空调暖风系统
暖风系统 汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等，目前小车上主要采用热水取暖系统，大型车辆上主要采用燃气取暖系统。 3.1 热水取暖系统 6.3.1.1 热水取暖系统的工作原理 热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度升高，见图6-21。
图6-21 热水取暖系统的工作原理 6.3.1.2 热水取暖系统的组成和部件的安装位置 热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成，其在车上的安装位置如图6-22所示。 图6-22 热水取暖系统部件的安装位置 （1）加热器芯 加热器芯的结构如图6-23所示，由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。
图6-23 加热器芯 2）水阀 水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量，调节时，可通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制，其结构见图6-24。 图6-24 水阀 （3）鼓风机 鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。调节电动机的速度，可以调节向车厢内的送风量。鼓风机的结构见图6-25。
图6-25 鼓风机 6.3.1.3 热水取暖系统调节温度的方式 就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种，一种是空气混合型，另一种是水流调节型。 （1）空气混合型 这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式，其示意图见图6-26。 图6-26 空气混合型暖风系统 （2）水流调节型 这类暖风系统采用前述的水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。其调节的示意图见图6-27。
图6-27 水流调节型暖风系统 燃气取暖系统 在大、中型客车上，仅靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的，为此，在大客车中常采用燃气取暖系统。燃气取暖系统的示意图见图6-27, 燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。
课件 图6-27 燃气取暖系统
4 制冷系统 制冷系统的作用是将车内的热量通过制冷剂在循环系统中循环转移到车外，实现车内降温，其工作情况如图6-29所示。制冷系统主要包括制冷循环系统和控制系统等部分。目前各种车辆的制冷循环系统无多大区别，而控制系统在各车型中差别较大。本节主要介绍制冷循环部分。
图6-29 制冷系统 .1 制冷循环 从前述的制冷原理我们已经知道，通过制冷循环可以将车内的热量转移到车外，根据目前车辆上采用的循环系统，大致可以分为膨胀阀式和膨胀管式两种循环方式。 6.4.1.1 膨胀阀式制冷循环 图6-30为膨胀阀式的制冷循环，循环系统主要包括压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀和蒸发器和管路等主要部件。 课件 图6-30 膨胀阀式制冷循环系统 这种制冷循环的工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力（同时温度也提高），目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器，冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙，带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐，滤掉其中的杂质、水分，同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流，从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀，从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂，雾状的制冷剂进入蒸发器，由于制冷剂的压力急剧下降，便很快蒸发气化，吸收热量，蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙，其温度下降，使车内温度降低，蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。
4.1.2 膨胀管式制冷循环（CCOT方式） 膨胀管式的制冷循环系统从制冷的工作原理来看，与膨胀阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流的膨胀阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单，其制冷循环如图6-31所示。为了防止液态的制冷剂进入压缩机而造成压缩机的损坏，故这种循环系统将储液干燥罐安装在蒸发器的出口，并按照它所起的作用更名为集液器，同时进行气液分离，液体留在罐内，气体进入压缩机，其他部分的工作过程与膨胀阀式的制冷循环相同。
课件 图6-31 膨胀阀式制冷循环系统 2 制冷循环系统的组成部件 制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如图6-32所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。
图6-32 制冷循环系统各部件的安装位置 6.4.2.1 压缩机 压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。目前在汽车空调系统中所采用的压缩机有多种类型，比较常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆式压缩机等。此外，压缩机还可分为定排量和变排量的两种型式，变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。 6.4.2.1.1 叶片式压缩机 （1）结构 叶片式压缩机的结构见图6-33，在叶轮上安装有若干叶片，与机体形成几个密封的空间，在机体上安装有吸气孔、排气孔和排气阀，在叶轮旋转时，密封的空间的体积会发生变化，从而完成进气、压缩和排气的过程。 图6-33 叶片式压缩机的结构 （2）工作过程 叶片式压缩机的工作过程见图6-34。
课件 图6-34 叶片式压缩机的工作过程 4.2.1.2 旋转斜盘式压缩机 （1）结构 旋转斜盘式压缩机的结构见图6-35，这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有6个或者10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞形成6缸机或10缸机，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动，活塞的一侧压缩时，另一侧则为进气。 课件 图6-35 旋转斜盘式压缩机的结构 2）工作过程 旋转斜盘式压缩机的工作过程见图6-36，压缩机轴旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。图中的活塞在向左运动中，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。由于进、排气阀均为单向阀结构，所以保证制冷剂不会倒流.
