船长大副面试知识点
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. 船长大副面试知识点1
1、低硫油港口China ECA(Domestic Emission Control Area船舶排放控制区)
自2017年1月1日起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。The sulphur content of any fuel oil used on board vessels
berthing at the core ports in the DECAs (excluding the first hour after arrival and the last hour before
departure) shall not exceed 0.5% m/m on and after 1 January 2017.上述规定意味着，除了已实施规定的上海、宁波-舟山、苏州、南通、深圳港，从1月1日起，船舶在广州、珠海、天津、秦皇岛、唐山、黄骅港也要烧低硫（硫含量少于0.5%）。
2、船舶航行中发生火灾应采取哪些主要措施？
船舶发生火灾或爆炸后，应立即采取下列措施： 1)立即发出消防警报，通报全船并立即进入应急消防部署。 2)迅速了解火源的地点、火势及其来源。 3)根据火源地点，按风的相对方向适当地操纵船舶，使火源处于下风，即火在船尾，迎风行驶；火在船首，顺风行驶；火在船中附近，旁风行驶，如有可能，则应尽量降低船速和减小船舶的摇摆，避免急剧转向，以免加剧火势；4)采取下列的灭火措施： (1)立即切断通往火灾现场的油路、电源等。 (2)将发生火灾舱室中的所有门窗、通风口、通道等全部关闭，阻止空气流通，避免火势扩大。 (3)根据火灾的性质，使用适当的灭火器材和设备。利用注水或灌水灭火时，应注意船舶的浮力、稳性和横倾情况，及时排水。 (4)防止灾情的扩大。受火势威胁的舱室，应将易燃、易爆物品和危险货物移开，并使隔舱壁降温。 (5)灭火后不要急于开舱，防止复燃。 (6)确认灭火措施无效且船舶毁灭已经不可避免时，可以弃船。近岸航行时也可以抢滩，但应尽快做好人命救助和其他应急措施。 (7)及时将火灾事故的全部情况通报船东和有关方面，必要时请求救助。
3、船舶在航行中发现人落水应采取哪些紧急措施？
1)人员刚落水时的紧急处置 (1)发现者应投下就近的救生圈、自发烟雾信号：夜间应抛下自亮灯浮救生圈。 (2)停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免船尾和螺旋桨打到落水者。 (3)发出人员落水警报，进入人员落水应急部署。 (4)派专人携带望远镜登高了望，不断报告落水者的方向。 (5)向船长报告的同时，通知机舱备车，运用适合当时情况的操纵方法操纵船舶驶近落水者，并准备放艇救助。
(6)放艇救助。如海面平静，应尽早放下救生艇，不要等待船完全停住。按照有关的规定， 国际航行的船舶的救生艇降落装置应能在船舶有5 kn余速时将救生艇降落至水面。如海面有风浪时，应将船舶驶至落水者的上风侧，从下风舷放下救生艇，救生艇下水后，尽快从落水者的下风靠拢落水者。放艇时注意艇的纵倾角应低于5°，艇的升降索摘钩应同时进行或先摘后钩，并系好系船索。
2)驶近落水者的操船方法 人员落水后，应根据当时的情况操纵船舶驶近落水者，以便放艇救助。驶近落水者的操船方法有：
(1)单旋回(single turn) ①向落水者一舷操满舵； ②距落水者方位尚剩20°舷角时操正舵并紧急停船； ③如落水者难于视认，则应在改向250°时回正舵，一边停船一边努力寻找落水者。 本法是救助刚刚落水者而紧急操船的最有效方法，救出人员的速度最快，救活的成功率也最高。
(2)双半旋回(double turn) ①向落水者一舷操满舵，旋回180°并保持该航向航行； ②当落水者方位达.
