自润滑关节轴承
自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展
自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展摘要：自润滑关节轴承的结构十分简单、不需要进行维护、无需添加任何润滑剂，所以其在工业领域的应用日渐广泛。
但我国在此方面的研究较晚，相关技术仍较为落后，所以许多自润滑关节轴承依赖于进口。
导致我国未在此方面取得突破的主要原因在于是我国在自润滑材料研制方面还有较大提升空间，同时无法有效评估自润滑关节轴承的寿命。
因此，本文就自润滑关节轴承及其寿命评估进展进行研究分析，以供参考。
关键词：自润滑关节轴承；寿命评估；润滑材料引言：自润滑关节轴承是在时代的发展下产生的滑动轴承，但我国在此方面的研究较晚，无法对自润滑关节轴承的寿命进行有效评估，导致轴承使用的安全性造成了直接影响。
由于其应用范围较广，且发挥着至关重要的作用，所以相关专家及学者对其寿命评估进行了研究。
下列就此进行深入研究，以期为相关专家的学者带来启发，为自润滑关节轴承的使用提供保障。
1.自润滑关节轴承概述自润滑关节是时代发展的产物，隶属于滑动轴承，结构十分简单，无需添加任何润滑剂，不需进行维护，所以得到了广泛应用。
传统的自润滑轴承的组成部分为外圈、带有盲孔的内圈。
外圈是轴承钢，内圈是铜合金，盲孔内通常会镶嵌固体润滑膏。
工作原理为：受力的作用的影响，外圈内表面、内圈外表面、盲孔固体润滑材料发生相对位移，并形成摩擦副，从而降低摩擦系数，减少磨损。
随着时代的发展，相关专家及学者就关键轴承的研究，逐渐发展出内圈无盲孔关节轴承。
其可分为两种，即粉末冶金轴承，轴承钢或碳素钢（内外圈）的轴承。
前者的特点为：内圈外圈材料皆采用粉末冶金的方法进行制备。
因为粉末冶金材料的空隙较多，所以将其放入润滑油浸泡可制作为带有自润滑特点的含油轴承。
不过，该轴承的韧性比轴承钢要低，受热时润滑油、脂会分解、失效。
后者外圈表层涂有固体润滑材料，且应用范围相对较广。
因此，该轴承可提高轴承承载能力，且结构简单、加工便利、成本低廉。
固体润滑剂具有减少摩擦力、提高承载力的作用。
《自润滑关节轴承接触性能分析》
《自润滑关节轴承接触性能分析》篇一一、引言自润滑关节轴承，作为机械设备中常见的转动元件，因其卓越的摩擦性能、抗磨损性能和长期运行稳定性而得到广泛应用。
自润滑关节轴承接触性能的研究，是优化其设计和提升使用效率的关键所在。
本文旨在分析自润滑关节轴承的接触性能，以期为相关设计和应用提供理论支持。
二、自润滑关节轴承简介自润滑关节轴承通常采用高精度和高强度的材料制成，如特殊合金、陶瓷等。
其内部设计有润滑系统，能够在运行过程中自动提供润滑，减少摩擦和磨损。
自润滑关节轴承广泛应用于各种机械设备中，如汽车、机床、航空航天等。
三、接触性能分析1. 接触压力分析自润滑关节轴承的接触压力分布直接影响其摩擦和磨损性能。
通过理论分析和有限元模拟，可以研究不同转速、负载和润滑条件下的接触压力分布情况。
在较高转速和负载下，需要关注局部接触压力的变化，以及可能出现的压力峰值和热力耦合效应。
2. 摩擦与磨损分析自润滑关节轴承的摩擦和磨损是评价其接触性能的重要指标。
通过分析摩擦系数和磨损量的变化规律，可以评估不同材料、润滑系统和环境条件下的性能差异。
在考虑实际工作环境时，应综合考虑摩擦磨损的影响因素，如相对运动速度、材料硬度和环境介质等。
3. 润滑系统性能分析自润滑关节轴承的润滑系统设计对其接触性能具有重要影响。
在润滑系统中，需要考虑油路设计、供油方式和润滑剂的选用等关键因素。
此外，在特殊环境中（如高温、高压等），还需要考虑润滑剂的稳定性和抗老化性能。
四、实验验证与结果分析为了验证理论分析的准确性，我们进行了多组实验测试。
实验中，我们采用了不同转速、负载和润滑条件下的自润滑关节轴承进行测试，并记录了其摩擦系数、磨损量等关键数据。
通过对比实验数据和理论分析结果，我们发现两者具有较好的一致性。
这表明我们的理论分析方法具有一定的可靠性和实用性。
五、结论与展望通过本文对自润滑关节轴承的接触性能进行了全面分析，包括接触压力、摩擦与磨损以及润滑系统性能等方面。
