交通疏解设计说明
深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案
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1 概述
1.1 项目概况
盐坝高速公路是广东省高速公路S30中的一段，也是联系盐田与大鹏的重要快速通道，全长31.5公里，起于深圳市盐田，止于深惠边界，全线按双向六车道、设计速度80km/h
设计。盐坝高速包括盐坝A段（盐田至溪涌）、盐坝B段（溪涌至葵涌）和盐坝 C 段（葵涌至坝岗），已别于 2001年3月、2003年6月和2010年3月通车，全线于2016年2月取消收费。
盐坝高速是粤东地区高等级公路网，承担着满足深圳东部沿海地区的旅游交通及盐田港的疏港交通，促进东部区旅游事业及经济的发展、巩固海边防建设和核电站事故应急。盐坝高速A段已于2011年实施照明工程，深圳高速公路股份有限公司（以下简称“业主”）拟对盐坝高速B、C段安装照明设施，受业主委托，由深圳市综合交通设计研究院有限公司（以下简称“我院”）承担本次照明设施的设计工作。
盐坝B、C段路基横断面布置为：0.50+0.50+3×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50＝路基宽度=27.0(米)。式中：中间数字1.50为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度，详见下图。
B、C段起于溪涌隧道，途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光1～2号高架桥及坝光互通，至终点K29+100，设置有土洋、葵涌、坝光三个互通，需保证施工期间全线的交通通行，做好交通疏解。
深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案
2 1.2 设计原则
本次交通疏解设计目标为：保证施工安全，尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好并贯彻始终，实现施工和交通双顺利。具体设计原则如下：
（1）保证安全原则：工程施工期间，必须保障运营路段车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员的安全，确保道路交通和施工过程的安全；
（2）不中断交通原则：盐坝高速公路是深圳东部地区重要的旅游通道，施工期间不可能完全封闭交通，必须维持盐坝高速公路的基本通行能力；
（3）少影响原则：尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响（影响强度最小、影响时间最短），减小因施工导致的高速公路运营损失；同时要尽量避免或减轻施工对地方交通的影响，减小社会影响。
2 设计依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
（3）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；
（4）《公路临时性交通标志》（GB/T28651-2012）；
（5）《占道作业交通管理设施设置技术指引》（深圳市交通运输委员会 2011 年 2 月）
（6）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；
（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；
（8）其他相关设计规范及规程;
（9）业主及相关单位意见.
3 交通疏解方案
3.1 交通疏解方案
3.1.1 总体方案
根据本次工程内容，预计施工工期为4个月，其中国家法定节假日期间、春运期间不施工。
本项目主线中央分隔带安装路灯分为两阶段实施，第一阶段基础开挖及电缆敷设；第二阶段路灯安装。
（1）基础开挖及电缆敷设：中央分隔带宽2m，路灯基础宽1.2m，长1.3~1.6m，高深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案
3 1.2~1.5m，基础开挖将影响车辆通行，为保证高速公路车辆安全行驶，施工期间占用双向内侧机动车道各坝高速保证双向4车道通行。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图（第一阶段）。
（2）路灯安装：施工期间占用单向内侧机动车道3.5m施工，施工时用交通锥围挡，上游过渡区用水马围挡。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图（第二阶段）。
匝道路灯施工占一侧道路2.5~3.5m作为车辆停放场地，同样分为两阶段实施，第一阶段基础开挖及电缆敷设；第二阶段路灯安装。两阶段安全设施摆放相同，具体交通疏解方式详见图纸SJ-06~SJ-08互通施工交通疏解安全设施布置图。
3.1.2 施工段落划分
方案一：
综合考虑盐坝高速公路现有交通量状况、施工工期、施工内容和施工日工作量等因素来确定路段划分方式，原则上盐坝高速公路每个封闭段应不超过2km。
现将盐坝高速施工阶段分别划分施工段落，具体情况如表1所示。
暂按主线每次封闭2个段落，匝道封闭2个匝道施工，具体封闭施工段落根据施工单位机器、材料、人员等确定，但主线封闭施工段落不可连续，匝道尽量避免同一互通封闭多条匝道施工。
表 1 施工段落划分
