汽车主动防碰撞智能安全系统项目可研报告
现代汽车防追尾碰撞系统的研究
首先通 过 其次根 据
原理
一
样
，
根 据 激 光 束传播 时 间 确 定 距 离
，
成像式 激光 雷
，
达 就是 应用 激光 束对 整 个视 场进 行 扫描
获 得 视 场 内 目标
。
路 面 状 况 ( 干 ／湿 ) 间距 离
，
、
后 面 车速 及 相 对 车速
，
计算 出临界 车
一
的三 维信息 3 _3
，
根据这些 信息判断是 否有追 尾碰 撞危险
，
车辆 防追 尾 碰 撞 系统 在 汽
，
作状 态 时 构失灵
泵
，
，
驾驶 员 的脚 制 动 力 有 效
如 果 自动 制 动 操 作 机，车在有追 尾 Nhomakorabea 撞危 险时
及 时处理
，
能 立 刻 发 出警 报 信 号
提 醒 司机
尽量避免
，
脚制动机 构 系统 并不 受 影 响
。
由于 采用 制动分
并 在 必 要 的 时 候 自动 启 动 制 动 系 统
。
24 ％
所以研究
一
并 采 用 高 速 电 磁 阀进 行 纵 向 加 速 度 反 馈 控 制
：
该
种 实时
、
可靠
一
、
适 应 性 好 的 车辆 防追 尾 碰 撞 系 统 是 提 高车
。
自动 制 动 操 作 机 构 的 特 点 是
当 自动 制 动 操 作 机 构 处 于 工
。
辆安全 的
项 非 常重 要 的 内容
。
，
不 会使 两 液压 回路 之 间产生 压 差
汽车防碰撞系统的应用与研究
汽 车 防碰 撞 系统 的应 用 与研 究
胡 瑜
（ 东 交 通 大 学 载 运 工 具 与 装 备 省 部 共 建教 育部 重 点 实验 室 ， 江 西 南 昌 ３ ０ １ ） 华 ３ ０ ３
摘 要 ： 绍 了汽 车 防碰 撞 控 制 系 统 的基 本 原 理 。 汽 车 防碰 撞 超 声 波 测距 系统 、 车 防碰 撞 激 光 测 距 系 统 、 介 对 汽 汽 车 防碰 撞 毫米 波 雷达 测 距 系统 、 车 防碰 撞 红 外 测 距 系 统 的工 作 原 理 、 点 和 应 用 实 例 进 行 了归 纳 ， 汽 特 总结 了汽 车 防碰 撞 各 种 测 距 系统 的应 用 范 围及 存 在 的关 键 问题 ， 出 了汽 车 防碰 撞 系统 的发 展 趋 势 ， 集成 先进 的信 息 指 即 处 理 技 术 、计 算 机 技 术 、通 信 技 术 、电控 技 术 、全 球 卫 星 定 位 技 术 、多 传 感 器 信 息 融 合 技 术 等 高 新 技术 于一 身 并 经 过 优 化 设 计 的智 能 汽 车 防碰 撞 系 统 。
收稿 日期 ：２ ０ —２０ ；修 回 日期 ：２ １ —３ｉ ０ ９１ －９ ０ ００ 一ｉ 作 者 简 介 ：胡 瑜 （９ ４） 女 ， 西 高 安 人 ， 读 硕 士研 究 生 。 １８一， 江 在
＋ １ Ｉ报警装置
Ｉ 间 离 ～、 车 距 ｒ ＿
匝
ｌ道路状况
测 ｆ 算 ／ ‘ ＿ 动动 － 制 Ｊ自 Ｉ 车 距 临界
统 的特 点 、 应 用 及 其 存 在 的 关 键 问题 ，最 后 总 结 出汽 车 防 碰 撞 系 统 的发 展 趋 势 。 １ 汽 车 防碰 撞控 制 系统基 本原 理
其 中： Ｖ为常温下 超声 波 的传播 速度 ； 为从 超声波 传 ｔ 感 器 发 射 超声 波 至接 收 到 第 一 个 回波信 号 所 用 的 时
汽车防碰撞系统研究文献综述
汽车防碰撞系统研究文献综述1.引言汽车碰撞有汽车碰撞到固定的物体或与行驶中的汽车相撞两种类型。
为了防止汽车在行驶中，特别在高速行驶时发生碰撞，一些现代汽车已装备了自动控制防碰撞系统，这是一种主动安全系统。
汽车行驶时，防碰撞系统处于监测状态，当汽车接近前车车尾或超越前车时，该系统将发出警告信号。
在发出警告后，如果驾驶员没有采取减速制动措施，该系统便启动紧急制动装置，以避免发生碰撞事故。
2.概述防碰撞控制系统装有测距传感器，它们利用激光、超声波或红外线，测得汽车与障碍物间的距离，这个距离信号，加上车速传感器和车轮转角传感器的信号送入电子控制器，通过计算求出行驶汽车与前方物体的实际距离以及相互接近的相对速度，并向驾驶员发出预告信号或显示前方物体的距离。
当将要碰撞时，控制器向制动装置和节气门控制电路发出控制指令，使汽车发动机降速并及时制动，从而有效地避免碰撞。
3.测距传感器（1）防碰撞传感器① CCD照相机CCD（电荷耦合器件）摄像元件可以读取受光元件接收的光通量放出的电流值，并作为图像信号输出。
在夜间，由于照相机处于低照度的环境，只有在汽车前、后照灯打开时才能确认障碍物。
汽车装设的CCD照相机如上图所示，当点火开关接通时，变速器换档杆换到前进档或倒档，多功能显示板上就能显示出车辆前方或后方的图像。
② 激光雷达激光雷达是从激光发送至被测物体，然后反射回来被接收，其间的时间差即用来计算至障碍物的距离。
早期的车用激光雷达都是发送多股激光光束，并依靠前车反射镜的反射时间来测定距离。
