物流成长怪圈论文
物流存在的主要问题及对策论文范文
物流存在的主要问题及对策论文范文物流是现代社会经济发展中不可或缺的一项重要活动，它涉及到货物的生产、流通、仓储、配送等环节。
然而，由于物流环节繁多，物流存在着一些主要问题，这给企业发展和社会经济效率带来了一定的影响。
本文将从物流的角度探讨物流存在的主要问题，并提出相应的对策。
首先，物流的主要问题之一是运输成本高。
运输成本是物流活动中的一个重要方面，直接影响着物资的流动效率和成本。
目前，很多企业在物流过程中面临着运输成本居高不下的问题，这导致了企业的竞争力下降。
针对这一问题，可以采取以下对策：1. 提升运输效率。
通过合理规划路线、优化车辆载重、提高运输速度等手段，减少运输时间和成本。
2. 利用物流科技手段。
利用现代信息技术，比如物联网、大数据等，实现物流信息的高效共享和管理，从而提高物流效率和降低成本。
其次，物流的另一个主要问题是货物损失和盗窃。
在物流运输中，货物的丢失、毁损和盗窃是常见问题，这给企业和社会经济带来了巨大的损失。
针对这一问题，可以采取以下对策：1. 加强安全管理。
对于货物运输过程中的安全问题，应加强监控和防范措施，确保货物的完整性和安全性。
2. 建立合理的风险管理机制。
通过建立完善的风险评估体系和应急预案，及时应对突发情况，减少货物损失。
再次，物流的第三个主要问题是信息不对称。
在物流过程中，信息的不对称往往导致信息传递的延迟和不准确，从而影响物流效率和准确度。
针对这一问题，可以采取以下对策：1. 建立信息化平台。
利用现代信息技术建立起完善的物流信息平台，实现信息的高效共享和管理，减少信息不对称的问题。
2. 加强信息共享与沟通。
鼓励各个环节的参与方加强沟通和信息共享，提高信息的及时性和准确性。
最后，物流的第四个主要问题是环境污染。
物流活动中的交通运输过程不可避免地会产生大量的废气、噪音等环境污染物。
针对这一问题，可以采取以下对策：1. 推动绿色物流发展。
鼓励企业加大绿色物流技术的研发和应用，减少物流活动对环境的不良影响。
物流顽症论文(培训学习)
物流顽症随着社会的发展，科技力量的提高，作为第三产业的物流行业也得到一定的发展。
但不可否认的是，我国的物流行业的现状和发达国家相比还有很大的差距。
那么到底是什么原因滞后了我国物流的发展呢？在经济半小时的节目中就有专家为我们指出物流行业上所存在顽症。
一．物流堵在最后一公里。
近期产地蔬菜价格暴跌，央视记者调查发现物流成本约占菜价八成，物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。
而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题，根据当前国内标准，绝大多数运输企业要么赔本，要么违规上路。
产地蔬菜低价滞销，城市菜价却居高不下，全国性的菜价怪圈，是否是中国物流顽症的再次发作，为什么最后一公里的费用比跨省联运还要昂贵？究竟是谁堵塞了中国物流呢？是什么使到司机们一次次地铤而走险呢？问题就出在这最后一公里上。
在社区卖菜的杨大姐告诉记者，蔬菜进城太难，每次都是提心吊胆，而且环节太多，青菜的损耗很大。
除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都得两千多元，这些最终都摊进了菜价。
北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。
肖和森副秘书长告诉记者，批发价格跟收菜价格对比，高100%，甚至200%，但第二个阶段从批发市场到超市这个环节，价格大幅上升，从圆白菜来看，产地收购价格是四分钱每斤，到了批发的环节，新发地批发市场价格到一毛五，但是到了超市的时候就达到了八毛钱，从超市到批发这个环节跃升了4倍多，最终零售价是产地价格的20倍。
