长沙地铁规划图
长沙地铁4号线站点
长沙地铁4号线站点长沙地铁4号线站点长沙轨道交通4号线一共25地铁站，分别为杜家坪、光达、长沙火车南站、平阳、粟塘、沙湾公园、圭塘、树木岭、赤岗岭、砂子塘、黄土岭、碧沙湖、阜埠河、湖南大学、湖南师大、溁湾镇、望月湖、六沟垅、观沙岭、茶子山、福元大桥西、汉王陵公园、湘江新城、月亮岛西、罐子岭。
全线途径长沙县、雨花区、天心区、岳麓区、望城区等5个地区。
简介长沙轨道交通4号线(Changsha Metro Line 4)，是中国湖南省长沙市第三条建成运营的地铁线路，其一期工程(罐子岭站?杜家坪站)于20XX年12月31日开工建设，2019年5月26日开通运营，其标志色为紫色。
长沙轨道交通4号线一期工程起于罐子岭站，途经长沙市望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，串联汉王陵遗址公园、岳麓山、月亮岛等三大风景区、三大高校和岳麓山国际大学科技城，联通望城滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、南湖新城、体育新城、高铁新城、黄?副中心等重要城市功能中心和枢纽地带，止于杜家坪站，线路大致呈西北至东南走向。
截至2022年6月，长沙轨道交通4号线一期工程线路全长33.5千米，全部为地下线，平均站间距1.44千米，总投资估算为249亿元;共设置车站25座，全为地下站;列车采用6节编组B型列车。
自开通至2019年年末，长沙轨道交通4号线总客运量为4800.4万人次。
2022年9月5日，在长沙市委网信办的指导下，望城区委网信办联合天闻地铁传媒在地铁4号线发出全省首条“网络强国”科普宣传主题列车，并启动系列主题宣传。
运营情况运营时刻长沙轨道交通4号线的常规运营时间为：06:30-23:00，2022年7月8日至8月27日每周五、周六运营时间为06:3024:00。
因首末班车发车后到达各站时间有所不同，导致各站具体服务时间略有差别，具体可见各站运营时刻表。
行车间隔长沙轨道交通4号线开通初期平峰期行车间隔是9分6秒，工作日及周末最短行车间隔是7分58秒，节假日最短行车间隔7分04秒。
关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)的批复
关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022 年)的批复 以下是国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划 (2017-2022 年)的批复 的详细内容，下面是详细内容，希望对大家有帮助。
国家发展改革委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022 年) 的批复 发改基础〔2017〕499 号 湖南省发展改革委： 你委 《关于恳请批复<长沙市轨道交通建设规划(2016～2022)>的请示 》(湘发改〔2016〕353 号)收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如 下： 一、为适应城市经济社会发展需要，支持长沙市重点区域及新区建设，提升 综合交通枢纽接驳水平， 发挥轨道交通网络效益， 原则同意长沙市城市轨道交通 第三期建设规划。
考虑项目合理工期安排，将建设规划期调整为 2017-2022 年。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开 发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。
要高度重视公共安全，加强 设施、人员配备。
同时，研究探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局。
三、 严格按照批准的建设规划审批(核准)项目， 项目基本建设方案不得随意 变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
项目审批(核准) 工作不得进一步下放、 转移审批(核准)权限， 审批(核准)前应委托有资质的第三 方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度 。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、本期建设项目要与黄花机场、城际铁路金桥站、汽车南站和汽车东站等 主要对外交通枢纽做好规划衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘， 不能同台换乘的， 通过 建设和改造配套换乘设施，尽量实现立体换乘。