《自润滑关节轴承接触性能分析》范文
《自润滑关节轴承接触性能分析》篇一一、引言自润滑关节轴承，作为机械装置中一种关键零部件，以其良好的承载能力和较低的摩擦磨损性能被广泛应用在各类高精度设备中。
自润滑关节轴承的性能直接影响着设备的整体运行效率与寿命。
因此，对自润滑关节轴承的接触性能进行分析，对于提高其使用性能和延长其使用寿命具有重要意义。
本文将通过理论分析和实验研究相结合的方式，对自润滑关节轴承的接触性能进行深入探讨。
二、自润滑关节轴承概述自润滑关节轴承是一种具有自润滑特性的轴承，其内部含有固体润滑剂，能够在一定程度上减少摩擦和磨损。
这种轴承的优点在于其能够适应高速度、高负载、高精度的应用场景，具有较好的减震和降噪效果。
自润滑关节轴承的接触性能主要取决于其材料、结构以及工作条件等因素。
三、接触性能分析理论自润滑关节轴承的接触性能分析主要基于弹性力学、摩擦学和热力学等理论。
在接触过程中，轴承的表面会受到压力的作用，产生弹性变形和塑性变形。
此外，由于摩擦作用，会产生热量，对轴承的接触性能产生影响。
因此，我们需要综合考虑这些因素，对自润滑关节轴承的接触性能进行分析。
四、实验研究方法为了更准确地分析自润滑关节轴承的接触性能，我们采用了实验研究的方法。
首先，我们设计了不同工况下的实验方案，包括不同的负载、速度和润滑条件等。
然后，我们使用专业的测试设备对自润滑关节轴承进行测试，记录了在不同工况下的摩擦系数、磨损量、温度等数据。
最后，我们对这些数据进行了统计分析，得出了自润滑关节轴承在不同工况下的接触性能表现。
五、实验结果与分析1. 摩擦系数分析：实验结果表明，在一定的工况下，自润滑关节轴承的摩擦系数较低，且相对稳定。
这表明其具有良好的自润滑性能，能够有效地降低摩擦和磨损。
2. 磨损量分析：通过对比不同工况下的磨损量数据，我们发现负载和速度对自润滑关节轴承的磨损量影响较大。
在高负载和高速度的工况下，磨损量较大。
而润滑条件对磨损量的影响较小，但良好的润滑条件有助于降低磨损量。
国产自润滑关节轴承性能分析
ＳｌＣ ＆Ｔ ＨＯＯＹ ＣＮＥ Ｅ ＮＬＧ Ｅ Ｃ
国产 自润 滑 关 节轴 承性 能分 析
邵 加 锁 （ 安徽 水利 开发股份 有限公司 安 徽蚌埠 ２ ３ ０ ）３ ０ ０ 摘 要： 国产润滑 关节轴承 通过 国内大型水 利工程的应 用， 实践 证明其质量 ， 能基本 达到进 口轴承 的标 准， 性 从降低 成本 ． 发展 民族工业 ， 使 用性 能上考 虑完 全可替 代进 口轴承 。 关键词 ： 国产轴承 性能 优 点 应用现 状 可靠性分析 强度 摩擦 系数 承 哉力 设 计 加工能 力 文章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ０ ０ （ ） ０ ９ —０ １ ７ － ７ １ ２ １ ） ５ｂ 一 ０ ９ ２ 中 图分 类 号 ： －Ｏ Ｔ 文 献 标 识 码 ： Ａ
且动静摩擦 系数接近 ， 避免造成 启闭过程 中的爬行现象或 出现噪音 。 轴 承 的 工 作 环 境 ： 时 ， 门关 闭处 于 平 闸 ２现状概述 自润滑关节 轴承以其 承载能 力高 、 摩 挡 水 状 态 ， 承 的 工 作 环 境 为 灰 尘 和 潮 湿 轴 擦 阻 力小 、 作寿 命长 、 承 受 偏 载 、 自 工 可 可 的大气 ； 当闸 门开 启时 ， 承 在 水 下 工 作 ， 轴
表 １
镶 嵌 固体 润 滑 剂 ， 自润 滑 材 料 相 对 磨 的 与 偶 件 内 圈 或 外 圈一 般 采 用 轴 承 钢 ， 火 后 淬 低 温 回火 ， 形 表 面 镀 硬 铬 ， 光 。 承 的 球 抛 轴 型式 分两种 ： Ｅ …ＨＦ Ｂ ５Ｇ …ＨＦ Ｂ ５ Ｇｗ Ｚ ０、Ｅ Ｚ ０ 轴 承 是 由 内 圈和 可 轴 向分 离 的双 半 外 圈所
１双金属 自润滑关节轴承 的优点
自润滑向心关节轴承
自润滑向心关节轴承
（1）GE…C型和GE…T型挤压外圈，外圈滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
只限于小尺寸的轴承。
