广西农产品绿色物流的现状与制约因素
鲜活农产品运输绿色通道政策落实情况、存在困难及对策建议。字
鲜活农产品运输绿色通道政策落实情况、存在困难及对策建议。
字数：1000左右随着消费者对食品安全越来越重视，鲜活农产品的运输成为了一个重要问题。
为了保障鲜活农产品的质量和安全，各级政府出台了不少相关政策，但是这些政策的落实情况并不理想，存在很多困难。
本文将围绕鲜活农产品运输绿色通道政策的落实情况、存在困难及对策建议进行探讨。
一、政策落实情况鲜活农产品运输绿色通道政策的出台目的是为了加强对鲜活农产品的管理，保障农产品的质量和安全。
这些政策主要包括：1.建立鲜活农产品运输绿色通道体系，优先保障鲜活农产品的运输；2.建立农产品市场信息发布体系，实时掌握农产品市场信息；3.加强对农产品质量安全的监管，建立健全农产品质量安全追溯体系；4.制定鲜活农产品质量安全标准，完善农产品质量安全检测体系。
但是实际运用中，这些政策的落实情况并不理想。
农村地区交通不便，道路条件较差，物流运输成本高，导致许多鲜活农产品无法及时运输到市场。
此外，由于市场上存在大量假冒伪劣产品，消费者对农产品质量和安全的担忧加剧，政府和市场监管部门难以有效监管。
二、存在困难1.交通不便。
农村地区的道路交通条件较差，加上路途遥远，物流运输成本高，导致运输时间延长，鲜活农产品容易变质，影响产品的质量。
2.市场监管不足。
市场上存在大量假冒伪劣产品，消费者对农产品质量和安全的担忧加剧，政府和市场监管部门难以有效监管。
3.标准不一。
不同地区的标准不一，导致农产品质量难以统一，消费者难以识别农产品的质量和安全。
4.信息不对称。
农产品市场的信息不对称，农民无法得到及时、准确的市场信息，导致农产品价格波动较大，降低农民的收益。
三、对策建议1.加强基础设施建设，提升物流运输效率。
在农村地区加强道路、桥梁等基础设施建设，提高农产品物流运输效率，保障农产品的质量和安全。
2.加大市场监管力度，打击假冒伪劣产品。
加强对农产品市场的监管，打击假冒伪劣产品，保障消费者的合法权益，提高市场信心。
论广西与东盟农产品贸易现状及问题
论广西与东盟农产品贸易现状及问题近年来，随着中国与东盟国家间经贸合作的深入发展，广西作为中国与东盟之间的重要桥梁和节点，农产品贸易也成为双方合作的重要领域之一。
在这一背景下，广西与东盟国家的农产品贸易发展现状及存在的问题备受关注。
1. 贸易规模逐年扩大随着双方合作的深化，广西与东盟国家间农产品贸易规模逐年扩大。
据统计数据显示，2019年广西对东盟出口的水果、蔬菜、畜产品等农产品规模超过10亿美元。
2. 产品多元化随着双方贸易合作的不断深化，广西对东盟农产品出口品种也日益增多，除了传统的水果、蔬菜等产品外，还出口水产品、畜产品等多种农产品，满足了东盟国家多样化的需求。
3. 贸易便利化广西与东盟国家间的农产品贸易合作得到了政府的大力支持，通过不断简化贸易手续、降低贸易壁垒等措施，为双方农产品贸易提供了更多便利。
二、广西与东盟农产品贸易存在的问题1. 贸易壁垒尽管双方间的贸易壁垒不断降低，但依然存在一些非关税壁垒，如标准不一、认证难度大等问题，制约了双方农产品贸易的发展。
2. 品质标准不统一由于各国的农产品质量标准不尽相同，导致农产品贸易过程中存在较大的质量标准差异，给双方的农产品贸易带来了一些障碍。
3. 物流成本高受限于地理位置和基础设施建设，广西与东盟国家的农产品贸易中，物流成本相对较高，制约了农产品的贸易发展。
4. 市场信息不对称在农产品贸易过程中，由于市场信息不对称，存在一些不确定因素，导致双方贸易合作的效率不高。
1. 加强标准协调为解决贸易标准不统一问题，双方应加强标准协调，促进农产品质量标准在一定范围内的统一，以便更多地推动农产品贸易合作。
2. 加强贸易合作广西与东盟国家应加强合作交流，通过建立更多贸易合作平台，促进双方农产品贸易的深度合作。