现代汽车除了测定前方车的距离外还要对前方多辆车的位置进行辨识，因而开始采用扫描式激光雷达。
根据物体的反射特性，激光的反射光亮变化很大，因此可能检测出的距离也是变化的。
由于车辆后部的反射镜等容易反射，故可以检测出稳定的较长距离。
有少许凹凸的铁板等因不能得到充足的反射光量，故测出的距离较短。
另外，在检测侧面方向及后方的障碍物时，与检测前方障碍物的情况不同，如果障碍物上没有反射镜，那么由于各种障碍物的反射特性变化很大，故可能稳定测出的距离 变短。
汽车防追尾碰撞系统的研究
式中５ 为临 界行 车安 全车 距 ， 两车 不致 相 撞 指 的最短 距 离 ， 见 建 立 防撞 数 学 模 型 的 关 键 是 求 可
高速公路的事故类型 ， 大多数为车辆追尾碰撞 事故 ， 这是由高速公路的特点所决定 的。高速公路 属于全封闭、 立体交叉 、 具有中央分隔带 。所 以行车
故极少 。但因其车速高， 以在雨 、 所 雪天气路面溜滑 或雾天视线不 良等情况下很容易发生制动侧滑 、 甩 尾或行 车视距 不 足而导 致追 尾碰 撞事 故 。
从 安全行 车 的 角度 考 虑 ， 动 防撞 远 远优 于传 主
开 始 预报警 时刻
…
Ｖ 。
统的被动防撞 ， 只是由于成本较高 目前尚不能普及 。 随着 主动 防撞技 术 的逐 步 完 善 ， 在 未来 的 汽 车上 它
外ａ 和 ａ 可 由下列 两式 求得 ： ：
ａ１
—
ｌａ） ２ ｏ ，ｆ ＋ｔ２ ］ １＋ －
Ｖ ａ＋ ｌ ｌａ） ｏ ｔ一 。 ＋ ｌｌ ｏ ｆ
— 一
ｄ】 ｖ
’ ｛ Ｘ２
ｄ ｖｌ ２
根据 有关 资 料 ， 可作 以下 假 设 ： ｔ ． ， ＝１２Ｓｔ ＝
Ｖｏ ． Ｎｏ． １６． ２
Ｊｎ ２０ ｕ ．，０ ６
文章编号 ：６ １ ４４ （０ ６ ０ —０ ０ ０ １７ — ６ ４ ２０ ）２ ０ ４— ３
汽 车 防追尾 碰 撞 系统 的研 究
丁士 清 ， 郑 波２
（． １ 南京工业职业技术学院 机械工程 系， 南京 ２０ １ ； 江苏 １０ ６ ２ 南京晓庄学院 化 学系， 南京 ２０ １） ． 江苏 １０ ７
道上 的 车辆与横 向 车辆 、 人 及 对 面 车 辆 相 撞 的 事 行
一种汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发
一种汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发1. 引言1.1 背景介绍汽车是人们日常生活中不可缺少的交通工具，在现代社会中起着重要的作用。
随着汽车数量的不断增加，交通事故也随之增多。
开车门时与其他车辆或行人相撞的情况时常发生，造成了严重的人身伤害和财产损失。
为了解决这一问题，一种汽车开门主动防撞预警装置应运而生。
汽车开门主动防撞预警装置利用先进的传感技术和智能控制系统，能够及时感知周围环境中的车辆和行人，并发出警示信号，提醒驾驶员注意开门的安全。
这种装置不仅可以有效避免开门时发生碰撞事故，还可以提高驾驶员的安全意识和驾驶体验。
通过对汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发，可以为汽车安全性能的提升做出贡献，减少交通事故的发生。
这项技术的推广应用也将对整个社会产生积极影响，提升交通安全水平，保障行人和车辆的安全。
对这一技术进行深入研究和开发具有重要意义。
1.2 研究意义汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发具有重要的研究意义。
随着汽车数量的持续增加，车辆之间的交通密度也在不断增加，容易发生相互碰撞的情况。
尤其是在停车场、狭窄道路和拥挤的城市街道中，车辆开门时往往存在盲区，很容易造成侧面相撞的事故。
通过研发一种能够主动防撞的汽车开门预警装置，可以有效地减少此类事故的发生，提升汽车的安全性和行车舒适度。
汽车开门主动防撞预警装置还具有提升驾驶员和乘客的安全意识的作用。
驾驶员在使用这种预警装置的会对车辆周围的情况有更加全面的了解，提高了开车时的警惕性，减少了意外的发生几率。
乘客也能够通过装置的警示声音或光线提醒，注意避免开门造成的意外伤害。
研究开发汽车开门主动防撞预警装置有助于提升整个交通系统的安全性和效率，对未来的交通出行发展具有重要意义。
1.3 研究目的研究目的：本研究旨在设计和开发一种汽车开门主动防撞预警装置，通过使用先进的传感技术和智能算法，实现对汽车开门时周围环境的实时监控和预警，有效减少因车门开启不慎而导致的碰撞事故。
汽车柔性智能安全系统项目可行性研究报告
汽车柔性智能安全系统项目可行性研究报告目录第一章项目公司简介 ............................................................ 错误！未定义书签。
一、企业概况 ......................................................................... 错误！未定义书签。
