城市轨道交通运营管理专业调研报告
城轨调研报告的范文
城轨调研报告的范文一、调研背景1.随着城市化进程的加速，大家都感受到了，城市的交通越来越“堵”了。
尤其是在高峰时段，公交、地铁都像“罐头”一样挤得满满的。
于是，大家对城轨（城市轨道交通）的需求越来越大，期望通过这种方式解决交通瓶颈问题。
2.城轨，是指在城市内或城市之间的轨道交通系统，不仅可以缓解交通压力，还能提高城市的运力。
对城市的环境改善、经济发展也是有好处的哦！所以，我们这次的调研，就想深入了解城轨的现状、问题和未来的发展趋势。
3.这次调研，我们走访了好几个城市的城轨系统，包括了从北到南的一些大城市，也包括了一些二三线城市。
大家都有不同的需求和挑战，情况差异蛮大的。
我们就将这次调研的发现和大家分享一下。
二、城轨的现状1.城轨的建设，的确让大城市的交通问题得到了一定的缓解。
比如像北京、上海、广州这类大城市，城轨的覆盖面已经挺广，出门基本上不愁没地方坐。
2.但也不是说城轨就没有问题。
很多城市的城轨依旧面临“客流超载”的问题，尤其是在早高峰，地铁里人挤得像沙丁鱼罐头，想坐个座都难。
再加上有些城市的线路规划不够合理，出行不方便，或者是换乘不顺畅，导致很多人宁愿选择开车或者骑车，而不愿意挤地铁。
3.虽然不少城市建设了城轨，但还存在着站点设施不完善、车厢空间狭小、空气质量差等问题。
有些地方的车站离市中心远，出行不够便利，这也是目前不少市民吐槽的痛点。
三、城轨存在的问题1.建设速度不均衡说到城轨建设，咱得说一说这个速度问题。
大城市的建设速度还是挺快的，但是对于一些中小城市来说，城轨建设进展就慢得让人焦急。
虽然国家支持，资金也在投入，但有的地方由于资金、地理条件或者规划问题，城轨项目推进速度比我们想象中的慢很多。
2.换乘和衔接不够顺畅这也是一个大问题。
有时候你想从一个地方到另一个地方，明明是两个非常靠近的站点，但由于没有好的换乘设施，或者换乘站点过于远，导致你坐一趟城轨要绕好几圈。
理想的状态应该是，哪怕你坐车换几次，都能感觉到方便快捷。
城轨交通运营管理调研报告
城轨交通运营管理调研报告1. 引言城市轨道交通系统是现代城市交通的重要组成部分，具有便捷、快速、环保等特点，广泛应用于全球各大城市。
为了更好地了解城轨交通的运营管理情况，本文对部分城市的城轨交通运营管理进行了调研分析，并进行了总结。
本报告旨在为城轨交通的管理者和决策者提供参考和借鉴。
2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括文献研究、实地考察和专家访谈等。
通过对相关文献的梳理，了解并比较了不同城市的城轨交通运营管理模式和实践经验。
同时，我们还与多位城轨交通管理者和专家进行了深入访谈，以了解他们对城轨交通运营管理的看法和经验。
3. 城轨交通运营管理现状分析3.1 运营组织架构不同城市的城轨交通运营组织架构存在一定的差异。
一些城市将城轨交通的运营管理交由公共交通公司或交通管理部门负责；而另一些城市则成立了独立的城轨交通公司，专门负责城轨交通的运营管理。
实际上，无论是哪种模式，都需要清晰的运营管理层级和职责分工，以保证城轨交通的正常运行。
3.2 运营监管体制城轨交通的运营监管是确保城轨交通安全、高效运营的重要环节。
不同城市的城轨交通运营监管体制也有所不同。
一些城市将城轨交通的监管权力交由交通管理部门负责；一些城市则成立了专门的城轨交通监管机构，负责监管城轨交通的安全运营和服务质量。
无论是哪种模式，城轨交通的运营监管都需要建立健全的法规和制度，以保证城轨交通的安全和服务质量。
3.3 运营管理策略城轨交通的运营管理涉及到线路规划、列车运行、乘客服务等多个方面。
在运营管理中，一些城市采用了智能化管理系统，通过实时监控和数据分析，提高了运营效率和服务质量。
另外，一些城市还注重创新乘客服务模式，如提供无障碍服务、增设乘客换乘指示等，以提升乘客出行体验。
