2011年上半年重卡市场分析及预测
2011年上半年国内SUV市场分析及预测
2011年上半年国内SUV市场分析及预测【SUV市场整体走势分析】据中汽协统计数据显示，SUV车型6月产销量分别为119132辆和117851辆，环比分别增长了15.05%和18.30%，同比分别增长4.15%和5.79%。
扭转了5月份的同比、环比双降的局面。
今年上半年，SUV车型累计产销70.57万辆和71.16万辆，同比累计增长18.49%和20.58%，累计增长高于乘用车其他细分车型。
【SUV分两驱、四驱市场分析】2011年上半年SUV市场分两驱、四驱销量及增长情况（单位：辆，%）今年上半年，两驱SUV的表现要明显优于四驱SUV，1-6月，两驱SUV仅在2月份和5月份销量有小幅度下滑外，其他月份均保持在8万辆以上的销量；而四驱SUV的表现就不那么乐观了，除1月份和3月份销量突破5万辆外，其他月份均未达到5万辆，5月份甚至还没有到3万辆。
从同比累计增长曲线不难看出，两驱SUV累计增长曲线平稳，而四驱SUV增长曲线下降幅度很大。
这说明两驱SUV已在整个SUV市场中占据了主导地位，越来越受消费者的青睐。
从两驱、四驱SUV占整个SUV市场份额来看，1-6月，两驱SUV的市场份额呈逐月增长的态势，由1月份的57.95%上升到6月份的68.02%；而四驱SUV则呈逐月下降的态势，市场份额从1月份的42.05%下降到6月份的31.98%。
这又从另外一个角度说明了两驱SUV已经深入人心，越来越受消费者的欢迎，这无疑与不断上涨的油价有着密不可分的关系。
2011年上半年国内SUV生产量走势单位：辆2011年上半年国内SUV销售量走势单位：辆2011年上半年两驱、四驱SUV份额对比单位：%●两驱SUV从2011年6月份销量来看，两驱SUV中，北京现代、东风日产和奇瑞汽车位居前三位，单月销量分别为11199辆、10716辆和10181辆。
三家企业共销售两驱SUV 32096辆，占两驱SUV销量的40.04%。
从今年上半年的销售情况来看，北京现代、长城汽车和奇瑞汽车位居前三位，销量分别为69418辆、61214辆和56286辆。
2011重卡开局趋于平淡
03□邮箱：wanganews@孙莉莉据中国汽车工业协会统计数据显示，2月，货车产销20.02万辆和20.83万辆，环比下降22.88%和13.04%，同比增长9.79%和22.32%；半挂牵引车产销1.94万辆和2.04万辆，环比下降30.88%和5.98%，同比下降34.77%和25.21%；货车非完整车辆产销5.06万辆和4.74万辆，环比下降30.22%和19.25%，同比下降8.45%和4.63%。
与1月相比，半挂牵引车销量环比降幅略低，其他品种产销降幅均达到两位数；与去年同期相比，半挂牵引车和货车非完整车辆有所下降，其他品种保持增长。
从重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业1～2月销售排名看，前六位企业分别为东风商用车、中国重汽、一汽、陕汽、福田和北奔重汽；销量分别为3.37万辆、3.17万辆、2.97万辆、1.54万辆、1.54万辆和9471辆。
其中，排名前三位的重卡企业仅有东风商用车同比增长17.26%，中国重汽和一汽分别下降了0.49%、23.66%。
迎来1月的重卡市场开门红之后，2月重卡市场增速放缓，总体而言，2月的重卡产销数据验证了业界对于2011年重卡市场的预测，即呈现增长放缓的趋势。
同时，2010年增势迅猛的半挂牵引车，在2011年开年就呈现出同比、环比均下降的局面。
牵引车乏力自卸车略增有业内人士认为，银行信贷紧缩将会影响工程项目的审批，这是重卡市场增速放缓的主要原因之一。
对此上汽依维柯红岩公共关系处经理蒋建华表示，原先投资的工程建设项目并不是只限1年，而是3~5年的项目。
从项目建设的进度来看，每年年初都有新项目正式动工。
也就是说，这部分工程项目并不是今年刚批的，而是早在一二年前便已通过审批。
“总体上看，1~2月的重卡市场没有太大惊喜。
”蒋建华说。
蒋建华告诉《商用汽车新闻》记者，1~2月产销增幅与去年相比存在较大区别。
从业界发布的产销数据分析来看，1~2月产销总量保持略微增长，但增幅很小。
2011年中国重卡市场:雾里看花
2011年中国重卡市场：雾里看花
王小民
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】@@ 转眼间,21世纪的下一个10年已经到来.回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色.在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎"井喷式"的增长突破了百万辆大关.然而,2011年中国重卡市场让人感到"雾里看花".作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二.
