任务2 动力电池冷却系统检修
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任务2 混合动力汽车电池系统故障诊断与排除(无答案)
任务2 混合动力汽车电池系统故障诊断与排除一、选择题1、以下关于奥迪Q5 Hybrid Quattro的空调，说法正确的是？（）A.混合动力蓄电池制冷剂截止阀1-N516 控制流向乘员舱的的制冷剂，它由蓄电池控制单元J840来操控。
该阀在断电时是关闭着的，按需要会打开（高压蓄电池快速冷却）B.混合动力蓄电池制冷剂截止阀2-N517 控制流向高压蓄电池的的制冷剂，它由蓄电池控制单元J840来操控该阀在断电时是打开着的，按需要会关闭（高压蓄电池快速冷却）C.空调控制面板“OFF”或者“AC关闭”功能只会影响到为车内制冷的空调，混合动力蓄电池制冷剂截止阀1-N516关闭了，对高压蓄电池进行冷却，是单独激活该压缩机的D.空调控制面板“OFF”的状态下，无法对高压蓄电池进行冷却2、在奥迪Q5 Hybrid Quattro上，装有两个低压蓄电池，以下关于这两个蓄电池说法正确的是？（）A.在点火开关断开时，既不能对蓄电池A 充电，也不能对备用蓄电池A1 充电B.在点火开关接通时，可以同时对蓄电池A 和备用蓄电池A1 充电C.只有当点火开关断开时才能为备用蓄电池A1 充电D.断开蓄电池A 的搭铁线,车辆可以正常起动3、混合动力汽车的动力系统主要由（）等部分组成。
A.控制系统A.驱动系统和蓄电池组B.辅助动力系统C.以上都是4、混合动力汽车是指同时装备两种动力来源：热动力源与（）的汽车。
A. 磁动力源B.电动力源C.风动力源D.重力源5、一般混合动力车的混合动力指的是（）A.油－氢混合动力B.油－太阳能混合动力C.油－风能混合动力D.油－电混合动力6、按汽车动力装置，把汽车分为（）。
A. 内燃机汽车B.电动汽车和混合动力汽车C.燃气涡轮机汽车D.以上都是7、使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为（）式混合动力汽车。
A.串联B.并联C.混联D.以上均不正确8、下列几种动力型汽车中，不属于清洁能源汽车的是（）A.太阳能汽车B.氢能源动力汽车C.油电混合动力汽车D.以上都不是9、混合动力汽车是指那些采用传统燃料，同时配备（）来改善低速运动输出和燃油消耗、具有两个以上动力源的车型。
电动汽车检修-检修动力电池管理系统故障
四 任务实施
2. 更换BMS
3）安装BMS
4）紧固螺栓
四 任务实施
3. 连接BMS线束
4. 操作后整理现场
清理工具及辅料，避免遗落在动力电池箱体内 清理操作后箱体内残留的灰尘及辅料琐屑
注意事项：按照先后顺序将插件插回
四 任务实施
5.职业素养及安全规范
1）着装整洁，形象清新。 2）谈吐文明，表达清楚。 3）任务单填写规范整洁。 4）整理翼子板护围、座套、方向盘套、脚垫。 5）整理工具设备、个人防护品、隔离警示装置。 6）清洁场地。
任务2 检修动力电池管理系统故障
目录 Contents
一 接受任务(收集信息) 二 制订方案 三 作出决策 四 任务实施 五 检查控制 六 总结评价
建议课时15min 建议课时20min 建议课时15min 建议课时25min 建议课时5min 建议课时10min
共计2学时，90分钟
目录 Contents
作业前的准备
1.检修高压系统前，必须穿戴 由绝缘防护设备组成的手套、 鞋、护目镜等。
2.在维修高压部件时，禁止带 电作业。确保车辆充电接口已 和外部高压电源连接断开。
3. 在维修高压部件时，先将车 钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电 池负极电缆及高压检修开关。
4.高压电线束和插头的颜色都 5.断开高压部件后，立即用 是“橙色”。车辆维修工作时， 绝缘胶带或堵盖封堵线束连 不能随意触碰这些橙色部件。 接器端口和高压部件端口。
4.PPST动力电池电路原理图
高压正极继电器
高压负极继电器
一 接受任务（信息收集）
三、BMS工作原理
1.充电原理
（1）充电初期预充电 充电初期，车载充电机接收到充电 枪插入信号后唤醒整车控制器及 BMS，BMS进行自检和初始化，完 成后上报给整车控制器。整车控制 器控制主负继电器闭合，BMS控制 预充继电器闭合，对各单体电池进 行预充电，确定单体电池无短路后， 预充完成。
新能源汽车动力电池及管理系统检修 课件 项目二任务一 动力蓄电池认知
电压平台高 能量密度高 低温性能好
02 常见动力蓄电池的特点与应用
