论锻造铝合金轮毂在国内的情况
轮毂制造工艺
日本轮毂先进的制造工艺相信对于很多汽车消费者而言，轮毂基本上只有两种，那就是钢制轮毂和铝合金轮毂，而铝合金轮毂更好。
那么在铝合金轮毂之中，是否都是一样的？如果不是，那么哪一种才更好？更好的轮毂可以为您带来什么好处呢？今天我们就为您浅析一下不同的铝合金轮毂的种类，以及除铝合金轮毂之外，是否还有更好的产品？铝合金轮毂种类现在我们虽然知道了铝合金轮毂比钢轮毂更好，更适用于乘用车，但您知道铝合金轮毂也有不同的种类吗？从制造工艺上我们所见过的铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，也就是绝大多数家用车或者部分豪华车所用。
另一种是锻造，多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品。
除上述两种原有的工艺之外，现在还有一种新的工艺形式，叫做MAT旋压铸造。
铸造铝合金轮毂铸造成型的铝合金轮毂是如何生产的呢，简单的说，是将被铸造的金属物质加热至液态，然后将极高温的液态金属倒入不同样子的铸模，然后再通过打磨、抛光等精加工来做出最终成品。
铸造一般分为两种，一种是重力铸造，另一种是低压铸造。
重力铸造是比较原始的铸造工艺，就是依靠铝水自身的重力倾注到铸模之中，铝水通过自身压力充满至整个铸模各个角落。
这种工艺的方法比较简单而且成本也更低，但产品质量可控性不高，并且容易出现瑕疵，在汽车轮毂制造业中几乎已经完全被低压铸造取代。
低压铸造顾名思义，就是将铝水通过设备施加压力灌注到铸模之中，铝水整个凝固过程都处在有一定压力的状态下。
这样的好处是铝水因为压力会产生更大的密度，凝固后成品的强度更高。
在造型比较复杂的铸模中也可以保证完全充满铸模，很多样式比较复杂的铸造铝合金轮毂只能通过低压铸造方式制造。
低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产，所以目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂都是由这种工艺生产出来的。
锻造铝合金轮毂锻造是一种比铸造更加高级的工艺，因为成品价格昂贵，所以一般的家用车甚至中高级车都不会采用锻造铝合金轮毂。
铝合金锻造生产技术
而且 ，消费者要求乘车舒适 ，操控 灵活 ，这都对汽 车工业提出了严峻的挑战 ，加快 了汽车工业轻量化
的发 展 速 度 。
一
用于发动机零件 ，如连杆 、活塞等铝合金锻件 。据 统计 ，铝锻件在 世界锻件总量 中 由１ ８ 年的０５ ９５ ．％ 上升￣２ ０ 年 １％。随着节能环保的发展 ，今后铝 ０２ ５
（ ）按照热处理分类 变形铝合金按其热处理 １
强化 的 能 力 可 以分 为 两 组 ：热 处 理 不 能 强化 的 铝 合 金 和 热 处 理可 以 强 化 的铝 合 金 。
（）按 照合金化 系统分类 变形铝合金按合金 ２
化 元 素 可 分 为纯 铝 、铝 锰 合金 系 、铝镁 合 金 系 、 铝 铜 锰 合金 系等 。
数为铸铁件 ， 采 用铝合金锻件代 替铸 铁件可减重
３ ％ ～４ ％ ，相 对 铝 铸 件 减 重 ２ ％， 因此 减 轻 汽 车 ５ ０ ５ 质 量 ， 铝 合 金 锻 件 具 有 很 大 优 势 。铝 合 金 轮 毂 ， 重 量 轻 ，与 铸 造 铝 轮 毂 相 比 ，重 量 可 减 轻 ２ ％～ ５
、
概述
近年来 ，汽车用铝合金锻件获得快速发展 ，加
之 全球 气候 变 暖 ，能 源 紧 张 ，能 源 价 格 不 断 攀 升 。
铝 合 金 锻 件 在 国 际 上是 一 种 发 展 趋 势 ，大 多 数 锻 件 用 于车 桥 、底 盘构 件 ，如 挤 压轮 毂 、传 动 轴 及 悬 挂 件 等铝 合 金 锻 件 （ 图 １ 如 、图 ２ 所示 ） 。并 开 始
