隧道测量方法小结
隧道测量个人工作总结
隧道测量个人工作总结
在这段时间的隧道测量工作中，我主要负责数据的采集、处理和分析工作。
通过这段时间的实践，我对于隧道测量有了更深入的了解，也掌握了更多的实际操作经验。
首先，在数据采集方面，我熟练掌握了使用测量仪器进行隧道测量的技巧。
我能迅速准确地设置测量仪器，并对测量仪器的精度进行调节，以保证测量精度。
在实际操作中，我能够灵活运用各种测量方法，如全站仪测量、水准仪测量等，确保测量结果的准确性。
其次，在数据处理方面，我能够熟练使用相关软件对测量数据进行处理和分析。
我能快速提取数据中的关键信息，并进行适当的筛选和排除，以确保数据的可靠性。
在数据分析过程中，我能够发现数据中的问题和异常，并进行合理的修正和调整，以得到更合理的结果。
此外，在工作中我注重团队合作。
我和同事密切配合，共同完成测量任务。
我能够遵守工作计划，按时完成任务，并及时与同事沟通交流，共同解决工作中的问题。
在团队合作中，我能够保持积极的工作态度，主动承担起自己的工作责任，为团队的顺利运作做出了贡献。
总之，通过这段时间的隧道测量工作，我不仅加深了对于测量技术的理解，还提高了实际操作的能力。
同时，我也更加认识到团队合作的重要性，在工作中注重与同事的沟通和协作。
我
相信，在今后的工作中，我会更加注重细节，不断提升自己的专业水平，为隧道测量工作的发展做出更大的贡献。
测量工作总结隧道(汇总12篇)
测量工作总结隧道第1篇测量技术员工作总结我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。
经过三年的学习和工作经验的积存，我差不多从一具对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。
因我工作勤奋仔细，实事求是，吃苦耐劳，因此我负责的测量工程项目多次受到托付方、设计方及施工单位的好评。
毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一具月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，继续尾随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，那个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本办法和基本工作，并且也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我未来的工作也起了很大的促进作用，也将成为我未来工作中的一笔财宝。
后两个月，在老职员的手把手教导和本人的仔细学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。
之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，xxxx年5月从大龙潭项目部退场去了xxx项目部，在这个地方我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，那个工程比较大，分上下库，下库要紧是一具大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永远性公路等，从测量操纵复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点动身，下午6、7点回来，开始我心理有点别平，别人都没这么苦，只是渐渐的也就适应了，既然自己挑选了那个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有如此，才干实现自己的人一辈子价值。
前期测量工作完后，我带领了一具队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖时期，预备开挖边线、各建造物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作别是很辛苦，算是量大，要花时刻和精力慎重的完成。