【总页数】3页(P28-30)
【作者】王小民
【作者单位】陕西汽车集团有限责任公司市场部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.雾里看花2011年中国重卡市场分析 [J], 王小民
2.雾里看花 2011年中国重卡市场分析 [J], 王小民
3.雾里看花2011年中国重卡市场分析 [J], 王小民
4.牵引车将引领下半年中重卡车市场——2011年上半年中重卡车市场深度分析及下半年预测 [J], 司康
5.雾里看花 2011年中国重卡市场分析 [J], 王小民
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2011中国主流轻量化重卡一览分析
2011中国主流轻量化重卡一览分析东风商用车东风天龙整车质量降低1吨，自重约8.5吨。
技术特点：●新材料和替代材料的应用。
如发动机、变速器等采用铝合金，并在一些零部件上尝试使用镁合金。
在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。
在部分管路、工具箱等部件使用塑料、橡胶等材料。
●对车辆进行模块化设计，包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计，通过减少冗余的零部件实现整车轻量化。
●将零部件进行跨功能整合。
把具有相同功能的部件整合在一个平台上，以此来减少零部件的数量，实现轻量化。
中国重汽HOWO豪沃重卡总重降低800公斤，自重约8.08吨技术特点：●轻量化车型采用了宝钢的高强度车架板材，车架强度得到保证之后，双层车架就可以改成单层车架，从而减轻自重。
●该车型还采用了少片簧。
以前的车型是前13片簧、后12片簧，现在采用前4后5的形式。
●中国重汽轻量化工程的核心是高强度合金车架＋瀚瑞森橡胶悬架＋前少片簧＋铝合金变速箱。
解放重卡J6p车辆总重降低700公斤，自重约8.5吨技术特点：●悬架从多片簧改为少片簧，高强度钢板车架，重量降低200公斤。
●法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱、鼓式制动器变为盘式制动器。
●整车相关零部件上采用铝合金材料。
陕汽重卡德龙F3000车辆总重降低500公斤技术特点：●轻量化高强度车架，国内独特的243mm纵梁设计，结构更为合理，重心低、自重轻；●悬架系统采用抛物线形少片簧技术，板簧片数减少。
●高强度材料以及全新的瓦楞板结构和轻量化型的鞍座，使整车自重比同类车型降低500公斤。
●驾驶室采用高强度新型材料，左右车门内侧均装有高强度防撞钢梁，通过ECE-R29标准碰撞试验，保证了驾驶室的安全性。
上依红重卡狮杰自重：8.38吨技术特点：●高强度轻量化车架单层车架大梁，车架总成优化设计。
●轻量化设计车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁。
●前簧采用少片簧设计，采用高强度材料，保证承载能力，少片变截面钢板弹簧悬架的设计。
2011年上半年发动机活塞市场分析及2011年下半年预测
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2011
年 上 半 年发 动 机 及 活 塞 市 场 总 体 情 况
，
1 1
．
发动机 活 塞 主机 市场 按 燃 料类 型 划 分
，
据统计
20 11
年上 半年
．
，
我 国发 动机 累计 完成
．
20 11
，
年上 半 年 柴 油 机 活 塞 主
1 16 5 2 万
．
产销量分别为 同期 累 计 比 较
按 燃 料来 分
，
833 52
，
万 台 和 8 5 9 5 7 万 台 与 2 0 10 年
．
机 市场平均按 6 则 台计算 累计产销量 分别为
只
产量下 降
194 2 0
．
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．
，
销量增 长
，
0 3 1％。
．
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．
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万 只和
