高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用
高模量沥青混合料配合比设计及路用性能
5
10益 延度 / cm
15
6
15益 延度 / cm
100
7 密度(15益 ) / ( g / cm3 )
-
8
相对密度(25益 )
-
62
-1. 45 48. 5 218 42. 8 >100 1. 042 1. 035
程承[1] 、贾平虎[2] 分别对木质素改性沥青、纤 维改性沥青的高温稳定性进行了研究,结果表明 通过改善沥青的性能可以提高沥青混合料的高温 性能;刘铎[3] 开展了矿料级配及粉胶比对沥青混 合料高温稳定性能影响的研究,表明通过级配优 化、控制粉胶比可以提高混合料的高温性能,但是 改善效果有限;韩丁丁[4] 、吴传海[5] 通过采用 GTM 设计方法优化沥青混合料的高温性能;马强[6] 通 过在普通沥青中添加 0. 3% Duroflex 改性剂,研究 发现 SBS 改性沥青综合性能更优。
1摇 改性机理
摇 摇 采用 DSR 测试沥青胶结料的流变参数,通过 复数剪切模量( G* )、相位角( 啄)、车辙因子( G* / sin啄) 评价沥青胶结料的改性机理。
高模量改性剂含量定义为改性剂质量与沥青混 合料的质量比,取 0. 2% 、0. 3% 、0. 4% 、0. 5% 五个含 量。 DSR 试 验 温 度 选 择 64益 、 70益 、 76益 、 82益 、 88益 ,评价指标选择为 G*、啄、G* / sin啄,以分析高模 量改性剂掺量、温度对沥青胶结料高温流变性能的 影响。 测试荷载为 100Pa,频率为 1. 59Hz(对应角速 度为 10rad / s);试样直径为 25mm,厚度为 1mm;试 验采用应变控制模式,应变值为 12% 。 1. 1摇 复数剪切模量和相位角分析
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：伴随着我国经济的飞速发展，公路的建设规模空前扩大。
高模量沥青混凝土是一种新型路面结构，其在我国已得到广泛应用。
本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。
关键词：高模量沥青混凝土；公路工程；施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中，从而达到强化沥青混合料的目的，其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土，且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。
1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成，是公路的黄金构造层。
它具有密实度高，强度高，耐久性好，噪声小等特点，是一种很好的道路建筑材料。
高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能，可有效减小路面纵、横断面变形，因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。
2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用，除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外，还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。
2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾，并且要保证颗粒级配均匀，还不能有过多的泥沙和杂质。
2.3制备辅助性资料在此基础上，采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。