重 要意 义 。
图１ 铝控制臂锻件
（ ）提高 驾驶性能 ２
减轻 弹簧下面 零部 件的
我国压铸产业现状
第三种是提高型实时监控与反馈系统：该系统在改进型的基础上，增加了伺服电机、时 间比例阀等，其功能更全、更复杂，系统在生产过程中，电脑监测冲头运动参数和压力参数 是否与设定值相符，如果发生不符合设定值时，机器立即启动伺服电机，打开比例阀，控制 油缸中的油的流量，使其冲头运动速度和压射系统油缸中的压力始终保持在设定值范围内。
随着我国经济社会的全面发展，我国压铸产业的重要地位正在逐渐显现。 在改革开放政策的引导下，中国经济蕴含的巨大潜能得到了快速释放。近年来，汽车工 业发展迅速，房地产业火爆增长，手机普及率逐渐上升，上述都标志着中国已开始步入小康 社会。人们在这一时期注重提高衣食住行的质量，要改善出行条件、住房条件，这些催生了 中国的“汽车热”、“房产热”乃至“经济热”。“十一五”规划国内生产总值的年均增长速度 为7.5%,这为中国压铸产业的持续发展提供了最根本的保障。
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况，使其恢复到原定最佳状态。 实时监控系统有三种类型： 第一种传感器、位移传感器等与机器相连，在生产过程中，只对实际的运行参数与设定值是否相符 做出判断，一旦情况有异常，系统计算机立即报警，操作人员立即将情况通知工艺技术人员 及其它有关人员进行现场处理；
它是随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组 织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高、外表面光洁度较好，除了能 生产传统的铸造材料外，它还能用变形合金、锻压合金生产出结构很复杂的零件。这些材料 的抗拉强度比普通铸造合金高近一倍，对于铝合金汽车轮毂、车架等希望用更高强度耐冲击 材料生产的部件，有更积极的意义，对于我国汽车工业、通讯业及其他机电行业的发展起到 了重要的支撑作用。
谈汽车的铝合金轮毂及其使用与维护
铝 合 金 轮 毂 厂 在 逐 年 增 加 ， 间 的 良 其
莠 ， 广 大 驾 驶 员 是 很 难 了解 清 楚 的 。
单 件 式 赛 车 铝 轮 毂 。 车 运 动 是 赛
对 整个 车辆 技 术 的考验 ， 毂 也要 经 轮 求 采 用 单 件 式 轮 毂 ， 了 确 保 轮 毂 的 为
细 的 轮 辐 提 供 了 宽 阔 的轮 辐 间 空 间 ， 确 保 制动 盘很 好地 冷 却 ， 高 了安全 提 性 。 为 了 最 大 限 度 地 减 轻 轮 毂 的 质
量 ， 种全 新概念 的新 型轻 量化 铝轮 一 毂—— 内置 空气铝 轮 毂应 运 而生 ， 通
肖
艳
性 能 优 越 ， 是价 格 昂贵 ， 但 目前 主 要 用 于 各 类 锦 标 赛 赛 车 和 高 档 豪 华 汽 车 。在 全 球各 类 级别 的 车赛 中 ， 论 无 是 汽车 还 是摩 托 车 ， 论 是在 何 种条 无 件 下 ，要 求 车 辆 能 在 短 短 的 ３ ｓ内 将
站 ： 十 堰 分 站 ：Ｙ， 海 分 站 ： Ｈ， ＣＣ， Ｓ 上 Ｓ 天 津 分 站 ： Ｊ 济 宁 分 站 ：Ｎ， 皇 岛 Ｔ， Ｊ 秦 分站 ： － ＱＩＯ）也 已 于 １ ９ Ｉ ９ ５年 成 立 ， 对 轮毂进 行 质量监 督和 安全认 证 。 是 凡
构 早 已 诞 生 ， 美 国 Ｓ Ｌ、 国 Ｔ ｖ、 如 Ｔ 德 ｕ 英 国 ＭＡＲ１ 本 Ｊ 、日 ＡＷＡ 等 ， 轮 毂 对
的 安 全 进 行 检 验 认 证 和 公 布 ， 国 的 我
采 用铸 造 毛 坯 ， 用 旋 压 工 艺 完 成 空 利
腔 的制造 。 铝 合 金 轮 毂 的 色 彩 。 了 提 升 铝 为 轮 毂 的外 在 美 感 ， 为 了 环保 （ 产 也 生