五、 请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查， 发现违规行为及时处置。
长沙地铁2号线出入口详解
长沙地铁2号线出入口详解“杜花路站在哪？这名字从来没听说过。
”长沙地铁2号线即将开门迎客，不少市民反映不知道去哪儿乘车。
今天，我们推出2号线地铁站出入口详解，这是长沙地铁2号线1期工程19个站点的街区图。
几路记者分别到现场探访，发回了各站点目前开通的出入口方位，以及周边配套、公交等详细信息。
需要说明的是，各站点周边接驳设施仍在不断调整，如有出入，请以现场为准。
长沙市轨道交通集团公司副总经理旷庆华表示，少数地铁站的个别出入口暂时不能使用，将在试运营后两个月内逐步开放。
有了这份2号线地铁站出入口详解，套用网上热门句式，“妈妈再也不用担心我坐地铁迷路了。
”1.望城坡站位置：2号线一期工程的起点站。
2A出入口：设置在河西交通枢纽过渡站（就是目前我们常说的“汽车西站”）正前方，临二环线，目前从这个出入口出来，再坐公交车和长途客车，是最方便的了。
2C出入口：与2A出入口相对，位于西二环线的东侧1B出入口：位于河西交通枢纽过渡站的背面，临近玉兰路旷庆华说，靠游园东路的5号出入口因开发暂不能开放，3号出入口因大河西交通枢纽工程建设原因暂不能开放。
4号、6号出入口是预留口。
周边配套：长沙西中心正在这里建设中，这里也将形成新的商业中心。
坐地铁到此，走出去不远便可以到梅溪湖。
公交线路：17、18、63、63快、66、149、168、314、348、405、704、918路；以及长途客车2.金星路站位置：位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。
出入口：目前有2A、2C、3、4出入口2C出入口：位于金星路与枫林二路交会的西南角2A出入口：2C出入口的西边不远处3号出入口：金星路与枫林二路交会的西北角（2C出入口正对面）4号出入口：2A出入口对面，3号出入口的同一侧1号出入口为预留口。
周边配套：从4号出入口走出去不远就到了湖湘中医肿瘤医院，3号出入口离市政广场也不远，成为市民休闲健身的好去处。
长沙市南横线、北横线规划示意图
主骨架为“六桥三环”的湖南省会长沙，正在谋划建设南横线和北横线，其规划建设前期工作方案已获长沙市委市政府批准。
日前，长沙市交通运输局正在就南横线和北横线公路项目的可行性研究报告编制，向国内进行公开招标。
南横线和北横线为长沙市拟在长沙南、北两向规划建设的两条贯通东西的城市快速路，设计速度80公里/小时，主车道为双向6车道。
长沙市政府相关负责人透露，南北横线建成后，将连接长沙绝大部分特色乡镇、外迁市场和工业园区，成为长沙城市景观轴线、城乡一体化交通生态走廊和新的重要经济增长带。
长沙市交通运输局相关负责人透露，拟规划南横线东起浏阳文家市镇，经大瑶(长浏高速大瑶互通)、杨花、枨冲、
普迹(岳汝高速普迹互通)、镇头、长株高速团头互通、跳马、暮云、暮坪湘江大桥、坪塘(长潭西白泉互通)、大屯营、花明楼、灰汤、流沙河，止于益娄高速心田互通(与娄底交界)，全长231公里;北横线东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市(岳汝高速沙市互通)、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、铜靖湘江大桥、靖港、格塘、朱良桥，止于宁乡与益阳交界处，全长约190公里。
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长沙地铁规划
长沙地铁规划长沙地铁规划是指对长沙市地铁网络进行新的规划和建设，以满足城市发展需求和居民出行的需求。
下面将介绍长沙地铁规划的内容和意义。
首先，长沙地铁规划包括地铁线路的规划和建设。
目前，长沙地铁已经建成了1、2、4号线，分别串联东西、南北方向，形成了初步的地铁网络。
而根据未来的发展需求和城市规划，长沙地铁规划将继续扩展，建设3、5、6、7等多条地铁线路，连接更多的城区和新开发区域。
其次，长沙地铁规划还包括地铁站点的设置和布局。
规划将考虑人口分布、商业区域、交通枢纽等因素，合理设置地铁站点，以方便居民乘坐地铁，减少出行时间和拥堵。
同时，规划还将完善地铁站点的配套设施，如公交站、停车场、自行车停放区等，提供多种出行选择和便利。
除此之外，长沙地铁规划还考虑了地铁与其他交通方式的衔接。