2.4配合比设计根据筛分结果，对矿料级配进行计算，确定出矿料与宽粉的比例。
经多次调整可以达到给料平衡，最后确定的矿粉比例为3.5%，油石比为4.6%。
试验结果表明，所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求，可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥，为了保证水泥的质量，必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作，并准备好各类施工材料，对填充料进行妥善保管，还要保证其干燥、清洁，同时要对矿物粉末的水分进行控制，避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。
在级配碎石铺好后，要在上面均匀地撒上一层透气性的油。
在撒之前，要保持级配碎石表面的清洁和干燥。
不同高模量剂沥青混合料路用性能对比分析
第23卷第1期辽宁省交通高等专科学校学报Vol.23No.1 2021年2月JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS Feb.2021文章编号：1008-3812(2021)01-018-03不同高模量剂沥青混合料路用性能对比分析龚云峰(营口市交通运输综合行政执法队，辽宁营口115000)摘要通过对比三种高模量剂与普通沥青混合料的试验结果，对比分析了高模量剂对沥青混合料路用性能的影响。
高模量剂的添加会提高沥青混合料油石比数值，提高混合料毛体积密度和稳定度，但对矿料的间隙率、饱和度和流值影响不规律。
高模量剂的添加能有效提高沥青混合料的动稳定度、残留稳定度及低温弯曲性能，对水稳定性的影响不明显。
关键词高模量剂；沥青混合料；路用性能；对比分析中图分类号：U414.75文献标识码：B高模量沥青混合料一般是指模量高于改性沥青混合料的特种沥青混合料。
目前高模量沥青混合料主要是在混合料拌和过程中掺加高模量剂以达到提高沥青混合料模量的作用。
混合料模量的提高，增强了路面的抗车辙能力和抗疲劳能力,延长路面的使用寿命，一般情况，高模量沥青混合料多用于重载交通、高温地区、长大纵坡路段以及机场道面，主要解决路面强度不足，沥青混合料高温性能不良造成的车辙等变形类病害⑴。
目前市场上高模量剂作用机理尚不十分明确，产品质量也良莠不齐，部分高模量剂单纯追求提高沥青混合料的抗车辙性能，难以兼顾低温抗裂性能，这在冬寒地区是尤不可取的。
为此，在对比分析中选取了3种常用的高模量添加剂，比较分析高模量沥青混合料和不添加高模量剂的普通沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性的性能差异。
1试验方案(1)沥青采用盘锦A级90号基质沥青。
混合料所用集料采用石灰岩碎石，填料采用石灰岩表1矿粉。
沥青及粗细集料、矿粉的性能符合规范的技术要求。
(2)矿料按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中AC-20C型中粒式密级配沥青混合料矿料级配进行设计。
高模量沥青在道路交叉口路面车辙防治中的应用
高模量沥青在道路交叉口路面车辙防治中的应用近几年来，随着科学技术水平的不断发展和创新，社会也在不断发展和进步，各个行业也在不断的完善和创新自身，同时也在不断为社会这个整体服务。
在当下，社会和科技水平的发展与进步，人们的需求也在不断增加，对生活效果和生活质量的标准也在有所增强。
以社会生活为例，对于人们的出行来说，大多都希望在道路上无论是建设效果还是道路通行方面都能够有所提高。
本文将重点研究高模量沥青在道路交叉口路面车辙防治中的应用。
标签：高模量沥青；道路交叉口；路面车辙防治现目前，以科学技术的发展和社会的进步为基础，各行各业都在不断发展自身，创造出更好的产品，以便更好地服务于社会。
对于市政建设方面，干净整洁的路面看上去就会让人感觉到舒适。
在道路建设方面，当下大多都采取的是铺设沥青的方式进行施工操作，从而来提高整个道路的通行效果和使用质量。
