柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法
船用柴油机常见故障分析与排除
一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。
关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。
其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。
喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。
出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。
最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。
2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。
气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。
柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。
除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。
另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。
气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。
当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。
柴油机故障诊断与排除
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间 隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断 裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达 不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿 圈。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
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单缸风冷柴油机故障诊断与排除
柴油机起动困难
气缸垫 气缸盖产生漏气原因和排除方法 现象：气缸与机体之间有油或冒出、缸盖处有吱吱漏气专声音
原因
气缸盖螺丝未拧紧 气缸垫烧蚀、损坏 气缸盖裂纹或翘曲变形
重新按规定力矩和次 序拧紧气缸盖螺栓
更换
缸套、活塞、活塞环漏气原因和排除方法 现象：曲轴箱窜气、废气增加
障 原
油管堵塞、破裂或管接头漏油； 油路中有空气或水，或气缸中有水； 柴油滤清器堵塞或不密封；
因 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造
成油压太低。
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单缸风冷柴油机故障诊断与排除
柴油机起动困难
输油泵工作不良或进油滤网堵塞；
所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；
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单缸风冷柴油机故障诊断与排除
柴油机起动困难
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
故 起动时排气管冒烟极少或不冒烟。 障 虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
现 起动时排气管冒白烟 象 柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚
至灭火。
油箱无油或油箱开关未打开；
故 油箱盖通气孔堵塞；
单缸风冷柴油机故障诊 断与排除
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2020/11/13
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
柴油机的故障
指整机性故障（综合性故障），它影响整机的性能指标和可靠性指标。其
原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。这里重点介绍以下故障：柴油 机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突然 停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度异 常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗消 耗过高。
柴油机故障维修手册
柴油机故障维修手册第一章：柴油机故障排查步骤柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，柴油机故障时有发生。
