汽车空调压缩机知识讲座
汽车空调压缩机知识讲座
第一节
汽车空调压缩机概述!
一、定义：汽车空调压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
二、主要用途：
⒈动力用汽车空调压缩机:
⑴压缩气体驱动各种风动机械，如：气动扳手、风镐.
⑵控制仪表和自动化装置。
⑶交通方面：汽车门的开启。
⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。
⑸1、纺织业中，如喷气织机。⒉气体输送用压缩机⑴管道输送--为了克服气体在管道中流
动过程中，管道对气体产生的阻力。⑵瓶装输送--缩小气体的体积，使有限的容积输送较
多的气体。⒊制冷和气体分离用压缩机如氟里昂制冷、空气分离。⒋石油、化工用压缩机
⑴用于气体的合成和聚合，如：氨的合成。⑵润滑油的加氢精制。
三、汽车空调压缩机的分类
⑴按作用原理分：容积式和速度式（透平式）
⑵按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等
⑶按排气压力分类：低压（0.3-1.0MPa）中压（1.0-10MPa） G2 r( V& L- _)
高压（10-100MPa）超高压（＞100MPa）
⑷按结构型式分类：! {2 ]4 U$ U2 {+ F5 ]
压缩机----容积式、速度式。容积式----回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复
式（包括活塞式、隔膜式）。速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。+ Z; Q* W1 ^)
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第二节
汽车空调压缩机的著名厂家
一、国外著名的压缩机企业有以下几家：
⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛(IHI)
荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）；
⑵美国有五家： 德莱赛兰 （DRESSER-RAND） 、 英格索兰 （Ingersoll-rand） 、 库柏
（Cooper） 、
通用电气动力部（GE,原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美国A－C压缩机公司；
⑶德国有二家：西门子工业（原来的德马格－德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）；
⑷瑞士有一家：尔寿（SULZER）；
⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）；
⑹国有一家：三星动力。6 C3 v3 v, R3 V
⒈国外压缩机企业简介：
美国英格索兰公司是一家在全球五百家，最大工业企业中名列前茅的跨国公司，成立于1871年，至今已有129年的历史。.ktysj./
瑞士尔寿公司公司”是世界著名跨国工业集团公司， 创建于1834年， 已有一百多年历史。 !
H, R) a2 n' g
2.在选型时应注意：
⑴使用进口设备，注意电控、仪控、机械备件等方面的配置，同时注意国厂家可替代的
备件，维修时费用可以降低。 ..
.. . ⑵使用空气作介质时，应同时考虑机前过滤器的选型；灰尘进入机组，易使振动升高，发
生的故障率较高。使用洁净介质时，发生的故障率相对较少。
⑶从使用的角度来看，国外的压缩机真正能够“洋为中用”才是重要的。
二、国著名的压缩机企业
气体压缩机股份：.ktysj./
汽车空调压缩机：.ktysj./
[br]
第二章
离心压缩机
第一节
离心压缩机概述
离心压缩机是产生压力的机械，是透平压缩机的一种。透平是英译音“TURBINE”，即旋转
的叶轮。在全低压空分装置中，离心压缩机得到广泛应用，逐渐出现了离心压缩机取代活
塞压缩机的趋势。
一、定义：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
二、工作原理：
是具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转， 进入工作轮的气体被叶片带着旋转,增加了动能
(速度)和静压头(压力),然后出工作轮进入扩压器,在扩压器中气体的速度转变为压力,
进一步提高压力,经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的
压力。打个比方说：一般是由一台原动机（电机）带动一根轴，轴上装有有4个叶轮，就
好象一根轴带了4个电扇，一个电扇的风传给了第二个电扇，又传给了另一个电扇，最后
你感觉到风的力量很大一样。离心压缩机就是这样通过叶轮把气体的压力提高的。
气体在叶轮中提高压力的原因有两个:一是气体在叶轮叶片的作用下,跟着叶轮作高速的旋
转,而气体由于受旋转所产生的离心力的作用使气体的压力升高,其次是叶轮是从里到外逐
渐扩大的,气体在叶轮里扩压流动,使气体通过叶轮后压力得到提高。
三、特点：
离心压缩机是一种速度式压缩机，与其它压缩机相比较： 优点：⑴排气量大，排气均匀，气流无脉冲。⑵转速高。⑶机不需要润滑。 ⑷密封效果
好，泄露现象少。⑸有平坦的性能曲线，操作围较广。⑹易于实现自动化和大型化。⑺
易损件少、维修量少、运转周期长。
缺点：⑴操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停车、运行
中，负荷变化大。 ⑵气流速度大，流道的零部件有较大的摩擦损失。
⑶有喘振现象，对机器的危害极大。
四、适用围：大中流量、中低压力的场合。
五、分类：⑴按轴的型式分：单轴多级式，一根轴上串联几个叶轮。双轴四级式，四个叶
轮分别悬臂地装在两个小齿轮的两端，旋转*电机通过大齿轮驱动小齿轮。⑵按气缸的型式
分：水平剖分式和垂直剖分式。⑶按级间冷却形式分类：级外冷却，每段压缩后气体输出
机外进入冷却器。机冷却，冷却器和机壳铸为一体。
⑷按压缩介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机等。
第二节
操作机组)
介绍鼓空压机 、杭氧氧气透平压缩机、瑞士尔寿空压机、美国英格索兰压缩机
下面将以下使用的压缩机为例，结合相关书籍、说明书、规程以及相关论坛、的资料，
汇集容，共同作好这份资料。) C$ G1 w0 x& }/ p# _6 V ..