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车用 柴油 机
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2011年我国上半年皮卡市场分析
2011 年我国上半年皮卡市场分析一、国内皮卡行业市场发展现状近几年，皮卡市场销量呈现逐步增长的趋势，虽然 2008 年受国 III 实施及经济危机影响，增长幅度非常小，2009 年受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激，需求释放。
2010 年在整体市场以及基础建设等内需的带动下，皮卡增幅达近十年来最高值。
2005-2011 年 6 月皮卡销量及增长情况单位：万辆，%(数据来源：乘联会)2007-2010 年市皮卡市场的快速发展期，在整体汽车市场带动下皮卡快速增长。
其中，中高端市场表现活跃，销量大幅增长，但经济型皮卡仍为市场主力。
二、上半年皮卡市场销量情况2011 年，随着购置税、汽车下乡等优惠政策的退出，北京限购政策的出台，无论是乘用车市场还是商用车市场都呈现了不同程度的销量下滑，但作为商用车重点细分市场之一的皮卡市场，却以小幅增长的趋势销量一直上升。
2011 上半年各皮卡品牌总计产量 19.70 万辆，累计增长 11.8%，总计销售 19.95 万辆，累计增长 11.5%。
2011 年 1-6 月皮卡销量及增长情况单位：万辆，%(数据来源：乘联会)从2011 年前六个月的销量情况来看，皮卡行业 2011 年2 月皮卡产销量有少量减少，3、4 月份又有所增长，且各月来看数量相对较为平稳。
说明皮卡车今年市场表现稳健，呈现比较良好的发展局面。
三、皮卡分高低端产品需求分析低端皮卡由于利润低，很多厂家开始把产品重点放在中高端产品上，皮卡向高端发展的趋势明显。
在国内自主品牌与合资品牌的竞争中，自主品牌一直在 6 万元以下的中低端市场保持绝对优势，而 8 万元以上的高端皮卡市场则被合资品牌譬如日产、庆铃等占据。
近两年，低端皮卡利润日薄，众多皮卡企业开始紧盯整车利润相对较高的高档皮卡市场。
2011 年皮卡按价格需求情况。
2011年上半年工程机械市场综述-20110822
2011年上半年工程机械市场综述来源：中国建设报责任编辑：宋学征作者：中国建设报发布时间：2011-08-19 2011年上半年，工程机械市场在经历了疯狂的一季度后，从4月份开始，各子行业销量相对前一月份已出现了明显的下滑。
据统计，1-5月，挖掘机累计销量同比增长36%；推土机销量累计同比增长21%；装载机销量累计同比增长21%。
今年工程机械行业增速放缓已是不争的事实。
专家认为，2011年工程机械市场受到的挑战是前所未有的，虽然整个行业仍然具有乐观的前景，但是增速下滑是必然趋势。
装载机市场向优势品牌集中据中国工程机械商贸网统计，2011年上半年，我国装载机累计销售14.0915万台，同比增长19.07%。
其中，国内市场销售12.8119万台，同比增长14.95%，占总销量的90.92%。
一季度装载机延续了去年的高增长态势，但4月份开始市场进入调整期，连续3个月销量几乎与去年同期持平，拉低了上半年的整体增幅。
龙工、厦工、临工、柳工的累计销量均超过2万台。
一线品牌的市场竞争日趋激烈，市场占有率进一步趋同。
其中，临工的增长速度远超其他三家，达到46.02%;柳工增幅进一步降低，仅为3.74%，低于行业整体水平。
在二线品牌中，徐工、山工、常林和山东德工增幅较大;成工表现很弱，出现了负增长。
与2010年对比情况来看，龙工的市场占有率略有下降;柳工下降幅度较大;临工上升较快。
其他企业市场份额涨跌互现，但市场集中度总体上进一步向优势品牌集中。
2011年上半年，5吨产品的市场占有率最大，为67.67%;其次是3吨产品，市场占有率达21.97%。
3吨以下小吨位产品以及6~7吨产品的增长率较高，明显高于行业整体水平。
传统优势吨位3吨及5吨产品的增幅放缓。
从趋势上看，市场需求向全吨位产品扩散，小型机及特种机孕育着一定机会。
四家龙头企业在5吨产品上的销量均在7成左右，其中龙工接近8成。
厦工与龙工比较重视2吨以下小吨位产品，尤其是厦工此类产品份额接近12%，是龙头企业中最高的。
2011年3月份市场分析会.
