玻璃升降器的检测
玻璃升降器实训报告步骤
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生了解和掌握汽车玻璃升降器的结构、原理、故障诊断及维修方法，提高学生的动手实践能力和故障排除能力。
二、实训内容1. 玻璃升降器的基本结构及原理2. 玻璃升降器的故障诊断与维修3. 玻璃升降器的拆卸与组装三、实训步骤1. 玻璃升降器的基本结构及原理（1）观察玻璃升降器的实物，了解其组成部分，如电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等。
（2）分析玻璃升降器的工作原理，了解电动机、减速器、导绳、导向板等部件在玻璃升降过程中的作用。
2. 玻璃升降器的故障诊断与维修（1）根据车辆故障现象，初步判断玻璃升降器故障的原因。
（2）使用诊断仪器对玻璃升降器进行检测，确定故障部位。
（3）根据故障原因，进行相应的维修操作。
3. 玻璃升降器的拆卸与组装（1）拆卸玻璃升降器① 拆卸门饰板，露出玻璃升降器。
② 拆卸门板内衬，露出玻璃升降器相关部件。
③ 拆卸玻璃升降器固定螺丝。
④ 拆卸玻璃升降器。
（2）组装玻璃升降器① 安装玻璃升降器，确保其固定牢固。
② 安装玻璃升降器相关部件。
③ 安装门板内衬。
④ 安装门饰板。
四、实训过程1. 实训开始前，学生分组进行讨论，明确实训任务和目标。
2. 教师讲解实训内容，演示操作步骤。
3. 学生按照实训步骤，进行玻璃升降器的拆卸与组装。
4. 教师巡回指导，解答学生疑问，纠正操作错误。
5. 学生完成实训任务后，进行故障诊断与维修。
6. 教师对实训过程进行总结，点评学生表现。
五、实训成果1. 学生掌握了玻璃升降器的基本结构、原理、故障诊断及维修方法。
2. 学生提高了动手实践能力和故障排除能力。
3. 学生能够熟练拆卸与组装玻璃升降器。
六、实训总结本次玻璃升降器实训，使学生了解了汽车玻璃升降器的相关知识，提高了学生的动手实践能力和故障排除能力。
在实训过程中，学生积极参与，认真操作，取得了良好的实训效果。
同时，也发现了一些不足之处，如部分学生对玻璃升降器结构理解不够深入，操作不够熟练等。
电动车窗无法升降故障检修
一个人不可能完美,但团队可以案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作;故障诊断接车后,对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查;打开点火开关,检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮,操作所有车门的玻璃升降器开关,均不能动作；操作前门上的门锁按钮,也没有任何反应;该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示,从电路图可知,电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的;中控门锁在开锁和闭锁操作后,左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330,J330控制四门的中控门锁电动机动作;同时,J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号;当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时,直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作;另外,当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时,玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成;图1 