项目八 候车及进、出站业务
沈阳铁路局铁路建设项目竣工验收交接办法
沈阳铁路局铁路建设项目竣工验收交接办法沈阳铁路局文件沈铁建发〔2020〕69号关于印发«沈阳铁路局铁路建设项目竣工验收交接方法»的通知管内各单位：现将«沈阳铁路局铁路建设项目竣工验收交接方法»印发给你们，请按照执行。
沈阳铁路局二○一○年三月五日沈阳铁路局铁路建设项目竣工验收交接方法第一章总那么第一条依照铁道部«铁路建设项目竣工验收交接方法»〔铁建设〔2020〕23号〕要求，结合铁路局建设项目竣工验收工作的实际，制定本方法。
第二条本方法适用于铁路局治理的更新改造建设项目。
铁路大中型建设项目竣工验收工作，执行铁道部«铁路建设项目竣工验收交接方法»〔铁建设〔2020〕23号〕，客运专线建设项目执行铁道部«铁路客运专线竣工验收暂行方法»〔铁建设〔2007〕183号〕。
铁路专用线新建工程，多经、集经单位投资并组织建设的工程项目和放权运营单位治理的零小工程项目参照本方法执行。
第三条铁路局治理的项目按照本方法组织竣工验收后，方可正式移交接管使用单位运营。
未体会收或验收不合格的建设项目一律不得交付，接管使用单位不得接管使用。
第四条达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收；验收合格的建设项目，接管使用单位应及时接管并办理有关手续。
第二章竣工验收交接方法第五条建设项目验收分为专业验收、静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等六个时期。
简单建设项目和小型建设项目可适当简化验收时期，或进行一次性验收。
建设项目一样按整个项目进行验收，在确保运输安全的前提下，经批准后可分期、分段，并按批准的时期组织验收，按初步验收程序办理。
工程全部完工后，再办理整个项目的验收，按正式验收程序办理。
第六条竣工验收的依据：〔一〕国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准；〔二〕国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准；〔三〕经批准的项目建议书、可行性研究报告；〔四〕经批准的初步设计文件〔含批准的修改初步设计〕；〔五〕审核合格的施工图〔包括经批准的变更设计文件〕；〔六〕设备技术说明书〔从国外引进新技术或成套设备的，还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等〕；〔七〕经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等，以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。
汽车客运站管理规定
【发布单位】交通部【发布文号】交通部令1995年第2号【发布日期】1995-05-09【生效日期】1995-05-09【失效日期】【所属类别】国家法律法规【文件来源】中国法院网汽车客运站管理规定（1995年5月9日交通部令1995年第2号文发布）第一章总则第一条为加强汽车客运站管理，建立正常的汽车运输市场秩序，保障旅客和客运经营者的合法权益，根据国家有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于经营汽车客运站的单位和个人及进站经营的客运车辆。
第三条汽车客运站是指下列以场地设施为基础，组织旅客集散并提供服务的经营单位。
（一）符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的等级汽车客运站；（二）以停车场为依托具有集散旅客、售票、停发车功能的简易汽车站；（三）单独设置的汽车客运代办站点。
第四条汽车客运站必须贯彻执行党和国家的方针、政策、法令，服从当地交通主管部门的行业管理，接受交通主管部门的指导和检查监督。
第五条汽车客运站必须遵循“旅客至上、服务第一”的宗旨，加强物质文明和精神文明的建设，提供安全、及时、方便、舒适的服务。
第二章开业管理第六条汽车客运站由交通主管部门根据旅客运输需要，按照方便旅客集散乘车的原则统一规划。
