汽车造型的历史演变
汽车造型发展 页脚内容1 汽车造型的历史演变
汽车的历史。在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。
“马车”的年代 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为天马的“马车”。
箱形汽车的年代 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 此外，美国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎。
流线型汽车 随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的流线型汽车。流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。 1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷（1875－1951）设计一种大众化的汽车，保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。
船型汽车 船型车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像汽车造型发展 页脚内容2 一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。这种车是设计者首次把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。从50年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆，不管是大型车或者是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。
鱼型汽车 汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。鱼型汽车存在的缺点是结构上有一些缺陷，而且对横风的不稳定性。 楔型汽车时代
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种模型的设计方法。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的模型。车窗玻璃和车身侧面齐平，形成一个平面，后视镜等将通过合理的造型，以取得最低的风阻力，或者由车内的电视屏幕来代替。总之，未来的小客车的造型将更为平滑、流畅。 汽车造型发展
页脚内容3 汽车的历史 1、 开拓时代(1800年-1910年) 第一辆汽车诞生于蒸汽机原理发明后不久的1769年，最早的汽车是以蒸汽为动力的，其后产生了燃烧汽油的汽车，自此许多厂家开始从事汽车制造。1890年左右，汽车的外观和结构逐渐与现代汽车相近。二十世纪初汽车的基础技术趋于成熟，汽车生产的潮流分为批量生产面向大众的经济车和追求完美技术的高级车两个方向。
对第一辆汽油车有诸多种学说，其中之一认为是奔驰一八八六年制造的三轮汽车，置于后部的发动机为水平单气缸式。时速15公里，是世界上最早装备差动齿轮装置的汽车。
奔驰 帕恬 茂托尔法盖(复制车)/1886年/德国
继三轮车之后，奔驰车开始设计四轮车，碧罗的发动机采用了保持飞轮垂直的安装方式，从由滑轮和传送带的二段变速器进步到使用差动齿轮装置及链条来驱动后轮，从而使时速达到21公里。 奔驰 碧罗/1894年 德国
自1883年开始生产蒸汽车的巴黎社迪奥布彤公司于1893年转向生产汽油车。这辆作为轻量型四轮车问世的汽车为客席在前、驾驶席在后的独特的串联双座式。
杜迪奥布彤13/4HP/1899年 法国 世界上最早采用规模生产方式的是美国汽车厂家奥尔兹瑁碧尔公司的卡尔多达秀。当时欧洲最大厂家的年产量为1200辆，而卡布多达秀的销售量在1902年为2500辆，1903年为4000辆，1904年已达到5000辆。