二、企业文化 ......................................................................... 错误！未定义书签。
三、企业战略 ......................................................................... 错误！未定义书签。
四、项目公司组织机构及岗位职能 ..................................... 错误！未定义书签。
五、公司管理 ......................................................................... 错误！未定义书签。
第二章项目内容 . (16)一、项目概况 (16)二、项目提出的意义分析 ..................................................... 错误！未定义书签。
三、项目选址 ......................................................................... 错误！未定义书签。
四、项目设计 ......................................................................... 错误！未定义书签。
五、项目内容 ......................................................................... 错误！未定义书签。
主动安全系统设计与智能驾驶辅助技术研究
主动安全系统设计与智能驾驶辅助技术研究随着汽车行业的不断发展，主动安全系统设计和智能驾驶辅助技术的研究成为了当前汽车行业的热点和趋势。
这些技术的应用旨在提高驾驶安全性、降低交通事故发生率，并为驾驶者提供更舒适、便捷的驾乘体验。
本文将从技术原理、功能特点和未来发展前景三个方面对主动安全系统设计与智能驾驶辅助技术进行研究。
主动安全系统设计是指车辆自身通过传感器、控制器等设备主动检测和响应人车环境，从而确保行车安全的系统。
智能驾驶辅助技术则是指通过人工智能、计算机视觉、传感技术等手段，为驾驶者提供辅助驾驶功能的技术。
这两者密切相关，在实际应用中常常结合使用。
首先，主动安全系统设计的关键技术之一是车辆动态感知。
通过使用各种传感器，如摄像头、雷达、激光雷达等，车辆可以实时感知到周围的交通环境并获取相关数据。
这些数据可以帮助车辆实现自动刹车、自动避让等功能，从而避免交通事故的发生。
此外，车辆还可以通过车载通信系统与其他车辆或基础设施进行信息交互，实现实时的车辆行驶状态共享，从而进一步提高驾驶安全性。
其次，智能驾驶辅助技术在提供驾驶辅助功能的同时也大大提升了驾驶体验。
例如，自动泊车技术可以通过车载摄像头和超声波传感器辅助车辆完成泊车操作，使驾驶者不再需要进行复杂的倒车操作，提高了泊车的精确性和效率。
另外，自适应巡航控制系统能够根据周围车辆的行驶速度自动调节车辆的巡航速度，随时保持与前车的安全距离，减少了驾驶者的负担和疲劳感。
此外，主动安全系统设计与智能驾驶辅助技术的研究还涉及到人机交互技术的创新。
为了提升驾驶体验，车辆可以配备语音识别系统和触控显示屏等交互设备，使驾驶者可以通过语音指令或直接触摸屏幕来操作车辆的各项功能。
这样的设计使得驾驶者操作更加便捷，减少了分心驾驶的可能性，从而提高了行车安全。
对于主动安全系统设计与智能驾驶辅助技术的发展前景，可以预见的是它们将在未来得到更广泛的应用和进一步的发展。
目前，自动驾驶技术已经逐渐成熟，一些汽车制造商甚至推出了可以实现L3级别自动驾驶的汽车。
车辆防碰撞系统的应用研究与实现
独 创 性 声 明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
研究生签名：时间：年月日关于论文使用授权的说明本人完全了解山东理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅；学校可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。
(保密的学位论文在解密后应遵守此协议)研究生签名：时间：年月日导师签名：时间：年月日摘要随着经济的发展和车辆技术的不断进步，越来越多的人们拥有了自己的汽车。
而伴随车辆的增多，公路道路交通安全形势也越来越严峻，用于汽车安全的车辆辅助系统逐渐受到人们的重视。
车辆安全辅助系统可以在车辆的行驶过程中对出现的紧急情况进行报警和控制，此类系统具有良好的发展前景和广阔的应用空间。
本文使用超声波测距和毫米波雷达测距相结合的方式，根据相应的防碰撞距离算法，利用嵌入式ARM微处理器作为主控单元，设计了一款高性能的汽车主动安全系统。
本系统根据车辆的行驶速度作为依据，分别使用不同的测距方式，当车速低于5km/h的速度时使用超声波检测车距，超过这一速度时，则使用毫米波雷达检测车距。
