京杭大运河经过的五大水系
大运河知识竞赛参考资料
“大运河”知识竞赛参考资料1.京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。
它历经2000多年的沧桑。
2.大运河北起北京，南达杭州。
3.大运河纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。
4.京杭大运河经过北京、天津、河北省、山东省、江苏省、浙江省六个省市。
5.京杭大运河是由人工河道和部分自然河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：北运河、鲁运河、南运河、中运河、里运河、江南运河、通惠河。
6.北京白浮泉遗址是大运河北端源头。
7.杭州拱宸桥是京杭大运河南方起点。
8.举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。
9.京杭大运河沿岸城市中的桥梁有拱宸桥、宝带桥、古纤道、广济桥。
10.拱宸桥、广济桥、长虹桥被誉为“运河三桥”。
11.邗沟是京杭大运河有文字记载的最早开挖的一段。
12.大运河在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。
13.2004年11月，在运河古都聊城建设了第一座运河博物馆：中国运河文化博物馆。
14.清代，京杭大运河沿线城市经济迅速发展，形成了“江南四大米市”。
其中江苏无锡为“四大米市”之首。
15.法国南运河是目前唯一一条被联合国教科文组织列为世界文化遗产的运河。
16.2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
17.两宋时期，范仲淹、沈括、宋用臣、苏轼、陆游均与大运河有关。
18.京杭大运河是世界最古老、工程最大、里程最长的人工运河。
19.2019年10月3日，京杭大运河（通州城市段）旅游通航仪式举行，北关闸至甘棠闸段11.4公里正式通航。
20.历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。
21.清代杭州、淮安府、苏州、扬州并称为运河线上的“四大都市”。
22.开漕节是过去每年春季在通州举行的一个庆祝仪式，以示一年的运输正式开始。
23.大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。
京杭大运河介绍.
巨资整 建京杭 运河 千年黄 金水道 将成水 上高速
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京杭运河现在是我国 北煤南运以及长江三角洲 地区外向型经济的水上运 输大通道，在长江三角洲 乃至华东地区的社会经济 发展中发挥着重要作用。 然而自２００３年以来， 京杭运河堵航现象一度非 常严重，平均每年发生８ 小时以上堵航事件达４６ 次，受堵船舶逾１０万艘 次．
• （1）通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、 昆明湖、白河，并加以疏通而成 （2）北运河：通县至天津市，通县至天津市， 利用潮白河的下游挖成 （3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游 挖成 （4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗 水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微 山湖等天然湖泊 （5）中运河：台儿庄至清江 （6）里运河：清江至扬州，入长江 （7）江南运河：镇江至杭州
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
运河概要 运河历史 运河的开凿原因 运河现状 运河的展望 运河风景
• 京杭运河北起北京，南 达杭州，流经北京、天 津、河北、山东、江苏、 浙江六省市，沟通了海 河、黄河、淮河、长江 和钱塘江五大水系，全 长1794公里，相当于苏 伊士运河的10倍多，巴 拿马运河的22倍，是世 界上最长的人工河流， 也是最古老的运河之一。 它和万里长城并称为中 国古代的两项伟大工程， 闻名于全世界。
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早期
• 京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航 里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、 江苏和浙江三省。京杭大运河沿线是我国最富庶 的农业区之一，工业生产也很发达。在兖州、济 宁、枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有 大中型煤矿，并连接上海、南京、镇江、常州、 无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水 道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省 纷纷下大力气对大运河各段进行了整治、扩建和 渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为我国 仅次于长江的第二条“黄金水道”。