浅谈隧道施工中的测量方法
浅谈隧道施工中的测量方法陈㊀晋摘㊀要：随着我国土木工程的逐渐发展，测量技术在项目中越来越重要，特别是在隧道工程的建设中，由于测量环境的光线不足，测量的难度比较大，对测量的精确度要求也比较高，因此，需要隧道测量员具有较高的专业水平和责任感，在工作过程中精益求精㊂因此，文章对在隧道施工中的测量方法进行研究，特别是在测量隧道开挖面的技术，以确保测量工作的准确性㊂关键词：工程测量；隧道工程；地下工程一㊁施工前测量在隧道测量工作开始之前，各施工设备和人员应当按照控制权转移进行桩测量，数据和设计方案又设计单位提供交付㊂在进行测量工作的时候，主要的流程如下㊂（一）根据设计院所提供的控制桩数据，对控制桩进行复测，保证后续的测量不会出现较大的偏差㊂（二）将控制桩的测量数据与企业的相关规定进行比较，结果合格后，再根据项目的具体情况进行控制点的加密以及到导线网的布置工作㊂（三）为了确保安全，在隧道正式施工之前，还要对早期布置的加密控制点进行重新测算，以保证结果没有受到移动或者破坏㊂管道孔和相关联的控制点平面中，孔高程点，分别既作为空穴导体和仰角测量㊂作为中线以及高程放样的依据，测量点的位移以及高程变化必须收到检测，而平面控制点通常只需要检测两个点，就可以达到安全需求㊂二㊁主要测量方法（一）全站仪免棱镜测量技术在传统的隧道工程测量中，由于工作的环境光线不足，且隧道的进深比较大，全站仪往往难以全部接收测量的信号，造成测量精度的下降㊂为了获得清晰的信号，在测量过程的开展中就必须人为地在目标处，放置反射棱镜，以加强测量信号㊂全站仪免棱镜测量技术则通过ＤＲ（直接反射）测量系统，自动加强检测的弱信号，不需要手动放置反射棱镜，不仅减少了测量人员的工作强度，保证了测量人员的人身安全，还提高了测量的强度与精度，是隧道工程测量的一大进步㊂目前，广泛应用于隧道工程测量工作中的ＤＲ系统有两种，都是能够实现直接信号反射的测量系统，具体情况如下：ＤＲ标准ＥＤＭ系统㊂该系统的理论基础是时相移技术㊂首先，在光束被调制之后，由光信号发射器将其发送到被管理对象，并且光接收器接收信号并计算信号从发射器到接收器的相位差以获得距离㊂ＤＲ２００＋ＤＲ３００＋选项系统㊂该系统的理论基础是脉冲测量原理㊂通过采集多个不同的脉冲信号并计算其平均值，准确地确定脉冲波形，从而得到传输时间㊂随着科学技术的进步，ＤＲ２００＋ＤＲ３００＋选项技术有了长足的进步㊂测量的精度也是恒定的，测量前计算了光脉冲的形状和光脉冲的平均值㊂采用这种方法可以将噪声的影响降到最低，从而达到测量精度和测量过程的整体改进㊂（二）隧道盾构施工中的测量方法在地下隧道的开挖方法中，盾构法是一种特殊的开挖方法，它所采用的盾构不仅能支撑在地下土层中推进的主动钢管结构，而且能承受某些土层的土压力㊂在这种情况下，用于支撑盖的尖端配备有用于提供必要的中间级插座的挖土设备，并且预先在盖的尾管中形成预应力构件或混凝土环形弹簧㊂在我市地下工程建设中，盾构法在上海㊁广州等地已经有了很好的经验，在北京等城市的建设中也得到了应用㊂与明挖法㊁盖挖法㊁暗挖法等传统施工方法进行了比较，盾构法更加的安全㊁高校，而且对地面交通的影响很小㊂而且随着技术的进步，施工时可以根据具体项目的不同土质，确定盾构法的施工方法，进一步提高了隧道工程的施工安全和施工质量㊂盾构法的应用有效推进了城市地铁的发展，是隧道工程安全㊁高效㊁高质量的保证㊂三㊁隧道施工中的测量方法的应用在隧道施工中，采用明挖法从地面开挖竖井，方便机械设计人员了解隧道的相关情况，便于后期垃圾和建筑材料的运输㊂然后，在地下安装两套盾构技术设备，分别在两端进行开挖工程㊂测量方案中提供了一套精密测量仪器，包括全站仪㊁陀螺仪㊁落点计（１／２０００００）精密水准仪㊂测量方案的内容如下㊂（一）地面控制测量在两个三角网的基础上，建立ＧＰＳ网进行精密控制导线测量㊂有９个点，其中两个是ＧＰＳ点㊂要求一个点的ＧＰＳ位置误差不大于１２ｍｍ，最弱侧的相对误差不大于１／８０㊂导线平均水平边长３５０ｍ，测角中误差ʃ２．５，最薄弱点中误差小于ʃ１５ｍｍ，相邻点相对点中误差ʃ８ｍｍ㊂复测结果表明，各项指标的准确度均在允许范围内㊂方位角闭合误差只有１．