6-复合材料制备方法
PPHDPEPOE 复合材料的制备及性能研究
第51卷第6期 辽 宁 化 工 Vol.51，No. 6 2022年6月 Liaoning Chemical Industry June，2022收稿日期： 2021-11-11PP/HDPE/POE 复合材料的制备及性能研究李利娜1，李菲2，王国锋2，程杰2，崔景强2*（1. 河南驼人医疗器械集团有限公司，河南 新乡 453400；2. 河南省医用高分子材料技术与应用重点实验室，河南 新乡 453400）摘 要： 采用熔融共混法制备PP/HDPE/POE 复合材料，研究了HDPE 和POE 的加入对PP 的流动性能、力学性能、热力学性能和流变性能的影响，确定了最优三元共混体系。
结果表明：在PP/HDPE 体系中，随着HDPE 的增加，材料的流动性能变好，断裂伸长率先增大后降低，添加量为5%时，力学性能最优；在三元共混体系中，当POE 的添加量为15%时，材料的力学性能最优，因此最优体系为PP/5%HDPE/15%POE，当POE 继续增多时，复合材料出现了宏观相分离。
关 键 词：PP；HDPE；POE；力学性能；流变性能中图分类号：TQ334.1 文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2022）06-0753-04聚丙烯具有卫生无毒、易成型加工、能够避免使用过程中的医源性交叉感染等特点，因此广泛应用于一次性医疗器械，如一次性注射器、输血管、输液管等[1]。
由于其存在韧性差、低温脆性高等缺点，医用聚丙烯在韧性要求高、低温使用的医用制品上的应用受到了限制[2-3]。
因此，为了适用医用制品的低温韧性要求，需对医用聚丙烯进行增韧改性的研究。
目前主要通过向PP 中加入橡胶或弹性体进行增韧改性，弹性体POE 由于具有优异的机械强度和高弹性[4-8]，且生产工艺成熟，因此常用于PP 的增韧改性。
仅加入橡胶或弹性体虽然可以提高PP 的韧性，但是其拉伸强度会下降，同时橡胶、弹性体与基体之间较差的相容性又进一步减弱了其增韧效果[9-10]。
PA6综述
纤维增强PA6前言聚酰胺6 (PA6)，俗称尼龙6 (Nylon6),又称聚己内酰胺(Polycaprolactam)，其分子式为n NH CH 25CO ，它通常是由 -己内酰胺缩聚制成，分子链带极性酰胺基(-NHCO-)基团。
PA6是一种结晶型聚合物，其外观为半透明或不透明的乳白色，相对分子质量一般在1.5万至3万之间。
尼龙6具有优良的自润滑性和耐磨性，机械强度较高,耐热性、电绝缘性好，而且低温性能优良，耐化学药品性好，特别是具有优良耐油性。
尼龙6的加工成型性比尼龙66容易，此外制品的表面光泽性较好，能在较宽的温度范围内应用；但由于其吸水率较高，使其在一定程度上产生塑化作用，导致制品的尺寸稳定性较差；尼龙6的熔点一般为230~235℃，与PA66相比刚性小、熔点低、加工性能优良，有很好的冲击性能和分散性。
由于PA6的易吸水性，所以加工前应对PA6粒料进行干燥处理，使其含水量降至0.1%以下，以免在制品中出现气泡，造成瑕疵和缺陷，PA6的干燥温度一般低于100℃，这样可以有效的防止PA6热降解及表面氧化]1[。
对PA6增强改性主要是利用纤维进行共混，提高PA6的强度，同时也改善PA6的抗水性。
纤维增强改性是指将一定配比的基体树脂、纤维材料、添加剂等，进行共混改性。
可显著改善复合材料物理机械性能，如刚性、强度、耐热性等；还能提高复合材料的最高使用温度，减轻复合材料的质量，增强耐腐蚀性等。
从而起到增加复合材料的附加价值，改善复合材料的应用价值，拓宽复合材料的应用领域。
一、无机纤维增强PA61、 玻璃纤维（Glass Fiber, GF ）玻璃纤维的成分和玻璃一样，在人们的印象中玻璃强度较低，易碎，不可能作为增强材料。