世界文化遗产 大运河 PPT
京杭大运河出海宁 长安镇，一路向北 来到桐乡市的崇福 镇。京杭大运河横 贯崇福镇区，崇福 因此成为京杭大运 河沿线重要的历史 古镇。历史上大运 河(嘉兴段)有过数 次变道，然而，嘉 兴至崇福段运河自 隋大业六年开凿至 今，基本稳定不变。
公元前486年开始建造。春秋末期，吴国为北伐 齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长 江水入淮的运河（称邗沟）。
到隋炀帝(杨广)时，据称隋炀帝为了到扬州看琼 花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的 运河，全长2000多公里。
京杭大运河基本简介
到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河 把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河 道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑 成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。 基本上完成了今日京杭运河的规模。
世界文化遗产—大运河
大运河
大运河是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑， 为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。大运河始建于公元前486 年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，是中国古代南 北交通的大动脉，至今大运河历史延续已2500余年。
我家住在运河边：长虹桥
长虹桥是京杭大运河进入浙江的标志性建筑
走出文生修道院，站立船头北望，看运河自南向北，穿城 而去，一声汽笛长鸣，告别嘉兴城区驶向吴越交界王江泾 的长虹桥。 长虹桥始建于明万历三十九年至天启元年(1611年至1621 年)，清康熙五年(1666年)重修，嘉庆十七年(1812)再修， 清光绪六年(1880年)再修。长虹桥雄伟壮观，有长虹卧波 之势，因此得名。 长虹桥为三孔实腹石拱桥，是大运河嘉兴段历史价值、文 化内涵和艺术审美的完整体现。 长虹桥是现存京杭大运河上历史最悠久的石拱桥，是京杭 大运河进入浙江的标志性建筑，还是全国重点文物保护单 位，也是京杭大运河入选申遗的文物点。古人有诗云：虹 影卧澄波，登高供远瞻。南浮越水白，北接吴山绿。
京杭大运河介绍
大运河无锡段ຫໍສະໝຸດ •京杭运河现在是我国
巨资整 建京杭
北煤南运以及长江三角洲 地区外向型经济的水上运 输大通道，在长江三角洲
运河
乃至华东地区的社会经济 开展中发挥着重要作用。
千年黄 然而自２００３年以来，
金水道
京杭运河堵航现象一度非 常严重，平均每年发生８
将成水 上高速
小时以上堵航事件达４６ 次，受堵船舶逾１０万艘 次．
• 对运河航道进行高标准整治，方案投入巨资，力争“十一 五〞末使苏北运河全线到达二级航道标准，苏南运河全线 到达三级航道标准。“十一五〞期间，山东省将投资１ ４．７亿元续建京杭大运河济宁至东平段。这段运河是国 家规划的“一纵三横〞内河航运通道中“一纵〞的重要组 成局部，将利用南水北调河道进行航道建设。
?运河概要?运河历史?运河的开凿原因?运河现状?运河的展望?运河风景?京杭运河北起北京南达杭州流经北京天津河北山东江苏浙江六省市沟通了海河黄河淮河长江和钱塘江五大水系全长京杭运河北起北京南达杭州流经北京天津河北山东江苏浙江六省市沟通了海河黄河淮河长江和钱塘江五大水系全长1794公里相当于苏伊士运河的公里相当于苏伊士运河的10倍多巴拿马运河的倍多巴拿马运河的22倍是世界上最长的人工河流也是最古老的运河之一
• 国家“八五〞期间安排的一项交通重点建设工程，也是江 苏省的六大交通重点工程之一。本次整治工程，总投资27 亿多元，航道全部到达四级标准，可通航500吨级船队
• 济宁段(山东济宁──江苏徐州蔺家坝)，全长约130多千米， 其整治扩建工程，被列为国家“九五〞期间重点建设的内 河工程。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁 段主航道将由现在的六级航道标准提高到三级标准，底宽 由目前的16米拓宽到50米，水深到达3米。
京杭大运河
• 你还知道世界上有哪几条著名的
人工运河吗？ • 外国的主要运河: 苏伊士运河;巴拿马运河;伊利运 河; 阿尔伯特运河 ;莫斯科运河; 伏尔 加河-顿河运河 约塔运河;曼彻斯特运河
名称
开凿时 间
长度
