任务1蓄电池2PPT课件
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蓄电池维护PPT课件
PbSO4＋2H2O＋PbSO4＝充电＝ PbO2＋2H2SO4＋ Pb
（正极）（水） （负极）
（正极） （硫酸） （负极）
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三、蓄电池释能、蓄能原理
2-2）蓄电池在充电过程中的化学反应
PbSO4 ＋4H2O＋4PbSO4 ＝Pb＋＋＋＋＋SO4— —＋4OH－＋4H＋＋Pb＋＋＋SO4— —＋2e ＝Pb(OH)4＋2H2SO4＋Pb
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七、维护工作中需要注意的事项
7－4 均衡充电及均充电压的设置2
通常上遇有下列情况之一时应进行均充： 1. 新装蓄电池组。 2. 浮充电压有两只以上低于2.18V／只。 3. 搁置不用时间超过三个月。 4. 全浮充运行达6个月。 5. 放电深度超过额定容量的20%。
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七、维护工作中需要注意的事项 7－4 均衡充电及均充电压的设置3
蓄电池长时间搁置或电池组电池间电压严重 不均衡，电池必须均衡充电。 通常均充电 压设置为2.35V 。
15
四、蓄电池组的相关定义 4-3 蓄电池的放电终止电压
在一定工作环境温度和放电率下，蓄电池组放 电至能反复充电使用的最低电压称为蓄电池组的放 电终止电压。
16
四、蓄电池组的相关定义 4-4 蓄电池的放电速率
30
七、维护工作中需要注意的事项
7－8 新安装的蓄电池组在投入使用前，一定 要均充。
蓄电池组在出厂到现场安装有一定的时间，蓄电 池自放电原因，无论哪个厂家、质量如何，24只蓄 电池单体的自放电速度均不一样，因此在投入使用 前，一定要进行一次充分的充电。
31
七、维护工作中需要注意的事项
7－9注意要防止充电不足。
大，过充，电池内部局部短路，电池入柜摆放通风不良。
蓄电池PPT课件
山东农业大学机电学院郭新民
9
第二节 新型蓄电池的结构特点与机理
• • • • • • 一、免维护蓄电池：MF蓄电池（不需添加蒸馏水） 短途车：8万km 长途货车：40万km—48万km （3.5—4年不需加源馏水） 1、免维护蓄电池的结构与机理： （1）免维护蓄电池极板栅架材料：低锑合金（含锑 量〈2-3%）或无锑合金。 • A、锑不会从正极板迁移到负极板表面，不会在负极 板构成局部电池，而自放电。 • B、定压充电，充电电流小，不会加剧水的分解。 • P9 图1-3 1-4
六、外壳裂损、变形与封口破裂
2018/6/的充电和充电设备 一、蓄电池的充电
2018/6/8 山东农业大学机电学院郭新民 13
•
（2）极板化或过程中有一次深放电循环或进行反 复充电、放电，以便使极板上的活性物质的形成或达 到深化，负极板氧化铅的含量不大于15%。 • （3）负极板化成后进行严格的水洗和浸渍。 • （4）对负极板进行严格的干燥处理。
2018/6/8 山东农业大学机电学院郭新民 14
山东农业大学机电学院郭新民
3
• • • • • • • •
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
蓄电池的构造与型号 新型蓄电池的结构特点与机理 铅蓄电池的工作原理 铅蓄电池的特征 蓄电池容量及其影响因素 蓄电池的故障极其排除 蓄电池的充电和充电设备 蓄电池的使用与维护
山东农业大学机电学院郭新民 4
第五节 蓄电池容量及其影响因素 一、蓄电池容量
• 蓄电池容量 Q=If*tf • If: 放电电流 A tf: 放电持续时间 h • 1、20h率额定容量：指完全充电的蓄电池， 在25℃时，以20h放电率的电流连续放电 12V→10.50V+_0.05V(6V→5.25V+_0.02V)时 所输出的电量：Q20(Ah) 2、储备容量：指完全充电的蓄电池25℃时， 以25A电流放电 12V→ 10.50V+_0.05V, 放电 所持续的时间：Qr.n 单位：min（分钟）
蓄电池课件
四、蓄电池充电方法
预防硫化过充电 蓄电池在使用中，常因充电不足而造成硫化，为预防硫化， 蓄电池每隔3个月进行一次预防硫化过充电。 先用补充充电的电流值将电池充足，然后间歇1h，将电流 值减半继续充至沸腾，这样反复数次，直到蓄电池刚一接入 直流电源就立即沸腾起来，就可以结束充电了。