编号 起点桩号 终点桩号 段落长度 （m）
1 YXK11+355 K13+100 1745
2 K13+100 K15+100 2000
3 K15+100 K17+100 2000
4 K17+100 K19+100 2000
5 K19+100 K21+100 2000
6 K21+100 K23+100 2000
7 K23+100 K25+100 2000
8 K25+100 K27+100 2000
深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案
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方案二：
考虑到起点至葵涌互通段交通量较大，如方案一封闭2Km交通拥堵排队过长，可改封闭1Km施工，而为保证工期，交通量较小的葵涌互通至重点段按封闭3Km 施工，具体如下表所示。
表 2 施工段落划分
编号 起点桩号 终点桩号 段落长度 （m）
1 YXK11+355 K13+100 745
2 K12+100 K13+100 1000
3 K13+100 K14+100 1000
4 K14+100 K15+100 1000
5 K15+100 K16+100 1000
6 K16+100 K17+100 1000
7 K17+100 K20+100 3000
8 K20+100 K23+100 3000
9 K23+100 K26+100 3000
10 K26+100 K29+100 3000
9 K27+100 K29+100 2000
10
土洋互通 A 匝道 362
11 B 匝道 114
12 葵涌互通 A、B 匝道 536
13 C 匝道 929
14 D 匝道 552
15 E 匝道 666
16 A、E 匝道 892
17
坝光互通 B 匝道 825
18 C 匝道 720
19 D 匝道 706
深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案
5 11 土洋互通 A 匝道 362
12 B 匝道 114
13 A、B 匝道 536
14
葵涌互通 C 匝道 929
15 D 匝道 552
16 E 匝道 666
17 A、E 匝道 892
18
坝光互通 B 匝道 825
19 C 匝道 720
20 D 匝道 706
3.2 施工封闭段区域划分
盐坝高速设计车速80km/h，依据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015），施工限速40km/h，施工封闭区域分为六个部分：
a.警告区
从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行车状态。警告区最小长度应不小于1600m。
b.上游过渡区
保证车辆平稳从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。上游过渡区最小长度应不小于50m。
c.缓冲区
上游过渡区和工作区之间的路段，缓冲区最小长度应不小于50m。
d.工作区
施工作业区域。工作区长度根据施工作业的需要确定。
e.下游过渡区
保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。下游过渡区的最小长度应不小于30m。
f.终止区
设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。终止区最小长度应不小于30m。 深圳市盐坝高速公路B、C段路灯项目工程 交通疏解方案
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3.3 交通量分析与分流方案
依据深圳高速公路股份有限公司2017年盐坝高速3月日均车流量统计数据，盐坝B段日均4.3万辆车，盐坝C段日均2.0万辆车。
60000
50000
40000
30000
20000
10000
1月 2月 3月4月5月6月 7月8月9月10月 11月 12月
图 1 2015 年盐坝高速公路自然交通流量（单位：辆/天）
根据盐坝高速2015年交通量统计月报表，盐坝高速车流量高峰期集中在每年的6月~8月份，高峰期日均自然交通量大于40000辆/天，其中最高峰为8月份日均自然交通量53724辆/天；其他各个月份日均自然交通流量均低于40000 辆/天。
盐坝高速为旅游公路，双休日交通量约为工作日交通量1.7倍，施工集中在工作日施工，双休日开放交通。
由于工期需要，施工安排在6-10月，为盐坝高速高峰月份交通量。折算2017年8月B段工作日日均交通量6.69万辆车，C段工作日日均交通量3.11 万辆车，均在三级服务水平内。
按照交通组织设计方案，本次封闭1条施工车道保证2条车道通行，各路段高峰小时仍可保证五级服务水平运行，施工区域车辆运行速度受到一定限制，但能正常通过施工区域。
根据以上分析结果，盐坝高速占道施工时，其高峰小时交通量均处于基本通行能力以内，但施工区域道路服务水平偏低，车辆运行速度受到限制。因此本次交通组织不考虑采用强制分流方案，主要采用自然分流的方式，通过交通提示与宣传将部分车辆分流到周边路网上去，提高施工区域路段道路通行服务水平。
交通疏解方案
编制人：
审核人：
审批人：
编制日期：
一、工程概况..........................................................