2023年铝合金压铸件行业市场环境分析
2023年铝合金压铸件行业市场环境分析一、铝合金压铸件市场背景铝合金压铸件是一种具有先进加工技术的高精度产品，广泛应用于汽车、电子、建筑、机械等领域。
随着国民经济的不断发展，人们对铝合金压铸件的需求也愈发旺盛。
尤其是在汽车、电子等领域，铝合金压铸件的应用得到了快速推广，市场需求不断扩大。
二、国内铝合金压铸件市场现状目前，我国铝合金压铸件产量大幅增长，已成为全球铝合金压铸件消费大国之一。
据统计，2018年我国压铸行业生产的压铸件数量约为300万吨，同比增长率较高，形成了较大的市场体量。
与此同时，我国铝合金压铸件行业的技术水平也在不断提升，研发中心逐渐形成，品牌意识不断增强，压铸工艺得到了长足发展，市场占有率也不断提高。
三、市场环境分析1. 政策环境：我国政府近年来提出了“Made in China 2025”战略，致力于推进制造业的高质量发展。
铝合金压铸件作为重要的机械零部件，受到了政策的鼓励和支持。
政策的推进对企业自主创新和转型升级至关重要。
2. 产业链环境：我国铝合金材料的生产和加工技术已经逐渐成熟，供应链逐渐形成，为铝合金压铸件行业的稳定发展提供了保障。
此外，铝合金压铸件还需要大量的机械加工、表面处理、装配等配套工艺，这也为铝合金压铸件行业的发展提供了较高的需求。
3. 竞争环境：铝合金压铸件行业市场竞争较为激烈，国内主要铝合金压铸件生产企业数量众多，而且生产水平参差不齐。
同时，国际上也存在不少优秀的铝合金压铸件生产企业，市场需求的成长空间也面临着压力和挑战。
4. 消费环境：经济的发展和环保意识的提高，市场对高品质、高性能铝合金压铸件的需求不断增加。
与此同时，电动汽车、智能家居等新兴产业的崛起，给铝合金压铸件行业的迅速发展提供了新的机遇。
四、市场前景展望随着我国制造业的不断发展，铝合金压铸件行业仍将持续保持快速发展态势。
同时，环保和节能意识的苏醒，对铝合金压铸件要求的提高将会刺激市场发展，未来市场需求将保持持续的增长趋势。
锻造铝圈文案
锻造铝圈文案一、产品介绍铝圈是汽车轮毂的重要组成部分，它不仅影响着汽车的外观美观度，更关系到汽车的行驶安全。
我们的锻造铝圈采用高强度铝合金材料，经过精密的锻造工艺加工而成，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，是您汽车轮毂的最佳选择。
二、产品特点1. 高强度：采用高强度铝合金材料，经过精密的锻造工艺加工而成，具有高强度的特点，能够承受更大的载荷。
2. 轻质：铝圈相比于钢圈，具有更轻的重量，能够减轻汽车的整体重量，提高汽车的燃油经济性。
3. 耐腐蚀：铝圈具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣的环境下长期使用，不易生锈。
4. 美观：铝圈外观美观，能够提升汽车的整体外观水平，让您的汽车更加出众。
三、产品应用我们的锻造铝圈适用于各种汽车品牌和型号，能够满足不同用户的需求。
无论是城市代步车、家用轿车、越野车、商务车等，都可以使用我们的铝圈。
四、产品优势1. 高品质：我们的铝圈采用高强度铝合金材料，经过精密的锻造工艺加工而成，具有高品质的保证。
2. 安全可靠：铝圈具有高强度、耐腐蚀等特点，能够保证汽车的行驶安全。
3. 服务保障：我们提供完善的售后服务，让您购买无后顾之忧。
五、产品推荐我们的锻造铝圈系列产品，包括多款不同尺寸和不同款式的铝圈，能够满足不同用户的需求。
我们推荐以下几款产品：1. 18寸锻造铝圈：适用于中高档轿车，外观美观，质量可靠。
2. 20寸锻造铝圈：适用于SUV、越野车等，具有高强度、耐腐蚀等特点。
3. 22寸锻造铝圈：适用于商务车、豪华轿车等，外观大气、高档。
六、结语我们的锻造铝圈是您汽车轮毂的最佳选择，具有高品质、安全可靠、外观美观等优点。