四、蓄电池充电方法
发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；
发电机超载时，协助发电机供电； 发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化 学能储存起来； 大电容器的作用，吸收发电机和电路中形成的过电压，保护车 用电子元件。
2、蓄电池的结构
铅酸蓄电池是由极板、隔板、电解液、外壳、铅连接条 和加注孔盖组成。
查明极性，不 要接错
极板硫化 自行放电 蓄电池常见故障 极板短路
活性物质脱落
五、蓄电池使用与维护
极板硫化 故障现象： ① 极板上有白色霜状物； ② 蓄电池容量明显下降； ③ 用高率放电差检查，单格电压明显降低； ④ 充电时单格电压迅速升高到2.8V，但电解液密度下降不明显， 且过早出现沸腾现象。
五、蓄电池使用与维护
四、蓄电池充电方法
定压充电 充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法。 特点 充电电流很大； 充电4～5h蓄电池就可获得本身容量的90%～95%； 单格电池的充电电压选择为2.5V； 充电初期电流不超过0.3C20。 快速充电 目前采用的方法有脉冲快速充电方法和大电流递减充电法。
四、蓄电池充电方法
五、蓄电池使用与维护
极板短路 隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板 短路。 极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很慢，充电中 气泡很少，而且用高率放电叉测试时，单格电池电压很低或 者为零。 对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因排除之。
蓄电池知识ppt课件
蓄电池的充电过程
蓄电池充电过程是电能转化成化学能 的过程，充电电压和电流要合适， 偏大和偏小均会影响蓄电池的寿命。 一般情况下采用0.1C电流来充电， 浮充和均充电压的选择要依据电池 厂家的推荐值来设定。电池放电超 过50％容量后，以0.1C充电率来充 电。
蓄电池容量的配置
选择蓄电池容量主要是根据负载电 流、蓄电池的效率、停电时间长短 和频繁程度以及扩容情况来决定。 可根据下列公式来进行蓄电池容量 的选择：C=[（负载电流＋备用负载 电流）×10]÷蓄电池效率×A。式 中C代表蓄电池容量，A表示所需放 电时间的加权系数＝所需放电时间 （小时）÷10。
蓄电池失水和使用寿命之间的关系
对一般密封铅蓄电池而言，由于采 用“贫液式”设计，电池的正极和 负极活性物质的量及电解液的量处 于最佳匹配状态，所以电池容量对 电解液量极为敏感，存在如下关系。 电池失水10％，容量降低20％；失 水25％，电池寿命结束。
蓄电池失水途径
电池失水途径有：电池槽、盖渗漏；环 境温度过高；减压阀频繁开启或阀门开启 后关闭不了，导致氢气和氧气逸出，同时 带走酸雾；热失控现象。
蓄电池的日常维护
蓄电池在运行一段时间后，就会出现个 别电池落后（一般情况下落后电池端电压 不得小于正常的20mV）或失效的现象， 如果不及时发现，那么落后的电池会越来 越落后，直至失效。失效的电池会导致其 他好的电池随时间推移慢慢失效，进而使 整个电池组报废。所以一般要对蓄电池每 隔3个月进行一次维护，主要是检查蓄电 池组中有无漏液、有无“臌肚子现象”、 有无落后电池存在、蓄电池连接处有无锈 蚀和固定螺钉松动、环境温度是否正常等 等。只有做到及时发现及时处理，才能确 保蓄电池的正常寿命。
热失控现象：电池在充电后期（或浮充状 态），由于没有及时调整充电电压，使电 池的充电电流和温度发生一种累积性的相 互增强作用，此时电池温度急剧上升，从 而导致电池槽盖膨胀变形，失水速度加大， 甚至电池损坏。
新能源汽车概论 任务1 了解新能源汽车储能装置 教学PPT课件
1. 充电方法 （1） 常规充电方法。 ① 恒流充电法。 ② 恒压充电法。 ③ 阶段充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
1. 充电方法 （2） 快速充电方法。 ① 脉冲式充电法。
② ReflexTM快速充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
