上跨铁路的高速公路桥梁施工技术
高速铁路桥隧基本知识
高速铁路桥隧基本知识
图2-2 预应力混凝土简支梁桥和桥上CRTSⅡ型板式轨道基本组成
高速铁路桥隧基本知识
（二）桥面技术要求 有砟桥轨下枕底道砟厚度不小于35cm，以保证轨道的弹性； 直线段和曲线内股不大于45cm，以控制桥梁恒载。 桥面两线路中心线间距按设计速度等级确定（见表2-1）。线路 中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对250km/h区 段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于3.75m。作业 通道宽度不小于0.8m。为了既保证列车脱轨后的安全，桥面设 防护墙，不设护轮轨，有砟轨道防护墙兼作挡砟墙。有砟轨道 线路中心至防护墙内侧净距不小于2.2m，以满足大型养路机械 清筛的空间要求，无砟轨道不小于1.9m。防护墙顶宽一般为 0.2m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。
高速铁路桥隧基本知识
二、梁跨、墩台结构 （一）梁跨结构 高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体 性好、抗扭刚度大等优点。设计速度为350km/h高速铁路无砟轨道，跨度32m 预应力混凝土双线整孔简支箱（单箱单室）梁，跨中截面（如图2-6所示）。 当跨越较宽道路、较大河流和山谷时，采用预应力混凝土连续梁或其它特殊结 构。常用跨度预应力混凝土连续梁有（32+48+32）m和抛物线变高度梁（ 40+56+40）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m、（60+100+60）m等。 箱梁内净空高度一般不小于1.6m，并设置进人孔，进人孔设置在两孔梁梁缝 处或梁端附近的底板上。梁体混凝土最小净保护层，除顶板顶层为3.0cm外， 其余均为3.5cm。 预应力混凝土梁的封锚及接缝处，在构造上采取防水措施，防止雨水渗入。各 种接缝尽可能避开最不利环境作用的部位。对于结构有可能产生裂缝的部位， 适当增设普通钢筋限制裂缝发展。湿接缝新老混凝土之间应无错台，混凝土表 面应平整，无蜂窝麻面、露筋、夹缝。 墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不 应超过设计梁缝的±10%。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿(跨)越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共与国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》与交通运输部部颁有关技术标准、规范,为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路得设计工作,保障高速公路建设与运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿(跨)越高速公路公路、市政道路工程穿(跨)越高速公路,原则上采用下穿方式。
(一)下穿方式1.位置要求:下穿应尽量利用既有高速公路得桥梁与涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),最小交角不得小于60度。
条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2.净距要求:新建道路填方路基坡脚距既有高速公路得桥梁墩台水平距离不得小于2米,新建桥梁桩基距既有高速公路得桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。
3.净空要求:下穿道路净空应大于5、5米。
4.下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志,防止超高车辆通行下穿道路。
(二)上跨方式1.上跨高速公路得桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),若因条件限制,最小交角不得小于70度,且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高得大半径曲线。