由此看出，由于城市规划和道路建设出现问题，导致在运输上出现障碍，很多地方是货车到达不了的，无疑在货物的转接等输送过程中就造成了成本的提高，不利于企业的发展，从而导致物流滞后。
二．顽强的买路钱。
《证券日报》曾评比过2009年上市公司三大暴利行业，路桥业荣登榜首，金融保险业位居次席，房地产业只能敬陪末座。
今年三月份，经济半小时栏目曾就广东的广深高速进行过报道。
我国物流存在的问题和对策论文
我国物流存在的问题和对策论文随着我国经济的快速发展和数字化的不断推进，物流的作用在社会各个领域中愈加重要。
然而，尽管我国物流业已经取得了长足的进步，但仍然存在着一些问题。
本文旨在探讨这些问题并提供对策。
问题一：配送效率低下随着电商业的快速发展，更多的商品需要通过物流配送到达消费者手中。
然而，由于物流基础设施的不足、交通拥堵以及劳动力成本等问题，物流配送的效率十分低下。
在国内快递业，每日的快递量已经达到了上亿份，快递配送员们在日益紧张的工作压力下，劳动强度过大，同时也难以满足消费者对于时效性的追求。
对策一：提高配送人员的待遇和效率。
物流配送员，特别是快递配送员的待遇需要得到提高，在确保工作质量的前提下，合理减轻其工作强度，从而提高效率。
对策二：加大物流基础设施的投入。
随着城市化进程的加速，公共基础设施建设面临越来越大的压力。
因此，政府应继续加大物流基础设施的投入，建设更多的物流中心、停车场等，为物流配送创造更为便利、高效的条件。
问题二：信息化水平有待提高现代物流行业的核心是信息化服务，然而我国物流企业信息化水平与发达国家相比尚有较大差距。
在物流供应链建设方面，我国普遍存在缺乏统一信息标准和统一信息验收评价标准，物流信息化程度不高，影响了供应链效率。
对策一：提高信息化服务水平。
支持物流企业在信息化领域的建设、推行标准化物流信息平台、实现物流信息共享，对于提高信息化服务水平具有重要作用。
同时，政策、资金等的支持也是必要的。
对策二：构建良好的物流信息共享机制。
建立公共物流信息平台，实现物流各环节信息的在线共享和对接，在一定程度上也可以提高物流效率和降低成本。
问题三：物流费用高涨当前，我国物流费用普遍较高，尤其是配送费用的不断攀升给企业带来了巨大压力。
高昂的物流费用影响着企业的运营成本，从而影响企业发展。
对策一：优化运输方式，降低成本。
优化物流配送体系，采用现代化运输方式、提高物流配送物流效率，就可以有效地降低企业的物流成本。
物流行业存在的主要问题及对策论文
物流行业存在的主要问题及对策论文一、引言：物流行业的重要性和发展现状随着全球经济的发展和国际贸易的繁荣，物流行业作为商品流通的重要环节，承担着连接生产与消费、优化资源配置的重要角色。
然而，尽管物流行业在推动经济增长和社会发展方面起到了关键性作用，但也面临着一系列严峻挑战。
本文旨在深入分析物流行业存在的主要问题，并提出相应对策。
二、物流效率低下是主要问题之一1. 信息不透明导致信息传递滞后目前许多企业在供应链管理中尚未建立起完善有效的信息系统，导致运输环节中缺乏实时、准确的数据共享。
这种情况造成了运输计划不合理、车辆滞留等问题。
2. 供需失衡影响货运能力物流市场上存在着资源配置不均衡问题，在某些地区货源丰富而运力匮乏，在另一些地区则恰恰相反，这种供需失衡使得货运成本居高不下。
3. 运输路线选择无序运输路线选择的无序性给物流效率带来了一定压力。
缺乏综合考虑各种因素的科学方法，导致货运过程中存在着路线冗余、拥堵等问题。
对策：- 建设智能化信息系统，提高数据传递效率和准确性。
- 优化资源配置机制，通过市场调节吸引更多运输企业进入某些地区。