3. 降低物流成本双方可通过加强基础设施建设、优化物流组织等方式，降低农产品贸易的物流成本，提高贸易效率。
4. 建立信息共享平台为了解决市场信息不对称的问题，双方可以建立信息共享平台，及时地分享市场信息，提高农产品贸易的透明度。
农产品物流发展现状与对策论文
农产品物流发展现状与对策论文开放以来，国家对“三农”工作的重视程度逐渐加大，随着“三农”问题的逐步解决，我国农业、农村工作取得了优异成绩。
但是，由于过去的“二元”经济结构，导致我国农业发展相对滞后，虽然农产品的产量大，但流通效率低，成本高，损耗大。
为此，必须加快农产品物流的发展，提高物流效率，促使农村经济快速发展。
1农产品物流存在的主要问题1.1农产品物流相关设施及研究缺乏在一些比较偏远的农村，由于农村道路状况差，各种运输以及仓储设备和加工以及保鲜技术都相对落后，从而导致了较大的农产品物流损耗，不但延长了物流时间，还增加了成本。
由于涉及农产品仓储、运输以及通信和装卸等环节的基础设施相对落后，从而制约了农产品物流的发展。
另外，我国的农产品物流研究成果相对贫乏，需要进一步加快物流科研步伐，尽快地将有关科技成果转化成现实生产力。
1.2仓储环境不佳目前的农产品仓储条件有限，在很多地方缺乏相关的冷藏设备和技术，特别是缺乏鲜活农产品的保鲜技术。
库房设备只能满足一般农产品储存，不能满足大宗鲜活农产品的储存之需。
1.3农产品物流成本高目前，我国农产品流通环节多、物流速度慢，导致损耗率较高。
据统计，发达国家果蔬产品的损耗率仅为5%左右，而我国果蔬产品在流通过程中损耗率高达25%～30%。
另外，我国农产品的运输模式多以多批次、小规模的方式进行，导致农产品的运输成本增大。
1.4传统、封闭的自产自销型模式，导致农产品附加值低我国农业生产虽然取得了长足进步，但是中西部地区的农业发展不均衡，西部地区的发展仍不发达，传统的农贸集市仍存在县市、乡镇。
农户选择将农产品运到集市上进行销售，这种模式虽然减少了生产者和消费者之间的很多中间环节，并在交易完成后即可获得收益，但是因农户的资金、生产技术有限，只能对农产品进行简单的加工和包装，致使农产品附加值较低，农民不能得到较大的收益。
1.5农产品物流信息化程度低我国从事农产品物流业务的企业较多，但是专业的、大规模的农产品物流企业却很少，同时农产品物流企业资金实力比较薄弱，在物流技术、运输方式等方面也存在不足，难以形成规模经济，各物流企业之间缺乏系统整合，各自为战，难以满足农产品物流巨大的市场需求。
农产品物流发展存在的问题
农产品物流发展存在的问题农产品是我国的重要产业之一，但是其物流发展存在着许多问题。
本文将从农产品物流的概念入手，探讨农产品物流发展存在的问题以及解决方案。
一、农产品物流概念农产品物流是指从农产品生产到农产品消费市场的物流，包括农产品采摘、包装、运输、储存、加工等过程。
由于我国农业生产场地广阔、生产时间长、品种多样，因此需要进行良好的物流管理才能保证农产品的质量和竞争力。
二、农产品物流发展存在的问题（一）物流基础设施不足农产品物流的先决条件是基础设施，包括交通、通讯、仓储、物流园区等设施。
但是当前我国农产品物流基础设施不足，影响了农产品的及时运输及市场营销。
（二）采摘和加工技术不先进农产品物流与采摘、加工技术密不可分。
现今，我国采摘和加工技术相对落后，导致农产品品质不稳定，运输困难。
而这些因素都会影响消费者的购买意愿及销售额。
（三）信息不对称农产品物流涉及到多个环节，信息传递及掌握不全面，会产生不同的风险。
信息不对称不仅会使物流成本上升，而且还会影响市场行情的把握，使产销难度加大。
（四）流通环节中间商利益过高流通环节中间商在物流的过程中发挥了重要作用。
但是，当前的中间商利益过高，导致农民利益被削弱。
同时，中间商互相竞争等，会对物流价格产生影响，增加了物流成本。
