浅析城市路面典型结构研究
城市道路研究报告
城市道路研究报告一、引言城市道路是城市的重要基础设施，它不仅承载着交通流量，还影响着城市的发展和居民的生活质量。
随着城市化进程的加速，城市道路面临着越来越多的挑战和问题，如交通拥堵、交通安全、环境污染等。
因此，对城市道路进行深入研究具有重要的现实意义。
二、城市道路的分类与功能（一）快速路快速路是城市道路中车速最快、通行能力最大的道路类型。
它通常设有中央分隔带，采用全封闭或部分封闭的形式，限制出入口数量，以保证车辆的快速通行。
快速路主要承担城市长距离、大运量的交通流，如城市之间的交通联系、城市内部组团之间的快速交通等。
（二）主干路主干路是连接城市各主要分区的道路，交通功能较为突出。
它一般设有分隔带，道路宽度较大，交叉口采用信号灯控制，以保障交通的有序流动。
主干路承担着城市中大量的交通流量，是城市道路网的骨架。
（三）次干路次干路是介于主干路和支路之间的道路，起到集散交通的作用。
它与主干路相连接，将交通流量分散到各个支路，同时也汇集支路的交通流量。
次干路的交通功能相对较弱，但对周边地区的服务功能较为明显。
（四）支路支路是城市道路网中的“毛细血管”，主要服务于局部地区的交通。
支路通常道路宽度较窄，交通流量较小，车辆行驶速度较慢。
它直接连接居民小区、商业区、工业区等，为居民的出行提供便利。
三、城市道路的规划与设计（一）规划原则1、系统性原则城市道路规划应从整个城市的发展战略出发，综合考虑交通、土地利用、环境保护等因素，形成一个有机的整体系统。
2、前瞻性原则规划要充分预测城市未来的发展需求，为城市的长远发展预留足够的道路空间和设施。
3、协调性原则道路规划应与城市的其他基础设施规划相协调，如公共交通、停车场、排水系统等，以提高城市综合服务能力。
（二）设计要点1、道路横断面设计根据道路的等级和功能，合理确定道路的横断面形式，包括车道数量、宽度、分隔带宽度等。
2、交叉口设计交叉口是道路的关键节点，应进行合理的设计，优化交通组织，提高通行效率。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计市政道路的路面结构及路基设计是道路建设中的两个重要环节。
路面结构是指路面的层次构造，而路基设计是指路基的结构和形状设计。
下面将对市政道路的路面结构及路基设计进行详细介绍。
市政道路的路面结构一般由上至下分为面层、基层和路基三个部分。
面层是道路直接与车轮接触的部分，承受车辆荷载、承载表面流水和其他外力作用。
常用的面层材料有沥青混凝土和水泥混凝土等。
基层是面层的补强层，用来分散车辆荷载并提供平整稳固的路面，常用的材料有砂石料、碎石料等。
路基是整个路面结构的基础，其质量直接影响到路面结构的稳定性和使用寿命。
路基的设计包括填方和挖方设计，以确保路基有足够的承载能力和不会受到地下水的侵蚀。
路面结构的设计首先需要根据道路的交通量、车辆类型和交通速度确定路面厚度和材料的选择。
一般来说，交通量大、车辆类型重、交通速度快的道路需要更厚的路面来承受荷载。
还需要考虑道路所处的地理环境和气候条件，选择合适的路面材料和加固方式。
寒冷地区的道路需要使用耐寒性好的材料，并进行保温处理以防止冻害。
还需要考虑路面的排水性能，以保证在雨天或积水时车辆能够顺利通行。
路基设计的主要目标是确保路基的稳定性和承载能力。
在填方设计中，需要根据路基的土质和荷载条件选择适当的填土材料，并进行合理的填筑层分层压实。
在挖方设计中，需要注意地质条件和地下水位，以防止路基沉降和路面变形。
还需要设计合理的边坡坡度和排水设施，以确保路基的排水性能和稳定性。
市政道路的路面结构及路基设计是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
通过合理的设计和施工，可以提高道路的承载能力、减少路面变形和破坏，从而保证道路的安全和舒适性。
城市道路沥青路面结构优化分析