44 3 14
10 1 1 7
43 1 108 1
1 3 1 1 8
10 2 3 7 1 1 1 1 4
1 7 2
15 1
1
2 11 3 4
1 2 10 2 1 1 1 1
3 3
2
1 2 1 1 1
117
40%
3
1
33%
200
1 28
14%
214
96
37
169
18
37 5
246 174 226 107 104 78 80 52 49 41 39 35 39 34 37 18 21 16 18 16 11 9 9 0 1459
1
1 6 75% 1 100%
4
50%
3
60%
2 1 2 6 7 2 13 19 2 1 2
1 1 3 1
14% 8% 16% 50%
2 1 1 1 4 112
200% 33% 33% 50% 43%
2 5 1 1 1
5 1 1 1 2 47
100% 100% 100% 100%
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13 18 3 53 26 8 17 10 1 12 2 1 6 1 7 6 9 8 7 2 4
0
0%
21
4
19%
100
10
4%
东风1-3月销售及完成情况
1月
组 别 销售顾 问
上照 量 销量 占有 率 上照 量
2月
上照 量
3月
合计
2011年 销售目 标 完成率
销量
占有率
销量
占有率
上照量
销量
占有率
浅析2011年商用车政策对重卡行业的影响
市场论 坛
轻 型汽 车技 术
２１ （ ／ 总 ２９２０ ０ ２ １２） ６ ／ ７
全过程的工作 。 开发、 生产的产 品要符合知识产权保 护等方面的法律规定 。
通 过对 比发现 ，正式 颁布 的准入 规则 比之 前 的
一
自２０ ０ ９年 国务 院 通 过 物 流 业振 兴 规 划 以来 ，
规 范市场秩序
今年颁布的几个 旨在规范市场秩序 、加强行业 管理的政策法规 ，对重卡市场的健康发展发挥 了积
极 的促 进作 用 。
１ ．新版 车 船税 法 ‘
该《 规则 》 还明确规定 ， 货车生产企业应具有 整车、 驾驶室 、 车架（ 底盘）车厢的制造能力。客车生 、
产企业应具有整车 、 车身 的制造 能力 ， 中制造类 其 客车企业还应具有车架（ 底盘） 的制造能力 。发动机 的生产能力至少应有缸体 、缸盖 的精加工生产线 ，
机械 化 的发动 机 总成装 配线及 发动 机试验 台架 。曲 轴、 凸轮 、 连杆 可委 托外 加工 。
为规范市场秩序和加强行业管理 ，今年年初国 家颁布了修改后 的新版 《 车船税法 》 。 今年 ２ ，十一届全 国人大常委会第十九次会 月 议于表决通过了新的车船税法 。与老的车船税法相 比， 新方案中有关货车、 半挂 车 、 专用车 的税额变动
轻 型 汽车技 术
２ １ （ ／ 总 ２９２０ ０ ２ １２） ６ ／ ７
市场论 坛
４ ５
浅析 ２ 年商 闭拿政策对 重卡行业的影响 ０ １ １
马 力
（ 东风商用车技术中心 ）
今 年是 “ 十二 五 ” 划 的开局 之年 。 照 “ 规 按 十二
省、 自治 区 、 直辖市人民政府参照 以上税额标准在
2011年上半年我国载重车和专用车出口反弹明显
2011年上半年我国载重车和专用车出口反弹明显作者：杨爱国来源：《专用汽车》 2011年第8期中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国长期以来，商用车是我国汽车出口的最重要车型，出口额一直占据所有出口车型的首位，超过全部整车出口额的70%。
我国商用车出口已渗透到全球绝大多数地区和国家，并且形成了若干核心市场。
从今年上半年的商用车出口来看，增长幅度比去年同期又有了较大提高，尤其是载重车（即载货车，下同）和专用车的出口，反弹趋势明显。