本手册将为您详细介绍柴油机故障排查的步骤，帮助您准确诊断并解决故障。
1.1 清洁检查首先，确保柴油机处于停止状态并断开电源。
然后，对柴油机外部进行清洁检查，包括故障指示灯、连接线路、传感器和连接器等。
清洁检查是排查故障的基本步骤，可以发现明显的损坏或松动的部件。
1.2 故障码读取柴油机通常配备了故障码读取系统，用于记录和提示故障信息。
连接故障诊断仪器，读取故障码并记录下来。
故障码可以为后续的故障排查提供重要线索。
1.3 系统检查对柴油机的各个系统进行检查，例如燃油供应系统、电气系统和冷却系统等。
检查过程中，应关注是否存在破损、漏油、松动等异常情况，并记录下来。
1.4 传感器检查柴油机的传感器起到监测和控制的作用。
使用专业工具检查传感器的电气连接是否正常，以及传感器状态是否正常。
有时候，传感器可能出现损坏或失效的情况，直接导致柴油机故障。
1.5 测试和测量对柴油机的关键部件进行测试和测量，以确保其性能符合要求。
例如，可以使用柴油机排气分析仪检测燃烧效率，使用示波器测量电路的信号波形等。
通过测试和测量，可以准确判断柴油机存在的问题。
1.6 数据分析根据前面的步骤所获得的数据，进行仔细的分析，找出故障的根本原因。
数据分析是诊断故障的关键步骤，需要具备较强的专业知识和经验。
第二章：常见柴油机故障及解决方法2.1 柴油机启动困难柴油机启动困难可能是由于燃油供应不足、电气系统故障或喷油系统问题引起的。
根据具体情况，可以采取以下解决方法：- 检查燃油供应系统，确保燃油泵和滤清器正常工作。
- 检查电气系统，包括电池、起动机和点火系统等。
- 检查喷油系统，确保喷油器正常工作。
2.2 柴油机功率不足柴油机功率不足可能是由于燃油供给问题、气缸压力不足或喷油系统故障引起的。
解决方法如下：- 检查燃油供给系统，确保燃油滤清器和喷油器通畅。
柴油机常见故障原因及分析排除方法
柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。
“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。
“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。
“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。
“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。
二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。
三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。
检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。
对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。
四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。
五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。
汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。
若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。
在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。
或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。
加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。
油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机常见故障的维修柴油发动机是现代交通工具和机械设备中应用最为广泛的一种发动机类型。
在使用过程中，柴油发动机会出现各种各样的故障，影响其正常使用。
因此，及时排查和维修柴油发动机故障是非常重要的。
下面简述一下柴油发动机常见故障及其维修方法。
1. 发动机启动难、启动不了这种故障的原因通常有以下几种：燃油系统供油不足、发动机启动机构故障、气缸压力不足、启动过程中的过程控制不当等。
解决方法是检查供油系统的供油压力是否正常，检查启动机构中的电路和传动组件是否正常，检查气缸压力是否达到标准状况，检查控制系统中的电路和执行机构是否正常。
2. 发动机出现漏油现象柴油发动机突然出现漏油现象，可能有以下原因：机油标签损坏、油底壳破损、密封不良、管路中的漏油等。
解决方法是先找到漏油的地方，然后进行相应的维修。
如果是标牌或者管路中的漏油，可以更换或重新紧固件即可；如果是油底壳或者其他机油部位的破损或损坏，则需要进行部件的更换或者修理。
3. 发动机抖动或者不平稳如果柴油发动机在启动或者行驶中出现抖动或者不平稳现象，需要进行详细排查和维修。
可能的原因包括：发动机机件间的间隙变大、燃油供应不充分、发动机磨损率过高等。
解决方法是要先对发动机进行全面的维修检查，查看各个关键节点的故障情况，然后进行相应的修复，例如部件更换、加压检测等等。