当车辆距离障碍物距离较近，有可能发生碰撞时，系统将给予报警，从而提示驾驶员注意减速或制动。
本文从理论层面构建了汽车防碰撞系统的总体结构，包括了计算安全距离的算法设计、硬件的设计和软件的设计。
主要内容包括以下几个方面：1）通过对汽车制动的分析，设计出一套防止汽车碰撞的距离检测算法，用于系统判断距离是否安全，并据此对驾驶员进行提醒或警示。
2）完成系统的整体硬件设计。
主动式安全系统在汽车行业中的应用研究
主动式安全系统在汽车行业中的应用研究随着科技的飞速发展，汽车行业也在不断地迭代更新，从最初简单的手动操作，到如今的自动驾驶，从过去的单纯载人，到现在的多功能使用，汽车的功能在快速地拓展，同时，汽车的安全也成为重要的议题。
近年来，随着人们对安全意识的提升和科技的进步，主动式安全系统逐渐普及并成为汽车行业的新趋势。
一、主动式安全系统的概述所谓主动安全系统，是指在汽车行驶过程中，通过各种传感器和控制装置，提前预测和检测处于危险中的行车状态，并在驾驶员未能有效避免潜在危险时主动干预，以避免事故的发生，从而保护车辆、乘客和行人的财产和人身安全。
主动式安全系统由多个技术分支组成，如预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、盲点监测和开门提醒等。
预碰撞安全系统预碰撞安全系统是主动安全系统中较为重要的分支之一。
它主要通过车前雷达、摄像头、惯性传感器等部件，检测前方交通状况，并向驾驶员发出视觉、听觉、甚至震动等多种警报，提醒驾驶员操作，防止发生碰撞事故。
另外，某些高端车型还会根据驾驶员的操纵情况，在必要时通过自动制动和自动转向等控制手段，避免碰撞的发生。
车道保持辅助系统车道保持辅助系统是主动安全系统的另一重要组成部分。
它通过前置摄像头等组件，实时识别车道线，并通过主动制动或控制车辆拐角，使车辆保持在道路中心线上行驶，可以有效地避免驾驶员疲劳或分神时，错误操作引起的碰撞风险。
盲点监测和开门提醒等除了上述两大分支外，还有一些相对小众但同样重要的安全系统，如盲点监测。
这项技术可以通过车身周围的多个摄像头，精确检测车辆两侧的盲区情况，并给车主发出警报，以便车主调整车速和方向，避免发生意外。
开门提醒则可以在车内的前后侧门上，增加了上下方向探头的射线感应器，当侧向的危险距离到来时，就会发出声音和闪烁灯，提醒驾驶员和乘客有异物在侧面，从而避免开车门时引发侧位事故。
二、主动式安全系统与中国市场随着技术的进步，主动式安全系统的发展日趋成熟，并在世界范围内得到了广泛的应用。
主动式RFID防碰撞算法及安全认证机制研究的开题报告
主动式RFID防碰撞算法及安全认证机制研究的开题报告一、选题背景RFID（射频识别）技术以其高效、无线、自动化等优点，被广泛应用于物联网、智能物流、智能仓储、智能医疗和智能采购等领域。
然而，RFID防碰撞问题和安全认证问题仍然是当前RFID技术面临的两个主要挑战。
在实际应用中，同时有多个RFID标签位于读写器的感应范围内，经常导致标签之间的干扰和冲突，影响了系统性能和标签的读取成功率。
因此，如何设计一种高效的RFID防碰撞算法是目前一个研究热点。
而在RFID技术中，标签接触式读取、密码难以改变和数据传输中的安全问题，则进一步难度提升，RFID系统的安全性问题也亟待解决。
因此，如何确保RFID系统的安全性也是一个亟待解决的问题。
本项目选题是为了解决RFID技术中的两个主要问题，主动式RFID防碰撞算法及安全认证机制的研究，以提高RFID系统的性能和安全性。
二、研究内容本项目计划围绕RFID技术中碰撞问题和安全问题展开研究，具体内容包括：1、RFID防碰撞算法研究（1）针对现有的一些常见的RFID防碰撞算法进行比较和分析，总结其优缺点。
（2）探索并提出一种适用于动态环境下的主动式RFID防碰撞算法。
该算法通过标签主动协作的方式，减少冲突和干扰，提高系统性能。
（3）使用仿真实验方法对提出的主动式RFID防碰撞算法进行性能评估和分析。
2、RFID安全认证机制研究（1）针对RFID系统存在的安全问题进行分析，并研究现有的一些RFID安全方案，分析其优缺点。
（2）提出一种适用于动态环境的RFID安全认证机制。
该机制既可以保护标签的信息安全，又可以针对防范各种攻击方式，确保系统的稳定性和安全。
（3）使用仿真实验方法对提出的RFID安全认证机制进行评估和分析。
三、研究意义本项目的研究成果对于RFID技术的发展和应用具有重要的意义：1、主动式RFID防碰撞算法可以有效缓解标签之间的干扰和冲突，提高标签的读取成功率，提高系统的性能和效率。