- 制定科学的运输路线规划方案，减少不必要的空载或重复行驶。
三、物流成本高昂是另一个关键问题1. 高额人工成本目前物流业依然较为依赖人工操作，在仓储、搬运等环节需要大量人力投入。
由于劳动力市场供应有限以及员工培训成本较高等原因，物流企业面临着较高的人工成本压力。
2. 能源价格波动大运输过程中所消耗的石油和电能等能源价格受全球经济和政治形势影响较大，价格波动不稳定。
这不仅增加了物流企业经营风险，也导致了相关服务费用上涨。
3. 长距离运输费用高物流企业面临着跨国、跨区域运输的挑战，长途运输所需费用高昂。
跨境手续繁琐、海关检查等也进一步增加了物流成本。
对策：- 提升自动化水平，减少人力投入。
- 开展能源节约与替代技术研究，探索降低运营成本的可行办法。
- 推动物流业间的合作与整合，优化线路组织，减少不必要的长途运输。
当下物流存在的问题和对策论文
当下物流存在的问题和对策论文当下物流存在的问题和对策论文随着经济全球化的发展，物流业已经成为推动经济发展的重要支柱之一。
然而，物流业在发展中也存在着许多问题，这些问题将会影响到物流业的健康稳定发展。
本文将针对当下物流存在的问题进行分析，并提出对策。
一、物流成本问题物流成本一直是物流行业面临的难题，而成本又是物流行业的主要经营指标之一。
当前，物流行业的人工、能源、设备等成本一直居高不下，而却无法直接将费用转嫁到用户身上，因此物流企业需要尽力控制成本。
对此，建议物流企业可以实施资源共享、信息互通、合理保管，降低成本，提高效率。
另外，可以注重节约能源和维护环境，如采用太阳能、风能设备，使用环保燃气车辆等，降低能源成本，保护环境。
二、交通拥堵及道路运输安全问题随着物流业的发展，交通拥堵因素已经成为限制物流业发展的重要因素之一。
道路运输车辆的安全问题也是重要因素之一。
如何解决这一问题，是摆在物流行业面前的重要课题。
为解决此问题，可以从以下几个方面考虑：一是建设智能物流运输系统，启动交通预警保障措施，增强物流系统的安全性；二是提供对申请物流交通线路信息的审核控制，避免“黑车”司机和货运业者降低服务质量，危害物流切实控制；三是建立多式联运物流体系，整合不同运输方式，降低瓶颈现象，优化交通物流环节。
三、物流信息化建设不完善问题目前，物流市场上的信息化建设在整体上还存在欠缺。
物流业要完善信息化建设，更好地满足用户不断增长的需求，提供高质量、高效率、安全的物流服务。
为解决此问题，物流企业应加强信息技术创新，建立完善的信息化建设系统。
可以在管理、技术、人才等方面不断优化、提升，增强企业信息化管理能力，提高服务质量。
四、物流服务质量问题物流服务质量问题是当前物流业面临的一个大问题。
在实践中，很多物流企业由于信息共享不充分、流程不规范和管理不到位等原因，导致服务质量不稳定，距离用户需求有误差，甚至导致供应链事件造成损失和错误处理。
某物流公司发展困境及对策论文
NO：**学院毕业论文题目：**物流发展所面临的困境及对策姓名：专业：学号：指导教师：20 年月日摘要**物流在近五年的珠三角物流市场的成长生涯中也凸显出很多问题，本文将对**物流发展过程中所出现的一系列问题进行分析研究，是为了通过了解、**物流发展中的问题，从而提升其在珠三角地区乃至中国大陆的经济运行质量，加强企业的综合竞争力。