三、解决农产品物流发展的方案（一）加强基础设施政府及企业需加大投入，建立基础设施齐备的农产品物流网络，包括加强公路交通、航空运输及高速铁路的建设。
而在仓储和物流园区方面，也要达到现代化的要求，为农产品顺畅流通提供有力保障。
（二）引进更先进的技术农产品采摘、包装及加工等技术也需要进一步改善。
将尝试引进更先进的技术，提高农产品品质，减少损失率，强化对农产品的保鲜及储存。
（三）整合农产品信息系统整合农产品流通的信息系统，实现和消费者及农民的信息对称。
农产品信息公开透明，使消费者可以更全面地了解产品的价格和质量，为农产品的销售和流通提供了帮助。
（四）合理控制中间商的收益减少中间商的数量来减少对物流价格的影响，并且合理控制其收益。
广西绿色物流发展的障碍与对策
广 西冀 一 绿 色 翱 麓 的 必
一性和 聚追性
我 国 已 完 全 开 放 流 通 服 务 领 域 ，物 流市 场 已 真 正 融 入 全 球 经 济 一 体 化 大潮
广 西 冀 ■ 绿 色 翱 麓 的 主 一■碍
１ ．绿 色 生 活 理 念 尚未 确 立 ． 对 绿
色 物 流 认 识 不足
绿 色理念 在广 西 尚未确立 和普及 。
流市 场竞 争 。必 须 加 快 物 流 的绿 色 化 建
设 。 按 照பைடு நூலகம்国 际 环 保 要 求 和 标 准 设 计 流
能 、绿 色 环 保 的 绿色 物 流 建 设 。
绿色翱麓的内窖
绿 色 物 流 又 称环 保 物 流 。强 调 全 局
费者 分 散 加 工 所 造成 的废 弃 物 污 染 。
绿 色 物 流 的 实 施 意 义 深 远 ，它 是 国 民 经 济可 持 续 发 展 的重 要 环 节 。是构 建 和谐 社会 的 重 要 组 成 部 分 ， 是物 流企 业
持 续 发 展 。最 终 获 得 双 赢 结 果 。 它 主 要 由绿 色 运 输 、绿 色包 装 以 及 绿 色 流 通 加 工 三 个 子 范 畴组 成 。
降低 成 本 、提 高 竞 争 力 的重 要 条 件 。
大 分 工 中争 取 到 自 己 的 位 置 ，就 要 加 快
绿 色 物 流 的 建设 。
系 ．提 高 广 西 物 流 业 发 展 水 平 ， 以适 应 中 国一 东 盟 自 由 贸 易 区 建 立 对 大 物 流 的 要 求 。 然 而 ．传 统 的 物 流 活 动 中 ．运 输 车 辆 的 燃 油 消 耗 造成 空 气 污 染 ．包 装 产
我国农产品物流存在的问题及对策
我国农产品物流存在的问题及对策农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对于保障农产品供应、促进农业发展和农民增收具有重要意义。
然而，当前我国农产品物流仍存在诸多问题，制约了农业产业的高效发展。
一、我国农产品物流存在的问题1、物流基础设施薄弱我国农村地区的交通基础设施建设相对滞后，道路状况不佳，部分地区甚至存在交通不畅的情况。
这导致农产品运输困难，运输成本增加，而且容易造成农产品在运输过程中的损耗。
同时，农村地区的仓储设施简陋，缺乏现代化的冷藏、保鲜设备，难以满足农产品保鲜和储存的需求。
2、物流信息化水平低农产品物流涉及多个环节和众多参与者，但目前各环节之间的信息流通不畅，缺乏有效的信息共享平台。
农民难以准确获取市场需求信息，导致生产的盲目性；物流企业也无法及时了解农产品的供应情况，难以进行合理的调度和安排。
此外，农产品物流过程中的追溯体系不完善，一旦出现质量问题，难以快速准确地追溯源头。
3、物流标准化程度低农产品在物流过程中缺乏统一的标准，包括包装标准、质量标准、运输标准等。
这不仅增加了物流操作的难度和成本，还容易导致农产品在物流环节中出现质量参差不齐的情况，影响农产品的市场竞争力。
4、物流主体组织化程度低我国农产品物流主体以个体农户、小型物流企业为主，组织化程度低，规模小，实力弱。