规划将与公交、轨道交通等交通方式进行衔接，形成多层次、多模式的交通网络，提高城市交通的整体效率。
此外，规划还考虑到地铁与步行系统的衔接，设置便捷的步行通道和无障碍设施，提升出行的舒适性和便利性。
长沙地铁规划的意义不言而喻。
首先，地铁的建设可以减少道路交通拥堵，改善城市交通状况。
长沙作为一个人口密集的城市，道路交通压力巨大，而地铁可以分担部分交通流量，提高交通运输能力。
其次，地铁的建设可以提高城市居民的出行便利性。
地铁作为一种高效快捷的交通方式，可以减少出行时间，提高居民的出行效率。
同时，地铁还可以方便居民跨越城市，连接起各个商业区域、住宅区域等，促进城市的整体发展。
最后，地铁的建设还可以促进城市经济和生活品质的提升。
随着地铁的建设，沿线的商业区域和住宅区域将获得更大的发展机会和潜力。
同时，地铁的建设还可以改善城市的环境质量，减少环境污染和交通噪音，提升城市居民的生活品质。
综上所述，长沙地铁规划是一个全面考虑城市发展和居民出行需求的规划，其对于改善交通状况、提高出行便利性和促进城市发展等方面都有着重要的意义。
通过地铁的建设，长沙将迈向更加现代化、便捷和宜居的城市。
低运量轨道交通建筑设计要点
低运量轨道交通建筑设计要点摘要：目前低运量轨道交通的发展日益成为国内关注的重点，但设计更多关注于系统选型、线路定位、网络化运营、建设及运营成本控制等热点问题。
文章结合国内类似工程设计经验，从车站建筑的设计角度出发，对车站规模控制、一体化设计、景观效果进行分析，提出低运量轨道交通建筑设计要点，供规划建设同行共同探讨和参考。
关键词：低运量轨道交通；建筑设计；规模控制；一体化设计；景观效果我国目前已经成为城市轨道交通运营里程世界第一大国。
截至2022年底，城市轨道交通运营里程达10291.95km，其中地铁运营线路占77%，以有轨电车为代表的低运量运营线路仅不足5%。
低运量城市轨道交通系统作为特大及大城市大、中运量轨道交通的有效补充及其他符合轨道交通建设城市的公共交通骨干，有助于加强城市轨道交通网络覆盖、形成网络化运营效益，日益受到各地关注。
然而，这一系统根据客流的特点在系统选型、敷设方式、服务标准、站点设置上均区别于传统大、中运量轨道交通具有其一定特殊性，围绕低运量城市轨道交通的发展研究，特别是涉及客流支撑的站点建筑设计研究既是实践所需，也是引领城市轨道交通行业更高质量发展的重要基础。
目前低运量轨道交通主要以有轨电车、智轨、悬挂式单轨、中低速磁浮、跨座式系统为代表选型，主要竞争对象为传统公交车、BRT等。
在强调传统轨道交通准时准点、系统可靠的优势基础上，笔者认为低运量轨道交通站点建筑设计主要应从以下几方面进一步强化其竞争力。
1、进一步强化车站建筑规模控制轨道交通地面车站由于系统配置相关需求，车站规模虽较需配置空调系统的地下车站有所控制，但依然基本按传统轨道交通系统规模配置弱电、强电及车站客运服务系统，其车站整体规模难以做到大规模的减少。
以已运营的长沙磁浮快线榔梨站（标准路侧地面两层车站）为例，车站总建筑面积约4330m2,其中公共区、设备区、轨行区面积分别为2460m2、1350m2、520m2，其面积占比分别为其总建筑面积的57%、31%、12%。
长沙地铁5号线的施工方法·线路设备。
长沙铁5号线的施工方法· 线 路设备。
• 长沙地铁 5 号线一期工程呈南北走向，沿 着万家丽路进行布线，全长 22.5 公里，与万 家丽高架并行 16.7 公里。该线路经过长沙市 雨花区、芙蓉区、开福区以及长沙县，全程 均为地下线，设车站 18 座，由南往北依次是 时代阳光大道、湘府路、木莲路、雨花广场、 曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、 万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三 一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、 蟠龙路。其中换乘站7座，平均站间距1.28公 里。项目投资估算总额约为 169.16亿元，计 划年内开工建设，预计2020年建成运营。
• 长沙市轨道交通集团有限公司透露，地铁 5号线采用 6节编组的 B型 车，接触网供电，设计最高速度80km/h。在万家丽北路与蟠龙路西北 象限设置土桥车辆段，主要承担定修功能，厂架修由3号线洋湖垸车辆 基地承担。与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。全线设置两座主 变，分别为长善路主变和天际岭主变。 • 5号线一期工程地铁车站及区间施工工法、施工时序进行了调整、优 化，比如在横跨主要路口的车站主体设置钢便桥，最大限度地保证东 西向交通的畅通；根据工程地质、地下管线等情况，合理选择西侧跨 万家丽路出入口通道施工方法，33个出入口中11个采用暗挖法施工、 11个采用非开挖技术的矩形顶管施工，减小出入口施工对地面交通的 影响等，施工期间，可以保证万家丽路高架桥上、下匝道及地面交通 的基本通行需求。