190公里 152公里 584公里
重要影响
苏伊士运河是沟通欧、 亚、非三洲的交通咽 喉要塞 巴拿马地峡是连接太 平洋与西班牙宗祖国 的交通枢纽
• 京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、
浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、 长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长 江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自 古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口 稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。迨至近 代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继 修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起， 城镇密集，是中国精华荟萃之地。
苏伊士运 1869年
河 巴拿马运 1903年 河 伊利运河 1909年
阿尔贝特 运河 1939年
伊利运河带来的一 个直接影响就是纽 约市的人口开始爆 炸似地增长 连接了安特卫普和 列日两个重要工业 区
130公里
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运河造成难， 劳民财破完。 隋帝有功过， 功绩胜寻乐！
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运河是用以沟通地区或水域间水运 的人工水道，通常与自然水道或其 他运河相连。除航运外，运河还可 用于灌溉、分洪、排涝、给水等。
京杭大运河简介
• 京杭大运河，是界上里程最长、工程最
大、最古老的运河之一，与长城并称为中 国古代的两项伟大工程。大运河北起北京 （涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、 天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省， 贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五 大水系，全长约1794公里，开凿到现在已 有2500多年的历史。其部分河段依旧具有 通航功能。
京杭大运河的历史简介
京杭大运河的历史简介对于历史感兴趣的同学，可能会很轻松地说出很多历史事件和相关人物，但大家可能并不了解他们之间的联系。
其实，掌握越多历史常识，对于我们的历史学习越有帮助，我们更容易理解历史书中所描述的历史事件。
下面，小编为大家分享《京杭大运河的历史简介》，我们一起来了解这部分历史知识。
举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。
大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。
流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。
是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。
在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。
它比沟通红海和地中海的苏伊士运河(苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里)长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河(巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里)长二十多倍。
京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。
它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。
它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛;它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智;它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。
今天，着名的水利专家郑连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。
京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。
京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。