. 正横后30°处再一次操满舵旋回180°； ③向落水者的上风处定向驶近，适时降速，接近落水者。
(3)Williamson旋回(Williamsonturn) ①向落水者一舷操满舵； ②当转向角达到60°时操相反一舷满舵；
③船首距原初始航向的相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向的相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法能够准确地把船舶带到落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，但该法的所需时间较长。
(4)Scharnow旋回(Scharnow turn)①向任一舷操满舵；②当船舶改向达240°时操另一舷满舵；③船首距原初始航向的相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向的相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法返回原航向不够准确，不适合于人员落水后立即行动的场合。但该法在人员失踪时采用，其旋回距离短，可节约时间。Scharnow旋回与Willlamson旋回相比，可以节省1～2 n mile的航程
根据人员落水后经过时间的长短，可分为:1、立即行动；2、延迟行动(经过一定时间延迟后才行动)；3、人员失踪等三种情况。 在不同的情况下应选择前述最适用的接近落水者的操船方法。 发现落水者较早并可视认时，可采用单旋回或双半旋回； 发现落水者尚及时但采取行动较晚、落水者难于视认时，应采取Williamson旋回； 而Scharnow旋回则适用于人员失踪。
海上搜救与救助 可供使用的搜寻模式有：1)扩展正方形搜寻(expanding square search) 2)扇形搜寻(sector search) 这也是用于单船搜寻的一种模式。3)平行搜寻(parallel search) 有两艘或两艘以上的船舶参与搜寻时，可采用平行搜寻模式。
4、船舶触礁后应采取哪些紧急措施？搁浅船舶出浅的方法有哪几种？
一、搁浅或触礁的紧急措施
应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施： 1．及时倒车或抛锚减小船的冲力。 2．尽量避开礁石。 3．宁使船首受损也要保护好舵和推进器。 4．当船已搁住时应立即停车迅速查明情况，然后决定是自力脱浅还是请求外援，切忌盲目用车，否则容易造成扩大船体损伤，损坏舵、推进器和主机等，造成损伤的进一步扩大，甚至造成船舶的迅速沉没。
二、搁浅后的措施
1. 查明搁浅情况 搁浅后应立即查明下列情况： 1) 船位 2) 船舶吃水 测出搁浅时的船舶六面吃水 3) 周围水深及底质 测量船边水深可自船首向两舷每隔10 m测一个点，如图7—4所示。测量船体周围的水深应从船边开始以辐射方向进行，如图所示，并记录下时间、潮高及高低潮时间，借以判断搁浅的部位，决定脱浅的方向。4) 搁浅损伤情况：油水测量；检查并关闭水密装置 5) 潮汐和潮流 6) 气象情况 7) 舵和推进器的情况。以上情况以及准备采取的措施，应以最快的通信方式报告公司及代理人，以便取得他们的指导并协助办理有关事宜，将其详细地记录在航海日志中。搁浅后的船舶若在短时间内不能安全脱浅，应采取措施使得固定船体，其方法主要有用锚固定法和灌水坐浅法两种。
4．脱浅方法
1)自力脱浅
(1) 候潮脱浅 不在高潮时搁浅，船体只有轻微的损坏，尾部又有足够的水深，则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅；必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅。一般做法是在高潮前1 h动车，用本船主机倒车脱浅，当快倒车无效时，可改用半进车配合左右满舵来扭动船体，然后再快倒车脱浅，在需要时应在用倒车的同.