柴油发动机在怠速时出现不稳定的现象，可能是由于空气调节器故障、供油不足、进气系统中的污垢等问题导致。
解决方法是先将进气系统清洗干净，然后进行空气调节器检查或者更换，确保机油供应量达到标准。
5. 发动机爆缸柴油发动机在爆缸过程中，声音会非常响亮，同时会伴随着气味和烟雾。
这种故障通常是由于进气系统中的气道被堵住、供油过多、火花塞失效等多种原因引起的。
解决方法是要检查燃油系统的供油量，检查火花塞的正常状况，测量火花塞间隙，清洗进气系统中的污垢等。
总之，柴油发动机常见的故障类型有很多，但大部分的问题都需要进行系统的排查和维修。
船舶柴油机燃油系统常见故障分析及排除方法的研究
船舶柴油机燃油系统常见故障分析及排除方法的研究摘要：柴油机在船舶实际生产中的应用日趋广泛，其中燃油系统被称为船舶柴油机的血脉和心脏，燃油系统的工作状况将对船舶柴油机的使用寿命和性能产生直接影响。
本文主要对船舶柴油机在实际运行过程中燃油系统的常见故障进行分析，并结合实际研究提出了相应的故障排除方法。
关键词：船舶柴油机燃油系统故障排除1 引言船舶柴油机为船舶提供电力和推进动力，所以也称为船舶的动力装置，它是保证船舶安全航行、作业和停泊，以及船员、旅客正常工作和生活所必需的动力机械设备。
船舶柴油机燃油系统故障将直接影响船舶航行安全，影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
燃油系统被称为船舶柴油机的血脉和心脏，燃油系统故障将直接影响船舶航行安全，对船舶柴油机的可靠性、动力性、经济性和使用寿命等性能产生重要影响。
燃油系统是被誉为船舶柴油机的血脉和心脏，而喷油泵就是燃油系统中最重要的组成部件——心脏，它的作用是使燃油由低压提升为高压，然后通过喷油器把燃油雾化，按船舶柴油机各缸发火次序定时、定量、均匀地喷入燃烧室内和空气混合形成可燃混合气，并燃烧做功。
喷油泵的结构相对复杂，柴油机的三对精密偶件：喷油嘴偶件、喷油泵出油阀偶件和喷油泵柱塞偶件都集中在喷油系统当中。
务必选择专用仪器调试调速器和喷油泵，调试好的调速器和喷油泵不能随便拆卸。
这是因为喷油泵的供油均匀性、供油规律和供油量大小将会对船舶柴油机的经济性、可靠性和动力性产生直接影响。
调速器性能的优劣也会对船舶柴油机工作灵敏性、可靠性和转速产生直接影响。
喷油器性能优劣直接影响燃油的雾化质量，而燃油的雾化质量又会影响燃料的燃烧效果；尽管喷油器的结构不是很复杂，但一定要经过专用检测仪进行检查和调试。
船舶柴油机燃油系统中的滤清器、输油泵、喷油器和高低压输送油管等组成部件的性能很重要，一定要特别注意保养，定期进行清洁和检查。
此外，喷油正时也非常重要，即使燃油系统各零部件性能良好，但喷油提前角不对也会对船舶柴油机的经济性、动力性和排烟情况产生直接影响。
柴油发电机组启动故障及排除方法
柴油发电机组启动故障及排出方法柴油发电机组启动故障及排出方法柴油发电机在常温下，一般应在几秒内能顺当启动，有时需要反复几次才能启动也是正常的。
假如常常多次还是不能启动，就视为启动故障，要立刻查明原因。
或者立刻与生产厂家，搭配厂家先做好常规故障的检查工作。
几种常见故障及处理方法：一：启动系统故障1：启动用蓄电池电力不足。
更换电力充分的蓄电池或加添蓄电池并联使用。
2：启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。
检查启动电路接线是否正确和牢靠。
3：启动电动机的炭刷与整流子接触不良。
修整或更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘二：燃料供应系统的故障1：燃料系统内有空气）检查燃油管路接头是否松驰。
①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。
②松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当管口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬喷油泵弹簧几次，使各喷油器内均充分燃油为止。
2：燃油管路或滤清器堵塞检查管路各段找出故障部位使其畅通。
若燃油滤清器堵塞应清洗或更换滤芯。
3：输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，假如排出进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。
4：喷油压力大调整喷油器的喷油压力。
5：喷油量很少或喷不出油。
将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，察看喷油嘴的雾化是否良好。
6：①喷油泵故障：1）喷油泵弹簧折断；更换弹簧；2）喷油泵的齿条卡死在停车位置；拆开修理；3）出油阀卡住或弹簧断拆开清洗或更换出油阀。
②喷油器故障：1）喷油器喷孔堵塞；拆开清除；2）喷油器针阀卡死。
拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件。
农用柴油机七种常见故障的经验法诊断
农用柴油机七种常见故障的经验法诊断1.1 故障现象在排除油箱无油、油箱开关未开和起动系统良好的前提下，起动发动机，无法着车，排气管无烟排出；或发动机有着车的迹象（冒烟极少），排气管有较浓的柴油味，就是无法着车。
1.2 故障诊断由于柴油机供给系统由燃料供给（柴油供给）和空气供给两部分组成。
因此，如果排气管有较浓的柴油味而无法着车，应首先检查发动机的进气系统。
