浅析铁路桥梁施工技术管理与对策
浅析铁路桥梁施工技术管理与对策
作者：崔云燕
来源：《城市建设理论研究》2013年第16期
摘要：本文就铁路桥梁现浇混凝土墩台施工中的模板、检测数据处理技术、成孔施工技术及关于加强铁路桥梁施工质量控制的措施进行了详细的探讨。
关键词：铁路桥梁；施工技术；管理；措施
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
引言
近年来，我国铁路的建设已全面展开，加强铁路桥梁施工技术的研究是十分必要的。
一、铁路桥梁现浇混凝土墩台施工中的模板
墩台模板的制作一般选用塑料、胶合板、钢材、木材或者其他符合规划设计要求的原材料。
木墩模板的常用类型主要有：组合式模板，这种模板通常是由施工制作的各部件组合而成，其主要部件有拉杆、肋木、立柱、钢箍、撑木等，这种模板适应性强、整体性好，且不需要使用起重设备，但是由于重复使用率低，易造成浪费且安装过程费工时，所以只适用于少量的墩台；拼装式模板，这种模板是由定制的模板，经过销钉的连接，与加劲构件、连杆等组合而成，通常尺寸准确，易拆装，能够适用于各种类型的墩台，在同类型的墩台中还能周转使用；整体吊装模板，这种模板是将墩台模板分成了若干层，根据墩台的高度进行分层支模，再灌注混凝土，具有安装时间短、施工进度快的优点，主要适用于高墩台施工。
墩台模板必须具有一定的稳定性、刚度和强度，同时要确保浇筑混凝土前后模板的表面保持一定的平整度，不出现漏浆、泡模的现象。
当墩台模板较高时，应该设置抗风拉索或者撑木等用于稳定模板的设施。
墩台模板的选用应该考虑能够进行周转使用，因此可以采用适用于大量同种类型桥墩的拼装式模板或者是标准规格的组合式模板。
在进行混凝土的浇筑之前，应该在模板的内侧涂抹脱模剂，不能使用能够致使混凝土表面变质或者变色的脱模剂。
墩台的预埋件或孔洞必须做好预先的考虑，并且与模板牢固而准确地固定在一起，以防止振捣混凝土的力量或者其他外力使之发生变位。
拆模之后，对于墩台表面存留的无用孔洞，必须用细石混凝土或者砂浆进行及时抹平。
二、成孔施工技术
1、在成孔施工时随时掌握地层对旋挖钻机的影响情况,严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。
1.1 在钻进过程中不能进尺太快以保证有充足的护壁时间。
1.2 整个成孔过程中分班连续作业,专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况,钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应对钻碴定时做取样分析,核对地质
资料;同时应控制好泥浆比重和粘度。
1.3 在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证孔壁的稳定性。
在钻进过程中要经常检查钻斗尺寸,以防过大磨损减小孔径。
1.4 如果发现地质情况与原钻探资料不相符时立即通知有关部门解决处理,并及时调整钻进参数。
2、在重复钻进提土作业前先检查调整钻具的垂直度,以保证成孔质量。
此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。
当钻进到设计高程,达到设计深度时,经监理工程师同意即可终止钻进。
3、遇到孔内渗水,塌孔、缩颈等异常情况时,应将钻具从孔内提出,研究妥善处理；在有泥
浆的钻孔中要合理控制钻斗的转速和提升速度。
三、铁路桥梁施工过程中出现的问题
1、局部蜂窝现象
局部蜂窝指的是出现气泡和麻面现象。
这种现象的出现会改变混凝土的结构强度，降低其严密性，使其结构强度降到几乎最小。
在桥梁的使用过程中，桥梁的承受能力大大减小，且容易受到腐蚀而发生重大损伤，降低工程的耐久性及承载力。
2、形成裂缝
