顶推施工中导梁的应用与锚固措施的优化
桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法
桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法摘要：在桥梁工程钢箱梁施工中，顶推技术作为重要的施工技术之一，其施工技术水平的高低和方法的好坏直接关系到桥梁工程的施工质量和使用性能。
本文结合工程实例，对桥梁钢箱梁顶推施工工艺和方法进行了详细的介绍，并分析了施工中存在的难点，提出了相应的解决措施。
关键词：钢箱梁；顶推；施工技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的基础交通设施建设也不断进步，其中桥梁作为交通设施的重要组成部分，是重点建设的内容。
在道路桥梁建设中，顶推施工技术作为我国桥梁建设的主要方法，得到了广泛的应用，尤其是钢箱梁的施工。
顶推施工技术在钢箱梁施工中的应用不仅提高了桥梁的施工质量，而且对提高桥梁的稳定性和安全性具有积极的作用。
基于此，笔者进行了相关介绍。
1 工程概况某桥梁全长1017.763m，桥面宽37.7m。
该桥桥型设计独具特色，主桥桥型采用双塔单索面悬索桥，是一座跨江悬索桥，桥跨布置为:(45＋410＋45)m，钢箱梁中间设置纵隔板，箱梁全宽为37.7m，中心高3.5m。
全桥钢箱梁共分为51个吊装节段，共重9488.7t。
该大桥起点采用3.5％纵坡顺接某路，在主桥段设置2.49％的双向纵坡，最后以3.376％的纵坡接至另外两路的交叉路口。
2 顶推方案结合该大桥工程主桥钢箱梁结合桥梁结构特点、现场施工环境、道路交通状况等因素，为达到工程施工安全、质量、进度、费用等方面预期控制目标，对比某大桥主桥钢箱梁顶推施工工艺，最终决定主桥钢箱梁采用步履式顶推施工方案进行安装施工。
根据大桥现场施工的实际情况，钢箱梁在工厂内集中加工成板单元后，采用平板车运输至现场进行总拼，总拼、存梁场地及顶推平台等设施均设置在大桥北岸14＃交界墩后面的空旷场地。
在北岸边跨14＃～16＃墩之间搭设顶推平台，在主跨搭设6个临时墩，并在其上布置顶推设备。
钢箱梁在拼装场地拼装、涂装完成以后，通过运梁台车将成品钢箱梁运至桥位处，采用提升吊机对钢箱梁进行提升、吊运至顶推平台，并将平面位置和高程调整到施工线形后焊接，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
顶推滑移法在钢结构桥梁施工中的应用
建材发展导向顶推滑移法在钢结构桥梁施工中的应用李庆芸隋萌萌（山东宇通路桥集团有限公司，山东 广饶 257300）摘 要：以顶推滑移法作为研究背景，对该技术在钢结构桥梁施工中的要点进行研究。
阐述顶推滑移法工作原 理，探讨顶推滑移法分类方法。
同时从顶推滑设备准备、工艺过程、质量控制要点等方面对该技术的工作过程 进行了总结探究。
关键词：钢结构；桥梁工程：顶推滑移法；技术应用顶推滑移法又称之为顶推法（下文简称顶推法）， 该方法具备施工效率高、操作方便等特点得到广泛应 用。
由于钢结构桥梁工程作为大型系统复杂工程，在 施工的阶段对于钢结构的施工质量以及施工安全要求 非常高，因此在施工阶段对顶推滑移法的应用要做好 科学的部署，严格的根据工艺规范进行施工，这样才 能够提高钢结构桥梁工程项目的建设效果。
1顶推法的工作原理顶推法技术施工的重点就是顶与推，这是施工要 点，也是施工优势。
连续桥梁顶推施工方式的原理就 是通过应用滑动装置或者中间临时支撑的方法进行桥 梁重量的控制，通过千斤顶等滑动装置提供水平推力 作用，达到施工的标准和要求，完成桥梁施工⑴。
2顶推法的分类顶推法按施力方法分为单点顶推和多点顶推。
1） 单点顶推：施加单点顶推力作用之后，主要 是将其在某个位置集中设置，主要是临近桥台或者某 个桥墩上，其他墩台支点只设置滑道支承。
该施工方 式重要包含两种：其一，应用单点拉杆千斤顶顶推施 工，根据顶推力的高低，设置一台或者多台千斤顶, 直接拉动梁体进行滑移；其二，直接顶推梁体。
将千 斤顶安装到预制台座的后部，设置反力座的结构，根 据需要确定千斤顶的台数，逐步向前推动移动。
