活动一发动机配与易损讲PPT课件
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发动机构造与维修ppt课件_1
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
发动机构造与维修
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
工程一 发动机整体认识
1、燃料供给系
汽油机的燃料供给系由汽 油箱、汽油滤清器、汽油泵、 化油器〔节气门体〕、喷油器 、供油管〔燃油喷射式发动机 〕、空气滤清器和进气歧管等 组成。其作用是向气缸内供给 已配好的可燃混合气〔缸内喷 射式发动机为空气〕，并控制 进入气缸内的可燃混合气的数 量，以调节发动机的输出功率 和转速，最后将燃烧后的废气 排出气缸。柴油机燃料供给系 由柴油箱、输油泵、喷油泵、 柴油滤清器、喷油器、进排气 管和排气消声器等组成。其作 用是定时向气缸内喷入一定数 量和一定压力的柴油，以调节 发动机输出的功率和转速，最 后将燃烧后的废气排出气缸。
1、按活塞的运动方式分类 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式2种。前 者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。
2、按所用的燃料种类分类 根据所用的燃料不同，发动机主要分为汽油发动机〔简称汽油机〕、柴油发动 机〔简称柴油机〕和气体燃料发动机3类。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油 为燃料，而使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的发动机称为气体燃料发 动机。
发动机构造与维修
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
考评项目赋标准分，对照考评内容和 考评办 法对考 评项目 进行考 评，评 出各考 评项目 的考评 实际得 分，考 评类目 下各考 评项目 考评实 际得分 之和为 该考评 类目的 考评实 际得分
工程一 发动机整体认识
1、燃料供给系
汽油机的燃料供给系由汽 油箱、汽油滤清器、汽油泵、 化油器〔节气门体〕、喷油器 、供油管〔燃油喷射式发动机 〕、空气滤清器和进气歧管等 组成。其作用是向气缸内供给 已配好的可燃混合气〔缸内喷 射式发动机为空气〕，并控制 进入气缸内的可燃混合气的数 量，以调节发动机的输出功率 和转速，最后将燃烧后的废气 排出气缸。柴油机燃料供给系 由柴油箱、输油泵、喷油泵、 柴油滤清器、喷油器、进排气 管和排气消声器等组成。其作 用是定时向气缸内喷入一定数 量和一定压力的柴油，以调节 发动机输出的功率和转速，最 后将燃烧后的废气排出气缸。
1、按活塞的运动方式分类 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式2种。前 者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。
2、按所用的燃料种类分类 根据所用的燃料不同，发动机主要分为汽油发动机〔简称汽油机〕、柴油发动 机〔简称柴油机〕和气体燃料发动机3类。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油 为燃料，而使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的发动机称为气体燃料发 动机。
汽车常见易损件和常见材料
一、发动机配件与易损件一）发动机是汽车的动力装置，以往复活塞式发动机为例，其主要配件如下：1、曲柄连杆机构2、配气机构3、润滑系4、冷却系5、燃料系6、离合装置7、排气装置8、其它二）常耗易损件气缸体、汽缸套、汽缸盖、气缸盖罩、汽缸盖衬垫、活塞、活塞环、活塞销、活塞销衬套、连杆、曲轴、连杆轴承与曲轴轴承、飞轮总成、气门、气门导管、气门弹簧、气门座圈、凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门摇臂、凸轮轴正时齿、轮、正时链条（齿形皮带）、进排气歧管总成、机油泵、机油集滤器、油底壳、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、散热器、节温器、水泵、风扇皮带。
二、底盘配件与易损件一）汽车底盘主要配件汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成，其主要配件如下：1、传动系2、行驶系3、转向系4、制动系二）汽车底盘常耗易损件离合器总成、离合器从动盘总成、离合器传动操纵机构、离合器液压主缸和轮缸、变速器、传动轴及万向节、主、从动锥齿轮、半轴、转向节、轮毂、轮毂螺栓及螺母、钢板弹簧、螺旋弹簧、钢板弹簧衬套、减震器、转向盘、转向器、动力转向装置、纵拉杆与横拉杆、空压机、液压制动主缸和轮缸、液压制动软管，气压制动软管、前、后制动片、离合器拉锁、滚动轴承、汽车轮胎。
三、车身配件与易损件一）车身主要配件1、车身外配件2、驾驶室内配件3、车身其它配件二）车身常见易损件纵梁、蒸发器、蒸发器壳体、驾驶室、翼子板和挡泥板、保险杠、牌照板、车外后视镜、装饰条、车门槛嵌条、杂物盒、烟灰缸、杂物箱、立柱饰护板四、汽车常用工作液一）汽油牌号及使用原则汽油的牌号是指汽油的辛烷值指标，其直接反映汽油的抗爆性能。
常见的汽油主要有90#、93#和97#这几种，其选用应根据发动机的压缩比匹配，一般应遵循以下原则：1、压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车，压缩比大于9.5的轿车，应使用97#汽油。
2、使用牌号相近的汽油代替时，应对发动机进行调整。
3、安装有三元催化剂或氧传感器的汽车也应该选择含铅量低的汽车。
汽车配件与易损件PPT课件
机
栓拧紧力失准或松弛；制造上的缺陷）。 一次性使用配件，消耗量很大，通常有作
构 为随车主要维修备用品，应有较多库存备
量。
2020/3/27
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发动机配件与易损件
2020/3/27
气缸盖衬垫
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曲 柄 连 杆 机 构
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发动机配件与易损件
机体组
汽缸盖罩盖 作用： 损耗原因： 密封不良（翘曲变形）
