第四章_ZPW2000A移频自动闭塞
ZPW-2000A自动闭塞检修和故障处理程序
ZPW-2000A自动闭塞检修和故障处理程序摘要：本文介绍ZPW-2000A自动闭塞日常检修程序和检修标准，并对其发生故障时的处理程序进行阐述。
关键词：ZPW-2000A检修程序Abstract: The paper introduces ZPW-2000 A daily maintenance program automatic block and maintenance standards with brief explanation on the processing procedures when running improperly.Key Words: ZPW-2000 A maintenance program中图分类号：TK228文献标识码：A 文章编号：前言：ZPW-2000型自动闭塞是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞，它对于保证区间行车安全，提高区段通过能力，起着非常显著的作用。
ZPW-2000移频自动闭塞有着诸多优点，它克服了UM71系统在传输安全性和传输长度上存在的问题，解决了轨道电路全程断轨检查，调谐区死区长度，调谐单元断线检查，拍频干扰防护等技术难题。
延长了轨道电路长度。
采用单片机和数字信号处理技术，提高了抗干扰能力。
ZPW-2000A型轨道电路被广泛应用在自动闭塞系统中，已成为保证列车行车安全的重要铁路信号基础设备。
本文对ZPW-2000A 无绝缘移频轨道电路在应用中的检修和故障处理程序进行阐述。
1.检修程序：1.1 工具、材料、仪表准备套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等1.2 联系登记1.3 安全注意事项1.3.1 室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。
1.3.2 室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。
1.4 箱盒外部检查：（1）基础硬面整洁无杂物，排水良好。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统特点
系统的特点体现在以下几方面：
1.分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势；
2.解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查；
3.减少调谐区分路死区；
4.实现对调谐单元断线故障的检查；
5.实现对拍频干扰的防护；
6.通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度；
7.提高机械绝缘节轨道电路传输长度，实现与电气绝缘节轨道电路等长输；
8.轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。
既满足了1Ω•km标准道碴电阻、低道碴电阻最大传输长度要求，又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整裕度，提高了轨道电路工作稳定性；
9.用SPT国产铁路数字信号电缆取代法国ZC03电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价；
10.采用长钢包铜引接线取代75m㎡铜引接线，利于维修；
11.系统中发送器采用“N+1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，提高系统可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作的时间。
ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞的试验方法
ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞的试验方法作者：张前涛来源：《企业技术开发·下旬刊》2014年第02期摘要：随着时代的进步和科学技术的发展，信号技术日趋成熟；在铁路信号中，非常重要的一个组成部分就是区间信号，区间信号以往的三显示也发展到如今的四显示，以此来更好的适应电力牵引区段。
目前，ZPW-2 000 A无绝缘移频自动闭塞得到了较为广泛的应用。
文章简要分析了ZPW-2 000 A无绝缘移频自动闭塞试验方法，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：无绝缘移频；自动闭塞；试验方法中图分类号：U284.362 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）6-0096-01文章主要研究了ZPW-2000 A无绝缘移频自动闭塞制式，分别对其进行了室内模拟试验和室外模拟试验，以便更好的在实际施工中应用ZPW-2000 A无绝缘移频自动闭塞制式。
1 轨道模拟试验盘的制作一是模拟盘配线的制作：相较于UM71或者移频轨道电路模拟盘，区间轨道模拟盘的制作有着较大的差异，需要有效联通相邻区段之间的发送和接收，并且将1个适当值的电阻给串联过来，促使小轨道电路的正常工作得到保证。
具体来讲，模拟盘的制作需要紧密结合轨道电路和信号机数量来进行，配线方法如下图1所示：将电气集中条件考虑过来，那么IDJF、LXJF、LUXJE、TXJF以及ZXJF继电器分别由进站信号机的五个钮子开关来控制，LXJF有出发信号机的钮子开关所控制。