.. . ⑴鼓空压机 ：DH90-6型空气透平压缩机系单进气、双轴、齿轮式、四级等温压缩机。
设计压力0.52MPA,流量75500 NM3/H.低速轴转速7142转/分,高速轴9090转/分，由一台
电压10000伏,功率7400KW的同步电动机拖动,为空分提供原料气源。* g7 V% U' ?# H1 ^1
m* L" ]
⑵杭氧氧气透平压缩机：3TYS89+2TYS60型氧气透平压缩机系双缸，10级，水平剖分型式。
设计压力2.9MPA,流量16000NM3/H，配置了一台功率3400kw的异步感应电动机。
2TYS100+2TYS76型氧气透平压缩机系双缸，8级，设计压力2.9MPA,流量23500NM3/H。7 U)
x: r c7 E4 L" P/ t
⑶瑞士尔寿空压机系单进气、齿轮式、等温压缩，设计压力0.52MPa，流量120000NM/M3；
为空分提供原料气源。( r U( ?7 T' f1 G2 w5 |* r
(4)美国英格索兰压缩机 ：4C90M ×4N2型氮气透平压缩机系单进气，四轴离心式压缩机，
设计压力在生产上主要向炼钢压送氮气。另外为空分设备液体工况提供原料气源，以及作
各氧透机组的密封气。2CLL35M×3N2型氮气透平压缩机系单进气，三轴离心式压缩机，设
计压力2.3MPA,流量5042Nm3/H，在生产上主要向炼钢压送氮气。目前另两种英格索兰压缩
机型号不详，只是流量有所增大变化。 ~1 H2 m" u. E9 l; t2 w- i
(5) 15000Nm3/h～20000Nm3/h空分装置配套' Z/ & z+ Z/ y1 z& C
第三节
空气透平压缩机情况简介
一、制造商" k7 ^6 D. E* S9 y/ u8 ~8 a( i
15000Nm3/h～20000Nm3/h空分装置配套空气透平压缩机制造商有：# ?9 H& p) J: `6 {
a、 瑞士MAN-turbo公司（尔寿）
b、 德国ATLAS COPCO公司
c、 美国COOPER公司$ I& q' c2 H# r! b/ f
二、技术评价
(1) 瑞士MAN-turbo公司（尔寿）是世界上著名的压缩机制造商，德国ATLAS COPCO
公司、美国COOPER公司相对于前一家公司要逊色一些，但他们均具有设计、制造此类空压
机的实力。从技术上看，各制造商均有自己的特点，德国ATLAS COPCO公司、美国COOPER公司两家均采用齿轮式多轴三段压缩，而瑞士MAN-Turbo公司则采用单轴四级压缩。6 Q1 a9
X. V0 S8 s
(2) 齿轮式多轴压缩机与单轴压缩机两种方案的比较：, E+ h8 f# _( L
a)齿轮式多轴压缩机由主电机通过联轴器直接驱动大齿轮再由大齿轮带动两根小齿轮轴，
每根小齿轮轴上分别有二个或一个叶轮，由于两根小齿轮轴的转速不同，可以实现叶轮与
转速的良好匹配且单级压缩比可以比较高； 单轴压缩机由主电机经齿轮箱驱动压缩机主轴，
在主轴上安装了四只同方向的各级叶轮，每级叶轮的转速相同；因此一个转速不能良好的
照顾到各个叶轮的匹配。这种结构前面段叶轮的线速度高，后面段线速度低，因而导致每
级压缩比要小一些。 这就是单轴压缩机采用四级压缩而齿轮式多轴压缩机只需三级的原因。
1 M8 z% I2 J- `: m3 e, u
b)齿轮式多轴压缩机一根小轴上最多带两个叶轮，轴向长度短，有利于机器布置及转子、
临界转速的提高。另外小轴上的两个叶轮属背*背形式，转子的轴向力能部分抵消。单轴压
缩机各级叶轮均朝一个方向，各叶轮的轴向力互相叠加，轴向力很大，只能*加平衡盘来平
衡轴向力，且对止推轴承要求很高。
c)MAN-Turbo单轴压缩机采用置式气体冷却器，结构紧凑，由于冷却器布置在转子的两
侧，具有吸音的作用，同时单轴压缩机叶轮线速度较小，因此整机噪音较小。由于单级压
缩比小且级间有三个中冷，气体出口温度较低。但与齿轮式多轴压缩机相比，单轴压缩机
汽车空调系统主要部件介绍
1 复习旧课：
对上次课以提问的形式复习
1、制冷剂的种类、R134a的特点？
2、汽车空调系统制冷循环原理？
新课引入：
主要以讲解方式
上一节我们讲了汽车空调常用的制冷剂种类，以及制冷循环原理，这一节我们就来共同学习一下汽车空调系统各组成部分如压缩机、冷疑器、蒸发器、膨胀阀的作用、结构、安装位置等。
§1.3.2汽车空调制冷系统主要部件介绍
1、压缩机
汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。
目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下：
斜盘式压缩机