课件 图6-36 旋转斜盘压缩机的工作过程 6.4.2.1.3 涡旋式压缩机 （1）结构 涡旋式压缩机的结构如图6-37所示，其关键部件是涡旋定子和涡旋转子，定子安装在机体上，转子通过轴承装在轴上，转子与轴有一定的偏心，定子与转子安装好后，可形成月牙形的密封空间，排气口位于定子的中心部位，进气口位于定子的边缘。
图6-37 涡旋式压缩机的结构 (2）工作过程 涡旋式压缩机的工作过程见图6-38，当压缩机旋转时，转子相对于定子运动，使两者之间的月牙形空间的体积和位置都在发生变化，体积在外部进气口处大，在中心排气口处小，进气口体积增大使制冷剂吸入，当到达中心排口部位时，体积缩小，制冷剂被压缩排出。
课件 图6-38 涡旋式压缩机的工作过程 6.4.2.1.4 摇板式压缩机 （1）结构 这种压缩机是一种变排量的压缩机，其结构如图6-39所示，它的结构与旋转斜盘式压缩机类似，通过斜盘驱动周向分布的活塞，只是将双向活塞变为单向活塞，并可通过改变斜盘的角度改变活塞的行程，从而改变压缩机的排量。压缩机旋转时，压缩机轴驱动与其连接的凸缘盘，凸缘盘上的导向销钉再带动斜盘转动，斜盘最后驱动活塞往复运动。 图6-39 摇板式压缩机的结构 （2）工作过程 压缩制冷剂的工作过程此处不再重复，这里主要介绍一下变排量的原理，见图6-40，这种压缩机可以根据制冷负荷的大小改变排量，制冷负荷减小时，可以使斜盘的角度减小，减小活塞的行程，使排量降低。负荷增大时则相反。下面以负荷减小为例来说明压缩机排量如何减小，制冷负荷的减小会使压缩机低压腔压力降低，低压腔压力降低可使波纹管膨胀而打开控制阀，高压腔的制冷剂便会通过控制阀进入斜盘腔，使斜盘腔的压力升高
课件 图6-40 摇板式压缩机变排量的工作过程 4.1.2.5 曲轴连杆式压缩机 (1）结构 这种压缩机的结构与发动机相似，由曲轴连杆驱动活塞往复运动，一般采用双缸结构，每缸上方装有进排气阀片，压缩机的具体结构见图6-41。 图6-41 曲轴连杆式压缩机的结构 2）工作过程 曲轴连杆式压缩机的工作过程见图6-42，整个工作过程由吸气、压缩和排气三个过程组成，活塞下行时进气阀开启，制冷剂进入气缸，活塞上行时，制冷剂被压缩，当达到一定压力时，排气阀打开，制冷剂排出。 这种压缩机由于体积较大，目前已很少在小车上使用。
图6-42 曲轴连杆式压缩机的工作过程
6.4.2.2 冷凝器 冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。 小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面（一般安装在散热器前），通过风扇进行冷却
电动汽车空调暖风系统互锁保护电路
电动汽车空调暖风系统互锁保护电路宋仲煜(湖北省齐星汽车车身股份有限公司技术中心,湖北随州441300)摘要:根据现实中电动汽车空调暖风控制系统的缺陷,介绍一种简单实用的电动汽车空调暖风系统的保护电路,以设计合适的控制原理图,解决电动汽车空调暖风系统存在的品质隐患,提高可靠性。
关键词:电动汽车;空调暖风;控制原理;品质隐患;保护电路中图分类号:U469.7文献标志码:A 文章编号:1003-8639(2019)11-0037-02Electric Vehicle Air Conditioning Heating System Interlock Protection CircuitSONG Zhong-yu(Hubei Qixing Automobile Body Co.,Ltd.,Suizhou 441300,China )Abstract:This paper introduces a simple and practical protection circuit of the air conditioning system of electric vehicle based on the defects of the system in reality ,in order to design the appropriate