中铁二十三局山东东明黄河大桥67+120+67m方案

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大桥（163）长东黄河铁路大桥

大桥（163）长东黄河铁路大桥
大桥（163）长东黄河铁路大桥
长东（东明）黄河铁路大桥为新菏铁路黄河上的一座特大桥，有“亚洲第一长铁路大桥”的美誉。

它东岸位于山东省东明县沙窝乡杨寨村（对应黄河大堤右岸193+171），西岸位于河南省长垣县赵堤乡赵堤村（对应黄河大堤左岸35+650），长12976米，为当时建设时国家最长的单线铁路桥。

大桥总投资24167万元，设计桥梁荷载等级为中-活载，地震基本烈度按7级设防，防洪标准和设计流量为17400m3/s。

本桥基础采用钻孔桩基础和沉井基础两种，全桥共有墩台296个。

该桥采用与堤防上跨正交方式。

长东铁路桥所处河段主河槽宽度400米，河滩宽约1万多米，河床平均纵比降为六千分之一，属游荡型宽河段，水流宽浅散乱，摆动频繁。

河道最大摆动范围1500米。

由于1999年建成该桥复线，壅水
程度加大，桥前壅水值为0.32-0.48米，对上游影响最大范围约2-3公里。

该临背河地面高差一般为3—5米，属地上悬河，防洪压力较大。

标准化与文明施工管理实施细则

东明黄河大桥TJ-3标（K55+337.66～K58+873.66段）标准化与文明施工管理实施细则中铁二十三局集团东明黄河大桥T J-3标项目部二О一一年十月目录一、编制依据 (1)二、项目部建设要求 (1)2.1、项目部选址要求 (1)2.2、项目部布局要求 (1)2.3、办公用房设置要求 (2)2.3.1、会议室 (2)2.3.2、档案资料室 (2)2.3.3、试验室 (2)2.4、生活用房设置要求 (3)2.4.1、宿舍 (3)2.4.2、厕所 (3)2.4.3、污水处理 (3)三、告示牌、公开栏、标志牌、警示牌及管理图表 (3)3.1、告示牌 (3)3.2、标志牌 (4)3.3、警示牌 (4)4.4、管理图表 (4)五、内业工作 (5)六、宣传工作 (5)七、拌合站及施工便道 (5)7.1、场地布置标准 (5)7.2、原材料堆放和管理标准 (6)7.3、料场硬化面积 (6)7.4、拌合站内施工标牌 (6)7.5、施工便道标准 (7)八、施工现场文明施工 (7)8.1、钢筋加工场 (7)8.1.1、钢筋加工场布置 (7)8.1.2、原材、半成品、成品、废品存放区 (7)8.1.3、施工用电 (8)8.2、桩基工程 (9)8.2.1、泥浆池 (9)8.2.2、钻机 (9)8.2.3、标识标牌 (10)8.2.4、施工用电 (10)8.3、承台、明挖基础工程 (11)8.3.1、基坑 (11)8.3.2、标识标牌 (12)8.3.3、施工用电 (12)8.4、墩身工程 (13)8.4.1、高空作业 (13)8.4.2、标识标牌 (13)8.4.3、施工用电 (14)九、其他现场文明施工 (14)十、施工人员上岗要求 (15)十一、施工安全工作 (15)一、编制依据为确保东明黄河大桥TJ-3标（以下简称本项目）施工现场、办公及生活设施达到规范化、标准化的要求，把施工现场建设成为“规范有序、整齐整洁、安全可控、环境和谐”的现代文明工地，根据山东大钿蒂黄河大桥建设投资有限公司及国家和行业相关规范标准要求，结合本项目工程实际情况，特制定本细则。