(一)工程简介 ....................................................
(二)周边路网情况和交通量概况： ..................................
(三)交通疏解整体原则 ............................................
二、交通疏解的原则....................................................
三、交通疏解的目的....................................................
四、交通疏解的组成....................................................
五、准备工作..........................................................
六、具体实施方案......................................................
(一)外围交通疏解................................................
1、可疏导的外围道路分析.......................................
2、外围诱导设施设置...........................................
(二)围蔽方案和交通流疏导形式。 ..................................
(三)专项交通疏解方案 ............................................
交通疏解施工方案
-来源网络，仅供个人学习参考 目录
二、工程概况 ..............................................
三、交通组织原则 ..........................................
四、施工布置及交通组织计划 ................................
1、施工组织流程 .......................................
2、物料计划 ...........................................
3、疏解人员组织计划 ...................................
五、第一批各路段的疏解处理方案 .............................
六、工程围蔽措施 ..........................................
1、施工围蔽的要求 .................................... 9
2、具体围蔽技术措施： .................................
七、交通组织措施及注意事项 ................................
八、准备工作 ..............................................
九、交通应急措施 ..........................................
1、交通组织保障体系 ...................................
2、应急安全措施 .......................................
3、标志标牌的设置和车辆的引导 ..........................
市政道路工程交通疏解施工方案
交通疏解方案
1 目 录
第一章 编制说明 ............................................................................................................................ 2
第二章 编制依据 ............................................................................................................................ 2
1.招投标文件 ............................................................................................................................ 2
2.工程承包合同 ....................................................................................................................... 2
3.设计文件 ............................................................................................................................... 2
4.施工规范和验收规范标准 ................................................................................................... 2
交通疏解方案模板
第 1 页 共 5 页 交通疏解方案模板
当车辆行驶至上游过渡区时， 车速应小于 60km/h ，上游过渡区长度应大于
90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。下游过渡区的长度应大于 30m。
缓冲区：缓冲区的长度应大于 50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。
工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。
终止区：终止区的长度不应小于 30m。在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。
当进行施工作业时，应顺着交通流的方向设置安全设施，当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为施工作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
5、交通标志设置办法
1)控制区内设置交通标志的位置