６度㊂地面标高按国家二等水准技术标准控制㊂（二）联系测量平面接触测量，多功能自动定向陀螺仪测量，独立采用三向反点法，各方位角误差ɤʃ８度，精密坐标点测量矿石，测量技术与实际高程相结合，采用钢尺法导入设计高程，并进行了实测三次重复测量的差值不大于３ｍｍ，井点附近埋设的铜芯钢板桩应稳定㊂（三）地下导线测量地下导线分为两个阶段：基本导线（边长１２０ｍ）和施工导线（边长３０－５０ｍ）㊂测角误差小于３ʎ，导线全长相对闭合误差小于１／２００００㊂驾驶３００米联合测试㊂在隧道两侧交替布置导线点，以减小对水平折射角的影响㊂地下高程由测量人员按照国家二次开发的要求进行测量㊂（四）贯通测量根据测量规范和预期精度调整测量误差，在隧道施工的具体施工测量技术中，明确规定隧道横向贯通最大中误差不超过ʃ５０ｍｍ，隧道竖向贯通最大误差不超过ʃ２５ｍｍ㊂从贯入度预测的研究结果可以看出，测量系统工程完成的测量方案设计完全可以满足隧道施工工程的贯入精度要求㊂（五）盾构掘进的测量工作盾构隧道的测量包括导轨，盾构定位㊁校正，衬里装配工作等，包括一个截面余量测定准备完成的文件㊂四㊁结语随着我国交通压力的逐年上升，隧道工程慢慢受到了业界的广泛关注，隧道工程的质量也将直接影响人们出行的安全和效率㊂在隧道工程中，测量作为早期的重要工作，是保障施工质量的前提㊂隧道施工测量的技术人员要不断地创新，熟练地掌握测量技术，在工作中保持责任心，完成测量工作，才能保证隧道施工的顺利进行㊂参考文献：［１］丁铁林，孟怀强．浅谈隧道施工中的监控测量方案［Ｊ］．地矿测绘，２０１９，２（５）．［２］铁林丁，怀强孟．浅谈隧道施工中的监控测量方案［Ｊ］．地矿测绘，２０１９，２（５）．作者简介：陈晋，重庆太极实业（集团）股份有限公司㊂８１２。
全站仪的隧道测量方法
全站仪的隧道测量方法
全站仪是一种测量仪器，用于测量地形、建筑物、桥梁、隧道等工程中的形状、位置和坐标。
在隧道测量中，全站仪通常与引导仪、控制仪等其他仪器配合使用，采用以下方法进行测量：
1. 隧道进口的控制测量：在隧道进口处设置控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，确定隧道进口的基准点。
2. 隧道轴线的测量：在隧道内部设置一系列的测量控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，形成隧道的轴线控制线。
可以采用直接测量法、间接测量法等方法进行测量。
3. 隧道截面的测量：在隧道内部设置一系列截面控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，形成隧道各个截面的控制点。
可以采用直接测量法、交会测量法、坐标法等方法进行测量。
4. 隧道变形监测：通过全站仪的连续测量功能，可以实时监测隧道的变形情况，包括隧道的沉降、挤压、变形等。
5. 隧道管片安装测量：在隧道施工过程中，可以使用全站仪对隧道管片进行安装测量，确保管片的位置和姿态符合设计要求。
6. 隧道内部管线的测量：使用全站仪可以对隧道内部的管线进行测量，包括排水管线、电缆线路等。
以上是全站仪在隧道测量中常用的方法，不同的测量任务和要求，可能会采用不同的方法和技术。
隧道测量实用知识点总结
隧道测量实用知识点总结一、测量仪器的选择和使用1. 高精度全站仪：在隧道测量中，高精度全站仪是一种非常常用的测量仪器。
它具有测角、测距和测高等功能，可用于测量隧道轴线、截面和地形等。
在选择全站仪时，应根据具体的测量要求和工程环境，选择合适的测距精度、角度精度和工作温度范围等参数。
在使用全站仪时，应注意保持仪器的稳定性和观测的准确性，避免在强风、雨雪等恶劣天气条件下进行测量。
2. 激光测距仪：激光测距仪是一种用激光束测量距离的专业测量仪器。
在隧道测量中，它可用于快速测量通风孔、道岔口、排水孔等位置的坐标和高程。
在选择激光测距仪时，应注意其测距精度、测距范围和工作稳定性等指标。
在使用激光测距仪时，应选择合适的测量环境，避免在强光、强尘、多雾等情况下进行测量。
3. 激光测量仪：激光测距仪和激光测量仪在外形上很相似，但在功能上有一定区别。