事实上，当其牵伸成细丝之后，不但不像玻纤那样坚硬，反而具有一定的柔韧性。
其强度和弹性模量都非常大。
因此，可以作为一些聚合物基体的增强材料。
实验结果也表明，玻纤维的直径越小，其强度反而越高]2[。
复合材料的增强材料--碳纤维
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制作碳纤维的主要原材料有三种： ①人造丝(粘胶纤维)； ②聚丙烯腈(PNN) 纤维； ③沥青。
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用人造丝、聚丙烯腈纤维、沥青为 原料生产的碳纤维各有其不同特点。
其中，制造高强度、高模量碳纤维 多选聚丙烯腈为原料。
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硼纤维在空气中的拉伸强度随温度升高而
降低。
在200 ℃左右硼纤维性能基本不变；而在 315 ℃ 、1000小时硼纤维强度将损失70％；而
加热到650 ℃时硼纤维强度将完全丧失。
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硼纤维的弯曲强度比拉伸强度高，
其平均拉伸强度为310 MPa，拉伸模量 为420 GPa。
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硼纤维在常温下为惰性物质，但在高温下易 与金属反应。
因此，需在表面沉积SiC层，称之为Bosic纤维。
硼纤维主要用于聚合物基和金属基复合材料。
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硼纤维增强铝基复合材料用于航天飞机主舱体支柱
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硼纤维的优点
硼纤维具有很高的弹性模量和强度，但其 性能受沉积条件和纤维直径的影响。 硼纤维的密度为2.4 ~ 2.65 g / cm3，拉伸强 度为3.2 ~ 5.2 GPa，弹性模量为350 ~ 400 GPa。
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六方氮化硼碳化硅晶须填充改性聚酰亚胺导热绝缘复合材料的制备及表征
摘要采用固相共混方法将六方氮化硼（h-BN）和碳化硅晶须（SiCw）作为导热填料对单醚酐型聚酰亚胺（PI）模塑粉进行改性，然后通过热模压工艺制备PI导热绝缘复合模压材料，并对其性能进行表征。
测试结果表明：h-BN可以有效提高模塑料导热性能、热性能和电绝缘性能，但会降低材料力学性能；SiCw可以有效提高复合材料导热性能、热性能和力学性能，但会显著降低电绝缘性能。
将h-BN/SiCw复配使用，在显著提高复合材料导热性能和热性能的同时又可保持其良好的力学性能和电绝缘性能。
添加30%（质量分数）h-BN/SiCw（3/1），复合材料导热系数提高至1.21W/(m·K)，是未改性PI材料的4.84倍，弯曲强度为142 MPa，体积电阻率为1.27×1014Ω·cm，线性热膨胀系数（CTE）显著降低为55.6μm/(m·℃)。
关键词聚酰亚胺导热绝缘六方氮化硼碳化硅晶须复合模压材料中图分类号TQ324聚酰亚胺（PI）是一种综合性能极佳的特种工程塑料，具有优异的耐高低温性能、尺寸稳定性、力学性能、电绝缘性及抗热氧老化稳定性，被广泛应用于航空航天、微电子等需要绝缘和散热的领域[1]。
但传统PI材料的导热系数仅有0.2~0.4W/（m·K）左右，导热性能较差，无法及时散热，很大程度上限制了PI的应用范围[2]。
导热材料通常分为本征导热和填充导热两种。
其中，自身具有导热能力的聚合物材料称为本征型导热聚合物材料。