. 时配合绞锚，利用强大的锚抓力协助脱浅。如底质是泥沙，倒车时应注意泥沙可能在船体周围堆积妨碍脱浅。
(2) 移载脱浅 如船舶一端或一舷搁浅，而另一端或另一舷有足够的水深，则可移动压载水、淡水、燃油或货物进行脱浅。脱浅前必须经过严格的计算，以免脱浅后产生过度的纵倾或横倾，使船舶发生危险。在一舷搁浅而海底又陡峭时，则不宜用此法。
(3) 卸载脱浅 如估算调整纵横倾后，仍不能自力用车、舵、锚来脱浅，则也可以进行卸载进行脱浅。卸载应考虑迅速、方便和损失最小的原则。首先应考虑打出压载水，卸去多余的淡水，其次考虑卸去能漂浮海面而又不易受损的货物。卸载的数量应是主机拉力、拖船拖力、绞锚拉力和移载等不足的数量。卸载前，应进行严格的浮力、稳性、纵倾和横倾的计算。
2)外援脱浅
船舶搁浅后，如果车叶、主机损坏或船体损坏严重已经失去漂浮能力或经过计算所需的脱浅拉力太大无法自力脱浅时，应毫不犹豫地请求外援，以求尽快脱浅。申请外援时，应预先计算脱浅所需的拖力、拖船的数量和功率。
救助船可协助固定船体、堵漏排水、移载、过驳、用大型打捞浮筒增加搁浅船的浮力、冲挖船底成渠，并可提供强大的拖力以协助脱浅等。
5、船舶在航行中主机突然发生故障，应采取哪些紧急措施？
主机突然故障，在大风浪中有倾覆的危险，在狭水道、礁区有搁浅和触礁的危险，在水上交通密集区有撞船危险。首先要显示失控信号白天两个垂直显示的失控黑球夜间两个垂直显示的失控黑灯。同时用VHF16或其他通用频道通告本船主机失灵或向交管中心报告，并配以闪光五短，并用手提摩斯灯照射提醒。如夜间主机故障停车不久，船还有余速，此时除显示失控灯，还应显示舷灯和尾灯，当惯性消失不再对水移动，只显示失控灯即可。在附近来船驶近5海里时用VHF警告，如无效则近至3海里用闪光灯警告，仍无效近到1海里用摩斯灯照射船舷以显示船身长度，再无效则用汽笛警告或同时点燃红火焰以引起对方注意。若在雾中主机故障停车，除雾号外，应开亮所有甲板照明灯。
如在沿岸航行时主机突然停车，应趁停车余速立即转向，使航向垂直、背离岸线而远之。狭水道宽窄相距甚大，宽的2-4nmile，窄的100米以下，在宽处可利用余速立即转向宽敞处，在窄处利用余速操船立即抢占上风上流方向，以延长压向浅滩、岸边的时间，其次是利用余速淌至较为有利处下锚稳住船位。如可以立即将主机自动化改为手动，并向机舱讲明外界情况的险、急程度，要求机舱开最低的维持车速，开由驾驶台决定，停由机舱决定但必须告诉驾驶台，开开停停至有利开阔处抛锚。若顺流抛锚会引起掉头而船尾扫经较大范围，为此要留出一定空挡。在水上交通密集区主机突然停车，如果前方情况危急，对安全有威胁时，应立即抛下双锚制动，防止海损事故发生。如附近有适宜之处应利用余船速的舵效有意进行搁浅并适时抛锚以减轻搁滩的冲势，使1/4船船身搁于泥滩上，主机修复后乘高潮绞锚下滩。避免一连串的碰撞码头或船舶事故，引起巨大的直接和间接损失。必要时口头答允现金奖励招请就近拖轮协助，但避免签订无效果无报酬合同。在大风浪偏顶风或横风航行时主机故障，应利用余速转向顶风，以稍微延长一些顶风时间并排除故障。当船首不能顶风，横摇剧烈可能将严重威胁船舶安全，如水深条件许可，可下锚使船首顶风减少横摇防止货物移动和减缓船舶漂移防止搁浅。
6、船舶在航行中舵机失灵，应采取哪些紧急措施？
一般应急措施：① 航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。② 机舱值班人员立即起动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长。③ 轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修。④ 船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。
二副、三副面试内容资料
二副： （内贸和远洋共同部分）
业务知识：
1. 二副在船上的职责主要有哪些？ （1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊 值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号； 2.开航前按照船
长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线； 3.船舶靠泊或移
泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。 ） 画航线 时，在海图上你会标注哪些内容？ 罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬 度等