4. 城轨交通运营管理经验总结通过对不同城市的城轨交通运营管理进行调研，我们总结出以下经验： - 建立合理的运营管理组织架构，明确职责和权责； - 建立健全的运营监管体制，确保城轨交通的安全和服务质量； - 利用智能化管理系统，提高运营效率和服务质量； - 创新乘客服务模式，提升乘客出行体验。
城市轨道交通运营管理专业(群)调研报告
城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩人至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
从成都市来看：依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。
2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。
线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。
具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。
线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 km/km2增加到0.74km/km2，核心区内线网密度达到1.5km/km2，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。
轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。
按现有人才需求结构配置，2015年成都城市轨道交通总人数需求将超过5万余人，而新32%,晰。
20-30人, 。
根据前期调研的情况来看, 行车岗位人员必须经过一定时间的岗位专业训练才能上岗, 必须具有扎实的轨道运营知识与技能才能胜任, 岗位人员具有一定的不可替代性, 因此行车岗位人才的需求缺口为最大, 将成为轨道运输企业在高职院校招聘录用专业对口人员的首选。
而客运岗位人员现场需求虽然也较大, 但是由于站务,1监督员、乘务人员、通号、车辆、AFC等系统维修、维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。
2）城市客运管理：车辆调度、咨询服务、安检、售检票人员、车站管理。
（五）市场对本专业人才素质、能力的要求情况1.职业岗位群要求的基本理论、基本素质和基本技能（一）从业基本素养2.职业岗位群所需的专业技术知识和能力（1）知识要求1）从事城市轨道交通运营管理一线技能性工作的专业人才主要从事城市轨道交通运营企业的车站运营管理工作，如站务管理、安全管理、票务管理工作等，要求熟悉城市轨道交通系统的基本构成，了解并掌握运营管理所需的专业背景知识。
城市轨道交通调研报告
城市轨道交通调研报告
《城市轨道交通调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在深入了解城市轨道交通的运营情况、服务质量和发展前景，为城市轨道交通的规划和发展提供参考和指导。
二、调研方法
1. 采用问卷调查的方式，向市民和乘客了解对城市轨道交通的满意度和改进建议。
2. 进行实地走访和观察，深入了解不同线路的运营状况和客流量。
3. 调研数据采用统计分析方法，结合实际情况进行横向对比和纵向分析。
三、调研结果
1. 城市轨道交通的客流量持续增长，尤其是在早晚高峰时段，各线路的拥挤情况日益凸显。
2. 对于轨道交通的舒适度和准点率，乘客的评价普遍较高，但也有部分乘客对车厢空气质量和座椅舒适度提出改进建议。
3. 对于轨道交通的发展前景，调研结果显示市民普遍认为城市轨道交通是未来城市出行的主力交通工具，希望政府加大投入，加快轨道交通线路的建设和扩建。
四、调研建议
1. 在高峰时段加大轨道交通运力，缓解拥挤情况。