城市道路沥青路面结构优化分析摘要：道路沥青路面结构质量对于城市道路建设质量影响很大，为了满足城市道路施工质量的的需要，我们应基于道路沥青路面结构原理和优缺点，通过对沥青面层类型与厚度的选择，对结构层组合的有效优化分析，以为现实道路沥青路面施工提供一系列参考，从而提高实际道路施工的质量效率。
关键词：城市道路；沥青路面；结构设计引言沥青路面是一种用沥青材料取代水泥而作为胶结料的路面结构，沥青材料主要用来修筑垫层、底基层、面层与各类基层。
和以往的普通的混凝土路面相比来说，沥青路面具有很多优良的性质，比如行车舒适、振动小、表面平整、无接缝、燥声低、施工期短、养护维修简便、耐磨、适合进行分期修建等，因此沥青路面的应用也越来越广泛。
一．城市道路路面结构设计原则在城市道路的路面结构设计中，一般要遵循以下三个原则：1.城市道路应该具备较高的承载能力。
由于在道路路面上行驶的重型车辆多，车速快，这无疑给公路的承载力提出了更高的要求。
在进行路面的结构设计时，要充分了解各个结构层的材料特点、负荷应力的变化规律以及各个层次材料的刚度和强度。
2.保证城市道路良好的稳定性和耐久性由于不同的地域，城市道路所面临的自然环境也各不相同，因此要结合不同的气候环境条件，合理的选择材料和路面结构，防止病害的发生。
在一些气候比较寒冷的地区，为了防止以无机结合料铺成的基层遇冷干缩形成裂缝，应该进行沥青面层材料与厚度的设计。
在一些雨水较多，气候潮湿的地方，则应该重点防止车辙和水损害的发生。
3.在合理设计的基础上注重更加经济的方案我国的城市道路建设耗资巨大，为了尽量节约成本，应该在重视技术可靠合理的基础上，研究更加经济的设计方案，提高经济效益。
二．沥青面层及厚度设计1.沥青材料（1）面层的沥青混合料表面层是一个三向受压的区域，在受力的形式上以剪应力为主，表面层需要具有一定的温度稳定性和构造的深度，以求满足抗滑和抗车辙的性能要求，因此面层多采用中粒式沥青混凝土；而采用空隙率较小的级配沥青混凝土，则可以防水，抗裂，增加耐久性等方面都作用明显。
路面研究报告
路面研究报告1. 引言路面是交通运输的重要组成部分，承载着各类车辆及行人的行走和通行。
路面质量的好坏直接影响着交通运输的效率和安全。
为了提高路面的承载能力、减少车辆行驶过程中的颠簸，需要对不同类型的路面进行研究和评估。
本篇报告将对路面的材料选择、结构设计以及维护管理进行详细分析和总结。
2. 路面材料选择2.1 沥青路面沥青路面是目前应用最广泛的一种路面材料。
它采用沥青作为胶结材料，配合矿粉和骨料，通过混合、施工而成。
沥青路面具有良好的柔性和适应性，能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，减少噪音和振动，但其承载能力相对较低。
沥青路面适用于低速道路和城市道路。
2.2 混凝土路面混凝土路面采用水泥作为胶结材料，配合骨料、矿粉和掺合料，通过浇筑、振捣和养护而成。
混凝土路面具有较高的强度和承载能力，适用于高速公路和大型交通干道。
然而，由于混凝土的刚性，其对车辆行驶过程中的震动吸收能力较差，容易产生路面裂缝和破损。
2.3 其他路面材料除了沥青路面和混凝土路面外，还有一些其他路面材料的应用。
例如，水泥稳定碎石、沙盘以及陶瓷路面等。
这些材料在一些特殊情况下具有较好的应用效果，但在一般道路建设中使用较少。
3. 路面结构设计路面结构设计是指根据交通流量、车辆类型以及地理环境等因素，确定路面结构的厚度和组成。
合理的路面结构设计可以保证路面的稳定性和耐久性。
3.1 路面厚度设计路面的厚度设计是路面结构设计的关键一环。
通常根据地区气候条件、设想的设计寿命以及交通流量等因素来确定路面厚度。
合理的厚度设计能够提高路面的承载能力和使用寿命。
3.2 路面组成设计路面的组成设计是指确定沥青、混凝土以及其他辅助材料的配合比例。
在选择不同材料和配合比例的过程中，需要考虑材料的稳定性、可持续性以及经济性。
通过合理的组成设计，可以提高路面的强度、耐久性和抗裂能力。