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第1页 目 录 第一章 总 论 ........................................ 5 1、项目概况及目标 .................................. 5 2、项目设立的意义 .................................. 5 3、产品介绍 ........................................ 6 4、公 司 ........................................... 7 5、行业及市场分析 .................................. 7 6、需求预测 ........................................ 8 7、研发团队 ........................................ 9 8、运营与销售策略 .................................. 9 9、项目投资估算 ................................... 10 10、效益分析 ...................................... 10 第二章 项目背景和发展概况 ........................... 12 1、项目产生背景 ................................... 12 1.1国家和行业发展规划 ........................... 12 1.2项目发起人和发起缘由 ......................... 12 2、项目的发展概况 ................................. 13 2.1已进行的研发成果和市场调查 ................... 13 2.2试验试制工作情况 ............................. 16 2.3初步选址工作进展 ............................. 16 第三章 项目设立的意义 ............................... 18 1、打破行业壁垒，自主创新发展 ..................... 18
第2页 2、节约外汇，出口创汇 ............................. 18 3、降低汽车碰撞交通事故损失，强化人的生命尊严 ..... 19 4、自主创新是民族自强、自尊的重要体现 ............. 20 5、对自主创新的支持是国家安全、民族振兴的重要举措 . 20 6、汽车产业升级、制造业突破的必要性 ............... 21 第四章 产品介绍 ..................................... 22 1、产品介绍 ....................................... 22 1.1产品名称\功能 ................................ 22 1.2工艺流程及原理 ............................... 22 2、产品生命周期判断 ............................... 23 3、产品竞争力分析 ................................. 24 第五章 公司简介 ..................................... 26 1、公司概况 ....................................... 26 2、主要股东介绍 ................................... 26 3、组织机构 ....................................... 27 4、发展规划 ....................................... 27 第六章 行业及市场分析 ............................... 29 1、行业概况 ....................................... 29 2、行业发展趋势 ................................... 30 3、市场细分 ....................................... 31 4、项目SWOT分析策略 .............................. 31 第七章 需求预测 ..................................... 34
