航空服务专业人才培养方案
广西国际商务职业技术学院
2014级专业人才培养方案
专业名称：航空服务
专业代码：520504
所属系部：旅游管理系
专业负责人：王楠
制订时间：2014年5 月 4 日
广西国际商务职业技术学院
旅游管理系
2014级航空服务专业人才培养方案
一、专业名称
航空服务，专业代码：520504.
二、教育类型及学历层次
教育类型：高等职业教育
学历层次：大专
三、学制
标准学制三年，实行弹性学习年限制度，学业可在3－5年内完成。
四、培养目标
本专业主要面向现代民用航空，机场企业提供一线技术服务人才，培养具有较高英语水平，掌握航空服务的基本知识和技能，具有良好的职业道德和服务意识，以及较强的公关能力，协调能力和灵活应对能力的，从事民航空中乘务服务，民航地勤值机服务，VIP服务、问询服务、安检服务、航空票务等服务工作的高素质外向型应用人才。
五、职业与岗位分析
（一）行业发展现状
旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念而选择飞机出行，这势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的巨大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。中国自入世以来,中国民航人才的国际化需求进一步提高，对空乘、安保、安检、VIP 服务等领域的专门人才的需求与争夺全面展开。而且未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票、把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。因此民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
（二）人才需求分析
我国正处于从“民航大国”向民航强国转变过程中，正逐步加大对各航空公司的政策调整和资金投入，据业内人士透露，今后我国民航客机将以每年递增不低于200架的速度发展，预计到2020年我国民航客机将增加到5000架，机场将增加到319个。仅对空乘人员的需求一项，如按每架飞机30名比例配齐空乘人员，每年我国实际需求的空乘人员约8000～9000名，据不完全统计，外国航空公司每年在我国招聘乘务员900～1200名。而国内空港地面需要的人员约为6000～7000名。除原有人员和国家现有能力培训的民航空港服务人员和空乘人员外，缺额在30%以上，因此，我国近几年对航空服务类人员的需求量极大。
（三）工作任务分析（表一）
（一）能力要求（表三）
备注：学生必须按要求修满以上学分方能毕业。
（四）学时分配表：（表六）
素质教育学分（共10分）分为必修学分与选修学分。必修学分包括“普通话训练”、“心理健康教育”和“安全教育”等内容，计4.5学分，选修学分分成“社会实践、职业技能、学术创新、业绩奖励”四项，计5.5分。学生在校期间必须通过参与各类社会实践、第二课堂活动、职业技能竞赛、校园文化建设活动、公益服务等方式修满素质教育学分才能取得毕业资格（具体要求见《广西国际商务职业技术学院素质教育学分管理办法》桂商职院教〔2011〕17号）。
（六）课程结构
1.课程体系思路
1.1 创新人才培养模式
课程理论体系建构的总体思路可以概括为“总体布局，分层定位”。
所谓“总体布局”，就是不以孤立的、割裂的方式，而是结合学生航空服务教育的全过程来思考专业课程体系的特殊性和承上启下的性质，在这方面本专业具有优势，专业建设依托旅游管理系航空模拟舱作为学生的校内实习基地，为学生的专业技能发展提供基础。
所谓“分层定位”，就是根据学生接受专业教育过程中的不同的阶段确定相应的教学目标。学生入学第一学期采用“宽基础”模式，以宽厚的文化基础和管理理论课作为发展的基础，具体内容包括外语、计算机、航空业基础知识、市场营销、心理学等课程。第二学期则要分层次，在文化基础课、专业课、技能课的开设中，采用“倒三角型”培养模式，激发学生对本专业的学习兴趣，加强技能知识的学习和训练，安排航空公司各个主要业务部门的专业技能实习；课程设置的主要目标是培养学生在整个航空服务相关产业中触类旁通，并具备一定的技能，以适应动态市场对专业人才的需求。
1.2 航空服务课程实践体系
以技能为本的课程体系，注重培养学生的动手能力。在不同学期安排不同的实习，包括认知实习、民航企业各个主要业务部门的专业技能实习，使学生既要拥有扎实的理论基础，又要具备娴熟的专业技能。这就要求我们在注重外语教学的基础上加强学生的技能培养，突出我院的自身特色。技能课的体现方式较多：如以民航概论、客舱服务礼仪、客舱服务实操为主的操作课、技能理论课、社会实践课、岗位实习课等，理论与实践交叉进行，使两者都得以提高。按照这种方法建立起来的新的课程体系完全是动态的。针对人才市场变化的要求，实践体系结构中相关的部分可与之保持同步。
2.课程体系结构与素质能力分解：
主要学习领域
职业素质分解
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论
思想道德修养与法律基础
思想素质
职业基础素质
形势与政策
品格素质
国防教育
安全教育
身心素质
体育
心理健康教育
职业拓展素质学习领域综合素质
职业拓展素质
主要学习领域
职业能力分解
综合英语
外语应用能力
计算机应用能力
计算机应用基用基础职业通用能力
普通话训练
乘务英语
表达沟通能力
大学生职业指导
就业创业能力
民航英语听说
专业英语语言能力
职业能力
民航乘务英语
专业核心能力
民航概论
民航基础教程
基础能力
客舱服务
民航服务礼仪
执行能力
客舱实操
客舱理论
空中服务能力
专业实践能力
职业专业能力
民航售票
民航地勤服务
地勤服务能力
普通话
语言综合能力
专业综合能力
英语
沟通技巧
职业综合能力
职业形象
（七）实践教学体系：
社会实践
行业认知
课程实训
就业教育
顶岗实习
综合实训
毕业考核
技能大赛与证书考核
7、教学进程表
（一）必修学习领域教学进程表（表
（二）选修学习领域教学进程表（表八）
设。
2. 《普通话水平等级考证》由公共基础教学部统一安排考证和培训学期。
3. 学生在校期间必须修满素质教育学分10学分才能取得毕业资格。
八、专业学习情境一览表
航空服务专业学习情境一览表（表十）
主要学习领域1（表十一）
主要学习领域2（表十二）
主要学习领域3
主要学习领域4
主要学习领域5
（一）产教融合