4. 路面维护管理4.1 定期巡检路面维护管理需要进行定期的巡检工作，及时发现并修复路面的损坏和破损。
城市道路沥青路面结构研究
泥稳定粒 料 ， 主要是 因为其抗 冲刷能 力强收缩性 小和表层 不会 软化 ； Ｉ 石灰稳定 土 的水 稳定性很差 ， 用作基层 是非常不 合适 的 ， 作 底基层 还可 以 。同时考虑透 水层的封水效 果 ， 基层 的首选材料是水 泥稳定碎石 。水 泥稳定碎 石具有 比较好 的强度和刚度 ， 抗 冲刷 能力强 。 沥青 结构层 的 内部所产 生 的应 力和 应变 随深度 是 向下递减 的 ， 所 以结 构各层 的材 料应该 自上 而下按 照强 度和 刚度递 减 的规律来 安排 ， 这样 可以使得材 料得 到充分 的发 挥 。一般来说 城市道 路常用级 配碎 和 砂石 。从 施工工 艺方面考 虑来确定 半刚性 基层 、 底基层 的最小 厚度 ， 几 种 常用的底基 层 和基层 的最小施 工厚度 为 １ ５ ｃ ｒ ｎ ， 适 宜厚 度为 １ ６ ￣ － ｍ ￣
科技创新与应用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第４ 期
路 桥 科 技
城市道路沥青路 面结构研究
李 荟
（ 辽 宁奥路 通科技有 限公 司， 辽 宁 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ６ ）
摘 要： 本 文主要 研 究 了城 市道路 沥 青路 面 的 结构 ， 内容 包括 沥青路 面的概 述 、 优点， 以及 其 进行 结构 组 合设 计 时 的原 则 ， 并且 重 点 阐述 了结构 层组 合 、 沥 青 面层 类型 的 选择 及厚 度 确定 。基 层 、 底基 层 材料 选 择及 厚 度确 定 等 ， 对城 市道 路 沥青路 面的 结 构组 合 设计 具 有 一定 的 参考 价值 。 关 键词 ： 城 市道 路 ； 沥 青路 面 结构 ； 设 计研 究
１引言
沥青路面是一种用沥青材料取代水泥而作为胶结料的路面结构 ， 沥青 材料 主要用来修 筑垫层 、 底 基层 、 面层 与各类基层 。和以往 的普通 的混 凝土路 面相 比来 说 ，沥青 路面具有很 多优 良的性质 ，比如行 车舒 适、 振动小 、 表面 平整 、 无 接缝 、 燥声 低 、 施 工期短 、 养护维 修简便 、 耐磨 、 适合 进行分期修 建等 ， 因此沥青路面 的应用也越 来越 广泛 。 在 进行城市 道路 沥青路 面结构设 计时 ， 应该 满足 以下 五个最基 本 的要 求 ： ①稳 定性 要求 ： 稳定性 主要是指 温度稳定 性和水稳 定性 ， 在 高温情况 下不致 于产 生永 久变形 ， 在低温 ｌ 青 况能抵抗 开裂 ， 水稳 定性指 的是沥青 路面在 荷载 和水 的综合作用 下不会 发生破 坏的现象 。 ② 强度和 刚度要 求 ： 刚度 的要 求 是指路 面在荷载 的作用下 不会产 生过大 的变 形 ，强度 的要求是 指路 面在荷载 的作用下 不会 因为强度不够 而产生破 坏或开 裂。③平堑 『 生 要 求； 路面需要 保证一 定的平整 度 ， 避免在 车速较高 的情况 下产生过 大 的 震动， 进而影响到行车的舒适度和安全 性。④耐久性要求 ： 防止在较低 的荷载的反复作用下而发生疲劳破坏，影响路面的施工。⑤抗滑性要 求： 保证 车轮与 路面 有一定 的摩 擦 力 ， 避免 产生 车辆 打滑 和滑溜 ， 从 而 保证行车 的安全 。 ２沥青 路面结构层 组合设计 的要 求 如果在进行沥青路面结构设计是要求经济合理，必须做到以下的 几点要 求 ： ① 前提是 结构 组合设 计 ： 在进行 路 面结构 设计 之前 ， 必 须进 行一些 前期 的调差 丁作 ， 一般 包括气 候 、 地 质环 境 和水文 状况 ， 并且需 要结合当地的材料供应的特点，设计出满足各项基本要求的路面结构 方案 。② 关键是 材料组成设 计 ： 因地制 宜的进 行材料情 况 的调 查 ， 在保 证材料 的供 应的前提下 ， 尽量 做到 因地制 宜和就地取材 。 ③ 基本是结 构 设计 ： 在进行 完组合 设计 以后 ， 在开 始结 构设计 ， 并且 需要 准确 的预 测 交通量 。然后通 过试验来确定 路面设计 的参 数。④ 保障是排水 设计 ： 再 设计 的时候必须考 虑如何增强排水 的效果 ， 从 而保证路 面使 用 的寿命 。 ３沥青面层及 厚度设计