2.三元锂蓄电池的特点与应用 （1）三元锂蓄电池的特点——缺点
如：电池成组成PACK后整体输出的效率 较低，最大持续输出1C放电倍率；容量衰减较 快，充电SOC从0～100%循环900次后，电池 容量衰减到55%左右，若SOC30%～80%之间 循环充电3000次后，电池的容量也会衰减到 70%。
锂离子动力蓄电池能够在电动汽车上广泛 推广和应用，主要原因就是其能量密度是铅酸 蓄电池的3倍，并且还有继续提高的可能性。
01 新能源汽车对动力蓄电池的性能要求
2.高功率
车辆作为交通工具，追求高速，所以动 力蓄电池要求能为驱动电机提供高功率输出 ，以满足车辆动力性的要求。
但长期大电流、高功率放电对于电池的使 用寿命和充放电效率会产生负面影响，甚至影 响电池使用的安全性，因此在功率方面还需要 一定的功率储备，避免让动力蓄电池在全功率 工况下工作。
NCM523 NCM622 NCM811
02 常见动力蓄电池的特点与应用
2.三元锂蓄电池的特点与应用 （2）三元锂蓄电池的应用
NCM811电池指的是三元锂蓄电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比例为8：1：1的电池 ，与常见的NCM523和NCM622电池相比，提高了镍的含量同时降低钴和锰的量。镍的 比例增高，能够增加能量密度，但也带来了更加激烈的电化学反应，影响电池的安全性能 。
因此 ， 搭载三元锂蓄电池的车辆不建议SOC 充满至100%；安全性差，三元锂蓄电池的温度 达到170℃时，电池会分解，并释放氧气。
2020年国家重新修订了《电动汽车用动力蓄 电池安全要求》，增加了多项动力蓄电池安全试 验。其中就包括了电池在热失控的情况下，电池 5min内不允许冒烟起火爆炸。
《动力蓄电池及管理系统检修》任务二 电池单体充放电
3
电池单体充放电测试
任务实施
术语及定义
➢ 电池的实际容量通常比额定容量大10%～20%。
➢ 电池容量的大小，与正、负极上活性物质的数量和活性有关，也与电池的 结构和制造工艺与电池的放电条件（电流、温度）有关。
知识学习
电池单体充放电测试
术语及定义
任务实施
➢ 影响电池容量因素的综合指标是活性物质的利用率。换言之，活性物质利 用得越充分，电池给出的容量也就越高。
电的？ 单体电池是如何进行充放 电测试的？
任务目标
➢ 能按照充放电标准流程，正确使用蓄电池充放电设备，规范 完成电池单体充电和放电作业。
➢ 能按照充放电标准流程，正确使用蓄电池充放电设备，规范 完成不同倍率的电池充放电测试。
电池单体充放电操作
电池工作原理
任务实施
➢ 电池是一种能量转换装置
➢ 放电时，电池将化学能转变为电能；充电时，电 池将电能转变为化学能并贮存起来
度下，电池容量降低至某一规定值之前，电池所能耐受的循环次数，称为蓄 电池的循环寿命或使用周期。
循环寿命受放电深度（DOD）、温度、充放电电流的影响比较明显，因 此一般表示蓄电池循环寿命的同时还要指出循环条件，如循环寿命1000次 （在100%DOD常温、1C条件下）。 蓄电池在出厂时，应注明其循环寿命及循环条件。
1
额定容量： 指设计和制造 电池时，规定 或保证电池在 一定的放电条 件（如温度、 放电终止电压、 放电倍率等） 下应该放出的 最低限度的容 量。
2
实际容量：指 在一定的放电 条件下，即在 一定的放电电 流和温度下， 电池在终止电 压前所能放出 的电量。在电 池实际工作中， 在 SOC=1时所 能放出的全部 电量。
正常情况下电池组的 寿命仅有单体电池寿
电池单体充放电测试
任务实施
术语及定义
➢ 电池的实际容量通常比额定容量大10%～20%。
➢ 电池容量的大小，与正、负极上活性物质的数量和活性有关，也与电池的 结构和制造工艺与电池的放电条件（电流、温度）有关。
知识学习
电池单体充放电测试
术语及定义
任务实施
➢ 影响电池容量因素的综合指标是活性物质的利用率。换言之，活性物质利 用得越充分，电池给出的容量也就越高。
电的？ 单体电池是如何进行充放 电测试的？
任务目标
➢ 能按照充放电标准流程，正确使用蓄电池充放电设备，规范 完成电池单体充电和放电作业。
➢ 能按照充放电标准流程，正确使用蓄电池充放电设备，规范 完成不同倍率的电池充放电测试。
电池单体充放电操作
电池工作原理
任务实施
➢ 电池是一种能量转换装置
➢ 放电时，电池将化学能转变为电能；充电时，电 池将电能转变为化学能并贮存起来
度下，电池容量降低至某一规定值之前，电池所能耐受的循环次数，称为蓄 电池的循环寿命或使用周期。