但是在某些道路交叉口处，路面会出现车辙的痕迹，因此就需要利用高模量沥青进行车辙的防治。
本文将从交叉口路面出现车辙的类别和原因以及高模量沥青的具体应用进行分析。
1、高模量沥青定义及路面车辙的原因类别概述1.1高模量沥青定义概述高模量沥青，简单来说就是在沥青的劲度模量方面，相比较于普通的沥青而言，高模量沥青借助于高分子聚合物以及相关的辅助性材料和技能，能够大大提高劲度模量，从而来提高整个沥青的各种水分比重含量、抗老化和抗压性等方面的质量和效果。
1.2路面车辙原因类别分析沥青路面出现车辙现象的原因大致分为两种，一种为自然现象因素的影响，如持续的高温高热或是持续到暴风暴雨天气，让沥青路面中的各种成分材料的密度变化大，再加上地壳及地面的相关自我运动造成的影响。
另外一种是由于有重大机械设备的碾压，已经超过了该段沥青路面承受的最大重量，从而出现车辙的痕迹。
当沥青路上出现类似于车辙的现象时，就会给整个沥青路带来破坏，将使整个行车轨道形成一个车轮形状的凹槽，导致路面的不平整，甚至变形。
新型高模量抗疲劳沥青混凝土的研制及工程应用
新型高模量、抗疲劳沥青混凝土的研制及工程应用一、申报奖种：山东省科技进步奖二等奖二、推荐单位：山东省交通运输厅三、项目简介：本项目属交通运输工程领域，道路工程范畴，来源于省交通科技计划项目工程专项，编号2009Y28。
高模量沥青混凝土可以减少路面本身的车辙，增加路面对荷载的分布能力，有助于减小未处治材料层和路基在荷载作用下的变形。
其中，沥青胶结料以及混合料的设计方法，直接影响着混合料的高温稳定性以及传递荷载扩散角的大小，决定着路面结构层的力学性能。
高模量沥青混凝土在欧洲已应用多年，主要采用密级配和低标号硬质沥青，或者采用普通基质沥青外加塑料添加剂等形成改性沥青的方法来实现模量的提高。
然而目前各国对高模量沥青混凝土的设计理念分为基于性能设计与基于体积设计，且用于沥青混合料设计和性能评价的试验设备也未形成统一的标准。
另一方面，对同一种沥青混凝土，模量和抗疲劳性能原则上是相互制约的两个指标，目前的高模量沥青混凝土在拥有高模量的同时，抗疲劳性能没有得到提高甚至有所损伤，如何通过对高模量沥青胶结料以及混合料设计方法、性能评价的系统研究，解决模量与抗疲劳性能兼顾的矛盾，提出适合高模量、耐疲劳混合料的设计方法，对下一步高模量沥青混凝土标准的制定具有重要的理论研究价值，同时具有重要的工程实践价值。
在山东省交通计划项目的支持下，针对我国沥青路面结构一直遵循的“强基薄面”的设计理念，选择性的借鉴法国高模量沥青混凝土的设计理念，总结我国高模量的实践经验，通过产学研联合攻关和自主创新，在高模量沥青混凝土用沥青胶结料的研发、性能评价以及使用、高模量沥青混合料的成型、性能验证方法及技术标准、高模量沥青混凝料结构组合设计等关键理论和技术方面取得了重大进展，研制了高模量添加剂，提出了中国高模量沥青混凝土的设计方法，并将其命名为HMAM，并实现了研究成果的工程应用推广。
项目基于法国高模量的设计要求和标准，继而开发了HSA复合改性硬质沥青、新型高粘改性沥青，显著提高了结合料对混合料强度、柔性的综合贡献值。
高模量沥青混凝土路面力学数值模拟
（ Ｍ Ｃ 的出现 ， Ｈ Ａ ） 为解决车辙损坏 提供 了一个新 的 方 案 。 ＭＡ Ｈ Ｃ作 为 一种 新 型 路 面材 料 ， 有模 量 高 、 具 抗 车 辙性 能 好 、 低 温开 裂 及 温 度疲 劳开 裂 敏感 性 对 不强等优点 ，对于提高路面抗 车辙能力非常有效 。 本 文 通 过力 学 数值 模 拟 的手段 ， 用 大 型有 限元 软 利 件 Ａ ＳＳ Ｎ Ｙ 建立合理 的计算模型 ，对高模量沥青混 凝 土路面结构进行分析 ， 研究高模量沥青混凝土路 面结构的应力 、 变分布规律 ， 析了应用 高模 量 应 分 沥青混凝土对路面力学性能的改善作用 ， 并推荐 出 高 模 量 沥青 混 凝 土层 的模 量 和厚 度 的合 理 范 围 。
根据有关研究Ｉ 从路面结构力学性能及降低 ２ ｊ ， 工程造价两方面综合考虑 ，将高模 量层位设置在 路 面 的 中 面层 。