按照电路图（如图2所示）来对所有复示继电器配线。
结合站间联系条件，将钮子开关分别设置于模拟盘两端，对站间条件进行模拟，对分界点信号机显示进行控制。
二是信号机点灯模拟电路的制作：将红、黄和绿三种颜色的实验灯泡接入到分线盘相应通过信号机端子L与LH、U与UH以及H和HH之间，这样就可以将通过信号机的显示状态给直接反应出来。
三是调整模拟试验电路特性：要将最低输出电平作为发送器输出电压电平等级调整目标，也就是9级电平，严格控制电缆模拟盘的传输距离，保证不超过10 km。
ZPW-2000A轨道电路教材
术鉴定，决定在全路推广应用。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无绝
缘轨道电路技术引进 及国产化基础上，结合国情进行提
高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都 有了提高。该系统于2002年10月在北京地铁五三站经过试 验验证，系统也适用于城市轻轨及地下铁道。
ZPW-2000A 无绝缘 轨道电路介绍
北京铁路信号工厂 2003年10月
主要内 容
第一章 概述
第二章 原理说明
第三章 设备结构及使用
第四章 站内轨道电路预叠加电码化
第五章 测试仪器仪表
第一章 概 述
一、研制背景
我国移频自动闭塞制式于70年代开始在全路推广应 用。经历了4信息、8信息、18信息研制、开发、应用 的历程。 由于其采用有绝缘轨道电路、载频选择频率低等原因， 存在抗干扰能力差、不能完成断轨检查、不适用于电气 化区段大牵引电流等问题，制约了中国铁路的发展。
8、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方 式进行。既满足了1Ω· km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度 要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 9、用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜 芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价 格比，降低工程造价。 10、采用长钢包铜引接线取代70mm2铜引接线，利于维修。 11、发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使 器材种类减少，可降低总的工程造价； 12、发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余， 接收器可实现双机互为冗余。
载频频率 下行：1700-1 1700-2 2300-1 2300-2 1701.4 Hz 1698.7Hz 2301.4Hz 2298.7 Hz 上行：2000－1 2000－2 2600－1 2600－2 2001.4 Hz 1998.7Hz 2601.4Hz 2598.7 Hz
ZPW-2000A型自动闭塞原理及故障处理
ZPW-2000A型自动闭塞原理及故障处理作者：贾辉来源：《电子乐园·中旬刊》2019年第01期摘要：随着数字化、无线传输技术、漏泄电缆及卫星定位技术的发展，依靠这些技术实现列车和地面控制中心、列车和列车之间的信息传输，可以通过两个列车通过数据传输，自动的计算出实时的列车追踪安全间隔，使两列车之间的间隔最小，从而提高了行车密度和区间通过能力。
这种列车运行间隔自动调整又可称为移动自动闭塞，这种设备代表了区间闭塞技术的发展方向。
本文在分析ZPM-2000A自动闭塞系统原理的基础上，简单介绍了一些常见的机械故障与处理方式。
关键字：ZPW-2000A;自动闭塞;故障与维修一、自动闭塞简介目前，我国采用的行车闭塞方法主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。
1、半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。
2、自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。
自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM-71无绝缘轨道电路技术引进、国产化的基础上，结合国情进行开发的一种新型闭塞设备。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成。
成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，为“机车信号作为主体信号’，创造了必备的安全基础条件。
Z为“自动闭塞”;P为“移频”;W为“无绝缘”2000A为“型号”。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路由29 m电气绝缘节、发送器、接收器、防雷组合、轨道继电器、传输电缆等组成，如图所示。
二、ZPW-2000A自动闭塞设备故障处理在实际运用过程中，由于各种原因有时会使ZPW-2000A自动闭塞设备发生故障，应根据设备的工作原理，按照ZPW-2000A的测试指标要求，分析处理设备故障。
zpw-2000a移频自动闭塞故障的分析与处理
JB-2
JB-3
衰耗盒
JB+
a26
c26
■I
■
iiM
接收工作灯
光藕2
图 2 “接 收 工 作 ”表 示 灯 的 电 路 连 接 图