循环寿命受放电深度（DOD）、温度、充放电电流的影响比较明显，因 此一般表示蓄电池循环寿命的同时还要指出循环条件，如循环寿命1000次 （在100%DOD常温、1C条件下）。 蓄电池在出厂时，应注明其循环寿命及循环条件。
1
额定容量： 指设计和制造 电池时，规定 或保证电池在 一定的放电条 件（如温度、 放电终止电压、 放电倍率等） 下应该放出的 最低限度的容 量。
2
实际容量：指 在一定的放电 条件下，即在 一定的放电电 流和温度下， 电池在终止电 压前所能放出 的电量。在电 池实际工作中， 在 SOC=1时所 能放出的全部 电量。
正常情况下电池组的 寿命仅有单体电池寿
任务2 动力电池冷却系统检修
图4-2-4 普锐斯风冷电池组
获取信息
如图4-2-5是普锐斯 Ⅱ镍氢电池组--乘员舱空 气冷却系统结构示意图。
图4-2-5 冷却系统工作示意图
获取信息
蓄电池（动力电池）在温度较高的时候，利用乘客舱内空调产生的冷空气对电池组进行冷却；当 环境温度较低时，也会利用在低温情况下乘客舱内暖的空气对电池组进行保温。
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
任务导入
一辆北汽EV160纯电动汽车的动力电 池冷却水泵有故障，需要排除，你能完成 这项任务吗？
获取信息
引导问题1 :
纯电动汽车动力电池冷却系统由哪些结构组成？
荣威E50冷却系统分为2个独立的系统，分别是电源逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统、动力电池 冷却系统(ESS)。
获取信息
3.动力电池冷却液循环路线图 动力电池冷却液流循环路线图如图4-2-3所示。
图4-2-3 荣威E50动力电池冷却液循环路线图
引导问题2 :
获取信息
混合动力汽车动力电池冷却成（图4-2-4） 采用的是风冷冷却系统，因此位于后备箱内还布置 有电池的冷却管路。
获取信息
（4）散热器和冷却风扇 散热器都是一个两端带有注塑水箱的铝制横流式散热器。散热器的下部位于紧固在前纵梁的支架 所支承的橡胶衬套内。散热器的顶部位于水箱上横梁支架所支承的橡胶衬套内，支承了冷却风扇总成 ，空调(A/C)冷凝器。 空调(A/C)冷凝器安装在散热器后部，由4个螺栓固定至冷却风扇罩上。冷却风扇和驱动电机总成 及风扇低速电阻安装在空调(A/C)冷凝器后部的风扇罩上。“吸入”式风扇抽取空气通过散热器。 （5）冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在散热器右侧前部，内含一个封装的负温度系数(NTC)热敏电阻，该电阻与 PEB/驱动电机冷却系统冷却液相接触，是分压器电路的一部分。该电路由额定的5伏电源、一个PEB 控制模块内部电阻和一个温度相关的可变电阻（传感器）组成。
新能源汽车电池及管理系统检修课件学习场景二任务2
二 动力电池位置
动力电池布置在整车地板下面。
三 动力电池组的拆卸注意事项
原则上只应遵守汽车厂家维修说明中的规定和说明。负责修理动力电 池组的维修人员同样必须满足以下重要前提条件：具有相应资质；只允许 具备动力电池组修理资质的维修人员进行这项工作，如通过“高电压本车 型车辆作业专业人员”培训、高电压系统培训，特别是动力电池组修理培 训的人员。精准使用诊断系统和专用工具；进行故障查询时应在拆卸和打 开动力电池组前使用诊断系统。只有符合检测计划且满足“外部没有机械 损伤”前提条件时，才能打开动力电池组并根据检测计划更换损坏组件。 严格遵守维修说明。除更换损坏组件外，不允许对动力电池组内部进行任 何修理工作。例如导线束损坏时不允许进行维修，而是只能进行更换。更 换损坏组件时，必须严格遵守维修说明中规定的工作要求。使用维修说明 中规定的专用工具也非常重要。维修人员满足所有上述前提条件时，可准 确并高质量地进行动力电池组修理。
三 动力电池组的拆卸注意事项
在部件拆卸和 / 或更换时可能需要使用专用维修工具（Specifi c Service Tool，SST）。
最重要的专用工具包括： • 可移动总成升降台以及用于拆卸和安装动力电池组的适配接头套件； • 动力电池组电池模组充电器； • 用于修理动力电池组后进行试运行的性能测试仪； • 用于拆卸和安装电池模组的起重工具； • 用于松开动力电池组内部卡子的塑料专用装配工具； • 用于整个动力电池组的起重横梁； • 隔离带； • 带发光条的黄色警示锥筒。
三 动力电池组的拆卸注意事项
（3）准备车辆 技术人员在准备车辆时通常应做好以下工作：