绝大部分高分子材料的导热性能较差，需通过化学合成的方法改变高分子结构性能来提高其自身导热率，但是该法实施较为困难；填充导热填料是目前提高聚合物材料导热性能的主要方法之一[3]。
以PI材料为基体、使用导热粒子作为填充物来构建PI导热复合材料具有工艺简单、成本低廉等优点，因此填充型导热PI材料是目前研究和应用的主要方向[4]。
常用的导热填充材料有金刚石、碳纳米管、石墨烯、氮化硼、氧化铝、氮化铝、碳化硅等。
《UiO-66基复合材料的制备及其选择性催化氧化H2S性能研究》范文
《UiO-66基复合材料的制备及其选择性催化氧化H2S性能研究》篇一一、引言随着环保法规的日益严格，如何有效去除工业排放中的硫化氢（H2S）成为了亟待解决的问题。
作为一种高效、环境友好的催化材料，UiO-66基复合材料在H2S的选择性催化氧化方面展现出巨大的潜力。
本文旨在研究UiO-66基复合材料的制备方法，并探讨其对于H2S的选择性催化氧化性能。
二、UiO-66基复合材料的制备UiO-66是一种由锆（Zr）和氧（O）构成的金属有机骨架（MOF）材料，其具有良好的稳定性和多孔结构。
为了进一步提高其催化性能，本文采用复合材料的设计思路，将UiO-66与其他材料进行复合。
制备过程主要包括以下几个步骤：1. 合成UiO-66母体材料；2. 选择合适的复性材料，如金属氧化物、碳纳米管等；3. 将复性材料与UiO-66进行混合、搅拌，使两者充分接触；4. 通过高温煅烧、还原等工艺，使复合材料形成稳定的结构。
三、UiO-66基复合材料对H2S的选择性催化氧化性能研究本部分主要探讨UiO-66基复合材料在H2S选择性催化氧化方面的性能。
首先，通过改变复性材料的种类和比例，优化复合材料的组成和结构。
然后，在一定的温度和压力条件下，对复合材料进行H2S选择性催化氧化实验。
实验结果表明，UiO-66基复合材料对H2S的催化氧化具有较高的选择性。
在适当的反应条件下，复合材料能够有效地将H2S 氧化为硫或硫酸盐等无害物质，同时避免过度氧化产生硫氧化物等有害物质。
此外，复合材料还具有良好的稳定性和可回收性，为实际工业应用提供了可能。
四、结论本文研究了UiO-66基复合材料的制备方法及其对H2S的选择性催化氧化性能。
通过优化复性材料的种类和比例，制备出具有较高催化活性和选择性的复合材料。
实验结果表明，该复合材料在H2S的催化氧化过程中表现出良好的性能，为实际工业应用提供了有力支持。
未来研究方向包括进一步优化复合材料的制备工艺，提高其催化性能和稳定性；探索复合材料在其他有害气体治理方面的应用；以及研究复合材料的再生和回收利用方法，降低工业应用成本。
6低压SMCPPT
40mm，而低压SMC选用线密度为20～45Tex，长度为20～
1.传统SMC增稠机理
第二个阶段的反应是形成桥网而进一步增加粘度。第一个反应 是在羰基和相邻聚酯树脂分子的醚氧之间形成氢键。这些氧都是供 电子体，在这个反应中的受电子体是在水、醇和其他含羟基的分子 中的羟基，这个反应可以下式描述：每一个聚合物分子都有很多这样的
School of Materials Science and Engineering
Байду номын сангаас
二、低压SMC原材料
2.填料
一般填料在不削弱产品性能的前提下可大大降低原料成本，但使用
不当则会使成本增加。填料的选择要满足以下两点要求： （1）填料的成本必须低于树脂成本； （2）填料的加入量只有达到一定体积含量时才能起到降低成本的效果。 由于低压SMC粘度较低，可通过添加空心玻璃微珠或微球部分代替CaCO3 作填料开发低密度的低压SMC，这样可一定程度上降低材料的成本。同 时，由于填料的种类、类型、颗粒尺寸大小、分布等不尽相同，对低压 SMC的各种性能及其影响程度也是不尽相同。因此，要针对低压SMC所用 场合所需性能要求，来选择相应性能的填料。 School of Materials Science and Engineering