本专业组建了航空服务专业“工学结合”课程体系建设团队。建设团队由行业专家、高职教育专家、专业带头人和专业骨干教师组成。航空服务专业“工学结合”课程体系的构建将在建设团队提供的行业需求指导和教育理论指导下，按照“航空服务工作任务分析归纳→工作过程课程开发→教学过程方案设计”的思路，根据职业岗位所需要的能力模块，以岗位技能及标准、行业规范及标准的训练为主要内容，校企联合开发、设计和整合课程，建成具有产教融合特色的课程体系。
本专业的校内实训基地集教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体，实现了资源共享，担负起学生专业技能训练、企业人员在职培训、社会人员就业培训等任务。包括有核心实训基地——虚拟实景模拟的模拟舱实训中心、职业养成实训基地——形体训练室和语音训练室、两个技能拓展实训室——茶艺实训室和休闲管理实训中心。校内实训基地的建成为项目、课程建设一体化提供有效的实训保障。（二）校企合作
学校与辽宁天业航空培训服务有限公司联合办学，建立校企合作共建实训基地的长效机制。天业公司利用与国内各大航空公司的多年良好的合作的背景，为学校提供校外实习实训的航空公司，包括南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司、山东航空公司、吉祥航空公司、河南航空公司等国内10余家航空公司。（三）教学改革
在对专业课程的开发与建设上，本着以行业为依托，以工作过程为导向，不断地进行教学改革探索，通过“双语”教学、“分段式”教学以及“实地”教学等全新的教学方式、方法，致力于培养技能型人才。
1. 推进“双语”教学提高学生专业能力。为适应航空公司招聘时对外语能力的要求，本专业在一些课程上进行了“双语”教学的探索和实践。本专业教师用中文及第二语言—英语进行航空服务专业讲授,加深了学生对专业知识的认知与学习, 并使他们具备国际交流能力, 实现综合素质的提高。
2. 以分段式教学增强学生的行业意识。教学团队为了更好的利用团队优势，更好的进行校企合作，达到资源共享，对课程采用了分段式教学。邀请企业人员参
航空服务专业人才培养方案
航空服务专业人才培养方案一、招生对象及学制 招生对象：高中毕业生学制：全日制三年二、人才培养目标及规格 （一）培养目标 本专业立足民航业和旅游业的发展需要，面向安徽省以及华东地区，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，培养精通国内外航空服务与管理业务，熟练航空服务与管理基本技能，有较强的实际操作能力和团队协调能力，有较高的服务意识、创新意识，从事空中乘务、客运服务、机票销售、货物运输等岗位的高素质技能型人才。 （二）培养规格 （1）知识目标 1、掌握外语、计算机、思想政治、体育等文化基础知识 2、掌握民航基础知识、民航法规、服务心理等专业基础知识 3、掌握表达与沟通、航空服务与管理英语、机上旅客服务、民航旅客运输、管理等专业技能 （2）能力目标 1、具备职业形象塑造以及礼仪服务能力 2、具备对民航服务认知能力 3、具备空乘服务客舱服务能力 4、具备民航旅客运输服务能力 （3）素质目标 1、具备良好的职业道德和安全意识 2、具备团队合作精神和协作能力 3、具备较强的心理承受能力，能承受较大的工作压力 4、具备良好的组织纪律性，服从组织的工作安排 5、具备良好的旅客服务沟通能力 6、具备较强的上进心和责任心 7、具备分析问题和现场解决问题的能力 四、专业课程体系 （一）工作任务与职业能力分析（主要就业岗位分析） （三）课程设置及教学进程表（见附表） 六、专业办学基本条件和教学建议 （一）专业教学团队 1. 精品共享课程通过精品课程的建设，将课程中核心的教学内容、教学要求以及教学拓展要求通过精品课程网站随时对外发布，达到对所有学生开放，具有资源的共享性。 2. 教学资源库通过航空服务专业教学资源库的建立，将海量的教学资源以及教学内容上传至一个平台，让学生在课余能够实现自主学习，培养学生创新意识，提高学生解决问题的能力。 3. 建立专业阅览室 通过建立专业阅览室，为学生提供专业化的图书、杂志学习场所。（四）教学方法、手段与教学组织形式建议 建议：“以学生为中心”，根据学生特点，激发学生学习兴趣；实行任务驱动、项目导向等多种形式的“做中学、做中教”教学模式。 1. 教学组织形式建议根据航空服务专业人才培养的规律，建议校内的教学组织形式以“ 2.5+0.5模”式来完成，即前两年半在校内完成专业理论课程的学习以及专业心智的养成，后半年在企业完成专业顶岗实
盛世清北-清华大学航发院航空宇航科学与技术研科目考研参考书考研真题考研分数线考研经验
盛世清北-清华大学航发院航空宇航科学与技术研科目考研参考书考 研真题考研分数线考研经验 航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，是世界上公认的核心技术门槛最高、整体结构最复杂的工业产品，反映了一个国家的科技、工业和国防的综合实力。近年来，清华大学多措并举促进航空发动机研究发展。学校已依托航天航空学院、能源与动力工程系、汽车工程系等成立了多学科交叉的航空发动机研发平台，此外，清华大学还承担了航空发动机和燃气轮机等相关项目研究100余项。 揭牌仪式上，清华大学校长邱勇表示，清华大学具有开展航空发动机研究的良好基础，同时积聚了相关的人才和学科支持。航空发动机研究院将立足国家发展前景，聚焦基础科学人才培养，加强与航空产业界紧密合作，共同推动我国航空发动机事业的创新发展。 据介绍，清华大学航空发动机研究院具有工科基础齐全雄厚、国际交流便利及军民融合深入三大优势。研究院计划在2020年完成科研机构设置和100人左右的队伍建设，并利用2025年到2029年五年时间对标国际化的航空发动机先进技术，在部分核心技术上具备比较优势。2030年到2039年能够形成新一代航空发动机创新理论和关键技术，成果产出和转化显著，为“高、远、快、智”飞行器动力提供支撑。 一、招生目录 盛世清北老师解析： 清华大学航空发动机研究院为清华大学2018年12月18日新成立的学院，将通过人才培养、学科支持等途径，进一步加强与产业界深度融合，推动我国航空发动机事业创新发展。 清华大学航空发动机研究院，设计专业有航空宇航科学与技术，其专业研究方向为行家哦那个宇航科学与技术，初试科目①101 思想政治理论②201 英语一或 202 俄语③301 数学一④960 理论力学，复试内容：材料力学。 盛世清北，专注专注清北考研-保研-考博10年品牌，只为报考清华北大硕博考生及清华北
航空宇航博士培养方案