绿灯点亮时表示接收器工作正常。绿灯 灭 灯 时 ， 若在接收器“J B + 、JB- ”端 子 上 能 测 到 大 于 20 V 的电 压 ，说 明 衰 耗 盒 表 示 灯 电 路 故 障 ，更 换 衰 耗 盒 即 可 ； 若 测 不 到 电 压 ，接 收 器 故 障 。 1.2.2接收器故障的査找方法
第 3 步:查找并机外部条件部分。根 据 图 纸 ，在 其 对 应 的 载 频 端 子 “1700(B )、2000(B )、2300(B )、
2019年 第 12期
熊开:ZPW-2000A移频自动闭塞故障的分析与处理
•291 •
2600( B )”及类型“-1 (B )、-2( B )”端子和小轨道载频
线 ），若 完 好 ，则 继 续 。 第 4 步:查找低频编码部分。根 据 图 纸 ，在故障
状 态 下 查 找 即 可 ，若 完 好 ，则 发 送 器 内 部 电 路 故 障 ，
更换发送器即可。 1.2 “接收工作”表示灯 1 . 2 . 1 电路连接分析
“接收 工 作 ”表示灯 的 电 路 连 接 情 况 如 图 2 所 示 。从 接 收 器 的 “J B + 、JB- ”端 子 ，将条件引至衰耗盒 的“a2 6 、c26”端子上。
1.1 . 1 电路连接分析 “发送工作”表 示 灯 的 电 路连接情况如图 1 所
示 。从 发 送 器 的 FBJ- 1 、FBJ- 2 端 子 ，将报警条件引 至 衰 耗 盒 的 a2 5 、c2 5 端子上。
北信厂ZPW-200A设备介绍说明
北京铁路信号工厂 2008年1月
主要内 容
第一章 概述 第二章 区间系统设备原理介绍 第三章 设备结构及使用说明 第四章 测试仪器仪表
第一章 概 述
一、移频自动闭塞的发展
我国移频自动闭塞制式于70年代开始在全路推广应 。先经历了4信息、8信息、18信息时期。由于其采用有 绝缘轨道电路、载频选择频率低等原因，存在抗干扰能 力差、不能完成断轨检查、不适用于电气化区段大牵引 电流等问题，制约了中国铁路的发展。铁道部于89年引 进UM71无绝缘轨道电路，91年开始生产，相继在郑武 、广深、京郑、沈山几京山等大干使用。 UM71存在造 价高，调谐区无断轨检查、调谐区存在死区段（20m） 、雨季低道床出现红光带等问题。在铁道部的大力支持 下，2000年北京全路通信信号设计院和北京铁路信号工 厂两家联合组成ZPW-2000A型无绝缘轨道电路攻关小 组，进行系统及设备的研制开发。
四、主要技术条件
1 环境条件
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下应可靠工作： 周围空气温度：室外：-30℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃ 周围空气相对湿度：不大于95%（温度30℃时） 大气压力：74.8kPa～106kPa（相对于海拔高度2500m以下）
2、发送器 低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即：
补偿电容 根据通道参数并兼顾低道碴电阻道床传输，选择电容器容量。 使传输通道趋于阻性，保证轨道电路具有良好传输性能。 传输电缆 采用SPT型铁路信号数字电缆，线径为Φ1.0mm，总长10km 调谐区设备与钢轨引接线
采用3700mm、2000mm钢包铜引接线各两根构成。用于 调谐单元、空芯线圈、机械绝缘节空芯线圈等设备与钢轨间
ZPW2000A无绝缘移频自动闭塞设备
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备保护规则目录一、编制原则 (2)二、保护内容、周期及标准 (3)三、在线测试指标及方式 (6)1．测试指标 (6)2．室外设备在线测试方式 (9)3．测试记录表格 (15)四、检修所测试指标及方式 (21)1．常温测试条件 (21)2．查验用仪器仪表及设备 (21)3．查验内容及查验方式 (22)一、编制原则1.坚持“安全第一，预防为主”方针，提高维修管理水平和人员技术素质，维持安全生产持续稳固局面；2.成立健全维修制度和标准3.强调设备在线量化管理，强挪用数听说话，对维修效果进行按期总结分析，强化“预警”和“防患”意识。
4.按照系统各环节靠得住性统计及冗余情形，合理肯定检测周期，在按期对在线测试分析条件下，实行故障修。
为车站ZPW-2000A 设备无人值守创造条件。
5.正常维修中，要针对具体薄弱环节，不断深化安全生产的专项整治，强调整治工作的标准化。
6.增强段、领工区、工区一级维修测试手腕，增强维修技术的培训、演练及上岗考核，提高维修人员处置故障的应急能力，对故障延时亦需进行量化管理。
7.严格维修测试记录、记录对原因不明“软故障”器材，疑似故障器材，要认真如实记录故障现象及条件，为入所及返厂检修提供线索，有效避免“软故障”带病设备重复投入现场利用。
8.把强化电务施工管理及工程配合管理视为强化维修管理的重要源头，应强调：（1）明确施工工艺标准；（2）招投标中成立施工准入制度；（3）增强施工监理，做到全进程到位；（4）抓好示范点(段或站)，做好“首件定标”取得经验，切实做好安排，再行推行；（5）抓好关键工序、工艺及施工机具的检查验收；（6）开通前室内模拟实验、联锁实验、室内外联调要做到项目、方式的规范化、标准化；（7）物资采购应符合准入条件及标准。
9.“在线测试技术指标”基于：（1）利用各设备在线工作状态尽可能量化，作为维修中分析设备状况的重要参考数据；（2）“技术指标”较充分考虑了测试仪表及测试条件在现场允许条件下偏离的误差，使在线测试有可操作性；（3）设备在线测试数据表达方式及测试条件与室内专用测试台有区别，设备的准确指标仍遵守产品生产技术条件。