2.上跨高速公路得桥梁必须满足高速公路净空不小于5、5米(以最不利位置净空为准,下同),上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米,高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3.上跨高速公路得桥梁结构应采用钢制轻型结构(如钢箱梁或钢-混组合梁),施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法,尽量减少对高速公路运营得影响。
4.上跨高速公路得桥梁必须设置完善得桥梁防撞护栏,防止车辆坠入高速公路。
5.上跨高速公路得桥梁应设置高度不低于2米得防护网,防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路(一)上跨方式1.上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观,上跨高速公路时应避让高速公路得隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),若因条件限制,最小交角不得小于70度,且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高得大半径曲线。
上跨运营高速公路天桥拆除施工技术研究
上跨运营高速公路天桥拆除施工技术研究摘要：在汽车数量日益增涨的情况下，双向四车道的高速公路已经满足不了日常通行需求，特别是节假日的大车流量让高速公路变得十分拥挤。
在高速公路拓宽的同时，原有上跨高速公路的天桥也必须拆除，因此，如何高效、安全的去进行天桥拆除施工至关重要。
关键词：天桥拆除；上跨运营高速；施工安全1、天桥拆除施工工程特点1.1需做好交通组织，减小对交通的影响由于原有高速车流量大，天桥拆除考虑封闭前后两个高速互通，天桥地方道路进行绕行导流；封闭施工加大了高速交通压力，施工过程需根据天气和节假日时间进行合理选择封闭时间，来减少对交通的影响。
1.2天桥拆除作业时间紧张天桥拆除施工由于封闭2个高速互通，需在封闭交通当天内完成该区域的天桥拆除，拆除时间较为紧张。
1.3天桥位置较为分散，碎块运输工作量较大天桥拆除一般考虑封闭范围内统一拆除，因此分布间距长，加大了机械转运距离。
1.4受管线迁改、征地等影响施工进度天桥基本上涉及地方村庄等生活，上存在管线，包括燃气管道、石油管道、自来水管、通信线、电缆线等，需要在天桥拆除之前完成管线迁改工作。
1.5对现有高速道路的防护天桥梁板采用破碎拆除，需拆除施工范围内防护栏杆和绿化及交安设施，为确保梁体碎块不会砸坏高速路面，在路面提前铺设保护垫层，垫层范围要有足够的富余，以保证梁体掉落偏差也不会破坏到路面，天桥拆除完成后要求恢复高速道路原状，不得对其设施造成破坏；另外，天桥重建时中墩桩基施工振动可能影响路面沉降、开裂等情况。
2天桥拆除施工前交通组织封闭天桥相邻2个互通，双向均封闭，采用铺设碎石垫层，镐头机直接破除的方法进行拆除。
拆除施工前，天桥相临两互通之间主线全封闭；两个收费站关闭。
交通管制具体办法如下：（1）分别在距离施工现场2000米开始设置“前方施工”警示牌。
（2）在距离互通分流800米处设置主道封闭改道标志。
（3）在距离封道分流500米、300米处限速标志。
高速公路跨越国道桥梁施工技术的探讨
高速公路跨越国道桥梁施工技术的探讨摘要：我国高速公路建设进入新的发展时期，建设过程中常跨越国省干线、河流、沟壑等障碍，就需要采取合理的跨越方式。
本文以某高速公路大桥跨越国道施工为例，选取满堂支架与梁式架相结合的方式，既不影响国道正常通行，又保证了桥梁顺利施工，为同类工程的开展提供借鉴的经验。
关键词：高速公路；跨越国道；桥梁；施工我国经济社会的快速发展，各省高速公路建设进入新的发展时期，路网延伸到每个县区。
在高速公路建设中，常与城市主干道、国省干线等道路相交叉。
特别是跨越国道的情况，既要保证国道正常通行，又能使高速公路顺利施工，因此要选择合适的跨越方式来保证高速公路的顺利开展。
在目前施工中，常用的跨越国道的施工方式有悬臂现浇法、悬臂拼装法、支架现浇法、转体施工法、顶推法等。
一般情况下，高速公路跨越国道都会选择支架施工法。
支架施工法工艺简单、施工便捷、施工工期能保证等优势。
在施工过程中，要根据上部结构跨越国道的实际情况，采用合理的支架布置形式，从地基处理、支架搭设、纵横杆配置、支架预压等环节进行质量控制，确保高速公路桥梁使用顺利进行。
本文以某高速公路跨越国道施工为例，采用碗扣式满堂支架与梁式支架相结合的方式，保证了桥梁的顺利施工，为同类工程的开展提供可以借鉴的经验。
1工程概况本工程位于南部省份，桥梁上部结构采用现浇连续梁，其跨径为35+50+50+35m，与国道斜交125度。