17杨永成第五届桥梁养护会(东明黄河大桥)10.24

第五节斜拉索施工三、斜拉索的横截面结构 1、弧形段为方形截面，索的上部分比下部分钢丝要长，需采用临时索鞍框架装置固定弧形段索体，保证加工、运输及安装前索体的结构线形不变。 2、直线段为六边形截面，加小扭角。
第五节斜拉索施工四、斜拉索的展索成品索在工厂上盘后运到现场，用25T汽车吊在桥面卸车，用吊车将张拉端从索盘上提起继续上提至整条索全部拉出提起，在放索路线上每隔2m放置滚轮边缓慢摆动吊臂并下放斜拉索体完成展索。展索完成后，检查斜拉索索体的外表面，找出斜拉索索体在索鞍鞍槽中心点的标记线及鞍槽两侧的标记线，检查该处索体形状是否能满足斜拉索索体入鞍条件。
第四节托梁、托架安装施工前采用雷达探测仪探测安装托架位置处桥底板植筋、预应力钢束等位置，并划线在地板上标注，然后采用按设计间距布置的钻孔位置图加工铁质模板，在桥底板将螺栓孔放样，并结合探测的钢束钢筋位置微调冲突的螺栓孔。经设计监理确认后在工厂按调整后的孔位钻出孔。由于钢筋分布不规则，多层之间雷达探测时信号干扰，故避免不了还是有第三、四层钢筋与钻孔冲突，需采用水钻吃掉钢筋。粘贴钢板前对梁底裂缝进行灌浆封闭处理。
施工阶段划分与施工流程阶段号工作内容成桥阶段0212桥塔施工按施工阶段划分13拆除桥面系需更换构件14吊装托梁托架并安装箱内钢支撑15同步张拉6162墩c10c11索至30张拉控制索力16同步张拉6162墩c9c12索至30张拉控制索力17同步张拉6063墩c6c7索至30张拉控制索力18同步张拉6063墩c5c8索至30张拉控制索力19同步张拉5964墩c4索至30张拉控制索力20同步张拉5964墩c3索至30张拉控制索力21同步张拉5865墩c2索至30张拉控制索力22同步张拉5865墩c1索至30张拉控制索力2355按照658595100张拉级别重复执行1522施工步骤56调整箱内需要更换的体外预应力57二期铺装注

东明黄河大桥

东明黄河大桥
东明黄河大桥位于山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河上，主孔系一座预应力混凝土连续－刚构公路桥。

全长４１４２．１４ｍ。

主桥９孔一联，分跨为７５＋７×１２０＋７５(ｍ），其中间４个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续－刚构的优点，采用悬臂浇筑法施工。

引桥上部结构采用４０ｍ和５０ｍ两种部分预应力混凝土简支Ｔ梁，桥面连续，最大联长３００ｍ。

下部结构为φ２ｍ～２．４ｍ钻孔桩，引桥桥墩为单排双柱式墩。

桥梁横截面为单箱单室，桥宽１８．５ｍ，中间机动车道１２．１ｍ，两侧非机动车道２．３ｍ，桥面设新泽西分隔带和两侧护栏。

实习报告

2.3.2.3水下砼灌注施工工艺
（1）混凝土的运输采用10立方米砼搅拌车运输，共配备混凝土搅拌运输车10台，以保证混凝土浇筑速度和过程的连续性。当搅拌运输车到达现场时，应高速旋转3030s后再浇筑混凝土。混凝土应保持均与和 160-200mm的坍落度。水下砼的强度及工作性能应符合设计、规范要求，砼初凝时间不得短于桩基砼灌注时间。
2.开钻时慢速推进，待导向部位全部进入土层后才正常速度钻进。 3.钻孔一旦开始，应连续进行，不得中断；及时如实填写施工原始记录；严格执行交接班制度。 4.经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地质变化处，捞取渣样，判明地层，记入表中，以便核对地质柱状图。（3）终孔及清孔当钻孔达到设计终孔标高后，采用超声波检测仪对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查。然后填写终孔检查证。清孔要求：桩位1.8m的摩擦桩沉渣厚度不大于30cm。清孔采用换浆法，即钻孔完成后，提起钻头至距孔底20cm, 继续旋转，逐步把孔内悬浮的钻渣换出，在清孔排渣时，保持孔内水头，防止塌孔。
（4）本试桩钢筋笼为通长至孔底，但在钢筋笼入孔后，应将钢筋笼固定在孔口的护筒或护壁上，以防发生浮笼现象，且在灌注过程中应适当加快混凝土的灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止导管底口以上部分混凝土流动度变小，对钢筋笼形成较大的握裹力，带动钢筋笼上浮。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，重新固定钢筋笼后再继续灌注混凝土。（5）声测管的定型与下放声测管采用U型钢筋固定并焊接在相应钢筋处，按每3-5m布置一道，以利于声测管位置的准确性。防止反压力破坏管壁，声测管下放过程中进行注水。声测管连接采用专业扳手对丝扣进行拧紧。
（3）钢筋骨架用QY75吊车起吊，第一节放入孔内，在钢筋笼内穿入双根型钢，临时支承在护筒口外侧的枕木上，枕木下铺2cm厚钢板，在起吊另一节，对正位置接头连接好后逐段放入孔内至设计标高；根据钻孔桩设计高程确定固定钢筋长度和固定点，将固定钢筋焊接在井口支撑型钢，型钢两端支撑在钢护筒外的枕木支墩上。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行下放。下放至末段钢筋笼时要对钢筋笼定位，在末段钢筋笼上端设置四根定位钢筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，以保证钢筋笼的标高满足设计要求，并将定位吊筋与护筒焊接，防止灌注混凝土的过程中定位吊筋碰撞变位。