③ 变电流间歇充电法。
④ 变电压间歇充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
⑤ 变电压、变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
二、 超级电容器
（一） 超级电容器的发展现状
任务一 了解新能源汽车储能装置
任务一 了解新能源汽车储能装置
（二） 超级电容器的优点
1. 功率密度高 2. 充放电循环寿命长 3. 充电时间短 4. 特殊的功率密度和适度能量密度 5. 储存寿命长 6. 工作温度范围宽
任务一 了解新能源汽车储能装置
（三） 飞轮储能器的应用
在电动汽车领域，飞轮储能器非常适合应用于混合动力车辆中。 车辆在正常行驶和制动时，给飞轮电池充电，飞轮电池则在加速或爬坡时，给 车辆提供动力，保证车辆运行在一种平稳、最优的状态下，可减少燃料消耗，降低 空气和噪声污染，延长内燃机的维护周期，延长内燃机的寿命。 美国德克萨斯大学已研制出一种汽车用飞轮电池。电池在车辆需要时，可提供 150kW的功率，能加速满载车辆到100km/h。德国西门子公司也已研制出长1.5m、 宽0.75m的飞轮电池，可提供3MW的功率。
任务一 了解新能源汽车储能装置
（三） 动力蓄电池的基本原理
为了理解电池是怎样把化学能转化为电能的，以经典的丹尼尔原理电池单体化 学反应为例进行介绍。
将Zn（锌）置于ZnSO4（硫酸锌）溶液中，将Cu（铜）置于CuSO4（硫酸铜） 溶液中，并用盐桥或离子膜等方法将两电解质溶液连接。锌单质和溶液中的锌离子 是相互转化的，当单独放置的时候，两者的转化处于平衡状态，没有对外的物质变 化的效果，当将锌溶液和铜溶液相连的时候，锌的化学性质比铜的化学性质更活泼， 在与电解质作用的时候，先与电解质发生氧化反应，被氧化为Zn2+，从而锌一直失 去电子，铜一直得到电子，。
任务一 了解新能源汽车储能装置
1. 充电方法 （2） 快速充电方法。 ① 脉冲式充电法。
② ReflexTM快速充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
③ 变电流间歇充电法。
④ 变电压间歇充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
⑤ 变电压、变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法。
任务一 了解新能源汽车储能装置
二、 超级电容器
（一） 超级电容器的发展现状
任务一 了解新能源汽车储能装置
任务一 了解新能源汽车储能装置
（二） 超级电容器的优点
1. 功率密度高 2. 充放电循环寿命长 3. 充电时间短 4. 特殊的功率密度和适度能量密度 5. 储存寿命长 6. 工作温度范围宽
任务一 了解新能源汽车储能装置
（三） 飞轮储能器的应用
在电动汽车领域，飞轮储能器非常适合应用于混合动力车辆中。 车辆在正常行驶和制动时，给飞轮电池充电，飞轮电池则在加速或爬坡时，给 车辆提供动力，保证车辆运行在一种平稳、最优的状态下，可减少燃料消耗，降低 空气和噪声污染，延长内燃机的维护周期，延长内燃机的寿命。 美国德克萨斯大学已研制出一种汽车用飞轮电池。电池在车辆需要时，可提供 150kW的功率，能加速满载车辆到100km/h。德国西门子公司也已研制出长1.5m、 宽0.75m的飞轮电池，可提供3MW的功率。
任务一 了解新能源汽车储能装置
（三） 动力蓄电池的基本原理
为了理解电池是怎样把化学能转化为电能的，以经典的丹尼尔原理电池单体化 学反应为例进行介绍。
将Zn（锌）置于ZnSO4（硫酸锌）溶液中，将Cu（铜）置于CuSO4（硫酸铜） 溶液中，并用盐桥或离子膜等方法将两电解质溶液连接。锌单质和溶液中的锌离子 是相互转化的，当单独放置的时候，两者的转化处于平衡状态，没有对外的物质变 化的效果，当将锌溶液和铜溶液相连的时候，锌的化学性质比铜的化学性质更活泼， 在与电解质作用的时候，先与电解质发生氧化反应，被氧化为Zn2+，从而锌一直失 去电子，铜一直得到电子，。
汽车蓄电池基础知识PPT课件
用放电计模拟启动状态。
2、蓄电池的放电特性
• 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程 中，蓄电池的端电压和电解液相对密度 随时间而变化的规律。