能源和动力工程学院 航空宇航推进理论和工程（082502） 博士研究生培养方案 一、适用学科 航空宇航科学和技术（0825） 航空宇航推进理论和工程（082502） 适航技术和管理（99JX） 二、培养目标 航空宇航推进理论和工程二级学科以航空和宇航推进为工程背景，开展相关的理论和试验研究。该学科的显著特点是多学科交叉，涉及学科包括数学、力学、化学、动力工程和工程热物理、材料科学和工程、机械工程、电子科学和技术、控制科学和工程、计算机科学和技术、管理科学和工程等。同时，本学科研究成果对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展也有重要影响。 本学科博士研究生的培养目标为： 1．热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。 2．适应科技进步和社会发展的需要，在本一级学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；具有独立从事科学研究的能力并具有良好的综合素质。具有主持较大型科研、技术开发项目，或解决经济、社会发展问题的能力。 3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。 三、培养方向 航空宇航推进理论和工程（082502） 1、总体性能、结构和优化 2、结构强度、振动和可靠性 3、发动机控制 4、内流气动力学和声学 5、旋转换热和冷却 6、燃烧和燃料 7、火箭发动机 8、适航技术和管理 四、培养模式及学习年限
本学科博士研究生根据人才培养和发展需要，主要为一级学科内培养，结合跨学科培养、国际联合培养及校所联合培养等模式。实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科直接攻博研究生学制为4年；其它类型博士研究生学制为3年，实行弹性学习年限。本-硕-博一体化培养博士学制为8年； 博士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请博士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。 鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；博士研究生文献综述和开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于1年。 本-硕-博一体化培养学生入校后一般3～4年完成本科阶段学习，5～6年完成硕士研究生阶段学习，7～9年完成博士研究生阶段学习。 本-硕-博一体化培养学生在本科阶段前两年学习学科大类基础课程（通识教育课程、学科教育课程、专业基础课程），强调宽基础的通识教育，着重强化数学和力学基础，全面培养学生在外语、理化、传统历史文化、哲学等方面的综合素质，鼓励此阶段和国际一流大学联合培养。学生顺利通过前两年的课程学习后，双向互选导师，在导师的指导下进入专业阶段学习。从第三学年开始，以扎实的学科基础教育为主，突出对专业设计能力的培养，加大实验课程、实验室经历的培养力度，强调综合运用学科基础知识的能力。学生按照和导师共同确定的专业方向及个性化培养计划，修满本科阶段课程要求学分后，即获得所学专业的学士学位证书及本科毕业证，并直接进入研究生阶段学习。此阶段的培养计划执行相关专业的本科生教学计划。 当本-硕-博一体化培养学生基本完成本科学业后，从本科阶段的第3年起可以按直博生的培养方案选择相关课程进行学习。此阶段的培养计划执行直接攻博培养计划。 五、知识和能力结构 本学科博士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。 博士（不含直博）学位知识和能力结构及学分要求 结构类型 学位理论课程综合实践环节 公共课 基础及学科 理论课 跨学科课选修课 学术 交流 学术 报告 文献综述 和开题报告 学分 小计 ≥4≥8≥2≥0 1 1 1 总学分≥17（需同时满足各类学分小计和总学分要求） 直接攻读博士学位知识和能力结构及学分要求
兵器科学与技术类院校
兵器科学与技术类院校，核心专业是武器系统与发射工程、地面武器机动工程、弹药工程与爆破技术、信息对抗技术、水声工程等。 教育部排名（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）： 北京理工大学、南京理工大学、西北工业大学、解放军理工大学、空军工程大学、中北大学、装甲兵工程学院、海军工程大学、解放军防化学院、解放军装备学院、沈阳理工大学。 其中，北京理工大学、南京理工大学、军械工程学院的兵器科学与技术是国家一级重点学科。 教育部评估排名：航空宇航科学与技术类院校排名 分享到： 2013-06-04 14:08 作者：来源：互联网字号：T|T 航空宇航科学与技术类院校，核心专业是航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等。 教育部排名（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）： 北京航空航天大学、国防科学技术大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、北京理工大学、空军工程大学、上海交通大学、浙江大学、沈阳航空航天大学。 其中，北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学的航空宇航是国家一级重点学科。 教育部评估排名：交通运输类排名前20名院校 交通运输类院校，核心专业是交通运输、交通工程。 教育部排名前20名院校（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）： 东南大学、西南交通大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、长安大学、北京航空航天大学、大连海事大学、兰州交通大学（二本）、哈尔滨工业大学、武汉理工大学、长沙理工大学、吉林大学、南京航空航天大学、西北工业大学、江苏大学、重庆交通大学、北京理工大学、大连交通大学（二本）、河海大学。 其中，西南交通大学、东南大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、长安大学的交通运输是国家一级重点学科。 这类院校包括了铁道、公路、航空航天、航海运输。 西南交通大学、北京交通大学、哈尔滨工业大学、中南大学、石家庄铁道大学和二本的大连交通大学、兰州交通大学以铁道运输为主； 北京理工大学、吉林大学、长安大学、重庆交通大学、长沙理工大学、武汉理工大学和二本的山东交通学院、湖北理工学院等以公路运输为主； 东南大学和同济大学因为历史和合并的原因，铁路公路兼而有之； 大连海事大学以海洋运输为主； 北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、中国民航大学当然以航空航天运输为主。 教育部评估排名：材料科学与工程类前20名院校 材料科学与工程类院校，材料科学涉及范围很广，几乎大自然中一切物质都是其研究的对象，因此不同院校的材料类专业的研究对象也不同。核心专业有材料科学与工程、材料物理、材料化学等。 教育部排名前20名院校（2012年教育部评估，2013年1月29日公布）： 清华大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、上海交通大学、武汉理工大学、华南理工大学、北京航空航天大学、浙江大学、中南大学、山东大学、华中科技大学82、四川大学、天津大学、西安交通大学、