在混凝土工程中，出现裂缝是最普遍的现象。
裂缝的出现会降低混凝土的强度，减弱其承载力，如果持续受力，其结果会更加严重，同时还可能会造成严重损失，但是如果裂缝比标准所要求的极限小的话，不会影响其承载力、耐久性和使用功能，一般只会影响结构的外观。
分析沉淀层厚度指标的选用。
清底系数对桩长的影响很大，当桩底沉淀层的厚度超过标准的话，在浇注之前，可以使用反循环清孔法清孔。
3、变更桩长
根据地质钻探资料，我们只能知道局部地质情况，而且钻探描述不同于实际桩孔地质。
所以，当桩底碰到岩面时，很难钻进，如果地质较好，应该允许变更桩长，监理人员和设计人员必须根据岩层的实际强度来确定柱长，设计者绝对不能轻易改变桩长，但是又不能太过于保守，应该在满足承载力的情况下适当调整桩长。
四、关于加强铁路桥梁施工质量控制的措施
1、强化桥梁质量
桥梁施工过程中预防和治理的重点主要是孔道压浆不实、桥面高差和伸缩缝指标不合格等问题，建设单位必须在工程开工之前，组织设计单位、施工单位以及监理单位分别编制相对应的质量控制要点，并且积极贯彻落实到每个施工技术人员，从而保障工程的质量。
如果桥梁施工过程中出现任何异常情况或者质量事故，有关单位必须按照规定报告并及时处理。
2、加强设计环节
对设计的施工图要加大审查力度，设计的方案要进行科学的比选及优化。
一些不用考虑景观设计的桥梁要尽可能使用比较成熟的施工工艺和结构形式。
定期进行审查。
根据桥梁工程施工的具体情况，施工单位要科学的编制施工组织设计，一些关键部位和重要工序应编制特殊的施工技术方案，并且由监理单位审查之后才可以进行施工。
3、规范化施工
规范化的施工是通过加强混凝土的生产、运输、浇筑、养护几个环节来实现，这几个环节需要严格按照有关规范进行施工，控制施工质量。
其重点是要加强寒冷、高温及阴雨天气混凝土现场施工管理。
雨天施工时，要经常测定骨料含水率，并根据测量数据调整水和骨料的用量。
混合材料和外加剂的使用要科学，在使用之前要按照规定复验并且要通过试验来确定其掺量。
4、塌孔控制措施
4.1钻机重量较大,可成孔直径大,加上可能反复使用大型起重机械辅助作业等, 均会引起地基的附加应力, 容易引起地表一定深度范围内产生缩径、塌孔在计算护筒壁厚、埋深时应充分考虑重型设备的影响,必要时通过试钻确定。
当出现地表严重下沉(主机下沉3cm/天以上)应立即停止钻进,查清原因,必要时接长补打护筒。
4.2 泥浆水头控制非常重要
由于旋挖钻机采用钻头上下活塞式运动,钻头下放和提出后,泥浆上下落差1.0-2.0米,容易造成护筒之下的松散砂土遭受泥浆高速冲洗,护筒下方砂层被淘洗,是导致护筒掉落的主要原因。
控制措施是加长护筒,并使泥浆液面始终高于护筒底部1.0米以上,力避泥浆液面冲刷护筒底部。
4.3当出现深层局部塌孔时,可采用部分回填黏土,提高泥浆比重,提高内外水头差方法, 易塌孔地层可采用膨润土加纤维的优质泥浆增加护壁效果。
结束语
总而言之，铁路桥梁施工技术管理是一项极为复杂，却非常重要的工作。
因此，应从各个方面加强铁路桥梁施工技术管理，从而提高铁路桥梁施工技术。
参考文献
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铁路桥梁施工现场的管理及控制措施
铁路桥梁施工现场的管理及控制措施从当前来看，铁路桥梁建设过程中还存在一些管理问题，现场施工质量安全事故不断发展，在很大程度上抑制了我国铁路事业的健康发展。
因此，做好施工技术和质量控制工作对铁路桥梁整体的安全性、稳定性产生直接影响，如何通过有效的技术方法，提铁路路桥梁工程质量，成为当前铁路桥梁施工企业函待解决的问题。
2 铁路桥梁建设特点一是施工的难度比较大，二是投资的成本比较高，三是建设质量的影响尤其重要。
无论从哪个角度说，都要从第一步开始，就严密规划，未雨绸缪，采用最有把握的施工手段，最合理的监管办法，确保工程质量万无一失。