奥尔兹瑁碧尔 卡布多达秀/1902年 美国 汽车造型发展 页脚内容4 2、以速度和力量争奇斗艳的汽车(1900-1930年代) 1894年首次举办被称为汽车竞赛的“巴黎-鲁昂耐久赛”之后，城市间的长距离公路竞赛频繁举行，进入第一次世界大战结束的1920年代后，引进了飞机的高度技术，使汽车性能获得了极大的提高。汽车竞赛的热潮加速了人们对轻捷灵敏型汽车的憧憬，开始了跑车的大众化。各个汽车厂家从以赛车为基型的汽车、到采用流行的车身装璜及流线型的汽车，生产推出了各种各样的高级跑车。
当时作为美国最大的汽车厂商之一的托马斯，在用4气缸40/50HP及6气缸60HP的汽车底盘、制造从赛车到大型高级轿车等各种车型方面都很有名。照片上的6气缸 L6.40车型，因车体较小且价格便宜很受欢迎。
托马斯（Thomas）飞轮车型L/1909年 美国 在爱特罗布加特的作品中最有名的35车型是震惊世界的杰作之一。作为批量生产的竞赛用车获得了极大的成功，不仅是它对完美功能的彻底追求，在与刹车铸在一起的铝制车轮及具有高运转性能的底盘设计结构方面也受到至备关注。 布加特型 35B/1925年 法国
车身低、样式精悍以及象要包裹宽大轮距的突出的翼式挡板是SS100的特征，它不仅奠定了战后杰戈娃跑车的基础，而且对其后的跑车也给与了极大的影响，它是将价格、样式、性能完美地结合在起的汽车。 SS杰戈娃 [美洲虎] 100/1937年 英国
可称为法国GP车顶点的多啦纠，在进入1930年以后也开始制造了高级旅行车和豪华轿车。D8-120是 属于最后期的大型高性能车，车型优雅而华美，该敞蓬汽车是与多来亚合并后生产的。
多啦纠车型 D8-120/1939 法国 汽车造型发展
页脚内容5 3、代表着身份和地位的豪华车时代(1910年-至三十年代) 汽车的基础技术已经完善，但是，在欧洲，汽车仍被认为是马车的延续，是极尽奢侈的贵族及特权阶级的地位象征。美国在生产大众车的同时，也不断地生产实用性的高级车。1929年，世界经济的不景气冲击了高级车生产厂商，但是，在这种冲击中得以生存下来的厂商更进一步追求豪华，推出更讲究高性能的车型。
这种轻型旅游车的特征是其摩登的式样，它的车罩由一个曲面体构成。此外，电气式前车灯等装备齐全。因其设计和效率良好，散热器护栅对其他车辆也产生很大影响，并逐渐普遍化。
奔驰 14/30HP/1912年 德国 初期型雷诺的很大特征是，其发动机盖与现代的汽车一样是从前面开启的，另外，其散热器置于发动机后方。该式样的优点在于容易保养。1912型20/30CV有着高级的大型轿车车身，它保留了人们对马车时代的“恋意”，保留了驾驶座位与乘客座位完全分开的传统。 雷诺型 DJ/1913 年 法国
车型J有与赛车同等级的马力，其强劲的马力使那些对自己的驾驶技术没有自信的人不敢轻易驾驶，这种双车罩的独特车子是MURPHY制造的法厄牌车，它在众多款式中也是有名的型号。
DYUSENPAKU 车型J/1929年 美国 1931年问世的ASUTORA并不是很轻快的车型。但是，在1933年，由于发动机的大型化，它发展成为 一种高性能的旅游车。1935年以后，BININ HYARINA 等汽车制造厂设计了很有魅力的车体，并选择了生产高级跑车的道路。 LANCIA ASUTORA TYIBO233C/1936年 意大利
论汽车外形设计与科学理念毕业论文
论汽车外形设计与科学理念摘要汽车作为人类最伟大的发明之一，其意义已经完全超越了普通的代步工具，逐步演变成为当今人类文明的重要标志。
汽车已经形成一种文化，深深的影响着我们的生活。
在今天，汽车已成为人们日常工作、生活、旅行中最方便、使用率最高的交通工具，成为发达国家每个家庭的生活必需品。
其经济发展的历史也充分证明了汽车工业是经济发展、技术进步和社会现代化的重要支柱产业之一。
汽车设计是一门既具备综合性，又需要很多其他技术辅助性质的交叉学科，汽车外形的设计包含了很多科学知识。