• 将完全充足电的蓄电池以20h放电率的 电流进行放电，在放电过程中不断地调 节外接的电位器，使放电电流保持稳定 不变，每隔一定的时间，测量端电压和 电解液密度，得到如下图的放电特性曲 线。
警示标示
5.严禁儿童接近 6.注意有爆炸性气体 7.蓄电池禁止放入垃圾箱 8.旧蓄电池应该进行适当的处 理，并且可以回收再利用
第三节、蓄电池的工作原理及特性
• 双极硫酸盐化理论 • 蓄电池中参与化学反响的物质，正极板上是pbO2 • 负极板上是pb • 电解液是硫酸水溶液 • 蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4
第一节、汽车蓄电池概述
• 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。 • 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 • 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 • 汽油机起动电流为200－600A • 有的柴油机起动电流达1000A。
蓄电池并联电路
不同类型的铅酸蓄电池
免维护蓄电池
极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用：自放电少、使 用中不需加水；
采用袋式PE隔板，可防止活性物质脱落、极板短路：使用寿命长； 采用新型平安通气装置：回收水汽 外壳由聚丙烯塑料制成：重量轻、体积小。
免维护蓄电池的产品特点
• 水份散失少 • 自放电小 • 连接件腐蚀小 • 起动性能好 • 使用寿命长
一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不 能参加到蓄电池中去，否那么容易自行放电，并且容易损坏极板。 因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。
2、蓄电池的放电特性
• 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程 中，蓄电池的端电压和电解液相对密度 随时间而变化的规律。
• 将完全充足电的蓄电池以20h放电率的 电流进行放电，在放电过程中不断地调 节外接的电位器，使放电电流保持稳定 不变，每隔一定的时间，测量端电压和 电解液密度，得到如下图的放电特性曲 线。
警示标示
5.严禁儿童接近 6.注意有爆炸性气体 7.蓄电池禁止放入垃圾箱 8.旧蓄电池应该进行适当的处 理，并且可以回收再利用
第三节、蓄电池的工作原理及特性
• 双极硫酸盐化理论 • 蓄电池中参与化学反响的物质，正极板上是pbO2 • 负极板上是pb • 电解液是硫酸水溶液 • 蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4
第一节、汽车蓄电池概述
• 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。 • 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 • 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 • 汽油机起动电流为200－600A • 有的柴油机起动电流达1000A。
蓄电池并联电路
不同类型的铅酸蓄电池
免维护蓄电池
极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用：自放电少、使 用中不需加水；
采用袋式PE隔板，可防止活性物质脱落、极板短路：使用寿命长； 采用新型平安通气装置：回收水汽 外壳由聚丙烯塑料制成：重量轻、体积小。
免维护蓄电池的产品特点
• 水份散失少 • 自放电小 • 连接件腐蚀小 • 起动性能好 • 使用寿命长
一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不 能参加到蓄电池中去，否那么容易自行放电，并且容易损坏极板。 因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。
蓄电池基础知识资料ppt课件
9实质上都是指阀控式铅酸密闭免维护蓄电池
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
