河北省依托港口发展海洋经济的SWOT分析
大连临港产业发展SWOT分析李宏畅
Vol.9No.92012年9月第9卷第9期Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)湖北经济学院学报（人文社会科学版）S ep.2012大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻。
位于东北经济区、环渤海经济区、东北亚经济区三区相叠的交会处，是中国东北地区的主要出海口。
大连港是天然的深水良港，既是中国北方重要的对外贸易和东北地区最大的货物转运枢纽港，也是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户，已与世界160多个国家和地区建立了贸易关系和航运往来，是欧亚“陆桥”运输的理想中转港；还与国内外300多个港口通航，拥有集装箱远洋干线9条和近海航线32条，承担了东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输任务，大连周水子国际机场已开通上百条国际、国内航线，是东北地区最大的货物空运基地。
由于大连位于东北亚、东北经济区、环渤海经济圈乃至环黄海经济圈的中心地带，海运、空运、铁路、公路、管道五种运输方式齐全，交通发达，辐射面广，这为打造大连成为东北亚经济区域的中心城市创造了一定的基础。
从世界范围看，位于全球经济总量前几位的国家和地区几乎都是临海国家，这些国家和地区都在海岸带建立了规模巨大的钢铁工业、石油化工、汽车工业、造船工业、机械制造和食品加工工业。
我国的临港产业的发展也比较迅速，上海市金山、浙江省宁波、福建省等地区形成了石化临港工业区，上海宝山形成了钢铁临港工业区，这些沿海地区在临港工业的带动下，经济取得飞速发展。
大连市要依托临港临海优势，优化产业布局，吸引和汇聚各类生产要素，大力发展先进装备制造业和新型原材料工业，加快“两区一带”建设，在辽宁省“五点一线”沿海经济带建设中当好排头兵，更好地发挥对东北地区的辐射带动作用。
SWOT分析模型(共23张)
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目录(mùlù)
➢ SWOT分析模型简介
➢ SWOT模型含义介绍
➢ SWOT分析模型的方法 ➢ SWOT分析步骤 ➢ 应用SWOT分析法的简单规则
➢ SWOT模型的局限性 ➢ SWOT分析法案例分析
通过SWOT分析，可以帮助企业把资源和行动聚集在自己的强项和有最多机会的地方。
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SWOT分析模型
SWOT模型(móxíng)含
义 优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部
环境的变化及对企业的可能影响上 。在分析时，应把所有的内部因素（即优劣势）集中在一起，然后用外 部的力量来对这些因素进行评估。
3.脆弱性（优势+威胁）。脆弱性意味着优势的程度或强度的降低、减少。当环境状况对公司优势构成威胁时，优势得不到充分发挥，出现优势不优的脆 弱局面。在这种情形下，企业必须克服威胁，以发挥优势。如一个企业的销售渠道（内在优势）很多，但是由于各种限制又不允许它经营其他商品（外在威 胁），那么就应该采取ST战略，走集中型、多样化的道路。
•进行SWOT分析的时候必须对公司的优势与劣势有客观的认识； •进行SWOT分析的时候必须区分公司的现状与前景；
•进行SWOT分析的时候必须考虑全面。 •进行SWOT分析的时候必须与竞争对手进行比较，比如优于或是劣于你的竞争对手； •保持SWOT分析法的简洁化，避免复杂化与过度分析； •SWOT分析法因人而异。
