乳化沥青冷再生面层混合料配合比设计
乳化沥青就地冷再生设计解析
乳化沥青就地冷再生1就地冷再生概念采用就地冷再生设备对旧沥青路面面层材料进行处理，RAP级配若需要调整时加入部分新骨料或填料，按比例加入一定量的乳化沥青作为再生剂和活性添加剂（水泥、石灰或粉煤灰），在自然环境温度下完成铣刨、再生、拌和、摊铺及压实成型的连续作业过程。
当前公路工程大、中修路面改造工程中对旧沥青面层再生利用的相关研究不够完善，传统的补强、铣刨加铺等方式存在着一定程度的资源浪费。
就地冷再生是公路工程中一项重要的道路维修养护的重要实用技术之一，相对于目前公路工程大、中修采用的传统方式，能够100%地利用路面废料，对节省养护资金、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改造技术水平具有重要的现实意义。
2乳化沥青冷再生混合料设计要求2. 1原材料要求（1）乳化沥青乳化沥青宜采用慢裂或中裂乳化沥青。
乳化沥青应在常温下使用，其温度不应高于60°C。
其质量应满足表2.1中的要求。
表2.1 冷再生用乳化沥青质量要求注: 黏度可选择测试标准黏度、恩格拉黏度或赛波特黏度之一（2）回收沥青路面材料（RAP）用于乳化沥青冷再生混合料的RAP为路面铣刨后的取料，没有结成的块状和杂物。
RAP 应按照表2.2的各项技术指标进行检测。
表2.2 RAP检测项目与质量要求（3）新集料乳化沥青冷再生混合料如果需要添加新集料，集料质量应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
（4）矿粉矿粉的质量应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）技术要求。
（5）水泥水泥作为活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥。
水泥应疏松、干燥、无聚团，结块、受潮变质。
水泥强度等级可为32.5或42.5，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）水泥性能应满足表2.6质量要求。
表2.6水泥质量技术要求（6）水乳化沥青冷再生过程中外加水应为可饮用水，使用非饮用水，应经试验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。
厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计及性能验证
７ ～ １ ０ ０
６ ２
Ｏ６ Ｔ ２ ３
Ｔ ０ ６ ５ １
的沥青路面再生技术，更是成为近年来的研究热点囡 。
厂 拌乳 化沥 青冷 再生 技术 是一 种值得 推 广 的重 要成 果 ，对 促进 我 国公 路 建设 中旧路翻新 提 出一种 新 的 思路 ， 可 以创 造 巨大 的经济 效益 和环 境效 益［ ３ １ 。 通 辽高 速公 路改 造工 程采 用乳化 沥青 厂拌 冷再
我 国“ 十一 五 ” 发 展规 划 中要求 发展 过程 中提 高
资源利用率 ， 并制定了发展循环经济 、 实现可持续发 展 的 战略方 针 。沥青 路 面再生 技术符 合 我 国经济 发 展 的基 本原 则 ，因此 沥青 路面 再生技 术 引起 了研究 人员的广泛关注［ １ 】 。 而厂拌乳化沥青冷再生技术作为 种技 术成 熟 、 旧路 面材料 利用 率 高 、 施 工质量 可控
一
破乳速度 黏 度 恩格拉黏度计 Ｅ ２ ５
筛上残 留物 （ １ ． １ ８ ｍ ｍ筛 ， 不大于 ） ／ ％ ２ ５ ℃赛波特黏度 Ｖ Ｊ ｓ
残 留分含量（ 不小 于） ／ ％
０ ． １
２ － ３ ０
１ 、 ０ ６ ５ ２
Ｔ Ｏ ６ ２ ２
０ ． ０ ９
１ ２ ４ ５
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ０ ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ６ － ３ ５ ２ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ － － ０ ０ ２ ５ — ０ ３
试 验结果 及规 范要 求见 表 １ 。
０ 引言
表 １ 冷再生用乳化沥青质量要求 试 验 项 目 质量要求 试验方法 试验结果 慢裂或中裂 Ｔ Ｏ ６ ５ ８ 慢 裂