铅酸蓄电池化学反应原理
1、基本原理：双极硫酸盐化理论
即蓄电池放电时正负极活性物质生成的产物都是硫酸 铅。
放电
反应原理：Pb+PbO2+2H2SO4
电池定义及基本组成
❖ 电池又叫化学电源，是一种将化学能转化为 电能的装置。
❖ 电池将化学能直接转变成低压直流电。 ❖ 电池基本组成：正极活性物质、负极活性物
质、电解质、隔膜、电池外壳、端子及其它 组件。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
2PbSO4+2 H2O
充电
2、电池内部氧循环原理
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
阀控式铅酸蓄电池特点
比能量表
电池类型
铅酸电池
镉镍电池
额定电压
2V/cell
1.2V/cell
比能量
普通25wh~45wh/kg 15~20wh/kg 密封30wh/kg~80wh 20~30wh/kg
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
VRLAB的优势（续）
❖ （2）价格低 ❖ 铅蓄电池由于原材料丰富，制造工艺简单，
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
铅酸蓄电池化学反应原理
1、基本原理：双极硫酸盐化理论
即蓄电池放电时正负极活性物质生成的产物都是硫酸 铅。
放电
反应原理：Pb+PbO2+2H2SO4
电池定义及基本组成
❖ 电池又叫化学电源，是一种将化学能转化为 电能的装置。
❖ 电池将化学能直接转变成低压直流电。 ❖ 电池基本组成：正极活性物质、负极活性物
质、电解质、隔膜、电池外壳、端子及其它 组件。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
2PbSO4+2 H2O
充电
2、电池内部氧循环原理
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
阀控式铅酸蓄电池特点
比能量表
电池类型
铅酸电池
镉镍电池
额定电压
2V/cell
1.2V/cell
比能量
普通25wh~45wh/kg 15~20wh/kg 密封30wh/kg~80wh 20~30wh/kg
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
VRLAB的优势（续）
❖ （2）价格低 ❖ 铅蓄电池由于原材料丰富，制造工艺简单，
蓄电池结构、工作原理ppt课件
4．壳体
壳体用于盛放电解液和极 板组，应该耐酸、耐热、耐 震。壳体多采用硬橡胶或聚 丙烯塑料制成，为整体式结 构，底部有凸起的肋条以搁 置极板组。壳内由间壁分成 3个或6个互不相通的单格，
5．单体电池的串接方式
蓄电池一般都由3个或6个单体电池串联而 成，额定电压分别为6V或12V。单体电池的串 接方式一般有传统外露式、穿壁式和跨越式 三种方式，如下图。
类 型 铅酸 蓄电 池
镍碱 蓄电
池
电动 车蓄 电池
优点
缺 点 适用车辆
结构简单；价格便宜； 比 容 量 小 ； 一般车辆 内阻小；电压稳定；可 使 用 寿 命 相 以短时间供给起动机强 对较短 大的起动电流
容量大；使用寿命长； 活 性 物 质 导 使 用 时 间 长 、
维护简单；能承受大电 电 性 差 ； 价 可 靠 性 高 的
理论上，放电过程可以进行到极板上的活性
物质被耗尽为止，但由于生成的PbSO4沉附于极 板表面，阻碍电解液向活性物质内层渗透，使
得内层活性物质因缺少电解液而不能参加反应，
因此在使用中被称为放完电蓄电池的活性物质 利用率只有20％～30％。因而，采用薄型极板， 增加极板的多孔性，可以提高活性物质的利用 率，增大蓄电池的容量。
2〕 当 发 动 机 低 速 运 转 ， 向 用 电 设 备 供 电 。 3〕 当发动机中、高速运转， 将发电机的剩余电能储 存 起 来 。 4〕 当 发 电 机 过载时，协助发电机向 用 电 设 备 供 电 。 5〕 蓄 电池还吸收电路中的瞬 时过电压，保持汽车电 器系统电压的稳定，保 护电子元件。
电解液温度
电解液密度
适当提高电解液的密度，可加快电解 液的渗透速度，提高蓄电池的电动势和容 量。但电解液密度过大，又将导致粘度增 加，内阻增大，反而使蓄电池容量降低。