• 确保拉上车辆的驻车制动器； • 关闭车辆的驱动系统（READY OFF）； • 断开车辆的 12V 辅助电池； • 留出足够的时间让变频器电容充分放电； • 拆下车辆的维修开关。
新能源汽车动力电池及管理系统检修 课件 项目二任务三 动力蓄电池的使用与维护
02 动力蓄电池存放场地条件
2.使用电池注意事项
（1）检查电器和电池接触件是否清洁，必 要时用湿布擦净，待干燥后按正确极性装入。 （2）不要将新旧电池混用，同一种型号但 不同种类的电池也不能混用。 （3）不能用加热、充电或其他的方法使一 次电池再生。
（4）不能将电池短路。 （5）不要拆卸电池、不要加热电池。 （6）用电器具使用后应切断开关， 长期不用应取出电池。
12.避免采用低精度的充电
电动汽车的充电装置的充电精度一定要高 ，最好使用原厂的充电设备进行充电，充电精 度高对于动力蓄电池是有很大的好处的。
02 动力蓄电池存放场地条件
一般电池内部均存在自放电现象，俗称”跑电”，电池的存放时间及存放环 境，特别是温度对其有较大影响，通常存放时间越长，温度越高，电池“跑 电”就越多；
03 动力蓄电池的外观检查项目与要点
（3）检查要点如下：
①检查动力蓄电池高压线缆动力蓄电池端插件状况是否正常。
检查高压输出端
03 动力蓄电池的外观检查项目与要点
（3）检查要点如下：
②检查低压控制线束动力蓄电池端插件状况是否正常。
检查低压输出端
03 动力蓄电池的外观检查项目与要点
（3）检查要点如下：
因此一定要养成正确的驾驶习惯，避免紧 急加速。
01 动力蓄电池使用注意事项
3.避免碰撞破损
电动汽车动力蓄电池组一般布置在承载 式车身底部，当车辆经过一些坑洼路面时， 注意避免汽车底盘的刮碰，因为底盘的刮碰 很可能伤害到动力蓄电池组。另外，车辆发 生碰撞事故后，必须要及时检查动力蓄电池 组的损坏程度，否则动力蓄电池组很可能因 为碰撞发生变形，而导致动力蓄电池组内部 短路，最终引起局部过热引发车辆自燃。
充电时，插座与插头的接触必须安全，不 得脱落。
纯电动汽车构造与检修 任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修 PPT课件
（2）动力蓄电池箱体
比亚迪E5动力蓄电池的动力蓄电池箱同样是由动力蓄电池箱密封盖（上盖）和 下托盘组成，它可以切断动力蓄电池内部的高压电路，具有承载和保护动力蓄电池 组及内部电气元件的作用。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（3）动力蓄电池辅助装置
比亚迪E5动力蓄电池的辅助装 置主要有动力连接片、连接电缆、 密封条和动力蓄电池管理系统的电 池采样线。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检统主要用于调节 动力蓄电池的工作温度，使动力蓄电池 的工作温度位于正常温度范围以内。
动力蓄电池冷却控制系统主要由温 度传感器、电池管理器、高压电控总成 组成；而动力蓄电池冷却循环系统由储 液罐、电池PTC、电动水泵、电池冷却 系统热交换器、动力蓄电池组成。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
三、 比亚迪E5电源系统检修
（一） 动力蓄电池检测
1. 动力蓄电池基本检查
检查动力蓄电池外观，是否有破损，各插接器连接是否可靠，线束是否有破 损，若发现有破损或者是异常状况应立即停止车辆使用，并将车辆移至厂家指定 维修站点。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
2. 动力蓄电池在线检测（初步诊断）
在汽车起动以后，连接诊断仪读取电源系统的相关数据流，根据数据流分析 电源系统的工况，主要需要读取的数据有：
动力蓄电池组当前总电压、电池组当前总电流、主控制器状态、最低单体电 池电压、最高单体电池电压、高压系统、高压互锁和主控制器状态等数据。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（二） 动力蓄电池管理系统
比亚迪E5的动力蓄电池管理 系统采用的是分布式电池管理系 统，主要由1个电池管理控制器、 13个电池信息采集器和1套电池采 样线构成。
比亚迪E5动力蓄电池的动力蓄电池箱同样是由动力蓄电池箱密封盖（上盖）和 下托盘组成，它可以切断动力蓄电池内部的高压电路，具有承载和保护动力蓄电池 组及内部电气元件的作用。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（3）动力蓄电池辅助装置