斜板式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，结构如图2-13所示，其工作原理如图2-14所示，斜板压缩机的主要零件是主轴和斜板。各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，以便活塞在气缸体中运动。活塞制成双头活塞，如果是轴向六缸，则三个气缸在压缩机前部，另外三个气缸 2 在压缩机后部；如果是轴向十缸，则五个气缸在压缩机前部，另外五个气缸在压缩机后部。
双头活塞的两活塞各自在相对的缸(一前一后)中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于联接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。如果是轴向六缸压缩机，缸体截面上均匀分布三个气缸和三个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于六个气缸的作用。
斜板式压缩机的润滑有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处，主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机；另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
汽车的空调压缩机工作原理
汽车的空调压缩机工作原理
汽车的空调压缩机工作原理是基于压缩冷凝循环原理。它通过压缩冷媒气体，达到提高温度和压力的目的，然后将其冷凝成为液体。当液体通过膨胀阀降低压力后，会吸收外界热量，并通过蒸发的方式使室内温度降低。
具体工作过程如下：
1. 压缩阶段：空调压缩机通过带动曲轴旋转，将低温低压的气体（通常为氟利昂类冷媒）吸入压缩室中。在压缩室中，活塞向上运动将气体压缩成高温高压气体。这个过程会使气体的温度上升。
2. 冷凝阶段：高温高压的气体进入冷凝器，冷却器中的风扇会帮助散热。在冷凝器中，气体释放热量并冷凝成为高压冷凝液。
3. 膨胀阶段：高压冷凝液通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀会降低冷媒的压力。当压力降低时，冷媒的温度也会降低。
4. 蒸发阶段：在蒸发器内，低温低压的冷媒液通过与室内空气接触，吸收室内热量。这个过程中，冷媒液会蒸发成为低温低压气体，并通过压缩机再次循环。
通过不断循环上述过程，空调压缩机能够将室内热量带走，使车内温度降低，并保持在一个舒适的范围内。
电动空调压缩机工作原理
电动空调压缩机工作原理
一、电动空调压缩机的概述
电动空调压缩机是用于汽车空调系统中的一种压缩机。它通过电能转化为机械能，将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变成高温高压的气体，再通过散热器散去热量，变成低温低压的液体，循环往复完成制冷循环。
二、电动空调压缩机的结构
电动空调压缩机主要由电动马达、离合器、离合器轴承、压缩机本体和控制阀组成。
1. 电动马达：是将电能转化为机械能的核心部件。它通过旋转带动离合器轴承和压缩机本体工作。
2. 离合器：是连接电动马达和离合器轴承的部件。当启动发动机时，通过控制开关通电使得离合器吸附在离合器轴承上，带动整个系统工作。
3. 离合器轴承：是连接离合器和压缩机本体的部件。它通过带有弹簧片或液力传递装置的离合器，将电动马达的运动传递给压缩机本体。
4. 压缩机本体：是将制冷剂进行压缩的部件。它由气缸、活塞、曲轴和气阀等组成。当电动马达带动离合器轴承旋转时，活塞在气缸内做往复运动，将制冷剂进行压缩。
5. 控制阀：用于控制压缩机的工作状态。它根据车内空调温度和压力变化，通过信号传感器控制开关状态，使得压缩机正常工作。
三、电动空调压缩机的工作原理
1. 压力差驱动原理
当车辆启动后，电动空调压缩机开始工作。此时，低温低压的制冷剂从蒸发器中进入到压缩机内部，在气阀的控制下被吸入到气缸内。随着活塞向上移动，气体被逐渐压缩，并且产生高温高压状态。当活塞到达顶点时，高温高压的气体通过排气管道进入到散热器中散去热量，变成低温低压的液体。液体制冷剂再通过膨胀阀进入到蒸发器中，完成制冷循环。
2. 离合器控制原理
离合器是电动空调压缩机中的重要部件。当车辆启动时，通过控制开关通电使得离合器吸附在离合器轴承上，带动整个系统工作。当车辆停止时，离合器会自动断开电源，停止工作。
3. 控制阀控制原理
控制阀是电动空调压缩机中的另一个重要部件。它根据车内空调温度和压力变化，通过信号传感器控制开关状态，使得压缩机正常工作。例如，在车内温度过高时，控制阀会自动打开并启动压缩机进行制冷。
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理是通过循环压缩制冷剂实现汽车空调系统的制冷效果。具体来说，汽车压缩机主要由压缩机、电磁离合器、曲轴和活塞组成。