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• 缺点：充电电流大小不能调整，所以 不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用 于初充电和去硫化充电。
2、定流充电
在充电过程中，保持充电电流恒定的充电方法。 （电池串联） 此方法广泛用于初充电、补充充电、和去 硫化充电
充电电流大小的选择一般分两个阶段
定流充电连接图和充电特性曲线
初充电
Ic1=1/15C20 Ic2=1/30C20
易造成活性物质脱落。
蓄电池端子极性的识别： 1）看标记；2）看颜色；3）用直流电用表测量。
蓄电池保养中规定
• 每1～2个月应将蓄电池从车上拆下，在 充电室给予补充充电一次，以延长蓄电 池寿命
2． 故障原因 主要是氧化所至，在蓄电池基本充足电以 后，部分电流便开始电解水，产生氧气，使正 极板腐蚀
电解液密度增大，温度升高和充电时间过 长，会加速极板腐蚀。
第六节 蓄电池的常见故障 其他故障
极板拱曲：
极板拱曲主要是长时间大电流放电 所致。
单格电池极性颠倒：
现象：蓄电池电压迅速下降，不能继 续使用
1． 故障特征 充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上 升，气泡很少或无气泡
2． 故障原因 1）活性物质大量脱落，堆积造成 2）隔板破损 3）极板组弯曲 4）导电物进入电解液
3、排除方法——拆检
第六节 蓄电池的常见故障
五、极板栅架腐蚀
1． 故障特征 主要是正极板腐蚀，极板呈腐烂状态，活性 物质以块装堆积在两隔板之间，蓄电池输出容 量降低。
1、定压充电
• 恒压充电（定电压充电）： 在充电过程中，充电电源电压恒
定不变。 汽车上是恒压充电 充电室的恒压充电（被充电池并
联）每一支路的单格电池数相等
定压充电连接图
恒压充电的优缺点
• 优点：充电速度快，充电时间短，充电 电 流 IC 会 随 着 电 动 势 E 的 上 升 ， 而逐渐减小到零，使充电自动停止，不 必人工调整和照管。
3.防止措施 1） 使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电
解液; 2） 配置电解液的容器要保持清洁; 3） 防止杂质进入电池内.
第六节 蓄电池的常见故障 三、自放电
• 排除方法 轻度：放电——倒出电解液——清洗— —加新电解液——充电——使用 严重：报废或维修（拆洗）
第六节 蓄电池的常见故障 四、极板短路
第六节 蓄电池的常见故障
一、极板硫化
1． 故障特征： 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称 硫化。
轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小
严重硫化后，充电放电都会异常，放电时， 内阻显著增大，电压迅速下降，不能持续供给 电流；充电时，单格电池电压高，可达2.8V以 上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾 现象。
先充足电，然后放完电；用蒸馏水洗净，密 封加液孔、通气孔。
3． 带电解液的蓄电池的储存
充足电，每隔1～2个月补充充电一次
蓄电池使用与维护
二、新电池的启用 1、普通蓄电池：清洁表面；除去密封；注
入电解液；浸泡4～8h；初充电。 2、干荷蓄电池：清洁表面；除去密封；注
入电解液；浸泡0.5h。（若存放时间超 过2年，应补充充电）
• 蓄电池使用注意事项
蓄电池的拆装 • 1）轻拿轻放 • 2）型号相符 • 3）牢固、 • 4）防锈蚀、接触良好 • 5）极性一致 • 6）接线先正极，后负极。
一、蓄电池的储存
1． 新蓄电池的储存；
储存室要干燥、清洁、通风、 5～30度温度 放置不挤压、密封加液孔和通气孔、远离热源 和有害气体、不能倒置、却不能超过期限。 2． 使用过的蓄电池的长时间储存；
停充后应采用放电或反充（使蓄电池通过一 个与充电方向相反的大电流脉冲），然后 再停电充(约25毫秒)；然后再进行正脉冲充 电。如此反复，直到充满电为止。
注：反充的大电流脉冲是指：脉冲深度为充 电电流的1.5-3倍,脉冲宽度为150-1000微秒。
脉冲快速充电的优缺点
• 1）充电时间大大缩短； • 2）可增加蓄电池的容量； • 3）去硫化显著； • 4）对极板的活性物质冲刷力强，
蓄电池在无负载的静态下电量自动 消失的现象称为自放电。蓄电池的自放 电是不可避免的。