激光测距仪主要用于测量点到点的距离，而激光测量仪则可用于复杂地形和结构的三维测量。
在隧道测量中，激光测量仪可以用于测量隧道断面、支护结构和地质构造等。
4. GPS测量仪：全球定位系统（GPS）是一种用于测量地球表面坐标的卫星导航系统。
在隧道测量中，GPS可以用于测量隧道入口和出口的地理位置，以及隧道上部地质构造的坐标。
在选择GPS测量仪时，应考虑其测量精度、多路径效应和信号强度等因素。
在使用GPS测量仪时，应尽量选择没有遮挡的开阔地区进行观测，避免遮蔽信号和增加误差。
5. 其他测量仪器：除了以上常用的测量仪器外，还有一些其他特殊用途的仪器可以用于隧道测量，如探地雷达、地形扫描仪、便携式高精度测距仪等。
在选择和使用这些仪器时，应根据具体的测量任务和工程要求，进行合理的选择和布设。
二、隧道测量的原理和方法1. 点的测量：隧道测量中，点的测量是最基本的工作之一。
包括定位点的坐标和高程、关键控制点的坐标和走向、隧道截面点的坐标和形状等。
在点的测量中，应注意选择合适的测量方法，如单次测距法、交会测量法、三角测量法等，确保测量的准确性和可靠性。
隧道测量实习报告周记
第一周：初识隧道测量2023年3月，我怀着对未知的好奇和对专业知识的渴望，踏入了隧道测量的实习之旅。
这是我首次接触隧道工程的实际操作，一切既熟悉又陌生。
周一，我们实习团队抵达了实习基地——某城市的一条在建隧道。
经过简单的安顿后，我们便开始了实习的第一课——隧道测量的基础知识学习。
导师详细讲解了隧道测量的目的、方法、流程以及常用仪器设备的使用。
虽然这些理论知识在学校已经接触过，但亲身体验的感觉还是截然不同。
周二，我们开始了实际的测量操作。
在导师的带领下，我们学习了如何使用全站仪进行测角、测距和放样。
虽然一开始操作并不熟练，但在导师的耐心指导下，我们逐渐掌握了要领。
测量过程中，我深刻体会到了测量工作的严谨性，每一项数据都关乎着隧道的施工质量。
周三，我们进行了隧道水准测量。
水准测量是隧道施工中的一项重要工作，它主要用于控制隧道的标高和坡度。
在导师的带领下，我们学习了水准仪的使用方法，并进行了实际操作。
通过水准测量，我了解到隧道施工过程中对标高的精确控制至关重要。
周四，我们进行了隧道中线测量。
中线测量是隧道施工中的另一项重要工作，它主要用于确定隧道的走向和位置。
在导师的指导下，我们学习了中线测量的方法，并进行了实际操作。
通过中线测量，我明白了隧道施工中精确控制走向的重要性。
周五，我们进行了隧道断面测量。
断面测量是隧道施工中的又一项重要工作，它主要用于确定隧道的断面尺寸和形状。
在导师的指导下，我们学习了断面测量的方法，并进行了实际操作。
通过断面测量，我认识到隧道施工中对断面尺寸和形状的精确控制对于隧道的安全和功能至关重要。
第一周的实习生活虽然辛苦，但收获颇丰。
我不仅掌握了隧道测量的基本方法，还体会到了团队协作的重要性。
在今后的实习过程中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能。
第二周：深化隧道测量知识随着实习的深入，我对隧道测量的理解更加深入。
这周，我们的实习内容更加丰富，包括隧道测量误差分析、隧道施工测量质量控制以及隧道测量新技术的研究。
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点引言：桥梁和隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施，它们承载着人们的出行和物资运输。
在建设之前，准确测量桥梁和隧道的位置和形状对于工程的设计和施工至关重要。
本文将介绍一些测绘技术中测量桥梁与隧道的方法和要点，以帮助读者更好地理解和应用这些技术。
一、测量桥梁与隧道的常用方法1.全站仪法：全站仪是一种综合测量仪器，能够同时测量水平角、垂直角和斜距，具有高精度和高效率的特点。
利用全站仪可以快速测量桥梁和隧道的空间坐标和形状参数。
2.激光扫描法：激光扫描是一种非接触式测量方法，通过激光器产生的激光束对目标物进行扫描，利用接收器接收反射回来的激光，并根据时间差计算距离。
激光扫描技术可以快速、准确地获取桥梁和隧道的三维点云数据，为后续的建模和分析提供基础。