control schematic diagram ,solve the potential quality trouble of the air conditioning system of electric vehicle ,and improve the reliability.Key words:electric vehicle ;air conditioning heating ;control principle ;hidden quality trouble ;protection circuit纯电动汽车的空调暖风控制系统相比于传统燃油汽车有很大的区别，传统燃油汽车的制热是靠发动机冷却水的热量来进行，而纯电动汽车的制热要靠专用的PTC 电加热器来进行，因此纯电动汽车在传统燃油车的空调暖风控制系统上增加了PTC 加热器单独控制电路。
07林荫大道暖风、通风与空调系统
z 维修商：12160778
z 24 路 F Micro-Pack 100 系列 （BN （棕 色））
线路 号码
功能
蓄电池正极电压 340
6817 LED 背景灯变光控制
255037
连接器零件信息
针脚 导线颜色
A2 A3 A4 A5 A6 A7
A8
A9
A10
A11 A12 B1 B2-B4 B5
YE （黄 色）
线路 号码
功能
6817 LED 背景灯变光控制
1478
未使用 冷却液液位开关信号
247 -
5203
鼓风机电机中等速度控 制
未使用
空气质量碳氢化合物传 感器信号 (K14)
外部环境空气温度传感 735 器信号
731
空调制冷剂低温传感器 信号
驾驶员侧日照传感器信 590 号
278 环境光照传感器信号
705 5 伏参考电压
线路 号码
功能
705 5 伏参考电压
61
低电平参考电压
1838 1648
内循环模式风门位置信 号
内循环风门控制 A
1614 内循环风门控制 B
暖风、通风与空调系统
1.1.3 诊断
1.1.3.1 诊断起点 - 暖风、通风与空调系统
暖风、通风与空调 (HVAC) 系统分为 2 个部分。第一部 分是暖风、通风与空调系统，包含了暖风、通风与空调 系统中非手动或自动控制系统所特有的部件或功能的全 部诊断程序。 第二部分是自动暖风、通风与空调系统， 包含了自动控制系统所特有的全部程序。 查阅 “车辆故障诊断码信息”中的 “诊断系统检查 - 车 辆”，开始系统诊断。“诊断系统检查”将提供以下信 息：
新能源汽车暖风系统不工作的原因
新能源汽车暖风系统不工作的原因有多种，包括但不限于以下几种情况：
1. PTC加热器故障：大多数新能源汽车依赖PTC加热器来提供暖风，这种加热器分为水冷和风冷两种。
一旦PTC加热器或其相关部件出现故障，车辆的暖风功能将受到影响，导致无法制热。
此时，车主需要将车辆送至修理厂或4S店进行专业维修。
2. 热泵暖风系统故障：部分新能源车型采用热泵空调技术，虽然具有较低的能耗，但其加热速度相对较慢。
如果热泵暖风系统发生故障，空调的制热功能同样会受到影响。
这种情况下，车辆也需要进行相应的修理。
3. 暖气开启时间短或操作不当：热泵空调的工作原理是吸收车外空气的热量并转移至车内，因此制热过程相对较长。
此外，如果车主未能正确操作暖风系统，也可能导致暖气无法正常工作。
通常，新能源汽车开启暖风需要关闭AC按键，并将温度调至26℃以上。
4. 电量不足：当新能源汽车电量较低时，不仅会影响车辆的动力和续航里程，还可能导致空调暖风效果减弱。
此时，及时为车辆充电是解决问题的有效方法。
别克GL8维修手册： 暖风、通风和空调系统