2. 谈谈如何进行航线设计？要注意哪些问题，知道 航行计划应该泊位到泊位 吗？
3. 你知道平行避险线吗？
4. 最低富裕水深是怎么计算出来的？ （富余水深 =最小安全水深 -最大吃水（出 发港）-咸淡水差 -船体下沉量 -横倾增加吃水 -半波高 +路上油水消耗）（富余水 深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座” （SQUAT，你知道
它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？（船长L、船宽B、吃水d、排水量 D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb船舶纵向吃水差t、水深傅 汝德系数Frh=V
VgHo
5. 谈谈你是如何对海图图书进行改正的？ T&P 通告如何处理？
6. 测试过雷达应答器（SART吗？在哪个雷达上可以显示出来？ （X波段雷达）
显示什么样的东西？ （ 12 个亮点，大约距离是 8 海里，每两个亮点的距离大 约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近 甚至变成同心圆。当搜救船看见以上图像是应当减速）
7. VDR有哪些功能？ IM0对VDR提供信息的要求有哪些？（采集船位、航速、 航向、驾驶台声音、通信声音、 雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、 主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和 风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求）
8. 如何消除磁罗经气泡？ （磁罗经液体的成份是 45%的医用纯酒精和 55%的二 次蒸馏水的混合液体。如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经 液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消
最新船长大副避碰题库大全附答案
第一章
《国际海上碰规则》总则
第一节适用范围
适用的水域、适用的船舶、我国的保留
1.《国际海上避碰规则》适用于______
A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域外的一切水域
C.公海以及与公海相连接可供海船航行的一切水域
D.可供海船航行的一切水域
C 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是_____
A.海洋 B.与海洋连接的并可供海船航行的一切水域
C.公海以及与公海相连接可供海船航行的一切水域 D.连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域
C 3.《国际海上避碰规则》适用于____
A.船舶能够到达的一切水域
B.领海及与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域
C.公海以及与公海相连接可供海船航行的一切水域
D.可供海船航行的一切水域
C
4.《国际海上避碰规则》适用于___-
A.公海
B.公海及与公海相连接可供海船航行的一切水域
C.国家主权管辖以外的任何水域
D.一切水域
B
5《国际海上避碰规则》除适用于公海之外,还适用于____
A.与公海相连接可供海船航行的一切水域
B.领海,并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域
C.港口当局所管辖的一切水域
D.可供海船安全航行的一切水域
A 6.《国际海上避碰规则》除适用于公海之外,还适用于____
B.领海,并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域
A.沿海水域
C.港口当局所管辖的一切水域
D.与公海相连接可供海船航行的一切水域
D
7.《国际海上避碰规则》适用的船舶是_____
A.在公海上的一切船舶
B.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船
C.除内河船舶之外的任何船舶
D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶
D 8.《国际海上避碰规则》适用的船舶是在公海以及连接公海而可供海船航行的一
切水域中的
二副、三副必须知道的专业面试问题