在此基础之上，再考虑降低施工成本，提高工程效率等其他问题。
因为如果铁路在运行中因为桥梁质量问题而导致事故，这就不仅仅是经济层面的问题，更会对社会范围内产生巨大的恶劣影响，是必须要避免的问题。
3 铁路桥梁施工现场的管理及控制措施3.1 施工前的准备工作施工技术的应用是否合理需要前期准备工作的大力支持，特别是铁路桥梁建设来讲，具有一定的专业性和复杂性，在技术应用前施工单位应该结合现场情况做好施工技术方案的选择。
在编制施工组织设计之前需要对现场进行全面的勘察，做好充分准备工作，更深入的了解现场施工条件，保证组织设计中工艺布置的合理性，由此选择最佳的施工方案，为后续施工提供良好的参考。
其次，做好图纸的审核工作，施工图纸是施工技术得以顺利执行的参考依据，在施工前对图纸进行详细的审核分析，能够降低过程中存在的错误问题，针对图纸与现场不相符合的地方，第一时间与设计单位进行沟通，明确设计思路与要点内容，有助于工程质量的提高另外，编制组织设计文件，对现场施工中涉及的材料、技术、人员、设备等科学配置，充分发挥施工现场空间与时间资源，采用先进的技术工艺，尽可能的降低人力、物力、财力的消耗，保证铁路桥梁经济效益的最大化发展。
3.2 人员控制施工人员作为工程项目施工的主体，工程项目施工质量的形成与施工人员之间是相互作用的关系，而这也是形成工程质量的主要因素。
铁路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施
铁路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有成文事后性的特点。
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同时也为期末的考试做好准备。
以下是我的实习报告一、实习要求工程测量是要求精确的，数据的误差不能超过一定的数值。
在测量开始的时候，我们认为工作简单，为了节省时间，追求速度。
加上仪器在测量时候的不精准，导致在测量的过程中出现了许多了差不多。
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二、实习内容由于平时对仪器使用极少，有时上课自己也在偷懒，只是对仪器有一个初步的认识，明白它的基本功能。
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不能因为自己而影响团队的进程，在空闲的时候不断的翻阅课本补充知识，然后通过仪器进行练习和检验。
在实习结束时，对仪器对课本的的熟悉程度都上升了一个层次。
终于可以很熟练的进行各项操作。
对自己来说，也是一个很大的鼓励。
画图应该是所有测量内容中最困难，也是最繁琐，耗时的一步。
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铁路桥梁隧道工程施工技术与安全管控
铁路桥梁隧道工程施工技术与安全管控摘要：因特殊的地理环境，当前铁路、桥梁施工正面临着巨大的挑战。
随着施工环境的改变，对施工的要求越来越高，铁路隧道道的施工工艺也随之改变。
因此，在铁路隧道道的建设中，应加强对铁路隧道的建设，加强对铁路隧道的建设。
本文正是在这样的背景下，论述了铁路、桥梁、隧道等项目的施工工艺和安全控制。
关键字：铁路隧道工程；施工工艺；安全控制1.铁路桥梁隧道工程施工技术的具体应用1.1 洞口施工技术在隧道开挖过程中，必须采取由上向下倾斜的方式，以开挖为主，尽可能不使用爆破工具；用挖掘机将地表碾碎，使坑道变得平整，遇有硬岩石时，可采用人工钻眼进行爆破。
卡车是必须的交通工具，而挖出的土石则被放置在特定的堆放处。
在开凿隧道时，必须与开凿隧道的施工需求相结合，对材料堆放场、设施及机械停放场进行合理、高效的布置。