城市发展规划中应考虑等级汽车客运站的建设位置，并按照交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》的规范进行设计和建设。
第七条汽车客运站应悬挂醒目的站名标志牌。
第八条汽车客运站必须达到《汽车旅客运输规则》的要求。
符合交通主管部门的统一规划，具有与经营规模相适应的售票、行包托运、候车、停车和发车等场地设施，及卫生设备；具有掌握一定管理知识，熟悉运输业务的管理人员和站务人员。
第九条申请开办汽车客运站须持上级主管单位或乡镇以上人民政府的证明，并提供有关资料到当地县级以上交通主管部门，办理审批手续，经批准取得《道路运输经营许可证》并办理有关工商、税务登记手续后方可开业。
第十条汽车客运站需要变更经营项目、扩大经营范围，应报原发证机关审核同意，办理变更登记手续；要求停业，须提前30天向原审批机关提出，经审查同意，缴销《道路运输经营许可证》，并向社会公告后，方可停业。
客运站点设置标准化建设方案
客运站点设置标准化建设方案随着社会经济的不断发展和人们出行需求的日益增长，客运站点作为交通运输体系中的重要组成部分，其设置的标准化建设显得尤为重要。
标准化的客运站点不仅能够提高客运服务的质量和效率，还能为乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。
本文旨在探讨客运站点设置的标准化建设方案，以满足现代交通运输的需求。
一、客运站点设置的基本原则1、便利性原则客运站点应设置在人口密集、交通便利的区域，方便乘客到达和换乘。
例如，靠近商业区、居民区、学校、医院等场所，同时要与城市的公共交通系统（如地铁、公交等）实现无缝对接，减少乘客的步行距离和换乘时间。
2、安全性原则站点的选址和布局要充分考虑安全因素，避免设置在自然灾害频发、交通拥堵、事故多发地段。
站内的设施设备要符合安全标准，如消防设施、疏散通道、防护栏杆等，以保障乘客的生命财产安全。
3、合理性原则根据当地的人口规模、出行需求、交通流量等因素，合理确定客运站点的规模和数量。
避免站点过于密集或稀疏，造成资源浪费或服务不足。
4、环保性原则在站点建设和运营过程中，要注重环境保护，采用节能环保的建筑材料和设备，减少对周边环境的影响。
同时，要合理规划站点周边的交通组织，减少车辆拥堵和尾气排放。
二、客运站点的分类及功能要求1、长途客运站长途客运站主要承担跨区域的长途客运服务，应具备较大的停车场、候车厅、售票厅、行李托运处等设施。
同时，要配备餐饮、住宿、购物等相关服务，以满足乘客在旅途中的各种需求。
2、城市客运站城市客运站主要服务于城市内部及周边的短途客运，如公交站、地铁站等。
这类站点要注重与城市公共交通的衔接，设置合理的站台、站牌和候车设施，方便乘客上下车。
3、农村客运站农村客运站的设置要结合农村的实际情况，充分考虑农村居民的出行特点和需求。
站点可以相对简单，但要保证基本的候车、停车和上下客功能。
三、客运站点的设施设备标准化1、站房建筑站房的设计要符合人体工程学和美学原则，具有良好的采光、通风条件。
车站各岗位责任制(三篇)
车站各岗位责任制1.在站长领导下，全面负责本班的行车工作，正确及时的处理运输生产中出现的问题，质量良好的完成各项任务。
2.严格执行《技规》、《行规》、《站细》等各项规章制度；认真填记各种凭证、册簿，做好有关记录。
3.在列车调度员的集中统一指挥下，严格按《接发列车作业标准》接发列车，做到程序一项不漏，用语一字不减，确保列车正点安全，按图运行。
对军运列车及各种重点列车，应严格按调度命令办理。
4.正确及时的编制调车作业计划并组织实施，确保不时甩挂和取送货物作业。
5.认真执行交接班制度，按规定程序主持班前点名和班后总结。
6.负责运转室各项备品的齐全、完好。
车站各岗位责任制（二）一、车站必须严禁“三品”进站上车，在候车室入口处安装“安检仪”，设置“三品”检查岗。
二、车站“三品”检查工作定岗、定人、定点和流动检查相结合，凡进站旅客的行包必须严格接受检查。
三、“三品”检查岗人员必须认真操作安检仪，做好危险品的查处，登记和保管工作。
四、“三品”检查人员严格按照车站规章按时上、下班，坚守工作岗位，发现异常情况立即汇报。
五、“三品”检查时，收缴和代管的物品必须认真记录，妥善保管，并由检查人和携带人在记录上签字。
