基于驾驶安全的高速公路隧道口景观设计
实例分析高速公路绿化景观设计
实例分析高速公路绿化景观设计经过30多年发展，我国公路交通运输网络的规模和能力迅速扩大，结构不断优化，服务水平不断提升，已经建立了较为完善的公路运输系统。
目前，我国高速公路覆盖了全国90%以上的中等城市，高速公路作为国家重要的基础设施之一，其建设已对我国社会经济的发展起到了很大的促进作用。
高速公路的跨越式发展，促进了经济的繁荣，但也增加了生态系统的压力，产生植被和局部地貌被破坏、土壤侵蚀、景观或生态敏感区受到负面影响等诸多问题。
因此，在日新月异、突飞猛进的中国公路建设中，公路绿化是举足轻重的[1]。
绿化是公路环境保护的重要措施之一，是公路建设的重要组成部分。
它能改善道路的景观，美化环境，调节气候，延长公路的使用寿命，改善环境空气，降低交通噪声，加固斜坡，防止水土流失，保持路基稳定。
公路绿化本身使公路呈现了一道公路景观廊道。
因此搞好公路的绿化，无论是在生态保护上还是在景观上都是十分重要的。
一条绿化优美的公路给司乘人员带来的绝对是极具冲击力的视觉享受。
1、高速公路绿化现状高速公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化、服务设施绿化。
四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片的有机整体[2]。
1.1立交区绿化高速公路立交区一般占地面积较大，可绿化性强，属于高速公路绿化系统中的点。
互通立交的绿化在高速公路整体绿化中起画龙点睛的作用，巧妙利用花木对互通立交区进行绿化、美化，创造优美的园林景观可以给驾驶员提供一个良好的视觉空间，以振奋精神有利于行车安全，避免和减少交通事故的发生。
互通立交是车辆进出高速公路的环行通道，弯道内绿化应保持视线通畅，不宜种植遮挡视线的乔、灌木，以保留足够的安全视距。
顺行交叉口要留出一定的视距，种植低于驾驶员视线的花灌木和草坪，满足其安全功能的要求。
另外，绿化设计时可考虑突出当地的文化内涵和人文特点，例如，在设计中把中心区的绿地作为一个整体，并用色带把绿地连成一体，采用种植多年生草本、地被植物为基调，应用色彩鲜艳的木本、色叶树种，构成一幅具有动感、富有韵律、具有现代生活气息的景观[3]。
基于交通安全的公路美学设计
基于交通安全的公路美学设计作者：张平生来源：《城市建设理论研究》2013年第23期摘要：文章从目前公路设计的实际情况入手，分析了公路美学设计对行驶安全性、舒适性的影响，论述了公路美学设计的内容与原则，提出了公路美学设计中应注意的一些问题，为设计和谐、优美的公路提供理论上的依据。
关键词：公路交通安全美学设计中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：1 前言公路美学设计是公路规划与设计的重要内容，贯穿于公路规划与设计的全过程。
国外早在上世纪二十年代就开始研究，并取得了不少成果，成为现今指导公路设计的重要原则。
我们需要改变以往在设计中仅仅考虑专业上的技术标准，忽视公路美学要求的做法，积极主动地运用美学设计，充分展示公路设计者的美学修养，使每一条公路都更加优美，成为人们生活中的一个景点。
可以相信，随着社会的发展、科学技术的进步，人们在使用公路的同时，对其美学的要求会越来越高，公路美学设计将成为一种时尚，成为人们追求美的一种手段。
2公路美学设计的内容与原则2.1公路美学设计内容公路美学设计就是运用相关美学设计法则，全面而具体地考虑公路美学问题，从而使公路具有鲜明的印象，不容忽视的审美价值，以反映民族风情、时代风貌、地域文化等特征。