油底壳 作用： 损耗原因： 密封不良（翘曲变形） 变形（碰撞）
常备品，应有一定的备量。
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发动机配件与易损件
2020/3/27
油底壳
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曲 柄 连 杆 机 构
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发动机配件与易损件
活塞连杆组
活塞 作用： 损耗原因： 自然磨损 部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死 （发动机过热） 击伤、裂缝（磨损后配合间隙过大、 积碳早燃）
易
间过损
必程件
须中：
更容正
换易常
的损使
零坏用
、 部 件 。
和 在 规 定 期
（ 运 转 ）
汽车配件与易损件
汽车零部件失效的五种形式
磨损 腐蚀 穴蚀 断裂 变形
2020/3/27
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汽车配件与易损件
汽车零部件失效的五种形式
磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不 断损失的现象称为磨损，它包括物理的、化学的、 机械的、冶金的综合作用。对于一个表面的磨损， 可能是由于单独的磨损机理造成，也可能是由于 综合的磨损机理造成的。磨损的发生将造成零件 形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作性 能逐渐降低。
2020/3/27
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汽车配件与易损件
汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
THANKS
感谢观看
03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
1汽车发动机构造与维修(第一章总体)PPT课件
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发动机动力不足（续）
3.检查判断 行驶的汽车若感到动力下降，检查时拉出阻风门拉纽，感到动力暂
时有所上升，之后又下降了，则说明问题在供油系统出现了故障；如拉 出阻风门拉纽后发动机动力无变化，则往往是点火系的故障。 ⑴ 如果怀疑是点火系的故障,可拔出分电器中央高压线试火
①如火花强，则检查分电器中央插孔是否太脏和逐缸检查火花塞跳火 情况，如果情况无异常时，则检查断电器触点间隙是否过小、分电器壳 是否松动来判断点火时间是否太晚；
②如火花弱,则检查点火线圈、容电器、断电器触点是否故障。 ⑵如果怀疑是供油系的故障，可检查供油量是否正常； ⑶最后可检查汽缸压力或离合器是否打滑等其他机械故障。 4.检查中一些判断方法运用举例 ⑴排气管有“突突”的响声，并有放炮声和化油器回火声，适当拉阻风门
察听发动机运转情况，如有明显好转则可认为汽油中有水； ⑵拉阻风门后发动机运转并没有好转应检查高压分线是否差错，点火是否
2.故障原因 ⑴点火提前角过大，断电器触点间隙过大； ⑵发动机、火花塞过热； ⑶燃烧室积炭过多； ⑷汽油标号（辛烷值）与发动机压缩比不相适应； ⑸发动机超负荷运行。
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汽油机爆震燃烧（续）
3.检查判断 ⑴检查时可让发动机空负荷，然后突然开大节气门（相当于 急加速），听察是否有明显的钢球碰击的响声； ⑵汽车大负荷上坡时可发动机是否有爆震响声； ⑶起动机转动困难或化油器有回火现象，这表明爆震响声是 由点火提前角过大引起的。当调小点火提前角后，响声回减 小或消失； ⑷也可从火花塞来判断发动机是否有爆震燃烧现象：从爆震 燃烧的发动机上卸下火花塞，瓷绝缘体裙部有破裂的可能。
F. 蓄电池
8
发动机不能起动或起动困难(续)
(3)环境和机冷 ① 机油流动性差,曲轴转动阻力大 ② 汽油挥发弱
汽车发动机构造与维修说课程ppt课件
工作任务 知识素质要求 技能要求 考核评价要点
任务一、 曲柄连杆 机构
掌握曲柄连杆机 构的基本组成
掌握曲柄连杆机 构的基本工作原 理
掌握各种拆 装工具的拆 装方法
掌握各种掌 握曲柄连杆 机构的拆装
是否能正确规 范使用拆装工 具
是否能正确规 范拆装曲柄连 杆机构
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四、教学设计与实施
教学过程设计（举例） 项目一：曲柄连杆机构 第5讲：活塞
7
一、课程定位
顶岗实习
实习期
典
型
汽车性能与检测技术 第四学期
衔
接 汽车底盘构造与维修 课
第三学期
程 发动机构造与维修 第二学期
汽车电工电子技术 机械制图与CAD
第一学期
8
一、课程定位
9
二、课程的教学目标
10
二、课程的教学目标
知识目标
1、懂结构知原理 2、懂得两大机构五大系统正确的拆装工艺
3、能够识读汽车发动机各零件图 4、能够正确使用各种工具拆装发动机
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五、课程教学质量保障举措
相关教学文件 1、人才培养方案 2、课程标准 3、授课计划 4、手写教案 5、丰富多彩的教学课件 6、试题库 7、学校上课规章制度
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五、课程教学质量保障举措
成绩项目
上课考勤
平时成绩30分
平时作业
上课互动、表现
上课考勤
课内实训（30分）
实训表现
实训报告
分数 10 10 10 10 10 10
《汽车发动机构造与维修》说课程
一 课程定位
说
二 课程的教学目标
课 主
三 课程的教学内容
要
四 教学设计与实施
发动机常见故障与分析ppt课件
发动机常见故障与排除
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
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二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
汽车发动机构造与维修课件演示文档.ppt
(2) 柴油机
195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸.径精品1课0件5. mm，水冷通用型，X表示系列32 代 号
第三节
发动机的总体构造
.精品课件.
