构，按征稽工作业务和岗位设置需要，配备征稽人员，建立岗位责任制，完善各项管理制度，切实做到应征不漏。
第二章养路费征收稽查机构的职责第六条各级养路费征稽机构及其人员的主要职责是：(一)宣传和执行国家、省有关征费政策、法规、规章，认真贯彻“应征不漏”的原则，确保各项征费任务的完成;(二)按章征费，加强费源(车辆)管理、车辆台帐管理、停驶(报停)车辆及其牌证管理、征稽票证管理、费款存储和上解制度管理等;(三)依法上路上户对有车单位、个人征收养路费，并可对停靠在停车场、车站、码头、作业场地、车辆通行费收费站、风景游览区的车辆进行有关养路费缴纳情况的检查，对有车单位和个人的车辆使用情况、报停车辆存放地点、车辆营运帐目和有关缴纳养路费的财务帐册进行稽查;(四)根据养路费征收稽查工作的需要，加强源头管理，经省人民政府批准，可上路巡回检查;(五)对违反本实施细则的有车单位、个人和车辆驾驶人员，视其情节轻重，依法给予处罚;(六)与公安、农机、石油和军队等车辆管理部门加强联系，定期了解和掌握车辆新增、报废、异动、供油等情况，组织人员通过车辆年审年检，核验养路费票证及缴费情况;(七)加强养路费征稽队伍建设、理论研究和人才培训工作，不断提高征稽人员的素质和管理水平;逐步实现养路费征收管理工作的规范化和现代化。
TB1401-1991 铁道气动自翻车技术
TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1401－91 铁道气动自翻车技术条件1992—05—06发布 1992—10—01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准TB／T 1401—91代替TB l401—80 铁道气动自翻车技术条件1. 主题内容与适用范围本标准规定了标准轨距铁道气动自翻车(以下简称自翻车)的主要参数、技术要求，标志、检验规则与试验方法等。
本标准适用于以压缩空气为倾翻动力、装运矿石，剥离岩石，煤块、建筑材料等散粒货物的自翻车的设计和制造。
2. 引用标准GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界GB699 优质碳素结构钢技术条件GB700 碳素结构钢GB1184 形状和位置公差未注公差的规定GB1222 弹簧钢GB1300 焊接用钢丝GB1348 球墨铸铁件GB1591 低合金结构钢技术条件GB1804 公差与配合未注公差尺寸的极限偏差GB5117 碳钢焊条GB5118 低合金钢焊条GB5600 铁道货车通用技术条件GB5601 铁道货车组装后的检查与试验规则GB6414 铸件尺寸公差GB7703.1 铁道车辆标记一般规则GB7703.2 铁道车辆标记文字与字体GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB9439 灰铸铁件GB9440 可锻铸铁件GB11352 一般工程用铸造碳钢件GB12813 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件TB1901 车辆制动装置组技术条件TB1134 货车木材技术条件TB1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB／T 1464 铁道机车车辆用碳素钢铸件通用技术条件TB1465 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件TB／T 1466 铁道机车车辆用灰铸铁件通用技术条件TB1467 铁道机车车辆用锻件通用技术条件TB1492 铁路客货车制动机单车试验方法TB1560 货车安全技术的一般规定TB1580 机车车辆新造焊接技术条件TB1582 机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件TB1583 机车车辆铸钢件焊补技术条件TB1584 车辆新造铆接技术条件TB1838 铁道车辆用路徽标记TB1883 货车两轴转向架通用技术条件TB1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件TB1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件TB1967 机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形TB1979 铁道车辆用耐侯钢板(带)技术条件3. 主要参数a．自重、载重、容积、轴重等应符合设计任务书的规定；b．构造速度不低于80km／h；c．能通过的最小曲线半径80m；d．车辆轮廓应符合GB146.1(禁止通过机械化驼峰)的规定；e．车箱倾翻角度为40°～45°；f．运用环境温度为-40～40℃。
铁路食品卫生监督实施办法
铁路食品卫生监督实施办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1985.08.05•【文号】铁卫[1986]720号•【施行日期】1985.08.05•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】食品安全正文铁路食品卫生监督实施办法（铁卫（１９８６）７２０号１９８５年８月５日）第１条根据《中华人民共和国食品卫生法（试行）》（以下简称食品卫生法），为加强铁路食品卫生监督管理，防止食品运输污染，保障广大旅客、铁路职工、家属的身体健康和铁路运输生产安全，特制订本办法。