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3、二副、三副
〔1〕航迹推算一般应在船驶出引航水域并测得航位后立即开场推算。
〔2〕陆标方位定位时，有远近不等的数个物标分布在船的周围，在选取物标时应尽量选取离船近些的物标，才能提高定位精度。
〔3〕"世界大洋航路"1973年版中的推荐航线适用于航速l5节以下吃水12米以下的船舶。
〔4〕沿岸航线应设计在20米等深线之外。
〔5〕沿岸航线即使在最正确条件下，离开危险物的距离也应在1海里以上。
〔6〕用叠标导航驶离港口时，如发现后标在前标的左边，你船应向右转舵。
〔7〕测深辩位时应垂直于等深线测定。
〔8〕在利用浮标导航时，应按本船方案航线航行。
〔9〕拟定航线的依据是：①最新的航海图书资料；②水文气象条件；③本船的技术状态。
〔10〕“航路指南〞的作用是补充海图资料的缺乏。
〔11〕“进港指南〞是介绍船舶进港所需港口的详细状况。
〔12〕船速15节以下，沿岸航行定位时间要求每隔1/2小时。
〔13〕岛礁区航行转向时，为避开新航线正横附近的危险物，转向物标必须选在新航线前方附近。
〔14〕*轮使用回声测深仪测得读数为3米，吃水为7米，当W7-
高为1米，则当时的海图水深为9米。
〔15〕*海区定线航迹向005°，当地磁差为13°E，自差为4°W，当时刮东北风，风压差取5°，应驶罗经航向O0l°。
〔16〕在狭水道航行中，如需选用叠标时，一般应符合什么条件？
①d/D≥1/3；②叠标标志越细长越好；③注意标志本身和背景的亮度，易于区分。
“注〞：d一前标和后标之间的距离。 D一船距前标的距离。
〔17〕定位后应在航海日志上填写观测的原始数据及有关改正量。
〔18〕从事拖网作业的渔船应显示二个尖端对接的圆锥体。
〔19〕机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂当长度超过200米时，应悬挂一个菱形体。
大副考试试题及答案
大副考试试题及答案
一、单项选择题（每题2分，共20分）
1. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶的GMDSS设备必须在何时进行检验？
A. 船舶建造时
B. 船舶交付时
C. 船舶运营后每两年
D. 船舶运营后每年
答案：B
2. 船舶在航行中遇到紧急情况，需要发送遇险信号，应该使用哪种设备？
A. EPIRB
B. SART
C. VHF Radio
D. Inmarsat-C
答案：A
3. 船舶在海上遇到海盗威胁时，应该采取哪些措施？
A. 立即改变航向
B. 向最近的海岸警卫队报告
C. 尝试与海盗进行谈判
D. 所有上述措施
答案：D
4. 船舶在航行中遇到恶劣天气，船长应该采取哪些行动？
A. 保持航向不变
B. 增加船速以尽快通过恶劣天气区域
C. 根据天气情况调整航向和速度
D. 立即停船等待天气好转
答案：C
5. 船舶在航行中遇到火灾，大副应该首先做什么？
A. 立即通知船长 B. 组织船员进行灭火
C. 尝试自行扑灭火灾
D. 等待船长的指示
答案：A
6. 船舶在航行中遇到机械故障，大副应该采取哪些措施？
A. 立即通知船长
B. 尝试自行修复故障
C. 等待船长的指示
D. 所有上述措施
答案：D
7. 船舶在航行中遇到污染事故，大副应该采取哪些行动？
A. 立即通知船长
B. 组织船员进行污染控制
C. 向最近的港口报告
D. 所有上述措施 答案：D
8. 船舶在航行中遇到人员受伤，大副应该采取哪些措施？
A. 立即通知船长
B. 组织船员进行急救
C. 向最近的港口报告
D. 所有上述措施
答案：D
9. 船舶在航行中遇到货物移位，大副应该采取哪些行动？
船舶操纵丙类大副知识点总结
1第一章船舶操纵性能第一节船舶变速运动性能旋回圈要素在实际操船中的运用1.船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即向落水者一舷操满舵，并停车；船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离；2.下列情况应防止或利用反移量的作用：①航行中有人落水，为援救落水者而操舵时；②航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需施舵时；③并靠停泊或锚泊中的船舶时（注适时操舵保持平行贴靠）；3.船在狭窄航道前转向前，如果不在本船的新航向前转舵，就无法顺利进入新航向；4.进距小的船舶应舵较快，惯性小，航向稳定性好；旋回初径可用来估算掉头水域；横距一般用来估算操舵转向后，船舶于岸壁或他船是否有足够的间距；已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作180°转向需横向范围的大小；5.