合肥市沥青路面典型结构路况分析研究
资金收益主要 有以下几 个方 面 ：． ａ 公路建设 的征地拆 迁 费 ； ． ｂ 修 输成本 、 缓解交通压力 、 降低安全风险方面得 出公路 的功效分析 ； 路需水泥砂 石等材料 。虽然大量 的水泥 砂石不一定使 用 当地 的， 同时得 出公路加 速老 挝 国际化 市 场进程 、 改善 老挝 内部投 资环 但一些辅助工程 、 互通线路的修建及 拆迁户 的建 房也需要大 量的 境 、 促进老挝其他行 业建设 的正效 应分析 ； 从公 路 的建设 和管理 材料 ， 以带动建材生 产企业 ；． 可 Ｃ 沿线庞 大 的工 程 队伍 的衣 食 住 给 出了其负效应 分析。 行消费， 将直接刺激农 副产 品销 售和第 三产 业的高 速增 长； ． ｄ 民 参考文献 ： 工的收人 ， 虽然 施 工队伍 是外 来 的 ， 仍 会用 一部 分 当地 民工 。 ［ ］ 但 １赵叔庸 、 高速公 路对发 展 国民经济 的战略作 用 ［］ Ｊ 中国公路 他们也会通过劳动获取 一笔可 观 的收 入。所有这 些都将 对 当地 学报 ，９ ８ ６４ ：７６ 、 １ ９ ， （ ）６ —８ 的市场、 推动工业 生产 和农 田建设 、 住宅建设 等有一定 作用 。 ３ ２ 外 部 负效 应 ． ［］ ２ 杨文银 ． 公路投 资对 国民经济 的拉 动作 用有 多大 ［ 中国交 Ｎ］
经过多年的研 究 ， 设计 规范也 经过 多次修订 ， 由于影 响沥青 路 本次研究 的目的就是对合肥市现有道路破损情 况进行调查 ， 但 分析 面使用性 能的不定 因素很 多 ， 再者 由于我 国地域辽 阔 ， 各地 的气 其破损原 因， 为合肥 市城市 道路 沥青路 面材料设计 、 构设计 和 结 候及地质条件 复杂 ， 路面设计 规范不可能 完全适合于合肥 市。因 施工技术的完善提供 良好的科 学依据。
市政道路路面的结构设计与病害防治探讨
市政道路路面的结构设计与病害防治探讨市政道路作为城市交通的重要组成部分，其路面结构设计和病害防治显得尤为重要。
本文将从这两个方面进行探讨。
市政道路路面结构设计的目标是保证道路的安全、经济、耐久和舒适。
因此，路面结构设计应该考虑以下因素：1.地基承载力地基的承载力对路面结构设计至关重要。
如地基承载力差，会导致路面结构失稳、下沉和破裂，造成路面塌陷、路肩下沉等问题。
2.交通量和车速交通量和车速对路面结构的影响主要表现在路面的厚度和材料的选择上。
在车速较高和交通量大的道路上，需要采用较厚的路面结构和高强度的材料。
而在交通量小的道路上，则可以选择较薄的路面结构和低强度的材料。
3.气候条件气候条件也是影响路面结构设计的重要因素。
如在冰雪天气下，需要采用防滑路面材料；在炎热的夏季，需要采用耐高温的材料。
综合以上因素，一般市政道路的路面结构设计可以分为以下几层：1.路面表层路面表层一般由柏油混凝土或水泥混凝土铺设。
其主要作用是承受车辆荷载，保证行车平稳。
2.中间层3.基层4.地基地基是路面结构最底部的层次，直接承受路面的荷载。
地基的质量对路面结构的稳定性和耐久性影响很大。
二、市政道路病害防治市政道路的路面病害主要分为路面龟裂、沉降、波浪和起伏等。
以下为各种病害防治措施：1.龟裂龟裂是一种比较普遍的路面病害。
龟裂的原因一般是由于路面材料本身质量不好或者运用不当，荷载过重等。
防治措施一般采用事件上，可以填充、覆盖等方法来修缮。
2.沉降沉降的主要原因是由于地基承载力不足导致的。
防治措施一般需要重新强夯或者重新加固。