六、安检仪运行工作时，“三品”检查人员、旅客应注意安全。
安全行车管理制度一、驾驶员应遵守交通法规安全行车，牢固树立安全意识，防患于未然。
二、进站后遵守德兴车站的“安检报班规定”，“安全生产管理制度”、“站场管理规定”和“进站协议”相关约定。
三、做好出车前，收车后的检查工作，参加车辆定期维护及交管部门的车辆检测，遵守操作规程，谨慎驾驶，礼貌行车。
四、严禁旅客携带“三品”上车。
五、进站后必须低速慢行，服从车站工作人员指挥，做到摆放有序，做好旅客上、下车的帮扶看护工作。
六、发车前接受车站各项检查，出站后严格按交通法规停靠、下客，不得中途随意上、下客、甩客。
七、行使中严格遵守交规，严禁“三超一疲”，确保行车安全。
进、出站管理制度一、车站进、出口大站分为进口、出口、和长途封闭区进出口门岗。
道路客运站服务管理规范
指危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、 无关车辆不进站。
2.21 “五不出站”
指超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、 驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不 出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。
第三章 客运站级别
3.1 客运站的分级 依据客运站设施、设备配置情况、地理位置、年
务。 5.9.8 候车区域内为禁止吸烟区。二级以上客运
站应设置符合要求的旅客吸烟室。
5.9.9 候车区域应保持整洁，设有免费洗手间， 提供饮用水服务。
5.9.10 二级以上客运站应当在进站、购票、候车、 行包托运等服务区域免费提供行李携带运输工具 （行李手推车）的服务。
5.10 广播
5.10.1 客运站应为旅客提供检票通知、失物招领、 旅客须知等广播服务，提供向旅客宣传国家运输有 关规定、安全、卫生及旅行常识等广播服务。
5.5 改乘 5.5.1客运站应对旅客不能按票面指定日期、车次
乘车时，可在该班车开车2小时前办理客票签证改 乘。 5.5.2 客票改乘签证只限于同线路班车。 5.5.3 客票改乘只限于一次。
5.6 退票
5.6.1 旅客因故退票，应在当次班车规定时间开 车前办理退票手续。
5.6.2 车上发售的客票和签证改乘的客票不办理 退票。
客人数、行包托运件数，出具相关结算金额的单据 凭证。 2.17 安全例检 指客运站对应班客运车辆报班前按照《汽车客运 站营运客车安全例检项目及要求》进行的安全例行 检查。
2.18 危险品检查
指客运站对进站旅客及携带行李物品、托运行包 进行的安全检查。
2.19 出站检查
指客运站对出站客车《安全例检合格通知单》、 行驶证、道路运输证、客运标志牌、实载旅客人数 及装载行包货物情况和驾驶员的驾驶证、从业资格 证件、承运人责任险、GPS运行等情况进行的检查。
城市轨道交通行车组织规则—列车运行
三．特殊故障
屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关 闭且锁紧信号”
1.当列车在车站关好屏蔽门、车门后，列车发车 时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”，司机确 认车辆状态正常后立即报告行调，车站人员确 认站台安全后，操作互锁解除开关，列车以正 常模式动车，保持至列车尾部出清站台联动区 域，车站人员才能松开互锁解除开关；如车站 人员来不及操作互锁解除开关，司机报行调同 意后切除ATP以URM模式动车，到下一站重新 投入ATP。
三．常见故障
某侧站台所有屏蔽门不能开门故障处理程序
5.若故障门未能及时恢复或旁路，将影响发车晚 点，第一趟车发车时，如来不及操作互锁解除 开关，车站人员确认乘客上下完毕、站台安全 后，可直接向司机显示“好了”信号。后续列 车发车时，由车站人员在PSL上将“互锁解除 开关”打到“开”位，直到列车尾部出清站台 联动区域。广播通知乘客离开故障的屏蔽门， 动车前，确认乘客上下完毕、站台安全后，向 司机显示“好了”信号。