它的内容主要有：（1）公路线形的美学设计。
平面线形、纵面线形及其组合形式的选择，要考虑各种线形的美学特征，并和两侧地形的特点、现有建筑及绿化的形式相结合，做到线形连贯、均匀、舒畅、协调，具有良好的视觉诱导性。
公路横断面的布设、竖向高程的确定与公路两侧的现况、土地的开发需要紧密结合，以平衡公路的孤立感。
（2）沿线构造物的美学设计。
两侧建筑物的形式及人造景观要考虑行驶中的人的视觉需求，结合交通连续、快速通行的特点，使其外轮廓线具有易识别性，景域空间具有可观赏性。
（3）各类设施的美学设计。
与公路配套的交通安全设施、照明设施、服务设施等既要满足其使用要求，具有自身的特点，又要满足自然与人文的要求，具有亲切感，与公路整体环境协调，使其真正与环境景观融合成为社会景观。
高速公路路域景观设计技术
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
高速公路隧道洞口景观设计中的文化符号
高速公路隧道洞口景观设计中的文化符号作者：李二平易晓来源：《现代园艺》2013年第20期摘要：地域文化体现了民族文化的精髓，而研究地域文化的目的是传承和发展地域文化，找到合适的载体总结文化符号将地域文化和地域特色表达出来，达到传播的目的。
目前我国隧道洞口景观存在特色不鲜明、与环境不协调等问题。
本文从地域文化着手，试图分析文化符号在高速公路隧道洞口景观设计中的重要作用，以及如何将文化符号运用到高速公路隧道洞口景观设计中。
关键词：承秦高速；隧道洞口景观；文化符号；地域文化隧道洞口作为在公路和铁路中的构筑物，是高速路上的一个重要节点，与周边的自然环境和社会环境紧密相连，不仅具有单一的安全维护的功能，还包括生态保护、形象展示等多种功能，同时也是一个地区文化特色的集中体现，对周边的总体区域环境有一种符号和象征的意义。
但是，目前我国隧道洞口的洞口结构存在形式比较呆板、单一，表现形式过于“直接”的问题，并且还表现在设计思想老化、意境单调、缺乏美感，特别是缺乏结构形式上的创新，也不能满足当前建筑设计中越来越考虑建筑与自然协调的人文景观的要求。
1 地域文化符号内涵及表现形式1.1 地域文化符号的内涵人们将传统的图形、色彩、传统文艺、民俗民情、历史遗迹等地域文化现象，转换成符号的形式作为信息传达出来称之为地域文化符号。
20世纪60年代，凯文·林奇（Kevin Lynch，1918—1989）发表了《城市意象》（The Image of City），书中指出：城市景观的明晰构成一种可读性，好比一本书，是由可以认知的符号组成，形成一个可由视觉领悟的凝聚形态。
地域文化作为文化的子集，是一种在文化传承的过程中，结合当地的地理环境、经济状况、人文精神等诸多要素所产生的具有独特内涵的新艺术形态。
而地域文化与传统意义上的文化概念是不同的，同是作为经济发展的产物，地域文化更多的受限于地域限制和民俗风情要素。
1.2 地域文化符号的表现形式及手法常见的洞口景观采用象征符号的手法体现文脉，采用造型、绘画、雕塑、地方性材料和建筑特征等，都可以通过明喻和暗喻的手法表现。
高速公路绿化与景观改善技术
ｌ城 市建 设
Ｉ ＣＯＮＳ ＴＲＵＣＴＩ ＯＮ
高速公路绿化 与景观改善技术
梁霄
湖 南省 高 速 公路 管 理来自局 湖 南 长 沙 ４ ０ ３ １ ０ ０