3.波浪波浪的主要原因是由于路面表面材料出现变形或者施工不当等原因。
防治措施一般是对出现波浪状的路面进行整平或重新覆盖等。
4.起伏起伏是由于路面材料堆积造成的。
防治措施可以通过清除多余材料或平整路面等方式进行修复。
总之，针对不同病害，采取措施进行防治，可以有效保障市政道路的安全和耐久性，为城市交通提供更好的保障。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计市政道路是城市基础设施建设中的重要组成部分，而路面结构及路基设计则是市政道路建设的重要环节。
良好的路面结构及路基设计可以确保道路的安全、耐久和舒适性，促进交通运输的顺畅，为城市居民提供良好的出行环境。
那么，什么是市政道路路面结构及路基设计呢？本文将就此问题展开介绍和分析。
市政道路路面结构通常指的是道路表层及下层结构的组合，而路基设计则是指为支撑道路结构而设计的地基及基础结构。
对于不同类型的道路，路面结构及路基设计会有所不同。
一般而言，市政道路路面结构包括路基、基层、面层三个部分。
而路基则包括路基填土、路基石料及路基排水系统等。
路基设计是市政道路建设的关键环节。
路基是道路结构的基础部分，直接承受着车辆荷载并分散到路基下部土体中。
良好的路基设计可以保证道路结构的稳定和耐久性。
在进行路基设计时，需要首先进行路堤填筑，对路基进行夯实，确保路基的坚固和平整。
还需要设计合理的排水系统，以防止雨水对路基的侵蚀和破坏。
路基设计还包括对路基填土的选择和处理，以及对路基与地基的界面处理等。
路面结构设计是确保道路平稳、耐久的重要因素。
路面结构通常分为基层、面层两部分。
在进行路面结构设计时，需要首先选择合适的路面材料，比如沥青混凝土、水泥混凝土等。
需要进行路面材料的施工和铺设，确保路面的光滑和平整。
还需要对路面进行合理的厚度设计，以承受车辆荷载和保证路面的使用寿命。
路面结构设计还包括对路面的防水、防腐、防滑等处理措施，以确保路面在各种气候和环境条件下的耐久性和稳定性。
在进行市政道路路面结构及路基设计时，需要考虑道路的使用功能和交通量，选择合适的材料和结构设计方案。
还需要考虑道路的环境条件，比如气候、地质等因素，确保路面结构和路基设计的适应性和稳定性。
还需要进行材料和结构的验收和检测，以确保建设质量和安全性。
论城市道路路面结构设计的分析与研究
论城市道路路面结构设计的分析与研究发表时间：2017-04-19T09:47:17.163Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：王武[导读] 摘要：本文论述了城市道路路面设计的结构设计的分析与研究，对柔性路面（沥青砼路面）与刚性路面（水泥砼路面）进行了深入的分析与研究，对透水路面与不透水路面进行了分析与比较。
深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司广东深圳 518172摘要：本文论述了城市道路路面设计的结构设计的分析与研究，对柔性路面（沥青砼路面）与刚性路面（水泥砼路面）进行了深入的分析与研究，对透水路面与不透水路面进行了分析与比较。
希望本文通过对城市道路的分析与研究给对各个城市市政道路设计人员提供一些参考。
关键词：城市道路；路面设计；沥青路面；水泥路面城市道路路面按结构强度分为高级路面与次高级路面，按力学特性分为柔性路面（沥青砼路面）与刚性路面（水泥砼路面），按透水情况分为透水路面与不透水路面。
道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌快路面三大类。
1 城市道路路面结构设计的原则（1）要满足项目片区本身自然条件与规划定位相结合的原则根据项目道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况、综合考虑强度、刚度、稳定性和耐久性因素，进行路基路面整体结构综合设计。