它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。
今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。
自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南。
地理词典：京杭大运河
京杭大运河概况京杭大运河是世界上最长、工程量最大的古代运河之一。
京杭大运河从开凿到现在约有2500年的历史，全长约为1794千米，它北起北京（涿郡），南至杭州（余杭），沿途经过天津、河北、山东、江苏和浙江等省市，贯通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，在很大程度上推动了中国南北地区之间的经济、文化的发展和交流。
后来随着津浦铁路的通车，京杭大运河逐渐淡出了人们的视野。
京杭大运河历史沿革京杭大运河的开凿始于春秋时期，在隋朝时大规模兴建，唐宋两代得到发展并在元代成为重要的水上通道。
春秋时期，吴王夫差为了争霸中原，开凿了沟通长江和淮河的邗沟以便能通往江淮地区。
到了战国时代又开凿了大沟和鸿沟，把长江、黄河、淮河、济水连通在一起。
隋朝时开凿了通济渠，实现了黄河和淮河的直接沟通，随后开凿了连接淮河和长江的山阳渎，连接镇江、苏州、无锡、嘉兴、杭州的江南运河以及永济渠，加上公元584年开凿的广通渠，京杭大运河形成了以洛阳为中心，南通杭州，北达北京的大运河。
元明清时期，京杭大运河已经成为连通五大水系、纵贯南北的水上交通要道，历朝历代不断地对京杭大运河进行疏浚、改道或扩建。
京杭大运河俯瞰图气候京杭大运河流域属于温带季风气候和亚热带季风气候。
淮河以北为温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥。
夏季由于太阳高度角增大，气温比较高，从海洋上吹来的东南季风带来丰沛的降水。
到了冬季，由于距离冬季风发源地蒙古—西伯利亚地区较近，又加之淮河以北为华北平原地区，地形平坦，使得来自西北地区冷空气畅通无阻、风力强劲。
另外，冬季最冷月的气温也在0℃以下。
淮河以南为亚热带季风气候，夏季高温多雨，但是冬季温和少雨，最冷月的年均气温会在0℃以上。
环境问题京杭大运河流域存在严重的违法采砂现象。
首先，由于采砂船从河床过度采砂，首先破坏了建设在河床底部的护堤的稳定性；其次，过度的采砂行为也会使得河床发生变化，进而影响河流的流速和流向，不利于船只的正常通航；再则过度采砂使得水位下降，可能造成河湖水倒灌。
京杭大运河介绍ppt
? 国家“八五”期间安排的一项交通重点建设项目，也是江 苏省的六大交通重点工程之一。本次整治工程，总投资27 亿多元，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队
? 济宁段(山东济宁──江苏徐州蔺家坝)，全长约130多千米， 其整治扩建工程，被列为国家“九五”期间重点建设的内 河工程。本次工程总投资14.96亿元。工程完工后，济宁 段主航道将由现在的六级航道标准提高到三级标准，底宽 由目前的16米拓宽到50米，水深达到3米。
? 航道整治建设是提高京杭运河通航能力的关键。交 通部计划于２０１０年前，加快严重堵航航段、通 航能力不足的航段、长江三角洲地区部分分流航道 的建设，缓解堵航状况。运河沿线各省份也重视运 河航道建设。预计到２０１０年，京杭运河的通过 能力将提高４０％，堵航压力将明显缓解。
? 提高航行于京杭运河船舶的技术装备水平，也是 提高运河通过能力的有效措施。交通部自２００４ 年７月１日起实施京杭运河船型标准化工作，计划 到２０１０年，基本实现京杭运河船型标准化，使 船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转，航道和 船闸通过能力提高３０％。目前，全面禁止水泥质 船进入京杭运河航道的目标已经按期实现。运河上 航行的船舶平均吨位由原来的１００吨增加到３０ ０吨左右。船舶通行速度得到加快，船闸效率显著 提高。
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? 京杭运河北起北京，南 达杭州，流经北京、天 津、河北、山东、江苏、 浙江六省市，沟通了海 河、黄河、淮河、长江 和钱塘江五大水系，全 长1794公里，相当于苏 伊士运河的 10倍多，巴 拿马运河的 22倍，是世
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京杭大运河经过的五大水系万里长城与京杭大运河,这一撇、一捺,在辽阔的中国版图上组成了一个巨大的“人”字。
下面店铺整理了京杭大运河经过的五大水系，希望对你有所帮助!京杭大运河经过的水系京杭运河沿途主要与五大水系沟通，由南向北分别为：钱塘江，长江，淮河，黄河与海河。
一.钱塘江目前，京杭运河杭州段从武林门运河码头向东，过艮山门到三堡，由三堡船闸与钱塘江沟通。
历史上，运河则是在六和塔附近，现在仍然叫闸口的地方进入钱塘江。