中控门锁相关电路图J330—舒适系统控制单元E61—左前门中控开关E62—右前门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机V31—左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机图2电动玻璃升降器相关电路图J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15—右前门玻璃升降器电动机根据电路图可知,该车故障的可能原因是：①J330损坏;②J330的电源电路有短路或断路现象;首先拆下仪表板左下护板,检查J330的供电熔丝S3,发现已经熔断;更换新的30A 熔丝,分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作;当操作左前门玻璃升降器开关时,左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭,中控门锁和玻璃升降器再次停止工作,拆下熔丝S3,熔丝又断了,从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障,致使J330供电熔丝熔断而停止工作,从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作; S3 30AS15320A接着拆下左前门内衬板检查左前门玻璃升降器电路;拆下内饰板后,拔下玻璃升降器电动机插接器时,发现左前门限位器的塑料外罩脱掉,玻璃升降器电动机V14的一条电路被夹入左前门限位器内,致使电路接地短路,导致J330供电熔丝熔断;故障排除将损伤的电路包扎处理后,换上新的熔丝,故障排除;案例二上海大众POLO轿车电动车窗不能控制故障现象：一辆2006年产POLO劲取 L自动挡轿车,行驶里程万 km,用户反映除驾驶员侧车门外,其余车门电动车窗不能控制;图5检查分析：维修人员做基本检查后发现,前排乘客侧车门、左后车门和右后车门电动车窗均不能由驾驶员侧车门电动车窗控制开关控制升降;按动各车门自身控制开关也无效;连接VAS5052故障诊断仪,查询舒适系统控制单元J393,未存故障码;POLO劲情和劲取轿车的电动车窗控制方式与老款POLO有所不同,电动车窗开关状态信息用传输速率为20 kb/s的LIN总线传输,驾驶员侧车门控制单元 J38 6为LIN总线的主控单元图5,其余3个车门控制单元为从控单元;其控制原理如下以前排乘客侧车门电动窗为例：点火开关ON时LIN总线激活,驾驶员侧车门上的电动窗开关E81信号输入控制单元J386,J 386识别后将信号经LIN总线传输到前排乘客侧车门控制单元J387, J387根据接收到的车窗升降指令控制前排乘客侧电动窗电机V148动作;操作前排乘客侧电动窗控制开关E107时,J387作为从控单元识别到E107开关信号的输入,直接控制V148动作;图6因为每个车门控制单元都有各自的熔丝保护,3个车门控制单元同时断电的可能性很小,所以故障原因中可以排除供电故障;根据故障现象分析,与4个车门控制单元都有关的LIN总线存在问题的可能性最大;遵循这一思路,决定先检查前排乘客侧车门控制单元J387与驾驶员侧车门控制单元J386之间的LIN总线线路;用万用表测量J38 7线束侧插接器T8ak/3端子与J386线束侧插接器T8aj/3端子电阻,显示无穷大,表明J386与J387之间的LIN总线处于断开状态;由图6可知,J386的LIN总线经左A柱插接器的T21/20端子分别与J387、J 