东明黄河公路大桥抗震设计

东明黄河公路大桥抗震设计宋晓辉;方国强;白洁【摘要】首先介绍了东明黄河公路大桥的工程概况、抗震设防标准及地震动参数，然后详细介绍了刚构-连续梁方案及连续梁方案的构造设计。

连续梁方案采用双曲面球型减隔振支座，能够耗散地震能量，减小上部结构的惯性力。

最后通过对两种方案抗震计算结果的对比分析，进一步证明了连续梁方案在抗震设计中的优越性，推荐连续梁方案作为东明黄河公路大桥主桥的设计方案。

【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】3页(P15-16,17)【关键词】抗震设计;刚构-连续梁;连续梁;地震响应【作者】宋晓辉;方国强;白洁【作者单位】中交集团北京建达道桥咨询有限公司，北京 100015;中交集团北京建达道桥咨询有限公司，北京 100015;中交集团北京建达道桥咨询有限公司，北京 100015【正文语种】中文【中图分类】U448.21+5;U441+.31 工程概况东明黄河公路大桥东接山东省日照至东明高速公路，西接河南省济源至东明高速公路。

主桥位于主河道内，依据河道宽度及《东明黄河公路大桥防洪评价报告》，确定主桥跨径组合为(67+7×120+67)m及三联(67+6×120+67)m大跨径预应力混凝土连续箱梁。

依据《东明黄河公路大桥工程场地地震安全性评价报告》，工程所处场地地震烈度为Ⅶ。

该桥为高速公路上的特大桥，重要性高，一旦在地震中遭到破坏，将导致巨大的生命财产损失。

而且工程所处场地地震等级较高，因此必须重视该桥的抗震设计，确保大桥的抗震安全性能。

2 抗震设防标准及地震动参数根据《公路桥梁抗震设计细则》，本桥为B类桥梁，抗震设防标准为:E1地震作用下主要结构基本不发生破坏，E2地震作用下潜在塑性铰区域可进入塑性状态，震后可修复。

地震动参数见表1。

表1 工程场地地震动参数阻尼比超越概率Amax/(cm/s2)Tg/T0/s s βmax C 0.5 50年10% 175 0.8 0.5 100年5% 270 0.9 0.2 2.6 1.0 0.2 2.6 1.03 刚构—连续梁方案主桥位于主河道内，平均墩高20 m，根据纵向平面杆系计算结果，靠近变形零点的两个主墩采用墩梁固结的结构形式，其余为非固结墩。

东明黄河公路大桥维修加固工程

东明黄河公路大桥维修加固工程牛进民(东明黄河公路大桥管理处,山东菏泽　274500)摘要:东明黄河大桥由于跨中下挠和箱梁腹板裂缝的原因,已危及到桥梁的安全运营,为了满足设计荷载,对箱梁采用了粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维、增设横隔板和增加体外预应力等措施进行了加固,通过加固后的荷载试验表明,承载能力和刚度已基本达到原设计要求。

关键词:连续梁式桥;预应力;混凝土;维修加固中图分类号:U445.7文献标识码:B 1　原桥概况东明黄河公路大桥主桥为75m+7×120m+75m 九孔一联长990m刚构一连续组合结构体系预应力混凝土梁式桥。

引桥为40m、50m预应力简支桥面连续T梁。

全长4142.14m。

主桥上部构造:主桥为单箱单室箱型梁,采用三向预应力体系。

箱梁采用50号混凝土、国产A S T M250级Υj15.24高强低松驰钢绞线。

纵向预应力体系采用大吨位群锚;横向预应力体系为B M扁平锚和扁平管道;竖向预应力采用国产高强精轧螺纹粗钢筋,在施工中兼作挂篮的后锚点。

其中顶板钢束用25根符合美国A S T M标准的Υ15.24m m、250级钢绞线和O V M 或X T M15-25型锚具,在两端张拉锚固,每束张拉力4500k N;底板钢束采用25根与顶板束相同的钢绞线和O V M15-15型锚具,单端张拉锚固,张拉力每束720k N;竖向预应力采用Υ32m m的精轧螺纹粗钢筋和Y G M锚具。