摘要 ：随着社会对公路 交通环境问题的 日益关注和要求的提 高，高速公路的景观绿化 工作越 来越受到设计者和建设者的高度重视。本文首先 分析 了高速公路绿化与景观改善的基本原则 ，其 次，就湖南省 高速公路 绿化 与景观 工程设计进行 了探讨 ，并结合 笔者 多年从事绿化工作的体会 ， 提 出了高速公路绿化 与景观改善的具体措施 与建议 ，具有一定的参考价值 。 关键 词 ： 高速公 路 ；绿 化 与 景观 改善 ；景 观 元 素
１ 言 ． 前
目前我国高速公路建设 由于受到工程投 资、进 度等 因素 的影 响 ， 高速 公路 的景观 、绿化 设计通 常滞 后于 公路 的边 坡 、路 基 和路面设
通 、隧道洞 口及边仰 坡 、收费站及 服务 区 （ 停车区 ） 绿化景观设计。
３１ ．中央分隔带
高速 公路 中央 分隔 带或 分道行 驶 的隔离 带绿化 设计 主要满 足遮
可以达到改善和提高景 观质量 ，缓解驾 乘人员心理压 力 ，利于行车安 灌木混合配置形式 。 高速公路 是一个 具有线性特征 的工程 ，纵 向跨度 大。在景观环境
公路工程方案案例分享(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通事业取得了举世瞩目的成就。
公路工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善民生、保障国防安全等方面具有重要意义。
本文将以某省高速公路建设项目为例，分享公路工程方案设计过程中的关键环节及注意事项。
二、项目概况1. 项目名称：某省高速公路建设项目2. 项目地点：某省境内3. 项目规模：全长100公里，双向四车道，设计速度100公里/小时4. 项目投资：约50亿元5. 项目工期：4年三、方案设计关键环节1. 工程地质勘察（1）勘察目的：查明工程地质条件，为公路选线、路基、桥梁、隧道等工程设计提供依据。
（2）勘察内容：主要包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、工程地质等。
（3）勘察方法：采用钻探、物探、遥感等技术手段，对全线进行勘察。
2. 公路选线（1）选线原则：遵循国家相关法律法规，充分考虑地形、地质、环境、经济等因素，确保公路线路安全、经济、合理。
（2）选线方法：采用计算机辅助选线、现场踏勘、专家论证等方法，对全线进行比选。
3. 路基设计（1）路基结构：根据地质条件和设计要求，采用全填全挖、半填半挖、填挖结合等路基结构形式。
（2）路基设计参数：包括路基宽度、路基填挖高度、路基坡度、路基排水设计等。
4. 桥梁设计（1）桥梁结构：根据桥梁长度、跨径、地质条件等因素，选择合适的桥梁结构形式，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
（2）桥梁设计参数：包括桥梁跨径、桥梁宽度、桥梁高度、桥梁墩台设计等。
5. 隧道设计（1）隧道结构：根据隧道长度、地质条件等因素，选择合适的隧道结构形式，如单洞、双洞、复合式隧道等。
（2）隧道设计参数：包括隧道长度、隧道断面、隧道支护设计等。
6. 交通工程及沿线设施设计（1）交通工程：包括交通标志、标线、护栏、隔离栅等。
（2）沿线设施：包括互通立交、服务区、收费站、养护工区等。
四、方案设计注意事项1. 严格执行国家相关法律法规和标准规范，确保设计方案符合要求。
浅析梅河高速公路沿线客家化景观设计
浅析梅河高速公路沿线客家化景观设计摘要：每个城市有它自身的地域特征和地方历史文化特色,一座城市绿地系统在一定意义上反映了城市的特色。
精神和物质的是城市绿地系统规划的两个特色要素。