交通标志应设在公路右侧路肩上。在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌。
2)交通渠化装置
渠化装置应醒目、稳定、轻便。
① 锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置， 用作分隔车道。
锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为 5～10m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。
②导向标：设在车流方向改变的地方。
③路栏：设在需要隔离车流的地方。
3)施工作业
施工作业人员必须着反光标志服；作业机械按标准安装黄色示警灯。
4)交通标志的检查与维修 第 2 页 共 5 页 施工作业区内的交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志损坏应及时更换。
①检查交通标志是否有污秽，应及时清洗；
②检查交通标志是否有油漆剥落，应及时刷新；
③检查反光标志是否损坏及反光性能，及时更换；
④检查交通标志的位置、方向是否正确，有无倾倒歪斜，及时维修。
6、交通安全保证措施
要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大力支持及项目部的共同努力，根据各路段的交通情况，制定施工作业期间的安全保障措施：
1)交通封闭前准备工作
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
摘要：随着城市发展，市政基础设施亟待改造更新。道路沿线都是建成区，沿线单位、小区密集，并且道路交通一般呈相对饱和状态。在道路改造施工过程中，不可避免地需要对车行道进行不同程度封闭，甚至中断交通，造成道路通行能力下降。因此，市政工程施工期交通疏解不但对城市道路改造施工进度与施工组织步骤产生重大影响，而且关系到整座城市交通运行系统的调整与适配，更直接影响着广大市民出行的便利性。本文主要分析交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障
引言
目前，交通工程施工路段疏解意识较高，各项疏解工作的开展要从长远的角度思考，加强安全保障创新，对疏解方案逐步完善，打造专业的工作团队。安全保障工作的实施应最大限度减少隐藏的风险，对外部动态条件有效识别，加强安全预防，这样才能对交通工程施工路段疏解目标快速实现。另外，交通工程施工路段疏解的时候还要加强相关数据、信息记录，便于对疏解内容合理优化，提高工程建设水平。
1、交通疏解设计原则
交通疏解设计应坚持确保现状交通的安全和不中断，以人为本，优先保障行人和公交的使用空间；统筹考虑交通疏解与施工内容的关系，确保各工序衔接得当，有序进行。交通疏解人行道有效通行宽度应不小于1.5m，否则应借道或修建临时便道。城市道路交通疏解车道宽度不应小于2.75m，否则应封闭该车道或修建临时便道；作业区应提前设置逐级降速标牌等措施，不得跨级降速，防止发生追尾等事故。如原限速为60km/h，作业区采取40km/h的速度值或逐级从40km/h降至30km/h；有中央绿化带的双向八车道占道施工工程，应在中央绿化带和路侧同时设置施工区域相关警告设施，防止内侧车道驾驶员未识别到相关信息。对于现状改造项目，交通疏解方案应在保障现状照明、供水等基本需求的情况下分阶段进行。
2、交通疏解影响因素分析
2.1施工内容和工期
应急抢修工程属于突发事件的应对处理措施，围蔽工期通常在半个月以内，对紧急情况进行现状恢复；管网改造工程主要实施新建雨污管网、实施雨污分流或改造高风险管网，分段围蔽工期通常在半年以内；路网工程实施内容为道路、桥梁、隧道或地铁及相关附属设施，围蔽工期通常在一年以上、两年以内，可根据施工内容和工期的安排分段分幅实施，保障现状交通不中断。
交通疏解工程施工方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。为缓解交通压力，提高城市道路通行效率，确保交通疏解工程施工期间的道路畅通，特制定本施工方案。
二、施工范围
本次交通疏解工程施工范围为：XX路段（起点：XX路交叉口，终点：XX路交叉口），全长XX米。主要包括道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工程。
三、施工内容
1. 道路拓宽
（1）根据交通流量需求，对XX路段进行拓宽，新增XX车道。
（2）拓宽后的道路宽度为XX米，满足双向XX车道通行需求。
2. 路面改造
（1）对现有路面进行铣刨、平整，确保路面平整度。
（2）铺设新沥青混凝土路面，提高路面质量。
3. 交通设施调整
（1）根据拓宽后的道路宽度，重新设置道路标线、交通标志。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
四、施工组织
1. 施工单位
由具有相应资质的施工单位负责施工，确保施工质量、安全、进度。
2. 施工人员
（1）成立项目经理部，负责施工组织、协调、监督等工作。
（2）配备足够数量的施工人员，确保施工进度。
3. 施工机械
（1）根据施工需求，配备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。 （2）确保施工机械的正常运行，提高施工效率。
五、施工进度安排
1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工人员培训、施工机械进场等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工作。
3. 竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、质量检测、工程结算等工作。
六、施工安全措施
1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员、车辆、行人安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工期间的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
七、施工环境保护措施
1. 施工期间，做好噪音、粉尘、废水等污染物的治理工作。
2. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
交通疏导方案(正式)
亳州市北部新城一期道排工程 交通疏解方案
1 目 录
一、工程概况 ..............................................................