外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（2）GE…CS-2Z型外圈为轴承钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬；两面带防尘盖。
能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（3）GEEW…T型外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（4）GE…F型外圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的中等径向载荷。
（5）GE…F2型外圈为玻璃纤维增强塑料，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。
能承受方向不变的中等径向载荷。
（6）GE…FSA型外圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于外圈上；内圈为淬硬轴承钢。
用于大型和特大型轴承。
能承受大径向载荷。
（7）GE…FIH型外圈为淬硬轴承钢；内圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于内圈上；双半外圈。
用于大型和特大型轴承。
能承受大径向载荷。
自润滑关节轴承加工工序
自润滑关节轴承加工工序引言：自润滑关节轴承是一种具有自动润滑功能的轴承，它能够在工作过程中自行润滑，无需外界润滑剂的补充。
自润滑关节轴承的加工工序对于保证轴承性能和寿命具有重要的影响。
本文将对自润滑关节轴承加工工序进行详细介绍。
一、材料准备：在自润滑关节轴承的加工工序中，首先需要准备所需的材料。
常见的自润滑关节轴承材料包括铜合金、钢材等。
根据具体使用要求和工作环境，选择合适的材料进行加工。
二、外形加工：自润滑关节轴承的外形加工是整个加工工序的第一步。
首先，根据设计图纸，将所选材料切割成合适的尺寸。
然后，利用车床、铣床等加工设备对轴承外形进行精确加工，以保证其几何形状的精度和表面质量。
三、孔加工：自润滑关节轴承的孔加工是加工工序中的关键步骤。
通过钻床、铰刀等设备，将轴承内部的孔进行加工，以适应轴承的安装和使用要求。
孔加工的精度和光洁度直接影响着轴承的使用性能和寿命。
四、油孔加工：自润滑关节轴承的油孔加工是实现自动润滑功能的关键步骤。
通过钻床或其他加工设备，在轴承内部加工出一定数量和位置的油孔，以便润滑剂能够顺利进入轴承内部，实现轴承的自动润滑。
五、涂油：自润滑关节轴承的加工工序中，涂油是一个非常重要的步骤。
在加工完成后，需要将润滑剂均匀地涂覆在轴承的摩擦表面上，以增加轴承的润滑性能和减少摩擦损耗。
涂油时要注意润滑剂的选择和使用方法，以确保轴承能够正常运转。
六、组装：自润滑关节轴承的组装是加工工序的最后一步。
在组装过程中，需要将加工好的轴承部件进行装配。
通过合适的装配工具和方法，将轴承的各个部件有机地连接在一起，形成一个完整的自润滑关节轴承。
七、质量检验：自润滑关节轴承加工工序完成后，需要进行质量检验。
通过使用量具、检测仪器等工具，对轴承的尺寸、形状、表面质量等进行检测，以确保轴承达到设计要求和使用标准。
八、包装：对自润滑关节轴承进行包装。
根据轴承的尺寸和数量，选择合适的包装材料进行包装，以保护轴承的外观和性能，方便运输和储存。
自润滑关节轴承寿命估算方法
自润滑关节轴承寿命估算方法马国清;庞煜;黄涛【摘要】减振器关节轴承在发生大负荷、低速和润滑不充分的情况下,很容易产生高摩擦和严重磨损,所以关节轴承的寿命主要是其摩擦与磨损寿命.而摩擦、磨损现象是十分复杂的,要准确计算这种寿命是十分困难的.结合经验公式、试验结果和对车辆使用的关节轴承磨损情况,对自润滑关节轴承的寿命估算法进行了研究,得到关节轴承寿命的计算方法,可以有效地对轴承寿命进行预测.