暖风、通风和空调系统规格紧固件紧固规格应用规格公制英制空调压缩机软管锁止附件至储能器螺栓16牛z米11磅力英尺空调压缩机软管锁止附件至压缩机螺母33牛z米24磅力英尺空调压缩机软管锁止附件至辅助（后）吸入管螺栓16牛z米11磅力英尺储能器箍带螺栓 5.5牛z米49磅力英寸空气分配器壳体盖 1.6牛z米14磅力英寸进气壳体螺钉 1.6牛z米14磅力英寸进气阀电动执行器螺钉 1.6牛z米14磅力英寸鼓风机马达电阻器/继电器螺钉 1.9牛z米16磅力英寸鼓风机马达螺钉20牛z米15磅力英尺中心空气分配管固定螺母10牛z米89磅力英寸压缩机装配螺栓50牛z米37磅力英尺压缩机轴螺母18牛z米13磅力英尺除霜器出口管道固定螺钉10牛z米89磅力英寸加热器空调系统模块螺栓至内乘客室20牛z米15磅力英尺加热器空调系统模块螺母至发动机室10牛z米89磅力英寸加热器空调系统模块上装配螺钉 1.6牛z米14磅力英寸加热器芯线路卡夹螺钉 1.6牛z米14磅力英寸加热器芯装配卡夹螺钉 1.6牛z米14磅力英寸加热器盖螺钉 1.6牛z米14磅力英寸加热器进口管装配螺母7牛z米62磅力英寸在锁止装配螺栓处的液体管路16牛z米12磅力英尺辅助加热器空调系统模块装配螺栓和螺母10牛z米89磅力英寸制冷剂管路托架螺母 3.3牛z米29磅力英寸储能器接头处的吸入管47牛z米35磅力英尺芯组装配螺栓处的吸气管路16牛z米12磅力英尺节温器旁通管螺栓至气缸盖25牛z米18磅力英尺节温器旁通管螺栓至水泵12牛z米106磅力英寸节温器旁通管螺母25牛z米18磅力英尺热膨胀阀螺栓5牛z米44磅力英寸热膨胀阀管路托架螺栓 1.6牛z米14磅力英寸温度阀电动执行器螺钉 1.6牛z米14磅力英寸模式执行器螺钉 1.6牛z米14磅力英寸进风门执行器螺钉 1.6牛z米14磅力英寸接头和管路紧固扭矩值应用规格公制英制空调系统压力传感器5牛z米44磅力英寸空调系统制冷剂维修阀11牛z米98磅力英寸压缩机泄压阀9牛z米80磅力英寸冷凝器接头处的液体管路27牛z米20磅力英尺量孔接头处的液体管路27牛z米20磅力英尺后接头处的液体管路27牛z米20磅力英尺系统容积参数应用规格公制英制空调系统R-134a加注容量 1.1千克 2.4英磅制冷剂油分布规格应用材料类型上海通用汽车件号空调系统空气和接头润滑油525 粘度矿物机油12301108或等效产品空调系统内部润滑油（包括压缩机）聚烷撑二醇（PAG）合成制冷剂润滑油12378526或等效产品诊断信息和程序泄漏测试制冷系统泄漏测试遇到如下情况之一时，对制冷系统进行制冷剂泄漏测试：z因系统指示制冷剂缺少时而怀疑泄漏。
汽车空调采暖系统故障检修学习手册
汽车空调采暖系统故障检修学习手册1.5.1 采暖系统的功用采暖系统也称暖风系统，在汽车空调系统中，采暖是重要的功能之一。
汽车空调采暖系统的功用如下：1．冬季取暖在寒冷的冬季，汽车空调采暖系统可将车内空气或送入车内的外部新鲜空气加热，以提高车内空气温度。
2．调节车内温度与湿度现代汽车空调系统的空调器已采用冷暖一体化的形式，利用空调制冷系统和采暖系统，通过冷、热风的调和，可对车内的温度与湿度进行调节，以提高车内的舒适性。
3．车窗玻璃除霜在冬季或春季，由于车内、外温差较大，车窗玻璃会起雾和结霜，影响驾驶员的视线，不利于行车安全。
这时，可通过采暖系统吹出热风来除霜、除雾。
1.5.2 采暖系统的类型按热源不同，汽车空调采暖系统常见的可分为二种类型：余热式采暖系统与独立式采暖系统。
余热式采暖系统是利用发动机冷却水对车内空气进行加热的。
轿车的车内空间小，取暖需要的热量也少，所以一般都装用余热水暖式采暖系统。
该系统的优点是设备简单、使用安全、运行经济，缺点是热量小，且采暖受发动机工况的影响。
独立式采暖系统是利用独立的热源对车内空气或送入车内的外部新鲜空气加热。
独立热源通常是燃烧汽油、柴油或煤油等燃料的燃烧器。
独立式采暖系统也可分水暖和气暖两种。
大型客车常常采用独立式采暖系统。
独立式采暖装置的优点是采暖不受发动机工况影响，发动机不工作时也可对车内供热。
独立式采暖装置通常是利用空气或水作为传热介质，因此，其主要类型有空气加热采暖系统和水加热采暖系统。
1.5.3 余热水暖式采暖系统1．工作原理余热水暖式采暖系统工作原理如图1-98所示。
发动机冷却水温达到80℃时，冷却系中的节温器主阀门开启，使冷却水进行大循环。
节温器和加热器之间装有一个热水阀，需要采暖时，打开此热水阀。
从发动机水套出来的热水流经节温器主阀门后，一部分流到供暖系统的加热器，另一部分流到散热器散热。