388和J389连接,脱开该插接器观察,LIN总线所在的T21/20端子被腐蚀,折断的插针残留在对应的插孔内图7;由于车门部分的LIN总线失效,而作为从控单元的其余3个车门的控制单元又不能单独地工作,所以出现了上述故障现象;图7故障排除：使用大众VAS1978线束修理箱更换左A柱T21/20端子的导线,装复插接器,试验所有车门的电动车窗,全部恢复正常;本次课题:桑塔纳3000电动车窗无法升降故障检修故障现象：2009款上海大众桑塔纳3000轿车,搭载BKT发动机和5挡手动变速器;行驶里程:36000km;客户反映打开点火开关,按下左前、右前、左后、右后电动车窗升降器开关电动车窗升降器开关位于换挡杆前方的中央通道上,发现左后电动车窗都不能升降;收集资料一、电动车窗系统组成：由车窗、车窗升降器、电动机、车窗开关等组成;控制开关一般有两套,一套为总开关,装在仪表板或驾驶员侧的车门上,另一套为分开关,分别安装在每个车窗上;二、车身位置整车驾驶内开关位置S3保险丝S153电动车窗分解三、工作原理一、左前电动车窗上升、下降红色：总电源蓝色：下降粉色：上升摇窗机开关指示灯红黑红红30 602 S153/30A Q7 左前摇窗机开关棕/白指示灯E40 T5k/3 T5k/5 Q9 T25a/3 J330内部搭铁左前摇窗机往下降红黑红红30 602 S153/30A Q7 左前摇窗机开关白红黑棕T5K/1 T25a/11 J330 T25a/13 J330 T2r/1 V14 棕T2r/2 T25a/24 J330内部搭铁左前摇窗机往上升红黑红红30 602 S153/30A Q7 左前摇窗机开关白绿棕黑T5k2 T25a/23 J330 T25k4 J330 T2r/2 V14 红T2r/1 T25a/13内部搭铁二、左后摇窗机中央控制路线三、左后控制路线四、电动车窗的拆装五、原因分析六、常见故障诊断方法电动车窗常见的故障有：所有车窗升降功能均失效；某一车窗升电动车窗无法升降摇窗机开关摇窗机安全开关保险丝玻璃升降器 导线、插接头 J330S153S3 S18腐蚀松动损坏 损坏 松动腐蚀电机损坏无电源搭铁不良本身损坏松动插接头损坏断、短路滑行块变形钢索降功能失效；某一车窗只能向一个方向运动；车窗升降器工作时阻力大、发卡；升降器不工作,但电动机运转正常和某车窗升降异常等;其具体检修方法如下：1．所有车窗升降功能均失效故障原因：导致所有车窗升降功能均失效的故障原因可能是：组合开关接地线脱开,总电源线断裂、脱开,车窗继电器触点接触不良、损坏或线圈损坏,安全开关接触不良或未接通等指被安全开关控制的车窗控制功能失效;检修方法：检修此类故障时,应先检查电源线与接地线是否断脱2．某一车窗升降功能失效故障原因：导致某一车窗升降功能失效的故障原因可能是：控制该车窗的开关、电动机、升降器等断路或损坏;检修方法：先操作相应的组合开关或分开关,若车窗工作正常,则说明分开关或组合开关损坏;若车窗仍不动作,则可能是相应的电动机、升降器或相应的连线有问题;3．某一车窗只能向一个方向运动故障原因：导致某一车窗只能向一个方向运动的故障原因可能是：开关触点接触不良、控制导线或车窗升降器不良等;检修方法：先操作相应的组合开关或分开关,若车窗升降器均正常,则说明分开关或组合开关触点有接触不良现象;若车窗仍只能向一个方向运动,则应检查分开关到组合开关之间的控制导线是否断路,车窗升降器是否有故障;4．车窗升降器工作时阻力大、发卡故障原因：导致车窗升降器工作时阻力大、发卡的故障原因可能是：导轨凹槽部位有污物,导轨变形或损坏,钢丝绳磨损打滑或损坏,电动机局部损坏,驱动功率不足等;检修方法：对导轨凹槽内的污物进行清理,修理或更换损坏的零部件;5．升降器不工作,但电动机运转正常故障原因：导致升降器不工作,但电动机运转正常的故障原因可能是：钢丝绳断,滑动支架断裂或支架内的传动钢丝夹铆接点松动等;检修方法：对于折断的钢丝绳,只有更换新的；对于松动的传动钢丝夹,则要将其拆下来重新对其接点铆接;6．