一、载重车载重车出口量值及车型概况一直以来，载重车是我国整车出口的重点车型，占整车出口份额的较大比重，虽然近几年由于乘用车出口的快速增加使得载重车比重有所下降，但它仍然是我国整车出口的第一大车型种类。
从2011年上半年的出口数据来看，载重车共出口13 6万辆，同比增长37.8%，占全部整车出口量的36 2%；出口金额15亿美元，同比增长37.6%，占全部整车出口金额的32.6%。
在出口车型方面，从数量上来看，5吨以下的轻型载重车（包括皮卡）是主要的出口车型，出口数量为9 54万辆，占载重车出口的70%，其中轻型载重车出口增加较快，比2010年同期增长36%;从出口金额上来看，20吨以上的重型载重车最高，为6 46亿美元，占载重车出口总额的43 .14%，平均出口价格与2010年增加4.5%。
详细出口数据见表1。
载重车出口地区分布载重车的出口地区仍以发展中国家为主，比较集中的地区是北非、中东和亚洲地区。
最近向南美地区的出口增加较快，尤其是向巴西、智利和秘鲁出口的数量和金额有较大增长。
近期，北非、中东地区的政治局势动荡不安，给我国商用车在当地的出口和组装生产造成了巨大的负面影响。
中东和北非地区历来是我国商用车出口的重地，其中的几个大国诸如阿尔及利亚、沙特阿拉伯、埃及以及利比亚，占据了我国商用车出口的半壁江山，这些国家的政治、经济形势牵动着国内众多汽车出口企业的神经，因为很多出口企业已经在当地投入了巨额资金，用于拓展销售渠道、强化售后服务及客户开发等，并且不少企业已经树立起较好的企业形象和品牌知名度。
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此央 行等 金融 管理 机 构必 将持续 不 设 项 目不 会 受到 冲 击 ） ，同 时重 卡
牵引车 大下滑 ，２ １ 年 牵 引 断 地 出 台 紧 缩 性 的 货 币政 策 加 以 用户 分期 付款 购车也 会遇 到较 大 障 ００ 车 的火 爆增 长 ，很大程 度地 透 支 了 应对 。 因此 ，２ 度 各金 融存 贷 款 碍 。从 ４ 自卸 车 销量 环 比 看 ， 自 季 月
增 长 ３４ ． ％。尽 管 行 业 整 体 市 场 销 整体 表现 为 自卸搅 拌等 工程 车大增 同 比 呈 下 滑 趋 势 ，下 滑 幅 度 达
售形 势较 为 乐观 ，但是 各企 业 的销 长 、载 货 车小 增长 、牵 引车 大下滑 １ ％ ，竞争 力 下降 ；相 比而言 ， ７９
在 “ 以控 为主 ”的 “ 结构 、抑通 团则凭 借 自卸车 等工程 车辆 的 强势 损 失 的教 训 ，在 年 底 大 量 预 排 调 胀 、保 增长 ”等 宏观 经济 政 策下 ， 突 破 ，订单 突 破 ６ 辆 ，累计 销 售 卸 车 资 源 ，ห้องสมุดไป่ตู้ 举 措 很 大 程 度 上 万 国 内主 流重 卡企 业纷 纷调 低行 业增 近 ５ 万辆 ，同 比涨幅 高达 １ ．５ ７７ ％， 动 了 白卸 车 销 量 的 增 长 ；其 次 长预期 ，将 关 注点 由销 量转 向市场 增 速位 居行业销 量前 五家之 首。 ２ １ 年 未完 成 的 各项 工 程在 ２ １ ０ Ｏ ０ 份 额 。今 年 １ ４ ，各 项数 据 统计 ～月 而 从 单 月 销 量 看 ，４ 份 行 年 的 继 续 施 工 ，成 为 一 季 度 自ｊ 月 清晰 明朗 ，２ 度重 卡 销 售 形 势 已 季 业 销 量 同 、环 比 分 别 下 滑７．％和 车 的 刚性 需 求 ；此 外 ，２ １ 年 ｊ ８ ０１ 基本定 型 ，下面 就 对 １ ４ 份 重卡 １ ．％ ，这 一 趋 势 说 明从 ４ 开 始 府 不 断 加 大 城 市 、 矿 区 、林 区 ～月 ２ ９ 月 市 场和５ 月份 走势做 简要 分析 。 、６ 重卡 行 业有提 前进 入淡 季 的可能 。 棚 户 区 改 造 ，保 障 性 住 房 建 设