并结合项目片区低影响开发、生态环保、绿色低碳的开发建设原则，为了提供和保证良好的行驶条件，保证路面的强度及稳定性和耐久性，减少交通噪声对环境的影响程度，综合分析项目片区的定位发展。
（2）应遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则根据片区规划发展、交通需求及交通组成，结合沿线气候、水文、地质等自然条件及本地区筑路材料分布情况，应便于施工，利于养护并减少对周边环境及生态的影响，因地制宜、合理选材、降低能耗、充分利用再生材料。
交叉口进口道和公交车是停靠站路段应进行特殊设计，应具有行车安全、舒适和与环境、生态及社会协调的综合效益。
城市道路工程路面结构设计研究
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 城市道路工程路面结构设计研究 作者：张翼 来源：《科技视界》2015年第24期
【摘 要】本文结合我国某大型市政立交建设工程的结构设计案例，对该项目中的附属部分的道路工程路面结构设计的内容做了分析和探讨，主要从路面结构层设计的基本原则、路面结构材料选择、新建和改建道路路面结构组合设计的方案方面做了详细的阐述。
【关键词】城市道路；道路路面结构层；设计 1 道路工程技术标准 1.1 主线及地面辅道道路等级 主线（SA路）：城市I级主干路 SA路（地面辅道）：城市I级次干路 1.2 计算行车速度 主线（SA路）：50km/h SA路（地面辅道）：40km/h 地面道路SC路：红线宽度36m，双向两车道 SA路：红线宽度60m，双向四车道 1.3 车行道宽度 小型汽车专用道：3.50m 大、小型汽车混行：3.75m 1.4 荷载等级 土基回弹模量：30Mpa 路面设计荷载：BZZ-100标准轴载 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 最大填土高度：从景观方面考虑，为保证立交区比较通透的视觉环境，道路最大填土高度：≤3.0m。
2 道路工程路面结构设计方案研究 2.1 道路路面结构设计原则 （1）根据国内高等级道路使用性能中存在的主要问题，路面结构设计采用“强基、薄面、稳土基”设计理论、以及全寿命成本费用理论，在路面结构设计中采用力学性能、使用性能双控指标设计，优化路面结构和材料。
（2）根据本工程初步地质条件和经济发展情况，从技术、经济角度出发，半刚性路面作为首选路面结构方案。
（3）在进行路用材料选择的过程中，应根据工程交通、气候特征、荷载大小、轮胎压力、车速、交通量等项目条件，开展针对性结构设计。
（4）设计中应根据国内高等级沥青路面初期、早期损害的现状，路面各结构层材料选择必须表现出优良的使用性能，质量稳定。
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浅析城市路面典型结构研究
摘要：本文介绍了城市路面典型结构的研究意义、目的，对国内外研究情况
做了详细调查及分析，并由此提出城市路面典型结构的研究技术路线。
关键词：城市路面，典型结构，技术路线
The Brief Analysis of the Research about the Urban Pavement Typical Structure
Chenguang Kong 1 ，Yougong Chang 2，Weiting Ran 3
（Shandong Jianzhu University）
Abstract：This article introduced the research meaning and purpose of the urban
pavement typtical structure，and proposed the research technique route about it based
on detailed investigation and objective analysis on the current research situation.