2. 提高轨道交通车厢内空气质量，改善乘客乘坐体验。
3. 加快城市轨道交通线路的建设进度，拓展城市交通网络，满足日益增长的出行需求。
4. 加强城市轨道交通的管理和维护工作，提升服务质量和运营效率。
五、总结
通过本次调研，对城市轨道交通的运营状况和发展前景有了更清晰的了解。
未来城市轨道交通应继续努力提升服务质量，加快线路建设进度，为城市居民提供更便捷、舒适的出行体验。
城市轨道交通运营管理专业人才需求与专业调研报告
城市轨道交通运营管理专业人才需求与专业调研报告一、调研基本思路与方法（一）基本思路1.调研目的以《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的基本理念为支撑，充分了解珠三角地区城市轨道交通行业用人单位对设计、生产与服务一线应用型人才的客观要求，结合本专业毕业生从业现状和职业生涯发展的需求，为全面了解本专业的市场需求的趋势、岗位指向、专业人才的知识、技能、素质要求的针对性等方面的问题，探索专业建设的方向，制订科学合理的人才培养方案。
2.调查时间2020年9月-2021年6月。
3.调研范围和对象调研主要由机电教研室专任教师组成调研团队，对珠三角地区城市轨道交通装备制造与运营行业的国有、合资、民营等企业以及各兄弟高职院校为调研对象，以生产管理与运营企业的一线工人、技术人员、工班长、车间主任、营销人员以及用人单位人力资源相关人员，兄弟高职院校专业负责人、专任教师等具体调研人群，进行全面细致的调研。
4.调研内容主要用人单位典型工作岗位用人规格需求、岗位技术要求、职业素养和职业道德规范等内容以及兄弟院校办学相关专业办学特色等。
5.参加人员轨电教研室全体教师、实训人员、专业指导委员会成员。
（二）调研方法专业骨干教师与企业的技术人员、工程师等一起讨论和研究→归纳出本专业毕业生应具备的专业岗位能力→设计“专业岗位能力调查表”和“毕业生对课程设置的调查表”→多渠道、多形式发放问卷调查表，同时，走访行业企业、与技术人员座谈、召集毕业生座谈会等相结合→收回问卷、分析总结→构建课程体系→编写和完善专业人才培养方案。
（三）调研对象调研对象主要包括：1.用人单位（包括行业协会与合作企业，省内外用人单位）；2.在校专业学生和专业课程认可教师；3.中职、本科院校（合作的学校和省内兄弟院校）二、调研内容（一）城市轨道交通产业发展现状及其对本专业人才需求情况1.经济发展对本专业人才需求的分析城市轨道交通行业的高速发展，必然带来轨道交通类人才的大量需求，带来高铁车站、地铁车站、轻轨车站等城轨车站运营人才的大量需求。
轨道交通调研报告
轨道交通调研报告
《轨道交通调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解轨道交通在城市交通运输中的地位和作用，探讨轨道交通的发展趋势以及存在的问题和挑战，为未来的城市交通规划和建设提供参考。
二、调研范围
本次调研主要涉及城市轨道交通系统的运营情况、发展规划、技术设备以及安全管理等方面。
三、调研内容
1. 调研对象
本次调研主要以国内各大城市的轨道交通系统为对象，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
2. 调研方法
采用现场参观、访谈、问卷调查等多种方法，全面了解轨道交通系统的运营管理情况。
四、调研结果
1. 地铁系统
通过对多个城市地铁系统的调研发现，地铁系统在城市交通中发挥着重要的作用，尤其是在疏解交通压力、提高城市运行效率方面有着非常明显的效果。
但在高峰期运行负荷大，存在乘客安全、站台拥挤等问题。
2. 轻轨系统
轻轨系统在城市交通中也具有一定的优势，尤其是在中小城市或郊区地区有着更好的适用性。
但需要注意的是，轻轨系统的建设和运营成本也比较高，需要综合考虑。
3. 安全管理