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。
（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。
乳化沥青冷再生混合料组成设计研究
就地 冷再 生 的技术 和工 艺 系统进 行 深入 研 究 ，本 文
将 重点讨论 乳化沥青 冷再生混 合料 的材 料组成设 计 。
１ 混 合料 组成 设计
１１ 原材 料 ．
然 水 泥是 一种 粘结 料 ，但其 在乳 化沥 青 再生 混合 料 中起 到 的作用 不仅 局 限在粘 结作 用 ，更 对混 合料 的 结 构起 到重 大影 响 ，并 且水 泥 用量 一般 都很 少 ，因 此 ，将 水 泥作 为乳 化沥 青再 生混 合料 的 一种 改性 剂
通乳 化 沥 青 ，其 沥 青 含量 如 表２ 示 ，其 他 性 能 指 所
标均 满足 《 沥青 路 面施工 技术 规范 》 中的要求 。
表２ 乳 化 沥 青 的 性 能 指标
乳 化 沥青 种 类
慢裂 快凝 型
１５ ． ２Ｏ ． ２５ ．
沥青含量（ ） ％
５． ４５
含水量（ ％）
２７ ５ ．２
沥青含 量 。筛分 结果 如表 １ 所示 。
表 １ 铣 刨 料 筛 分 结 果
筛 孔 尺 寸， ２ ． １ １ １ ． ９５ ４７ ２３ １１ Ｏ６ Ｏ３ ．５ ．７ ｍｍ ６５ ９ ６ ３２ ． ．５ ＿６ ．８ ． ． ０１ ００ ５
一
ＫＡＮＧ ｉｎ Ｌａｇ （ ｎ ｎＰ ｏ ｉｃａ Ｃ ｍｍ ｎｃ ｔ ｎ ｌｎ ｉｇＳ ｒ ｙ ａ ｄＤ ｓ ｎ Ｉｓ ｔｔ Ｃ ．Ｌ ｄ， ｈ ｎ ｚ ｏ ５ ０ ２ Ｃ ｉａ Ｈｅ ａ ｒｖｎ ｉ ｏ ｕ ｉａ ｏ ｓ ａ ｎｎ ｕｖ ｎ ｅ ｉ ｔｕｅ ｏ ｔ．Ｚ ｅ ｇ ｈ ｕ４ ０ ５ ， ｈｎ ） ｌ ｉ Ｐ ｅ ｇ ｎ ｉ ， Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｆ ｒａ ｍｏ ｅ ｒ ｔ ｎ ｌｕ ｅ ｏ ｍｕ ｓｆ ｄ ａ ｐ ａｔ ｏ ｏｄ ｒ ｃ ｃｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｆ ｃ ｓ ｄ ｏ ｈ ｔ ｒ ｌ ｓ ｒ ｃ ： ｏ ｒ ａ ｉ ａ ｓ ｆｅ ｌｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｆ ｒｃ ｌ ｅ ｙ ｌ ， ｈ ａ ｅ ｕ ｅ ｎ ｔ ｅ ｍａｅ ｉ ｏ ｉ ｎ ｏ ａ
乳化沥青冷再生基层混合料配合比及施工质量控制
S230（闾江口至雪云路常州交界处）公路路面改造工程， 梅梁路 K31+867-K33+595 右幅水泥乳化沥青冷再生全幅施 工，在实际施工的过程中必须要对旧路面进行仔细清扫，同时 充分保证级配符合公路施工要求与现状，合理撒布石料石屑 与水泥，配合维特根冷再生机来完成乳化沥青洒布，在施工完 成以后应根据相关要求，养护时间不得少于 7 天，在此期间应 禁止任何车辆通行[1]。
4 乳化沥青冷再生基层施工质量控制具体措施
基于上述分析，乳化沥青冷再生基层这一种公路养护方 式本身就具有一定的优势，然而受到多方面因素的影响，在实 际施工的过程中仍然会存在一些问题，需要在今后通过采取 有效措施来加强对这一部分施工质量的有效控制，为公路养 护工作的顺利完成创造有力条件。
4.1 级配的有效控制
3.2 流体含量确定
在对流体含量进行确定的过程中，应将碎石、石屑、旧路 面铣刨料和水泥按照最初现场勘查期间所做出的估值进行初 步估算，然后根据这一比例进行试拌，然后将乳化沥青的用量 初步设置为 4% 这一参数值，以此为初始点来进行针对性调 整，加水量应该尽可能控制在 1% 左右，根据重型击实试验来 确定其在达到预期最佳含水率和最大干密度主要数值（如表 2 所示）。
关键词：乳化沥青；再生基层；混合料配合比；质量控制
1 前言
近几年我国的公路养护技术水平有了较大程度的提升， 其路面再生技术因具有节约原材料、绿色环保等等诸多特点 与优势，被有效应用在了公路养护工作中，符合现如今时代的 “绿色环保”主题。目前路面再生技术分为就地再生、场拌再 生、热再生、冷再生等多个部分，需要施工单位根据养护公路 的情况来进行综合判断。本文以 S230（闾江口至雪云路常州 交界处）公路路面改造工程为实例，对乳化沥青冷再生基层混 合料配合比及施工质量控制进行详细分析，对于促进公路养 护质量提升具有重要意义。
乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计及性能研究
2017年第1期广东公路交通GuangDong GongLu JiaoTong总第148期文章编号：1671 -7619 (2017)01 -0008-04乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计及性能研究刘桂(广东华路交通科技有限公司，广州510420)摘要：依托某髙速公路大修工程，对现场冼刨RAP材料进行了分析。
选用改性乳化沥青为粘结料，室内试验确定了最佳用水量和最佳改性乳化沥青用量均为4%，进而确定了目标配合比为RAP(10 ~31.5) :RAP(0 ~ 10) :矿粉：水泥：外加水：改性乳化沥青= 43:57:2. 5 :1. 5 :4:4,通过室内性能试验验证，表明乳化沥青厂拌冷再生混合料技术可行，路用性能良好。
关键词：道路工程；厂拌冷再生；改性乳化沥青；配合比设计；路用性能中图分类号:U416.217 文献标识码：B0引百近年来,在筑路、修路、养护持续发展的同时, 大气污染、PM超标等环境问题日益突出。
每年因 维修养护而产生的废料不计其数,严重制约道路 行业绿色发展;矿山及沥青资源属于稀缺资源，不 可再生;节能减排任务艰巨[1-2]。
沥青路面厂拌冷再生技术，是将经破碎、筛分 后的旧路面沥青混合料，通过添加一定量的新集 料、乳化沥青、水泥、水，并按照规定范围内的级配 进行拌和，重新生产,达到良好路用性能的再生沥 青混合料,经摊铺、压实后作为沥青路面结构层的 整套技术[3]。
厂拌冷再生技术的废旧路面材料回收率高，可达到百分之百，极大地解决了废料遗弃的问题; 厂拌质量可控易控,再生沥青混合料能实现良好 的路用性能[4]。
本文依托某高速公路大修项目工程，开展乳 化沥青厂拌冷再生配合比设计及性能研究，以期 为养护管理提供新的思路。
为4cmSBS改性沥青SMA-13+6cm SBS改性沥青 AC-20+8cm基质沥青AC-25，基层为传统的半刚 性基层。
通车运营近10年后，在重载超载交通量 的反复作用下，原路面出现了车辙、龟裂等病害，使用性能出现了较大幅度下降。
高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计及施工工艺研究
高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工摘要：借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验，对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进行配合比设计及路用性能评价，在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混合料性能试验，分析了乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制，并将再生的混合料应用于高速公路沥青路面上基层，实践表明其满足相应的路用性能要求。
关键词：道路工程乳化沥青冷再生配合比施工工艺0概述目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。
据统计，截至2008年底，我国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路6.03万公里.但是，我国于20世纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期,大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃,既污染环境，又浪费资源.采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到重新利用,对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义，也是一项符合可持续发展规律的有效措施。