从闸口向北，到凤山门的水城门(即运河上的城门，目前仍保留完好)，这一段叫龙山河，水城门往北，现在叫中河。
中河到体育场路以北与东河汇合后向北到坝子桥。
人力将船翻过坝后进入艮山门的运河口，与现在的京杭运河并轨。
目前，中河，东河已成为城市内河，在河坊街新挖一段河道，使断河头在新宫桥与中河连通，用作城市雨水排放和景观之用。
至于萧山西兴到宁波的浙东运河则是京杭运河派生的一段支流而已。
二.长江运河由南往北到了镇江，江南运河与长江交界口为江南第一闸——谏壁闸。
为了拉直航道，加大运量，1976年1月开挖谏壁闸，至1981年完工，2000年前后又进行了扩建。
运河船由此过长江抵对岸的扬州港继续北上，进入里运河。
历史上，镇江的京口渡口离谏壁10多公里。
京口的老渡口于闸的遗址至今仍在，属国家重点文物保护单位。
他与扬州的瓜州古渡口遥遥相望，成为当地旅游一景。
正如北宋王安石所说：“京口瓜洲一水间。
”三.淮河京杭运河从扬州向北到淮安，这一段叫里运河。
到了淮安，运河理应与淮河相交。
然而，东流入海的淮河不见了。
那么，淮河下游这一段到哪里去了呢?原来这一段淮河在南宋时期(1128年)黄河决口被黄河“夺淮入海”。
即被当时的黄河兼并掉了，成了当时黄河的下游入海口。
而黄河由于走向不定，1855年在河南铜瓦厢决口后改道经山东入渤海。
原来经江苏入黄海的这一段黄河改称古黄河(或故黄河，废黄河)。
而淮河从桐柏山，伏牛山发源地东流，流入洪泽湖后结束。
当流入洪泽湖的水太多时则泛滥成灾。
历史上这一地区多灾多难。
1951年在毛主席“一定要把淮河修好”的号召下，修整加固了洪泽湖堤坝;修挖苏北灌溉总渠(从洪泽湖开始到盐城入黄海);修二河闸，沟通了总渠运河与洪泽湖;修筑了长650米的三河坝。
当洪泽湖水位太高时，可向当地三河泄洪。
三河与白马湖，高邮湖相通，再与运河沟通并轨流入长江。
在淮安运河南闸附近有苏北灌溉总渠与京杭运河连通的运河闸。
这一系列水利工程，极大地改善了淮河水系的平衡，让这里的人们得以安居乐业。
目前淮安南的运河南闸仍然相当壮观，运河分为六个水道，其中有三道闸，三道坝，运输十分繁忙。
难怪历史上漕运总督要设在淮安(原名楚州)。
四.黄河黄河，炎黄子孙的母亲河，世世代代在华夏大地上恣情流淌，哺育了中华各民族无数优秀儿女。
可她又是一位任性的母亲，时不时会发一点小脾气，一伸胳膊一踢腿，决堤了，改道了。
1855年河南铜瓦厢的决口，让原来向东南徐州，淮安方向流入黄海的黄河，在兰考附近改向东北方向流淌。
留下兰考的一地黄沙和山东的一片菏泽，大摇大摆地在泰山北面向东北方向流入了渤海。
就是这一任性，在梁山县北部一个叫孙楼村的地方，黄河把山东境内的京杭运河拦腰冲断。
从此京杭运河断航，让当时清朝的漕运受到严重冲击。
天无绝人之路，十九世纪中后期，公路，铁路，海运逐步发展，弥补了这一缺憾。
1902年清政府正式宣布漕运结束。
(至于南水北调东线工程的运河水为何通过隧道，穿黄河底而过，后边另外介绍)。
五.海河海河因天津而举世闻名，天津因海河而变得重要。
海河全长只有50多公里，从天津市内金刚桥起至流入渤海的天津港止。
金刚桥往西为子牙河，往北叫北运河，到通州;往南过杨柳青到山东临清叫南运河(以前又叫卫河)。
南运河与海河交叉处为一公园，建有引滦入津纪念碑。
目前，南北运河水量充沛，水质不错。
北运河到北京通州北关闸为止，即为京杭运河之终点。
至今尚有一道二闸和一道泄洪闸遗址。
附近还有一处当时专门存放木材的码头遗址，叫皇木厂村，现在遗址上已盖了一座清真寺。
从通州北关闸向西到北京积水潭，1293年元始祖忽必烈下令挖河，叫通惠河。
意为“永远通达，惠及大都”。
在通惠河上，离通州八里的地方有一座桥叫永通桥，又称八里桥。
桥下有闸，桥两侧护栏雕饰十分精美(1446年建)，保存完好，十分珍贵。
通惠河后来由于缺乏水源等种种原因而湮没。
壮美的永通桥和杭州的拱宸桥遥遥相望，给人们对京杭运河留下永远的思念。
京杭大运河的意义经济元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。
元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达”。
由明而清，每年400万石(1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨)的漕粮由运河北上，此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，江宁、苏州、杭州三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。
湖广川黔等地的竹木浮江而下，入运河北上，到北京修宫殿，建宗庙。
物产交流和经济交流极大丰富起来，明代北方棉花种植很普遍，发达的纺织业在江南，结果自然是棉花南运，布匹北运，太湖流域号称衣被天下，棉布和丝织品几百年来一直是运河上的主要货物。
杭州、苏州、扬州、淮安、济宁、临清、天津，这些运河边上的城市，因此成为商品集散地，商业盛衰与运河始终。
乾隆年间，苏州胥门、闾门外的运河码头“各省都会客货聚集，无物不有，自古称为天下第一码头”。