车窗升降器升降时出现异常响声故障原因：导致车窗升降器升降时出现异响的原因是：卷丝筒内钢丝绳出现了跳槽,滑动支架内的传动钢丝夹转动,电动机盖板或固定架与玻璃相碰擦,机械系统污物过多等;检修方法：先对车窗升降器进行清洗、调整,看故障是否清除主要是调整升降器的安装螺钉以及卷丝筒内钢丝绳的位置,然后再检查安装支架的弧度是否正确;七、检修方法1)保险丝：目视,电阻值,测量电源2车窗升降器: 测电源,外加电源3电动门窗开关的检修测电源、测电阻4 导线：测阻值八、价格、工时维修工时：待定维修时费：180元/小时；制定计划(一)准备工具二7S规范1、整理2、整顿3、清洁4、安全5、素养6、节约7、清扫三进行维修A.安装车内、外三件套,车轮挡块B.测保险丝S153a)目测保险丝有无烧蚀、测电阻＜1Ωb)测量30号到保险丝S153电源12vC．玻璃升降开光/安全开关a)检测S153过来电源,然后在测量开关之后线束,看有无信号输出,从而确认玻璃升降开关好坏D玻璃升降器a)首先目测玻璃升降器,看外观有无裂纹、滑行块是不是变形等;b)其次测量电阻,标准电阻小于5Ωc)然后,对玻璃升降进行动作测试,看玻璃升降器是不是否能正常工作E 检查搭铁线路F 检查ECU四、故障检修流程以左后电动车窗检修流程为例五检验：观察玻璃是否正常升降,如果不能正常升降,则继续维修;六回收工具、清洁场地。
电动玻璃升降器标准
电动玻璃升降器标准电动玻璃升降器是一种应用广泛的自动化设备，主要应用于建筑物中的玻璃幕墙和窗户的开启和关闭。
为了确保电动玻璃升降器的安全性和可靠性，制定了一系列的标准，以规范其设计、制造和安装。
本文将对电动玻璃升降器标准进行详细介绍，以便相关行业从业者和用户更好地了解和应用这些标准。
首先，电动玻璃升降器的设计和制造应符合国家相关标准和规范，以确保其安全可靠。
在设计过程中，需要考虑到使用环境的特殊要求，如风压、雨淋、温度等因素，以及用户的实际需求。
制造过程中，需要严格按照设计要求进行生产，确保产品质量达到标准要求。
其次，电动玻璃升降器的安装和调试也需要按照标准进行。
安装过程中，需要考虑到建筑结构的承重能力、安全性和稳定性，确保电动玻璃升降器能够牢固地安装在建筑物上。
在调试过程中，需要检查各项功能是否正常，确保操作方便、灵活，并且安全可靠。
此外，电动玻璃升降器的使用和维护也是非常重要的。
用户在使用电动玻璃升降器时，需要按照产品说明书和相关标准进行操作，不得超负荷使用，确保设备的安全性和可靠性。
同时，定期对电动玻璃升降器进行维护和保养，及时发现并排除故障，确保设备的长期稳定运行。
最后，对于电动玻璃升降器的质量检测和监督也是非常重要的。
相关部门需要对电动玻璃升降器的质量进行抽检，确保产品质量符合标准要求。
同时，对于市场上存在的不合格产品，需要进行严厉的监管，确保用户的安全和权益。
综上所述，电动玻璃升降器标准的制定和执行对于保障设备的安全性和可靠性具有重要意义。
相关行业从业者和用户需要严格遵守这些标准，确保电动玻璃升降器的设计、制造、安装、使用和维护都符合标准要求，从而保障人们的生命财产安全。
希望本文的介绍能够对大家有所帮助，让我们共同遵守标准，共同维护安全。
玻璃升降器耐久试验台的设计
玻璃升降器耐久试验台的设计玻璃升降器是现代建筑中不可或缺的一个设备，它们广泛用于高层建筑、商业建筑和医院等场所。
为确保玻璃升降器的安全和持久性，需要进行耐久性测试。
因此，设计一台玻璃升降器耐久试验台就变得十分重要。
玻璃升降器耐久试验台主要是用于对玻璃升降器各种功能进行测试，验证设备的性能和可靠性，以便提供更加安全和性能更佳的产品。
下面，我们将设计一台满足这些要求的玻璃升降器耐久试验台。
首先，我们需要考虑到设备测试的环境，这意味着试验台必须符合安全标准并具备完善的安全措施。
试验台的外部结构应该足够坚固，能够保护设备，防止设备在测试过程中出现意外损坏。
试验台的内部应该装备有安全设备，如防止过载的传感器、断电开关等等，以确保设备在测试过程中保持稳定和安全。
其次，试验台的控制系统应该是现代化的，具有更加智能化和人性化的特性。
试验台应该配置远程控制功能，可以在远程位置实时观察测试过程，并且可以掌控测试设备的参数设置和控制。