九景（九江-景德镇)高速公路为国家高速公路网杭瑞高速(杭州－云南瑞丽）在江西省的一段,起点九江，终点景德镇,全长134。
712公里，该项目于1997年4月开工建设，2000年12月建成通车，总投资30.2亿元，到目前为止使用年限已达8年。
近年来随着社会经济文化的发展，交通量特别是重型和超重型车辆的增加，全路段各种公路病害发育，出现程度不等的病害（如裂缝、翻浆、沉陷等病害)，PCI数值基本在60—70之间，原有路面结构已经无法满足日益增长交通量的需求.2008年7月江西省交通厅决定对九景高速公路沥青路面进行大修技术改造施工，并在K126+480~K132+560处铺筑双幅6。
08公里的试验路。
试验路施工于2008年8月8日开始,2008年11月17日结束,2009年进行了全线技术改造.为了贯彻可持续发展和建设节约型社会战略,充分利用九景高速公路旧沥青路面材料，节约资源、保护环境、减少投资。
乳化沥青冷再生沥青混合料配合比设计
目前 我 国高速公 路 总里程 已居世 界第 二 ，在 不 断铺 设新 公路 的 同时 ，公 路养 护技术 和养 护管理 已 经 得 到人 们越 来 越 多 的重 视 。 由 于交 通 的 日益 繁
重 ，超载 、重载 的车辆 越来 越多 ，以及施 Ｔ 中质量 控制 不严 等原 因 ，据２ ０ ０ ９ 年 的统计 ．我 国每年需 要 翻修的沥青路面大约有 １ ２ ％，而产生的废 旧沥青混合
产生 影 响的细 节 ，例 如盲 道 的提
碍设计 关注 的是社 会弱 势群体 的
２ ０ ０ ７， （ １ ４） ：４ ７ － ４ ８ ．
示设 计 、缘 石 坡道等 。 国家 民政 部 和建设 部早 在２ ０ ０ １ 年就对 城 市 道路 交通 的无 障碍设 计提 出 了具 体 的要 求 ，规 定 在 城 市 市 区道 路 、城市广 场 、卫星 城 、道 路广
ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ， ｔ ｈ ｅ ｎ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｓ ｔ ｈｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｕ ｍ ａ ｍｏ ｕ ｎｔ ｏ ｆ ｗａ ｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｅ ｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉｅ ｆ ｄ ａ ｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ ：ｃ ｏ ｌ ｄ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎｇ ｔ ｅ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ；ｅ ｇ ｍｕｌ ｓ ｉ ｉｅ ｆ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ；ｍｉ ｘ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ；ｇ ｒ ａ ｄａ ｔ ｉ ｏ ｎ
关 键 词 ：冷 再 生技 术 ：乳 化 沥 青 ； 配合 比 ：级 配 中图 分 类 号 ：Ｕ ４ １ ４ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ ４ ８ — ０ ３
乳化沥青冷再生混合料配比设计方法优化分析
乳化沥青冷再生混合料配比设计方法优化分析摘要：公路路面乳化沥青冷再生混合料作为一种绿色铺面材料，因其延长道路寿命的同时增加了沥青旧料的利用率，逐渐受到关注。
在以往的道路保护施工中，由于传统柏油路面的就地再生工序技能相对复杂，若旧柏油路面发生隆起或破碎，就必须先将道路上的废旧沥青料经过再生专门机械设备进行挖整、破碎之后，将再生剂与新的施工物料按一定的配比加以混匀，制备能达到一定的路用性并能作为修补道路构件的新材料，然后再铺设在需保护的路面上。
本文就针对乳化沥青冷再生混合料配比设计进行分析。
关键词：乳化沥青冷再生；混合料；配比设计引言乳化沥青厂拌冷再生技术是指在拌和厂将沥青混合料回收料（RAP）进行破碎、筛分，掺入一定比例的新矿料，与再生结合料（如水、乳化沥青和水泥）在室温下混合成混合物，然后铺筑在路面结构的基层或下面层再次形成沥青路面。