这些主体缺乏市场竞争力，难以应对市场风险，也难以提供高效、专业的物流服务。
5、物流环节损耗严重由于农产品具有易腐、易损的特点，加上物流过程中的保鲜、包装、运输等环节不当，导致农产品在物流环节中的损耗率较高。
据统计，我国果蔬类农产品在物流环节的损耗率高达 25%－30%，而发达国家一般控制在 5%以下。
二、解决我国农产品物流问题的对策1、加强物流基础设施建设加大对农村交通基础设施的投入，改善农村道路状况，提高道路的通达性和通行能力。
同时，加强农村仓储设施建设，尤其是冷链物流设施的建设，提高农产品的保鲜和储存能力。
2、提高物流信息化水平建立完善的农产品物流信息平台，整合农产品生产、加工、运输、销售等各环节的信息，实现信息的共享和互联互通。
农产品物流发展现状与对策
农产品物流发展现状与对策
随着农产品行业的发展，农产品物流也变得越来越重要。
农产品物流发展现状面临着一些挑战，同时需要采取一些对策来推动其发展。
首先，农产品物流发展现状存在着运输不便、保鲜措施不足、信息不对称等问题。
农产品从种植地到市场的运输路径通常较长，运输途中需要面对路况、天气等不可控因素，运输时间容易延误。
同时，农产品保鲜措施不足，导致品质的降低以及损耗的增加。
此外，供应链中的信息不对称也限制了农产品物流的发展。
为了解决这些问题，应采取一系列对策。
首先，应加强农产品物流的基础设施建设，包括修建更好的道路和农产品储存设施。
这样可以提高农产品的运输效率和保鲜能力。
其次，应加强农产品物流的信息化建设，通过互联网和物联网技术，提高信息共享和透明度，减少信息不对称问题。
另外，应加强各个环节的配送管理，确保农产品流通过程中的有效监控和管理，降低损耗率。
此外，为了提高农产品物流的效率和质量，还应加强农产品物流人员的培训和技术支持。
这样可以提高农产品物流人员的专业素养和操作能力，进一步推动农产品物流的发展。
综上所述，农产品物流发展面临着一些问题和挑战，但通过加强基础设施建设、信息化建设和人员培训等对策，可以推动农产品物流的发展，提高农产品的运输效率和质量。
我国绿色物流发展中的制约因素及对策
2015年21期总第796期过去由于对环境问题的忽视，经济的发展是在牺牲环境的基础上进行的，这一长期的行为导致生态环境失衡，人与自然和谐相处的模式被打破。
现如今由于资源的短缺，导致我们无法用丰富的资源来支撑高消耗的经济发展模式，全民必须树立环保意识，推广绿色生产、绿色消费，绿色物流，以减少资源消耗。
现如今绿色生产与绿色消费已经被社会大众广泛关注，但是绿色物流尚且处于萌芽阶段，在理论基础与社会实践方面都有所欠缺。
因此在新时期掌握绿色物流发展的制约因素与解决策略已经成为一个新的研究点。
进下来我将从绿色物流的相关信息、绿色物流发展中的制约因素以及绿色物流的发展对策三方面进行详细论述。
一、绿色物流绿色物流这一观念是在可持续发展的基础上提出来的，体现了社会大众对于经济利益与环境效益共同发展的愿望。
绿色物流自发展以来，并没有明确的概念。
一方面是利用先进的科技设备与科学的管理理念做到在运输过程中实现节能降耗、低成本高收益的目标，另一方面是通过科学管理与合理的规划以减少物流的发生量。
绿色物流之所以成为行业发展新趋势，一方面由于绿色物流是可持续发展的关键环节之一。
经济的发展若是建立在环境的基础上便是时代的退步，绿色物流在发展经济的同时能够站在环保的角度改造物流管理系统，促进物流行业的循环与可持续发展。
另一方面绿色物流的发展促进资源的节约，譬如一些废弃的钢铁以及废弃塑料可以循环利用，降低企业原材料成本，为企业盈利争取更大的空间。
除此之外，现如今政府为了促进经济的可持续性发展，制定了一系列环保法规来规范企业的行为，也促使企业不断改变与现代化发展不符合的经营方式，绿色物流正是在政策的号召下不断改革，创造出更为完善的绿色物流体系，提高了企业的竞争力。