此外，试验台也应该配备可以保存历史测试记录的数据采集器，以方便用户在需要时快速查找测试数据。
最后，透明的操作界面也是我们考虑的因素之一。
易于识别、操作，可以协助使用者了解试验结果。
在操作界面上，应该有可视化的指示灯，用于显示设备运行的状态。
此外，还需要配备模拟屏幕，以便在演示、教学等过程中对设备进行更加直观的展示。
总的来说，玻璃升降器耐久试验台应该有足够强大的性能和可靠的安全性，以确保设备在使用过程中的稳定性和可持久性。
通过上述考虑，我们可以设计出一台合适的玻璃升降器耐久试验台，它将有助于提升设备的使用体验和用户的信心。
此外，为保证测试的准确性和可信度，试验台应该灵活多样地支持进行不同类型的测试。
例如，可以采用模拟随机震动测试、疲劳测试、堆积测试、落体冲击测试等多种测试方法，以让设备能够应对更丰富更复杂的使用环境和工作场景。
在试验台的结构设计上，应该保证其具有较高的可调性和可操作性。
比如，可以设计具有多个不同高度的升降台面，以适应不同型号和不同类型的玻璃升降器进行测试；同时，还可以设计出可调节的托架，以方便适应不同尺寸和形状的设备。
捷达右前门玻璃升降器失效故障的排除
2018.05044关键词：线路腐蚀故障现象：一辆一汽-大众捷达1.6轿车，搭载RSH发动机，行驶里程32万km。
用户反映该车右前门玻璃升降器无法操作，而其他3个车门的玻璃升降正常。
检查分析：首先连接诊断仪检测，无故障码。
该车4个车门的玻璃升降电机是相同的，其插接器也都可以互换，4个车门的玻璃升降器电机共用一个15 A的供电熔丝，从另外3个车门玻璃升降器可以正常使用来看，该熔丝是正常的。
根据以前的维修经验，这一故障的原因多数是驾驶员座椅左下方的全车升降器电机供电线束的问题。
于是笔者拆开驾驶员座椅左则地胶检查线束，线束与车身连接部位无破损、短路或断路，但发现线束受潮较严重。
用吹风机吹干线束，重新安装复位，试车故障依旧。
至此，笔者不得不拆下右前门内侧所有装饰板，逐一检测玻璃升降器开关和电机的线路。
从电路图上可知，右前门车窗升降开关上有5根线，包括1根电源线、2根搭铁线和2根控制线（图1）。
检查发现右前门车窗升降开关的供电线端子已经腐蚀脱断（图2），故障点终于找到。
故障排除：更换右前门玻璃升降器开关，重新接好线束端子，试车确认故障排除。
回顾总结：此故障虽小，但也有一定代表性，因为玻璃升降器开关与线束安装在狭小空间内，在使用过程中反复上下扯动，加之频繁关门的振动，以及下雨受潮的影响，线束端子很有可能会疲劳断裂或腐蚀脱焊。
所以在遇到类似故障时，应把检查重点放在此处，以提高维修效率。
（戴晓明）捷达右前门玻璃升降器失效故障的排除关键词：多缸失火故障现象：一辆2002年产奥迪A6轿车，车型为C5，配备2.8 L发动机，行驶里程18万km。
用户反映该车凉车时怠速不稳。
检查分析：维修人员试车发现，该车不仅凉车时怠速不稳，而且怠速急加速时还会出现回火现象（凉车、热车奥迪A6怠速不稳均会出现）。
连接专用诊断仪检测发动机系统，发现以下故障码：16534——氧传感器电路，气缸列2-传感器1，静态；16684——随机/多缸检测到不发火；16688——4缸检测到不发火，静态；16689——5缸检测到不发火，静态；16690——6缸检测到不发火，静态。
升降机的安全标准及检测方法
升降机的安全标准及检测方法升降机已经成为现代社会中不可或缺的设备，广泛应用于建筑、工厂、旅游景点等领域。
然而，不可忽视的是，升降机安全事故时有发生。
因此，制定严格的安全标准及实施检测方法是非常必要的。
一、升降机的安全标准1. 国际标准国际标准主要有EN 81-1、EN 81-2和ASME A17.1。
EN 81-1是适用于电梯和升降机的安全规定；EN 81-2则针对的是使用于建筑物以外的升降机设备的规范；ASME A17.1是美国核准的电梯和升降机的特定标准。