我们将一如既往地为广大用户提供优质的产品和服务，让您的汽车更加出众。
锻造轮毂车间火灾事故报告
锻造轮毂车间火灾事故报告一、事故概述2023年6月10日，我厂位于XX省XX市的锻造轮毂车间发生了一起严重火灾事故。
事故发生在当天下午2点左右，造成了重大的人员伤亡和设备损失。
在火灾发生后，我厂立即启动应急预案，进行了及时有效的应急处置，最终及时扑灭了火灾。
然而，事故仍然造成了不可挽回的损失，给公司和职工带来了巨大的伤痛和经济损失。
本报告对事故进行了详细的核实和分析，以期能够吸取教训，弥补短板，全面加强安全生产工作，保障员工的人身安全和厂区设施的完好。
二、事故发生经过2023年6月10日下午2点左右，锻造轮毂车间内突然发生了火灾。
初步调查显示，火灾的起因系由于车间内使用的锻造设备故障，导致设备发生短路并迅速引燃周围的可燃物。
火势蔓延迅速，在短时间内将整个车间笼罩在浓烟和火焰之中。
车间内的工人们纷纷逃生，并迅速报警求助，同时车间负责人启动应急预案，指挥全体员工撤离，并委托专人通知相关部门和当地消防队，请求增援灭火。
在接到报警后，当地消防队立即调派所属消防车数辆和救援人员前往现场，展开扑救工作。
消防队员全力以赴，不顾艰苦的救援环境，用尽一切办法将火势控制在车间范围内，最终在3小时内将火势扑灭。
然而，事故造成多名员工受伤，其中两人伤势严重送医院接受治疗，车间内许多设备和原材料也遭受了不同程度的损坏。
在火灾事故中，公司全面动员，迅速采取给予伤者最佳治疗、有效安抚家属、挽救财产、恢复生产等应急措施，公司领导高度重视，决定立即成立事故调查组，对该次火灾事故的原因进行全面深入的调查。
三、事故原因分析1. 设备故障隐患初步调查显示，本次火灾系由于锻造车间内使用的锻造机械设备发生故障引发。
据了解，车间的热处理设备由于未进行定期维护检修，导致设备内部电路出现了过载及短路，最终引发设备起火。
车间设备定期维护保养的工作贯穿不周，存在严重的隐患。
2. 急救措施不力在火灾发生后，部分员工对于应急撤离和自救措施了解不足，导致了紧急时刻的混乱，一些员工在逃生过程中受伤。
铝合金半固态成形技术的应用及发展
铝合金半固态成形技术的应用及发展摘要：半固态成形技术是一种近终成形（Near-net-shape）的成形工艺。
本文阐述了铝合金半固态成形技术的应用概况及主要工艺方法，各种半固态成形工艺的应用及其优缺点，以及铝合金半固态成形技术的发展趋势。
关键词：铝合金；半固态；成形；0前言半固态加工技术主要应用于汽车零件制造方面，另外，在军事、航空、电子以及消费品等方面也进行了产品开发。
多数情况为铝、镁合金的半固态压铸、模锻以及注射成形。
所谓半固态金属加工技术即在金属凝固过程中，进行剧烈搅拌，将凝固过程中形成的枝晶打碎或完全抑制枝晶的生长，然后直接进行流变铸造或制备半固态坯锭后，根据产品尺寸下料，再重新加热到半固态温度，然后进行成形加工。
金属半固态成形技术（Semi-solid metal forming，简称SSM）是在20世纪七十年代由美国麻省理工学院学者M.C.Flemings等人首次提出，该技术具有高效、优质、节能和近终成形等优点[1~3]，可以满足现代汽车制造业对有色合金铸件高致密度、高强度、高可靠性、高生产率和低成本等要求，因此倍受汽车制造厂商以及零部件配套生产厂商的重视。
1.半固态成形工艺半固态金属加工技术主要有两种工艺：一种是将经搅拌获得的半固态金属浆料在保持其半固态温度的条件下直接进行半固态加工，即流变成形（Rheoforming）；另一种是将半固态浆料冷却凝固成坯料后，根据产品尺寸下料，再重新加热到半固态温度，然后进行成形加工，即触变成形（Thixoforming），后者在目前的生产条件下占主导地位。
通常铝合金的半固态加工技术主要有三道工序：半固态坯料的制备、二次重熔和触变成形。