Keyword：Urban Pavement，Typical Structure，technique route
0.引言
我国幅员辽阔，各地区的气候、地质、土壤、水文都有所差异，筑路材料、
施工技术以及经济条件等也有显著差别。同时城市道路路面与高速公路路面在承
担的行车荷载及车辆分布上又有很大不同。如此复杂多变的条件下，仅参照国家
规范设计方法进行城市路面结构设计显然无法满足各地不同的使用环境。在这种
情况下，制定城市沥青路面典型结构就显得必要而有意义。所谓路面典型结构，
就是在我国路面设计规范指导下，充分考虑区域气候、土壤、地质和水文等各种
自然因素对路面的影响，结合当地筑路材料来源、交通和经济发展条件而制定适
应于该区域不同交通条件的路面结构标准。
1. 研究目的及意义
路面典型结构的制定不但可以使路面结构设计图表化、规范化，减少设计工
作量，而且可以优化路面结构设计，使路面结构设计者在材料选择、厚度确定等
方面有较大的选择范围，不需要进行大量的计算（只需进行累计当量轴次计算）
就可以确定安全可靠、经济合理的路面结构，从而避免由于结构选材不当或厚度
确定不合适而导致的路面结构不经济或不安全。基于上述原因，近年来我国的部
分省、市和地区都根据各自的具体情况开展了路面典型结构设计方法的研究，有
效弥补了国家规范的不足。
积极开展城市道路沥青路面典型结构设计的研究，针对本地区的自然环境、
气候条件和使用要求确定合理的路面结构，有效利用已己有的成果和经验，提高
路面结构设计质量，延长路面的使用寿命，节省工程造价和养护费用，对充分利
用地方资源、挖掘本地区潜在优势具有现实意义，主要表现在以下几点：
1）建立典型结构，可以实现路面结构的标准化，简化设计过程。有了典型
结构作为设计模式，就可以在设计时直接进行套用，各结构层的材料种类和厚度
可以根据设计标准直接选定，而不必逐一进行计算。同时，使设计人员从复杂繁
琐的数学公式计算中解脱出来，并且避免输入值不准确而造成的隐蔽性纯数学计
算错误。
2）可以减少概预算的编制工作。根据典型结构，可以预先编制出概预算，
在选定结构类型后，同时选用概预算方案，从而大大地减轻了编制工作。
3）有利于提高材料的生产水平，便于材料的质量控制。由于典型路面结构
的建立，可以建立更加适合城市道路的材料标准，使得材料的生产实现“工厂化”，
能够保证材料的规格及质量。
4）更有利于提高施工质量，简化施工程序，加快施工进度，实现施工现代
化。典型结构的模式可以使施工实现标准化，施工部门可以有计划地进行机械配
套，熟悉施工工序，加强施工人员的培训及配置，因而更有利于提高施工质量。
5）有利于工程的全面管理和质量控制。由于典型结构具有“模式化”的特点，
因而便于形成工程管理和质量控制的标准模式，便于制定出统一的各道工序的控
制指标，对工程在质量、进度和投资等各方面的管理和控制更加有利。
6）路面寿命增加，经济性良好。由于典型结构是在系统地考虑各种因素的
基础上应用力学—经验法建立的，因而路面具有更好的强度、耐久性、稳定性、
舒适性、安全性以及经济性，可以大大减少养护和维修费用。
综上所述，建立路面典型结构对道路工程的设计、施工和管理都有积极的意
义，有利于“标准化”和“模式化”的实现，使路面具有优良的路用性能，减少早期