2. 国家标准国家标准也是建立在国际标准的基础上，经过了更为严格的考量。
中国的升降机安全标准主要有GB 7588-2003、GB 16899-1997等。
GB 7588-2003是《升降机安全规范》，它明确规定了升降机在运行过程中各个方面的技术指标和要求。
同时，在设计、制造、安装、调试、检验、维修、改造和拆除等各个环节中，也提供了详尽的建议和指导。
二、升降机的检测方法为确保升降机设备的安全性和可靠性，检测就变得至关重要。
通常，升降机检测标准分为四大类：1. 首次验收检测这类检测适用于首次安装的升降机，目的是为了在设备的正式运行之前，捕捉并纠正设计或制造上的非法问题。
首次验收检测通常在开启检测流程之前，设备需要进行校准和测量，以确保各项指标符合规定。
这种检测通常由独立的第三方检测机构完成。
2. 安全服务检测安全服务检测是为了确保设备的安全运行而进行的常规检查。
这样的检测旨在发现设备潜在隐患，以便在出现事故之前对其进行修复和调整。
它包括了硬件和软件方面的检查。
3. 特殊检测特殊检测是在设备出现异常情况时进行的，也可以是在设备工作中发现问题时进行的。
这类检测是为了解决问题，改进设备运行效率和持续提高设备可靠性而开展的。
4. 安全评估检测安全评估检测包括对设备修建、安装、乃至运行中的风险的评估，以便日后修正问题并加以改进。
该类型的检测由专业公司进行发布。
汽车玻璃升降器标准
汽车玻璃升降器标准汽车玻璃升降器是汽车的重要部件之一，它直接影响到车窗的升降功能，对于车辆的安全性和舒适性有着重要的作用。
为了确保汽车玻璃升降器的性能和质量，制定了一系列的标准，下面将对汽车玻璃升降器标准进行详细介绍。
首先，汽车玻璃升降器的设计和制造应符合国家标准，必须经过严格的测试和认证，确保其符合安全和可靠的要求。
在设计制造过程中，需要考虑到汽车玻璃升降器的使用环境和工作条件，确保其在各种恶劣的道路和天气条件下都能正常工作。
其次，汽车玻璃升降器的材料选择和加工要符合相关的标准要求，材料必须具有足够的强度和耐久性，能够承受汽车行驶中的各种振动和冲击。
在加工过程中，需要确保每个零部件的尺寸和形状都符合设计要求，保证汽车玻璃升降器的装配和使用的精准度和稳定性。
另外，汽车玻璃升降器的性能测试和标准也是非常重要的，包括升降速度、负载能力、防夹功能、耐久性等方面的测试。
这些测试项目对于确保汽车玻璃升降器的安全性和可靠性至关重要，必须符合相关的国家标准和行业标准。
此外，对于汽车玻璃升降器的安装和维修也有着相应的标准要求，安装人员必须按照相关的操作规程进行安装，确保安装质量和安全性。
而在维修过程中，需要使用符合标准要求的零部件和工具，确保维修质量和效果。
总的来说，汽车玻璃升降器标准是为了保障汽车玻璃升降器的安全性、可靠性和耐久性而制定的，它涉及到设计制造、材料选择、性能测试、安装维修等方方面面。
只有严格按照相关标准要求进行制造、测试和使用，才能确保汽车玻璃升降器的质量和性能达到标准，保障车辆和乘车人员的安全和舒适性。
在日常使用中，车主也应该定期对汽车玻璃升降器进行检查和维护，确保其正常工作。
同时，在更换汽车玻璃升降器零部件时，也要选择符合标准要求的零部件，以确保汽车玻璃升降器的正常使用和安全性。
只有在全社会的共同努力下，才能真正确保汽车玻璃升降器的质量和安全性，为驾驶员和乘车人员提供更加安全、舒适的出行环境。
玻璃升降器试验载体门的一种检测方法