因此,在城市绿地系统规划中,必须从城市自然景观、本土人文环境和人工环境三方面综合着手,来塑造城市特色。
关键词：高速公路；生态；景观设计；文化景观前言21世纪随着社会经济的发展需要和人们生活水平的提高，高速公路建设进入了突飞猛进的发展时期。
人们对高速公路的建设提出了很高的要求，现代高速公路的建设不坍塌局限在原先的仅仅是解决行车快捷和舒适、安全的问题，而且更加强调高速公路建设中生态观念的展现。
文化景观的建设就是这种生态观念的一个重要的体现。
但目前高速公路文体景观的设计还停留在传统的“绿化”的层面，不能凸现调整公路沿线景观设计的“文化性”和“地方性”结合广东省省委省政府提出的建设“文化大省”大省的总体发展思路，本文就梅河高速公路沿线的客家文化特色展开探讨1梅河高速沿线客家文化景观设计的原则高速公路的景观设计不同于公园、住宅小区、广场的园林景观设计的静态性特点，它是集园林艺术、建筑艺术与路政建设三位一体的环境工程艺术。
高速公路文化景观的设计首先要满足高速公路的行车功能，更重要的是要充分考虑司机、乘客的行车感受，使司机和乘客在乘车和落车的动静结合中充分享受文化景观带来的视觉和心理上的愉悦感。
有鉴于此，梅河调整沿线客家文化景观设计的总体原则是整体规划，分段设计。
在规划设计中具体要体现以下三个原则：1.1性相结合原则。
即沿线客家文化景观的设计要人客家文化形成的历史背景丰富内涵出发通过沿线客家文化景观的展示，使人们对粤东客家文化的有一个较完整的把握，避免出现“只见树木，不见森林”的文化破碎感；同时在不同地段，要凸现当地的“特色”客家文化现象，避免客家文化景观类型的重复设计和流于平淡。
1.2传统性与现休性相结合原则。
即沿线客家文化景观的设计既要突出客家历史文化坐标追求。
隧道工程的优势及一般设计原则
隧道工程的优势及一般设计原则一、隧道工程的优势1.提高交通效率隧道可以缩短行车里程，提高交通效率及路线标准，使路线顺畅。
随着我国经济蓬勃发展，公路客货运输量大幅度增长，公路（特别是干线公路）通行能力不足的问题日益突出。
因此，修建高等级公路和扩大干线公路的通行能力成为公路建设的重中之重。
我国地域辽阔，山区公路建设任务十分繁重。
在早期公路建设中，路线大都采用盘山绕行或高填深挖的做法，用较大纵坡绕行和展线去翻越垭口，这种做法既延长了路线里程、降低了公路技术等级，又增加了养护和运输费用。
从目前的技术条件来看，在这些地区修建公路，更为合理的方案应是隧道穿行。
因为隧道既能保证道路线形，便于行车，又可有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害，提高了行车的安全性和可靠性；同时又能与当地环境相协调，并保护自然景观。
今后，在新建和改建公路工程中，对于那些地形和地质条件适宜修建隧道的山区公路越岭路段，经调查研究、分析论证，若设置隧道能大幅缩短路线里程，提高公路技术标准，则应优先考虑修建隧道。
尽管一次性建设投资较多，但是由于缩短了运营里程，改善了交通运输条件，在较短时间内可收回投资，经济效益和社会效益都十分显著。
如二郎山隧道修建前，路线在海拔3000 m的山区迂回，坡陡弯急，加上冬天冰雪较厚，春秋雨雾多，故行车事故频繁，司机视之为畏途。
有了隧道，就可宣告“车翻二郎山、行车大半天”和冬天雾雪封山而封道的历史彻底结束，实现全天候通车的愿望。
2.保护环境具体来说，采用隧道能够保护生态环境，减少对植被的破坏，减少水土流失。
隧道的修建，本身就是一项环保举措。