%Under the conditions of heavy load, low speed and lacking of lubrication, the joint bearing of absorber can easily bring about high friction and badly worn.Therefore friction loss is the primary reason of the lifespan of joint bearing.The friction loss is complicated, and it is difficult to work out accurately lifespan of joint bearing.By collection the service condition of joint bearing and outcome of the experiment, combining with the empirical formulation and experiment results, the estimation method of self-lubricating joint bearing is analyzed.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】4页(P74-77)【关键词】关节轴承;磨损;自润滑【作者】马国清;庞煜;黄涛【作者单位】北京北方车辆集团有限公司,北京 100072;北京北方车辆集团有限公司,北京 100072;北京北方车辆集团有限公司,北京 100072【正文语种】中文【中图分类】TH133.3减振器在运转过程中，一方面沿活塞杆方向收缩，另一方面随平衡肘发生摆动，受力复杂；因此，在研究过程中，为简化问题分析，力值方面主要考虑来自杆方向的冲击。
自润滑轴承原理是什么
自润滑轴承原理是什么
自润滑轴承是一种特殊的轴承，其原理是在轴承内部使用特殊的材料或涂层来减少或消除润滑剂的使用。
其主要原理有以下几点：
1. 固体润滑剂：自润滑轴承中常常使用固体润滑剂，如固体润滑膜、含润滑微粒的复合材料等。
这些固体润滑剂可以在轴承运作时逐渐释放，形成一个润滑膜，减少轴与轴承之间的摩擦和磨损。
2. 润滑脂：另一种常见的自润滑轴承原理是使用润滑脂。
润滑脂是一种高黏度的蜡状物质，其可以在轴承运作时渐渐释放出润滑油，形成一个润滑膜。
润滑脂的优点是可以长时间维持润滑效果且不易被冲刷或挤出。
3. 自润滑涂层：有些自润滑轴承还会在内部表面涂覆一层特殊的材料，如聚四氟乙烯（PTFE）等。
这种涂层具有低摩擦系数和良好的耐腐蚀性，可以减少轴承运作时的磨损。
通过这些自润滑的原理，自润滑轴承可以在无需额外润滑剂的情况下，减少摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命，降低维护成本，并且适用于一些特殊工况下不能使用液体润滑剂的场合。
关节轴承
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承1.引言自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力高、热传导性能好，不吸水、结构紧凑、重量轻、耐冲击、自润滑使用及安全可靠性强、寿命长等优点，近年来被广泛应用于航空航天、国防工业，以及汽车、化工、食品机械等方面。
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承是利用PTFE作为润滑剂的关节轴承，目前国内使用的该种轴承主要依靠从俄罗斯进口。
根据PTFE的实际使用要求，自行设计了PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承,各项试验结果表明其能够满足使用要求。
2 工作原理自润滑关节轴承是关节轴承的一种，在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承, 是利用PTFE 作为润滑剂，轴承内球表面与衬垫相对运动时，衬垫中的PTFE就会在没有润滑膜的地方形成润滑膜。
在一定的压力和运动下，磨损的PTFE使金属和衬垫表面光滑，摩擦系数降低。
当摩擦系数足够低时，PTFE就不再从衬垫上剪切下来，也就没有PTFE的沉积，轴承进一步使用，衬垫中PTFE又继续脱落，这时摩擦系数会升高，PTFE会再从衬垫上机械剪切下来。