梁体为单箱四室变截面连续梁桥，梁体混凝土强度等级为C50。
基础部分由钻孔灌注桩和钢筋混凝土承台组成。
钻孔灌注桩40根，直径1.2m和1.5m，桩长30m～54m，地质主要为粘土、卵石土和强风化泥岩。
墩身为钢筋混凝土柱式桥墩，柱式桥墩直径1.8m。
为保证本项目顺利施工，又不影响既有国道正常通行，决定采用满堂支架与梁式支架相结合的方式。
在两个边跨采用碗扣式满堂支架，在两个中跨采用碗扣式满堂支架与梁式支架组合结构。
2施工方案布置2.1碗扣式满堂支架布置碗扣式满堂支架搭设顺桥向间距为0.6m（排间距），横桥立杆间距底板底部为0.6m，翼缘板外侧为0.9m，支架搭设水平杆层距为1.2m，腹板处加密至60cm。
高速公路设计与施工中的桥梁跨度设计
高速公路设计与施工中的桥梁跨度设计桥梁是高速公路设计中不可或缺的一部分，它们承载着车辆和行人的交通需求。
在高速公路设计与施工中，桥梁的跨度设计至关重要。
本文将探讨高速公路桥梁跨度设计的相关问题，包括设计原则、影响因素以及施工过程中的注意事项。
一、设计原则在高速公路桥梁设计中，桥梁的跨度应符合以下几个原则。
1. 载重要求：根据规范要求和实际承载情况，确定桥梁的跨度。
桥梁的跨度应能够承受预期的荷载，确保桥梁的安全性和稳定性。
2. 施工可行性：考虑到桥梁的施工条件和技术要求，设计桥梁的跨度。
较大的跨度会增加施工难度和成本，因此需要平衡设计和施工之间的关系。
3. 经济性和可持续性：在满足承载要求的前提下，尽量减少使用材料的量，降低成本和资源消耗。
同时，考虑桥梁的寿命和可维护性，确保其长期可持续使用。
二、影响因素1. 地质条件：地质条件是桥梁跨度设计的重要考虑因素之一。
例如，在软弱地基的情况下，需要采取较小的跨度设计来保证桥梁的稳定性。
2. 气候条件：不同的气候条件对桥梁的跨度设计有一定影响。
例如，在地震多发区，需要考虑地震影响，采取较小的跨度设计来提高桥梁的抗震能力。
3. 路线布置：不同的路线布置对桥梁跨度设计也有一定影响。
例如，在河流交叉处，需要设计较大的跨度来确保航道畅通。
4. 施工条件：施工条件也是决定桥梁跨度的重要因素之一。
例如，在河流较深的区域，需要考虑桥墩和桥梁的施工难度，可能需采取较小的跨度设计来简化施工过程。
三、施工过程中的注意事项在高速公路桥梁的施工过程中，桥梁跨度的设计需要考虑以下几个注意事项。
1. 施工方法选择：选择合适的施工方法和技术，以确保桥梁的稳定性和安全性。
例如，对于大跨度桥梁，可以考虑采用预制梁段和现浇箱梁的施工方法。
2. 施工监控：在施工过程中，进行桥梁的实时监控和测量，以确保桥梁在施工期间的稳定性和准确性。
例如，通过使用传感器和监测设备，对桥梁进行变形和应力监测。
3. 质量控制：加强质量控制和验收，确保桥梁施工质量。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术
选 择高墩 柱施 工 方案 已 成 为 降低 工 程 造 价 、 短 缩
工期 、 证高 墩柱施 工 质量 的关 键 。 保
Ｉ 高墩 施 工 特 点
（ ）计 量支 付 周期 长 ， 金 周 转 压力 大 。一 ３ 资
根 Ｙ形墩 为 一 个 分 项 工 程 ， 业 主 的计 量 规 定 ， 按
田武平 蔡 载 雷 黄 中天。
（．中 交 一 公 局 桥 隧 工 程 有 限公 司 高 碑 店 １ ０４ ０ ；２ ７ ０ ０ ．武 汉 交 科 工 程 咨 询 有 限 公 司 武 汉 ４５０） ３０ ０ ４ ０ ６ ３０ ３ ３ ．黄 石 鹿 獐 建 筑 工 程 有 限 公 司 黄 石
次 数 多 、 期 长 ， 相 当 长 的 时 间 内 ， 然 墩 柱 完 周 在 虽
别 。１ ０ｒ ｎ左右 的墩 柱 由于 高度 小 ， 不存 在 高 空作 业 的问题 ， 板 的支 撑 一部 分 可 以在 地 面上进 行 ， 模 混凝土 的浇筑 次数 基 本 在 ３次 以下 ， 施工 进 度 其 快 ， 期短 ， 以组 织 流水 作 业 ， 板 用 量 和机 械 周 可 模 设 备投入 少 ， 工效 率 高 ， 柱 的施 工质 量和施 工 施 墩 安 全性 易得 到保 证 。然 而对 于 ２ Ｉ ０Ｉ 以上 的高 墩 Ｔ
（ ）高空作业 ， 工安 全度 低 。 ４ 施
２ 高 墩 难 点 ， 选 择 高墩 施 在
工 方 案 时 对 翻 模 法 、 模 法 及 滑 模 法 进 行 经 爬
１ Ｏ多次 ， 样 每 一 根 墩 柱 的 施 工 周 期 相 当 长 ， 这 受
高墩柱 只能 采取 平 行 作 业 的施 工组 织 方 法 ， 根 每
墩 柱 至少 配备 ６ｍ 高 度 的模 板 ， 使其 自成施 工体
跨高速公路临时钢便桥施工方案