通过对轨道交通系统的安全管理进行调研，发现目前各城市轨道交通系统在安全管理方面已经建立了一套完善的体系，但仍然需要不断强化管理、技术设备升级，以确保乘客的安全出行。
五、调研总结
轨道交通系统作为城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活具有重要的意义。
然而，在轨道交通系统的建设和运营中仍然存在一些问题，比如设施设备老化、安全风险等。
因此，未来城市轨道交通系统的发展需要更加注重科技创新和安全管理，以更好地为城市发展和居民出行提供便利。
城市轨道交通调研报告
城市轨道交通调研报告一、引言随着城市化进程的加速，城市交通问题成为制约城市发展的重要因素之一。
城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，受到了越来越多城市的关注和推广。
本报告对城市轨道交通进行了调研，旨在了解城市轨道交通的发展现状和存在的问题，为城市轨道交通的改善和发展提供参考。
二、调研对象本次调研主要针对国内多个城市的轨道交通系统进行了调查和分析。
其中，包括了北京、上海、广州等大城市，以及一些中小城市的轨道交通系统。
三、调研内容1. 轨道交通发展状况：调研了各个城市轨道交通的规模、线路覆盖范围、客流量等情况。
对于大城市的轨道交通系统，主要关注了其线网规模的扩张和运营情况。
2. 轨道交通建设和运营模式：对于轨道交通的建设和运营模式进行了调研。
包括了轨道交通的建设周期、投资规模、建设资金来源等情况，以及轨道交通的运营方式和票价政策。
3. 轨道交通服务质量：调研了轨道交通的服务质量情况，包括了到站时间的准确性、列车的空气质量、车厢的拥挤程度等方面的指标。
4. 轨道交通的社会效益和经济影响：分析了轨道交通对城市发展的积极影响，包括了缓解交通拥堵、减少尾气污染、提高出行效率等方面的效益。
5. 轨道交通存在的问题和挑战：调研了当前轨道交通系统存在的问题和面临的挑战，包括了建设资金的紧缺、线路交叉和换乘问题、运营管理的不合理等方面。
四、调研结论根据对各个城市轨道交通系统的调研，得出以下结论：1. 城市轨道交通发展迅速，覆盖范围逐步扩大，但仍存在线网不完善和运营不稳定的问题。
2. 建设资金是城市轨道交通发展的关键问题，需要在积极引进社会资本的同时加大政府支持力度。
3. 轨道交通的换乘问题是需要解决的重要难题，需要合理规划线网，减少换乘次数。
4. 提高轨道交通的服务质量是提升城市形象和吸引乘客的关键，需要加强运营管理和设备维护。
五、建议根据调研的结论，为进一步促进城市轨道交通的发展，提出以下建议：1. 加大政府对城市轨道交通的资金支持，鼓励社会资本的参与。
城市轨道交通调研报告总结
城市轨道交通调研报告总结城市轨道交通调研报告总结在当今社会，随着城市化的不断推进和交通需求的不断增长，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，受到了越来越多城市的重视和采用。
本次调研旨在了解城市轨道交通的发展情况、优势及存在的问题，并提出相应的改进建议。
通过对多个城市的城市轨道交通系统进行调研，我们发现，城市轨道交通的发展前景非常广阔。
首先，城市轨道交通的运行速度快，能够迅速将乘客从一个地方运送到另一个地方，与传统的公交车、出租车相比，节约了大量的时间。
其次，城市轨道交通的运行效率高，由于其采用了封闭的线路和自动驾驶系统，减少了交通拥堵和意外事故的概率。
同时，城市轨道交通也具有较高的载客能力，能够满足人口不断增长的需求。
然而，城市轨道交通的建设和运营也面临一些问题。
首先，城市轨道交通的建设投入巨大，往往需要数十亿乃至数百亿的资金，对城市财政构成了巨大的压力。
其次，由于城市轨道交通的建设周期较长，需要大量的占地空间和施工工期，对城市的土地资源和城市居民的生活造成了一定的影响。
再者，城市轨道交通的不完善和不同线路之间的互通问题，也限制了其发挥最大效益的可能。