二、绿色物流发展中的制约因素1.绿色物流理念普及力度不够与欧美国家相比，我国的绿色物流理念并未在社会中普及开来，具调查，欧美等发达国家目前制定的与绿色物流有关的政策法规达到2000项。
广西现代物流发展存在问题及原因分析
广西现代物流发展存在问题及原因分析存在的问题符合广西特点的物流模式尚未形成城市作为商品集散和加工的中心,其物流设施和基础建设齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,它与周围地区存在不对称性,扮演着“中心地”或“增长极”的作用。
因此,城市作为物流活动的汇聚地,成为发展现代物流的切入点,对提高整个经济社会物流水平具有重要作用。
由于广西区内各城市的功能、地位、经济水平、基础条件等在客观上存在较大差异,其发展现代物流的途径不尽相同,符合广西特点的物流模式也尚未形成。
物流经营管理不规范,服务质量亟待提高近几年来,广西物流业在迅速发展,但也逐渐暴露出市场不规范的现象。
如广西至今还没有一个专门管理物流的部门,而市场上存在的物流公司良莠不齐,真正在工商部门注册登记的不到三分之一,这使得货主的风险大大增加。
广西物流普遍存在管理不规范、专业化程度低、服务标准化不高的现象。
物流技术装备落后、信息化程度低广西物流现代化的物流设施及技术装备较少,大多数的操作仍停留在传统的人工操作的层面上。
信息技术应用水平较低,较少运用条形码技术、全球卫星定位系统、物资采购管理和资源管理等物流管理软件。
此外,在公共物流信息交流平台的建设方面,以EDI、互联等为基础的物流信息系统也没有得到广泛的应用。
物流设施布局不够合理,之间合作程度低广西物流业大部分的各自为政,物流设施布局不均衡,相互之间联盟合作的程度比较低,在同类货源上进行盲目竞争,使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势,造成资源浪费、重置成本高的不良局面。
物流功能单一广西目前大多数物流虽然称之为物流公司,但其在提供的物流服务功能方面十分单一,许多物流只能提供单一的运输或仓储服务。
在笔者调查的183家物流中,仅有1家物流提供全程物流服务,但其服务的专业化水平仍有待提高。
大多数物流对物流加工、物流信息服务、物流方案设计及供应链管理服务等更高层次的物流服务,仍停留在纸上谈兵的阶段。
我国绿色物流发展中的瓶颈及对策
我国绿色物流发展中的瓶颈及对策引言随着全球环境问题的不断日益严重，绿色物流作为一种低碳、环保的运输模式日益受到重视。
然而，在我国发展绿色物流过程中仍面临很多瓶颈和挑战。
本文将重点探讨我国绿色物流发展中的瓶颈，并提出相应的对策。
瓶颈一：基础设施建设不足我国绿色物流发展中的第一个瓶颈是基础设施建设不足。
绿色物流需要依赖先进的交通设施和信息技术系统，以提高物流效率和减少能源消耗。
然而，我国目前在交通基础设施建设方面仍存在不足，特别是在发展绿色物流所需的智能交通系统方面还存在很大的差距。
对策一：加大基础设施投资为了扩大绿色物流的规模和范围，政府应加大对基础设施建设的投资。
特别是应重点支持智能交通系统的建设，包括提升物流信息化水平、推动物流网络的数字化和智能化。
对策二：推动政府和企业合作政府和企业应加强合作，共同推动基础设施建设。
政府可以提供资金和政策支持，鼓励企业投资发展绿色物流相关的基础设施，如智能物流园区、绿色物流示范点等。
瓶颈二：能源利用效率低下绿色物流的发展还面临着能源利用效率低下的瓶颈。
目前，我国物流行业普遍存在能源消耗高、排放量大的问题，这严重阻碍了绿色物流的进一步发展。
传统的燃油驱动车辆和过时的能源管理系统等也是造成能耗浪费的主要原因。
对策一：推广新能源汽车政府应加大对新能源汽车的推广力度，通过财政补贴、税收优惠等方式鼓励企业和个人购买新能源汽车。
同时，建立完善的充电桩设施，提高新能源汽车的使用便利性和普及度。