1.故障性自放电特征:
如果充足电的蓄电池在30天之内每 昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放 电。
第六节 蓄电池的常见故障 三、自放电
2.故障原因： ➢ 1） 电解液含杂质过多，不纯； ➢ 2）电池表面不清洁； ➢ 3）长期存放，硫酸下沉； ➢ 4）活性物质脱落，引起短路
原因：维护不当没及时发现有故障的 单格电池，被其他单格电池反充电造成。
蓄电池的充电
蓄电池的充电
蓄电池的适时充电，是延长蓄电池寿 命，保持良好的技术状态的一种很重要 的手段。所以我们必须懂得蓄电池充电 的一些基本知识和基本技能。
一、 充电方法
充电方法有：
1、定压充电 2、定电流充电 3、脉冲快速充电 汽车上是什么充电？
蓄电池的常见故障
一、极板硫化 2． 产生原因： 1） 不及时充电或长期充电不足； 2） 蓄电池液面过低； 3） 长期过渡放电或小电流深度放电； 4） 新电池初充电不彻底； 5） 电解液密度过高，成分不纯；
3.防止硫化的措施： 保持蓄电池经常处于足电状态；用完电及时 充电（24h内）；经常检查液面。
补充充电
Ic1=1/15C20 Ic2=1/30C20
恒流充电的优缺点
• 优点：充电电流可任意选择，有益于延 长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化 充电。
• 缺点：充电时间长，且需要经常调整充 电电流。
3、脉冲快速充电
• 脉冲快速 充电的充 电电流和 方法如右 图所示：
脉冲快速充电法：在充电初期,由于极化现象 不明显,可以0.8-1倍额定容量的大电流进行 定流充电,使蓄电池在较短时间内充到额定 容量的50%-60%。当蓄电池单格电压升到 2.4伏,电解液开始冒气泡时停止充电。约为 25毫秒后，进到脉冲快速充电：
第六节 蓄电池的常见故障 二、极板活性物质脱落
1． 故障特征: 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊， 呈棕色
2． 故障原因： 1） 充电电流过大； 2） 过充时间过长； 3） 低温大电流放电。 另外，汽车颠簸也会造成活性物质脱落
3. 排除方法 轻度：更换电解液，严重报废
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第六节 蓄电池的常见故障 三、自放电
2、定流充电
在充电过程中，保持充电电流恒定的充电方法。 （电池串联） 此方法广泛用于初充电、补充充电、和去 硫化充电
充电电流大小的选择一般分两个阶段
定流充电连接图和充电特性曲线
初充电
Ic1=1/15C20 Ic2=1/30C20
易造成活性物质脱落。
蓄电池端子极性的识别： 1）看标记；2）看颜色；3）用直流电用表测量。
蓄电池保养中规定
• 每1～2个月应将蓄电池从车上拆下，在 充电室给予补充充电一次，以延长蓄电 池寿命
2． 故障原因 主要是氧化所至，在蓄电池基本充足电以 后，部分电流便开始电解水，产生氧气，使正 极板腐蚀
电解液密度增大，温度升高和充电时间过 长，会加速极板腐蚀。
第六节 蓄电池的常见故障 其他故障
极板拱曲：
极板拱曲主要是长时间大电流放电 所致。
单格电池极性颠倒：
现象：蓄电池电压迅速下降，不能继 续使用
1． 故障特征 充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上 升，气泡很少或无气泡
2． 故障原因 1）活性物质大量脱落，堆积造成 2）隔板破损 3）极板组弯曲 4）导电物进入电解液
3、排除方法——拆检
第六节 蓄电池的常见故障
五、极板栅架腐蚀
1． 故障特征 主要是正极板腐蚀，极板呈腐烂状态，活性 物质以块装堆积在两隔板之间，蓄电池输出容 量降低。
1、定压充电
• 恒压充电（定电压充电）： 在充电过程中，充电电源电压恒
定不变。 汽车上是恒压充电 充电室的恒压充电（被充电池并
联）每一支路的单格电池数相等
定压充电连接图
恒压充电的优缺点
• 优点：充电速度快，充电时间短，充电 电 流 IC 会 随 着 电 动 势 E 的 上 升 ， 而逐渐减小到零，使充电自动停止，不 必人工调整和照管。
3.防止措施 1） 使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电
解液; 2） 配置电解液的容器要保持清洁; 3） 防止杂质进入电池内.