2） 多点顶推：每个墩台上安装一对小吨位水平 千斤顶，集中多个顶推力分离到各个墩体上。
因为使 用的千斤顶传输到墩台上克服摩擦力的作用，可以实 现多点顶推施工$2%#3顶推法技术的设备顶推法属于先进施工技术，其目的是提供顶升力 与向前的推进力，要想完成施工必须有相应的动能设 备，而顶推设备是最为核心的设备，其包含机电液一 体化整体系统，同时还要液压、控制系统作为支撑。
顶推法技术在钢结构桥梁施工的应用分析
顶推法技术在钢结构桥梁施工的应用分析发布时间：2023-02-01T01:35:31.381Z 来源：《建筑实践》2022年18期作者：袁业宏[导读] 阐述了顶推施工法的基本原理，介绍了该项技术的施工工艺并指出了该项技术的优势与不足及需要注意的几个事项，并对桥梁结构准确、合理的评价与判断来确定具体的施工方案。
袁业宏广东南方职业学院摘要：阐述了顶推施工法的基本原理，介绍了该项技术的施工工艺并指出了该项技术的优势与不足及需要注意的几个事项，并对桥梁结构准确、合理的评价与判断来确定具体的施工方案。
关键词：桥梁施工；顶推施工；规范；可靠性；具体方案0引言顶推法施工费用较低、施工平稳、噪声小，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可用于弯桥和坡桥。
主梁分段预制，连续作业，结构整体性好。
顶推法宜在等截面连续梁桥的施工中采用，多用于中等跨径，推荐顶推跨径为40～60m。
1 顶推法的施工程序在桥台后面的引道上或在刚性好的临时支架上设置制梁场，集中制作(现浇或预制装配)箱形梁(约10m-30m为一段)，待有2～3段后，在上、下翼板内施加能承受施工中变号内力的预应力，然后用水平千斤顶等顶推设备将支承在聚四氟乙烯塑料板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接长一段，这样周期性地反复操作直至最终位置，进而调整预应力，使满足后加恒载和活载内力的需要，最后，将滑道支承移置成永久支座，至此施工完毕。
几个关键步骤的具体做法如下：(1)预置场地设置：预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上，当为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推。
预置场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，便于混凝土的养护。
(2)模板系统：模板宜采用钢模板，这样底模与底架连成一整体可以一起升降，侧模宜采用旋转式的整体模板，内模板采用在可移动的台车上加上安装的升降旋转整体模板。
(3)顶推装置及滑移装置：顶推装置主要有水平布置的液压千斤顶和油泵等组成；滑移装置可分为普通的滑移装置、起循环作用的滑移装置、起连续作用的滑移装置、导向装置及其他附属装置。
钢箱梁顶推施工中的钢导梁设计方法探讨
工程概况梅汕铁路跨昆汕高速特大桥（34+160+34）位于广东揭阳境内，为钢管混凝土刚架系杆拱-钢箱梁连续组合桥。
主桥设计施工方法为“先梁后拱”，主梁顶推施工至位（32#～35#墩）后，再施工拱脚、拱肋。
设计顶推速度不大于6m/h。
主梁宽15.75m，边跨梁宽12.6m，高3.47m，含导梁全桥顶推重量近2400吨钢导梁结构2.1、结构比选目前常用的钢导梁结构形式有两种：桁架梁和钢板梁。
参考文献1可知，对两种结构形式比选如下表。
表 2-1导梁结构形式比选比选项目结构形式钢板梁桁架梁受力受力明确，适应顶推过程各点均需承受集中荷载的特点，抗风性能较差桁架弦杆承受集中荷载性能较差，需做加强，抗风性能较好自重自重大自重小刚度刚度大刚度小加工节点少，加工简单节点多，加工复杂由文献1可知，当顶推的箱梁自重较大时，钢板梁的性能远远优于桁架梁，而且本项目顶推钢箱梁，桁架梁端部位置与箱梁连接强度和刚度均不易达到要求。
因而本项目钢导梁的结构采用了受力性能较好、刚度大、加工简单的钢板梁形式。