航空服务专业教学计划
航空服务专业教学计划 一、航空服务专业人才培养计划 （一）、专业名称 航空服务 （二）、入学要求 初中毕业生及同等学力者 （三）、基本学制 （四）、培养目标 本专业主要为民航、港口服务业或高等艺术院校培养和输送合格的后备人才。本专业的毕业生应具备良好的职业道德，较高的文化素养，掌握基本专业知识和技能的应用型人才。本专业旨在培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，热爱祖国，初步树立科学的世界观和为人民服务的思想，具有为民族振兴而奋斗的理想。养成严谨的学习态度和工作作风，遵纪守法，团结合作，具备较好的道德修养，健康的心理素质和良好的行为习惯。初步了解人文学科的知识，具有较系统的基础英语和听、说、读、写基本技能，具备民航服务的基本知识和基本技能。身体健康，积极向上，能正确对待困难挫折的健康心理。具有高雅的坐、立、行走姿态和健美体形。掌握化妆美容的基本技能，努力将自己塑造得高雅、纯真、大方，努力使身体状况达到或保持《民航空中乘务员体格检查鉴定标准》规定的各项要求。 （五）、人才规格 本专业毕业生应具备有以下职业素养（职业道德和产业文化素养）、专业知识和技能： （1）职业素养 1.职业道德基本知识
2.职业守则 （1）遵守法律、法规和有关规定 （2）爱岗敬业、法规和有关规定 （3）严格执行工作程序、具有高度的责任心 （4）工作认真负责，具有高度的责任感和良好的团队合作精神 （5）刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质。 （2）专业知识和技能 1掌握空乘职业礼仪、动作礼仪、仪容仪表、规范服务礼仪、行为礼仪、相关空乘常识。 2掌握航空生理基础知识、常见疾病预防、航空飞行心理保健、飞行员的营养要求、航空卫生法规、旅游 3突发疾病急救服务、飞行突发情况现场急救、空中意外应急求生措施、乘客常见病症处理案例 4掌握民航服务心理学导论、民航服务与知觉个性需要动机、民航服务的组织管理、民航服务过程中的旅客需求心理及服务。 5掌握中国航空运输地理概述、中国的航空区划、中国的国际航线、中国的国内航线。 6掌握航空概论、民航英语、乘务英语、航空客货运输、航空法规、客仓紧急救护。 7掌握安检设备的运用与危险品的识别 8具有一定的写作与表达能力 9.具有制定工作计划与处理工作的能力 （六）、课程设置及要求 （1）文化基础课
2017级飞行器设计与工程专业培养方案
2017级飞行器设计与工程专业培养方案 培养目标 本专业培养具有扎实的航空宇航科学与技术、计算机技术和其它相关专业基础，掌握飞行器总体和核心分系统设计及应用的基本理论知识，具备从事飞行器科学研究与工程设计等基本能力，既能继续深造从事飞行器设计与工程的相关学术研究，又能适应社会多个工程领域需要的，具有领导素质的"创新型研究人才"和"创造型技术人才"。其中飞行器与推进系统方向着重培养掌握飞行器总体、结构与气动、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制等专业知识；飞行器信息与电子方向着重培养掌握飞行器总体、气动与推进、导航制导与控制、电子与信息等专业知识。 毕业要求 本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和专业知识，接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和核心分系统设计、研究的基本能力。通过全方位培养，形成良好的创新思维习惯和意识，并具有继续学习深造的潜能。毕业生应具有以下几方面的知识与能力： 1. 系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识和专业知识，主要包括应用数学、飞行器结构力学、空气动力学、飞行动力学、航空航天计算技术、导航制导与控制、应用电子学、机械设计、推进系统原理、空天信息技术等专业知识； 2. 熟悉飞行器总体设计的理论和方法，了解其理论前沿、应用前景和发展动态，具有参与飞行器总体设计的基本能力和良好的科学研究及实际工作能力； 3. 飞行器与推进系统方向的毕业生应具有较强的解决飞行器气动布局、结构设计、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制等工程技术问题的能力和实验技能； 4. 飞行器信息与电子方向的毕业生应掌握飞行器总体、电子与信息、导航与控制等专业知识，具有参与飞行器电子、信息系统设计与研究的基本能力； 5. 具有熟练的外语、计算机软件开发与应用能力。 专业主干课程 理论力学(甲) 材料力学(乙) 航空航天技术概论 热力学基础 嵌入式计算技术 自动控制原理 空气动力学 空天信息技术基础 航天器轨道与姿态动力学 推进系统原理 飞行器飞行动力学 飞行器总体设计 推荐学制 4年 最低毕业学分 160+6+8 授予学位 工学学士 学科专业类别 航空航天类 交叉学习： 辅修：在专业必修课程中选择30学分修读，其中空气动力学和自动控制原理两门课程必选。 双专业：修读专业必修课程中的全部课程（36学分），加上在专业方向课程（飞行器与推进系统方向10.0学分或飞行器信息与电子方向13.5学分）。 双学位：在修读双专业课程的基础上，修读实践教学环节8学分和毕业论文8学分。 课程设置与学分分布 1.通识课程 6 2.0+6学分 (1)思政类 11.5+2学分 课程号课程名称学分周学时建议学年学期
航空服务专业-介绍