第六节 蓄电池的常见故障 三、自放电
• 排除方法 轻度：放电——倒出电解液——清洗— —加新电解液——充电——使用 严重：报废或维修（拆洗）
第六节 蓄电池的常见故障 四、极板短路
第六节 蓄电池的常见故障
一、极板硫化
1． 故障特征： 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称 硫化。
轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小
严重硫化后，充电放电都会异常，放电时， 内阻显著增大，电压迅速下降，不能持续供给 电流；充电时，单格电池电压高，可达2.8V以 上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾 现象。
先充足电，然后放完电；用蒸馏水洗净，密 封加液孔、通气孔。
3． 带电解液的蓄电池的储存
充足电，每隔1～2个月补充充电一次
蓄电池使用与维护
二、新电池的启用 1、普通蓄电池：清洁表面；除去密封；注
入电解液；浸泡4～8h；初充电。 2、干荷蓄电池：清洁表面；除去密封；注
入电解液；浸泡0.5h。（若存放时间超 过2年，应补充充电）
• 蓄电池使用注意事项
蓄电池的拆装 • 1）轻拿轻放 • 2）型号相符 • 3）牢固、 • 4）防锈蚀、接触良好 • 5）极性一致 • 6）接线先正极，后负极。
一、蓄电池的储存
1． 新蓄电池的储存；
储存室要干燥、清洁、通风、 5～30度温度 放置不挤压、密封加液孔和通气孔、远离热源 和有害气体、不能倒置、却不能超过期限。 2． 使用过的蓄电池的长时间储存；
停充后应采用放电或反充（使蓄电池通过一 个与充电方向相反的大电流脉冲），然后 再停电充(约25毫秒)；然后再进行正脉冲充 电。如此反复，直到充满电为止。
注：反充的大电流脉冲是指：脉冲深度为充 电电流的1.5-3倍,脉冲宽度为150-1000微秒。
脉冲快速充电的优缺点
• 1）充电时间大大缩短； • 2）可增加蓄电池的容量； • 3）去硫化显著； • 4）对极板的活性物质冲刷力强，
蓄电池在无负载的静态下电量自动 消失的现象称为自放电。蓄电池的自放 电是不可避免的。
1.故障性自放电特征:
如果充足电的蓄电池在30天之内每 昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放 电。
第六节 蓄电池的常见故障 三、自放电
2.故障原因： ➢ 1） 电解液含杂质过多，不纯； ➢ 2）电池表面不清洁； ➢ 3）长期存放，硫酸下沉； ➢ 4）活性物质脱落，引起短路
原因：维护不当没及时发现有故障的 单格电池，被其他单格电池反充电造成。
蓄电池的充电
蓄电池的充电
蓄电池的适时充电，是延长蓄电池寿 命，保持良好的技术状态的一种很重要 的手段。所以我们必须懂得蓄电池充电 的一些基本知识和基本技能。
一、 充电方法
充电方法有：
1、定压充电 2、定电流充电 3、脉冲快速充电 汽车上是什么充电？
蓄电池的常见故障
一、极板硫化 2． 产生原因： 1） 不及时充电或长期充电不足； 2） 蓄电池液面过低； 3） 长期过渡放电或小电流深度放电； 4） 新电池初充电不彻底； 5） 电解液密度过高，成分不纯；
3.防止硫化的措施： 保持蓄电池经常处于足电状态；用完电及时 充电（24h内）；经常检查液面。
补充充电
Ic1=1/15C20 Ic2=1/30C20
恒流充电的优缺点
• 优点：充电电流可任意选择，有益于延 长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化 充电。
• 缺点：充电时间长，且需要经常调整充 电电流。
3、脉冲快速充电
• 脉冲快速 充电的充 电电流和 方法如右 图所示：
脉冲快速充电法：在充电初期,由于极化现象 不明显,可以0.8-1倍额定容量的大电流进行 定流充电,使蓄电池在较短时间内充到额定 容量的50%-60%。当蓄电池单格电压升到 2.4伏,电解液开始冒气泡时停止充电。约为 25毫秒后，进到脉冲快速充电：
第六节 蓄电池的常见故障 二、极板活性物质脱落
1． 故障特征: 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊， 呈棕色
2． 故障原因： 1） 充电电流过大； 2） 过充时间过长； 3） 低温大电流放电。 另外，汽车颠簸也会造成活性物质脱落
3. 排除方法 轻度：更换电解液，严重报废
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第六节 蓄电池的常见故障 三、自放电