同时，应根据斜坡设计方案，对开挖、防护、养护等环节进行高效的施工，并对其进行挂网防护，以避免雨水对围岩的渗入和风化。
在墙体、明洞拱门及洞内相邻墙体和拱门的衬砌中，应将其与施工环节有机的结合起来。
按照工程要求，在洞口和周围布置了截流和排水管道，并与外部排水管道相连，以避免地面水流对洞口的侵蚀。
1.2 支护技术在铁路、桥梁、隧道等工程建设中，支护技术因其独特的优势而备受关注。
其中，锚喷支护技术是一项重要的技术，它能有效地控制坍塌，并能预防其它隧道施工中的安全事故。
此外，对于基坑围岩的三阶开挖，初支护，均需同步实施，且需对基坑围岩进行全面的监测，以防止发生工程安全事故。
1.3超短台阶施工技术为了保证超短台阶施工的稳定，建议在混凝土结构中采用5-8m以内，循环尺度控制在0.5-0.75之间。
在具体的施工中，也应该优先于上台阶，其次才是下台阶，这时要注重台阶的错落有致，以确保施工时的稳定效果。
同时，在阶梯的左侧和右侧均可设置两根钢架，以改善其受力性能。
由于台阶围岩暴露时间不能大于4个小时，所以，在施工前期，必须采取有效的方法，保证台阶围岩与工作面的结合。
高速铁路桥梁施工技术措施与质量控制方法分析
高速铁路桥梁施工技术措施与质量控制方法分析摘要：高速铁路以高速和快捷性的特点而为人们带来了出行的便利性。
因此，正在大力建设高速铁路，其中桥梁建设属于一项十分重要的工作，它不仅存在建设过程中难度大的问题，而且在投资方面的成本需求较高，所以在桥梁施工过程中，需要不断进行施工技术研究，此外还需要加强做好高速铁路桥梁质量的控制工作，从而防止高速铁路在实际运行中发生事故。
关键词：高速铁路；桥梁施工技术；质量控制方法1.高速铁路桥梁施工特点分析1.1施工难度大高速铁路桥梁所需要的原材料重量大，通常达到几百吨乃至上千吨。
施工人员通常会采用起吊运输的方式对桥梁进行架设，同时，还应该考虑到台座、模板等一系列问题。
在桥梁的施工过程中，每一个环节都有很强的技术要求，施工难度大。
1.2大跨度桥梁多根据我国路况的特点，在客运专线中，跨度高达100m及以上的桥梁有很多。
据统计，在国内在建以及拟建的客运专线中，跨度100m及以上的桥梁多于200座。
1.3高架桥梁所占的比例较大在高速铁路中高架桥梁的使用比例比较大，主要是由于平原、软土及人口、建筑密集的地区都需要采用高架桥梁。
比如说，京沪高速铁路高架桥梁总长度占全线总长度的比例为80.5%，京津城际铁路为86.6%，广珠城际铁路为94.0%，武广客运专线为48.5%以及哈大客运专线为74.3%等等。
2.高速铁路桥梁施工技术分析2.1基础性工程高速铁路建设过程中，桥梁工程施工之前一定要做好准备工作，从而保证施工中能够连续进行，同时也提升了建设的效率。
第一，技术人员要提前做好地质以及周围环境的勘察工作，尤其是地质情况需要彻底实施勘察并确认，一旦发现不适合进行基底建设的情况，如存在基底硬化的问题，就需要调整设计方案；第二，在一般情况下，桥梁的基底要运用混凝土进行浇筑，同时为了能够获得良好的稳定性，还需要运用振动器对这些位置实施凿实处理，从而使得桥梁建设过程中整个基底能够提供稳定性，进而保障高速铁路在运行中的安全性；第三，基底施工过程中需要运用钻孔灌注桩的方式进行处理，因此在设计方案形成的过程中，需要将施工位置标注出来，并注明施工的方法，即运用旋转钻机实施挖空处理，然后再通过起吊设备进行加工，保证整体钢筋笼能够注入孔中，最后再运用混凝土进行浇灌。
对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨
对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨
高速铁路桥梁建设是我国交通建设中的重要组成部分，承载着高铁运营的重任。
作为高速铁路的重要组成部分，其建设要求技术先进、质量可靠，这就要求在高速铁路桥梁施工过程中，必须采取一系列科学、有效的施工技术和质量控制措施。