3.卫星定位法：卫星定位技术是一种基于卫星导航系统的测量方法，如GPS（全球定位系统）。
通过在桥梁和隧道上放置接收装置，利用卫星信号进行定位和测量。
这种方法可以实时测量桥梁和隧道的形变和位移，评估结构的稳定性和安全性。
二、测量桥梁与隧道的要点1.选择适当的测量方法：根据具体工程要求和实际情况选择合适的测量方法。
全站仪法适用于小范围的测量，如桥墩高程、隧道截面尺寸等；激光扫描法适用于大范围的测量，如桥梁整体形状、隧道内部结构等；卫星定位法适用于长期监测和形变分析。
2.保证测量精度：桥梁和隧道的测量需要高精度的数据，因此在测量过程中要注意使用高质量的仪器设备，并根据要求进行仪器校准和精度验证。
此外，环境因素（如气温和大气湿度）对测量结果也有一定影响，因此要对这些因素进行补偿和修正。
3.安全措施：在进行测量作业时，要注意个人安全和工地安全。
需要严格遵守相关规定和操作规程，佩戴必要的防护设备，并做好现场交通组织工作，确保安全通行。
4.数据处理与分析：测量完成后，需要对所得到的数据进行处理和分析。
常见的处理方法包括数据平差、配准和建模等。
隧道监控量测实习工作总结
隧道监控量测实习工作总结摘要：隧道现场监控量测与信息化施工管理，是新奥法的重要内容。
现场监控量测是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去，可以掌握围岩在和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保证安全，为评价和修改初期支护参数，调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据。
这次实习，我们主要是学习关于隧道监控量测的相关技术及数据分析处理的方法。
关键词：监控量测、拱顶沉降、水平收敛、地表沉降、收敛仪、水准仪工程概况：我们本次监控测量实习包括六个隧道，分别为贺家冲、黄泥坪、北山脚、南塘尾、水竹湾和泉塘。
根据地质条件和围岩等级，北山脚、南塘尾、水竹湾和泉塘采用爆破的方法进行掘进，贺家冲和黄泥坪由于围岩等级较低，采用挖机挖掘土方的方法进行掘进。
挖出隧道内壁后迅速用工字钢支护，再向隧道内壁喷浆，以防止土方因裸露、氧化而带来的坍塌、坠落。
监控量测的项目（1）洞内观察（2）水平相对净空变化值的量测（3）拱顶下沉量测（4）地表下沉量测量测断面间距和量测频率（1）根据设计图纸确定拱顶下沉及周边收敛间距如下表（2）根据设计图纸确定拱顶下沉及周边收敛量测频率如下表为能对围岩及支护结构的性态作较全面的分析，并且获得完整数据，同时又使各项数据间能相互比较、相互验证，因此，地表监测点与洞内拱顶沉降点及水平净空收敛点均布置在同一断面上。
工作所需条件：长株潭监控量测项目部目前负责六个隧道的监控量测，所使用的设备包括水准仪、收敛仪、电锤、电线、鱼竿、钢尺、卷尺、锚固剂和三角钩。
在人员配置方面，个人认为如果想快速且有效率的完成各项测量工作，至少需要五个人，其中水平收敛的测量需要两人，拱顶沉降需要三人。
工作步骤：（1）水平净空收敛实测步骤：根据设计要求随时掌握岩石的变化情况，测点安装应靠近开挖面又不宜被破坏的地方，并且保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内埋设，且在下一次循环开挖前量测到初次读数，初期观测为每天两次，如岩石没有异常变化按照上表中量测频率进行观测。
隧道测量成果整理及施工技术总结
隧道测量成果整理及技术总结
一、洞外控制测量应交资料
1、控制测量说明，包括隧道名称、长度、平面形状，布网情
况，施测方法、仪器型号，平差方法，施测日期以及特殊情况与处理等。
2、布点示意图。
3、角度、边长和高程的实测精度及其计算方法，平差后的精度。
4、控制网的边长、坐标和方位角计算成果。
5、曲线转角、曲线函数的计算以及曲线始终点实测里程。
6、控测里程与定测里程的关系。
7、控测水准点高程计算成果及其与定测水准点高程的关系。
8、洞口投点的进洞关系计算成果。
9、洞外控制测量误差对贯通精度的影响值以及对洞内测量的
要求。
二、洞内控制测量应交资料