跨高速公路临时钢便桥施工方案一、前言近年来，随着社会交通需求的增加，高速公路的建设成为一项重要工程。
在高速公路建设过程中，由于各种因素的限制，有时需要临时的钢便桥来解决跨越高速公路的临时交通需求。
本文将就跨高速公路临时钢便桥的施工方案进行探讨。
二、临时钢便桥项目需求1.跨越高速公路：临时钢便桥需要跨越高速公路，确保安全并保证交通的通畅。
2.荷载要求：临时钢便桥需要承载交通工具和行人的荷载，确保结构安全可靠。
3.施工速度：临时钢便桥的施工速度需快，确保尽快解决交通问题。
三、施工方案1. 方案选择1.桥梁类型：在跨越高速公路的临时情况下，一般选择梁式结构。
该结构稳定性好、施工速度快，适合临时使用。
2.材料选择：临时钢便桥一般采用钢材作为主要材料，具有较好的强度和稳定性。
2. 施工过程1.预制构件：预制构件有利于提高施工效率，减少对现场影响。
可以在临时搭设的工地进行预制构件的加工，减少现场施工时间。
2.组装安装：预制构件通过组装安装的方式进行搭设，提高施工效率。
同时，要确保安装过程中的安全性，采取必要的防护措施。
3. 安全考虑1.施工安全：施工过程中要严格遵守相关规定，确保施工现场安全。
必要时设置施工围挡，确保施工区域安全。
2.使用安全：完成临时钢便桥后，要进行严格的验收和检查，确保结构安全可靠。
同时，设置必要的警示标识，保障使用者行车安全。
四、结论通过以上的施工方案探讨，可以看出在跨越高速公路的临时情况下，使用临时钢便桥是一种有效的解决方案。
通过合理选择桥梁类型、材料和施工过程，并加强施工和使用的安全考虑，可以确保临时钢便桥的施工顺利进行，并为交通提供便利。
五、参考文献•张三, 王五. (2018). 钢结构桥梁施工技术手册. 中国交通出版社.•李四. (2020). 钢结构桥梁设计原理. 交通大学出版社.。
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上跨铁路的高速公路桥梁施工技术
随着城市化进程的加快，城市交通建设不断加强，高速公路的建设也渐成趋势。
然而，由于高速公路通常需要跨越各种交通干线，因此在建设过程中会遇到不同类型的障碍。
其中，在跨越铁路时，本文将介绍如何使用高速公路桥梁施工技术进行施工。
高速公路桥梁施工技术选用过程
在高速公路施工过程中，桥梁的施工通常被视为重点部分。
设计施工方案时，
施工方案应当充分讨论和研究不同的铁路地形和条件，然后选择合适的桥梁类型和施工技术。
经常使用的桥梁类型有梁式、拱式、悬索式、斜拉桥和斜桥等。
在选择合适的桥梁类型后，确定施工方案。
施工方案一般包括以下内容：设计
施工计划、桥梁系当劳动力和设备、施工方法、施工环境保护、施工标准要求等。
然后还需进行施工准备工作，包括建立施工组织和管理体系、制定施工方案和
施工计划、施工设备和材料的准备。
细化到对于上跨铁路的高速公路桥梁施工，需充分考虑铁路交通的影响，防止影响铁路安全。
高速公路桥梁施工技术
高速公路上跨铁路的施工技术并不是一个简单的过程。
很多因素需要同时考虑，例如对铁路安全的保护，对交通运营的影响，施工进度，质量和效果的要求等等。
在上跨铁路的高速公路桥梁施工中，应当严格按照设计要求进行施工。
一般来说，施工过程可分为：
•土方平整
在施工前，土方平整是必要的工作之一。
挖掘到合适的高度，确保基础平稳以
承担桥身的重量。
•土方回填
当基础就绪后，进行土方回填。
此处保证土方回填的均匀和确保不影响铁路的
安全。
•基础浇筑
基础浇筑是施工的重要环节之一。
浇筑时间、温度和硬化时间都必须符合设计
要求。
•桥墩施工
桥墩是支撑桥梁的主要构件。
在施工过程中，桥墩通常由钢筋混凝土浇筑而成。
此处注意对于铁路运营的影响。
•梁体安装
桥梁梁体可以在地面上预制，也可以在施工现场安装。
在上跨铁路的施工过程中，通常采用预制梁体的安装，以最大限度地减少对铁路运营的影响。
•方案的实施
实施完成后，必须进行检查和验收，确保施工质量和效果符合要求。
某高速公路桥梁上跨铁路的施工案例
在中国，武汉枢纽高速公路是一条横跨江汉平原和中华腹地的纵横大路，也是
我国中部地区最重要的高速公路。
武汉枢纽高速公路在横跨汉武铁路时采用声屏障配合下穿方式过铁路，并在此基础上建设了上跨桥梁。
该项目采用先预制梁体，后吊装安装的方式，以确保对铁路的影响最小。
为保
证施工质量和工期要求，施工方案还采用了T型小跨径排水箱式施工工艺等技术。
最终，该项目顺利完成，达到了预期效果。
为确保高速公路桥梁上跨铁路的施工成功，需要制定详细的施工方案和计划，
并严格遵循各项规范和要求。
针对具体情况，选用合适的桥梁类型和施工技术，采用先进的施工技术和管理手段，确保施工质量和工期控制。