第3页 1、总体市场需求(国际/国内) ........................ 34 2、目标市场需求预测 ............................... 35 第八章 研发团队 ..................................... 36 1、董事会成员 ..................................... 36 2、主要技术专家及成员 ............................. 36 3、管理模式及团队精神 ............................. 39 4、人才策略 ....................................... 39 第九章 研究和开发 ................................... 40 1、成果及自主知识产权 ............................. 40 2、研发资金的投入与实施 ........................... 41 第十章 运营和竞争策略 ............................... 42 1、运营发展策略 ................................... 42 2、竞争策略分析 ................................... 43 3、营销推广策略 ................................... 43 第十一章 项目选址和规划布局.......................... 45 1、项目选址及建设条件 ............................. 45 2、建设规模和功能布局 ............................. 45 3、建设进度安排 ................................... 46
第十二章 项目的投资与概算 ........................... 48 1、项目总投资 ..................................... 48 2、资金筹措 ....................................... 48
第4页 3、设备购进 ....................................... 48 第十三章 财务预测分析 ............................... 54 1、盈利预测编制基准 ............................... 54 2、盈利预测基本假设 ............................... 54 3、财务预测报表 ................................... 54 第十四章 社会效益分析 ............................... 59
第5页 第一章 总 论 一、项目的概况及目标 项目名称：汽车主动防碰撞智能安全系统 拟建地点：某省蚌埠市工业园区 建设单位：某某光电科技发展有限公司 建设期限：3年 某驰瑞达光电科技发展有限公司的“汽车主动防碰撞智能安全系统” 项目，规划占地160亩，总投资40000万元人民币；项目拟总建面积54500平方米，阶段建成达产后，将形成年产值25亿元以上的营运能力。 项目规划分为四大功能区：产品生产加工区、产品试制功能区、办公研发区、后勤配套区。其中，A生产加工车间：20000平方米；B原材料仓储：2000平方米；C半成品、成品仓储：4000平方米；D产品装备区：6000平方米；E计量、理化检测区域：2000平方米；F 新产品试制区域：2000平方米；H研发办公中心：6000平方米；员工宿舍及活动中心：8500平方米；H公共配套：4000平方米。 项目建设分二期：一期工程，从2009年11月至2010年11月；二期工程从2012年1月至2013年12月。 项目远期建设目标：（8-10年） 达到年生产“汽车主动防碰撞智能安全系统”产品100万套；年产值250亿元人民币以上规模。 与15家以上的国际、国内大型汽车制造商，零部件生产商建立技术合作等方式的同盟；吸纳10家以上注塑、制版等配套企业，
第6页 与特种金属、有色金属、光与电子元器件等供应商形成产业集群。 领先创建“汽车主动防撞安全产品”的行业国家标准。 国内汽车智能安全系统试制、研发、生产国家级综合性示范基地。
二、项目设立的意义 中央电视台第十套2008年7月17日百科探索栏目（碰撞与安全）针对汽车行车安全的专题报导提到：在美国因汽车交通事故死亡人数每年约4万人；在中国因汽车交通事故死亡人数每年约10万人，在交通事故中受伤的人数更是多达46万人；而三分之二 的汽车重大交通事故都与碰撞、失控有关；它已经引起国家领导人的高度重视。 汽车防碰撞新技术与智能化已成为当今汽车技术发展的风向标，在美国、德国、日本、英国等汽车技术强国。汽车主动安全技术是汽车产业升级、技术发展竞相追逐的热点。 某驰瑞达光电公司的‘主动防碰撞智能安全系统’产品打破传统汽车尖端技术由国际垄断惯例，树起了中国汽车领域的自主创新旗帜，其研发成果处于国际先进水平，为国内民族汽车企业、合资企业搭配‘主动防碰撞产品’节约了成本；有效降低因汽车碰撞发生的恶性道路交通事故与人民生命财产损失，具有现实经济效益和深远的社会意义。
三、产品介绍 汽车的安全保护技术已从传统的被动安全发展到被动安全与智能化的主动安全相结合的形式；被动安全是在碰撞事故发生后，有限