为了解决这些问题，我们提出了以下几点建议：首先，政府可以通过引入社会资本来缓解城市轨道交通的资金压力，例如与企业合作或推出融资计划。
其次，政府可以加快城市轨道交通的建设进度，缩短工期，减少对市民生活的影响。
再者，政府应加强城市轨道交通规划的指导，解决不同线路之间的互通问题，提高城市轨道交通的整体效益。
总之，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，未来发展前景广阔。
尽管城市轨道交通建设和运营面临一些问题，但通过加强政府引导和社会资本的引入等措施，可以逐步解决这些问题，促进城市轨道交通的发展。
希望本次调研报告可以为城市轨道交通的发展和优化提供一定的参考和借鉴。
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城市轨道交通运营管理专业调研报告一、调研基本思路与方法（一）基本思路调研基本思路是通过调研粤港澳大湾区和泛珠三角地区主要用人企业、相关行业企业专家、毕业生跟踪调查以及同类院校，研究行业企业对技术技能人才的需求和学生个性化职业成长需求，优化专业课程设置，制定人才培养方案。
同时作为1+X城市轨道交通站务证书考证标准的输出单位之一，对接广州城市轨道交通培训学院等单位，共同开展新形势下的城市轨道交通站务系列岗位的职业能力分析，进一步优化专业课程体系。
首先是深入调研城市轨道交通、城际轨道交通和铁路行业的行业状况、行业发展趋势，用工需求、岗位工作过程和工作任务，明确岗位职业能力培养需求，从而修订专业课程体系、招生规模、专业教学改革，对专业人才培养进行宏观方面的修订。
其次通过调研企业专家、历届毕业生对本专业人才培养方案、课程设置、教学内容、教学模式、考核与评价、实训条件设置等方面的建议，进行人才培养微观方面的改革。
第三是与订单培养企业进行调研，从课程设置对接企业内部认证课程体系、教学内容对接企业的职业技能考核标准、教学过程对接车站、车辆段、行车调度控制中心等运输生产过程，全面深入进行调研，并对专业人才培养进行相应修订和补充。
第四是横向调研，调研省内外开设该专业的高职院校，对比分析相关院校城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，广泛借鉴其他院校对课程设置、课程整合、教学组织的经验，进一步优化专业人才培养方案。
（二）调研方法主要方法有1.资料检索法：多方位收集和查阅我国主要城市轨道交通企业站务相关岗位的职业技能鉴定标准以及兄弟院校办学状况；2.调查研究法：深入到广州地铁、深圳地铁、中国铁路广州局集团有限公司等企业，了解企业对专业人才的需求及能力要求及其变化，探讨与企业加强合作的途径和模式；3.访谈研究法：利用近年本专业订单培养服务企业多、范围广的优势，与各地铁公司、铁路站段的企业专家进行座谈，深入调研专业人才培养的各个环节，有针对性提高人才培育质量。
通过发放调查问卷、召开座谈会等形式，广泛了解城市轨道交通、城际轨道交通、普速铁路和高速铁路的车务、站务、票务、行车、客运、调度指挥等工种人员对本专业人才培养方面的意见和建议；4.毕业生跟踪走访法：以毕业生集中就业的企业为单位，选择不同岗位层次的毕业生通过电子或书面方式保持长期联系，了解他们对专业课程设置的意见及岗位能力需求。
通过与广州地铁和佛山地铁订单人才培养方案校企对接、中国铁路广州局集团有限公司大学生岗前资格性培训研讨对接等形式，专业骨干教师与企业的技术主管、技术人员、工程师等一起讨论和研究，分析归纳出本专业毕业生应具备的专业岗位能力和为培养岗位能力设置相应的专业课程，并设计“专业岗位能力调查表”和“毕业生对课程设置的调查表”，多渠道、多形式发放问卷调查表，同时，走访行业企业、与技术人员座谈、召集毕业生座谈会、“我与标杆面对面-优秀毕业生回母校交流讲座”等活动相结合，收回问卷并分析总结，构建课程体系，编写和完善专业人才培养方案。