工作原理如下：
1. 压缩机：汽车空调系统的压缩机是整个系统中最重要的组件之一。它的主要作用是将制冷剂压缩成高温高压气体。
2. 电磁离合器：电磁离合器是连接在压缩机和曲轴之间的装置。当空调系统需要制冷时，电磁离合器会通过电信号打开，将压缩机与曲轴连接，使其开始旋转。
3. 曲轴和活塞：曲轴是压缩机中的关键部件，它与发动机曲轴相连。当电磁离合器打开后，发动机的动力会通过曲轴传递给压缩机，使其开始旋转。而活塞则通过曲轴的旋转运动，将制冷剂吸入压缩机并压缩。
4. 循环压缩制冷剂：压缩机工作时，它通过活塞的上下运动将制冷剂疏气引入压缩腔内，并通过压缩过程将制冷剂压缩成高温高压气体。随后，压缩机将高温高压气体排入汽车空调系统中，使其流动到冷凝器和蒸发器，实现制冷循环。
总的来说，汽车的压缩机通过电磁离合器的控制，由曲轴和活塞驱动，将制冷剂循环压缩实现汽车空调系统的制冷效果。这种工作原理保证了车内的温度在炎热的天气中的舒适性。
2024版《汽车空调》ppt课件
2024/1/291《汽车空调》ppt课件
2024/1/292目录CONTENTS•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势
2024/1/29301CHAPTER汽车空调概述2024/1/294定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。实现车内外空气交换，保持空气新鲜。去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用
2024/1/295汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。环保与节能阶段汽车空调发展历史
2024/1/2960102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。030405汽车空调市场需求及趋势
汽车空调维修维修常识
V-5系列压缩机------注意事项
1．不同牌号的冷冻润滑油不能混用，否则会影响压缩机的正常
运转。
2．在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻润滑油和制冷剂一起
喷出。
3．从排油螺栓处注润滑油。
4．夏日停车，尽量避免直接在日光下曝晒，以免加重空调器负
担。在日光曝晒后启车，应将车窗打开，行驶1分钟后再关窗开
空调。
5．为防止杂物和泥土附在冷凝器上，影响制冷效果，当冷凝器
脏时要用水清洗。注意：在清洗冷凝器时，不要把翅片碰变形，
对于变形的翅片，小心地用尖嘴钳矫正过来。
7．经常检查调整皮带的张力。新安装的皮带调整到规定值，运
行30分钟后新皮带两边的毛边已磨去，再进行第二次调整。
8．注意对电器连接件的固定、防松和清洁。
9．观察空调制冷系统的所有连接部分是否有油渍，各条软管有
无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏的油渍。 V-5系列压缩机------更换压缩机应注意的几个问题
必须按“维修要点”维修，尤其是：
1．更换压缩机必须清洗系统，必须更换干燥罐、节流管、积累
罐和膨胀阀。如不遵守本条规定，压缩机有可能再次很快损坏。
2．重新装配空调系统，管路连接一定要牢固可靠。不同的管路扭矩如下表
管内径（mm） 钢或铜（kgf°m） 铝（kgf°m）
6 1.0~2.0 0.64~0.9
8 1.5~2.5 1.0~2.0
10 1.5~2.5 1.0~2.0
12 2.0~2.9 1.5~2.5
3．注意抽真空质量
抽真空时真空表压力为99.6KPa(747.8mmHg柱)，并且保压
3分钟以上。如果3分钟后真空度下降超过5mmHg，说明系统
漏气，应检查排除后，再抽真空。为抽去水份，达到真空度后继
续抽10分钟（不含保压3分钟）。
4．安装压缩机时，拧紧螺钉要均匀，皮带轮轴线与发动机轴线
应平行，皮带应在同一平面内，皮带张力要适当（在皮带中部用
大拇指加压约10kg，皮带压下10~14mm） V-5系列压缩机------制冷系统
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章 汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修
第一节 汽车空调制冷系统工作原理
教学内容:
汽车空调制冷系统工作原理
1.汽车空调制冷系统的组成
2.汽车空调制冷系统工作原理
3.制冷系统的分类
教学重点:
制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：
制冷系统的工作原理。
教学目标：