船舶旋回中出现外倾角较大而危及船舶安全时，应逐步降速，逐步减小所有舵角；6.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在相距两船进距之和以外；7.当制动纵距小于旋回纵距时，用全速倒车让；当制动纵距大于旋回纵距时，用满舵让；第五节船舶操纵性试验冲程试验的目的、测定条件、测定方法1.停船性能通过倒车试验判断；测定船舶的冲程；2.船舶的冲程数据应实际测定，应选择无风流影响的水域；水深足够，不存在浅水的影响；船舶须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，开始测定；3.测定船舶冲程时，试验水域的水深H与船宽B和吃水d之间的关系为:H≥3√Bd4.为了使实船试验结果具有普遍意义，根据IMO的要求，船舶试验条件应满足：满载（达到夏季吃水）；平吃水；确保螺旋桨足够的沉深；深水、宽度不受限制；遮蔽条件较好；环境条件应满足：风力不超过浦氏5级，即风速不超过19kn；海浪不超过4级，即有义波高不超过1.9m、最大波周期不超过8.8s；流场比较均匀；试验中最小船速应达到船舶海上速度的90%；主机功率应达到最大输出功率的85%；5.船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船对水移动的距离；测定的位航迹进距；6.停船试验过程中，当船舶对水速度为0时，可结束一次试验；旋回试验的目的、测定条件、测定方法7.求取船舶旋回圈的试验方法为：旋回试验；船舶旋回试验的目的在于评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小；8.旋回试验时指在试验船速直航条件下，操左右35°/35°舵角或设计最大舵角并保持之，使船舶进行左、右旋回运动试验；
船长面试问题
未知驱动探索，专注成就专业
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船长面试问题
1. 介绍
在船长面试过程中，有一些常见问题会被提出，以评估候选人的技能、经验和适应能力。以下是一些典型的船长面试问题，可以帮助你准备面试。
2. 船舶知识
• 你有多长时间的航海经验？
• 你有哪些船舶驾驶证书？
• 你了解国际海事组织的规章制度吗？
• 你熟悉船舶安全和应急响应程序吗？
• 你对船舶维护和修理有哪些了解？
3. 航海安全
• 你如何管理船舶上的紧急情况？
• 你了解航海事故的调查和报告程序吗？
• 你对船舶安全管理体系有哪些了解？
• 你知道如何应对恶劣天气和海况吗？ 未知驱动探索，专注成就专业
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• 你如何保障船员和乘客的安全？
4. 导航和操纵
• 你熟悉雷达、GPS等导航系统吗？
• 你了解电子海图和纸质海图的使用方法吗？
• 你知道如何规划航线和计算航速吗？
• 你对船舶驾驶技巧有哪些经验？
• 你如何处理船舶在狭窄水域和港口的操纵？
5. 人员管理和领导能力
• 你如何管理和指导船员团队？
• 你有哪些解决船员之间纷争的方法？
• 你擅长与他人合作吗？
• 你知道如何进行船舶值班管理吗？
• 你如何应对紧急情况下的人员疏散和救援？
6. 法规和合规要求
• 你知道国际海事组织的安全要求和法规吗？ 未知驱动探索，专注成就专业
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• 你了解本地海事法规和要求吗？
• 你知道如何进行船舶检查和验收吗？
• 你懂得保护环境和进行海洋污染预防吗？
• 你对船舶文件和记录的要求有哪些了解？
7. 技术和设备
• 你熟悉船舶通信和报警设备吗？
• 你了解船舶舵机和发动机的工作原理吗？
• 你知道如何进行船舶设备的维护和修理吗？
• 你了解船舶消防系统和应急设备吗？
• 你熟悉船舶导航仪器和传感器吗？
8. 行业发展和趋势
• 你对当前航运行业的发展趋势有哪些了解？
• 你知道航运行业面临的挑战和机遇吗？
• 你会关注航运行业的新技术和创新吗？
面试范本-大幅
大副面试问题及参考答案
大副是甲板上仅次于船长的“第二把手”。大副的好坏直接关系到船舶、货物和人身安全。 经验表明，船东在面试大副时也是相当严格和认真的。主要集中在货物的配载、装卸货、货物的 保管、货物单据、管理能力、协调能力等方面。而对于特种船来说，对有关货物装卸货的有关规 定等也要熟知。此外，有关ISM/SMS及其他公约、PSC检查以及船东内外审时的提问也是一个 非常重要的部分。