一旦使用SWOT分析法决定了关键问题，也就确定是市场营销的目标。
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SWOT模型(móxíng)的局限性
基于SWOT分析的宁波海洋文化产业发展研究
化 产
涉海历史文化 饮食起居、服饰、传统节日、婚俗、 和 民俗文化业 信仰等的产业化开发等
ｌ 海洋 文化产 业 的概念和分类
海洋 文 化 由来 已久 ，但其 作 为一 个 学科 被 提 出并 受 到重 视 是近 年来 的 事 。 目前 ，学 术界 对 海 洋 文化 及其 产业 的研 究 还 比较薄 弱 。
旅 游 部 门正在 筹划 编 制 《 宁波 市海 洋 旅游 发 展规
港 港 口岸 线 总 长 ｌ ６ ｍ， 占全 省 ３ ％以 上 ，其 中可 用 ２ｋ ５ ０ 宁 口 岸线 ８ ２ｋ ７ ｍ，深水岸线 １ ０ ｍ，航道条件 良好 ７ｋ
岛 共有 ５ ０ｍ 上海 岛 ５ ６个 ，约 占全省的 １／５ ０ 以 １ ，岛屿 波 屿 面积 ５ ４ｋ ，岛屿岸线长 ７ ４ｋ ２ ｍ ７ ｍ，岛屿周围海域渔 业 资源和 贝类资源丰富 海 滩 拥有可 围滩涂资源约 １０万亩， 占全 省的 ３ ％ ，滩涂 ４ ４ 洋 涂 资源具有淤涨型、面积大、完整性好等特点 ，围垦开 发条件优 良 资 渔 紧邻舟 山渔场 ，重要的渔场有 大 目洋渔场 、猫头洋渔 业 场 、渔 山渔场及渔外渔场，渔业 资源种类多 ，短生殖 源 周期种类尤多 ，种群恢复能力强 滨海旅游 资源具有 “ 滩、岩、岛”三大特色 ，主要集 类 旅 中在象 山港 内和象 山县沿岸；有 ７０ ０年前的河姆渡 ０ 游 遗址、近现代宁波帮 占居、镇海海 防历史遗迹等海洋 别 人文景观 ，可开发多元化、参与性强的海洋旅游产品 情 油 东海被誉 为 “ 东亚 的波斯湾”，海域蕴藏着丰富的 自
赖 程度 较 高 ，许 多海 洋 文 化项 目和 产 品
基 本 上 处 于海 洋 文 化 旅游 产 业 中 的 “ 副
人均生产总值 （ 户籍人 口）
海南旅游业发展的SWOT分析及战略选择
海南旅游业发展的SWOT分析及战略选择SWOT分析法（自我诊断方法）是一种能够较客观而准确地分析和研究现实情况的方法、，利用这种方法可以从中找出对自己有利的、值得发扬的因素，以及对自己不利的、如何去规避的因素，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。
文中借助这一方法，对海南旅游业面临的优势、劣势、机会和威胁进行综合分析，研究适合海南旅游业实际的发展战略。
(-）优势(Strengths)分析1．海南区位独特，旅游资源丰富国家旅游局编制的《中国旅游业发展“十五”计划和2015、2020年远景目标纲要》中认为，在我国旅游业发展的总体格局中，海南是唯…具备条件建成热带海岛海滨旅游度假胜地的地区。
海南是我国唯的热带岛屿省份，中国第一个生态省，位于东经108度37分-111度05分，北纬18度10分-20度10分之间，年平均气温23-25℃，最冷的2月平均16-20C，最热的8月为25——29C，年均降水量1500毫米，长夏无冬、四季如春。
海南具备国际旅游流行的五大要素——阳光、海水、沙滩、绿色植被和洁净空气，在我国，能与世界著名的海岛度假胜地夏威夷、巴厘岛、普吉岛等相媲美的只有海南．在海南岛长达1528千米的海岸线上，沙岸约占50-60%，沙滩宽数百米至1000多米不等，向海面坡度一般为5。
缓缓延伸；多数地方风平浪静，海水清澈，沙白如絮，清洁柔软；岸边绿树成荫，空气清新；海水温度一般为18-30℃，阳光充足明媚，一年中多数时候可进行海浴、日光浴、沙浴和风浴。
热带海岛风情、悠久的历史、灿烂的文化、众多的民族，造就了海南丰富多彩、特色鲜明的旅游资源。