3.设计3.1轴承设计轴承的设计需要根据不同使用要求选用不同材料：A）外圈选择要考虑耐蚀性（盐雾、湿热）、强度、可塑性（对挤压工艺适应性）和耐冲击等要求。
选用硬化沉淀不锈钢17-4PH或奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti。
B）内圈材料要有可加工性，与PTFE衬垫对偶材料的耐磨性，内圈外球面与衬垫形成对偶摩擦副，该摩擦副决定了轴承的各项性能和寿命。
选用9Cr18，硬度在HRC55～60。
C）在航天、航空、汽车、火车等场合，该类轴承受高振动、冲击负荷及高频交变负荷都会使PTFE固体润滑材料疲劳、破裂。
因此对衬垫材料重点要求静负荷与动负荷容量高，允许滑动速度高、磨损率低、摩擦系数小而且稳定、导热性好、尺寸公差小、吸水率低、抗腐蚀能力强、耐污染、生产成本低。
自润滑球面关节轴承型号标准
自润滑球面关节轴承型号标准引言自润滑球面关节轴承在机械设备中起着至关重要的作用。
它们能够在各种工况下提供高负荷承载和良好的运动性能。
为了确保不同制造商生产的自润滑球面关节轴承的互换性和标准化程度，制定了相应的型号标准。
本文将对自润滑球面关节轴承型号标准进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二级标题一：型号标准的重要性自润滑球面关节轴承型号标准的制定对于机械制造业具有重要意义。
以下是型号标准的重要性的几个方面： 1. 提高产品的互换性：型号标准确保了不同制造商生产的自润滑球面关节轴承具有统一的外观、尺寸和性能标准，使得这些轴承可以互换使用，降低了设备生产和维修的成本。
2. 确保产品的质量：型号标准规定了自润滑球面关节轴承的质量要求和性能参数，通过对符合标准的产品进行测试和认证，可以确保产品的质量可靠性。
3. 促进技术进步：型号标准的制定需要对现有技术进行总结和归纳，通过与制造商和用户的交流和协调，可以推动技术的发展和创新，提高产品的性能和使用寿命。
二级标题二：型号标准的制定流程自润滑球面关节轴承型号标准的制定是一个复杂的过程，需要经过多个阶段和环节。
以下是型号标准的制定流程的几个主要步骤： 1. 市场调研：首先需要对市场上已有的自润滑球面关节轴承进行调研和分析，了解它们的使用情况、存在的问题和改进的需求，为制定新的型号标准提供依据。
2. 技术研究：在进行市场调研的基础上，对自润滑球面关节轴承的关键技术进行深入研究，包括材料选型、制造工艺、尺寸设计等方面，为制定型号标准提供技术支持。
3. 标准制定：在市场调研和技术研究的基础上，制定自润滑球面关节轴承型号标准的具体内容，包括轴承的型号命名规则、外观尺寸和公差、基本性能参数等方面。
4. 制定试行标准：制定出的型号标准需要进行试行，在实际产品中进行应用测试，并根据实际情况进行调整和修订，直至形成最终的标准规范。
5. 发布和执行：完成试行标准的验证后，对自润滑球面关节轴承型号标准进行正式发布，制定相应的执行措施和监督机制，确保标准得到普遍遵守和执行。
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自润滑关节轴承的应用
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440C PH13-8Mo
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自润滑材料
目前，世界各国使用较多的三类自润滑材料
烧结青铜，是在烧结青铜的多孔性组织中浸入聚四氟乙烯并混入20%铅粉的混合物 PTFE复合织物，是以PTFE为添加剂的玻璃纤维或金属丝增强的聚酰亚胺塑料 PTFE织物，是聚四氟乙烯纤维与其他纤维交织而成的双层织物
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三.自润滑关节轴承的应用
由于自润滑关节 轴承所具有的优 异特性，被广泛 应用于工程机械 、载重汽车、水 利设施、军工机 械。特别在航空 工业得到了充分 的利用.