下面整理了一部分面试试题，供参考。我们建议，大副不但要准备下面的一些问题，也应该 看看有关船长及二副和三副的有关问题，这样才能 达到融会贯通的目的。
1. Can you tell me about your educational background and working experience？
(你能告诉我你的教育背景和工作经验么？)
A reference answer:
I graduated from Jimei Navigation College in 1992. I studied there for three years. I have
worked as a seamen on eight ships for nearly ten years. I have the experience of Chief Officer for two ships. I have worked both Chinese and foreign shipowners in the past ten years. (我1992年毕业于集美航海大学，我在集美学习了3年，我服务过八条船近十年时间，有过2条船大幅资历，服务过中外船东。)
2. Can you tell me the responsibilities of the Chief Officer? (你能告诉我大幅的责任么？)
Under the leadership of the Master, the Chief Officer shall carry out the daily management of the deck department, and he is also responsible for cargo handling. The specific duties include: （在船长的领导下，大幅应负责甲板的日常管理，装卸货，具体包括：）
船长面试问题 2
船长面试问题
在船舶行业中，船长是非常重要的职位，作为一名优秀的船长，需要具备扎实的船舶知识和丰富的实践经验，同时还需要有良好的领导能力和决策能力。因此，船长岗位的面试非常严谨和复杂，下面我将总结一些常见的船长面试问题，供各位应聘者参考。
1.请你介绍一下你的教育背景和相关的工作经验。
这是一个比较基础的问题，但是非常重要，能够让面试官对应聘者有一个初步了解。对教育背景的介绍可以包括学位，专业以及毕
业院校等信息，对于工作经验要详细说明工作内容，承担的责任以及所获得的成就等。
2.请你谈一谈你在航海领域中的专业知识。
作为船长，必须具备扎实的航海知识，能够在航行中应对各种风险以及危机。应聘者在回答这个问题的时候，可以谈论导航知识，船舶操纵技巧，气象知识等等方面。
3.请说明一下您是如何管理和领导乘员的。
船长不仅需要承担着船舶的安全责任，还需带领着一个团队完成千里之行。在此问题中，面试官会考察对应聘者的领导能力和团队协
作精神。理想的回答应该体现应聘者拥有良好的沟通技巧，能够有效地分配任务，激励员工等等。
4.请问在船舶遇到意外情况时，应该如何应对？
作为船长，必须应对各种意外情况。面试官会希望了解应聘者对于有关应急处理事宜的思考方式。良好的回答应该包括紧急撤离演练，危急时刻的应对方案等等。
5.请解释一下国际航行的安全管理和安全体系。
国际航行的安全管理和安全体系，是现代船舶管理和运营中至关重要的一环，如ISM体系、ISPS等。在此问题中，面试官会检测应聘者是否了解这些体系背后的安全标准和规章制度，以及是否能够在日常工作中遵守和执行它们，防范事故的发生。
总结
船长面试是一次全方位的考察。应聘者需要充分准备，对于相关知识和技能有着良好的掌握。同时，应聘者要具备良好的表达能力和沟通技巧，让面试官对其有一个更全面的了解。
船长面试问题及参考答案
船长面试问题及参考答案
ﻫ船长就是船上最重要得职位,也就是个方面要求最高得职位。船东在面试船员时对船长得考核最认真,最费时间,也就是最复杂得,作为一名合格得船长,不但要求有丰富得海上工作经历、娴熟得船舶驾驶经验与技术,更要有很好得商务操作能力、领导管理能力、极佳得个人人品、强大得人格魅力与感召力、还要勤于动脑、身体力行,在所有船员面前树立典范、船东在进行面试时,往往提问船长得问题最多,也最复杂,考察得时间也最长、提问船长得问题涉及到国际安全管理规则、安全管理体系、船长资历、船舶管理、各种具体商务与技术问题等等。
下面收集了一部分面试试题,供广大面试船长参考。其中部分问题,不但船长必备,其她干部船员,尤其就是大副也必须瞧,轮机长也应该参考一下。
1. Ｃan you ｔeｌl me about yoｕr ｅｄucａtionａl backgrouｎd?