三亚万年人类遗址落笔洞表明，远在旧石器时代，就有人类在此繁衍生息。
海南历史文化遗迹保存完整，有着世界上保存最完整的石山火山口及其火山溶洞，有一批史学价值和艺术价值很高的人文景点：五公祠、琼台书院、东坡书院、宋庆龄故居，及明代名臣邱浚和清官海瑞的墓陵等。
基于SWOT分析的舟山国际海事服务基地发展建议
基于SWOT分析的舟山国际海事服务基地发展建议作者：张旭徐士元来源：《水运管理》2020年第10期【摘要】为加快舟山国际海事服务基地的发展，提高国际海事服务基地的发展质量，使用SWOT分析法分析舟山发展国际海事服务基地在区位、岸线资源和修造船业基础等方面的优势，在国际海事服务业和燃油价格等方面的劣势，多个国家战略叠加和国际海事服务市场等方面的机遇，以及国内外港口同业竞争的威胁。
根据分析结果，提出发展建议：规划新锚地，解决锚地紧张问题;精准招商，完善海事服务产业链;加强海事服务专业人才引进和培育;打造舟山海事服务品牌。
【关键词】舟山港域;海事服务;SWOT分析0 引言2015年6月，舟山市政府下发《舟山国际海事服务基地建设实施方案》，开启了舟山国际海事服务基地的建设工作。
2016年4月，国务院批复同意建立舟山江海联运服务中心;2016年5月，国务院印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。
《舟山江海联运服务中心总体方案》主要任务中提到：提升现代航运服务功能，以保税燃料油供应为重点拓展外轮供应服务，加快建设国际海事服务基地。
2017年4月，中国（浙江）自由贸易试验区（简称“浙江自贸区”）正式成立，浙江自贸区以油品全产业链为中心，重点推进建设“一中心、三基地、一示范区”，国际海事服务基地为“三基地”之一，其目标是要成为国际知名的海事服务基地，促进物料供应和船舶燃料加注的提质增量，同时发展航运金融、海事法务、船舶管理、海损理算等海事服务产业。
一系列国家战略的叠加为舟山建设国际海事服务基地提供了有力的政策支持。
目前国内沿海大港大多提出建设国际航运中心，舟山则与其他港口错位发展，提出建设国际海事服务基地的目标。
国际海事服务基地在国内是比较新的概念。
广义上的海事包含航运和海上的一切相关事项，如航海、造船、验船、海事法、金融保险等。
从服务对象来解读海事服务业的内涵，围绕船舶、水上货物和旅客开展的服务，以及为这些服务提供的专业服务都属于海事服务。
海岸带生态旅游发展的SWOT分析
上 升和 滨 海 平原 地 面 沉 降 ，加剧 了海 岸 系统 风
险 发生 的可 能 。沿 海 生态 系统经 常面 对 台风 、 海 啸 、热 带 风暴 等 生 态 灾害 的威 胁 ，使 沿 岸旅
游 资 源遭 到 不 同程 度 的破 坏 ，也 对 客 流量 产 生 了一定 冲击 。
致 生态 系统 的失衡 ，这 些 劣势 都严 重影 响 了海 岸 带生态旅 游资源 的可持 续发展 。
Ｓ ＷＯＴ 分析 经 济 主体 发展 战 略 的重 要 方 是 法 ，Ｓ 、ｗ 、Ｏ、Ｔ 别代 表 经 济 主体 自身 所 具 分 备 的优 势 、劣 势 、机 会 和挑 战。 前 两者 可 以协
助 分 析 经 济 主 体 的 实 力 ，后 两 者 则 是 判 断 经
高 ；沿岸 诸 多 山海 奇 观 ，集 山、海 、 城 、 岛胜 景于 一身 。
（ 工业城 市 污染 二）
沿海城 市 的产 业 结 构特 点 决 定 了生 态 系 统
开 发 的缺 陷 ，一 方面 工 业 高度 发 展 对环 境 造成
一
为 因素 引起 的 外界 条 件 变化 即造成 海 岸 系统 功
能 衰退 、脆 弱 性增 强 、风 险加剧 。全 球 海平 面
定 污 染 ，另 ～ 方 面资 源 的盲 目开 发和 破 坏 导
ｆ 产 业 开发 缺 陷 一）
我 国 属于 暖温 带 ，四季 分 明 ，海 岸 线 的旅