箱梁截面主要尺寸如下:主墩墩顶梁高6.432m,跨中梁高2.60m;箱梁顶板全宽18.34m,底板宽9.0m;底板厚0.25—0.80m(跨中—墩顶);直腹板厚0.40—0.80m(跨中—墩顶)。

上部结构施工方法为挂篮悬臂浇筑,先边跨和次边跨合拢,然后再中间五孔一次合拢;下部采用大直径变截面钻孔灌注桩,直径为Υ2.0—2.4m,桩长83m,薄壁承台。

铰支墩顶每墩设4个25000k N钢球型支座,刚构处为双墙薄壁固结墩;桥面横坡为1.5%,在顶板上形成,上铺5c m厚沥青混凝土;主桥两端大位移量伸缩缝采用毛勒D3400B伸缩装置;设计荷载:汽—超20级、挂—120、人群荷载3.5k N/m2;桥梁总宽为18.5m;通航标准按四级航道通航净宽44m;通航净高8m加预留河床淤高3.5m;地震按七烈度设防。

黄河大桥项目施工设计方案

树林召至包头东兴公路镫口黄河特大桥第三合同段（K42+534—K43+904）总体施工组织设计编制：审核：审批：中铁二十工程局集团第一工程有限公司二〇〇七年四月第一章综合说明第一节、编制依据、原则与范围第二节、工程概况第三节、施工组织结构及人员设置第四节、施工总平面布置第五节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工原则第二节桥涵工程施工方案及施工方法第三章各分项工程施工顺序及进度计划第一节各分项工程施工顺序第二节施工进度计划第四章确保工程质量和工期的措施第一节创优规划及质量保证措施第二节确保工期措施第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章冬、雨季施工安排及措施第一节冬季施工安排及措施第二节雨季施工安排及措施第七章工程质量、安全保证体系第一节质量保证体系第二节安全保证体系及措施第八章文明及其它保证措施第一节文明施工措施第二节环境及水土流失保护措施第三节成品保护及工程验交后的服务措施第四节文物保护保证措施第五节廉政建设保证措施第一章综合说明第一节编制依据、原则与范围一、编制依据1、树林召至包头东兴公路包头镫口黄河特大桥土建工程施工设计图纸、招标文件技术规范、补遗书及相关资料。

2、施工现场踏勘及调查所获取的资料及工程地质参考资料。

3、国家、部颁以及内蒙古自治区现行的各种施工技术规范、质量检验评定标准等。

4、我单位编制的树林召至包头东兴公路包头镫口黄河大桥土建工程施工第3合同段投标书。

5、我单位现有的技术力量，机械设备能力以及长期从事高等级公路路基、桥涵等工程施工积累起来的丰富经验。

6、2006年12月28日签订的镫口黄河特大桥土建工程施工合同。

二、编制原则1、按照投标书、施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。

2、采用我单位近年来在高速公路特大桥建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、安全可靠。

钢筋笼吊装安全交底

山东省东明黄河公路大桥TJ-3标（K55+337.66～K58+873.66段）钢筋笼吊装安全技术交底编制：审核：接受：中铁二十三局集团第一工程有限公司东明黄河公路大桥项目部二○一一年十月钢筋笼吊装安全技术交底一起重工必须经过安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗工作。

二吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，离沟渠、基坑应有必要的安全距离。

三启动前应重点检查：1 各安全保护装置和指示仪表齐全；2 钢丝绳及连接部位符合规定；吊装钢丝绳要求用46MM直径（八股头钢丝绳）两根，钢丝绳如有扭结，变形，断丝，锈蚀等现象，应及时降低标准使用或报废，编结绳扣应使各股松紧一致，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得短于30cm。

3 燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；4 各连接件无松动；5 轮胎气压符合标准。

6 使用前必须试车，看是否符合规定，如不符合必须修理或更换，不得凑合使用。

7 事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。

8 作业前应详细讨论其吊装办法，明确分工，互相协调，互相协作，防止混乱。

9 禁止在视线不清的情况下吊装，吊装时必须有专人指挥，指挥人员应由技术熟练，懂得吊车性能的人员担任，指挥时应站在能够照顾全面的工作地点，同时指挥者应能清楚地看到钢筋笼吊装的全过程，所发信号应事先统一，并做到准确，洪亮和清楚。