因为合理选择隧道方案，可以避免公路建设时大填大挖、盘山绕行，不改变自然景观，减少了对植被的破坏和对山体的扰动，也就降低了引发地质灾害的可能性，且避免造成水土的大量流失，符合公路建设环境保护的各项基本方针。
近年来，采用先修明洞，然后进行洞门段施工的方式，基本不改变洞口段山坡，从而保护了山坡植被；再配合洞口防护，采用植物绿化或用空格式护面墙防护，空格内栽种花草，更显得洞门地带环境优美，给司乘人员一种美的享受，也弱化了进“黑洞”的压抑感。
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基于驾驶安全的高速公路隧道口景观设
计
2云南交投生态环境工程有限公司云南昆明650200
摘要：高速公路隧道入口由于光照强度变化，导致驾驶员行车时出现暂时失
明而产生安全隐患，为了提高高速公路隧道口的行车安全性和驾驶舒适性。
本文
从隧道洞口景观设计的基本原则出发，对隧道口景观营造的思路和方法进行探讨，以期通过改善隧道洞口的明暗适应性调节，缓解驾驶员在隧道路段行驶的心理紧
张程度，使隧道口的安全和景观功能得到有效的融合。
关键词：隧道；视觉提升；景观提升；绿化设计；
0前言
随着我国公路建设的发展，交通事故也层出不穷，公路隧道路段尤其是公路
隧道口附近的交通安全状况很不乐观。
据统计资料，各等级隧道洞口附近的事故
远远高于隧道内部路段[1-2]，在隧道入口200~400m路段内发生的事故占事故总数
的70%以上[3]。
调查研究表明，高速公路隧道进出口亮度的急剧变化会造成驾员
明暗适应困难，是形成隧道进出口事故黑点的重要原因[4]。
针对隧道出、入口明
暗适应性问题，除了可通过隧道照明来降低隧道内外的明暗差异之外，合理的绿
化配置对明暗突变也可起到缓冲作用。
近年来，建设者越来越重视对隧道洞口绿
化设计。
然而，绿化设计仍存在较多问题，如景观千篇一律、过分注重形式美、
景观效果不持久、过度绿化造成养护成本高、不考虑驾驶员的视觉感受。
目前，
关于如何将隧道洞口与绿化景观有机结合方面的研究成果不多。
因此，开展公路
隧道洞口景观设计研究意义重大。
1隧道内外亮度对行车安全的影响分析
1.1驾驶员的视觉特性。
驾驶员在白天从明亮环境进入隧道的过程中，由于隧道内外亮度差别极大，人的视觉不能迅速适应，容易发生视觉障碍，形成黑洞效应，从而危及行车安全。
因此，隧道人口事故率远高于隧道内部及高速公路普通路段[5]。
而驾驶员通过隧道时，在隧道的进口与出心率变化剧烈，隧道内部心率大于隧道外部心率。
在靠近隧道入口处，驾驶员心率迅速上升，随后到达峰值之后逐渐降低到平稳水平，在靠近隧道出口处，驾驶员心率上升幅度较小。
1.2绿化景观的减光效应。
通过隧道口光照强度检测对比试验来看，双侧绿化隧道照度系数＜单侧绿化隧道照度系数＜无绿化隧道照度系数，隧道口绿化设置有效减少隧道内外的照度差，而驾驶员通过无绿化隧道出入口的平均心率远大于双侧绿化隧道出入口，且随着绿化程度的不断加深，驾驶员的心率增长率均呈现下降趋势[6]，因此可以通过隧道口的景观提升，改善驾驶环境从而缓解驾驶员在隧道路段行驶的心理紧张情绪。
2隧道口景观设计的原则
隧道景观设计，要严格遵循以下几点原则：
2.1安全性原则。
隧道口景观是道路的重要组成部分，因而在进行景观绿化应用时要注重安全性原则，不能由于绿化工作而给行车带来安全隐患。
2.2视觉引导原则：景观绿化工程要能减缓行车疲劳，并对驾驶员的行车视线起到一定的引导，提升行车员的注意力。
2.3要遵循生态性原则。
在进行景观绿化施工过程中，要充分的尊重自然、保护周围的自然景观。