进入加热器内的热水向加热器周围空气传热，在鼓风机作用下，车内或外部新鲜空气经过加热器后，冷空气变成了热空气，热空气经通风管道的不同出风口被送入车内。
冬天空调暖风正确使用方法
冬天空调暖风正确使用方法摘要：一、冬天空调暖风的作用原理二、正确使用空调暖风的步骤和方法1.设置适宜的温度2.调整出风口方向3.合理使用定时功能4.注意室内通风5.清洁维护空调正文：随着冬季的来临，空调暖风成为了我们生活中不可或缺的伴侣。
正确使用空调暖风，不仅能让我们在寒冷的冬天里感受到温暖，还能节省能源、确保空调设备的正常运行。
下面，我们就来详细了解冬天空调暖风的正确使用方法。
一、冬天空调暖风的作用原理空调暖风是通过内置的加热元件，将空气中的水分蒸发，从而使空气温度升高，形成暖风。
当我们打开空调暖风功能时，空气中的水分会被加热，形成暖流，从而使室内温度升高。
二、正确使用空调暖风的步骤和方法1.设置适宜的温度在使用空调暖风时，应根据室内实际情况和个人需求，设置适宜的温度。
一般来说，室内温度保持在20-25℃左右最为舒适。
设置合理的温度，既能保证室内温暖，又能节省能源。
2.调整出风口方向空调出风口的温度分布会受到风向的影响。
在使用暖风时，建议将出风口朝下，使暖风更好地流向地面，提高室内温度。
同时，避免将出风口直接对着人，以防烫伤。
3.合理使用定时功能空调暖风定时功能可以帮助我们在合适的时间关闭暖风，节省能源。
使用定时功能时，可以根据自己的作息时间和需求，设定合适的关闭时间。
比如，晚上睡觉时可以设置在凌晨1-2点关闭，早晨起床前1小时开启。
4.注意室内通风长时间使用空调暖风会导致室内空气不流通，容易滋生细菌。
因此，在使用暖风时，应定期开窗通风，保持室内空气新鲜。
同时，还可以在室内摆放一些绿植，增加空气湿度，改善空气质量。
5.清洁维护空调为了确保空调暖风的正常运行，定期清洁空调是必不可少的。
我们可以自己清洗空调过滤网，或者请专业人员清洁空调内外机。
清洁过程中，注意不要损坏空调零部件，以免影响空调的使用寿命。
总之，正确使用空调暖风，不仅能让我们在寒冷的冬天里感受到温暖，还能节省能源、确保空调设备的正常运行。
别克GL8维修手册： 暖风、通风和空调系统 - 自动
暖风、通风和空调系统 - 自动示意图和布线图部件定位图暖风、通风和空调系统部件视图发动机室左前侧447365B 图标(1)空调（A/C ）制冷剂压力传感器左侧仪表板图标(1)阳光传感器(C68)(2)空调控制模块(C68)(3)上出风口温度传感器(C68)U010205地板控制台图标(1)空调控制模板—辅助(C69U)空调箱总成（前）图标(1)模式（模式1）风门执行器(2)进新风执行器(3)前鼓风机马达(4)除霜（模式2）风门执行器(5)鼓风机马达电阻片(C67)鼓风机马达调速模块(C68)(6)下出风口温度传感器(C68)(7)温度风门执行器左后车厢图标(1)鼓风机马达—辅助空调系统(2)温度风门执行器—辅助空调系统(3)模式执行器—辅助空调系统(4)后空调继电器(5)后空调高速继电器(6)鼓风机马达电阻—辅助空调系统U010206前保险杆下部590176B 图标(1)环境气温传感器暖风、通风和空调系统接头端视图空调压缩机离合器线圈接头零件信息z12162017针导线颜色电路编号功能A 黑色1050接地B深绿59A/C 压缩机离合器电磁阀供电空调制冷剂压力传感器接头零件信息z12110192针导线颜色电路编号功能A 黑色2751空调压力传感器回路B 灰色27005伏参考电压C红色/黑色380空调（A/C ）制冷剂压力传感器信号280759258299环境气温传感器接头零件信息z12052641针导线颜色电路编号功能A 浅绿/黑色735外界环境温度传感器信号B黑色1550接地辅助（后）鼓风机马达接头零件信息z12033769针导线颜色电路编号功能A 黑色350T 