航空服务专业介绍 1、专业简介 我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中，旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上选择飞机出行，这势必带动民航业的蓬勃发展。中国航空运输业在全球的排名已跃至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。 从事航空服务工作，工作环境好，收入高。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。 2、培养目标 本专业培养能熟练掌握民航服务理论和基本技能，适应民航企业发展需要，具有一定英语水平和应变能力，并有较强公关能力、高质量服务意识、高标准服务水平、能从事国内外民航服务的复合型、技能型、应用型高级航空人才。 3、就业方向 学校实行“订单式教育”和实施毕业生与用人单位供需见面、双向选择的就业机制，培养的人才紧贴民航市场的需求，深受国内外航空公司的欢迎，就业率高是学校的一大亮点。学生毕业后主要在国内外各大航空公司、各大机场，从事国内外空乘、地勤、客票销售、机场值机配载、贵宾厅（VIP）接待、候机引导及问讯服务、货运服务、民航运输管理类工作、候机楼服务及其他行业的高端服务及相关工作。 4、主要课程： 民航基础知识、民航概论、空乘职业形象、空乘面试技巧、民航航空法、航空职业思想道德教育、民航运输地理、航空服务语言艺术、民航职业英语、航空服务心理、民航企业管理、民航市场营销、民航乘务员基础教程、形体塑造、舞蹈、航空商务礼仪、社交礼仪、体能、客舱服务、安检实训、水上救生、急救等课程。
航空服务专业课程整体介绍(五年专科)
航空服务专业人才培养方案 一、专业基本信息 （一）专业名称及专业代码 专业名称：航空服务 代码：520504 （二）教育类型及学历层次 学历层次：专科层次 （三）招生对象及学制 招生对象：初中毕业及同等学历者 学制：标准学制五年，全日制 （四）培养目标 民航企业作为一种特殊的高端服务性企业，不但具备企业的一般特点，而且也有着自身鲜明的特点，是一个技术含量高、安全程度高、服务要求高、管理规范的特殊行业。由于安全、技术及对各类设施独特的操作技能的硬性要求，以及国际化和跨地域经营的特点，其对人才的需求也较其他行业具有更加严格的要求。因此，要提高中国民航企业在世界上的竞争力，使中国的民航业快速、稳定、持续发展，培养数量众多的高素质、适应市场需求的民航服务与管理人才，是中国民航企业未来相当长一段时间内的重要任务。 本专业培养德、智、体、美、劳全面发展的，具有综合职业能力和技能，从事空中乘务专业的技术性人才。按照“有爱心、讲诚信，负责任”的特色人才培养要求，掌握空中乘务专业必备基础理论知识和相关专业知识，培养具有社会主义核心价值观，具有良好职业素养，掌握现代航空服务基础理论、具备现代航空服务业务操作技能、具有航空服务信息化管理和项目组织管理能力的，会操作、懂管理的高素质技能型专门人才。 （五）业务范围 学生毕业后主要在航空公司、机场等民航企业从事空乘服务、机场地面服务、机场安检、客票销售等工作。 二、知识结构、能力结构及要求 （一）基于岗位（群）需求的人才培养规格分析 本专业培养的人才应热爱祖国，拥护党的基本路线，掌握马克思列宁主义、毛泽东思想和中国特色社会主义理论，具备良好的职业道德、健全的体魄以及良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力。 本专业学生毕业后就业的职业领域为民航企业或机场的相关部门，工作岗位多为操作和管理岗。
2015北航工程力学考博(航空科学与工程学院)参考书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线
2015北京航空航天大学工程力学考博（航空科学与工程学院）参考 书、历年真题、报录比、研究生招生专业目录、复试分数线 一、学院介绍 航空科学与工程学院（以下简称航空学院）是北航最具航空航天特色的学院之一，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、气动、结构、强度、飞行力学与飞行安全、人机环境控制、动力学与控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法研究与人才培养工作。 航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士（两弹一星元勋）是首任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。 自建校以来60多年，学院已培养本科毕业生万余人，硕士毕业生两千余人，博士毕业生近千人。毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、王德臣、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉、赵煦、唐西生、郭孔辉、唐长红等14位两院院士，改革开放后毕业生中也涌现出了“航空报国英模”/原沈飞董事长罗阳、中国商飞董事长金壮龙、第十一届“中国十大杰出青年”/原“神舟”飞船总指挥袁家军、歼15等飞机型号总师孙聪、C919大型客机总师吴光辉以及李玉海、耿汝光、姜志刚、屠恒章、孙聪、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东、余后满、傅惠民、秦福光、陈元先、宋水云、吴宗琼、陈敏、高云峰等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥、省市及部门负责人、民营企业家，为我国航空航天、国防事业及国家发展做出突出贡献。 学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、国内第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等，创造了多项全国第一。学院参与了所有国家重点航空型号以及大部分导弹型号的攻关工作。60多年来，学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果，其中国家级奖20多项。 学院师资力量雄厚，在北航乃至全国同类及相近学院中名列前茅。学院有教授56名（其中博士生导师51名），副教授50名，青年教师中有博士学位的比例为97%。拥有许多国内外著名专家学者，如中国科学院院士高镇同教授、李天教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武教授，国家教学名师及“万人计划”王琪教授，杰出青年基金获得者4名，跨/新世纪优秀人才的获得者10名，全国百篇优秀博士学位论文获得者2名；有国家级教学基地2个、国
航空服务专业教学计划
航空服务专业 教学计划 烟台理工学校
