汽车行驶系PPT
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充气轮胎按胎体中帘线排列的方向，分为普通斜 交胎和子午线胎。 （1）普通斜交胎：帘布层和缓冲层各相邻帘线 交叉，且与胎中心线呈小于90º 角排列的充气轮 胎。
（2）子午线胎
• 帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致； • 帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行 驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与 子午断面呈较大角度、高强度、不易拉伸的类似缓冲 层的带束层。 优点： • 接地面积大，附着性能好 • 胎冠较厚，带有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变 形小，可降低友好3%~8%； • 散热性能好； • 缓冲性能好； • 转向行驶和高速行驶时稳定性好。
在弹簧片之 间夹入塑料 垫片，可减 少噪声。
与车架的连接
2、螺旋弹簧
• 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 • 特点： 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质 量轻。 • 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。
应用：
• 桑塔纳轿车的前悬架
弹簧套在减震器外边， 麦 节省了安装空间，空 弗 余的大量空间便于安 逊 装发动机 式 独 立 弹 簧 悬 架
一、车轮
1、组成：主要由轮辋和轮辐组成
2、类型： 按轮辐的构造分为辐板式和辐条式； 按车轴一端安装一个或两个轮胎，分为单式车轮 和双式车轮。 目前轿车和货车上广泛采用的是辐板式和辐条式
1）辐板式车轮：
•
货车后轴负荷比前轴大，为使后轮轮胎不致过载，后桥 一般采用双式轮胎。
•
2）辐条式车轮
•
轮辋的类型： 1、深槽轮辋：主要用于轿车和轻型越野汽车； 2、平底轮辋：常用于货车； 3、对开式轮辋：
弹性元件
车架
断开式车桥
车桥
一、弹性元件与典型悬架
• 1、钢板弹簧 • 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 • 结构： 套管 螺栓 •
钢板弹簧 中心螺栓 弹簧夹
卷耳
螺母
单片弹簧和少片弹簧
• 特点： • 断面尺寸延长度方向变化； • 减轻重量，节约材料。
钢板弹簧的安装
弹簧片之间的摩 擦力可起到衰减 • 振动和导向的作 用。 非独立悬架 在弹簧片之 间涂上较稠 的润滑剂， 可以减少磨 损
二、轮胎
1、轮胎类型 按用途分，分为载货汽车轮胎和轿车轮胎。 载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽 车轮胎。 按胎体结构不同分为充气轮胎和实心轮胎。 充气轮胎按组成结构不同分为有内胎和无 内胎轮胎。 充气轮胎按wenku.baidu.com体中帘线排列的方向，分为 普通斜交胎和子午线胎。
1）、有内胎的充气轮胎
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、 低压胎、超低压胎三种。 目前，轿车、货车几乎都采用低压胎。
当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。
3、油气弹簧
• 特点： • 以空气和油液作为工作物质。 •
油气分隔式
油气不分割式
气体弹簧
囊式气体弹簧
膜式气体弹簧
• 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变
4、扭杆弹簧
• 功用： • 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使 扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连 接。
调节横拉杆 来调节车轮 前束
三 转向驱动桥
• 功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引 导车轮偏转，完成转向。 • •
作业：
• 转向轮的定位参数有哪些？各起什么作 用？
§4 车轮与轮胎
功用：支承全车； 缓和路面冲击； 通过轮胎与路面间的附着作用产生驱动力 和制动力； 通过轮胎产生使车轮自动回正力矩； 提高汽车通过性。
§5 悬架
功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力， 减小振动，保证汽车的正常行驶。 • 组成： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面冲击 导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保 证车轮相对于车身有正确的运动关系。 • 减震器—加快振动的衰弱。
分类
• 独立悬架：每一
侧车轮单独通过 悬架与车架相连， 每个车轮能独立 上下跳动而互不 影响。 非独立悬 架：左右车轮安 装在 一根整体车 桥两端，车桥则 通过弹性元件与 车架相连。
汽车行驶系
概述 行驶系的组成 车桥 车轮 悬架
行驶系的功用：
§1 概述
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵 引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车 正常行驶。
Fb
Ft
§2 车架
• 功用：支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部 件和总成。 车架的结构形式：边梁式车架、中梁式车 架、综合式车架。
一、转向桥
• 功用：利用转向节的摆动使车轮偏转一 定的角度以实现汽车的转向，且承受一 定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大； 定位角、转向角正确；质量小。 • 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂
结构：
•
转向桥结构（二）
•
二、转向车轮定位
• 功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎 和机件的磨损等。 • 分类： • 1、主销后倾 • 装在前轴上的主销， • 上端向后倾斜的现象。 •
3、前轮外倾
作用：
当车空载时，轮胎 外缘与路面接触， 当车载货时，在车 重的作用下车轮垂 直于路面，使轮胎 能够均匀磨损。
4、前轮前束
• 安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。
车轮前束的作用
• 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两 前轮前端向外张开的影响。
（A—B）称为 前束值 一般前 束值为 0~12mm
主销后倾作用：
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
2、主销内倾
• 装在前轴上的主销，上 端略向内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的 稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。
使转向节与主销 轴线距离扩大， 从而增大转矩。
主销内倾
•
主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用
车轮绕主销旋转 180°后的状态
一、边梁式车架
二、中梁式车架：
•
三、综合式车架和承载式车身：
综合式车架： 车架前部是边梁，后部是中梁式的车架称为综合 式车架。
承载式车身： 部分轿车和大型客车取消了车架，以车身 兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上， 所有的力也由车身来承受。
§3 车桥