2.2、结构尺寸设计单位对顶推钢箱梁的导梁要求：1、前端总体抗弯刚度不小于0.0359m4，根部抗弯刚度大于0.17722m4；2、钢导梁总重不大于40t。
参考文献1可知，钢导梁的长度以钢箱梁顶推自由长度L的0.6～0.8倍为宜，本文选取0.7。
根据设计要求，确定板式导梁的基本尺寸和连接方式：1、导梁采用两个焊接实腹式H 型钢变截面梁，采用圆管制作而成的桁架结构作为梁的横向连接，梁高由根部 3.415m（截面H3415×500×16×16，惯性矩I=0.19567m4>0.17722m4）渐变至2m（截面H2000×500×12×16，惯性矩I=0.0429m4>0.0359m4），宽度8.6m与箱梁腹板宽度相同，其中截面尺寸是按照设计要求的抗弯刚度的值根据以往施工经验适当增加一定富余量而暂定截面，若强度、刚度和整体稳定满足施工和规范要求，则暂定截面满足要求，若不满足要求则需要修改截面至满足要求；2、顶推过程最大自由长度34.2m，导梁长度0.7×34.2=23.94m，取24m；3、考虑钢导梁的整体重量，腹板选用δ16mm和δ12mm的钢板，其距离根部7.8m以内选用δ16mm 钢板，远离7.8m采用δ12mm钢板。
钢箱梁顶推箱型导梁设计与施工
米 ，竖 曲线半径为３ １ ．７ 米 。桥梁左 １９ ０ ２ 侧纵坡 １６ ％，右侧纵坡～３ ５ ．３ ．％。 中部 梁高１ ７ 米 ，底板宽８ ０ 米 ，顶板宽ｌ ．０ ．５ ２ 米 ，顶 面设置 单 向６ ％横 坡 。箱梁 总重 ７５ ２ 吨，每延米重５ ５ ７ 。设计单位推 ．７ 吨
０ 二 一 二 ＝ ％ ＾ ｎ 土 ｎ 点 ＊ － 一
内制作 ，然后运 输至工地 分段 拼装、焊 接 ，由北 向南顶推架设上跨 沪宁节段 ， 最 后完 成 边跨 节段 的 吊装 和焊 接 。钢
’ ‘ ’ ’ 一 －
２ ０ 顾缝 ８ — ～Ｈ３ 段前移 ，导粱 依次上３ 茹 梁 １ 墩、３一 ＃墩 ，赢至设计髓鼹 １
一
ｌ
－
．一 一 札 ＝
＝ ・
－
ｎ 二 －
顶板 、底板和横隔板焊接 ，且对 应于 主
图２ ２ 支架上拼装Ｈ ～Ｈ 梁段 － ８ ３
结构竖向加劲肋位置，加强钢板也需增
加一道竖 向加劲肋 。顶推施工结 束后 ，
～
一
； 一 ：塞 』 ］
—
ｉ
将通长加强钢板 中间挖 空 （ 隔板及竖 横 向加劲肋之间 ，四周保 留３至５毫 米作 ０ ０ 为永久加劲 ） 在每道横隔板上 下用 ｌ Ｏ
梁 ，截取梁段轴线 长度为 １ ．９ 米 ；为 ４９５
标高 、线形 ，除锈 、补涂装 ；顶推钢箱
梁Ｈ８ ～Ｈ３ 梁段前移 ，导梁依次上 ３ ＃ １
墩 、３ —ｌ＃ ，直至设计位置 ；吊装并 ｉ ≠墩
拼 焊 最 后 Ｈ１ 、Ｈ２ 、Ｈ８ 、Ｈ９ 段 。 分
｝ ＿ ： 二 一
顶推施工的施工流程
桥梁顶推法施工工艺流程及其优缺点
2021-01-26
在公路桥梁工程中，有些情况下为了保证桥下交通的正常通行，有时会采用桥梁顶推法进行施工，主要是在桥梁一端设置预制梁场，然后利用千斤顶纵向对预制梁进行顶推进行预制梁板的架设安装，为帮助大家更好的理解顶推法，天路小编这里为大家整理了桥梁顶推法施工工艺流程及其优缺点，以供大家参考。
一、桥梁顶推法施工工艺流程
1、顶推法施工工艺
桥梁顶推法是在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制张拉上的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。
须紧靠桥台后部开辟预制场地，每预制一个节段即用水平液压千斤顶施力，借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁逐段向对岸顶推，待全部顶推就位后，再落梁，之后更换正式支座，完成桥梁施工。
2、顶推法施工流程
桥梁顶推法施工主要分为三部分：
（1）预制：在桥轴线端部设预制场制梁；
（2）顶推：待砼达到强度后，张束，向前顶推；
（3）制作安装：梁就位后，整体顶梁，安装正式支座。
具体流程为：预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆（循环第4-7步骤）→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。