1、洞内控制测量说明（同洞内）
2、布点示意图。
3、角度、边长、高程的实测精度和计算方法。
4、与洞外控制点联测成果。
5、导线边长与各点坐标以及洞内水准点计算成果。
6、在三个方向上的实际贯通误差。
7、贯通误差的调整方法。
三、隧道测量技术总结
1、基本情况。
2、洞内、洞外的施测方法及实测精度。
3、实测的贯通误差值及其调整方法。
4、施测过程中发生的重大问题及其处理情况。
5、引进和使用新技术的经验、教训和体会。
2001-4-10。
隧道导线测量工作总结
隧道导线测量工作总结本文将对进行的隧道导线测量工作进行总结，包括测量目的、工作内容与方法、存在问题及解决方案等方面进行阐述，以供后续工作参考。
1. 测量目的隧道导线测量是为了确保隧道施工的精度和质量而进行的重要环节。
其主要目的如下：•确保隧道掘进方向的准确性，以满足设计要求；•检测隧道内的各种设施和管线的布置是否符合规范；•提供隧道施工及后续工作的参考依据；•为隧道的安全运营提供可靠的地理数据。
2. 工作内容与方法本次隧道导线测量工作主要包括以下内容：2.1 前期准备在实施隧道导线测量前，需要进行充分的前期准备工作，包括：•获取隧道设计图纸以及相关资料；•确定测量控制点的位置和数量；•编制测量方案，确定测量方法和仪器设备；•组织人员进行培训，提高测量人员的技术水平。
2.2 测量控制点的建立根据前期准备工作的结果，选择合适的位置建立测量控制点。
测量控制点的建立主要采用以下方法：•使用全站仪进行测量，测量控制点的坐标应符合设计要求；•在测量控制点上做好固定标识，以便后续的测量作业。
2.3 隧道导线测量在测量控制点建立完成后，开始进行隧道导线测量。
测量的具体步骤如下：•首先使用全站仪测量控制点的坐标，确定其准确位置；•根据设计图纸和测量控制点，进行隧道墙壁、顶部及地板等位置的测量；•使用激光测距仪等设备对隧道内的辅助设施进行测量，比如管道、阀门等。
2.4 数据处理与分析完成测量后，需要对所得数据进行处理与分析，主要包括：•根据测量结果，生成隧道内各个部位的平面图和剖面图；•利用数据处理软件对测量数据进行分析，确保测量结果的准确性；•根据测量结果，进行合理评价和总结，为后续工作提供依据。
3. 存在问题及解决方案在隧道导线测量工作中，也存在一些问题和难点，下面将提出相应的解决方案：•误差累积问题：由于隧道长度较大，测量误差可能会累积增加。
为了解决这一问题，可以在测量控制点设置辅助控制点，并进行定期校正，以减小误差的累积。
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对于上下导坑法开挖
上台阶开挖：
第一步：测量已支护好的拱架两侧拱脚（看不到可以适当抬高位置），并将测量点做好标记，记录所测坐标及高程值，反算该点与拱脚设计值的差值（偏距、标高），然后通过偏距的差值以及高程的差值复核该榀拱架拱脚位置。
第二步：在掌子面上测量，并将测量点做好标记，通过坐标反算偏距，找到该点相应里程设计拱脚水平方向位置；通过高程反算，得出从该点到拱脚设计高程差值，从而确定该里程拱脚设计位置。
第三步：测量并找出已支护的最靠近掌子面的拱架拱顶中心，并将测量点做好标记，记录所测坐标及高程值，反算坐标及高程，确定测量点是否为拱架拱顶中心，并将高程与设计值比较，得出该榀拱架设计标高与实际标高的差值。
第四步：在掌子面上测量，并将测量点做好标记，通过坐标反算偏距，找到该点相应里程所对应的拱架拱顶水平位置，通过高程反算，得出该点到拱顶设计位置的下返值，从而确定该里程拱架拱顶设计位置。
下导坑、三级围岩、全断面开挖测量方法类似。
三级围岩可用红油漆将开挖轮廓线标记，标记点以间距50cm为宜。
注意事项：
1、若用大棱镜头测已支护好的拱脚位置，实际拱脚位置比坐标反算出的拱脚位置大些，实际拱顶高程要比测量出的拱顶高程高些（见附图）。
2、通过比较左右两侧已支护好拱脚的里程可知：两边拱脚是否在同一个里程断面上，若不是，可以通过调整下次立拱两边的榀间距来调整。
3、一般来说，只要控制好拱顶高程、中心和两侧拱脚间距即可满足设计要求。
HQ-15 隧道现场技术交底
单位名称：黄祁十五标项目部
交底人：复核：接受人：年月日。