玻璃升降器试验载体门的一种检测方法何传林;唐淳;束照坤【摘要】通过对现有玻璃升降器试验载体门检测方法优缺点的分析,制定出一套新的检测方法,规避了现有检测方法的缺点.文章以某一车型的前门为例详述了该检测方法的步骤及数据处理,可以比较准确地检测出玻璃升降器的运动轨迹和安装点的相对位置关系,从而确定误差的大小,为玻璃升降器试验提供理论依据.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】3页(P67-68,83)【关键词】门;检测方法;误差【作者】何传林;唐淳;束照坤【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230022;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230022;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230022【正文语种】中文【中图分类】U467.3CLC NO.:U467.3Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-67-03玻璃升降器可靠性试验[1]是所有上市车型必须要通过的，精度合格的载体门是玻璃升降器试验通过的必要条件之一，那么保证精度的一种好的检测门的方法也是必须的。
目前没有良好的检测方法用于检测车门的精度，如果检测误差很大，就会影响试验的进行；而检测合格实物不合格的车门如果玻璃升降器试验出了问题，则使操作者误判为玻璃升降器本身的问题，使操作者整改方向错误，问题一直不会得到解决。
所以门检测方法的好坏至关重要。
下面以某车型的门为例，详述此种检测方法。
1.1 检测方法步骤首先选定三个基准点，由于玻璃升降器试验只需要确定玻璃升降器安装点和玻璃升降器运动轨迹之间的关系，所以选择玻璃升降器的三个安装点作为基准点，通过三坐标[2-3]软件程序来拟合绝对原点。
然后再测量其它安装点和玻璃导轨的边界，所得的测量结果就能看出玻璃升降器安装点和玻璃升降器运动轨迹的关系。
1.2 该检测方法优缺点该检测方法测量方便，不需要辅助的夹具和制具，测量后的结果直接用于数据分析，不需要数据处理，可以节省时间和人力成本。
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玻璃升降器检测项次及参数确认
1.该试验台可以实现的检测项目：
1）手动玻璃升降器检测项目：
手柄扭矩检测
玻璃下降量检测
操作强度检测
静强度检测
2）电动玻璃升降器检测项目：
电流特性检测.；
关闭力检测
防夹性
上升、下降行程检测
上升、下降运行速度检测
上升、下降时间检测
自锁性检测
耐过压检测
过电压检测
热保护检测
2、技术指标
1）机械性能：
动作包括：上行、下行、停止、堵转；直线行程600mm。
2）电性能：
手柄扭矩检测范围：0.1~5N.m，检测精度：±2%FS，显示精度：0.01N.m；
关闭力检测范围：10~500N，检测精度：±1% FS，显示精度：1N；
上升、下降行程检测范围：1~600mm，检测精度：±0.5% FS，显示精度：1mm；
运行速度检测精度：±1% FS；
上升、下降时间检测范围：1~10S，检测精度：±0.5% FS；显示精度：0.1S；
电压调整范围： 6~30V，直流输出波纹电压（峰-峰）值≤100mv；
电压显示分辨率0.1V；
电流显示分辨率0.1A；
该设备满足国家标准
QC/T626《汽车玻璃升降器》
QC/T636《汽车电动玻璃升降器》
总之：
检测电动叉臂式、绳轮式两种车型玻璃升降器基本性能和耐久试验，玻璃升降器
基本性能检测方式为模拟台架状态；电流特性检测.；关闭力检测；防夹性；上
升、下降行程检测；上升、下降运行速度检测；上升、下降时间检测；自锁性检
测；耐过压检测；过电压检测；热保护检测耐久试验：检测手动和电动玻璃升降
器耐久性能；试验过程中检测电动玻璃升降器的堵转电流；检测电动玻璃升降器
的上升、下降速度；通过模板结构安装和互换玻璃升降器。
甲方提供：
①被测升降器的CAD图纸；②被测升降器的技术参数；③升降器耐久性试验的
循环次数要求；④被测升降器合格的判据。
玻璃升降器性能检测内容：
1、手动玻璃升降器性能检测说明：
1）手柄扭矩检测：把玻璃升降器安装在铝合金的模板上，和前端的模拟玻
璃负载相连接。在70±5N负载作用下通过扭矩传感器的驱动机构和玻璃升降