10 吊装卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的严禁使用，要求用30T的卡环四个。

11 吊车严格执行‘十不吊’即：11．1 超过额定负荷不吊。

11．2指挥信号不明，重量不明不吊。

11．3吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。

11．4 吊车吊重物直接进行加工的不吊。

11．5歪拉，斜吊不吊。

11．6工件上站人或工件上浮放着活动物不吊。

11．7氧气瓶，乙炔瓶等危险物品无安全措施不吊11．8带棱角，刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。

11．9 埋在地下的物件不拔，不吊。

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工程名称：中铁二十三局山东东明黄河大桥
产品名称： 67+120+67m连续梁挂篮
设计：李桥鸣
审核：
批准：
确认：
序号类别
名称编号型号规格数量
材质单重（kg）总重（kg）备注1上弦杆*-YN1,*-ZN12[324
Q235924.843699.362下弦杆*-YN2,*-ZN22[324
Q235848.403393.603前斜杆*-YN3,*-ZN32[324
Q235704.662818.624后斜杆*-YN4,*-ZN42[324
Q235596.722386.865竖杆*-YN5,*-ZN52[324
Q235455.181820.706节点箱1*-YJ1,*-ZJ1焊件4
Q235519.332077.327节点箱2*-YJ2,*-ZJ2焊件4
Q235453.391813.568节点箱3*-YJ3,*-ZJ3焊件4
Q235888.303553.209节点箱4*-YJ4,*-ZJ4焊件4
Q235555.452221.8010滑移支座HY 焊件4
Q235448.561794.2411反扣轮固定座GD 焊件4
Q235230.06920.22125m中门架5ZMJ 焊件12
Q235561.966743.5213横梁横梁40#QH 2I406
Q2352965.4117792.4614底纵梁DZL I3232
Q235393.8612603.3615托梁下吊架横托40HT 焊件28
Q23554.501525.8616托梁上吊架SDJ 焊件28
Q23539.591108.3817导梁32#DL 2[32×120008
Q2351197.749581.8818导梁吊架DLDJ 焊件8
88.62708.9619后锚梁HM 2[32×240024
Q235285.926861.9620行走轨道XGD 2I28×150020
Q235206.644132.8021钢枕GZ I20×600110
Q23522.372460.1522行走附件FJ 焊件4
Q23584.00336.0023配件扁担梁BD 2[22×70044
Q23566.992947.5624标准件M20x6096
0.2423.1825标准件M24x6064
0.4126.2126
销轴1φ80 L=532
840Cr 34.44275.52各含2个开口
销行走及后锚系统底托系统导梁机加工件主桁系统跨度：67+120+67米；最大梁段重量：159.72吨；最大节段长度：4.5米；
梁宽：13.25米；0#块长度13m，单支挂篮重量51t。

使用单位主桁配置数量适用梁型参数Take BOYUAN,take the safety ，the quality ！中铁二十三局
12个T构 2×2片
序号类别名称编号型号规格数量
材质单重（kg）总重（kg）备注跨度：67+120+67米；最大梁段重量：159.72吨；最大节段长度：4.5米；
梁宽：13.25米；0#块长度13m，单支挂篮重量51t。

使用单位主桁配置数量适用梁型参数Take BOYUAN,take the safety ，the quality ！中铁二十三局
12个T构 2×2片
27销轴2φ80 L=49048
40Cr 31.821527.12各含2个开口销28销轴3φ55 L=22076
40Cr 4.41335.16各含2个开口销29反扣轮PJ8焊件8
94.50756.0030紧固板PJ5δ20*300*4004
Q23519.7478.9631操作平台系统焊件
6Q235997.505985.00
102309.52注：
1、此表示意一个T构挂篮钢构架数量及重量；
2、内模板、内模架、精轧螺纹钢、锚具及对应垫片、连接器、手拉葫芦（倒链）、千斤顶配件设施由施工方自备；
3.图中编号前*表示套数；
4.此配置清单为初步设计，最终配置数量可能稍有变动。

合计机加工件
序号
名称数量(套) 材料单重（T)总重（T)备注1
0#块侧模板1Q235B 8.58.5不含通用至挂篮部分
2
挂篮模板侧模板2Q235B 10.721.43
底模2Q235B 4.59438.9中铁二十三局山东东明黄河大桥67+120+67m连续梁0#块及挂篮模板重量表合计注明：
此明细表示1个T构0#块及挂篮模板。