“自动”是指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模 式，此时门单元控制回路接受OCC控制中心屏蔽门监 控界面（仅适用于APM线）、信号系统、PSL或IBP 控制指令。
一．定义
“测试”(或“手动” 或“就地”，广佛线为“手 关”、“手开”)是指屏蔽门或安全门门单元的一种工 作模式，用于维修情况下测试使用。
单个/多对屏蔽门不能开门故障处理程序 9.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障
告示。 10.抢修完毕，向行调、环调汇报，并通知后方站
本站屏蔽门恢复正常。
单个/多对屏蔽门不能关门故障处理程序 1.发现故障或接到故障的通知后，立即安排人员
前往协助处理故障屏蔽门，并做好乘客引导工 作。
三．常见故障
三．常见故障
第八章 汽车客运站设计
小件（行包）服务处
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治安室
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医疗救护室
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饮水处
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汽车客运站设施配置表 表8-1
汽车客运站设施配置表 续表8-1
设施类别与名称
一级车站
二级车站
三级车站
便捷车站
建筑设施
站房
站务用房
盥洗室与旅客厕所
图8-2 进站旅客流线图1-售票处；2-托运行包处；3-小件寄存处；4-门厅；5-候车厅；6-发车位
图8-3 出站旅客流线图1-行包提取；2-售票厅；3-候车厅
图8-4 发送行包流线图1-发送行包；2-托运厅；3-托运作业；4-发送行包库；5-组装；6-装运；7-发出车停车位；8-车辆离站
图8-5 到达行包流线图1-到达车；2-到达车停车位；3-卸运；4-到达行包库；5-提取作业处；6-提取厅；7-提取行包
四 车站设备及配置要求1 车站设备 车站设备包括基本设备和智能化系统设备，见表8-2。2 配制原则（1）适用性（2）可靠性（3）通用性（4）经济性（5）有效性（6）可行性（7）先进性3 基本要求（1）车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定，主要设备尽可能地选用国家定型的标准设备。 （2）主要基本设备的配置要求见表8-3，智能化系统设备视车站实际情况按需配置。
二 汽车客运站的分类1 按车站规模分类（1）等级车站 具有一定规模，可按规定分级的车站。（2）便捷车站 以停车场为依托，具有集散旅客、停发客运车辆功能的车站。 （3）招呼站 在公路与城市道路沿线，为客运车辆设立的旅客上落点。
二 汽车客运站的分类2 按车站位置和特点分类（1）枢纽站 可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由 换乘的车站。（2）口岸站 位于边境口岸城镇的车站。（3）停靠站 为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站。 （4）港湾站 道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
铁路客运服务与质量控制规范
铁路客运服务与质量控制规范铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其服务质量的优劣直接关系到广大旅客的出行体验和满意度。
为了提供更加优质、高效、安全、舒适的客运服务，制定一套科学合理的铁路客运服务与质量控制规范显得尤为重要。
一、服务理念与目标铁路客运服务应始终秉持“旅客至上，服务第一”的理念，以满足旅客的需求为出发点和落脚点。
服务目标应当是确保旅客在购票、候车、乘车、出站等各个环节都能感受到便捷、舒适、温馨和安全。
通过不断提高服务质量，树立良好的铁路形象，增强市场竞争力。
二、购票服务规范1、渠道多样化提供多种购票渠道，包括线上的官方网站、手机 APP、第三方购票平台，以及线下的车站售票窗口、代售点等，方便旅客购票。