此时可把空气滤清器芯取下，让空气直接进入，进行起动，如果顺利着车，表明空气滤清器芯太脏，应进行清洗或更换。
如果空气滤清器芯取下以后，发现进气口有烟排出，表明进气门密封不严，应拆下气门进行研磨或更换。
如果进气系统没问题，应检查供油系统，供油系统故障诊断与排除方法：可用手摸高压油管如没有供油的脉动，察听喷油器无喷油声，则应为供油系统有故障。
供油系统的故障应按低压油路到高压油路的顺序进行排除。
1）低压油路故障排除方法第一步：柴油滤清器前油路排气旋松柴油滤清器上放气螺钉或油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，如果出油通畅，表明油箱至柴油滤清器这一段的油路良好；如果出油带气泡，表明此段油路中有空气，用手油泵反复压油直至空气全部排出（直至出油不带气泡为止）；同时查明此段油管是否有泄漏。
如果反复压动手油泵，在排气螺钉或油管接头处不出油，表明此段油路堵塞，或手油泵失效，排除方法是更换柴油滤清器，疏通油管，拆检手油泵并修复。
此段油路故障排除后，拧紧放气螺钉或油管接头。
第二步：柴油滤清器至油泵段油路排气检查柴油滤清器至油泵段的油路，用一字槽螺钉旋具松开喷油泵上的排气螺钉，用手油泵泵油，排出柴油滤清器至喷油泵段油路中的空气（直至出油不带气泡为止），然后拧紧排气螺钉。
通过上述检查，已将低压油路故障排除，此时起动发动机，若仍不能起动，则应检查高压油路。
2）高压油路故障排除方法拆下高压油管接头，将油门放在中等供油位置，起动发动机，观察喷油泵的喷油情况：如喷油泵喷油良好，表明喷油泵无故障；如喷油泵喷油微弱或不喷油，表明喷油泵有故障。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
因 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造
成油压太低。
柴油机起动困难
输油泵工作不良或进油滤网堵塞；
所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；
供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动；
故
出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断； 高压油管破裂或接头松动；
障 供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动；
原
喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器 弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低；
因
喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良；
气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞；
起动转速太低或起动预热程度不够；
喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足；
供油 时间
检查供油提前角刻线是否对齐。供油时间过早 或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压 油管从喷油嘴上卸下，用手慢慢转动飞轮，观 察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动，观察 飞轮上的供油刻线是否与水箱上的刻线对齐。 若刻线错开即说明供油时间不正确。若供油时 间过早，应增加喷油泵与齿轮室盖之间的铜垫 厚度，否则应适当减少铜垫厚度。
柴油机起动困难
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
故 起动时排气管冒烟极少或不冒烟。 障 虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
现 起动时排气管冒白烟 象 柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚
至灭火。
油箱无油或油箱开关未打开；
故 油箱盖通气孔堵塞；
障 原
油管堵塞、破裂或管接头漏油； 油路中有空气或水，或气缸中有水； 柴油滤清器堵塞或不密封；
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柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法
作者：缪志新
来源：《现代农业科技》2013年第21期
摘要 阐述了柴油机燃料供给系统的常见故障现象，分析了其产生的原因，并提出其排除
方法，以期保障柴油机正常运转。
关键词 柴油机燃料供给系统；常见故障；现象；原因；排除方法
中图分类号 U472.43；TK428 文献标识码 B 文章编号 1007-5739（2011）21-0264-01
柴油机燃料供给系统是保障柴油机正常运转的能量保证，相对于汽油机而言，由于其燃料
供给系统具有复杂性，其出现故障的几率较大，现将柴油机燃料供给系统的常见故障及排除方
法阐述如下。
1 供油不畅或不供油
故障现象：发动机工作时有断火现象；运行中，发动机功率不足。