丘 、海 岛 、城 市层 出不 穷 ，风格 迥 异 ，观 赏 性
游 业 淡 旺 季 明 显 。 淡 季 时 设 施 闲置 ，资 源 浪
Ｊ Ｉ
● ： Ｉ Ｉ Ｆ Ｒ ＴＯＮ Ｔ ＣＨ ＯＬ １ Ｊ Ｎ ＯＩ Ｉ Ｕｔ ＾一 ＭＡ Ｉ Ｅ Ｎ ＯＧＹ 信息 化建 设 ．．． ．
青岛港物流发展SWOT分析及对策研究
第19卷 第7期 中 国 水 运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019收稿日期：2019-04-26作者简介：李开强（1975-），男，交通运输部北海救助局工程师，船长。
青岛港物流发展SWOT 分析及对策研究李开强1，段贵军2，贺召强2（1．交通运输部北海救助局，山东 烟台 264000；2．青岛海事局，山东 青岛266001）摘 要：青岛作为我国北方沿海的重要港口，如何在激烈的港口物流竞争中胜出，是一个亟需思考的战略性问题。
本文运用SWOT 分析法对青岛港物流发展进行探析，并提出相应的对策建议。
关键词：青岛港；港口物流；SWOT 分析中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0048-02青岛港是我国北方沿海重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
青岛港口货物吞吐量稳步增长，2018全年货物吞吐量4.86亿t，同比增长6.0%；在集装箱方面，青岛港2018年集装箱吞吐量达到1,932万标箱，同比增长5.5%。
近几年来青岛港抢抓机遇，稳步发展，取得了显著成效，但与国内外新加坡港、鹿特丹港、安特卫普港、香港、上海、深圳等港口相比较，在港口规划布局、物流服务、信息化建设、港口物流人才队伍等方面还存在着一些不足。
本文运用SWOT 分析法评价青岛港物流发展的的优势与劣势，并提出相应的对策建议，以期促进青岛港物流更快更好地发展。
一、青岛港物流发展的SWOT 分析 1．青岛港物流发展的优势（1）区位优势。
青岛港地处东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达，腹地经济发达，经济外向度高，并可通过欧亚大陆桥连接中亚诸国，在“一带一路”国家战略中，青岛被定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点城市。
（2）基础设施优势。
经过多年的发展，青岛港港口基础设施规模等级、装卸生产运输、技术装备、集梳运条件、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、经营管理等均有很大提高。
湛江海洋优势产业发展的SWOT分析
注：袁 ２ 敖播来源于 ｌ 湛江蛇计年鉴》 中圈境计年鉴》 中田海洋妊济境计公报》（ ０６ ２ １ 牛 ’掌 ’ｌ ２ ０－ ０ ０
（ ） 二 湛江海洋产业结构分析 本文运 用灰 色关联分析Ｌ ，利 斗 Ｊ 用２ ０ — ０ ０ ６ ２ １年湛江市和全国主要海 ０ 洋产业 （ 产值 占海洋产业 总产值 比 重前８ 位产业 ）增加值 ，采用级差变 换对原始数据预处理湛江海洋产业经济与产业结构分析 （ ） 一 湛江海洋产业经济增速与比重分析 湛江市２０ — ００ ０６ ２ １年海洋产业总产值与增速如表１ 所 示。２０ — ０８ ０ ６ ２０ 年湛江海洋经济总产 袁 １ 湛江市 ２ ０— ０ ０ ０ ６２ １ 年海洋产业总产值，同比增长率曩其 占Ｇ Ｐ Ｄ 比重 值一直呈迅速增长趋势 ，２ ０ 年比 ０８ ２０年增￣ ４ ９ ０７ Ｊ ． 个百分点 ，达到增长 Ｉ３ ３ 高峰 ，比同期全省和全 国增长 率高 出２ ８ １ ９ ． 和 ． 个百分点 ，海洋经济总 ７ ９ 产量位居全省第一位 。