2、信息准确透明车票价格、车次、座位类型、发车时间等信息应准确无误地展示给旅客，让旅客能够做出清晰的选择。
3、购票流程简便优化购票流程，减少不必要的环节和手续，提高购票效率，缩短旅客购票时间。
4、特殊旅客服务为老、弱、病、残、孕等特殊旅客提供优先购票、专门窗口和辅助服务。
三、候车服务规范1、环境整洁舒适候车室应保持干净整洁，通风良好，温度适宜，座位充足，为旅客提供舒适的候车环境。
2、设施齐全完善配备足够的卫生间、饮水机、充电设施、行李寄存处等服务设施，并确保其正常运行。
3、信息及时准确通过电子显示屏、广播等方式，及时向旅客发布列车晚点、检票、变更站台等信息。
4、服务周到贴心设置咨询服务台，为旅客提供解答疑问、引导乘车、帮助困难旅客等服务。
四、乘车服务规范1、列车设施维护车厢内的座椅、卧铺、车窗、照明、空调等设施应定期维护和保养，确保处于良好状态。
2、卫生清洁保持车厢内的卫生清洁，及时清理垃圾，定期更换床上用品和座套。
3、餐饮服务提供多样化、卫生、价格合理的餐饮选择，满足不同旅客的口味需求。
4、乘务人员服务乘务人员应具备良好的职业素养和服务意识，做到热情周到、文明礼貌，主动为旅客提供帮助和服务。
《城市轨道交通服务礼仪》项目四 城市轨道交通车站服务礼仪
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任务一
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熟悉站厅服务礼仪
案例导入
小航是上海某大学城市轨道交通专业的一名学生。某日，老师组织地铁 站参观活动。小航在参观安检口时，看到一位男乘客双手护着一个包拒绝安 检，还对安检人员破口大骂：“你闲的吧？烦不烦啊？耽误了我上班，你负 得起责任吗？”
正文 . 任务一
第8 页
熟悉站厅服务礼仪
一、站厅服务概述
站厅服务的基本要求
（1）执行有关规章制度，做到“有令必行，有禁必止”。 （2）按规定穿制服，佩戴工牌。 （3）仪容整洁、衣着干净、举止大方、谈吐得体、精神饱满、态度和蔼。 （4）专心、认真工作，不随意说笑、追逐打闹或做与工作无关的事情。 （5）仔细聆听乘客的问题，清楚、详细地回答乘客的问题，耐心地听取乘客的意见。 （6）阻止乘客携带超长、超大、超重物品和违禁物品进站时，要做好相应的解释。 （7）发现乘客逃票或者无法提供所购车票时，要态度平和并且委婉地劝说乘客补票，切忌挖苦、讽刺 乘客，伤害乘客的自尊心。
城市轨道交通服务礼仪——
城市轨道交通车站服务礼仪
城市轨道交通车站主要由站厅、客服中心、站台等构 成，是供乘客购票、候车、乘车的场所。车站服务人员不 仅要保证乘客能够快速、安全地进出站，便捷地购票，给 乘客提供一个干净、舒适的环境，而且要通过热情周到的 服务和规范的服务礼仪来展示企业、城市的文明形象。
乘客不会使用自动售票机
站厅服务人员要为不会使用自动售票机的 乘客提供指引服务。指引时，站厅服务人员要 与乘客保持适当的距离，然后使用正确的指引 手势按照购票步骤指引乘客购票，做到吐字清 楚、语速适中、叙述清晰明了、用语礼貌得体， 使乘客能够快速地掌握自动购票机的使用方法。
《城市轨道交通站务工作组织》第一章
（3）平面布局形式 中间站的平面布局主要取决于站台形式。 站台是车站中最基本的部分，不论车站的类型、性质有何不同， 都必须设置；其余各部分在特殊情况下，在满足功能需求的前 提下，可能会被省略或部分省略。
车站按站台形式分为岛式车站及侧式车站两种基本类型。岛 式站台位于上下行线路之间，侧式站台则是将线路夹在站台之 间。两种车站平面布局如图1-3所示。
图1-3 不同站台形式的车站示意 a）岛式车站 b）侧视车站
1)岛式站台。岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、 下行线路同时使用。在站台两端或中部有供旅客上下的楼梯 通至地面或站厅层。当升降高度大于5.5m时，一般要设自动 扶梯。
2)侧式站台。站台位于线路两侧，线路一般采用最小间距 在两站台之间通过。当区间线路为浅埋或高架时，因区间和 车站处的线间距相同，故不需修建喇叭口，如图1-5（右）。 当区间线路为深埋时，由于区间两条单线隧道间要保持一定 间距，此间距大于站上线间距，因此在车站两端需要修建渡 线室，用来把车站处的最小线间距加宽到区间线间距，