原因分析：管路中有堵塞或渗漏；柴油泵供油效率下降；柴油滤清器过脏或冬天使用柴油
牌号不当。
排除方法：一是清洗柴油滤清器。二是打开柴油箱底部的放油螺塞，放出油箱底部的水。
三是启动发动机，若发动机工作正常，则是前述故障。若故障现象仍存在，接着往下检查。四
是冬季使用柴油，看管路是否有石蜡析出，有则为柴油在该地区使用牌号不正确，应换用低凝
点柴油。五是若柴油牌号正确，则检查各管路接头有无渗漏现象。六是无上述情况，检查输油
泵效率。主要检查输油泵出油阀关闭是否严密、出油阀弹簧是否力弱或折断、输油泵活塞磨损
是否过度、输油泵进油管是否松动、手压泵是否拧紧、挺柱是否磨损严重、输油泵出油管与喷
油泵接口处垫片是否过厚等。
2 喷油泵不供油或供油不足
故障现象：发动机工作时断时续；行车中车辆无力或逐渐熄火。
原因分析：柱塞弹簧力弱或折断；凸轮和挺柱磨损过度；柱塞与柱计塞套筒磨损过度；出
油阀偶件磨损过度。
排除方法：一是拆下喷油泵，连接好高压油管，看喷油器喷油情况，若不喷油或喷油量
小，应检查喷油泵。二是先查喷油泵柱塞与柱塞弹簧，若损坏或力弱应更换。查出油阀偶件是
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否磨损过度或夹有杂质。磨损过度应更换；有杂质应清洗油路。检查柱塞与柱塞套筒之间的磨
损情况，磨损过度应更换。查凸轮与挺杆之间的磨损情况，磨损过度也要更换。最后检查高压
管路是否漏油。
3 喷油泵供油过早
故障现象：排气管冒黑烟或排火；发动机容易过热，耗油量增加；严重时，发动机无法启
动。启动时，排黑烟，但很快熄火。
原因分析：发动机长时间工作后，供油提前角一般减少5～6°。供油提前角减少的原因主
要有：一是发动机曲轴至高压喷油泵凸轮之间的齿轮、花键和联轴器等出现磨损，使得啮合间
隙增大，曲轴需多转一定角度才能使高压柴油泵凸轮轴转动，使得喷油滞后。二是高压柴油泵
凸轮轴的凸轮及柱塞推杆、柱塞下端磨损，推迟柱塞上升时刻，使得喷油滞后。三是各供油组
中的柱塞与柱塞筒磨损，柴油渗漏量增多。
排除方法：一是按照正常调整喷油提前角度。二是根据发动机磨损情况，将供油角度前
调，磨损严重多调一点，磨损不严重少调一点，每调1次都要试机运转，直到合适为止。
4 喷油器喷油过少或不喷油
故障现象：发动机功率不足；发动机启动困难；运转中的发动机单缸不工作，出现抖动。
原因分析：喷油过少的原因主要有：喷油器喷孔有部分堵塞；喷油泵油活门卡死不关闭；
高压管路渗漏进气；柱塞偶件、凸轮及推杆等磨损；柱塞弹簧力弱或折断、不能复位等。不喷
油的原因主要有：喷油器喷孔积炭堵死；喷油器针阀卡死；喷油泵出油阀偶件不密闭，使得高
压油菜花管内没有剩余压力；柱塞偶件卡死，不能复位，不泵油。
排除方法：一是拧下喷油量过少或不喷油的喷油器。二是用新喷油器代替，将新喷油器插
入容器里，启动发动机，观看喷油情况，并在正常工作某一时段内收集喷油量并量出油量多
少。若不喷油或喷油量过少，则问题出在高压喷油泵。三是将第1次试验的喷油器装入发动
机，拧下正常的某缸喷油器，再启动发动机，取与之前相同的时间段并收集喷油器喷出的柴油
并量出油量多少。四是将2次油量进行比较，若基本相等，则问题出在喷油器，若相差很多，
则问题出在高压喷油泵。
5 喷油器喷油压力过高
故障现象：不喷油或喷油开始过晚但结束早，喷油量相对减少。
原因分析：喷油器堵塞，使得高压管路内剩余压力过高；喷油器调压螺冒拧紧过多，压力
调整过高。
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排除方法：一是先清洗喷油器，清除积炭后装复，启动发动机，看喷油量是否恢复正常。
若恢复正常是堵塞，否则是压力调整不当。二是拧松调压螺帽，并尝试启动发动机，直至合适
为宜，最后再拧紧。
6 喷油器喷油压力过低
故障现象：发动机工作粗暴；喷嘴头部积炭严重；耗油量增加。
原因分析：一是喷油器喷针压紧弹簧承受了很大的动载荷，容易疲劳变形，使弹性减弱。
二是由于喷针、喷嘴及压杆之间、压杆与弹簧、弹簧与垫片之间、垫片与调整螺塞之间的磨
损，使弹簧预紧力减小。三是调压螺塞松动。四是弹簧折断。
排除方法：一是先检查有无弹簧折断情况，有则更换；二是若无弹簧折断，只是弹簧力
弱，可通过调整调压螺塞来恢复；三是若因调压螺塞松动应重新调整并锁紧。
7 喷油器雾化不良
故障现象：燃烧不完全，排黑烟。
原因分析：一是喷孔长期受高速柴油和燃料中微粒杂质的摩擦而磨损，这会引起喷柱的歪
斜和平均直径的增大，喷雾状况恶化。二是喷针与喷嘴导向圆柱面磨损，配合间隙增大，漏入
喷油器体内的油量增多，循环喷油量减少，实际喷油压力过低，喷雾质量下降。
排除方法：一是若因磨损过多引起雾化不良，应更换喷油器。由于喷孔加工误差大，测量
不方便，以及喷孔内表面粗糙度、喷孔进出口边缘的形状都会影响喷薄欲出油量。因此，在工
厂检验喷油嘴时，按通过喷实际流量将喷油器分成4组。一台发动机装用同一组流量的喷油
器，以保证发动机工作均匀。使用中若更换喷油器应注意成组更换。二是若喷油压力降低导致
雾化不良，按油泵压力过低处理。
8 参考文献
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[2] 王秀红.浅谈柴油机燃料系统的故障判断与排除[J].中国科技信息，2005（5）：83.
[3] 周景贵，冀国辉.柴油机喷油故障诊断与排除[J].农机使用与维修，2010（6）：60.
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