顶推法在桥梁施工中的应用
Roads and Bridges 道路桥梁31顶推法在桥梁施工中的应用陈建明（江苏金堰交通工程有限公司， 江苏 泰州 225500）中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）05-0031-02摘要：桥梁施工过程中顶推法施工技术具有很多优点，比如占用施工场地较小、施工时间相对短、不会对交通产生影响，在本次研究中，对顶推法进行介绍，分析该技术施工的具体形式，了解在桥梁施工的具体实际过程中，顶推法的操作应用，对此进行细致的阐述，为之后的工作提供参考。
关键词：顶推法；桥梁施工；应用现在我们国家正在不断的推进基础设施建设，开展的桥梁工程项目也在不断的增多，为了适应现代桥梁工程的建设需要，我们国家的桥梁施工技术也在不断更新，取得的成果显著，在目前开展的过程之中，应用在桥梁工程建设之中的施工技术是有很多种的，在这之中，占据重要地位的就是顶推法这一施工技术，和其他应用在桥梁施工中的技术一样，顶推法也有自己的适合的范围，并且在这范围之中所产生的作用是不能替代的。
因此在实际进行桥梁工程的建设过程中，应该要针对具体的情况进行分析，合理使用顶推法，让顶推法能充分发挥自己的作用，展示自己的价值，努力提高桥梁的工程质量，提供坚实的保障。
1 顶推法施工技术相关概述本次研究中介绍的顶推法技术，常见的应用项目就是桥梁工程中，它主要是利用千斤顶作用于梁体的一种施工技术，和建筑物移位控制技术相似。
控制梁体的移动是顶推法施工技术的核心理念，让梁体可以在临时搭建的滑动支座上顺利移动，能够到达相应的位置。
在实际桥梁施工中，应用该项技术，可以顺利的开展桥梁上部的施工活动，并且不会对交通产生影响，并且在桥梁施工中应用该项技术，也就不需要更多的其他相关设备，从而能够对施工的成本进行控制。
2 顶推施工技术的主要形式2.1单点式顶推技术单点式顶推施工技术，就是将顶推装置集中放置在主梁的预制场或者是桥台的附近，还要在每个桥墩的前面支点的位置放置滑动装置。
顶推连续钢箱梁的优化设计
顶推连续钢箱梁的优化设计罗正熠【摘要】衡阳某快速路高架桥，根据施工场地及通行条件的限制，通过方案比选确定了顶推连续钢箱梁的设计和施工方案。
基于钢箱梁构造和受力特点，总结和分析了钢箱梁裂缝的类型和成因，提出了一些优化改进措施：提高桥面板竖向刚度，改进 U 肋与桥面板的焊接工艺以及在横隔板位置处 U 肋设置小内隔板等。
将这些措施应用于该桥的设计中，结果表明箱梁各组件之间刚度比搭配较好，正常使用阶段各组件工作性能良好，变形协调性很好，焊缝处受力在可控范围内，桥面板的抗疲劳能力高，U 肋和横隔板的局部应力状态明显改善，应力水平降低。
最后对桥梁顶推施工的全过程进行了受力分析。
提出的钢箱梁裂缝控制措施可为今后同类桥梁设计与施工提供参考。
【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2016(042)002【总页数】5页(P177-181)【关键词】连续钢箱梁;顶推法;疲劳裂缝;优化设计;施工过程【作者】罗正熠【作者单位】湖南省建筑设计院，湖南长沙 410000【正文语种】中文【中图分类】U442.5衡阳某快速路高架桥上跨城市主干道，根据实际工程情况，主梁分别设计了连续钢箱梁和连续预应力混凝土梁两种方案。
连续混凝土梁可以采用支架法或悬臂浇筑法施工。
支架法需要大量的施工支架，在城市主干道上搭设支架影响主干道的通行。
而悬臂浇筑法，施工工序较复杂，工期长，挂篮设备及锚固装置构造复杂，一次性投入大，高空坠物较难预防，存在较大的安全风险。
钢箱梁可以采用工厂制造部件，拼场拼装梁段，现场吊装与连接梁段的方法和工序，既能保证梁段的制造质量，又能节约施工时间，加快桥梁的建造速度。
顶推法施工作业场地集中，可以节省施工用地，施工设备简便，无需大型起吊设备和大量的施工脚手架，可不中断交通或通航，桥梁节段可在一个固定场地制作，便于施工管理，避免高空作业，节约劳力，施工安全，结构整体性好[1]。