• • • • • • • • • 功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类： 整体式 根据悬架不同 断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
（2）子午线胎
• 帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致； • 帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行 驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与 子午断面呈较大角度、高强度、不易拉伸的类似缓冲 层的带束层。 优点： • 接地面积大，附着性能好 • 胎冠较厚，带有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变 形小，可降低友好3%~8%； • 散热性能好； • 缓冲性能好； • 转向行驶和高速行驶时稳定性好。
在弹簧片之 间夹入塑料 垫片，可减 少噪声。
与车架的连接
2、螺旋弹簧
• 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 • 特点： 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质 量轻。 • 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。
应用：
• 桑塔纳轿车的前悬架
弹簧套在减震器外边， 麦 节省了安装空间，空 弗 余的大量空间便于安 逊 装发动机 式 独 立 弹 簧 悬 架
一、车轮
1、组成：主要由轮辋和轮辐组成
2、类型： 按轮辐的构造分为辐板式和辐条式； 按车轴一端安装一个或两个轮胎，分为单式车轮 和双式车轮。 目前轿车和货车上广泛采用的是辐板式和辐条式
1）辐板式车轮：
•
货车后轴负荷比前轴大，为使后轮轮胎不致过载，后桥 一般采用双式轮胎。
•
2）辐条式车轮
•
轮辋的类型： 1、深槽轮辋：主要用于轿车和轻型越野汽车； 2、平底轮辋：常用于货车； 3、对开式轮辋：
弹性元件
车架
断开式车桥
车桥
一、弹性元件与典型悬架
• 1、钢板弹簧 • 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 • 结构： 套管 螺栓 •
钢板弹簧 中心螺栓 弹簧夹
卷耳
螺母
单片弹簧和少片弹簧
• 特点： • 断面尺寸延长度方向变化； • 减轻重量，节约材料。
钢板弹簧的安装
弹簧片之间的摩 擦力可起到衰减 • 振动和导向的作 用。 非独立悬架 在弹簧片之 间涂上较稠 的润滑剂， 可以减少磨 损
二、轮胎
1、轮胎类型 按用途分，分为载货汽车轮胎和轿车轮胎。 载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽 车轮胎。 按胎体结构不同分为充气轮胎和实心轮胎。 充气轮胎按组成结构不同分为有内胎和无 内胎轮胎。 充气轮胎按wenku.baidu.com体中帘线排列的方向，分为 普通斜交胎和子午线胎。
1）、有内胎的充气轮胎
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、 低压胎、超低压胎三种。 目前，轿车、货车几乎都采用低压胎。
当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。
3、油气弹簧
• 特点： • 以空气和油液作为工作物质。 •
油气分隔式
油气不分割式
气体弹簧
囊式气体弹簧
膜式气体弹簧
• 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变
4、扭杆弹簧
• 功用： • 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使 扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连 接。
调节横拉杆 来调节车轮 前束
三 转向驱动桥
• 功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引 导车轮偏转，完成转向。 • •
作业：
• 转向轮的定位参数有哪些？各起什么作 用？
§4 车轮与轮胎
功用：支承全车； 缓和路面冲击； 通过轮胎与路面间的附着作用产生驱动力 和制动力； 通过轮胎产生使车轮自动回正力矩； 提高汽车通过性。
§5 悬架
功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力， 减小振动，保证汽车的正常行驶。 • 组成： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面冲击 导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保 证车轮相对于车身有正确的运动关系。 • 减震器—加快振动的衰弱。
分类
• 独立悬架：每一
侧车轮单独通过 悬架与车架相连， 每个车轮能独立 上下跳动而互不 影响。 非独立悬 架：左右车轮安 装在 一根整体车 桥两端，车桥则 通过弹性元件与 车架相连。
汽车行驶系
概述 行驶系的组成 车桥 车轮 悬架
行驶系的功用：
§1 概述
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵 引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车 正常行驶。
Fb
Ft
§2 车架
• 功用：支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部 件和总成。 车架的结构形式：边梁式车架、中梁式车 架、综合式车架。
一、转向桥
• 功用：利用转向节的摆动使车轮偏转一 定的角度以实现汽车的转向，且承受一 定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大； 定位角、转向角正确；质量小。 • 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂
结构：
•
转向桥结构（二）
•
二、转向车轮定位
• 功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎 和机件的磨损等。 • 分类： • 1、主销后倾 • 装在前轴上的主销， • 上端向后倾斜的现象。 •
3、前轮外倾
作用：
当车空载时，轮胎 外缘与路面接触， 当车载货时，在车 重的作用下车轮垂 直于路面，使轮胎 能够均匀磨损。
4、前轮前束
• 安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。
车轮前束的作用
• 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两 前轮前端向外张开的影响。
（A—B）称为 前束值 一般前 束值为 0~12mm
主销后倾作用：
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
2、主销内倾
• 装在前轴上的主销，上 端略向内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的 稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。
使转向节与主销 轴线距离扩大， 从而增大转矩。
主销内倾
•
主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用
车轮绕主销旋转 180°后的状态
一、边梁式车架
二、中梁式车架：
•
三、综合式车架和承载式车身：
综合式车架： 车架前部是边梁，后部是中梁式的车架称为综合 式车架。
承载式车身： 部分轿车和大型客车取消了车架，以车身 兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上， 所有的力也由车身来承受。
§3 车桥
• • • • • • • • • 功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类： 整体式 根据悬架不同 断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