1898年在法国，一场从巴黎到波尔多行程1200公里的汽车大赛轰轰烈烈展开，这是全世界第一次汽车大赛，从那一刻开始，速度，成为了汽车制造的终极追求。
一百多年过去了，无论汽车工业如何发展，人们对于汽车速度的迷恋从来没有减弱。
生活中，轿车无处不在。
如果仅仅从造型来区分，最早将空气动力学和汽车外型设计结合的品牌是克莱斯勒（Chrysler），它在1934年造就了世界上第一辆流线型轿车“气流”，这个创举第一次在设计造型上与传统汽车区别开来。
二次世界大战阻碍了汽车经济的发展，但从客观上来看，战争时期军备竞赛所带来的机械技术进步，变相为今后轿车的发展打下了坚实的基础。
而飞机设计水平在战争中的提高，更是造就了一大批空气动力学专家级人物，他们是战后将空气动力学大范围应用在轿车设计上的中坚分子。
这其中，最具有代表意义的品牌就是宝马（BMW）。
60到70年代，西方自由主义思潮的兴起，为是培育跑车文化提供了最好的温床。
人们很容易将速度与自由精神联系到一起，再加上轿车流线型的多变款式，成为了希望摆脱束缚的一代人的物质宣言。
20世纪末电子技术的蓬勃发展，改变了传统轿车设计的思路。
更多的电子元素被结合进轿车设计中，速度性能与外型体验有了更高的统一，更多仅仅是为了用于享受的设备被融入其中，轿车变成了个人享受的工具。
正是随着这种性质化的改变，使得轿车也进一步扩大了自己的消费群体。
汽车车身发展史
从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。
好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.马车型汽车我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。
汽车的诞生和发展历史简述
汽车的诞生和发展历史简述《汽车的诞生和发展历史简述》篇一汽车，这个现代社会中几乎无处不在的交通工具，它的诞生和发展就像是一部超级酷炫又有点曲折的大片。
咱得先把时光倒回到很久以前，那时候人们出行基本靠腿，顶多也就是骑个马或者坐个马车啥的。
汽车的诞生啊，那可真是人类脑洞大开的结果。
最开始的时候，一些发明家就琢磨着，能不能搞个不用马拉就能跑的车呢？这就好比一个人突然想在天上飞，周围人都觉得他疯了，但就是这种疯狂的想法，才催生了汽车的雏形。
1885年，卡尔·本茨制造出了世界上第一辆汽车。
那辆车啊，在现在看来简直就是个怪家伙，简单得不能再简单，跑得也不快，但它就像是一颗火种，点燃了汽车发展的燎原之火。
当时的人们看到这个会自己跑的铁盒子，估计心里都在想：“这啥玩意儿啊？靠谱吗？”就像我们现在看到一些奇奇怪怪的新发明时的反应一样。
在汽车诞生后的一段时间里，它就像是个娇弱的婴儿，毛病特别多。
速度慢不说，还老是抛锚。
我就想象啊，那时候开着车在马路上，突然车坏了，车主站在旁边一脸无奈，就像个被抛弃的孩子，多滑稽啊。
不过，随着时间的推移，汽车开始慢慢长大变强。
20世纪初，福特公司推出了T型车。
这可不得了，就像一阵龙卷风席卷了整个汽车市场。
T型车便宜啊，普通老百姓也能买得起了。
这时候汽车不再是有钱人的专属玩具，而是开始走进千家万户。
我觉得这就像是一场革命，让人们的出行方式发生了翻天覆地的变化。
大家想象一下，以前只能望着马车扬起的灰尘羡慕别人能走得远，现在自己也能开着车到处溜达了。
可是呢，汽车的发展也不是一帆风顺的。
它带来了交通拥堵这个大麻烦。
现在啊，大城市里一到上下班高峰期，马路上的汽车就像密密麻麻的蚂蚁，半天都挪不动一步。
这时候就会有人想，汽车发展得这么快到底是好事还是坏事呢？也许这就是发展的代价吧。
不过，汽车的发展还是给我们带来了太多的便利。
比如说自驾游，我自己就有过一次超酷的自驾游经历。
开着车在高速公路上，看着窗外不断变换的风景，那感觉就像是在和大自然对话。
汽车发展简介