教学计划 一、专业名称 航空服务 二、专业代码 082300 三、招生对象与学制 （一）招生对象 本专业招收初中毕业生或具有同等学历者 （二）学制 学制3年 四、培养目标与人才规格 培养目标：本专业根据值机、配载、客票销售、货运、行李服务、调度、机场行政管理、VIP 接待、空中乘务、空保等岗位及岗位发展需要，结合学生职业成长规律，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具备一定的航空服务基础理论，掌握航空服务专业技能，具有岗位职业能力，能从事值机、配载、安检、订座等机场地面工作及行李、接待等对客服务工作的高端技能型专门人才。 人才规格： （一）人文素质能力 1、拥护中国共产党的领导，热爱社会主义祖国，遵纪守法； 2、爱岗敬业，诚实守信，团结协作，职业道德良好； 3、有较强的解决实际问题的能力、自学与获取信息的能力，欣赏与鉴别能
力、组织管理能力、开拓创新能力； 4、心灵美好，体魄健壮。 （二）职业基础能力 1、熟悉航空服务各岗位工作流程、内容和标准。 2、掌握航空服务地面工作相关基础理论知识。 3、掌握标准、流利的普通话。 4、熟练地使用英语进行交流和沟通，熟练地使用计算机。 5、掌握一定的沟通技巧和能力。 6、具有较强的学习、理解、观察和分析能力。
五、课程结构框架（图一） 图一 高铁服务专业专业课程体系结 选修课 为丰富学生的相关专业知识，拓展相关技能，拓宽就业范围，建议开设下列选修课程： 1．民航安全与应急处理 2．航空服务英语 3．航空服务基础知识 4．航空客户服务 5．机场服务概论 6．航空卫生 7．航空旅客运输 8．宾馆服务 菜点泗水茶道 专业技能方向课 程 模拟舱实训 声乐 票务实训 公共基础课 程 专业基础课程 体育与健康 语文 数学 计算机应用基础 德育 英语 公共艺术 航空乘务员基础知识 导游实务基础 航空服务礼仪 民用航空法 机场服务概论 模拟导游 礼仪实习实训 形体训练
飞行器动力工程-专业培养方案(新)
西北工业大学本科生培养方案专业名称飞行器动力工程 专业代码0203 0701 学院名称航天学院动力与能源学院 培养方案制定人签字年月日 院长签字年月日 校长签字年月日 西北工业大学 1 1
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飞行器动力工程专业本科培养方案 一、专业介绍 西北工业大学飞行器动力工程专业以航空航天飞行器动力为对象，以航空宇航推进理论与工程、 动力工程与工程热物理学科为依托，以动力、能源、机械及控制等学科为延拓，历经60多年的发展，已成为我校最具航空航天特色的专业之一。本专业拥有2个国家级重点实验室、2个省部级重点实验 室和工程中心，是陕西省本科“名牌专业”、国防科工委“重点建设专业”和教育部“特色专业”。 本专业涵盖航空发动机和火箭发动机设计、燃烧与流动、叶轮机械、发动机结构与强度等多个研 究方向，参与并支持了我国多个航空飞行器动力装置、航天飞行器动力系统等方面的科研工作，已形 成了一支教学水平高、科研能力强的师资队伍。本专业以国民经济发展和国防建设需求为牵引，充分 发挥国防特色的突出优势，教学与科研紧密结合，培养的学生基础扎实、实践能力强、综合素质高、 创新意识强，得到用人单位的一致好评。 毕业生就业方向主要分布在航天、航空研究院（所）、大专院校、大型企业及部队，从事发动机设计、制造、试验、测试等方面的研究、开发和管理等工作；也可选择报考本专业及相关学科专业的硕 士研究生，近年来平均读研率在60％以上。 二、培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要的德智体全面发展，掌握航空航天动力系统设计基本理论和工程应用等专门知识，具备航空航天热动力机械方面设计、分析和解决实际问题的能力，能从事航空航天动力系统总体设计、性能仿真、燃烧组织、流动模拟、传热分析及相关软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级研究人员和工程技术人员。 三、培养要求 通过通识通修、学科专业和综合实践等培养环节，使学生具有高尚的人文素养、掌握宽广的基础科学理论、具备解决实际问题的基本方法和创新能力；并可结合自身的兴趣、爱好和就业取向，选修有助于拓展视野和提高能力的个性培养课程，从而达到综合素质的全面提升。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的自然科学基础知识，良好的人文、艺术和社会科学基础及较强的语言表达和阅读写作能力。 3 1
航空服务专业自我介绍
航空服务专业自我介绍 航空服务专业自我介绍是向别人展示自己的一个重要手段，自我介绍得好不好，直接关系到自身给别人第一印象的好坏，下面是小编为您整理的航空服务专业自我介绍内容，希望对你有所帮助。 航空服务专业自我介绍篇一我是xx号选手xxx，我来自xx.中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xxxx受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。 空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。
航空服务专业自我介绍篇二各位面试官： 你们好! 我叫。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。 从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。谢谢! ---来源网络整理，仅供参考
航空服务专业人才培养方案
广西国际商务职业技术学院 2014级专业人才培养方案 专业名称：航空服务 专业代码：520504 所属系部：旅游管理系 专业负责人：王楠 制订时间：2014年5 月 4 日