要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：
一：复习
冷凝与蒸发
制冷剂
二：知识内容
（一）：汽车空调制冷系统的组成
制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成
1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关
6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀
上图制冷系统的结构
（二）：汽车空调制冷系统工作原理
从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态
进人蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到了补偿作用，只有消耗了外界的功，制冷剂才能把从车内较低温度的空气中吸取的热量不断地传递到车外较高温度的空气中去，从而达到制冷的目的。
详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)
68-CHINA·JulyDatabase资料库栏目编辑：刘玺 lx@
◆文/江苏 赵宝平 陈林山、武文娟详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)
汽车空调压缩机(Auto Air Conditioning Compressors)是汽车空调制冷系统中的核心部件。随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，各种新式空调系统不断出现，这也促使了空调压缩机制造技术的不断进步。从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振、低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。
一、汽车空调压缩机的作用与分类 1.汽车空调压缩机的作用(1)空调压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。(2)提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。(3)提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高(超过环境温度)，这样有利于向外界散热。2.空调压缩机的分类 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机(CC)和变排量压缩机(VD)两大类。在空调制冷系统降压节流装置中，通常以OT表示膨胀管，TXV表示膨胀阀，这样就可以形成四种不同的组合，即CCOT、VDOT、CCTXV和VDTXV四种制冷循环。(1)定排量空调压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例地提高，其不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制方式一般通过采集蒸发器表面或出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当系统管路内压力过低或过高以及发动机冷却液温度过高时，发动机ECU都会自动切断压缩机继电器控制信号(对压缩机起保护作用)，使压缩机停止工作。(2)变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器表面或出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 此外，根据工作方式的不同，空调压缩机一般可以分为往复式和旋转式两大类，常见的往复活塞式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式。轴向活塞式压缩机有摆盘式和斜盘式两种。常见的旋转式压缩机又可分为旋转叶片式(简称旋叶式)、转子式、螺杆式和涡旋式等。3.空调压缩机国际品牌汽车空调压缩机的生产主要集中在日本、美国以及德国等国的几大公司中，例如日本电装、松下、东芝、三菱重工以及美国德尔福等公司，其中以日系厂家产量最大，这些公司在中国大多有合资或独资生产厂。另外，重庆建设车用空调器、空调机厂等企业也占有一定的压缩机市场份额。二、空调压缩机的结构与工作原理1.曲轴连杆式压缩机(1)工作原理曲轴连杆式压缩机是一种早期应用较为广泛的制冷压缩机，现在大、中型客车中仍然在继续使用。此类压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作过程可分为压缩、排气、膨胀、吸气四个过程，如图1所示。