触变成形作为半固态加工技术的最后一道工序，是影响半固态成形件组织和性能的关键工序，直接影响着半固态成形件的组织和性能。
半固态金属加工技术可分为半固态金属铸造法和锻造法。
1.1半固态铸造工艺半固态压铸工艺是目前半固态金属铸造成形的主要成形工艺。
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论锻造铝合金轮毂在国内的情况
专属论坛：卡车轮毂
美国铝业公司（美铝公司：Alcoa）是世界领先的原铝、铝加工和氧化铝制造商，
也是目前全球最大的综合铝产品生产商。美铝公司活跃于该行业各主要领域，不
断为各大市场的客户提供产品创新解决方案。美铝的服务对象涵盖航空业、汽车
业、包装业、建筑业、商用运输业等。美铝涉及商用运输业的产品包括为客户提
供各种高性能的汽车部件和总集成：从用于车身和底盘悬挂系统的度身定做的型
材、铸件、板材到锻造铝合金轮辋；从紧固件系统到综合设计解决方案和诸如轻
质空间框架的多材料复合结构，同时美铝也是汽车电子/电器配电系统、线束、
电子元件和其它相关部件的供应商。
ALCOA(美铝）
美铝在1948年发明了适用于商业运输的锻造铝合金轮辋，并在以后的近60年间
不断改进和提高其性能。目前美铝锻造铝合金轮辋是全球铝合金轮辋的领导者，
并拥有最多的产品规格，为主要原配车厂和车队用户服务，在全球商用车辆铝合
金轮毂市场的占有率超过75％。美铝锻造铝合金轮辋的合金为:6061-T6,每个轮
辋都由一块单独的高强度铝合金坯料制作而成,主要制作过程为锻压。由8000多
吨的锻压设备将坯料锻压成车轮形状。锻压完成后进行强化处理，以使材料的所
有机械性能达到最优，然后进行精密加工，由电脑控制的高精密机加工设备确保
每个车轮都有高精度的圆形度，极大地减小了车轮跑偏，偏转等问题。最后进行
开孔及表面处理。美铝除了能够提供普通尺寸的轮辋外，还能提供14’、15’及
17’轮辋宽底轮辋（超级单轮替代双轮双胎），进一步降低车身重量和燃油消耗
及排放。
2、ACCURIDE
美国第二大轮毂公司
3、ALEXRIMS
台湾亚猎士
4、HONGXI
浙江宏鑫科技有限公司
5、DICA
中信戴卡铝轮毂制造股份有限公司
6、TUOKA
托卡（中国权威轮毂制造企业）
7、韩国轮毂制造企业-提供代工
目前能在国内市场上见到产品的几家企业。
我们可以发现，使用锻造铝合金轮辋除了能够更好地确保车辆行驶安全之外，在
经济帐上，一年半就可以收回所投入的成本。而且这也符合了国家所倡导的“应
用新产品、新技术”和“节能减排”的号召。
由于铝合金轮辋的板厚为22毫米，而钢圈的板厚为14毫米。所以如果要安装铝
合金轮辋，需要加长车轴上的螺栓，即单轮安装的轮位螺栓加长8毫米，复轮安
装的轮位螺栓加长16毫米。另外，复轮安装时，需要车轴的定位趾口最短为28
毫米，最佳为35毫米。
铝合金车轮确实有诸多优点，但这种产品并不是适合所有的运输车辆。在国内运输路况
及物流市场还在慢慢健全的情况下，盲目的使用此种产品确实需要冒一定的风险，最大
的风险就是能否及时收回成本。所以对于运输利润被压缩的难以填补运输开支时。车辆
的轻量化还为时过早。
安全-使用铝合金车轮确实有散热性好，不易爆胎的优点。对于轿车来说，铝合金车轮
就是标配，也是安全、舒适的基本要求。但是对于卡车来说，安全固然也很重要，但是
如果利润得不到保障，安全也无从谈起。
节省燃油-轴下重量轻了，车子跑起来自然就会省油。我在这里要替中石化和中石油感
谢卡车司机兄弟们。如果单趟的运输成本能从汽油上节省十几升回来，确实也蛮可观的。
但是，只希望油不要再涨了，不然这节省下来的又都为他们做贡献了。
但是进口的锻造铝合金轮毂价格又非常的贵，目前只希望国产的锻造铝车轮能尽快量产
起来。让我们的卡车司机兄弟也有机会使用这种安全高效的产品。
以下是几种产品的图片，希望对今后卡车司机兄弟的选用能起到一定的帮助。
ACCURIDE
ACCURIDE
亚猎士
美铝