第２条本办法适用于承运食品的车站、列车；铁路企业设置的面向旅客和铁路职工、家属的食品生产经营单位；非铁路企业设置在铁路站区及生产、生活集中地区主要面向旅客和铁路职工、家属的食品生产经营单位和个体工商户。
第３条凡本办法第二条所含各食品生产经营单位及其主管部门必须接受铁路卫生防疫站的监督检查和管理。
对违反《食品卫生法》的行为，任何人都有权向铁路卫生防疫站、铁路司法部门和地方有关部门提出检举或控告。
第４条各级铁路卫生防疫站执行国家食品卫生监督机构的职责。
在履行职责时，受铁路卫生行政机构的领导，并接受当地省、自治区、直辖市卫生厅（局）的业务领导和省、自治区、直辖市食品卫生监督机构的业务指导。
省、自治区、直辖市以上的食品卫生监督机构对铁路卫生防疫站未依法处理、或处理不当的问题，可进行处理或改变处理。
第５条各级铁路卫生防疫站根据服务对象多少，设置相应数量的食品卫生监督员。
食品卫生监督员经所在卫生防疫站考核推荐，报上级卫生行政机构审核，由局卫生行政部门任免，并报铁道部卫生行政部门备案。
食品卫生监督员要熟悉国家卫生法规和有关政策，遵纪守法，作风正派，廉洁奉公，办事公正，工作认真，身体健康，在从事食品卫生工作一年以上的卫生医师、二年以上的卫生医士中选荐。
站车卫生监察同时是食品卫生监督员。
部属工厂、院、校亦应有食品卫生监督人员，由各该厂、院、校的卫生防疫机构推荐，经所在地铁路局卫生行政机构任免。
轨道平车通用技术条件
TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2033—2003代替TB/T 2033—1988TB/T 1406—1981轨道平车通用技术条件General technical specification for rail flat car2003-03-12发布 2003-09-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2033—2003目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 基本型式和技术参数 (2)4 要求 (2)5 试验方法 (5)6 检验规则 (6)7 标记 (7)8 包装和运输 (9)TB/T2033—2003前言本标准代替TB/T 2033—1988《轨道平车通用技术条件》和TB/T 1406—1981《16吨平板拖车》。
本标准与TB/T 2033—1988和TB/T 1406—1981相比，主要变化如下：——转向架型式修订为滚动轴承式两轴转向架；——空气制动机型式修订为铁道车辆自动空气制动机；——车钩型式修订为铁道机车车辆自动车钩；——载重量参数系列修订为20t、24t、30t、40t；——构造速度修订为≥100km/h；——对要求、试验方法、标记、包装和运输做出了更加详细和严格的规定。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位：西安铁路分局兴平养路机械厂、铁道科学研究院铁道建筑研究所。
本标准主要起草人：陈宏宽、仝前进、宋慧京。
本标准所代替标准的历次发布情况为：——TB/T 1406—1981；——TB/T 2033—1988。
TB/T2033—2003轨道平车通用技术条件1 范围本标准规定了轨道平车（以下简称平车）的基本型式和技术参数、要求、试验方法、检验规则、标记、包装和运输等。
本标准适用于新造标准轨距平车的设计、制造和检验。
非标准轨距的平车亦可参照本标准有关条款执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
车辆知识
2013年10月
前
言
西宁车辆段概况：
西宁车辆段是全路唯一的一个客货车混合车辆段，始建 于1959年10月。原隶属于兰州铁路局西宁铁路分局。2004
年6月，青藏铁路公司正式挂牌成立，西宁车辆段隶属青藏
铁路公司，2004年10月，原“西宁铁路分局西宁车辆段”单 位名称变更为“青藏铁路公司西宁车辆段”。2005年4月, 青 藏铁路公司进行生产布局调整，原格尔木车辆段整建制并入 西宁车辆段。
第一章 上级规章
二、《铁路技术管理规程》与车辆主要有关条款 动车组 第146条 动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组；按
动力配置方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
第147条 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车
号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电气化区段运行的动车 组应有“电化区段严禁攀登”的标识。
求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本 条件。
第一章 上级规章