关键词：**物流；发展困境；管理理念；目录目录 (II)引言 (IV)1 **物流简介 (1)2 **物流的运作管理系统分析 (1)2.1 营业部门工作 (1)2.1.1 到货前准备工作 (1)2.1.2 卸货工作 (1)2.1.3 仓库管理 (2)2.1.4 提货管理 (2)2.1.5 发货业务 (2)2.1.6 货物装车管理 (2)2.1.7 发车系统 (2)2.2 分拨中心工作分配 (3)2.2.1 车管部工作 (3)2.2.2 质量管理部 (3)3 当前**物流发展所面临的困境 (3)3.1 物流发展层次偏低 (3)3.1.1 业务量与业务能力、企业规模与运营管理的不平衡 (3)3.1.2 企业服务水平偏低 (4)3.2 企业人力资源状况与企业发展的不平衡 (5)4 **物流发展出现困境的主要原因 (5)4.1 外部环境因素 (5)4.1.1 物流主体发展不成熟 (5)4.1.2 供应链管理薄弱 (5)4.2 内部影响因素 (6)4.2.1 管理理念困境 (6)4.2.2 人力资源状况与企业发展不平衡 (6)5 **物流走出困境的主要对策 (7)5.1 引进先进的管理理念 (7)5.2 培养高素质物流人才 (8)参考文献 (9)引言改革开放以来，珠三角地区作为中国内地率先发展起来的地区，制造业已初具规模，被认为是中国乃至东南亚重要的制造业基地。
近十年来，珠三角地区进出口总额持续性的不断增长，到2009年进口总额和出口总额分别为2430.46亿美元和3417.77亿美元，在全国总量上占据很大份量。
经济半小时：中国物流成长怪圈
经济半小时：中国物流成长怪圈（2011.5.31）主持人：观众朋友晚上好，欢迎收看经济半小时。
前段时间，中央电视台财经频道“聚焦物流顽症”系列报道引发了社会各界的强烈关注，人们在关注物流企业外部环境的同时，也把目光投向了这个行业本身。
我们发现，目前我国大部分物流企业规模偏小，以承担了货物运输总量75%的公路货运企业来说，登记注册的企业有78.9万家，但每家平均拥有车辆只有2.5辆，尽管物流业和钢铁、汽车、船舶、石化等并列，在金融危机后被列入十大振兴规划当中，但这个行业整体来看是小、散、弱、差。
中国的物流企业为什么长不大？到底如何才能长大？我们继续进行了调查。
这里是北京市丰台区的一处物流中心，马路两旁的物流公司多达二三百个，长江浪潮物流就是其中的一家。
这是一家专业物流公司，在图书、汽车配件领域的配送服务居于同行前列。
公司负责人肖蓉告诉记者，前段时间，央视财经频道播出的“聚焦物流顽症”她每集必看，有时甚至是彻夜难眠。
肖蓉北京长江浪潮物流有限公司董事长肖蓉：非常的震惊，我们以前企业认为国家不知道我们有这方面的困惑，也不知道我们这个行业存在这么多的问题，当这个报道以后，我们感觉到真的是，虽然是经济半小时报道的，但是我想呢，如果我们国家看到有我们这么多困难，我们真是觉得我们还是有希望的。
今年45岁的肖蓉十年前进入物流行业，从一台车开始创业，已经发展到目前150多台车，网点遍布西北、华北，员工400多人。
肖蓉告诉记者，刚开始从事物流的时候，利润非常高。
肖蓉北京长江浪潮物流有限公司董事长肖蓉：客户对我们的服务要求标准很低，只要这货安全到了，他们就觉得很满意，对这个破损、晚到、上门这些服务他们没有意识，所以那时候我们的成本非常低，利润也是非常高，基本上利润我们就是百分之百的利润。
十年间，肖蓉的公司规模日益扩张，管理也在提升，公司经营形势却日渐艰难，现在平均利润率只有3%左右。
肖蓉北京长江浪潮物流有限公司董事长肖蓉：比方我到新疆收3万块钱的货，那么有一万五千块钱要付给大车司机，还剩下一万五千块钱就是两头，我们要把货从客户那取回来，装到车上，到了新疆以后，再把货物卸了以后，再送给客户，这个费用合下来以后，我们这车货收3万块钱，只能挣到一千块钱，一千块钱是在你货物别破损的情况下，别出现我说的那些风险的情况下，我们才能挣到一千块钱。
物流现在存在的问题及对策论文
物流现在存在的问题及对策论文一、引言随着现代社会的发展和全球化贸易的推进，物流业在经济活动中扮演着至关重要的角色。
然而，物流业也面临着诸多问题，这些问题对于经济的发展和社会的运转产生了一定影响。