高速铁路桥梁施工技术是整个工程的核心，关系到桥梁的质量和工期。
首先，施工前应进行详细的勘察和设计，明确桥梁的结构类型、跨度、荷载、地质条件等，确定施工方案和施工工艺。
其次，应采用科学、先进的施工方法，注重施工组织，人力物力的合理配置。
比如，在双线高速铁路大跨度梁桥施工中，采用“移动模板+大吊车吊装”等组合施工方法，实现了在较短时间内完成大跨度梁桥的施工。
此外，还应加强对施工过程的监控和控制，及时发现和解决施工中的问题，保证施工质量。
其次，高速铁路桥梁施工过程中必须采取严格的质量控制措施。
首先，需严格执行设计要求和标准，保证施工质量达到设计标准和要求。
因为高速铁路的安全性和可靠性是建设的重点，若存在问题可能会导致严重的后果。
其次，要加强材料的质量控制，杜绝不合格材料进入施工过程。
再次，要加强现场验收，及时发现和处理不合格品，有效避免质量隐患。
最后，对施工质量进行全程跟踪和监测，保证施工过程中可以及时发现、处理和纠正质量问题。
浅析铁路桥梁工程施工安全质量管理
浅析铁路桥梁工程施工安全质量管理摘要：铁路桥梁工程在铁路的建设中占据重要的位置，铁路桥梁的施工难度很大，对于施工安全和质量有着很严格的要求。
只有保证铁路桥梁施工环节中每一项工作都落实到位，达到质量规定标准，才能保障整体的施工安全。
本文中主要探讨了铁路桥梁工程施工安全及质量的管理措施，从而为铁路桥梁工程的施工提供参考意见。
关键字：铁路；桥梁工程；安全质量；管理导言安全质量是工程建设的真正生命，也是社会关注的与热点，工程施工的安全和质量关系到国家经济发展和人民的生命财产安全。
然而在科学技术日新月异和经济高速发展的今天，工程施工过程中安全质量问题却仍然层出不穷，安全质量的控制由此成为了工程建设领域的重要研究课题。
1铁路桥梁施工阶段的控制与管理分析1．1准备阶段施工是一个环环相扣的整体，某个环节出现问题都会牵一发而动全身，影响甚至破坏整体桥梁施工质量，引发事故，以至坍塌问题出现。
因此，从施工准备阶段就应该做好质量控制。
首先，明确施工范围，将全标段施工划分为单位工程施工、分部工程、分项工程施工；开工前施工、开工后施工等准备工作划分清楚，并按照规定录入建设管理系统，进行细致准备，同时做好安全质量检查工作。
其次，在整个施工内容方面，也有一个具体的明确与准备，桥梁工程与其它工程差别较大，因此，应该从其技术准备方面着手，对施工所需设计方案、图纸等进行审核与查看；了解具体的施工地点中的地理环境、地质、水文、气象等自然限制因素；还应该对具体施工的可能性做出评估，提前预知可能与设计出现矛盾的地方，例如某工程；另一方面，应该编制好各种预算方案，比如施工预算等。
应该做好建筑材料准备。
如水泥、砂石、钢筋、构配件；施工设备：如装载机、吊车、挖掘机、输入泵、罐车等；提前做好生产工艺设备的准备，因为施工是部分管涵预制与桥墩现浇等综合方式进行，所以应该从各方面做好加工篷与设备的布置。
应该对施工现场进行一系列的清理、以标桩、水准点、控制网、生活临时需求设施等加以备齐，使各种开工前准备在这一阶段按部就班，一一到场，并做好现场调度与现场的监督管理工作，对各个子计划划分明确，落实具体负责人员，从制度上进行明确的施工现场安全管理约束，从而保证施工安全推进。
铁路桥梁施工技术和管理探讨
铁路桥梁施工技术和管理探讨引文：高速铁路以输送能力大、速度快、安全性好、经济效益好等技术经济优势得到世界各国的认可，成为许多国家解决交通运输问题的有效方法而得到快速发展。
高速铁路桥梁作为高速铁路工程建设的重要组成部分，为保证列车的高速、安全地运行，对其设计与施工要求越来越高。
近年来应用较多的预制箱梁预应力桥梁技术具有受力大、稳定性好、经济实用等特点，逐渐成为当前高速铁路主流技术。