专业教师利用带学生进行地铁站务顶岗实习或客运岗位实习、毕业顶岗实习等机会，到企业进行调研。
（三）调研对象调研对象主要包括1.用人单位广州地铁、深圳地铁、佛山地铁、东莞地铁、香港地铁、中国铁路广州局集团有限公司等城市轨道交通、城际轨道交通、铁路等企业及其车站。
2.毕业生、在校生和教师历届毕业生、在校生和教师。
3.中高职、本科院校主要包括广东交通职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、西安铁道职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院、广东省交通运输技师学院、五邑大学、北京交通大学等中高职、本科院校。
二、调研内容（一）轨道交通产业发展现状及其对本专业人才需求情况1.经济发展对本专业人才需求的分析粤港澳大湾区地处我国沿海开放前沿，辐射泛珠三角区域，是全国经济活动最活跃的地区之一，在“一带一路”建设中具有重要地位。
2019年，大湾区经济总量约11.6万亿元，占全国GDP总量（99.94万亿元）的11.61%。
《粤港澳大湾区规划纲要》等战略要求“构筑大湾区快速交通网络。
以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
2020年，国家批复《粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划》，提出完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目，构建现代化的综合交通运输体系，建立世界领先的现代轨道交通产业体系。
这对轨道交通高素质、复合型技术技能人才的培养提出了更高的要求。
2.企业发展对本专业人才需求的分析城市轨道交通运营管理专业面向主要面向城市轨道交通、城际轨道交通、铁路企业。
“十三五”以来我国铁路、城际轨道交通、城市轨道交通等行业步入蓬勃发展阶段，用人需求旺盛。
未来几年，粤港澳大湾区轨道交通建设还将进入新一轮大发展。
随着城市轨道交通、城际轨道交通线网的形成以及铁路的发展，轨道交通客流量呈爆发式增长态势，因此需要大量的轨道交通车站、车辆段和调度控制中心运营管理专门人才，从事运输设备运用、行车组织及列车运行调度指挥、客运组织及服务、车站管理与运作、车辆段运作等工作。
轨道交通就业形势也发生较大变化，大湾区时速250km/h的市域轨道交通、城际轨道交通即将实现地铁化运营，对广州地铁等公司带来高速度城际轨道交通地铁化运营的新挑战。
另一方面是随着人工智能、大数据等信息化技术的引入，轨道交通行业呈现智慧城轨等新发展趋势，延伸出智慧值守等新业态、新模式，铁路、地铁车站的客运、行车就业岗位发生较大变化，一是岗位人才需求下降，二是从业人员需要具备综合运输管理素质、机电设备看护知识和运输应急处置职业能力。
3.省内外开设本专业学校及办学情况（1）省内开设本专业学校及办学情况目前省内有多间学校开设本专业的学校，例如以下学校：本科院校有五邑大学等；高职院校有广东交通职业技术学院、广州铁路职业技术学院、广州科技贸易职业技术学院、深圳信息职业技术学院、深圳职业技术学院等；中职院校有广东省交通运输技师学院、广州市轻工技师学院、广州工贸技师学院、广东省国防科技技术学院、广东省电子商务技术学院、广州市信息工程职业学校、广东华文法商中等职业学校等。
近几年，广东交通职业技术学院和深圳信息职业技术学院等院校在与广州地铁、深圳地铁开办订单班等方面取得比较好的成效。
我校也通过共建省级城市轨道交通运营管理专业教学资源库等，与相关院校保持良好的合作。
（2）省外开设本专业学校及办学情况国内开设城市轨道交通运营管理专业主要分三类：老牌铁路职业技术学院、原交通部下属的交通职业技术学院和其他。
本次主要调研了湖南科技职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、南京铁路职业技术学院等老牌铁路院校和北京交通职业技术学院。