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自润滑关节轴承的应用
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温度对轴承磨损的影响
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自润滑关节轴承性能实验
衬垫剥离强度试验及粘接牢靠性检查
剥离强度试验目的是检查衬垫层 的粘接工艺是否符合标准要求。 按图所示原理进行剥离试验，平 均剥离强度应小于0.357N/mm ，并对已剥离的试件粘接牢靠性 检查。留在金属上的胶粘剂不能 有外接圆直径相当于外圈宽度的 25%未粘接区域存在
自润滑关节轴承是在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑衬垫，自润滑衬 垫与内圈的外球面形成摩擦副来代替钢对钢表面的滑动摩擦。
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内圈
自润滑衬垫 外圈
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优点：结构紧凑、重量轻、耐冲击、安全可靠性强、寿命长等。由于 自润滑关节轴承自动调心、对偏斜不敏感、轴承受力均匀、承载能力 高、可同时承受径向和轴向载荷、自润滑无需维护等特性，所以在许 多行业有广泛的适用性。
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二.自润滑关节轴承工作性能实验
自润滑关节轴承的工作性能的影响因素：载荷、摆动角度、 速度、温度、污染物与杂质等。 径向静载荷作用下自润滑关节轴承变形的试验：
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轴承寿命受载荷大小影响
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自润滑关节轴承工作性能实验
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分类：自润滑关节轴承可分为自润滑向心关节轴承、自润滑角接触关 节轴承、自润滑推力关节轴承和自润滑杆端关节轴承。
自润滑杆端关节轴承
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1.2材料：内外圈材料
根据不同工况条件选用不同材料的不锈钢、铝合金或钛合金。
外圈
耐腐蚀 强度 可塑性 耐冲击
由PTFE纤维长丝 和高熔点芳香族 聚酰胺纤维长丝 合股加工织成的 双层织物复合材 料。
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1.3表面处理
表面处理是提高轴承表面强度、 耐磨性、 耐蚀性和使用寿命的必要 手段。自润滑衬垫一般粘贴在关节轴承外圈的内球面,内圈的外球面要 采用特殊工艺处理,如表面磷化、 镀铬,因此在自润滑衬垫与内圈的外 球面形成摩擦副时,能够获得更加优异的工作性能。如SKF公司为直 升机生产厂家提供了内圈外球面镀有陶瓷涂层的自润滑关节轴承,内、 外圈的材料是不锈钢,外圈以内圈为模具冷成形,在外圈的内球面粘有 PTFE /玻璃纤维编织的复合衬垫,这种自润滑关节轴承承载力更大、 寿命更长,主要应用直升飞机的主级和次级飞行控制系统。 自润滑关节轴承内圈采用钛合金可以减轻重量,由于钛合金比不锈钢和 铜合金硬度低,内圈的外球面在工作过程中更容易划伤,破坏的外球面 也加速自润滑衬垫的损伤和磨损。提出了对钛合金内圈的外球面进行 表面处理,形成一层氮化物渗透层。 自润滑关节轴承内圈采用铝合金时，铝合金硬度低，对轴承内圈球面 进行硬质阳极化、 其他表面进行铬酸阳极化的处理工艺。
自润滑关节轴承
导师：田应仲 姓名：余西伟 学号：14721681
目录
一
自润滑关节轴承的简介
二
自润滑关节轴承工作性能试验
三
自润滑关节轴承的应用
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一.自润滑关节轴承简介
结构
材料
简介
表面处理
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1.1自润滑关节轴承的结构
关节轴承是一种球面滑动轴承，一般用于速度较低的摆动运动（即角 运动），由于滑动表面为球面型，亦可在一定范围内做倾斜运动（即 具有自调心作用）。