二、半封闭施工交通疏导方案 ..............................................
三、应急预案 ..............................................................
四、施工围挡形式 ..........................................................
五、交通疏导保证和文明施工措施 ..........................................
六、工地行车安全技术措施.................................................
七、半封闭施临时工程数量表 ..............................................
亳州市北部新城一期道排工程 交通疏解方案
2 交通疏导方案
一、工程概况
西一环路位于规划南片区西侧，主要承担城市南北方向的交通流
量，沟通城市南北之间的联系，为过境车辆提供了一条便捷的通道。
道路建成后，主要以交通功能为主，同时为两侧地块的开发利用提供
有力条件。
道路全长1.83Km（文帝路至和平路），红线宽度60米，考虑未
来城市发展和公交停靠需求，本工程方案设计机动车道采用双向六车
道的规模，并设置非机动车道和人行道；设计中结合景观要求，合理
分配道路各要素宽度，力求打造出城市南北向一条高等级的主干道。
1、道路工程
西一环路设计为城市主干道，设计速度为50km/h；设计使用年限：
15年。路面类型为沥青混凝土路面。本段地面道路横断面采取： 5m
（人行道）+5m（绿化带）+6m（非机动车道）+2.5m（机非分隔带）+23m
工程施工交通疏解(3篇)
第1篇
一、工程施工交通疏解的重要性
1. 确保施工安全：施工过程中，若不进行合理的交通疏解，容易引发交通事故，造成人员伤亡和财产损失。
2. 缓解交通拥堵：施工期间，周边道路流量增大，若不采取有效措施，容易导致交通拥堵，影响市民出行。
3. 减少对周边居民的影响：合理的交通疏解能够降低施工对周边居民生活的影响，提高居民满意度。
4. 保障施工进度：有效的交通疏解有助于施工顺利进行，确保工程按期完工。
二、工程施工交通疏解的原则
1. 安全第一：确保施工期间交通安全，预防交通事故发生。
2. 便民利民：最大程度减少对周边居民出行的影响，保障市民出行便利。
3. 经济合理：在确保安全、便民的前提下，合理规划施工区域，降低施工成本。
4. 可持续发展：注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、工程施工交通疏解的措施
1. 施工区域交通组织：根据施工需求，合理设置施工区域，确保施工车辆和人员进出畅通。
2. 交通管制：在施工区域周边设置交通管制措施，如限行、禁行、单向通行等。
3. 交通引导：设置明显交通标志、标线，引导车辆和行人合理通行。
4. 公交线路调整：根据施工需求，调整公交线路、站点，确保公交出行便利。
5. 临时停车设施：在施工区域周边设置临时停车设施，缓解停车难问题。
6. 交通安全设施：完善施工区域交通安全设施，如隔离栏、警示灯等。
7. 交通监控：利用高科技手段，实时监控施工区域交通状况，及时调整交通疏解措施。
8. 公众宣传：通过媒体、网络等渠道，向公众宣传施工信息，引导市民合理出行。 四、工程施工交通疏解的注意事项
1. 施工单位要严格按照交通疏解方案执行，确保施工安全。
2. 交通管理部门要加强对施工区域周边的交通管理，确保交通秩序。
3. 施工单位要密切关注施工区域交通状况，及时调整交通疏解措施。
4. 公众要遵守交通规则，合理出行，共同维护施工区域交通秩序。
总之，工程施工交通疏解是一项系统工程，需要施工单位、交通管理部门和广大市民共同努力。通过科学、合理的交通疏解措施，确保施工顺利进行，为广大市民提供安全、便捷的出行环境。
儒林路施工交通疏导方案07-13(3) (1)
安徽新建控股集团有限公司全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程）项目部
