2010年国内外柴油市场研究报告

★：两年

2010年国外柴油市场

研究报告

中国化工经济技术发展中心

二○一○年四月

目录

1 产品概要 (1)

1.1 定义 (1)

1.2 理化性质和用途 (1)

1.2.1 理化性质 (1)

1.2.2 柴油牌号及用途 (4)

2 生产工艺 (6)

2.1 简介 (6)

2.2 技术发展趋势 (8)

2.3 建议 (11)

3 世界市场分析 (12)

3.1 供需情况 (12)

3.2 生产情况 (13)

3.2.1 总体情况 (13)

3.2.2 生产企业 (14)

3.3 消费情况 (15)

3.4 新建扩建计划 (16)

3.5 未来供需情况预测 (17)

4 中国市场分析 (18)

4.1 供需情况概述 (18)

4.2 生产情况 (18)

4.2.1 总体情况 (18)

4.2.2 生产企业 (20)

4.3 消费情况 (24)

4.4 进出口分析 (25)

4.5 拟在建和新建项目情况 (26)

4.6 产品价格分析 (27)

4.7 未来市场预测 (28)

5 国相关政策分析 (29)

5.1 2009年我国油气政策调整 (29)

5.1.1 油气价格政策 (29)

5.1.2 油气税收政策 (29)

5.1.3 油气供应安全政策 (30)

5.1.4 《石化产业调整和振兴规划》 (30)

6 存在的问题、风险和建议 (32)

图表目录

表1.1 各种牌号柴油的具体用途 (5)

表2.1 主要二次加工工艺介绍 (7)

表3.1 2003~2009年世界柴油供需情况 (12)

图3.1 2007~2009年OECD国家炼油能力变化 (14)

表3.2 2009年世界主要炼油企业排名 (14)

表3.3 2009年世界主要地区柴油供需情况 (16)

图4.1 2009年我国柴油分月产量 (19)

表4.1 2009年我国柴油分省市产量 (19)

表4.2 我国主要柴油生产企业名录 (20)

表4.3 2009年我国柴油分月进出口情况 (25)

表4.4 2010年我国炼油厂产能增加情况 (27)

图4.2 2009年我国0号柴油价格走势 (27)

1 产品概要

1.1 定义

柴油主要是由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成的轻质石油产品，也可以由页岩油加工和煤液化制取。成品柴油由直馏柴油、催化裂化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合后再加入适量的十六烷值改进剂和降凝剂等添加剂制成。

柴油外观为淡黄色液体，主要作为转速不低于960转/分的压燃式高速柴油发动机（即柴油发动机）的燃料。柴油机的压缩比较高，因此其热效率比一般的汽油机高，当两者的功率相同时，柴油机可节约燃料约20%~30%，因此随着国民经济的发展，柴油机在各行各业得到了广泛应用，如农用机械、重型车辆、坦克、铁路机车、船舶舰艇、工程和矿上机械等。

1.2 理化性质和用途

1.2.1 理化性质

随着柴油机的广泛运用，柴油的需求量也随之增大。目前柴油已成为我国从石油加工所得的发动机燃料中产量最高、消耗量最大的油品。同时，随着我国发动机工业的发展和环保意识的日益增强，柴油的质量也越来越引起人们的重视。评价柴油质量的主要性能有：

为保证柴油机能正常工作，首先需保证及时定量地给汽缸供油，良好的流动性有利于柴油的储存、运输和使用。由于柴油机的构造中设有供油泵、粗细过滤器、高压泵等设备，因此一般温度下供油不成问题。但低温下能否正常供油，却依赖于柴油的低温流动性。柴油的低温流动性与其化学组成有关，其中正构烷烃含量越高，则低温流动性越差。我国评定柴油低温流动性能的指标为凝点（或倾点）和冷滤点。

（2）雾化和蒸发性能

为了保证柴油迅速、完全地燃烧，要求柴油喷入汽缸即能快速形成均匀的混合气，所以要求柴油具有良好的雾化和蒸发性能。影响柴油雾化和蒸发性能的主要因素是柴油的粘度和馏程。

在柴油的质量标准中对各种牌号的柴油都规定了允许的粘度围，柴油的粘度与化学组成有关，一般含烷烃较多的石蜡基原油的柴油粘度小，而环烷基原油的柴油粘度大。

馏分组成影响柴油的雾化和蒸发性能。柴油中重组分含量过高，则蒸发速度太慢，从而使燃烧不完全，导致功率下降、油耗增大以及润滑油被稀释而磨损加重；柴油中的轻组分含量高使柴油容易蒸发，柴油机易启动，但是轻组分含量过高，则蒸发速度太快而使发动机汽缸压力急剧上升，从而导致柴油机的工作不稳定，而且容易在储存和运输过程中造成蒸发损失和造成不安全因素。我国轻柴油的馏程一般控制在170~380℃围，主要由C15~C24的烃类组成。

柴油机在某种情况下，会发生不完全燃烧，在汽缸的局部产生高压和高温，从而在汽缸部便出现剧烈的压力震荡，产生速度很大的冲击波，发出金属撞击声，排出带有烟气的黑烟，此现象即为爆震。柴油在发动机汽缸燃烧时抵抗爆震的能力即柴油的抗爆性（或着火性质），换言之，就是柴油燃烧的平稳性。

柴油的抗爆性一般用十六烷值来表示。一般十六烷值高的柴油，抗爆性能好，燃烧均匀，不易发生爆震现象，使发动机热工效率提高，使用寿命延长。但是柴油的十六烷值也不是越高越好，十六烷值过高（如大于65）的柴油同样会形成黑烟，燃料消耗反而会增加，同时还会限制燃料的来源，因此从使用性和经济性两方面综合考虑，使用十六烷值适当的柴油才合理。我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于中间基、环烷基原油生产的各种牌号的轻柴油的十六烷值不允许小于40。

柴油的十六烷值与其化学组成和馏分组成有关。通常，相同碳原子数的不同烃类，以烷烃的十六烷值最高，烯烃、异构烷烃和环烷烃居中，芳烃特别是无侧链的稠环芳烃的十六烷值最小；烃类的异构化程度越高，环数越多，其十六烷值越低；环烷和芳烃随侧链长度的增加，其十六烷值增加，而随侧链分支的增多，十六烷值显著减小；对于同类烃来说，相对分子质量越大，热稳定性越差，自燃点越低，十六烷值越高。

（4）安定性、腐蚀性和洁净度