(1) HO C O
(2) HO C O
C OH+MgO O
HO C O
C O MgOH O
碳6主要成分
碳6主要成分碳6是一种常见的碳结构，由六个碳原子组成环状结构。
它是一种比较简单的碳纳米管，具有特殊的物理和化学性质。
下面将从碳6的结构、合成方法、物理性质和应用等方面进行讨论。
碳6的结构是一个六元环，每个碳原子与相邻的两个碳原子形成共价键。
这种结构使得碳6具有高度的稳定性，可以在高温和强酸碱环境下保持其完整性。
碳6的分子式为C6，分子量为72，硬度较高，具有良好的力学强度。
碳6的合成方法主要有化学气相沉积法和电弧放电法。
化学气相沉积法利用合成气作为原料气体，在催化剂的作用下，通过热解反应生成碳6。
电弧放电法则是将两个碳电极置于惰性气体中，通过放电加热碳电极，使其发生钻孔反应，从而形成碳6。
碳6具有许多独特的物理性质。
首先，碳6具有良好的导电性，属于半导体材料，具有很高的电子迁移率。
其次，碳6具有很高的力学强度和弹性模量，可以在较高温度下保持其完整性，并具有优异的抗拉伸和抗压性能。
此外，碳6还具有较好的光学性能，可以在短波长的光谱范围内显示出较高的吸收、发射和散射特性。
碳6在许多领域具有广泛的应用。
首先，在材料科学领域，碳6可用于制备高强度、高硬度的碳纳米管，用于制备复合材料、增韧剂等。
其次，在能源领域，碳6可用于制备高性能的锂离子电池电极材料，具有较高的能量密度和循环稳定性。
此外，碳6还可用于制备高性能的太阳能电池、超级电容器和储氢材料等。
总之，碳6是一种具有独特物理和化学性质的碳结构。
其特殊的结构和性质使得它在材料科学、能源科学等领域具有重要的应用价值。
随着科学技术的不断发展，碳6的研究和应用前景还有待进一步拓展和深入研究。
中国航空材料手册(第2版) 第6卷 复合材料 胶粘剂
中国航空材料手册(第2版) 第6卷复合材料胶粘剂我国航空材料手册(第2版) 第6卷复合材料胶粘剂1. 胶粘剂在复合材料中的作用在我国航空材料手册(第2版) 第6卷中，复合材料胶粘剂的重要性得到了充分的关注。
复合材料作为一种重要的结构材料，在航空航天领域有着广泛的应用。
而胶粘剂作为复合材料的重要组成部分，承担着连接和支撑的作用。
它不仅能够提高材料的整体性能和可靠性，还可以实现轻量化设计和结构优化。
深入了解复合材料胶粘剂的特性和应用是至关重要的。
2. 复合材料胶粘剂的种类和特性我国航空材料手册(第2版) 第6卷详细介绍了各种复合材料胶粘剂的种类和特性。
常见的复合材料胶粘剂包括环氧树脂、聚酰亚胺、酚醛树脂等，它们具有优异的耐高温、耐化学腐蚀和抗冲击性能。
手册还介绍了复合材料胶粘剂的加工工艺和应用范围，包括预浸料的制备、固化工艺的控制和界面处理的方法等。
这些内容为我们深入理解复合材料胶粘剂的特性和应用提供了重要参考。
3. 胶粘剂在航空领域的应用我国航空材料手册(第2版) 第6卷还详细介绍了复合材料胶粘剂在航空领域的应用。
航空领域对材料的要求非常严格，复合材料胶粘剂必须具有轻质、高强、高温性能和耐老化性能等特点。
手册介绍了复合材料胶粘剂在航空结构、飞机翼、机身、航空发动机等方面的具体应用和性能要求，为我们更好地理解复合材料胶粘剂在航空领域的实际应用提供了宝贵的信息。
4. 个人观点和总结通过我国航空材料手册(第2版) 第6卷对复合材料胶粘剂的全面介绍，我对复合材料胶粘剂的种类、特性和应用有了更深入的了解。
复合材料胶粘剂作为连接和支撑的关键组成部分，对于提高航空器材料的整体性能具有重要意义。
我认为在航空领域的发展中，复合材料胶粘剂将扮演越来越重要的角色。
通过不断深入研究和应用，我们有望开发出更加先进和可靠的复合材料胶粘剂，推动航空材料领域的发展。
通过本篇文章的撰写，我对我国航空材料手册(第2版) 第6卷中关于复合材料胶粘剂的内容有了全面而深入的了解。