比亚迪E5动力蓄电池的辅助装 置主要有动力连接片、连接电缆、 密封条和动力蓄电池管理系统的电 池采样线。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检统主要用于调节 动力蓄电池的工作温度，使动力蓄电池 的工作温度位于正常温度范围以内。
动力蓄电池冷却控制系统主要由温 度传感器、电池管理器、高压电控总成 组成；而动力蓄电池冷却循环系统由储 液罐、电池PTC、电动水泵、电池冷却 系统热交换器、动力蓄电池组成。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
三、 比亚迪E5电源系统检修
（一） 动力蓄电池检测
1. 动力蓄电池基本检查
检查动力蓄电池外观，是否有破损，各插接器连接是否可靠，线束是否有破 损，若发现有破损或者是异常状况应立即停止车辆使用，并将车辆移至厂家指定 维修站点。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
2. 动力蓄电池在线检测（初步诊断）
在汽车起动以后，连接诊断仪读取电源系统的相关数据流，根据数据流分析 电源系统的工况，主要需要读取的数据有：
动力蓄电池组当前总电压、电池组当前总电流、主控制器状态、最低单体电 池电压、最高单体电池电压、高压系统、高压互锁和主控制器状态等数据。
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
任务2 比亚迪E5电源系统构造与检修
（二） 动力蓄电池管理系统
比亚迪E5的动力蓄电池管理 系统采用的是分布式电池管理系 统，主要由1个电池管理控制器、 13个电池信息采集器和1套电池采 样线构成。
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任务2 动力电池冷却系统检修
获取信息
以下介绍动力电池冷却系统，电源逆变器（ PEB）/驱动电机冷却系统在驱动电机中介绍。
1. 动力电池冷却系统结构组成 动力电池冷却系统（ESS）组件如图4-2-1所 示。
图4-2-1 荣威E50动力电池冷却系统组件 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
图4-2-14 检测保险丝到继电器86号端子的线路通断 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
4）测量继电器到电子水泵线路的通断。 ①打开万用表，并使用万用表电阻档。 ②红表笔与黑表笔对表，阻值为0.3Ω。 ③黑表笔连接继电器87号端子，红表笔连接电子水泵插接器1号脚。 ④测量值为导通，正常（正常值为导通） ⑤收起红表笔和黑表笔。 ⑥关闭万用表。
图4-2-15 拆卸控制单元VCU插接器 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
6）检查控制单元VCU线路的通断。 ①打开万用表，并使用万用表电阻档。 ②红表笔与黑表笔对表，阻值为0.3Ω（正常 阻值应小于1Ω）。 ③黑表笔连接控制单元VCU115号端子，红表 笔连接车身搭铁，如图4-2-16所示。 ④测量值为导通，正常（正常值为导通）。 ⑤收起红表笔和黑表笔，关闭万用表。
图4-2-17 检测继电器线圈电阻 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
d.测量值76.6Ω，正常（正常范围：75-80Ω） ，如图4-2-18所示。
图4-2-18 万用表读数 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务2 动力电池冷却系统检修
获取信息
蓄电池（动力电池）在温度较高的时候，利用乘客舱内空调产生的冷空气对电池组进行冷却；当 环境温度较低时，也会利用在低温情况下乘客舱内暖的空气对电池组进行保温。
冷却空气通过后排座椅右侧的进气管流入，并通过进气风道进入行李箱右表面的蓄电池鼓风机总 成，而且，冷却空气流过进气风道（将动力电池鼓风机总成与蓄电池总成的右上表面相连接）并流向 动力电池总成。
图4-2-16 检查控制单元VCU线路的通断 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