主要有如下要求： 1）进站乘车导向、下个出站导向与换乘导向三个系列组成。 2）主要分为系统线路标志、引导式标志、资讯标志、辅助 性标志、禁止、警告性标志等形式。 3）车站地面500米范围内和车站通道、站厅、站台均设有相 应的导向，引导乘客进站、购票、进闸、上车，以及乘客下车、 选择正确的出入口出站。
图1-6 中间站横断面形式 a)高架式 b）地面式 c）半地下式单桩双跨 d）浅埋式 e）深埋，双柱三跨 岛式 f）双柱三跨双岛式 g）单拱岛式 h）单层单柱、双跨侧式 i）双柱三跨
岛侧混合式 j）双层单柱双跨岛式 k)塔柱式
（5）跨线设施及竖向交通 对地面站来说，除了客流量特别小的情况外，一般均需设
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➢ 旅客站房内房舍的设置-广厅
广厅起着通过和分配人流的作 用，因而也称为交通大厅。广厅可 分为进站广厅和出站广厅两种。其 中，进站广厅又可分为营业广厅和 分配广厅。
Part 2 2.2候车室服务工作
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候车室是旅客休息和等候乘车的场 所，昼夜都有大量的旅客，而且流动性很 大，车站必须为旅客创造一个良好的候车 环境。候车室一般需凭实名制车票候车， 但对那些夜间下车不能回家的旅客也允许 他们在候车室休息。
《铁路客运业务实务》
项目八 候车及进、出站业务
任务一 了解进站业务
任务三 了解出站业务
任务二 了解车站设施及
候车业务
项目实践演 练—模拟客运
站实务工作
任务一 了解进站业务
进站设备简介 验证验票和安检工作的流程
Part 1 引导案例
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小马乘火车忘带身份证
6月15日，小马在上购买了当日K589次列车北京—石家庄的硬座车票，北京站10:30 发车，票价43.50元。小马因早上出门匆忙忘记带身份证，但再折回家取已经来不及了。
Part 2 引导案例分析
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王先生的候车经历
（1）候车室根据布局形式和候车方式的不同，可分为集中候车室和分线候车室两种。 （2）候车室根据候车、营业、交通联系的不同组合分为综合候车室，候车、营业、交通联系 三部分分开的形式，候车、营业、交通联系三部分既分又联的形式。
任务三 了解出站业务
旅客出站工作组织 旅客中转工作组织
在铁路工作人员的一路帮助下，王先生最终赶上了车。 请思考： （1）候车室的设置形式常见的有哪几种？ （2）根据候车、营业、交通联系三部分的不同组合，候车室可分为几种？
Part 2 2.1 客运站的主要设施
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➢ 客运站的主要设施
Hale Waihona Puke 站场客运技术作业的场所，包括线路 （到发线、车辆停留线等）、站台、 雨棚、跨线设备、给 水设备、跨线 路的平过道和垃圾处理等设施。
（2）小马在已购票成功而忘记带身份证的情况下，还是可以乘车的。他需要到车站的公安制 证口办理临时身份证，然后持临时身份证取票、进站、乘车。
任务二 了解车站设施及候车业务
客运站的主要设施 候车室的服务工作 进站检票工作
Part 2 引导案例
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王先生的候车经历
6月8日，王先生持有效车票提前半小时到达北京西站，并顺利地通过实名制验证验票口进入 到A候车室等候检票。但直到票面显示开车时间的前五分钟，他都没看到屏幕上提示检票信息，于 是询问工作人员：“列车是否晚点？”工作人员查看车票 后，发现王先生所乘坐的车次并不在此候车室候车检票。原来王先生在进入候车室时，没有留意候 车室入口处显示屏上显示的候车检票车次，因为根据他的乘车经历，他认为车站就只有一个候车室， 所有的车次都在同一个候车室候车排队检票。