器的手柄轴相连，计算机控制伺服电机转动加力，使升降器往复运动，通过
扭矩传感器记录模拟手柄驱动机构运动过程中的力矩变化。
2）玻璃下降量检测：在试验运行的过程中,通过计算机控制模拟玻璃升降器
停在任意位置，使伺服电机突然停止工作， 即手柄力被撤消，通过位移传
感器测量并计算出玻璃下降量。
3）操作强度检测：利用电机、动态扭矩传感器机构，在传动轴上施加的力矩，
检测各部位是否损害。通过人工肉眼判断和人工数据分析帮助判断检测各
部位是否被破坏或永久变形，传动机构是否脱齿。再做手柄扭矩或电流特
性试验和操作强度的检测前的数据相比较，判断是否损坏。
4）静强度检测：把玻璃升降器安装模拟门试验台架上，控制玻璃 升降器运
行到一半玻璃行程，在玻璃托架中心位置施加500N的负载，加载1~5S，
然后去掉负载，检测各部位是否损害。
2、电动玻璃升降器性能检测项目的实现：
1) 电流特性检测：玻璃升降器在试验电压下，通过电流传感器检测升降器的
工作电流和堵转电流；电流在试验中的以位移和电流关系曲线的形式显示
玻璃升降器工作电流关系，横坐标为玻璃托架的行程，纵坐标为上升、下
降的工作电流和堵转电流。
2) 上升、下降行程检测：通过位移传感器测量玻璃升降器到上止档到和下止
档之间的距离。
3) 上升、下降时间检测：通过计算机检测上堵转到下堵转的时间。
4) 上升、下降运行速度检测：升降器在试验电压下使模拟玻璃上升、下降，
用测量玻璃从上止档到下止档的上升、下降的时间和行程换算出玻璃升降
器的平均速度；
5) 关闭力检测：在试验的电压及线阻条件下，使模拟玻璃上升到上止档附近
位置进行碰撞力传感器，检测关闭力的大小，检测是否在规定值范围内。
6) 防夹性检测：在试验的电压条件下，使玻璃上升至1/3处到距上止档4
厘米处范围内，通过力传感器检测其堵转力大小。
7) 自锁性检测：把玻璃升降器安装模拟门试验台架上，控制玻璃升降器运行
到一半玻璃行程，在玻璃托架中心位置施加500N的负载，加载1~5S，然
后去掉负载，再用位移传感器测量玻璃下降量。
8) 过电压试验：将升降器安装在试验台上，用18V工作电压，进行5个工作
循环，再做基本性能试验，人工判断偏差在20%以内为合格。
9) 耐过压试验：将升降器安装在试验装置上，用16.5V工作电压，进行10
个工作循环，再做基本性能试验，人工判断偏差在20%以内为合格
10）热保护检测：将玻璃升降器安装在试验台架上，使电机堵转，测量热保护
器的首次打开时间、恢复时间及开断次数。
（二）、玻璃升降器实车门耐久试验检测项目：玻璃升降器装在实车门上进行耐
久试验，和外部的控制柜相连接。耐久试验分段进行，分段存储试验数据。
（1）前门升降器： 15000个工作循环；（其中分配为：首先在环境 温度下
做5000个工作循环，然后在-20℃下做2000个工作循环，继而在+70℃下
做3000个工作循环，最后在环境温度下做5000个工作循环）
（2）后门升降器：7500个工作循环；（其中分配为：首先环境温度下做2500个
工作循环，然后在-20℃下做1000个工作循环，继而在+70℃下做1500个
工作循环，最后在环境温度下做2500个工作循环）
（3）耐久试验过程中可以设定玻璃升降器的1/2和1/3的位置的工作循环，同
时在上止档、下止档、1/2、1/3四处用光电开关检测是否到位；
（4）环境温度：5-40℃；升降器的一个工作循环为：玻璃上升到上止档，堵转
1s，停顿6s，然后使玻璃下降到下止档，阻塞1s，断电6s，以上设置的各
堵转、停顿时间可调。
（5）检测状态及数量：采用实际车门，同时检测两个车门的耐久试验；即实车
门左右各一个，采用背靠背的安装方式，可以满足两个电动也可以满足两
个手动。
（6）耐久试验中检测电动玻璃升降器的工作电流和电压；
（三）、夹具部分：出厂时，乙方根据甲方提供的一种叉臂式和一种绳轮式玻璃升
降器，提供相应的玻璃升降器安装夹具。