对策二：优化能源管理系统企业应加强对能源管理系统的优化，通过引入先进的技术和设备，实现对能源的实时监控和管理，提高能源利用效率。
此外，还可以通过节能改造和管理经验分享等方式，减少能源浪费，并培养节能意识。
瓶颈三：缺乏绿色物流标准和认证体系绿色物流的发展还受到缺乏统一的绿色物流标准和认证体系的制约。
由于缺乏标准和认证，导致绿色物流服务质量难以保证，消费者对绿色物流的认知度和信任度也不高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广西农产品绿色物流的现状与制约因素
[摘要]在物流已经成为“第三利润源”、在人们渴望绿色生活、在党和国家吹
响又一轮西部大开发号角的新时期，为建设富裕文明和谐新广西、加快广西经济
发展、我们必须清醒地认识广西农产品绿色物流的现状：初步具有绿色农产品的
认证和开发意识，但农产品绿色物流思想还没确立；物流基础设施得到改善，但
农产品绿色物流配套基础设施落后；物流技术得到提高，但农产品绿色物流技术
水平低下。同时我们也应该看到有诸多因素在制约广西农产品绿色物流的发展：
农村自然、文化及经济条件使农产品绿色物流思想难以确立；农村基础设施落后
限制了农产品绿色物流的总体发展；绿色物流机制不完善制约了农产品绿色物流
技术水平的提高。
[关键词]广西；农产品绿色物流；现状；制约因素
在我国工业品生产和食品消费中农产品一直占据很大比重, 农产品主要指
粮食、棉麻、油料、肉类、果蔬以及乳、蛋、糖。农产品绿色物流是指融入了环
境可持续发展理念的物流活动，强调农产品在物流过程中不变质不受污染和实现
增值以及物流操作、管理全程的绿色化。具体包含农产品绿色运输、农产品绿色
包装、农产品绿色装卸搬运、农产品绿色流通加工等内容[1]。农产品绿色物流
涵盖了与农产品相关的生产、流通、消费领域。
一、广西农产品绿色物流的现状
农产品绿色物流在发达国家发展较为迅速。它实际上是农产品物流发展与环
境保护之间冲突的一种产物，同时也是农产品物流今后发展的新趋势。目前我国
虽然农产品绿色物流逐渐引起了注意，但和国外相比还存在着较大的差距，广西
农产品绿色物流发展则更加滞后：
（一）初步具有绿色农产品的认证和开发意识，但农产品绿色物流思想还没
确立
随着经济的发展和绿色观念的深入，近些年来绿色产品倍受消费者欢迎。广
西抓住市场机遇重视绿色产品的认证和开发，到2010年8月13日共获得绿色食
品认证书151个（见表一），只占全国总认证书15917个的0.95%，获绿色食品
认证的主要是大米、机制糖、鲜果和啤酒等产品（见表二）。
广西农产品物流业发展总体落后，人们对农产品绿色物流的认识仍然停留在
观念水平。真正意义上的农产品绿色物流思想并没有确立。当前农产品经营者消
费者的绿色经营消费理念已初步树立，但农产品绿色物流的思想几乎还没有。农
产品经营者提供绿色产品、绿色标志、绿色营销甚至绿色服务；农产品消费者追
求绿色消费、绿色享用甚至绿色保障。可就是对农产品绿色物流环节没有引起重
视和关心。由于目前广西农产品的生产还是以个体农户为主，每个农户受文化经
济条件所限，相当多的农产品仍处于靠天吃饭的现状，经营方式相当落后粗放，
加工方式大部分停留在初级方式而无法升级，农产品的附加值相当低。农民则只
关心农产品的最终产量和价格，对于像运输、仓储、流通加工等环节没有也无法
给予足够的重视。由于缺乏绿色物流思想，导致农产品在物流过程中腐烂、变质、
霉变等浪费现象严重，绿色农产品的价值并未得到充分实现。
（二）物流基础设施得到改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后
道路和货运场站及物流集散设施是农产品物流主要的基础设施。近年来，虽
然广西加大基础设施建设力度，使物流基础设施得到了改善，但农产品绿色物流
配套基础设施落后。