车用空调压缩机
一
１．空调压缩机功能与车用特点 空调压缩机的功能是借助外力维持制冷剂在制
冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的
制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，
并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的
过程中实现热交换。
车用空调压缩机是汽车空调系统关键部件。汽
车空调与建筑空调、家庭用空调、固定式空调相比，
其工作环境恶劣、工作条件差，主要体现在以下方
面：车外热负荷变化大，由于汽车是移动物体，外
界气候条件变化大；所要求的空调负荷大，要求降
温迅速；汽车长期处于振动、颠簸环境下，对汽车 空调系统要求耐振、防颠簸；汽车长期直接暴露在
太阳下，进入驾驶室、乘员舱热负荷比一般房间要
科 大得多；车体隔热困难，车内热量损失大；要求汽
滟 车空调机组制冷能力要大。 捻 车用空调压缩机大多由汽车发动机驱动。在混 贝 合动力车、纯电动车、燃料电池车上，则由发电机
驱动。由于压缩机转速受发动机转速影响，转速变
化较大，在怠速到最高转速之间变化，因此对汽车
空调压缩机提出以下要求：要有良好的低速性能，
： 在低速运转时有较大制冷能力；高速运转要求输入
功率低，可节省油耗并能提高动力性；体积小、重 量轻；能经受恶劣的运行条件，可靠性要好，要求
压缩机能耐高温、高压。在汽车颠簸道路上高速运 行时，部件有良好抗振性，密封性要好；要求压缩
机运行平稳、噪声低、振动小。
２．车用空调压缩机的类型
（１）根据工作原理的不同，车用空调压缩机可
以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
。 定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的 提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自
： 动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，
当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开， 压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，
囹《 公 通 岛 压缩机开始工作。定排量压缩机
也受空调系统压力的控制，当管
汽车变排量空调压缩机工作原理
汽车变排量空调压缩机工作原理
汽车变排量空调压缩机工作原理
随着汽车市场的不断壮大，空调系统的普及程度也日益增长。现代汽车空调系统的基本结构由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥器、电子门、阀门和管道组成。其中，压缩机是空调系统的核心部件之一，它将制冷剂吸入，压缩并将其送到冷凝器中散热。
汽车变排量空调压缩机是一种先进的节能技术，它能够根据系统负荷的实时变化自动调节其工作状态，从而提高能效，降低燃油消耗和排放。本文将详细解释汽车变排量空调压缩机的工作原理。
一、汽车变排量空调压缩机的基本原理
汽车变排量空调系统的核心技术是压缩机的变排量控制技术。变排量控制技术是指通过控制压缩机气缸的封闭与开放，使其具有可调变化的排量特性，从而调节压缩机的排气容积和输出功率，以适应不同负荷下的制冷需求。
汽车变排量空调压缩机通过电脑控制系统实现排量调节。在空调系统负载较轻的情况下，控制系统会通过电磁阀关闭某些气缸，从而降低排量；负载较重时，控制系统会打开所有气缸，提高排量。这个过程是连续的，从而实现了动态调节。
二、汽车变排量空调压缩机的工作原理 汽车变排量空调压缩机的工作原理可以归纳为以下四个步骤：
1. 压缩过程
从活塞上位到下位时，气缸内空气被压缩成高压制冷剂气体。高压制冷剂气体随着压缩机的旋转而被送往冷凝器。
2. 冷凝过程
制冷剂气体在冷凝器内被冷却、冷凝为液体，放出热量。这段时间，压缩机几乎处于易处理状态，缓解了气缸过多或过少的问题，并节约了燃油。
3. 内部泄漏
由于汽车变排量空调压缩机内部存在部分气缸的封闭，因此会存在内部泄漏的现象。这也是这种变排量空调压缩机与传统压缩机不同之处之一。
4. 电脑控制调节
通过电脑控制系统对空调系统的负荷进行实时监测，从而根据实时负荷情况对压缩机进行调整。当负荷较轻时，通过关闭某些气缸保持排量处于最低状态以节省燃油；当负载加重时，通过打开所有气缸以提高排量，从而满足制冷需求。通过这种方式，汽车变排量空调压缩机能够最佳地适应不同负载状态，从而提高能效，降低油耗和排放。