Part 3 引导案例
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小刘来得及换乘吗？
旅客小刘要从石家庄回老家通辽，一共买了两张车票，一张是从6月15日石家庄到沈阳的 G1298，另一张是15日从沈阳到通辽的K956。其中G1298到达沈阳站的时间是13:03，而K956 从沈阳站发车的时间是13:33。
请思考： 小刘能顺利换乘吗？
Part 3 3.1旅客出站工作组织
Part 2 2.1 客运站的主要设施
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➢ 旅客站房内房舍的设置-行包房
行包房包括行包托运、提取处和行包仓库两部分。 行包房的位置应与旅客托运、提取行包的流线密切结合， 尽量减少与客流、车流的交叉干扰，并与客运用房、站 台、广场取得有机联系，与跨线设备及运输方式取得密 切配合。
Part 2 2.1 客运站的主要设施
03
若携带品中有液体 （水或饮料）时，工作人员 一般会要求旅客试喝，以证 明这些是普通的液体，而非 危险物品。喝完后，旅客可 带该液体进站。
Part 1 引导案例分析
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小马乘火车忘带身份证
（1）这个办法不可行。原因有两方面：第一，现在铁路购票实施实名制购票，网上购买的车 票在取票时，必须是购票者本人身份证才能将票取出；第二，旅客进站时要接受验证验票，只有票、 证、人一致才能进站。
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➢ 旅客站房内房舍的设置-小件物品寄存处
寄存处是旅客暂时存放携带品和小件行李的场所。 小型客运站可将小件寄存处附设在问事处或行包房内。 大、中型客运站应单独设置寄存处，其位置最好能供进 出站旅客共用。例如，客流量大的车站可在进站大厅、 出站口附近分设多个寄存处，方便旅客就近存取。
Part 2 2.1 客运站的主要设施
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➢ 安检流程
01
旅客应遵守秩序，将 携带品放在安检机上，随 即旅客由安检门通过。安 检机扫描携带品并将扫描 结果传输到计算机上，以 便工作人员识别物品的类 别及性质，判断有无危险 品。
02
若安检机和安检门均未 检查到有违规携带品，旅客应 在拿好自己的物品后，站到指 定的位置，由工作人员利用手 持安检仪对旅客进行检查。若 未发现异常，则旅客可进站； 若发现问题，旅客应配合工作 人员做进一步检查，直到问题 解决后方可进站。
路内举报电话，自觉接受旅客监督。
Part 2 2.3进站检票工作
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为维护站车秩序，保证旅客安全，防止旅客乘错车， 车站对进站人员持用的车票、站台票要检验和加剪。检票 前要清理站台，始发车在开车前40 min、中间站在列车到 站前20 min开始检票。剪票时先重点（老、弱、病、残、 孕、带婴儿的旅客）、后团体、再一般。剪票要确认车票 的日期、车次、发到站，签证是否正确，认真执行“一看 （看日期、车次）、二唱（唱到站）、三剪（加剪）”制。 车站检票作业可采用自动检票和人工检票相结合的方式完 成检票过程。持磁质车票的旅客，可通过自动检票通道进 站上车，客运服务人员只在旅客有疑问时提供帮助，充分 发挥了旅客的自主性；持纸质车票的旅客，需要客运人员 检票后方可进站上车。
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➢ 旅客站房内房舍的设置-问事处
问事处是解答旅客问讯的处所，可解答旅客列车 发到时刻、购票、托运、提取行包手续等问题。三等以 上车站应设置专门的问事处。问事处应设在站内较明显 的地方，并靠近售票处。客流比较集中的大站可设多个 问事处，或设电视、电话问讯设备以及电子信息显示系 统。
Part 2 2.1 客运站的主要设施
Part 1 1.2验证验票和安检工作的流程