进入70年代轿车面临对环境污染、石油危 机的挑战，各国都制定了严格的法规，应用电 子计算机使汽车发动机、底盘、车身等得到进 一步完善。 80年代以来，轿车的发展更是进一步地围 绕提高轿车的安全性、节能、降低排放对大气 污染和提高轿车的外观和舒适性等方面，开展 综合性研究和开发。
轿车安全性方面， 安全带、转向盘防撞气囊和前座防撞气 囊已逐步成为轿车的标准装备，有些轿 车上还装备侧向防撞气囊。在轿车的制 动系中采用了电子防抱系统(ABS)，加速 防滑和附着控制系统装置，提高了轿车 的安全性和操纵稳定性
21世纪来临，轿车面临着跨世纪的发展， 环绕轿车的安全性、节能、排放、车身 等几个主要方面，轿车将进一步地广泛 采用现代电子技术，逐步实现机电一体 化和控制集成化，卫星导航、卫星通讯、 车用雷达、红外线夜视、自动驾驶仪等 先进电子设备。更安全、低能耗、无污 染、车身更加具有个性和特色的新型轿 车将会不断地展现。
二、 世界汽车工业中心的演变
一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生 于德国，成长于法国，成熟于美国，兴 旺于欧洲，挑战于日本。
以美国为主的汽车工业中心
1892年，美国查尔斯· 杜里埃和弗兰科· 杜 里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为 动力的汽车。 1903年，福特汽车公司成立。 1908年，通用汽车公司成立，推动了世 界汽车工业的发展。
。箱型汽车作为高速车不够理想，因为它的阻力 大，妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研 究一种新的车型-流线型汽车。
甲壳虫型汽车
l934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车， 首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司 在‚气流‛的基础上，加以精练并吸收商品学要 素研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热 器罩很精练并具有动感俯视整个车身呈纺锤形很 有特色。受其影晌以后出现的流线型汽车有1937 年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁 龙
汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
汽车概论(1-4章)
二、北美的汽车工业
在汽车诞生的10年以后，美国人亨利.福特 （Herry.Ford）于1895年制造出第一台汽车，并 于1903年成立了福特公司。福特其人很富有开拓 精神，在汽车生产中注重性能；考虑到零件的互 换性；创造出流水作业法，大批量生产方式，生 产出T型车，形成了汽车的第一次大发展，使汽 车从一种工艺品变成了低廉的生活必需品。
一、我国汽车工业的简史
2.解放后，第一个五年计划确立发展汽车工业。 1950年1月毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科与苏 联政府会谈，商定援助中国建设一座现代化的载 货汽车制造厂。 1953年7月15日第一汽车制造厂奠基典礼，毛泽东 主席亲笔提写“第一汽车制造厂奠基纪念”。 1955年国家批准建立长春汽车拖拉机学院。 1956年7月13日国产第一辆CA10型4t解放牌载货汽 车开下生产线。
50—60年代，组装外国汽车，产量11万辆增长至187万辆。 70年代引进技术，水平、产量不断提高，逐步进入国际市场。 1980年产量达到1104万辆，超过了美国跃居世界第一。 1989年产量达到1302.5万辆，形成了世界汽车发展的第三个高潮。
日本的主要汽车产业构成：