收稿 日期 ：０ １０ — ４ ２ １－ ３ ０ 作 者简介 ： 自萍 （ ９ １ ， ， 邱 １８ 一） 女 山东 人 ， 士 ， 硕 从事 道 路 工 程 设 计及 科研 工作 。
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科技研究
城 市 道桥 与 防 洪
２１ 年 ６ ０１ 月第 ６ 期
高模 量沥 青 混凝 土路 面力学 数值模 拟
邱 自萍 ， 郑木 莲 ２ ， ３
（广东省公路勘察规划设计 院股份有 限公司， １ ． 广东广州 ５ ００ ； 殊地区公路工程教育部重点 实验室 ， １５ ７２ 特 陕西西安 ７０６ ；长安大学公路学院 ， １０４３ ． 陕西西安 ７０６） １０ ４
２１年 ６ ０１ 月第 ６ 期
表 １ 计算 参数表
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究
高模量沥青混凝土在高速公路中的应用
高模量沥青混凝土在高速公路中的应用发表时间：2018-07-13T15:12:57.463Z 来源：《基层建设》2018年第16期作者：冯国益[导读] 摘要：本文通过国内高速公路的现状引入以及提高高速公路使用性能的意义。
天津五市政公路工程有限公司天津 300171摘要：本文通过国内高速公路的现状引入以及提高高速公路使用性能的意义。
本文介绍了高模量改性剂的技术指标和改性机理。
由于高模量沥青混凝土优越的路用性能，在高速公路上得到了越来越广泛的利用。
关键词：高模量沥青混凝土；高速公路；应用；社会与环境效益内容：随着我国高速公路的发展，高速公路走过了从完全照搬、逐渐探索到理性思考的过程，目前我国高速公路沥青路面结构与材料的发展逐渐理性和成熟。
无论从沥青的选择到级配的优化直到结构层的优化都显示出我国高速公路有了长足的进步。
1 应用高模量的原因与意义近年来，由于交通量的增长、轴载增加、超载严重、车辆渠化交通、持续高温天气等因素的综合影响，车辙已成为沥青路面最严重的早期破坏形式之一。
研究表明，在沥青路面使用过程中，由于车辙引起的路面损坏所占的比例有愈来愈大的趋势。
我国高等级道路沥青路面产生的车辙日趋严重。
车辙的产生会影响路面的平整度，消减面层以及路面结构的整体强度，降低路面的抗滑能力甚至会由于车辙内积水而影响高速行车是的安全性，还可能影响车辆在超车或变更车道时的操作稳定性。
从寿命周期费用的角度来讲，车辙不仅增加了后期维修养护费用也增加了运营费用，据不完全统计，在高等级公路维修原因中，车辙病害发生比率高达80%以上。
由此可见，车辙问题亟待解决，对基于抗车辙性能路面新材料的研究与开发成为公路界专业人士关注的问题。
2 高模量改性剂2.1改性剂的技术性能指标（1）PR PLASTS是一种改善沥青混合料高温性能的专用改性剂，呈深蓝色或者黑色、外观为4mm左右的固体颗粒状，其主要成分为改性的高密度PE及低密度PE，属于热塑性树脂类；仅软化不溶解，燃烧无气味。
高模量添加剂沥青混合料在城市道路中的应用
高模量添加剂沥青混合料在城市道路中的应用王芃，时利（济南黄河路桥建设集团有限公司，济南250000）[摘要]主要阐述了高模量添加剂沥青混合料的配合比设计、混合料的生产、摊铺、碾压，充分验证了它具有良好的抗车辙性能，在城市快速路的建设中有极为广阔的发展前景。
[关键词]高模量添加剂沥青混合料；配合比设计；拌制；摊铺；压实1概述近年来，在城市道路使用过程中，随着道交通流量增大，尤其是在红绿灯路口、长陡坡路段、BRT 车站，车速比较慢，车载较大，均出现了较深的车辙。
车辙不仅使路面变形，从而破坏路面的平整度，而且轨道状的车辙会严重危害行车的安全。
为了解决沥青路面的车辙问题，济南市市政道路上已开始推行高模量添加剂沥青混凝土，即向普通沥青混合料中加入高模量添加剂（PL-09高模量添加剂），使得面层结构的抗车辙性能得到了提高，取得了良好的预期效果。