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➢ 安检流程
为了维护站车秩序，保证运输安全，在旅客完 成验证验票后，还必须进行安全检查。车站一般配 有安检机、安检门、手持安检仪等安全检查设备， 对旅客及携带品、小件寄存物品实施安全检查，基 本流程如下。
Part 1 1.2验证验票和安检工作的流程
（1）按布局形式和候车方式分类。 候车室根据布局形式和候车方式的不同，可分为集中候车室和分线候车室两种。 （2）按候车、营业、交通联系的不同组合分类。 候车室根据候车、营业、交通联系的不同，可分为综合候车室，候车、营业、交通联系三部分分开的形式， 候车、营业、交通联系三部分既分又联的形式三种。
Part 2 2.1 客运站的主要设施
Part 1 1.2验证验票和安检工作的流程
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➢ 验证验票流程
（1）进站旅客应在实名制验证验票通道自觉、有序排队验证验票。旅客在到达验证验票口前，应提前准备好 有效二代身份证和车票（优惠票，还需持优惠凭证），以便在到达验证验票口时，及时将票、证递交给铁路工作人 员，提高旅客进站效率。
（2）工作人员拿到旅客的票、证后，需将旅客身份证放在身份证信息读取仪上，同时用车票扫描仪对车票的 二维码进行识别，具体如下。
请思考： （1）同事小华将自己的身份证借给小马，这个办法可行吗？为什么？ （2）小马还能乘坐当日K589次列车出行吗？若可以，应该怎么办？若不可以，请说明理由。
Part 1 1.1 进站设备简介
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进站设备是用来验证、核对旅客购票、 身份信息，检查旅客是否携带危险品，确保站、 车环境安全的仪器设备。
进站设备主要有身份证信息读取仪、车 票扫描仪、安检机、安检门和手持安检仪等。
Part 1 1.1 进站设备简介
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安检机
身份证信息读取仪&车票扫描仪
Part 1 1.1 进站设备简介
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安检门
手持安检仪
手持安检仪
Part 1 1.2验证验票和安检工作的流程
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➢ 验证验票流程
车站在各候车区入口处设立实名制验证验 票通道，如左图所示。旅客进站乘车时，车站客 运工作人员和公安人员对旅客所持车票和票面所 记载的有效身份证件信息进行查验。旅客应持车 票和与票面所记载身份信息相符的本人有效身份 证件原件进站乘车，持减价优惠（待）票的旅客， 需同时核对符合优惠（待）票规定的凭证。票、 证、人不一致或无法出示有效身份证件原件的旅 客，不得进站乘车，应到车站铁路公安制证口办 理临时身份证明或经铁路公安部门核实身份后， 方可进站乘车，若由此耽误乘车，后果由旅客自 负。
➢ 旅客站房内房舍的设置-候车室
候车室是旅客候车、休息、排队检票的场所。候车室应有良好的通风、采光、防暑、采暖、休息等设备设施， 为旅客候车创造舒适的环境。候车室应尽可能地靠近站台，减少旅客检票上车的行程。候车室的面积除特殊规定 外，一般根据一昼夜内在候车室旅客最高集结量，按每1名旅客占用1.1～1.2 计算。
信息一致：如果信息核对无误，电脑上的铁路旅客身份及车票验 证系统便会显示绿色“通过”字样（见左图）。随后，工作人员 需在车票上盖上“××站××窗口”的印章，将票、证还给旅客， 旅客即可通过验证验票进站口。
Part 1 1.2验证验票和安检工作的流程
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➢ 验证验票流程
信息不符：若身份证与车票信息不相符，电脑上的铁路旅客身份 及车票验证系统便会显示红色“票证不符 不通过”字样（见图 8-7），同时发出报警提醒，此时旅客应到公安制证口办理临时 身份证明或到铁路公安部门进一步核实。