广西国际商务职业技术学院 旅游管理系 2014级航空服务专业人才培养方案 一、专业名称 航空服务，专业代码：520504. 二、教育类型及学历层次 教育类型：高等职业教育 学历层次：大专 三、学制 标准学制三年，实行弹性学习年限制度，学业可在3－5年内完成。 四、培养目标 本专业主要面向现代民用航空，机场企业提供一线技术服务人才，培养具有较高英语水平，掌握航空服务的基本知识和技能，具有良好的职业道德和服务意识，以及较强的公关能力，协调能力和灵活应对能力的，从事民航空中乘务服务，民航地勤值机服务，VIP服务、问询服务、安检服务、航空票务等服务工作的高素质外向型应用人才。 五、职业与岗位分析 （一）行业发展现状 旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念而选择飞机出行，这势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的巨大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。中国自入世以来,中国民航人才的国际化需求进一步提高，对空乘、安保、安检、VIP服务等领域的专门人才的需求与争夺全面展开。而且未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票、把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。因此民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。 （二）人才需求分析 我国正处于从“民航大国”向民航强国转变过程中，正逐步加大对各航空公司的政策调整和资金投入，据业内人士透露，今后我国民航客机将以每年递增不低于200架的速度发展，预计到2020年我国民航客机将增加到5000架，机场将增加到319个。仅对空乘人员的需求一项，如按每架飞机30名比例配齐空乘人员，每年我国实际需求的空乘人员约8000～9000名，据不完全统计，外国航空公司每年在我国招聘乘务员900～1200名。而国内空港地面需要的人员约为6000～7000名。除原有人员和国家现有能力培训的民航空港服务人员和空乘人员外，缺额在30%以上，因此，我国近几年对航空服务类人员的需求量极大。 （三）工作任务分析（表一）
北京理工大学宇航学院考研复试分数线复试名单复试通知
北京理工大学宇航学院考研复试分数线复试名单复试通知 一、复试分数线： 工学(照顾专业)：政治、外国语：45;业务课一、业务课二：68;总分305 工程硕士：政治、外国语：45;业务课一、业务课二：68;总分305 实际计划录取人数=计划招生人数-推免生人数 二、复试成绩计算： 复试成绩实行百分制，其中：外语听力10分、口语10分、专业知识笔试20分、综合面试60分。复试成绩低于60分不予录取。 复试权重及成绩计算：总成绩=初试总成绩×50%+(复试成绩×5)×50% 三、资格审核时间： 3月21日上午8：30~11：30;地点：3#教学楼146(宇航学院一层会议室)。每位考生收取100元复试费。未进行资格审核和未缴纳复试费的考生不能参加复试。 资格审查时须携带： 1.统考考生： ①北京理工大学2014年报考攻读硕士学位研究生情况登记表(自行从网上下载) ②准考证。 ③身份证(出示原件，提交复印件) ④学历证书(出示原件，提交复印件，应届本科毕业生交验学生证)
⑤在校历年学习成绩表(须加盖教务或人事部门公章)。 2.同等学历考生： 除1中材料外还需提交在国家核心刊物上以第一作者发表的一篇以上的学术论文原件(出示原件，提交复印件);国家承认的大专毕业证(必须为2年或以上)或国家承认学历的成人高校应届本科毕业生或国家承认学历的本科结业生。 3.单独考试和强军计划考生：除1中材料外，本科毕业生还需提交 ①学士学位证书原件(提交复印件) ②两封专家推荐信 ③满足本科毕业4年或4年以上; 硕士或博士毕业需： ①硕士或博士学位证书原件(提交复印件); ②两封专家推荐信(需收取存档); ③满足研究生毕业2年或2年以上。 强军计划考生还需要35岁以下(录取当年的9月1日前)。 4.申请保留硕士研究入学资格的考生：除1中材料外，还需《北京理工大学保留硕士研究生入学资格申请表》(由考生自行从网上下载)。 5.国防生：2014年所有国防生的保留资格年限一律为2年。除1中材料外，还须填写 ①《国防生报考研究生审批表》并经军队主管部门同意; ②〈北京理工大学保留硕士研究生入学资格申请表〉(由考生自行从网上下载)。 四、复试内容及安排：
高铁乘务专业教学计划
高铁乘务专业教学计划 2016、1、 一、概述 1、专业名称:高铁乘务。 2、专业含义:本专业主要培养从事高铁乘务的中级专业技能人才。 3、招生对象: (1)应、往届初中毕业生,需面试、政审合格且身体健康,无传染性疾病者。 (2)五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄; 身高:女性:160cm-172cm,男性:172cm-182cm。体重kg=(身高cm-110)+(身高cm-110)x10%。视力:双眼矫正视力(E形表)上不低于4、8; 色觉嗅觉正常;面部、颈部手部无明显疤痕;口齿清楚,中、英文发音基本准确,听力正常;无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。 4、学制:2+1年制 二、培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展的高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。能适应社会主义市场经济建设需要,适应民航企业发展需要,能从事国内民航服务的专业型、技能型人才 热爱民航事业;熟悉民航基本情况,掌握民用航空基本知识,了解民用航空器的性能、结构、使用方法;掌握民航服务与管理的基本技能,掌握空乘、客货运输企业经营管理、空中交通运输业管理、物流航空法律等基本知识;培养具有良好的专业化形象,有修养、综合服务意识强的国际化高级人才。 毕业生应掌握良好的服务理念,拥有高度责任心,具备乘务员专业技能及职业素养。应达到以下要求: 1、具有坚定正确的政治方向,树立正确的人生观、世界观、价值观,具有良好的道德情操与自主学习的能力。 2、熟练掌握计算机系统操作、文字录入、常用办公软件的应用与计算机硬件的基本维护等技能。 3、能够运用高铁乘务知识开展行李服务引导服务等乘务旅客服务。
北京航空航天大学硕士培养计划
数学与系统科学学院 数学（070100） 学术学位硕士研究生培养方案 一、适用学科 数学（070100） 二、培养目标 培养德智体全面发展的，能从事数学及相关学科领域的教学、科研工作的高层次、创造性人才。具体要求如下： 1、具有较高的政治素质和良好的道德品质，遵纪守法，团结协作，学风严谨，有强烈的事业心和献身精神。 2、掌握数学学科扎实的基础理论和系统的专业知识，熟悉相关方向的前沿研究动态，具有从事数学及相关学科的研究能力，具有应用数学理论和方法解决实际问题的能力。 3、至少掌握一门外国语，能运用该门外国语熟练地阅读本专业外文资料，具有一定的国际学术交流能力和专业写作能力。 三、培养方向 1．代数学及其应用 2．复分析及其应用 3．泛函分析及其应用 4．偏微分方程及其应用 5．微分方程与动力系统 6．信息数学 7．概率与数理统计 8．运筹学与优化 四、培养模式及学习年限 本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。