因此，综合考虑施工场地条件和既有城市主干道行车安全与通畅等因素，主梁决定采用(27+37+37+25)m四跨连续钢箱梁，施工方法选择顶推法。
钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁顶推施工技术1顶推法施工顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场开展下一节段梁的预制，直至施工完成。
2顶推施工方法的分类及特点2.1依顶推施力的方法可分为：①单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
②多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
2.2顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率一样的弯桥和坡桥上使用；②主梁分段预制，连续作业，构造整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；③桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，防止高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆掉简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑥顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
顶推施工法
顶推施工法教学目的通过本专题的学习，要掌握以下内容：１、了解顶推法的特点及其适用条件；２、熟悉顶推法的分类和施工过程；３、学会顶推法施工的过程受力分析及施工验算内容；４、顶推法中减少施工内力的措施。
1、专家定义:顶推施工法（Incremental launching method)在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制张拉上的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。
须紧靠桥台后部开辟预制场地，每预制一个节段即用水平液压千斤顶施力，借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁逐段向对岸顶推，待全部顶推就位后，再落梁。
更换正式支座，完成桥梁施工。
在水深、桥高等的情况下，可避免大量施工脚手架，可不中断桥下交通或通航。
目前最大顶推重量可达4万吨，顶推长度达一千余米。
用此法施工的连续梁桥，预应力筋合力设计成基本沿各梁截面重心通过，对梁施加近于中心受压的预加力。
《中国土木工程百科辞典•桥梁工程卷》顶推施工要点：•要设置固定的预制场，顶推由千斤顶完成。
•要想用有限的顶推力将庞大的梁体顶推到位，必须采用摩阻系数小的滑移装置。
•顶推过程中每个截面要承受最大正弯矩和负弯矩，要兼顾运营阶段和施工阶段的受力要求。
适用条件：宜在等截面的预应力混凝土连续梁中采用，也可用于斜拉桥、拱桥等复杂结构。
适用于深谷、宽深河道上的桥梁，或高架桥和同曲率的曲线桥和坡桥。
2、顶推施工法溯源⏹顶推施工法源于钢桥纵向拖拉施工法。
⏹以千斤顶代替卷扬机和滑车组，改善启动时造成的冲动⏹以滑板、滑道（板式滑动装置）代替滚筒，避免线接触，保证薄壁箱式结构的屈折安全，缓冲应力集中。
聚四氟乙烯塑料－－高强低摩阻滑道材料的问世是关键。
与不锈钢板的摩擦系数为0.015～0.065。
⏹1959年，前联邦德国的莱昂哈特（Leonhardt）教授在建造奥地利的阿格尔桥（Ager）时首次使用，四跨连续梁，最大跨径85m；⏹1963年委内瑞拉卡罗尼河桥(Caroni)顶推施工中引入了鼻梁（导梁）和辅助墩，六跨连续梁，最大跨径96m；⏹1964年，顶推法得到近一步改进，采用了分段预制、逐段顶推、逐段接长、连续施工的工艺；⏹1974年，我国在狄家河铁路桥施工中，首次采用顶推法。