- 1 - 全椒县城人居环境改造提升工程
（儒林路改造工程）
道
路
交
通
疏
导
方
案
施工单位：安徽新建控股集团有限公司
日 期： 2020 年 7月 21 日
全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程）
道路交通疏导方案
安徽新建控股集团有限公司全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程）项目部
- 2 - 目 录
一、工程概况
二、编制依据
三、交通组织原则及主要思路
四、交通管理设施及人员配备
五、施工期间交通疏导方案
六、施工应急预案
七、安全、文明、环保保障体系
八、交通管制安全保障措施
安徽新建控股集团有限公司全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程）项目部
- 3 - 一、工程概况
全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程），位于全椒县城,道路北起吴敬梓路，南至万福路（站前路），全长3453.494米，设计时速50km/h，城市主干道。
本项目道路两侧主要为小区、企事业单位以及部分居住商业用地等。儒林路现状横断面为三幅路，机动车道宽22.5米，机非分隔带宽3m，非机动车道宽6m，人行道宽5m（道路人行道宽度不等）。其中吴敬梓路-南岳东路、襟襄南路-椒陵大道段，道路路面为水泥混凝土路面，具体横断面设置为：
椒陵大道至万福路（站前路）为沥青混凝土路面。本次设计道路红线宽50.5米，具体横断面设置为：
二、编制依据 安徽新建控股集团有限公司全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程）项目部
- 4 - 1.1 全椒县城人居环境改造提升工程（儒林路改造工程）设计文件
1.2 城市道路交通标志和标线设置规范 GB 51038-2015
1.3 城市道路施工作业交通组织规范 GA/T900 2010
1.4 儒林路改造工程现场踏勘调查资料
浅谈城市道路改扩建项目交通疏解的设计难点与解决思路
浅谈城市道路改扩建项目交通疏解的设计难点与解决思路
摘要：城市道路改扩建项目存在施工周期长、对周边日常交通影响大、实施方案复杂等特点，因此该类项目的交通疏解设计方案显得尤为重要。本文结合实际案例，对管线保护、古树保护、绿化带改造、临时路面排水、路口交通衔接、桥梁施工配合、城际站点施工配合等交通疏解设计过程中常见的设计难点问题进行分析，并提出相应的解决思路。
关键词：道路改扩建、交通疏解、解决思路
1引言
我国城市道路改扩建项目往往处于城市中心地带,多数触及商业区或者居民区,因此该类项目在施工阶段对城市交通的影响比较严重,甚至会加重城市交通拥挤,增加城市居民出行难度。因此如何处理好城市道路改扩建项目和城市交通问题、如何在保证施工顺利进行的基础上做好交通疏解设计工作至关重要。本文以深圳宝鹏通道工程（简上路-龙景立交）为例，介绍城市改扩建项目中交通疏解的设计难点与解决思路。
2城市道路改扩建项目交通疏解设计的重要性
城市道路改扩建项目建设周期长，施工期间需占用大量的城市道路资源,为保障道路施工期间城市生活、生产的顺利进行,必须切实组织好施工期间的交通疏解工作。交通疏解设计应从优化道路施工方案、改善路网结构、保障公交优先通行、建设疏解道路、提高道路交通管理效率等方面制定综合的交通疏解方案。如不进行合理的交通疏解，高峰期间主要干路车速将会全面下降,交通形势变得十分严峻。通过合理的疏解后，区域交通运行状况总体能维持在道路施工前的服务水平。从以往工程建设经验表明,通过开展交通疏解设计专项研究，制定周密详细的交通疏解方案，可以有效减轻道路改扩建施工对城市日常交通的影响。 3城市道路改扩建项目交通疏解的设计难点
3.1 地下管线保护的问题
本项目现状道路人行道及绿化带下分布众多管线，且部分管线埋深较浅，交通疏解实施过程中需将部分人行道及绿化带改造为临时机动车道。而在此过程中，针对地下管线开展相应的保护，将成为交通疏解设计的难点之一。