丰田公司（TOYOTA）:花冠(Crolla) 世纪(Centrury)皇冠(Crown） 日产公司（NISSAN）:总统(President)蓝鸟(Bluebird)达特桑(Datsun) 马自达（Mazda）: 转子发动机 三菱（Mitsubishi）:斯达恩轿车 扶桑(Fuso)货车 本田公司（HONDA）: 本田轿车 摩托车 五十铃（ISUZU）: 载重车 客车 日野公司（HINO）: 载重车 大客车
一、汽车的诞生
一、汽车的诞生
• 1886年德国人戴姆勒（Gotlieb.Daimler） 制成第一辆4轮汽车： 单缸四冲程汽油机 时速 1.1马力 18km/h
鱼形汽车
•
•
•
--宝马X6
• X6有着一个和普通 SUV不同的流线型车 顶，显得更有速度感。 X6和X5展示了两种不 同的概念，X6有着鱼 形车的车型，外形更 低但是车身也较宽， 显得更为强壮。此外 流线型车顶带来的好 处是降低了风阻系数。 通过在风洞中优化细 节设计，X6的风阻系 数降低到了0.33，这 是个相当不错的成绩， 已经接近了轿车的风 阻系数，想想看，目 前传统造型SUV的风 阻系数都超过了0.35。 降低了风阻系数也就 是降低了阻力，对于 节能有不小的帮助。
•
•
•
对于“仿生学”我们的理解是并不只是完全的 copy生物外型，而是在其外型、结构等方面的优势 上加以改造，根据仿生的基本原理，尽可能的利用 其本身的优势，使之更进一步的为人类服务。在这 个领域上戴姆勒-克莱斯勒走在同行们的前面，并将 会在今年美国的华盛顿召开一次仿生技术方面的技 术研讨会。 为了找到一种合适的仿生对象，戴姆勒-克莱斯 勒的工程师们寻找了很久，它既要是舒适的，又要 是安全、流线型的。最后他们找到的是Boxfish， 一种生活在热带地区的硬鳞鱼。尽管它看起来方方 正正的，但它还是具有超一流的空气动力学效应， 当斯图加特的工程师们将这一原形应用于放大之后， 在风洞中测试的风阻系数只有0.06！ 为了将这一得天独厚的优势发挥到极限，工程 师们制作了一个基于Boxfish的1：4泥模，在风洞 中得到的风阻系数是0.095，在改进一些周遍的空 力套件之后，相信能够达到0.09。我们知道保时捷 当初公布的风阻值为0.31已经是很优秀的空力套件 设计，不到0.1的阻值让人不敢相信呀！在这些实验 的基础上，戴姆勒?克莱斯勒生产了一款仿生概念 车，这台概念车全长4.24米，能容纳4人和一些行 李，得到的风阻系数是0.19，对于这样一个尺寸的 车型来说是一个很大的进步。同时也成为了全球至 今空气动力学效应做的最理想的一款车型。
汽车发展史
1927年，色彩鲜艳的雪佛兰 打败了颜色及车型单一的福特T型 车，使通用汽车公司夺回市场，成 为世界上最大的汽车生产厂家。
今天的雪佛兰已成为通用公司 销量较大的品牌之一。
乘用车的发展历程
四、日本促使汽车不断超越 1、1936年的丰田AA型轿车
1936年，丰田公司模仿克莱 斯勒仿造丰田1936年的AA型 轿车。
五金商的儿子阿尔芒·标致 设计并制造了他的第一辆 汽车——标致1号。
乘用车的发展历程
2、潘哈德的前置后驱车
1891年，法国的潘哈 德和勒瓦索尔创制了发动机 前置和后轮驱动的车辆布局， 奠定了现代汽车设计的雏形。
乘用车的发展历程
3、 1899年的雷诺汽车
1899年，雷诺设计的使用 传动轴的汽车获得专利，现代汽 车的基本结构已经确定。
品牌汽车的认识
全新的911敞篷车
品牌汽车的认识
Boxster2011款
品牌汽车的认识
5、劳斯莱斯
商标含义
“劳斯莱斯的立体车标 是“欢乐女神”。她弯腰 站立在尊贵的劳斯莱斯车 头上，双臂后伸、身披轻 纱、迎风前行、光彩夺目。 劳斯莱斯的平面车标以两 个重叠的“R”为中心， 上面及下面分别写有公司 两位创始人的名字。两个 “R”叠合在一起，说明 两人紧密合作，相互支持。
品牌汽车的认识
二、欧系品牌汽车的认识
1、奔驰
商标含义
在1894年本茨推出了世 界上第一款批量生产的汽 车 “Velo”。他为自己 的汽车设计了一个高贵的 月桂枝围绕着“BENZ” 字样的圆形图徽。