其主要目的是使旧料材料得以重复利用，显著特点是节省资源、经济环保、施工过程易控等。
1 乳化沥青冷再生技术原理就地冷再生施工技术，是在道路建设中使用的一项道路修复技术，一般是对付沥青路面基础损伤严重的问题。
冷再生法是使用有沥青混凝土道路耐久性的旧铺层料作为基底，再添加上适当的新骨材，把所需要使用的添加剂按的一定配比掺入其中并拌和均匀，所使用的添加剂分为泡沫沥青、混凝土、乳化沥青等。
在所有材料全部生产完毕之后，再通过粉碎、浇筑、调拱、调坡等工艺，使道路或路面得到原有的承载强度，提高了道路的品质。
就地冷再生技术的基本原理，主要是通过对原有柏油路面耐久性构件进行铣刨加工，在新获得的老旧沥青面层混合料中加入部分粗集料颗粒或细集料和相应配比的混凝土、沥青料、砂浆、外加剂等，经完全拌和后产生一个完整的建筑材料层，将其再次摊铺于道路，再经碾压成形后产生可以承担相应负荷的道路工程构件层。
在此过程中必须小心，对原有的沥青路面在进行铣刨时不要损伤路基下的结构层，不然在其表面加铺的沥青混料时易形成反射裂纹。
乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术 (试验检测继续教育答案)
第2题
冷再生层厚度设计时应考虑可压实性，乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于60mm。（错误）
第3题
中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。（正确）
第19题
用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，且动稳定度应大于1500次/mm。（错误）
第20题
乳化沥青厂拌冷再生用于重载交通的下面层时，乳化沥青冷再生混合料的15℃劈裂强度应不小于0.5MPa。（正确）
第4题
厂拌冷再生宜采用慢裂的蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范的不低于60%调整为不低于62%。（错误）
第6题
水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，为提高早期强度，也可使用快硬水泥、早强水泥。（错误）
第13题
乳化沥青厂拌冷再生混合料用作柔性基层时，宜采用粗粒式级配；用作中、下面层时宜采用粗粒式或者中粒式级配；用于轻交通量公路时可采用细粒式级配。（正确）
第14题
乳化沥青厂拌冷再生混合料加水量控制应严格按照目标配合比设计结果添加，不必考虑再生混合料裹覆性、温度和风力的影响。（错误）
第15题
冷再生层压实结束后应及时养生，当再生层使用Ф150mm或Ф100mm钻头的钻芯机可取出完整的芯样时可直接结束养生。（正确）
第7题
乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。（正确）
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术做 了大量 的研究工作 ， 在江苏 、 河北 、 广东等地分 别进 行 了不 同程 度 的试 验 段 铺 筑 ，取 得 了不 错 的 效果。本文结合上海某 高速公路整治 工程沥青路 面施工 ，进行 了可用于沥青下面层 的乳化沥青冷 再生混合料配合 比设计 的研究 。由于冷再生沥青 混合料 的配合 比设计和热拌沥青混合料 的配合 比 设 计 相 比 ， 很 大 的 不 同和 特 殊 性 ， 目前 的 技 术 有 但 规范中 ，乳化沥青冷再生混合料配合 比设计 是 以 热拌沥青混合料作参考 ， 即采用马歇尔设计方法 ， 马歇 尔 设 计 方 法 的优 点 是 注 意 到 沥 青 混 合 料 的 密 实度 和空 隙特 性 ，通 过 强 调 合 适 的空 隙性 能 来 获 得 耐 久 的沥 青 混 合 料 ， 同时 马 歇 尔 设 计 方 法 试 验 设 备 简 单 ， 量容 易 控 制 。但 是 它 的最 大缺 点 是 无 质 法 模 拟 实 际路 面 形 成 的混 合 料 压 密 状 况 。 为 此 增 加 了旋 转 压 实 （ｕ ｅｐｖ ） 计 方 法 进 行 乳 化 沥 青 Ｓｐｒａｅ 设 冷再生混合料配合 比的设计 ，并进行 了设计 流程