本文将探讨物流现在存在的问题，并提出有效的对策以应对这些问题。
二、物流现存问题及原因分析1.成本高昂物流作为商品从生产到消费过程中必不可少的环节，其所涉及到的成本相当大。
首先是运输成本。
由于国内外市场之间的距离较远，导致长途运输费用居高不下。
此外，由于信息技术落后以及管理体制不完善等原因，运输效率低下也导致了成本上升。
2.信息不透明信息在物流过程中起着重要作用。
但目前仍有许多企业缺乏实时准确的信息交流平台，导致无法对整个供应链进行综合管理。
这种信息不透明性使得物流节点之间无法协同配合，造成了资源浪费和服务水平下降。
3.封闭式格局当前市场上存在着许多封闭的物流体系，这些体系之间缺乏合作和协调机制。
各个环节之间信息不畅通、资源共享意愿较低，导致了缺乏整体优化的效果。
封闭式格局下的物流企业很难发挥合作优势。
4.环境问题物流运输中使用大量石油产品，造成了空气污染和碳排放增加等环境问题。
因此，绿色物流成为减少物流业对环境影响的重要途径。
三、解决物流问题的对策1.提高信息技术水平加强现代化信息技术在物流行业中的应用，建立完善的信息交流平台，实现供应链全程数据共享和即时监控。
通过信息技术手段提高管理效率，并及时获取市场需求及变化情况，以更好地调整生产和运输计划。
2.推进合作共赢鼓励各个环节之间形成合作伙伴关系，构建开放式、互联互通的物流网络系统。
通过资源共享、信息共享和风险共担等方式增强协同配合能力，并搭建统一标准和规模经济优势，实现整体优化。
3.加强管理创新通过建立一套科学的物流运营管理模式，提高运输效率和减少成本。
同时，发展专业人才队伍，提高管理层次和水平。
引入先进的管理理念和方法，推动物流企业向标准化、精细化、信息化方向发展。
聚焦物流顽症与论文分析
物流顽症及论文分析顽症一：跑不起的公路分析：公路货运是国家经济的命脉，但是我们深深感到，这条经济命脉并不算通畅，作为公路运输主体的货运公司有着这样或者那样的纠结，不少货运司机也有这样那样的难处，作为违章的大货车，罚，是依法办事，但是在罚的同时，我们也应该算算帐，为什么大货车率罚率违？怎么从根源上让公路运货运安全有序？此外，对于哪些在货运市场屡禁难止的黑市场、黑势力，我们又该怎么从根源上杜绝此类现象发生？其实，治理公路货运就像治理一条河流，要做到疏与堵并举，疏要疏的合理，要让河里的水合理的流动；而堵要堵得严实，不让黑势力、灰势力过关。
单纯罚款是钓鱼执法，关键是利益所在，让所有参与执法的人员没有执法利益，合理合法执法，根本原因的交通法规不健全！解决方案：(1)、依据现实物流经济环境制定较完善的交通法律法规。
(2)、发展大型多轴车辆“多拉、慢跑”，允许合理超载，以降低运输成本，单轴、少轴货车逐步取消。
这样可以节约石油资源减少污染和降低道路路况的损失！(3)、优先发展城市货运物流配送体系，切实解决生产、运输、储存、销售、入场、配送之间的自然流通环节，以降低物流成本！(4)、不按道路规定超限运输的生产企业、销售企业、运输企业、个人、驾驶员等处以最严厉的罚款、拘留、判刑甚至终生剥夺物流运输参与资格！(5)、依据现阶段经济运行不抬高物价，降低物价的法律指导下重新制定运输里程和运价的矛盾！顽症二：沉重的仓储分析：在现代物流的大背景之下，仓储已经不仅是一个仓库的概念，而是作为货物的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行综合控制的一个系统化工程。
我们经常能看到在北京、上海、广州等大城市建设有世界上最先进的自动化仓库，最先进的运输设施，最先进的包装设备，最先进的物流信息系统等等等等，这都表明物流仓储这个行业已经成为非常重要的一个产业。
但是我们更应该注意的是，被大量需求的仓库已经成为稀缺资源，完整的物流链条被迫割裂，物流对经济发展的作用被打上了折扣。