• 长沙轨道交通5号线（Line 5/黄线）呈南北走向，根据规划，5号线一期工程 沿万家丽路向南布设。5号线一期工程将加强星马副中心、黄黎组团与城市中心 区的联系。线路全长22.7km，全部为地下线；设站 18座，全部为地下站；设土 桥车辆段1座；设主变电所2座，为长善路主变和天际岭主变电；控制中心与 1、 2、3、4号线共用杜花路控制中心，厂架修由 3号线洋湖垸车辆基地承担。工程 总投资约164.52亿元。
长沙地铁6号线运营方案
长沙地铁6号线运营方案引言长沙地铁6号线是长沙市城市轨道交通网络的重要组成部分，将连接长沙市的南北两大主干道，贯通城市东、中、西三个主要发展方向，为缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、提升城市形象和竞争力，促进城市可持续发展具有重要意义。
本运营方案旨在全面规划和安排长沙地铁6号线的运营工作，确保其安全、高效、优质地为市民服务。
一、线路布局长沙地铁6号线全长约30公里，共设站点25个，其中有18个换乘站点。
起点站设在长沙市南郊的玉兰大道，终点站则设在长沙市北郊的星沙湖，途经城区的火车站、五一广场等重要地标，湘江沿线，将连接南北两大主干道，贯通城市东、中、西三个主要发展方向，形成一条极具交通价值的城市快速轨道交通线路。
二、运营方案1. 运营时间长沙地铁6号线运营时间为每天早上6:30至晚上22:30，具体时间根据客流量和市民出行需求进行灵活调整。
2. 车辆调度长沙地铁6号线采用6辆编组的列车，列车编组长度160米，车辆包括主要车辆、辅助车辆、救援车辆等，车辆全部采用无人驾驶系统，保证运营的安全性和准时性。
3. 运营密度为了满足日益增长的客流需求，长沙地铁6号线在高峰时段，将采取3分钟一班的运营密度，以及10分钟一班的常规运营密度，实时调整列车间隔时间，以保证客流需求。
4. 安全管理安全是长沙地铁6号线运营的首要任务，运营公司将建立健全的安全管理制度，全面加强安全监控，确保列车安全驶入站台，乘客安全上下车，全程监控列车运行情况，及时处理突发情况，确保列车安全、顺畅地运行。
三、换乘联络长沙地铁6号线与其他地铁线路的换乘联络非常便捷，沿途设有18个换乘站点。
通过这些换乘点可以与1号线、2号线、4号线、5号线等主要地铁线路进行换乘。
运营公司将加强这些换乘站点的导向标识，增加换乘通道，提高换乘效率，为市民提供更为便捷的出行方式。
四、票务服务长沙地铁6号线的票务服务将采用线上线下结合的方式，推出手机APP购票系统，方便市民随时随地购买地铁票。
长沙地铁六号线工程概况
长沙地铁六号线工程概况
长沙市轨道交通6号线工程从谢家桥站至黄花机场西站，线路全长48km，设站34座，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。
平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。
其中换乘站共12座，分别为省图书新馆站（与2号线西延二期换乘）、长庆站（与长宁城际换乘）、白鸽咀站（与9号线换乘）、六沟垅站（4号线换乘）、文昌阁站（与1号线换乘）、迎宾路口站（与2号线换乘）、窑岭湘雅二医院站（与7号线换乘）、朝阳村站（与3号线换乘）、芙蓉区政府站（与3号线换乘）、人民东路站（与2号线换乘）、东湖站（与8号线换乘）、黄花机场西站（与长沙磁浮快线换乘）。
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长沙地铁1号线
汽车北站 万家丽路
全 程20站
汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站-
黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站-
开工时间： 2009年9月28日
开通时间： 2013年10月
长沙地铁2号线
望城坡 光达
全 程19站
望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-
锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站-
开工时间： 2009年9月28日
运营时间： 2014年4月 票价：单程最高票价6元