铁路桥梁的施工是整个铁路建设中比较重要的一部分，因为铁路桥梁的建设环境比在平路上铺铁轨要复杂很多，它涉及桥在江河上的构建使铁路能够跨过江河，所以对于铁路桥梁施工现场要进行严格的管理及控制，以保证铁路桥梁的质量与安全。
一、铁路桥梁施工存在的问题（一）铁路桥梁的施工不符合实际现在的铁路桥梁的施工都是根据前期设计好的图纸进行施工，但是对于铁路桥梁的施工现场是一个实际操作的过程，会出现许多的具体情况需要根据实际解决。
铁路桥梁的施工如果没有根据实际出现的问题经行调整的话，就会造成铁路的施工现场出现安全隐患。
铁路桥梁的施工不符合实际有可能是因为在铁路桥梁的施工现场的操作流程没有严格执行标准或者理解的施工方法有误差，都会对铁路桥梁的施工造成人员安全、桥梁质量、桥梁安全上的影响。
（二）施工队伍素质低施工队伍的专业素质水平会直接影响到铁路桥梁施工现场的安全和质量的控制。
现在有很多的施工人员都是为了生存，从事这些繁重的工程项目体力活，他们并没有进行专业的工程项目培训，不懂也不理解一些专门的铁路桥梁知识，这样对于这种专业性、操作性很强的铁路桥梁进行施工，就会使铁路桥梁建设的现场出现一些不可控制的安全问题，同时对于复杂的铁路桥梁建设也会造成质量上的影响。
严格的按照规定进行铁路桥梁建设，才能减少铁路桥梁施工现场的事故，更好地保证铁路桥梁的质量。
（三）偷工减料现在电视上经常报道一些“豆腐渣”桥梁建设，就是因为在建设中的施工材料没有达到这个工程项目的要求，就会缩短桥梁的使用寿命。
铁路桥梁的施工技术要点及管理
铁路桥梁的施工技术要点及管理摘要进入21世纪以来，我国的铁路桥梁工程进入了黄金发展阶段，为人民的出行提供了极大的便利。
但是由于铁路桥梁施工过程中，施工人员没有掌握正确的施工技术要点，再加上现场管理不到位，导致铁路桥梁工程的施工质量不甚理想，严重阻碍了铁路桥梁工程施工的进一步发展。
因此对铁路桥梁的施工技术要点进行全面细致地分析探讨，并提出一些科学合理的管理意见，能够有效提升铁路桥梁工程的施工质量。
关键词：铁路桥梁；施工技术要点；管理一、铁路桥梁的施工技术要点分析（一）铁路桥梁灌注桩施工要点铁路桥梁灌注桩施工主要包括钻孔、清孔、钢筋笼编织等几个环节，具体的施工技术要点如下所示：首先，在钻孔时，钻机应该轻压、慢转并及时注浆，当钻头钻到护筒底部时，应该适当降低钻头旋转速度，暂停钻头行进，因为护筒临界位置有比较坚硬的泥皮护壁，钻进速度过快容易破坏泥皮护臂。
钻头进入正常状态后，可以适当提高旋转速度，并施加一定的钻进压力，使得钻头能够均匀进尺。
钻孔过程中可能会出现塌孔，施工人员应该调整进尺速度和钻进压力，注意孔内外水头差异，调整好护筒高度以及孔内水头高度，尽可能保证钻孔工作的顺利进行。
然后，在清孔过程中，初始阶段尽可能使用比重较大的泥浆，这种泥浆的携渣能力强，能够更好地排出残渣；中期应该控制好泥浆的比重，如果泥浆比重太大，会影响泥浆的流动性，如果泥浆太小，会导致泥浆护壁失去阻挡作用，容易导致孔洞坍塌。
清孔一段时间后，要及时检查泥浆的比重，如果泥浆比重合理，则可以继续进行清孔工作；如果泥浆比重不合理，则需要立即停止清孔工作，合理调整泥浆比例，当各项指标都符合要求之后再进行清孔工作。
最后，在钢筋笼编织过程中，应该保证横向、纵向钢筋分布均匀、错落有序，纵横交接位置必须用扎丝捆扎或者焊接的方式焊接牢固。
钢筋笼下放时，注意不要触碰孔壁，如果下放受阻时，应该及时查明其中原因，不可强行下放，避免造成钢筋笼变形、孔洞塌方的问题。
铁路桥梁工程施工质量控制难点及解决办法探讨
铁路桥梁工程施工质量控制难点及解决办法探讨摘要：铁路桥梁工程施工中较多工程存在着质量问题，想要有效提升工程质量，就需要结合工程建设实际情况，通过加强监管力度促进质量的提升。
同时，在工程中结合施工特点与工程周边环境、地形、地质等条件选择施工技术，在确保工程质量符合标准的前提下，促进工程建设效率的提升，并通过建立质量监管机构、加强监管力度等措施，促进人员质量监管质量意识的提高，为工程的稳定运行与合理实施提供一定的保障。