２０ － ０ ０ ０ ６ ２ １年 间 ，湛江海洋产业总产值增长率平 均值为１ ． ，分别比全省和全国平 １１ ４ １数据来潭于 《 湛江眈计年鉴》 广东省统计年薹＇ 中嘲境计年鉴＇ 中固海洋蛀济境计公报》（ ０６ ２ １ 年 ’ｌ ．ｔ ’ｔ ２ ０— ０ ０ 均增长率低１ １ ． 个百分点，比 ． 和０１ ６ ３ 湛江市 Ｇ 平均增长 率低 ０５ 个百 ＤＰ ．８ 袁 ２ ０６ ２ １ 年湛江海洋产业美联动态矩阵 ２ ０－ ０ ０ 分点 ，５ 年里海洋经济总产值 占Ｇ Ｐ Ｄ 比重平均值为２ ． ％，远高于全 省 ７０ ２
３ ６
０５ ．，建立２０ — ００ ０６ ２ １年湛江和全国海洋产业关联动态矩 阵 ，显示不同时间段内湛江市和全国海洋产业增加值的 关联动态 ，结果如表２ 所示。 表２ 数据表明，２０ — ０ ０ ，尽管各海洋产业的关 ０６ ２ １年 联度数 值大小不断变化 ，但湛江市和全国海洋产业关联 度排序没有变化 （ 以湛江海洋 产业关联度 由高 到低排
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纵 观 国 内 外 许 多 国家 和 地 区 的 发 展 ， 都 充 分 利 用 港 口 大 的 区 位优 势 ， 提 高 港 口竞 争 力 的 基 础 上 大 力 发 展 港 口 经 在 济 ， 通 过 港 口经 济 拉 动 城 市 和 腹 地 经 济 的 发 展 ， 而 形 成 再 从
各 自的 海 洋 经 济 发 展 模 式 和 特 点 。 改 革 开 放 以 来 ， 国 珠 我 三角 、 三 角 、 渤 海 港 口群 的迅 速 崛 起 ， 大 地 加 快 了我 国 长 环 大
山与 山西 省 为 邻 ， 北 部 、 部 与 内 蒙 古 自治 区 交 界 ， 北 部 西 北 东 与 辽 宁 接 壤 。其 沿 海 地 区包 括 唐 山 、 皇 岛 和 沧 州 三 市 。河 秦 北 省 沿 海 大 型 港 址 有 ４处 ， 小 型 港 址 有 ７处 ， 要 集 中 在 中 主
沙 彬 ， 丽娟 ， 海 英 ， 杨 崔 孙 静
（ 山学 院 经 济 管 理 系 ， 唐 河北 唐 山 ０ ３ ０ ） ６ ０ ０
摘要 ： 河北 省 依 托 港 口发 展 海洋 经 济 的 发展 ， 行 了 Ｓ Ｏ 战 略分 析 ， 出 了相适 应 的发 展 策 对 进 Ｗ Ｔ 提 略， 以期对 河北 省 海洋经 济发 展 有 一定 的指 导意义 。 关键 词 ： 河北 省 ； 口； 洋 经济 ； Ｗ０Ｔ 分 析 港 海 Ｓ 中 图分类 号 ： ５ ２ ３ 文 献标 识码 ： Ｆ ５． Ａ 文章 编 号 ： ６ ２— ４ Ｘ（ ０ ０ ０ —０ ８ Ｏ １ ７ ３ ９ ２ １ ） ６ ０ ５一 ３
第 ２ 第 ６期 Biblioteka 卷２１ ０ ０年 １ １月
唐 山 学 院 学 报
Ｊ ｍ ａ ｆＴａ ｇ ｈ ｎ Ｃ ｌ ｇ ｏ ｎ ｌ ｎ ｓ ａ ｏｌ ｅ ｏ ｅ
Ｖｏ ． ３ Ｎｏ ６ Ｉ２ ．
ＮＯＶ Ｏｌ ．２ ０
河 北 省 依 托 港 口发 展 海 洋 经 济 的 Ｓ ＯＴ分 析 Ｗ
件 得 到 总体 改 善 ， 秦 皇 岛 到 沧 州 形 成 了 布 局 合 理 ， 相 依 从 互 托 ， 能 互 补 的冀 东 港 口群 。 ２ ０ 功 ０ ７年 河 北 省 港 口吞 吐量 达 到
３ ６ ． ９９ １ ６万 吨 ， 上 年 增 长 １ ． ％ ， 全 国 沿 海 省 市 第 ３位 。 比 ８２ 居 ２０ ０ ８年 河 北 省 港 口货 物 吞 吐 量 累计 达 到 ４ ４ 吨 ， 中唐 山 ． 亿 其 港 吞 吐 量 首 次 突 破 １亿 吨 ， 为 河 北 省 第 二 个 亿 吨 大 港 。 成
吨 ，０ ６ 突破 ３ 吨 后 ，０ ８年 港 口生 产 实 现 的 又 一 个 新 ２０ 年 亿 ２０