3长沙地铁3号线
洋湖垸 龙角路
全 程24站
莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路
站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六
线站-黄兴大道站-龙角路站-
开工时间： 2012年 开通时间： 2016年
4长沙地铁4号线
北二环路 桂花大道
全 程21站
普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖
南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南
站-光达站-桂花大道站-
开工时间： 2012年 开通时间： 2016年
长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车
来源：未知 发布时间：2014-09-21 20:34
9月21日，长沙市副市长姚英杰透露，长沙地铁4号线今年年底前正式开建，计划2019年底以前竣工通车。
目前这条4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审，正在报国家发改委审批。
“长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，线路全长约33.6公里，设车站24个，设1
座车辆基地，1座停车场。”长沙 市轨道交通集团公司相关负责人介绍，这项工程快速串联了望城区、主城区、黄榔（造字）
组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨水新城、 溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘
及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站。
相关负责人透露，地铁4号线由西北到东南所设的24个站分别为：普瑞大道站、月亮岛站、银星路站、北二环路站、长
望路站、茶山路站、滨江新城 站、桐梓坡路站、望月湖站、溁湾镇站、湖南师大站、湖南大学站、阜埠河路站、湘江南路站、
黄土岭站、砂子塘站、赤岗冲站、树木岭站、劳动东路站、体育公园 站、曲塘东路站、长沙火车南站、光达站、桂花大道站。
长沙市最新的地铁站路线
1号线向北延伸，接入航电枢纽和丁字镇—金霞组团设支线，覆盖铁路东部组团，覆盖城市南北向发展轴，联系城市主中心、
金霞片区和暮云片区；
2号线向西延伸至河西副中心和金桥枢纽，覆盖城市东西向发展轴，串联“一主两副”三个中心；
3号线起自星马片区，经开元路、洪山路、双拥路、车站路、劳动路、白沙路、麓山路，接入坪塘。作为主中心的对外辐射线
路，联系星马、主城、坪浦组团；
4号线起自望城县城，途经银杉路、溁银路、麓山路、南湖路、新建路、劳动路，接入黄朗南部，高星组团设支线，覆盖南部
组团，作为主中心的对外辐射线路，串联望城、河西、主城和黄朗；
5号线起自星马片区，经万家丽路接入暮云组团，加强星马片区、暮云组团与主城区的联系；
6号线起自河西副中心，途经麓泉路、桐梓坡路、湘雅路、芙蓉路、人民路，接入黄花机场，加强主中心跨河联系，补充星马
南部及临空片区与主中心、雷锋湖副中心的联系。
长沙地铁线网由6条骨干线和6条补充线构成，远期规划建设的线路总长将达450公里，其中1、2、3、4、5、6号线为骨干
线路，形成“米字型构架，双十字拓展”；7号线进一步加密城市核心区线网服务；8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心
和外围组团间的联络线；9号线将加强河西南北向以及河东南部的联系；10号线将增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心
间的联系；11号线、12号线将衔接中心城区与外围城镇发展组团。
长沙地铁规划
开通时间：2014-12-01 00:00:00
运营公司：
现有线路：1
现有站点：19
现有长度：0KM
规划长度：450KM
长沙地铁规划线路一览
路线 项目 起点 终点 长度(km) 车站数 列车编组 计划通车时间 当前状态
1号线 —— 汽车北站 万家丽路 23.5 20 6B 2014年 建设中
3号线 —— 洋湖垸 龙角路 41.4 24 未确定 2017年 建设中
4号线 —— 北二环路 桂花大道 33.6 21 未确定 2016年 规划中
5号线 一期 蟠龙路 时代大道 22.7 18 未确定 未确定 规划中
长沙地铁规划图