关键词：铁路桥梁工程；施工质量控制难点；解决方法1、铁路桥梁施工技术分析铁路桥梁工程因为独特的施工规范与标准、施工场地、环境等，对施工技术的要求较高且复杂。
想要有效提升工程质量，就要充分掌握工程施工技术，根据工程特点与需求来选择施工技术，并提升施工技术的完善度，从而为工程的实施提供有效保障，促进工程建设稳定进行。
1.1悬臂施工技术悬臂施工技术主要把桥墩设为基点，由基点向两侧展开施工，通过对梁体现浇的作业方式，来满足工程需求。
悬臂施工技术与其他技术相比施工的难点较大，对技术施工的把握能力要求较高，在工程实施期间会存在一定的弯矩，针对桥墩的要求较高，在受力相对接近的桥梁中较为适用。
在实际工程实施中较为简单，可以确保桥梁结构存在一定的整体性，在技术实施期间可以随时调整，操作较为灵活。
同时，在工程实施中不需要采用任何的支架，不会对桥梁的使用产生任何阻碍，在工程实施时相对来说施工速率较快，能够保证桥梁施工的精度，属于一种较为简单、快捷的施工技术。
1.2顶推施工技术顶推施工技术相对来说工艺较为复杂。
在应用时，首先要把预制场地布置在桥梁整体的纵轴方向，分阶段进行预制，完成工程的实施。
然后根据预制梁体以及施工后梁体的状况，在双向预应力的条件下进行连接。
在实际应用中，需要辅助利用水平状态的千斤顶，在预制场地中把梁体向前推出，直到工程建设完成。
顶推施工技术，在应用中对于机械的依赖性较大，不仅能够充分发挥机械设备的性能，还可以为建筑团队节省一定的成本，尤其在高桥墩工程中极其适用，而且可以连续性施工，可以促进工程结构整体性的提升。
浅谈铁路桥梁的施工技术及控制要点分析
浅谈铁路桥梁的施工技术及控制要点分析摘要：大量的铁路桥梁在未达到预期服役年限时，出现了影响正常使用的病害与隐患，有些桥梁可能在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量有重要关系。
这些缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性和通行车辆产生很大的危害。
因此，笔者就自己的经验在这里就铁路桥梁施工中相关施工技术进行研究，提出了施工质量控制措施，望与同行一起切磋。
关键词：铁路；桥梁；施工技术；要点；措施一、施工工艺1.1基础施工基坑开挖，必要的时候辅以弱爆破，采用人工配合挖掘机的方法，基坑的边坡一般采用1:1.25，周边设置出排水沟和集水井，基底尺寸比设计要宽出50～100CM，经过检验各项工艺合格之后，并采用抽水机将基坑内的水排出，即可进行基础施工。
砼灌注前，先将基坑的隐蔽工程进行检查，基底的承载力是否和设计要求相符，基地的平面位置是否符合设计要求等，最后就是保证基底没有积水和杂物等。
地基土层能都满足墩台的稳定，可以使用土围堰进行围护，分有水的河床，因为水量小且流速低，同样使用人工配合机械开挖的方法，采用的粘土做围堰的地方还要夯实。
在围堰的过程中，要将堰底河床清除干净，还可以在围堰坡外用草袋加以防护。
如果遇到流速大的河水，无论是桩基础还是扩大基础，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。
在整个施工过程中，如果基底为非粘土或干土时候，都需要进行桩位的多次定位与复测。
1.2墩台身施工将承台混凝土表面的泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
浇筑墩身砼时，施工人员从人孔进去，把输送管接入到墩身内距离底面50cm，分层浇筑，振捣密实。
灌注托盘及顶帽混凝土时，砼浇筑厚度控制在20～30cm。
c 混凝土浇筑完成后，采用人工进行收面打磨平整。
采用自然养护时，顶面应采用无纺土工布或麻袋等保湿材料覆盖，并在其上覆盖塑料薄模，洒水数次保持混凝土表面充分潮湿。