接地B橙色1052E供电35437523591辅助（后）鼓风机马达电阻片辅助（后）模式风门执行器J12接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5黄色1318正转6深蓝色953反转8灰色597B供电9灰色/黑色695反馈10黑色1791B接地280764辅助（后）温度阀执行器接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5白色/黑色1236正转6浅蓝色954反转8灰色597A供电9深蓝色1646反馈10黑色1791A接地鼓风机（前）马达调速模块280764电动进气执行器接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5深绿色1614正传6褐色957反转8灰色596E供电9紫色1838反馈10黄色1798C接地温度风门执行器接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5深蓝色1199正传6深绿色956反转8灰色596B供电9浅蓝色733反馈10橙色1798B接地280764280764模式风门执行器1接头零件信息z 12064993针导线颜色电路编号功能5褐色2273正传6黄色951反转8灰色598B供电9浅绿色2275反馈10黄色1779B接地模式风门执行器2接头零件信息z12064993针导线颜色电路编号功能5白色119正传6黑色952反转8灰色598C供电9浅绿色/黑色2276反馈10黄色1779C接地280764280764C68空调控制头(前)接头J1C68空调控制头（前）接头J2C69U空调控制头（后）接头J14接头零件信息z12064978针导线颜色电路编号功能1黑色150C接地2灰色908变光输入3－-－4橙色1040供电5浅绿色2271class 26粉红色739点火40427诊断信息和程序故障诊断仪输出控制暖风、通风和空调系统控制模块故障诊断仪输出控制故障诊断仪输出控制附加菜单选择说明空调系统请求输出控制当选择ON（开）时，暖风、通风和空调系统控制模块发出一个空调系统请求信号，打开空调压缩机。
6 空调暖风
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Repair Training
技术培出风口和挡风板底部的除雾器出风口 分流出去
主要的空气流来自于地面出风口
主要的空气流从仪表板出风口和地面出风口分流出去
主要的空气流来自于仪表板出风口
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Repair Training
技术培训 为调节空气需进行以下控制： • 鼓风机电机转速控制 • 空气混调风门控制 • 模式控制 • 新鲜空气 /重新循环模式控制 • 压缩机离合器控制 空调暖风 信号由以下传感器输入自动温湿控制装置： • 外界空气温度传感器 • 车内温度传感器 • 阳光传感器 • 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 • 蒸发器温度传感器
技术培训 空调暖风
阳光传感器
阳光传感器位于仪表板的上部、挡风玻璃的底部。该传感器由光敏二极管构成，这种二 极管对阳光的亮度非常敏感：随着阳光强度的增加，光敏二极管的电阻将增加。然后自 动温湿控制装置测量相应的阳光强度值。 当阳光强度值非常高时，自动温湿控制装置自动地增加鼓风机风扇的转速，并将空气流 导向位于仪表板的头部出风口。该操作有助于防止因强烈的阳光直射导致座舱上半部分 变热，而引起的驾驶员或乘员感觉不适。
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Repair Training
技术培训 3. 保持车辆性能 为了对车辆的影响减到最小,空调需要进行1.加速切断控制2.低速切断控制. 空调暖风
车速 发动机转速 节气门开度 进气歧管真空度 空调电脑 点火信号 发动机电脑
继电器 点火开关
压缩机 离合器
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Repair Training