跨 越。到 ２１ ０ ０年 ． ｊ 省 将 初 步 建 立 煤 炭 、 油 、 石 、 装 河 Ｅ 原 矿 集 箱 等港 口运 输 系 统 ， 成 以 港 口为 依 托 的 临 港 工 业 发 展 新 格 形
ｏ ｐｍ ｅ ｔ ｔ ａ ｅ ｔ ｒ ｎ ｓ ｒ ｔ ｇｙ ｈ ｏｕｇ ｔ ｅ ｈ ｈ ＳＷ Ｏ Ｔ ｔ ａ ｅ ｉ ａ ａ ｙｓｓ ｗ ｉｈ ｈｅ ｏｐ ｔ ｐｒ ｉ ｅ ｏｍ ｅ ｓ ｆ ｓ ｒｔ ｇｃ ｎ ｌ ｉ， ｔ ｔ ｈ ｅ ｏ ｏｖ ｄ ｓ ｕ ｅ ｕｌ ｇ ｄ ｎ ｅ ｆ ｒ ｔ ｏ ｓ ａ ｃ ｎｏｍ ｉ ｅ ｅ ｏ ｕｉ ａ ｃ ｏ ｈｅ ｃ ａ ｔ ｌｅ ｏ ｃ ｄ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｆ Ｈ ｅ ｉＰｒ ｉ ｃ ． ｎｔｏ ｂｅ ｏｖ ｎ ｅ Ｋｅ ｏｒ ｓ： Ｈ ｅ ｉＰｒ ｉ ｃ ｙＷ ｄ ｂｅ ｏｖ ｎ ｅ；ｐｏ ｔ ｃ ｓ ａ ｃ ｏｍ ｙ；ＳＷ Ｏ Ｔ ｎａ ｙ ｉ ｒ ； ｏａ ｔ ｌｅ ｏｎ ａ ｌ ｓＳ
Ｔｈ Ｗ ＯＴ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｅ Ｃｏ ｓ ａ ｏ ｏ ｉ ｖ ｌ ｐ ｅＳ Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｈ ａ ｔ ｌＥｃ ｎ ｍ ｃ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｂ ｉＰｒ ｖ ｎ ｅ ｎ ｆＨｅ ｅ ｏ ｉ ｃ
Ｓ ｎ ＨＡ Ｂｉ，ＹＡ ｉｕ ｎ ＮＧ Ｌ－ ａ ，ＯＵＩ ａ－ｉｇ，Ｓ Ｎ Ｊｎ ｊ ｉ ｎ Ｈ ｙ Ｕ ｉｇ
ｌ ． 。 这 是 河 北 省 港 口 货 物 吞 吐 量 继 ２ ０ ５９ ０ ４年 突 破 ２亿
ｌ 河 北 省 海 洋 经 济 发 展 的现 状
河 北 省 环 抱 首 都北 京 ， 岸 线 总 长 ４ ７公 里 。东 与天 津 海 ８ 毗 连 并 紧 傍 渤 海 ， 南 部 、 部 衔 山 东 、 南 两 省 ， 倚 太 行 东 南 河 西
沿 海 地 区经 济 的发 展 。 因 此 ， 究 发 展 河 北 省 海 洋 经 济 不 能 研 不 高 度 重 视 港 口的依 托 和 载 体 作 用 。
２０ ０ ８年 １ １月 ３ 日河 北 省 港 口 货 物 吞 吐 量 已 首 次 突 破 ４亿 ０ 吨 大 关 ， 成 ４ １ 吨 ， 比增 长 ｌ ． 。其 中煤 炭 完 成 ３ １ 完 ．亿 同 ３９ ． 亿 吨 ， 比增 长 ９ ； 贸 货 物 完 成 ９ ３ ． 同 外 ２ ４ ３万 吨 ， 比增 长 同
（ ｐ ｒｍｅ ｔｏ ｃ ｎ ｍｉｓ＆ Ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｔＴａ ｇ ｈ ｎＣｏｌｇ ， ｎ ｓ ａ ６ ０ ０ Ｄｅ ａｔ ｎ ｆＥ ｏ ｏ ｃ ｎ ｇ ｍ ｎ ｎ ｓ ａ ｌｅ ｅ Ｔａ ｇ ｈ ｎ０ ３ ０ ，Ｃｈｎ ） ｉａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ：Ｔｈ ｓ ｐａ ｅ ，ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｏ ｓ ａ ｃ ｏ ｉ ｖｅｏｐ ｅ ，ｐｒ ｏ ｅ ｏｒ ｅ ｐ ｎｄ ｎｔｄ ｖ ｌ ｓｒ ｃ ｉ ｐ ｒ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ａ ｔ ｌｅ ｏｎ ｍ ｃｄｅ ｌ ｍ ｎｔ ｏｐ ｓ ｓ ｃ ｒ ｓ ｏ ｅ ｅ ｅ —