33
曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供油系统 起动系统 点火系统
.精品课件.
34
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
.精品课件.
35
学习目标
知识目标
1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作
原理；
3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
.精品课件.
47
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
气缸体的上、下表面是气缸体 维修的基准。
前后两个平面加工，安装正时 齿轮盖和飞轮壳。
48
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
49
有整体式和镶套式
气缸
50
气缸套的形式
2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
.精品课件.
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸.径精品1课0件5. mm，水冷通用型，X表示系列32 代 号
第三节
发动机的总体构造
.精品课件.
33
曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供油系统 起动系统 点火系统
.精品课件.
34
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
.精品课件.
35
学习目标
知识目标
1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作
原理；
3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
.精品课件.
47
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
气缸体的上、下表面是气缸体 维修的基准。
前后两个平面加工，安装正时 齿轮盖和飞轮壳。
48
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
49
有整体式和镶套式
气缸
50
气缸套的形式
2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
.精品课件.
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
汽车发动机发动机的总装与调试PPT学习教案
四、安装汽缸盖及配气机构
1.将各气门插入相应的气 门导管中，检查气门与气门 座的密封性（可用汽油进行 渗漏检验），不符合要求时 ，应进行手工研磨。
2.取出各气门，装好气 门弹簧下座，用专用工具将 气门油封压装在气门导管上 （见图8－7），再重新插入 已研磨好的与各缸相对应的 气门，装好气门弹簧、上弹 簧座及锁片（使用过的旧锁 片不准再用），并用塑料锤 轻轻敲击数次，以确保锁片 安装的可靠性。
汽车发动机发动机的总装与调试
会计学
1
模块八 发动机的总装与调试
课题一 发动机的总装 课题二 发动机的磨合 课题三 发动机竣工验收
第1页/共65页
课题一 发动机的总装
1.发动机的总装顺序 2.发动机的调整方法
1.发动机总装技术要求 2.发动机装配顺序及调整
第2页/共65页
• 桑塔纳3000型轿车发动机在总装过程中有哪 些技术要求？应注意那些事项？装配的顺序是什
再拧出10、9螺栓孔中的定
位螺栓，拧入2只缸盖螺栓
。
7.按图8－9所示的顺
序分三次拧紧各缸盖螺栓
：第一次扭至20 N·m ；第 二次扭至40 N·m ；第三次
图8-9 汽缸垫安装方向
拧紧8.1轮80轴°油。封。用专用工具将油封压入油封承
孔中。
9.安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门
罩盖、压条及储油器等，并以10 N·m 的力矩
4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭
矩依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，
最终扭紧力矩为65N曲轴检查其轴向间隙，其间
隙值为0.07～0.21mm；每紧固一道主轴承盖后应
转动曲轴数周，无明显阻力。检查其径向间隙(可
在轴颈上放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧
汽车保险与理赔课件演示文稿(发动机)201411
幻灯片1汽车保险与理赔主要授课内容：1、汽车的车型与总体构造2、汽车发动机（1）发动机的基本构造（2）曲柄连杆机构（3）配气机构（4）发动机其它系统3、汽车底盘4、汽车保险与理赔实务幻灯片2第一章汽车车型与总体结构第一节概述汽车工业发展概况汽车是现代社会中不可或缺的交通工具。
汽车工业是一个资金密集、技术密集、人才密集、综合性极强而且经济效益很高的产业，汽车工业是衡量一个国家经济、科学技术发展水平和工业化程度的标志。
汽车工业的发展可以带动冶金、机械制造、IT产业、橡胶工业和城市道路交通等相关产业的发展。
因此，汽车产业是国家的支柱产业。
1886年，德国人卡尔﹒本茨将一台汽油机装在三轮车上，制成了世界上第一辆汽车，并于1886年1月29日申请了专利，人们将这一天作为世界上第一辆汽车的诞生日。
1913年，美国福特汽车公司在底特律建成第一条汽车装配流水线，首次实现了批量生产。
一百多年来，随着生产力的发展和科学技术的进步，汽车的发展已不能同日而言，不仅在动力性、经济性、舒适性、安全性、环保性方面取得了巨大的发展，而且各国的汽车也逐步形成了自己的特点，形成了不同的汽车文化。
如：德国车沉静，深藏不露，注重内在质量；英国车稳重、有涵养、传统；意大利车外形超前，艺术色彩浓；日本车小巧玲珑，轻便省油；美国车大器强劲，豪放狂野等。
幻灯片3●我国第一辆汽车于1929年在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
解放前，我们实际上没有汽车制造成厂，只有一些从事简单组装的工厂和汽车修理厂。
●解放后，1953年7月第一汽车制造厂在吉●林省长春市奠基，由原苏联援助建设，把苏联●高尔基汽车厂生产的吉斯150 全部搬过来。
●1956年国产第一辆中型载货汽车解放牌终于诞生。
● 1958年在一汽生产出东风牌小轿车，后来小批量生产红旗CA7560高级轿子车。
● 1967年4月1日第二汽车厂在湖北十堰破土动工，生产自已设计的东风中型货车。
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活动一 发动机配件与易损件 二、汽车发动机常耗易损件
1、汽缸体 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外， 在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切 冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损 坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正 常应备品种，数量应视地区销售情况而定。