7）检测继电器是否正常。 ①检测继电器线圈电阻： a.打开万用表，并使用万用表电阻档。 b.红表笔与黑表笔对表，阻值为0.3Ω（正常阻 值应小于1Ω）。 c.红表笔连接继电器85号端子，黑表笔连接继 电器86号端子，如图4-2-17所示。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操
作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
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任务2 动力电池冷却系统检修
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
普锐斯混合动力汽车动力电池总成（图4-2-4） 采用的是风冷冷却系统，因此位于后备箱内还布置 有电池的冷却管路。
图4-2-4 普锐斯风冷电池组 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
获取信息
如图4-2-5是普锐斯 Ⅱ镍氢电池组--乘员舱空 气冷却系统结构示意图。
图4-2-5 冷却系统工作示意图 广州合赢教学设备有限公司
图4-2-12 使用万用表电阻档 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
②红表笔与黑表笔对表，阻值为0.1Ω。 ③红表笔和黑表笔分别连接保险丝端子， 测量值为0.6Ω，说明保险丝正常无损坏，如图 4-2-13所示。 ④收起红表笔和黑表笔。 ⑤关闭万用表。 注意事项： 测量电阻前，万用表必须进行校零。
冷却系统利用热传导的原理，通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环，使驱动电机、PEB 和动力电池保持在最佳的工作温度。冷却液是50%的水和50%的有机酸技术（OAT）的混合物。冷却 液要定期更换才能保持其最佳效率和耐腐蚀性。
注意：冷却液会损坏油漆表面。如果冷却液溢出，要迅速擦掉冷却液并清水冲洗。
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任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
3. 实施步骤 （1）水泵不工作故障排除。 1）取下水泵保险丝： ①取下车钥匙，如图4-2-6所示。
图4-2-6 取下车钥匙 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
②拆下了辅助蓄电池负极，如图4-2-7所示。
图4-2-7 拆下了蓄电池负极 广州合赢教学设备有限公司
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任务2 动力电池冷却系统检修
获取信息
（4）散热器和冷却风扇 散热器都是一个两端带有注塑水箱的铝制横流式散热器。散热器的下部位于紧固在前纵梁的支架 所支承的橡胶衬套内。散热器的顶部位于水箱上横梁支架所支承的橡胶衬套内，支承了冷却风扇总成 ，空调(A/C)冷凝器。 空调(A/C)冷凝器安装在散热器后部，由4个螺栓固定至冷却风扇罩上。冷却风扇和驱动电机总成 及风扇低速电阻安装在空调(A/C)冷凝器后部的风扇罩上。“吸入”式风扇抽取空气通过散热器。 （5）冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在散热器右侧前部，内含一个封装的负温度系数(NTC)热敏电阻，该电阻与 PEB/驱动电机冷却系统冷却液相接触，是分压器电路的一部分。该电路由额定的5伏电源、一个PEB 控制模块内部电阻和一个温度相关的可变电阻（传感器）组成。
冷却空气在蓄电池模块间从高处向低处流动。在对模块进行制冷后，它从动力电池总成的底部右 侧表面排出。
制冷后的空气通过行李箱右侧排气通道排出，并排放到车辆外部。 电池管理模块使用蓄电池温度传感器来检测动力电池总成的温度。根据该检测的结果，电池管理 模块控制蓄电池鼓风机总成，当动力电池温度上升到预定温度时，蓄电池鼓风机总成将起动。
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任务2 动力电池冷却系统检修
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2. 动力电池冷却系统控制 动力电池冷却系统控制框图如图4-2-2所示。 （1）电动水泵控制 动力电池冷却系统（ESS）的电池能量管理模 块（BMS）模块负责控制电动水泵，电动水泵会 在动力电池温度上升到32.5℃时开启，在温度低于 27.5℃时关闭，BMS发出要求电池冷却器膨胀阀 关闭和水泵运转的信号。