一
的态 势 ，此态 势将 至少持 续到上
年 。笔者 简要分 析 了造成 目前态
自 卸 搅 拌 车 大 增 长 ，’
汽 仍 位 列 前 三 ，但 受 到 企 业 自 的原 因 ，概括 如下 ： 身 自卸 车 和 牵 引 车 销 量 下 滑 的 影
在 一 片 繁 荣 过 后 ， 重 卡 行 业 迎 响 ，重 汽 和一汽 销量 同 比分别 下滑 先 ，各 企 业 均 吸 取 ２ １ 年 上 ０ ０ 来 “ 二 五”规划 的开局之年 。 十 ５４ ｎ ５７ ，排 名第 四的陕 汽集 年 因 自卸 车 交 货 期 长 而 导 致 订 ． ．％￣ ２ ％
５ ％，产 品及 售后服 务综 合竞 争 力 ４
大幅提 升。 载 货 车 小 增 长 ， 自２ ０ ０１ 年
下 半年零担 货 物公路 运价 的走 势 ， 发 现 自２ １ 年 下 半年 ，零 担 货 物 ００
运价 呈现 平稳增 长 的趋势 。鉴 于载 货车 运输 方式 以零担 配货 为主 的特 征 ，２ 年 载 货 车 销 量 出现 小 幅 ０１ １ 增长也就 不言 而喻 了。
２ 年上半年重卡市场分析及预测 ０ １ １
撰 文 ／王 继 ｊ
ｎ ０１ 年 是 中国 “ 经 济 危机 ” ０ 后
时代 的 第 一 年 ，在 ４ 亿 投 资 万 刺 激 计 划 的 带 动 下 ，中 国 重 卡 行
业实现 了史无前例 的井喷增长 。
售 业绩 却千 差万别 。 从累计销量看 ，东风 、重汽 、
２ １ 年 的部 分 需 求 ，营 运 车 辆 过 机构 的银 根势 必再 度 紧缩 ，这对 重 卸车 已呈下 滑态 势 ，因此５ 月 自 ０１ 、６
多 、整体物 流货 运量 无 明显增 长 ， 卡 产 业 及 其 上 下 游 行 业 无 疑 是 一 卸车产 品销量 与 同期 相 比下滑 的可 导致 了 目前 牵 引车货 运价 格 的持续 个 “ 空”消 息 。综合 考 虑 目前 的 能 性 大 。预 计 ５ ６ 销 量 将 接近 ７ 利 ～月
出现 该趋 势原 因在 于 ：一方 面 ，由 农 村 水 利 、西 部 地 区 公 路 管 网 ｊ
１４ — 月重 卡行 业 市 场分 析
１各 企 业 销 售 情 况 ．
于 年 初 各 企 业 向 市场 大量 铺 货 （ 主 设 的 力 度 ，政 府 投 资 进 一 步 带 ｊ
要 是 自卸 车产 品 ） ，导 致 市 场 启 动 自 卸 车 需 求 的平 稳 增 长 。 各 方 １
从 ２ 年 前４ 月 的 销售 形 势 较早 而透 支部分 ４ 月份 的销量 ； ０１ １ 个 、５ 的较 早 启动 等利好 因素 影 响 ，重 卡 白卸 车需 求 出现 季 节性 下滑 时无法 市 场 并 未 出现 如 前 预 测 的 收 缩 态 发挥稳 定重 卡销量 的作用 。 势 。 行 业 销量 突破 ３ ９ 辆 ，同比 ．万
４ ４
商 用 车 与 发 动 机 Ｃ ＥＮ ）２ １ Ｖ （ｏ５ ０ １
２ 年上半年重卡市场分析及预测Ｉ 圜 圆墨 ０１ １ 墨墨 圈
陕汽 凭借 黄金 产业链 优势 、高品质
产 品及灵 活 的营销 策略 ，实现 自卸 车 的进 一 步 突 破 ， 同 比 增 幅 高 达
因素 的综合 作用 ，造就 了当前 自ｊ 谈 到 自卸 车情 况 ，重汽 和 陕； 作 为 自卸车最 具竞争 力 的两家企
看 ，受 各企 业提 前预排 及 工程车 辆 另一 方面 ，牵引车 市场疲 软 导致在 工程 车市场 的火爆 形势 。
从 车型 结 构 看 ，１ ４ 份 走势 值 得 我 们 关 注 ，重 汽 自卸 车 销 ｊ ～月