学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。 鼓励研究生从入学起就开始与学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。 五、知识和能力结构 数学学科是描述科学的语言和科学发展的基础，逻辑性强，具有高度的抽象性和广泛的应用。本学科硕士研究生必须掌握分析、代数、几何和计算等专业理论；熟悉相关学科和研究方向的历史和发展趋势。 本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。知识和能力结构主要体现对研究生的业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。 六、课程设置及学分要求 学术学位硕士研究生课程体系分为学位必修课、必修环节和学位选修课。 1．学位必修课（环节） 学位必修课指获得本学科硕士学位所必须修学的课程，包括： （1）公共必修课：包括思想政治理论、第一外国语、专题课等。参加非英语语种考试入学的硕士研究生，建议修学英语一外。 （2）学科必修课：包括一级学科理论课和专业课。 （3）跨学科课：在导师指导下跨一级学科选课。 （4）学位必修环节包括：专业实践、学术报告、文献综述与开题报告。专业实践由实验课程和教学实践两部分组成。其中要求至少必修一门实验课程和至少 承担一学期教学实践。
航空服务培训课程
航空服务培训课程 1、民航基础知识 2、民航法 3、民航机场地面服务概论 4、旅游文化 5、民航服务心理学 6、形体训练、礼仪、航空职业形象设计、面试流程及技巧 7、民航乘务中级英语（综合、口语、听力） 8、乘务中英文广播词 9、飞机机型与客舱设备 10、客舱服务教程 11、民航订座系统操作教程 六、主要课程的内容简介： 1、《民航基础知识》课程简介： 本课程是一门专业基础课，主要使学生掌握民用航空的基本概念，民用航空的历史和发展，民用航空器，航空器活动的环境及导航，空中交通管理，机场，航空运输，民用航空器的适航和维修，通用航空等内容。从而使学生掌握民用航空的基础理论知识。 2、《民航法》课程简介： 本课程是一门航空专业课，主要使学生了解掌握航空法的内容，提高法律意识，培养民航法制工作者。课程主要内容有：导论（航空法的概论、特点、渊源、历史发展等），空中航行的法律制度，航空
器，航空人员，机场，空中交通服务，航空器的搜寻救援和事故调查，航空运输的管理制度，航空运输合同，航空器对地面第三人损害的赔偿责任，通用航空，航空保险，民用航空与刑法，国际组织与国际合作。 3、《民航机场地面服务概论》课程简介： 机场的部本课程是一门专业基础课，本书内容包括：机场概述、
门构成及功能、机场候机楼管理及流程、机场值机服务等。 业的高质量服务是其区别于其他运输方式的一个重要方面， 质量的服务不应仅仅局限于空中， 而应从空中延伸到地面， 使旅客在 旅行全过程中都能享受到优质的服务。 4 、《民航服务心理学》课程简介： 本课程是一门专业基础课， 使学生了解民航服务是一项与人打交 道的工作，这就离不开人的心理， 这就需要民航服务人员学好心理学。 本书努力将心理学理论通俗化讲述， 以免过多的专业术语让读者理解 起来有困难， 并将心理学理论与民航服务实际情况实现有机结合， 力 求以深入浅出的分析和生动具体的实例来增强实用性和时效性， 逐个 分析了民航服务与心理各个方面的联系， 内容详细具体， 问题分析易 懂而透彻，是民航服务人员的有益读物。 5 、《民航英语教程》课程简介： 民航英语教程是以培养和提高学生的英语交际能力和机上的应 变能力为目标的实用教材。 课程涵盖了空乘服务的各个方面， 选材多 样，会话情景生动逼真，课外活动又设富有创意的角色扮演，使学生 能够进一步巩固和发展他们的语言实际交际能力。 6 、《乘务中级英语（综合、口语、听力） 》课程简介： 本课程是一门专业课， 设置本课程的目的， 在于使学生具有较好 的英文水平，适应新世纪机上服务的要求。 符合民航总局英语工程 《乘 务专业考试培训大纲》要求。内容有：乘务员素质、机上设施、航前 准备、航后工作、机上娱乐、餐饮服务、危险品的处置、海关检疫、 机场设施、紧急情况下如何控制乘客等。本课程包括三部分内容：乘 务中级英语综合、乘务中级英语口语、乘务中级英语听力。 7、《飞机机型与客舱设备》课程简介： 是本专业的主干专业课程，是空中乘务员必须的一门业务基础 课。设置本课程的目的，向空乘专业的学生介绍了飞机的结构，设备 民航运输 但这种高
航空服务专业教学计划
宜宾县高场职中旅游服务与管理专业 航空服务方向专业实施性教学计划 （2014年?试行?简版） 一、培养目标与业务范围 (一) 培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要，具有过硬的政治思想素质、较高的文化修养、熟练的英语交际能力、较强的服务意识和专业技能，本专业是培养航空地勤服务人员的专业人才，通过职业技能的培训，使学生掌握必要的文化知识和必备的专业理论，较系统的了解民航概论、旅客、行李、货物运输、国际国内航线及航空运输服务管理的基本理论、基本知识、基本技能。能够胜任民用航空器客舱服务及机场服务、高铁服务与管理工作的技能型专门人才。 (二) 业务范围 本专业毕业生主要面向机场和民航运输、高铁运输服务部门，从事机场、候机楼、宾馆、地铁、高铁等地面服务工作及飞机空中乘务工作。 二、知识、能力结构及要求 (一) 知识结构及要求 1. 掌握民航运输有关法规及国际公约的基本知识； 2. 掌握客运、货运及行李运输的基本知识； 3. 掌握候机楼客运服务、空中服务的基本常识、程序及职责； 4. 了解服务和公关心理学的基本知识。 (二) 能力结构及要求 1. 具有从事地面服务、空中乘务工作的能力； 2. 具有航空服务工作所需的英语听说能力； 3. 具有良好的服务意识和较强的应变能力 （三）岗位职业技能和考核指标： 国家计算机等级考试一级、普通话二乙、国家英语二级 三、课程设置 1.课程设置的指导思想：
（1）课程设置，按照技术应用能力、职业素质培养为主线和“实用、实践”的原则设置课程和精选内容。 （2）三个加强：加强基础理论知识学习，加强英语和计算机应用能力训练，加强专业技术能力培养。 （3）“必需”和“够用”原则，即课程的内容应反映专业培养目标所“必需”和“够用”的基本知识，加强课程的实用性和实效性。 2．专业主干课程：民航服务英语、形体训练、空乘服务、礼仪、安检服务等。 3．文化课：语文、数学、政治、英语、计算机基础5门课程； 4．职业素质课：航空礼仪、艺术欣赏、专业化形象、形体训练、书法5种课程。 5．专业课：因专业不同而开设不同课程，总体原则公共文化课与专业课并重、专业基础理论课和专业实习操作同步。（详细情况见附表）