获取信息
（1）冷却液泵 整个冷却系统2个电子水泵，分别是PEB/驱动电机冷却液泵和动力电池冷却液泵。 动力电池冷却器冷却泵通过安装支架，并由2个螺栓固定在车身底盘上，经由其运转来循环动力电 池冷却系统。 （2）冷却液软管 橡胶冷却液软管在各组件间传送冷却液，弹簧卡箍将软管固定到各组件上。动力电池冷却系统 (ESS)软管布置在前舱内和后地板总成下。 （3）膨胀水箱 动力电池冷却系统(ESS)配有卸压阀的注塑冷却液膨胀水箱，膨胀水箱安装在PEB托盘上，溢流管 连接到电池冷却器出液管上，出液管连接到冷却水管三通上。 膨胀水箱外部带有“MAX”和“MIN”刻度标示，便于用户观察冷却液液位。
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
③取下保险丝盒盖，如图4-2-8所示。
图4-2-8 取下保险丝盒盖 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
任务实施
④取下保险片夹子，如图4-2-9所示。
图4-2-9 取下保险片夹子 广州合赢教学设备有限公司
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任务实施
⑤取下MB02（20A）水泵保险丝，如图 4-2-10所示。
《新能源汽车动力电池与充电系统检修》
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任务2 动力电池冷却系统检修
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任务2 动力电池冷却系统检修
教学目标
知识目标
（1）能够描述纯电动汽车动力电池冷却系统的结构组成； （2）能够描述混合动力汽车动力电池冷却系统的结构组成。
技能目标
（1）能够进行冷却系统冷却液泵的更换； （2）能够进行冷却系统电子风扇的更换。
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3.动力电池冷却液循环路线图 动力电池冷却液流循环路线图如图4-2-3所示。
图4-2-3 荣威E50动力电池冷却液循环路线图 广州合赢教学设备有限公司
任务2 动力电池冷却系统检修
引导问题2 :
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混合动力汽车动力电池冷却系统由哪些结构组成？广州合赢教学设备有限公司
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任务实施
5）测量继电器到控制单元VCU的线路通断： ①拆卸控制单元VCU插接器，如图4-2-15所 示。 ②打开万用表，并使用万用表电阻档。 ③红表笔与黑表笔对表，阻值为0.3Ω，正常 （正常阻值应小于1Ω）。 ④红表笔连接水泵继电器85号线束端子，黑 表笔连接控制单元VCU 115号端子。 ⑤测量值为导通，正常（正常值为导通）。 ⑥收起红表笔和黑表笔，关闭万用表。
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（6）电池冷却器 电池冷却器（Chiller）是动力电池冷却系统的一个关键部件，它负责将动力电池维持在一个适当 的工作温度，使动力电池的放电性能处于最佳状态。电池冷却器主要由热交换器、带电磁阀的膨胀阀 （TXV）、管路接口和支架组成。热交换器主要用于动力电池冷却液和制冷系统的制冷剂的热交换， 将动力电池冷却液中的热量转移到制冷剂中。
图4-2-13 红表笔和黑表笔分别连接保险丝端子
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3）测量保险丝到继电器端线路的通断。 ①检测保险丝到继电器30号端子的线路通断： a.打开万用表，并使用万用表电阻档。 b.红表笔与黑表笔对表，阻值为0.3Ω，正常阻值 应小于1Ω。 c.红表笔连接继电器30号端子，黑表笔连接保险 丝MB02号端子。 d.测量值为导通（正常值为导通）。 ②检测保险丝到继电器86号端子的线路通断（如 图4-2-14所示）： a.红表笔连接继电器86号端子。 b.黑表笔连接保险丝MB02号端子。 c.测量值为导通（正常值为导通）。 d.收起红表笔和黑表笔，并关闭万用表。