品牌汽车的认识
企业风采 1902年，戴姆勒获得了
“梅赛德斯”法定使用权， 并将“梅塞德斯”作为其新 的商标，1909年6月，戴姆 勒公司申请登记了“三叉星” 做为轿车的标志，象征着陆 上、水上和空中的机械化。 1916年在“三叉星”的四 周加了一个圆圈，在圆的上 方添加了4颗小星，下面写 有梅赛德斯“Mercedes” 字样
岭南版美术八年级下册《汽车的造型》
学生通过本课程的学习，不仅掌握了汽车造型的基本知识，还培养了观
察、分析和创新的能力，为未来的学习和创作打下了坚实的基础。
对未来学习的建议与展望
继续深入学习
建议学生继续深入学习汽车造型 的相关知识，关注汽车行业的最 新动态，了解最新的设计理念和
技术。
实践与应用
鼓励学生将所学的理论知识应用 到实际创作中，尝试设计自己的 汽车造型，提高动手能力和创造
课程目标
了解汽车造型的基本要素：线条、比例、色彩等，以及它们在汽车造型中的作用。
学习如何运用线条、比例、色彩等基本要素进行创意设计，尝试设计一款具有特色 的汽车造型。
培养学生对汽车造型的审美能力和创新意识，激发他们对汽车设计的兴趣和热情。
02
汽车的历史与文化
汽车的发展历程
01
02
03
汽车发明
19世纪末，德国人卡尔·本 茨发明了世界上第一辆汽 车，标志着汽车时代的开 始。
05
汽车造型的创意与实践
创意构思的方法
头脑风暴法
类比法
逆向思维法
组合法
鼓励学生们在短时间内 提出大量创意，不评价、 不筛选，以数量求质量。
通过观察自然界或其他 事物，寻找灵感，将其 应用到汽车造型设计中。
从与常规相反的角度思 考问题，打破惯性思维，
寻求突破。
将不同元素、风格、材 料进行组合，创造出新
分的比例和组合方式也会影响汽车的视觉效果。
色彩与质感
总结词
色彩和质感是汽车造型中不可或缺的艺术元素，它们能够增强汽车的视觉冲击力 和艺术感。
详细描述
汽车的颜色可以传达出车辆的性格和品牌形象，例如红色通常代表激情和活力， 黑色则给人以稳重和高贵的印象。质感的表达则与汽车的材料和工艺有关，例如 金属、玻璃、皮革等不同材料的运用可以创造出不同的触感和视觉效果。
汽车发展历史培训课件PPT(共50张)
课后拓展
布置课外学习任务——在本学期利用课余时间完成观看《汽车百年》视频，共12集，并撰写学习到的要点，如能在课堂上分享或交给教师则可取得平时成绩加分。
3.0升至4.0升(含4.0升)的乘用车
由15%上调至25%
上调10%
4.0升以上的乘用车
由20%上调至40%
上调20%
三、汽车发展的新趋势
趋势一：环保、节能
汽车消费税： 2015年，汽车或将按照排量和售价进行分档，征 收消费税。
中国土豪
土豪，我们做朋友吧！
“价格即身份”、“豪车即面子”的“炫耀性消费” ； 进口商追求暴利、豪车售价动辄比海外市场售价高出数十万 ； 豪车大幅增长、买主不惧天价，说明分配不合理、财富过于集中； 政府引入经济杠杆调节社会财富 。
（二）我国汽车的发展历史
新中国的汽车发展： 1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。
（二）我国汽车的发展历史
新中国的汽车发展
国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。这是由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。
三、汽车发展的新趋势
趋势一：环保、节能
汽车燃油税： 1. 养路费：是按吨位等计费方法收取，定额费； 2. 燃油税：多用多缴，少用少缴
三、汽车发展的新趋势
趋势一：环保、节能
新能源汽车： 从目前来看，新能源汽车的研发主要有五个方向， 分别为混合动力汽车、纯电动汽车、替代燃料汽车、 燃料电池汽车以及多能源汽车。
三、汽车发展的新趋势
趋势一：环保、节能
汽车排放标准： 1. 2014年7月1日，全面实施国四排放标准； 2. 在借鉴方面，考虑引入美国排放标准。