物流领域存在的问题及对策论文
物流领域存在的问题及对策论文一、引言在全球化和电子商务发展的背景下，物流行业迅速发展，成为推动经济发展的重要力量。
然而，物流领域存在着一系列问题，这些问题不仅影响企业的运营效率和利润率，也对整个供应链产生了负面影响。
本文将针对物流领域存在的问题进行分析，并提出相应的解决对策。
二、物流效率低下的问题及对策1.1 运输时间过长运输时间过长是目前物流领域主要存在的问题之一。
由于交通拥堵、线路选择不当等原因，运输时间长导致货物延误及仓储费用增加。
为解决这一问题，可以采取以下对策：（1）优化路线规划：借助现代智能调度系统，利用实时交通信息和历史数据进行路线规划，选择最短路径以减少运输时间。
（2）改进配送模式：采用零售商直送或合作仓储模式，减少中间环节，并缩短物流链条。
（3）建设高效便捷的内部物流网络：投资建设市内或园区内快速道路、货运站点等设施，提高货物运输效率。
1.2 信息不透明在物流过程中，信息的不透明性是一个普遍存在的问题。
这导致了供应链各环节之间的信息断层和配送延误。
为应对此类问题，可采取以下措施：（1）建立统一的信息交互平台：推动物流从业者共享信息资源，实现整个供应链的信息互通。
（2）引入物联网技术：通过传感器和互联网技术实时监测和追踪货物位置、温度、湿度等重要参数，加强对整个物流过程的监控。
（3）加强合作伙伴关系：与供应商、承运商等紧密合作，共享生成周期、库存水平以及需求预测等关键信息，确保各方协同工作。
三、仓储管理问题及对策2.1 货物错放和损坏当前仓储过程中经常出现货物错放或损坏的情况。
为防止这种情况发生，需要采取以下对策：（1）优化仓库布局：根据货品属性和仓储需求进行合理规划，并设计标准操作流程以确保货物有序摆放。
（2）引入自动化设备：如无人搬运机器人、智能垂直货架等，提高仓库操作的准确性和效率。
（3）完善管理制度：建立严格的入库、出库流程，加强质量管理和标识，减少货物损坏的概率。
2.2 库存过剩库存过剩是物流领域常见的问题之一。
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走出怪圈，在阳光下舞蹈
物流(logistics) 物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题。
而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
物流运输业的可以说中国物流业的领航企业之一，然而在当代世界物流逐渐走向信息化、自动化、网络化、智能化的时刻，我国物流运输业却在镣铐下努力舞出一片属于自己的天空。
目前我国物流业可以说是在怪圈中成长。
运输司机跑长途本来挣得就是辛苦钱，为了躲避随时可能出现的检查和罚款，他们不得不玩猫捉老鼠的游戏。
大量的收费站、不得已的违规违法行为似乎已经在司机，公司，和管理部门达成共识。
我们常常看到这样的现象：司机们排长长地队交罚款。
司机和运输公司老板都坦然承认被罚的板车确实存在超高、
超长、超宽的事实，但如果不这样干，运输成本根本收不回来。
在运输市场竞争激烈的形势下，运输收入抵不上运输成本，这就是为什么整车物流企业要普遍顶着违规压力加长、加宽板车的根本原因。
相关部门以罚款的方式对这些车辆进行处理，希望杜绝这种现象，但并没有解决问题，板车超限问题反而越罚越严重了。
运输公司应对严厉处罚又有了新对策，那就是既然由于罚款使运输成本难以收回，那么索性再把板车加长、加宽，通过更严重的超限超载把罚款赚回来。
现在许多运输公司甚至将道路罚款记入成本，当成了正常支出。
这使超限超载问题不但没有得到合理解决，反而陷入了更加难以遏制的车辆加长、遭到罚款、车辆再加长的恶性循环之中。