11）进排气歧管总成
• 常见故障有热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺 序及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引起的安装平 面翘曲变形而破坏的漏气等。易耗件，接口垫消耗量 较大，应有较多备品。
12）机油泵
• 常见故障有除制造质量外，运动件自然磨损、限压阀 弹簧弹力疲劳衰减、密封衬垫损坏等有会造成供油压 力不足甚至失效。维修易损件，属常供备品。
12
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
13）机油滤清器
• 常见故障有滤芯被机油杂质污染阻塞， 密封衬垫变形损坏，限压阀因弹簧压力 衰减，开启压力失准。易损件，需要量 较多，应有较多备量。
14）空气滤清器
• 常见故障有滤芯被尘土阻塞。消耗件， 应多备。
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
9）凸轮轴正时齿轮
• 常见故障有齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与 胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。易 耗件，在维修作业中常被更换，应有较多的备品。
10）正时链条
• 常见故障有链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。工程 塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损 面因离合器钢片损坏或磨损后 被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱 动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆 配合松弛等。应有一定的备品。
8）凸轮轴
• 常见故障有主轴颈磨损、凸轮磨损。凸 轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱 动齿轮损坏也属常见。根据地区供需情 况，应有一定备量。
5）连杆
• 受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔 磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓 孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销 量较少，应有一定备品以应需要。
6）曲轴
• 常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲 变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、 隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。主要非易耗件， 但仍有一定的销量，为常备供应配件之一。
1、汽缸体 汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外， 在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切 冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损 坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，属于正 常应备品种，数量应视地区销售情况而定。
11）进排气歧管总成
• 常见故障有热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺 序及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引起的安装平 面翘曲变形而破坏的漏气等。易耗件，接口垫消耗量 较大，应有较多备品。
12）机油泵
• 常见故障有除制造质量外，运动件自然磨损、限压阀 弹簧弹力疲劳衰减、密封衬垫损坏等有会造成供油压 力不足甚至失效。维修易损件，属常供备品。
12
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13）机油滤清器
• 常见故障有滤芯被机油杂质污染阻塞， 密封衬垫变形损坏，限压阀因弹簧压力 衰减，开启压力失准。易损件，需要量 较多，应有较多备量。
14）空气滤清器
• 常见故障有滤芯被尘土阻塞。消耗件， 应多备。
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9）凸轮轴正时齿轮
• 常见故障有齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与 胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。易 耗件，在维修作业中常被更换，应有较多的备品。
10）正时链条
• 常见故障有链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。工程 塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损 面因离合器钢片损坏或磨损后 被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱 动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆 配合松弛等。应有一定的备品。
8）凸轮轴
• 常见故障有主轴颈磨损、凸轮磨损。凸 轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱 动齿轮损坏也属常见。根据地区供需情 况，应有一定备量。
5）连杆
• 受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔 磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓 孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销 量较少，应有一定备品以应需要。
6）曲轴
• 常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲 变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、 隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。主要非易耗件， 但仍有一定的销量，为常备供应配件之一。