道路方面，承担农产品物流的交通运输方式主要是公路、铁路、航运和空运。
广西目前农产品交通道路方面：一.据调查近10%的行政村没有通公路，这些村
的农产品没法外运，农村公路的通达率有待提高；二.贯穿广西境内的只有南昆、
湘桂、焦柳、黔桂、黎湛5条铁路干线，大部分广西农村地区还没通铁路；三是
广西机场本身数量不多，能用于农产品物流的飞机少。
货运站场及运输设备方面，目前广西在货运站场的建设方面力度不大，缺乏
专业化的汽车零担货运站和集装箱中转站，承担农产品物流的货运站场主要是一
般的普通公路货运站。
而农产品运输载体主要是中型卡车、农用车、三轮车，这样的运载工具不仅
能源消耗大，而且容量不足，更不能保护好农产品[2]。
物流集散设施方面，首先是农产品市场体系得到发展。目前广西以城乡农贸
市场为基础以城市批发市场为中心的农产品流通体系已经形成，但是农产品市场
结构中集市贸易占主体，批发市场主要分布在南宁和柳州几个大城市，批发市场
的保鲜、加工、运输、仓储等绿色物流配套设施少，建筑老旧且交易方式陈旧，
市场服务单一和市场法规不完善等。其次是仓储设施陈旧。广西农产品以亚热带
果蔬为主，对保鲜储藏会有特别的要求，但目前广西的仓储设施不论在数量结构
还是技术水平上都不能满足广西农产品绿色物流的需求[2]。
（三）物流技术得到提高，但农产品绿色物流技术水平低下
随着广西经济的发展和新农村建设的加快，广西农产品物流活动得到了较大
发展，物流技术也得到了提高，但农产品绿色物流技术水平仍然低下。
1.农产品绿色运输。农产品绿色运输是指通过运输实现农产品空间位移时，
采用绿色运输策略，包含合理选择运输方式、运输工具；有效规划运输路线，避
免迂回运输、重复运输、对流运输等无效运输[3]。目前广西不合理的运输现象
大量存在，据调查有些农产品从海南运到南宁的五里亭蔬菜批发市场再运到湖南
的长沙，这不仅加大了农产品物流成本，还很难保证农产品的鲜活性。
2.农产品绿色流通加工。农产品流通加工是指根据终端的要求对农产品进行
分类、清洗、包装等活动。绿色流通加工要注重防止加工中的货损,尽量将分散
加工转向专业集中的流通加工，以规模作业方式提高资源利用率[3]。发达国家
果品加工能力已经达到生产能力的70%以上，广西农产品现阶段仍然以自然形态
进入市场，加工能力严重不足。广西年产鲜果在450万吨左右，但经过流通加工
的只有60多万吨，还不到生产能力的20%。
3.农产品绿色包装。农产品绿色包装强调“适度”包装，既反对过度包装，造
成包装材料浪费，又不能为追求低成本，采用劣质包装材料，影响人体健康[3]。
目前广西农产品包装仍处在初级阶段，农产品运输包装大多用的是塑料编织袋和
麻袋，农产品销售许多根本没有包装，至于保鲜型包装相对更加落后。
二、广西农产品绿色物流发展的制约因素
在物流已经成为“第三利润源”、在人们渴望绿色生活、在党和国家吹响又一
轮西部大开发号角的时期，推广农产品绿色物流对广西经济发展具有不一般的促
进作用。针对广西农产品绿色物流发展的现状，我们必须深刻认识制约广西农产
品绿色物流发展的因素。
（一）农村自然、文化及经济条件使农产品绿色物流思想难以确立
2009年末广西农村常住人口2952万人，占全区常住人口的60.8%，分布在
12918个行政村；广西农业从业人员中大专及以上文化程度仅占0.2%，而文盲的
比例达到了3.83%；2003-2009年广西农民人均纯收入分别为：2095元、 2300
元、2490元、2770.5元、达到3224.1元、3690.3元、3980元。广西农村人口数
量多，居住分散，农民文化程度低，农民人均纯收入少，这样的自然文化和经济
条件使农民难以接受新技术、新观念，更不能正确认识农产品绿色物流对农村经
济社会发展的强大促进作用，因而农产品绿色物流思想在广西农村难以确立。
（二）农村基础设施落后限制了农产品绿色物流的总体发展