2原材料质量要求2.1高模量添加剂：表1 项目技术指标检测方法外观黑色柱状颗粒小于（mm）筛网法比重（kg/m3）920-980 GB/T13377-1998熔点(℃) >160 T0606-2004产品的物理成分：PL-09沥青混凝土高模量添加剂是由多种高分子聚合物及助剂在特定的工艺条件下混炼而成的接枝化合物，有效成分是：聚乙烯、聚丙烯、马来酸酐、防老剂、抗氧化剂、分散剂等。
2.2沥青采用A 级70号沥青、SBS改性沥青。
2.3粗集料粗集料采用棱角性较好的石灰岩，与沥青应具有良好的粘附性，其物理体积指标及力学性能指标应满足规范要求。
2.4细集料采用由石灰岩加工而成的0～3mm机制砂。
2.5填料石灰岩经磨细得到的矿粉作为填料。
3配合比设计（1）高模量沥青混凝土配合比设计和普通沥青混合料配合比设计方法相同。
（2）高模量沥青混合料试验室室内拌和成件：在拌合锅内先预热到185～190℃，根据路面设计要求，按重量比例（0.3%～0.5％）加入PL-09，将集料与PL-09在拌合锅中干拌180s后，再加入沥青，湿拌180s，将拌好的混合料在170℃的烘箱内保温，然后在160～170℃温度下成型马歇尔试件和旋转压实试件，测定混合料的体积指标和力学性能，最后确定混合料的最佳油石比。
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高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用
1. 引言
高模量沥青混凝土以其优异的路用性能被广泛应用于高速公路、城市快速道路等重要道路上，成为城市化建设中不可或缺的一部分。
该材料以其高强度、高刚度、抗裂性和耐久性等特点，为路面工程提供了稳定可靠的基础材料，并且具有较好的环境保护性能。
本文将重点介绍高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用现状。
2. 高模量沥青混凝土的路用性能指标
（1）强度指标
高模量沥青混凝土对承受交通荷载的能力主要通过其强度指标来体现。
在使用过程中，为了保证该材料具有出色的承载能力，需要考虑其抗压强度、抗剪强度和抗拉强度等因素。
其中，抗压强度是最重要的指标，通常按照国家标准GB/T 2761-2017《公路工程沥青混凝土试验方法》进行评估。
（2）刚度指标
高模量沥青混凝土具有较大的刚度，这意味着它能够更好地抵抗路面反弹、变形等问题，从而提高了路面的平整度和舒适性。
用动态模量E*来衡量高模量沥青混凝土的刚度，通常使用经
过专门开发的压筏试验进行测试，对于城市高速公路则采用磨耗试验进行测试。
（3）耐久性指标
耐久性是高模量沥青混凝土的重要性能指标之一，它反映了路面材料在使用和磨损过程中的表现能力。
主要考察指标包括抗裂性、抗沉降性、抗剥落性、抗薄化性等，使用寿命指标主要通过较长时间内的监测数据来进行评估。
（4）施工技术指标
为了使高模量沥青混凝土路面的施工质量达到预期效果，需要考虑到一系列施工技术指标，包括温度范围、浇筑时间、压实方法和压实度等。
这些参数将直接影响路面性能和寿命，因此在施工前必须严格控制。
3. 高模量沥青混凝土的应用现状
高模量沥青混凝土在城市快速道路、主干道等重要道路上得到了广泛应用。
在我国，该材料首次应用于浦东机场高速公路的建设中，取得了良好的效果。
目前，国内各省市普遍将高模量沥青混凝土作为高速公路等重要道路的首选路面材料。
4. 高模量沥青混凝土的优势
（1）高强度、高刚度，能够更好地承受交通荷载和抵抗变形。
（2）表面平整度高，车辆通过更为平稳，减少路面噪音和车
辆燃油消耗。
（3）施工时间短，减少了施工期间对交通的影响。
（4）环保性能好，能够有效遏制黑色污染。
5. 结论
高模量沥青混凝土已经成为高速公路、城市快速道路等重要道路的首选路面材料，基于其在强度、刚度和耐久性等方面的优异性能，对于提高城市交通能力、保障路面使用寿命、适应城市环保要求等都具有重要的作用。
针对高模量沥青混凝土在使用过程中存在的一些问题，有必要加强对其施工技术与使用管理的研究，推进其在城市快速路等公路上的广泛应用。