老牌铁路院校通常同时开设城市轨道交通运营管理和铁道交通运营管理两个专业，城市轨道交通运营管理专业就业、课程体系偏向地铁，在专业基本结构上都遵循了开设运输设备、行车组织、客运组织、客运服务、运营安全等核心课程。
原交通部下属的交通职业技术学院因本专业就业面向地铁和公路，故课程设置方面主要包括地铁和公路运输组织。
（二）毕业生和用人单位的调研情况及分析1.人才培养质量跟踪报告分析（1）人才培养质量报告分析①根据2019年报告显示，在毕业生对教学满意度、母校满意度等方面均优于其他“双高计划”建设学校，在全国高职院校同类专业中具有领先地位。
②人才培养质量显著提高毕业生就业现状满意度近两年分别是74%、89%，专业离职率均保持在较低水平，职业期待吻合度高（61%），就业稳定性较强。
③社会认可度稳步提升专业连续多年第一志愿投档率均超过100%，新生报到率超过90%，2019级第一志愿投档录取率为1611.1%，较2018级的505.71%有显著提升；第一志愿投档线文科433分、理科333分，分别超出所在录取招生批次分数线263分、173分，新生报到率92.7%，生源质量稳步提升。
毕业生对母校的满意度超过85%，对城市轨道交通运营管理专业推荐度高。
（2）人才培养质量跟踪报告调查结果对我们的启示报告显示企业最看重的毕业生职业素质是“具有较强的实际工作能力，能解决实际问题；具有吃苦耐劳的精神，能勤奋好学和具有较好的职业道德，能服从管理，忠诚于公司”。
根据人才培养质量跟踪报告调查，启示我们需在设置专业课程置、开展教育教学改革时需将教书育人、专业技能与职业素养相结合才能收到显著效益。
2.毕业生就业基本情况及分析城市轨道交通运营管理专业主要就业面向是粤港澳大湾区及泛珠三角城市轨道交通站务岗位群、城际轨道交通车务岗位群、铁路行车岗位群和客运岗位群。
毕业生就业基本情况见表1。
表1毕业生就业基本情况3.毕业生就业质量分析毕业生就业从站务员、客运员、助理值班员、调车员等基本员级起步，逐步向车站值班员、客运值班员、值班站长、行车调度指挥等岗位或职能部门岗位发展，由于专业课程设置基本满足学生胜任岗位工作任务及可持续性发展，学生在广州地铁、广铁集团等就业情况和职业发展情况良好，在相关技能竞赛方面取得良好成绩。
4.毕业生主要就业岗位分析毕业生主要就业岗位分析见表2。
表2毕业生主要就业岗位情况表5.毕业生主要就业岗位职业能力需求、职业发展情况及分析毕业生主要岗位职业能力需求、职业发展情况分析见表3。
表3毕业生主要就业岗位、职业能力、职业发展情况一览表6.毕业生的专业对口情况及分析2016-2019届专业对口率分别为：93.75%、78.69%、80.30%、97.51%。
城市轨道交通运营管理专业毕业生工作与专业相关度较高，近五年专业对口就业率如表4所示。
表4城轨运营专业学生订单培养及就业对口率统计表7.用人单位的职位要求和对毕业生的使用评价情况及分析通过调研，用人单位认为我院城轨运营专业毕业生胜任岗位工作，评价良好。
毕业生在铁路车站值班员、铁路接发列车、地铁车站值班员等职业技能大赛中我院毕业生都取得良好成绩。
毕业生林展雄2019年获第十一届中国技能大赛全国交通运输行业城市轨道服务员大赛第一名，被授予全国交通技术能手、全国青年岗位能手、全国技术能手、全国优秀共青团员等称号；毕业生全秋平获国家铁路授予火车头奖章、全路技术能手、全国青年岗位能手、广铁技术能手等荣誉称号；毕业生管汝楷、刘培法和赖浩锋分别获2019年度全国铁路优秀共青团员、全国铁路青年岗位能手和全国铁路“向上向善好青年”称号。
（三）职业岗位（群）的情况及分析1.职业岗位城轨运营专业中高职及本科毕业生入职后主要从事地铁一线车站运营工作，担任站务员。
职业发展通道主要为：站务员、客运值班员、行车值班员、行车调度员、值班站长、站长等，表5为专业对应的城市轨道交通站务岗位群和工作任务领域。