实事求就是,最好告诉人家在某个学校学了多长时间,最好也要告诉人家您接受某些社会培训得情况,谦虚好学毕竟就是一个美德嘛、
Pleasｅ refｅr to a mastｅr’s sｅlｆ—iｎｔrｏｄuctioｎ in Ｐａrt One of this bｏok。
2. Whａt is a clasｓifｉcatioｎ sｏciety？ Ｗhat iｓ tｈｅ pｕrpoｓe oｆ ｃｌａssifiｃatｉon ｓｕrvey? Pleaｓe ｌist some famoｕs ｃlassｉｆicaｔｉon
sociｅｔies in ｔｈe woｒd.
A cｌassiｆication socｉety is ｕsuallｙ ａn indeｐeｎdｅnt oｒｇaniｚation thａt
ｃarries ｏuｔ classification surveｙs, ｓtatｕtoｒy ｓｕrveyｓ, ｓuｒveｙs relatｅｄ ｔｏ a ｎotary matteｒs ｆor ships, ｏffｓhoｒｅ installatｉoｎｓ, marｉne freigｈt coｎtainers, ｍateriａls and mａrine equipｍｅnts. Iｔ also prｏｖides safetｙ manａgemｅnt certiｆiｃａtiｏn services to shｉｐping coｍｐaｎies and their shiｐs 、Thｅ
大副面试大纲
大副面试大纲
一，ISPS2004年7月1日生效：
1． 船舶保安等级由谁颁布
2． 船上有哪些保安设备
3． SSP由谁保管如何保管其他船员是否可以看
4． 作为一个船舶保安员SSO应具备哪些保安方面的知识
5． 一般船上有哪些登船口如何管制
6． 在不同保安等级情况下,梯口是如何管制的尤其是官方或港口当局人员,装卸工人及船公司人员等
7． 何谓限制区域船上的限制区域是如何管制的
8． 在港期间如何收受物料
9． 在何种情况下要签署和提交保安声明DOS
10． 培训/演习在时间上有哪些要求和规定
11． ISSC,SSP,SSAS,AIS,IMO NBR,DOS,SSO,PFSO,CSO,MARSEC,RESTRICTED
AREA;
二，ISM 1998年7月1日：
1． ISM的英文全称及主要目标
2． 对船上相应证书的了解DOC,SMC; 3． 何谓DP
4． 船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作
5． 何谓HOT WORK其操作程序怎样
6． 何谓ENTERING ENCLOSED SPACE其操作程序怎样
7． 对测氧仪/气体探测器使用方法及需送岸检测CALIBRATION周期的了解程度;
8． 在船上接受了何种培训或船上是如何进行相关培训的
9． 在船上船长是如何发布简短命令的
10． 在船上发现了不符合项或缺失是如何处理的
三，SOLAS 1974年：
1． 演习时间要求：至少每月参加一次弃船演习和消防演习；当换员人数和合并未参加上月演习的人员超过1/4时,应在开航后24小时之内演习一次,如新接船,那么应在开航前举行这些演习；救生艇包括救助艇每三个月至少一次降落下水,并在水上进行操纵;
2． 放艇要求：有2名船员能在不到5分钟内完成登乘和降落准备工作；所有救生艇/筏应能在发出弃船信号后10分钟内,载足全部人员及属具后降落水面;
3． 对舵装置的要求： 能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度,以及于相同条件下在不超过28秒内将舵自一舷35度转至另一舷30度;每三个月至少进行一次应急操舵演习;