破坏，进而改善城市的交通状况，加快经济又好又快的发展。
2. 典型路面结构研究现状
国际上，以美国为代表的道路研究机构在经过了长期对沥青路面典型结构的
研究应用积累，逐渐形成了几种典型的结构组合方式：①半刚性基层沥青路面；
②柔性基层沥青路面；③刚性基层沥青路面；④复合式基层沥青路面。美国对
AASHO试验路的铺筑及后期路用性能进行了跟踪观测，最终经过修订形成路面
设计指南《AASHTO Guild for Design of Pavement Structure》。其中推荐的典型结
构包括配碎石基层沥青路面、全厚式沥青路面（沥青混合料基层铺筑在路基上）、
沥青碎石基层沥青路面、以沥青碎石为上基层和级配碎石为下基层的组合式沥青
路面、水泥稳定碎石基层沥青路面，同时推荐沥青玛蹄酯碎石（SMA）、排水式
抗滑磨耗层（OGFC）、细型密级配沥青混合料（DFG）以及粗型密级配沥青混
合料（DCG）作为沥青路面表层。日本、法国和德国主要推荐柔性基层和组合
式基层沥青路面。而英、美在后期研究中，为延长道路使用寿命，又提出永久性
路面设计理念。
国内方面，湖南干线公路半刚性沥青路面典型结构设计研究，在国内首次较
为系统地提出了在不同交通量、不同土基强度下半刚性路面典型结构组合标准推
荐表，同时运用可靠度理论，对所推荐的路面典型结构进行了结构可靠性的核算
和评价；辽宁省沥青路面典型结构研究，对辽宁省沥青气候使用性进行了分析，
提出了以沥青路面使用性能为依据的辽宁气候分区，并提出了轴载换算季节修正
系数的计算公式；新疆高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构的研究，针对新
疆复杂的气候环境，提出了以年极端低温、7月平均最高气温和年降水量综合气
候影响系数，为沥青面层厚度确定提供分析依据；秦皇岛市区沥青路面典型结构
研究，进行了路基路面设计参数敏感性分析，对设计参数的确定有重要意义。
其它地区的沥青路面典型结构研究，如上海市城市道路典型路面结构、重庆
市农村典型路面结构、郑州市沥青路面典型结构、合肥市城市道路典型路面结构、
安徽省柔性路面典型结构、甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构、湖北省
半刚性基层沥青路面典型结构、陕西省路面典型结构、江苏省路面合理结构、宁
夏公路路面典型结构、浙江嘉兴半刚性路面典型结构等，均取得了一定的成果，
使得典型结构的研究得到了深入和完善。
3. 典型路面结构研究技术路线
1）资料收集。通过对城市沥青路面设计资料的全面普查，并结合相关资料
将路面结构分为不同结构类型，根据城市不同功能区域选取各种结构的典型路段
进行重点调查；通过不同路段的高峰小时交通量调查，明确不同区域的交通荷载
的组成情况，预测设计年限内累计标准当量轴次，并划分不同的交通量等级。
2）外业检测。在不同区域实际工程中进行土基承载板法测试模量，结合理
论分析确定各区域的土基强度设计下限，并以此为基础划分不同的土基强度等
级；通过对选定路段路表弯沉检测，定性分析不同路面结构不同通车年限后的承
载力状况；通过路面钻芯取样，评价旧路基层芯样材料的力学性能及面层的材料
组成，为典型结构的推荐提供有力保障。