Repair Training
技术培训 空调暖风
空调暖风
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Repair Training
汽车空调系统主要部件介绍
二、空调系统部件介绍——零部件组成 （一）空调系统零部件的组成
1、空调系统零部件组成
一、空调系统概述——结构和组成
通常按照控制方式（手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调）来分。 ⑴ 手动空调系统组成： HVAC 总成（带拉丝）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储液干 燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（手动机械式）、空调进风滤 清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑵ 电控空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（机电一体、手动）、空 调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
一、空调系统概述——发展
（二）空调系统的发展
发展的五个阶段： 1、单一暖风系统：
时间：1925年美国通用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。 地区：在寒冷的北欧、亚洲北部地区，目前仍然使用单一暖风系统。 特点：初步比较完整形成了整车供热系统，采用加热器、暖风机和空气滤清。
2、单一制冷系统： 时间：1939年，由美国通用汽车帕克公司在轿车上安装机械制冷降温的空调系统； 地区：在热带、亚热带地区，目前仍然使用单一制冷系统； 特点：采用机械制冷，形成了汽车空调系统的制冷先驱
（1）蒸发器
空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。
暖风系统故障诊断与修复
学习单元1.5制冷系统故障的检查与维修
情境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 实践技能 学习小结 自主学习
1．能迅速找到电动空调暖风系统各部件的安装位置。 2．能熟练查阅维修手册找到PTC加热器的供电电路。 3．能正确迅速的更换空调高压保险。 4. 能熟练掌握比亚迪E5空调PTC水加热总成的拆装流程。 5. 能掌握新能源汽车空调暖风系统故障的诊断和排除方法。
农户与农村常住户
农户 ——农业户口、农村常住户 ——基本经营单位、农村经济社会发展基本细胞 农村常住户 ——长期(一年以上)居住在乡镇(不包括城关镇)行政
管理区域内的住户，以及长期居住在城关镇所辖 行政村范围内的农村住户。
种粮大户肖建军
思考题：肖建军在生产经营中面临的主要困难及解 决方案？
1.耕种面积1020亩，遍布双江口镇3个村，仅日常管理工 作雇工6人。
——个体工商户、微型企业
地位
——农民增收致富、助推专业市场发展、孵化中小企业、 集聚特色产业
家庭作坊——租房经营——中小企业
浙江家庭工业
发展阶段：70年代起步、80-90年代中期快速发展、 90年代后期稳步发展
地位：家庭工业看浙南 类型 ——市场依托型、产业配套型 ——产品协作型、来料加工型 ——农副产品加工型 特征 ——量大面广， “一乡一业” 、“一村一品”
1953-1957 农业合作化经营
新中国农业 经营方式演变
1950-1952 农户个体经营
1958-1978 人民公社 集体经营
1979农业家庭 承包经营
传统农业家庭经营的问题
1. 地权分散、耕地细碎、规模细小 2.组织化程度低，对接市场难 3.高龄化、女性化、低文化 4.集体统一贴经片集营成元的件功的手能工焊较接 弱 5.兼业化、副业化、粗放化