二、《铁路技术管理规程》与车辆主要有关条款 《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法》、 《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁 路技术管理的基本规章。铁路其他规章和规范性文件以 及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合 《铁路技术管理规程》的规定。 《铁路技术管理规程》是长期生产实践和科学研究的总 结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充 实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任 何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，
按规定时间进行检查、校对并施封。
货车应装有空重车自动调整装置。
第一章 上级规章
二、《铁路技术管理规程》与车辆主要有关条款 第143条 车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。检修
40英尺国际标准通用集装箱说明书要点
40英尺国际标准通用集装箱技术规范（2008－07）深圳南方中集集装箱制造有限公司二00八年七月范围本说明书概括了设计、结构、材料、试验、质检和样箱制造。
按照ISO标准1CC型钢质干货集装箱的要求进行制造。
目录=====================1. 总述 (2)2. 批准和证书 (2)3. 装卸 (2)4. 运输 (3)5. 尺寸、技术参数和重量 (3)6. 结构 (4)7. 表面保护 (7)8. 标志 (8)9. 试验和检查 (9)10. 文件提交 (10)11. 质量保证期 (10)12. 材料表 (10)1. 总述1.1 使用环境本集装箱按照在世界范围内作海上（甲板上或甲板下）和陆上（公路或铁路）运输普通货物的应用要求来进行设计和制造。
所有集装箱使用的材料所能承受的温度范围为-40℃（-40°F）至80℃（176°F）。
在此温度范围内使用不影响集装箱的强度和风雨密闭性能。
1.2 标准、规范和规则1.2.1标准和规则本集装箱满足下列规范的最新要求：1) 国际标准化组织ISO/TC-104技术委员会对货运集装箱的最新要求：✧ISO 668-系列Ⅰ货运集装箱-分类、外部尺寸和重量。
✧ISO1496-1系列Ⅰ货运集装箱-技术规范和第一部分试验：一般用途的货运集装箱。
✧ISO1161-系列Ⅰ货运集装箱-角配件技术规范。
✧ISO 6346-货运集装箱-编码、识别和标志。
2) 国际铁路联盟（UIC）592-1规定。
3) 国际货运海关公约（TIR）4) 国际集装箱安全公约（CSC）5) 澳大利亚卫生部货运集装箱和装载装置保证项目和程序。
1.2.2满足中国船级社（CCS）的要求。
2. 批准和证书2.1 船检证书所有集装箱的设计类型均需由船级社认可, 并由船级社逐个验收。
2.2 生产证书由船级社发给系列集装箱生产证书, 并提供船级社标志。
2.3 TCT证书木材处理证书符合澳大利亚卫生部的要求。
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中华人民共和国铁路路徽
简介
铁路企业专用标志，中华人民共和国铁路路徽上部表示人民，下部为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为人民铁路，路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。
中国铁路路徽标识中华人民共和国国家铁路。
《中华人民共和国铁路法》第二条约定：国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。
凡属铁道部管辖的国家铁路以及机车车辆，都应标识路徽，以示产权。
除路徽外，凡参与国际联运的客车，必须在侧墙外中部悬挂国徽。
中国铁路路徽整体看去犹如一台迎面奔驰而来的蒸汽机车。
路徽图案由两部分组成：外围的圆图案和中下部钢轨图案。
外围圆图案为蒸汽机车锅炉和烟管，象征机车车辆部门；中下部为标准钢轨截面，像征路网（工务段、电务段、供电段等）部门。
图案含意为机车车辆行驶在钢轨上，标志我国铁路各部门。
来历
谈到铁路路徽的来历，要从建国前1949年5月谈起。
当时的军委铁道部曾向社会各界广泛征集路徽式样，应征的人很多，共收到图案3200多种。
为了郑重选择，在1949年6月4日至7日，将全部应征作品加以编号，在铁道部举行展览会，征求职工意见，当时中共中央宣传部和北平市文委的领导同志，以及闻名的美术家都曾参观过。
铁道部还专门成立了路徽图式审查委员会，经过反复审查后，呈请中央人民政府政务院和财经委员会批准，才确定了现在所选定的式样。
中选第一名陈玉昶同志设计的图案，经铁道部采用，得到酬谢小米800斤。
中国铁路标志介绍：
①“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。
②“人工”：在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。
③在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。
可以这样说，这幅作品，它构思精巧，构图精美、意蕴深刻。
它虽创作于50年代，用当时的艺术标准衡量，实属佳作；即使放在今天，它依然不失为一幅极具现代设计意识的、不可多得的典范性作品，具有级高的艺术价值。