２ 配 合 比设计 优化
在 对 比分 析 马 歇 尔 法 和 Ｓｐｒａｅ体 积 设 计 ｕｅｐｖ
（） １ 沥青 铣 刨 料
禁止使用外界影响而变质 的水泥 。宜采用强度 等 级 为 ３ ． 上 的水 泥 ； 泥 各 龄 期 强 度 、 定 性 ２５以 水 安 等应达到相应指标要求 ；考虑乳化沥青破乳 时间 及运输距离 的问题 ， 要求 水泥初凝时 间 ３ｈ以上 、 终 凝 时 间 不 小 于 ６ｈ 。 如采用散装水泥 ， 在水泥进场人 罐时 ， 了解 要 其 出炉 天 数 。 刚 出 炉 的 水 泥 ， 停 放 ７ｄ 且 安 定 要 ， 性 合 格 后 才 能 使 用 ， 季 高 温作 业 时 ， 装 水 泥人 夏 散 罐温度不 能高 于 ５ ＝ 高 于这 个温度 ， ０ｃ， 【 若必须使 用 时 ， 采 用 降 温措 施 。 应 本试验 采用 普通硅 酸盐 ４ ． ２ ５等级 水泥 ， 其筛 分 结 果 见 表 ２ 。
的优 化 。
（ ： 品 １和 样 品 ２为 随 机 抽 取 的 两 份 铣 刨 料 。 ） 注 样
普 通 硅 酸 盐 水 泥 、 渣 硅 酸 盐 水 泥 、 山灰 质 矿 火 硅 酸 盐 水 泥 都 可 以用 于 乳 化 沥 青 路 面 基 层 施 工 ，
１ 试 验 材 料
本 次试 验 所 用 的 原 材 料 包 括 有 ：沥青 铣 刨 料 （ Ａ 、 泥 、 粉 、 改 性 乳 化 沥 青 。 材 料要 求 Ｒ Ｐ）水 矿 非 各 和试 验 数 据 如 下 ：
中 图分类 号 ： ４ ４ 文献标 识码 ： Ｕ １ Ａ 文章 编号 ： ０ ９ ７ １ （ ０ ０）３ ０ ２ — ４ １０ — ７ ６ ２ １ ０ — ０ ５ ０
表 １ 沥 青铣刨 料 筛分 结果
Ｏ 前言
近年 来 ， 国各省 市 对 沥 青混 凝 土 路 面再 生 技 我
铣刨料
通过筛孔 （ 方孔筛 ， ｍ） ｍ 百分率（ ％）
的实 际情 况 ， 介绍 了用 于高等 级路 面下 面层 的乳 化沥青 冷再 生混 合料 配合 比设计 流程 ， 并进 行 了设计 流 程优 化 ， 出了适 用 提 于高 速公 路下 面层 的乳化 沥青 冷再生 混 合料 配合 比。 关键 词 ： 高速公 路 ； 沥青 冷再 生 ； 下面 层 ； 配合 比设计
表 ２ 水 泥筛 分结 果 筛孔样 品 通过筛孔（ 方孔筛 ， 百分率（ ｍｍ） ％）
水 泥
１０ ０
１０ ０
９． ８２
乳 化 沥青 冷 再 生 下 面 层 用 的铣 刨 料 为上 海 某 高速 公 路 面 层 的铣 刨 废 料 ，要 求 沥 青 铣 刨 料 不 含
杂 草 和 其 他 有 害 物 质 ， 径 规 格 基本 一 致 ， 粒 没有 大
的 团块 。
（ ） 粉 ３矿
铣 刨 料 筛 分 结 果 见 表 １ 。
（ ） 泥 ２水
收 稿 日期 ：０ ９ ｌ— ９ ２０ 一 ｌｏ
宜采 用石灰 岩碱性 石料 经磨 细得到 的矿粉 。 矿 粉 必 须 干 燥 、 洁 ， 筛 分 结 果 见 表 ３ 清 其 。 （ 非 改 性 乳 化 沥 青 ４） 本 试验 中选用的乳化沥青技术要求见表 ４ 。
２１ ３ ００年 月第 ３ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
２ ５
乳化 沥 青冷再 生 面层 混合料 配 合 比设 计
张 道 玲
（ 上海 市第 一市政 工程 有 限公 司 ， 海市 ２ ０ ８ ） 上 ０ ０ ３
摘
要： 随着 沥青路 面冷 再生 技术 在 国内 的逐 步 深入 ， 该技 术相 关工 程实 践也越 来越 多 。 文结 合 上 １． ． ４７ ． ．８０６ ０３ ０１ ．７ １ ６５ ９ ３２ ９５ ．５２３ １１ ． ． ． ００ ５ ５ ０ ６ ５
样 品 １ ０ ． ９ ． ８ ． ７ ． ６ ． ３ ． １ ． ６８ ． ． ． ０１ １０ ５８ ９８ ９１ ５５ ９９ ７９ ． ３ ０８ ３ ． ０ ３ ０ 样 品 ２ ０ ． ９ ． ８ ． ７ ． ２ ７４１ ． ６６ ３３ Ｏ８ ． ０１ １０ ５９ ９６ ７９６ ． ３ ． ６３ ． ． ． ３ ． ０ ０ ｏ 平均 １０ ５９８ ． ７ ． ６ ． ３ ． ７１ ． ． ． ． Ｏ１ ０ ． ９ ． ９７ ８５ ３７ ８６１ ． ７ ３ ０８ ３ ． ０ ６ ３ ０