针对这样的恶性循环我国出台的新政策很大程度上限
制了运输司机的违规行为，然而政策的实施更大程度上抑制了物流业的发展，从根本上解决物流运输业的怪圈迫在眉睫：1、治理违规的手段有很多种，简单罚款不是最有效的，相关部门应该深入调查物流业普遍违规现象的真正原因，经过专家及专业人士对数据及现象的深入分析后寻求合理的
解决方案；2、通过大力发展营业网点和优化汽运线路，拓展快运业务，提高效益。
大力提高服务质量和改善货源结构，减少客户的物流成本压力；3、加强对物流管理部门的监督，严厉打击“带路人”行为，加大对物流管理业的优化，吸收
真正的人才，辞除没有真才实学，不能领导物流业走向成功的人；4、与国际物流接轨，依据国际和国内大环境，寻求物流策略调整，完善物流企业发展策略5充分发挥国家宏观调控的功能，经济上给予一定的物质奖励，政治上制定合适的措施及法律帮助物流业走出怪圈。
物流业不仅在长途运输中存在难以调节的矛盾，在和普通人息息相关的超市中也存在着不少问题。
而进场费问题首当其冲成为不少商家抱怨的话题之一。
不少为了收回成本，赢取利润，收取高额进场费，使很多超市的物价不得不高于普通物价很多倍，让消费者买单。
然而在当今社会，这种进场费模式经营显然不是长久之计。
如果我们完全希望政府用手按住，不允许超市收进场费，那么这可能很难。
因为它当中存在不对等，即便按住这个，那么另外一个名义的费用就会出来，所以单纯靠政府按住它很难。
要想消除这种进场费模式，主要是要靠市场本身，要靠市场充分的竞争。
为了提高竞争，要让供应商能有和超市更多的博弈能力的话，必须让两者之间变的均衡，零售企业也变的均衡，他们之间就要有充分的竞争，他们达到了均衡，就有更多的选择权。
一些零售商，超市负责人开始转变观念，以低进场费甚至取消进场费来吸引供货商，不仅使供货商受益，更让广大消费者得益，这是不错的竞争手段。
说到物流，我们不得不聊一聊物流联运问题。
所谓联运，通俗来说就是多种运输方式连贯运行：一次托运、一次计算、一票到底，最终实现“门到门”服务，实现全程供应链服务。
然而目前国内80%以上的货物运输仍然仅仅依赖公路，而公路、铁路、水运、航空之间的联网运输能力很差，这也导致物流成本居高不下。
铁路运输成本比公路占有优势，运输距离越长，铁路成本优势越明显。
而目前的客观现状是，国内各种物流资源的配置不合理，以及地域经济发展的不平衡、信息不对称等因素，造成有时候铁路比公路运输成本还高。
从长远来看，海铁联运有利于提高联运效率，有利于增强运输和物流效率。
然而现阶段我国港口与铁路的衔接不到位是制约海铁联运的直接原因。
目前很多港口，集装箱装卸线，存车线，列车的编发线没有深入到港口码头腹地作业区，而是在外围，导致大量的换装，导致大量的公路短泊，使得海铁联运效率效果大打折扣，也使得它在经济成本优势显示不明显，所以我们说设施的连接，特别是无缝的衔接是重要的瓶颈之一。
运输部门之间缺乏协调配合，水路、公路、铁路、航空以及港口分属不同部门管理，各有各的经营模式，各有各的利益诉求，很难有大家都认同的合作机制。
这也是制约海铁联运发展的一个重要因素。
种种不合理现象的存在制约着物流联运的高速发展，国家应该统筹规划，联合水路、公路、铁路、航空以及港口并协调其内部关系，为大家的共同利益着想，制定合理的合作政策。
作为一种新兴并高速发展的行业，物流业在怪圈中的成长应该引起广大人民的关注。
物流业与管理、系统工程、经济、规划分析等息息相关，不仅需要一些拥有较丰富经验的工作人员，更加需要具有高学识的人来充实物流业，给物流业注入新生活力。
国家相关部门应给与物流业一定的关注，规范其行为并帮助该行业解决困难，走出怪圈，在阳光下舞蹈，物流业的重生必会带动其他行业的高速运行，推动中国经济快速发展。