邵伯镇以棉、夏、葛、标、黄草等布及米、豆、竹、木为主要货物，被称作“御长十里，客货云集，江北第一大镇”。
《马可波罗游记》中记载，他沿京杭大运河南行，辗转于苏杭，最终抵达刺桐港(福建泉州)。
运河每一个城镇都能从他的游记中找到赞美：将陵(德州)运河上南北运输商品极多，最多的是丝、香料。
济宁商业手工业很发达，“船只多得令人难以相信”。
徐州、邳州、清口、淮安商工农业都极发达，淮安的货运可以通到40多个城市。
宝应、高邮、扬州都是商业手工业为主的城市，很繁华。
真州(仪征)是运河通江口岸之一。
长江上每年有20万艘船航行，每船载重约50万-150万斤。
真州是盐、木料、麻等商品集散地。
瓜州以工商业为主，产丝织品和农产品。
苏州是最大的工商业城市，杭州最繁华，“商人如此之多和如此之富，难以言语形容。
”明永乐之后，官运之外，运河上商运逐渐增加，运河上开始设关收船税，清道光二十年(1840年)左右，户部从全国所收定额税银400万两，其中近1/3收自运河上往来的商船。
北京的什刹海、后海一带，包括积水潭，正是当年行船漕运的终点，千帆竞泊，热闹繁华。
积水潭的码头应该不止一个，环绕积水潭两岸都可停泊，《马可波罗游记》中记载了元大都的繁华盛景。
“比较大的码头、最热闹的景象应集中在离鼓楼最近的银锭桥、烟袋斜街一带，最盛时，积水潭舳舻蔽水，盛况空前。
”当时的文人雅士汇集在积水潭边赏酒作文，食肆、勾栏等迅速发展起来。
“元代最著名的大都杂剧主要活跃在积水潭周围，一批著名杂剧家聚集于此。
”历史学家们说，当时元大都的社会经济文化几乎全集中在积水潭。
北运河和南运河在天津会合，进海河最后流入渤海，漕运鼎盛时，天津到通州的北运河上，来往的漕船每年有2万多艘、官兵12万人次，商船3万艘，运河的开通使一个小小的直沽寨成了远近闻名的天津卫。
明代漕运使运河通州码头盛极一时。
明代运河漕船每年有12143只，共分十帮，由124处卫所12万多军士负责运输，因路途远近而规定各帮至通日期，有序不乱，大多漕船在通州空仓回航。
各帮船于通州只许停留十天，最后一批船帮限定十月一日必须返归。
伴随三月一日首帮漕船至通，亦有大批商船。
开漕移师燃放“万头鞭”，数十档花会竞技，沿途商铺施茶献果，贾船掷银捐物，繁闹堪比京城各处庙会。
清代沿袭此制，直到光绪二十七年(1901年)最后一艘漕船离开通州码头，景象不再。
十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。
黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。
水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。
社会在社会领域，随着制度的完善和规模的扩大，漕运逐渐突破其早期以政治功能为主体的窠臼，发挥着越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和制衡社会的重要手段。
尤其是古代社会中后期，统治者熟练而频繁地利用漕运进行社会制衡与调控，消弭诸如重赋、灾祸以及物价波动等造成的社会不安定因素。
其突出的社会功能有二:一是籴与粜，一是赈济灾荒。
唐宋时期，和籴已发展成为一种完善的制度，主要用以调节各地区由于丰歉等造成的收入、上供及粮食市场价格的不平衡。
其中，宋代和籴完全是通过漕粮来实施的。
明清两代王朝，着力于漕粮在平粜方面的运用，成效突出。
与唐宋不同的是，明清时期的平粜，主要是为了缓解粮食生产、灾害等因素对市场造成的冲击，完全是从调节市场、平抑物价出发。
运用漕粮赈济灾荒，自秦汉始就已不乏成功案例。
迄至明清，已成为朝廷的一项惯常举措。
京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。
大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。
政治在政治领域，漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。
特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。
朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。
与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。
宋人张方平曾说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。
”(张方平：《乐全集》卷23《论京师储军事》，四库全书珍本初集，商务印书馆)其他朝代何尝不是如此!大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。
漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。
有人将大运河誉为“大地史诗”，它与万里长城交相辉映，在中华大地上烙了一个巨大的“人”字，同为汇聚了中华民族祖先智慧与创造力的伟大结构。