在进行道路隧道施工工作时，难免会周边的自然生态环境产生破坏，景观绿化施工中要将恢复生态作为指引，注重乡土植物的应用，不断提升隧道洞口的生态多样性。
3隧道口景观绿化的设计
隧道口景观绿化设计方案要依山就势，突出表现区域特色，融入现代建筑设计手法，突出不同角度的视觉效果，达到神与形的统一。
3.1植物的选择。
隧道工程施工以及道路运行过程中，对于周围环境将造成
严重的污染大，并且洞口附近的温度要比周边高。
此外，由于隧道洞口生态恢复
工作时对于土壤土层的有着一定的要求。
因而，在进行绿化植物品种的选取时，
可以选择一些抗瘠薄的植被类型，并且所选植物要有一定的抗污染、抗病虫害性能。
比如对于云南地区而言，常绿乔木可以选择小叶榕、菩提榕、滇朴、香樟、等，这些植被的叶子有着良好的观感，同时可以选择含笑、深山含笑、紫叶李、
紫薇、黄槐、红绒球等植被，它们的花瓣与颜色有着良好的美感。
此外，对于落叶、半落叶乔木而言，可以选择鸡冠刺桐、红花羊蹄甲、羊蹄甲（白花）、广玉
兰等类型。
3.2隧道口边坡、仰坡的绿化设计。
仰坡绿化设计是难点，国内已建的高速
公路有很多对于仰坡只进行了类似于喷射混凝土的圩工防护，很少进行绿化设计。
仰坡绿化设计的关键在于植物的选择要与周围环境相融合，并尽量结合工程防护，确保绿化的长期性。
边坡的绿化设计基本等同于—般路基段的边坡绿化设计,需
要注意的是，要协调与洞口、仰坡绿化、洞前绿化的关系，使四者融为一体。
3.3洞前区域景观设计。
洞前区域绿化设计主要针对于分离式隧道而言。
分
离式隧道洞前的区域面积一般很大，良好的景观设计能够把隧道与周围的环境融
为一体，并且可以给司乘人员以美的享受。
针对高速公路的具体自然环境，可以
在洞前区域绿化设计中加入一些区域特有的物种造型，以给予区域标识。
4隧道口减光景观的设计
4.1趋近段路侧减光措施。
对于隧道洞口趋近段靠近行车道的带状区域及不
影响行车安全的路堑边坡坡脚，采用明暗过渡栽植的绿化手法。
建议选用枝叶茂密、树形优美的乔木进行绿化，使两侧光线形成明暗交错的阴影，增加驾驶员适
应时间。
靠近出入口处应减少树木的栽种间距，逐渐向外扩大间距，直径与接线
路段正常株距相同，植物配置模仿自然群落。
4.2边、仰坡坡面减光措施。
对于高边坡的坡面或平台不建议栽种高大乔木，以免加重坡体负荷，且遇大风时树木易倒塌，影响交通。
坡面上建议以低矮灌木
栽种为主，植物以叶片色泽较深、不反光且根系发达的灌木为主，达到减光和固
坡的双重目的。
从仰坡植物的分布而言，栽植时注意颜色应下深上浅，即驾驶员视场范围内选用对光线的反射系数较低、亮度值较低的深色植物，视场范围外选用浅色植物。
绿化色彩的变化能提升整体层次感。
4.3端墙减光措施。
对于整体涂装或贴砖饰面的端墙式洞门，可在底部适当点缀爬藤植物；对塑石洞门，可在层级之间局部台地培土栽植观赏性小灌木。
绿化和结构物的相互掩映，形成不同材质的对比，凸显景观效果。
5结语
随着我国随着我国高速公路公里数不断增加，规模不断扩大，重视中式公路行车安全和景观美化的关系。
合理的高速公路隧道口景观设计能够有效的引导和预告驾驶员行车视线、消除驾驶员的紧张情绪以及缓和明暗突变过程，可以减少交通事故的发生并减轻事故后果。
我国地域辽阔、地形复杂，今后可以针对不同地域的高速公路隧道口景观设计模式开展研究，使我国高速公路隧道景观兼具人文关怀和地域特色的特性。
参考文献：
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