国际货物运输与保险学生练习题2答案
国际货物运输与保险练习题2 一、单选题 1、 下列班轮运输的特点中，哪一个除外(B)。 A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输 B、只运输轻便货物 C、由船方负责装卸，装卸费包括在运费中 D、按相对固定的运费率收取运费
2、 我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货应采用(C) A.FOB Tianjin B.FOB San Francisco C.FOB vessel San Francisco D.CIF San Francisco 3、 我国《海洋货物运输保险条款》中的"一切险"与"伦敦保险协会货物保险条款中的(A)最相似。 A、ICC(A) B、ICC(B) C、ICC(C) D、以上都不是 4、 关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的(B)。 A、通过能力大 B、速度快 C、运量大 D、运费低 5、 某批出口一批货物到日报，CIF发票总金额为 100万元人民币，如按发票总金额110%投保一切险和战争险，应付多少保险费?(注：一切险保险费率为0.3%，战争险的费率为0.04%) B A、3400 B、3740 C、1000 D、37400 6、 在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：B A、集装箱堆场 B、集装箱货运站 C、发货人仓库 D、码头 7、 在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：C A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单 D、直运提单
8、 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：C A、平安险……一切险……水渍险 B、水渍险……一切险……平安险 C、一切险……水渍险……平安险 D、一切险……平安险……水渍险 9、 根据《国际贸易术语解释通则》，以FOB价格条件成交的买方应承担相应的责任，根据此规定在下列选项中不
属于买方责任的是：C A、取得进口国家的有关证件并办理进口手续，按合同规定支付贷款 B、自负费用签订运输合同，承担自货物越过船弦后的一切风险及费用并支付进口国的各种费用 C、按合同规定的日期在指定装运港将货物装上指定的船舶 D、通知卖方船舶装货地点和所要求的交货时间
10、 按照《国际贸易术语解释通则》，表示 “主运费已付”的一组术语是：C A、E组 B、F组 C、C组 D、D组
11、 按照伦敦保险业协会海运货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：A A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、ICC(C) ICC(B) ICC(A) C、ICC(A) ICC(C) ICC(B) D、ICC(B) ICC(C) ICC(A) 12、 按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分的界限是：D A、以货物在目的港越过船舷为界 B、以货物交给第一承运人为界 C、以货物交给最后承运人为界 D、以货物在装运港越过船舷为界 13、 采用CIF贸易术语成交的合同，若为为预防在装运时货物掉人海里而使出口商蒙受损失，出口商将投保下列( A )最为合适。
A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险 14、我对外出售商品一批，报价为每公吨1000美元CIF旧金山(按照发票金额的110%投报一切险和战争险，两者费
率合计为1%)，客户要求改报CFR价，试问在不影响收汇的前提下，我方应报的CFR价是多少(D ) A、9890美元 B、9880美元 C、1000美元 D、989美元 15、 对于成交量小、批次多、交持港口分散的货物运输比较适宜：（A ）
A．班轮运输 B．租船运输 C．不定期船运输 D．定程租船 16、 采用班轮运输时，其运费应包括：（A ） A．装卸费，但不计滞期、速遣费 B．装卸费，但应计滞期、速遣费 C．装卸费和应计滞期，不计速遣费 D．装卸费和应计速遣费，不计滞期费
17、 由承租人负责船舶的营运费及调度的租船方式属于：（A） A．期租船 B．光船租船 C．包运租船 D．航次租船
18、在海运运价中Ad．vAl标准是按：（ C） A．商品的CFR价的百分之零点几至百分之五计算运费 B．商品的CIF价的百分之零点几至百分之五计算运费 C．商品的FOB价的百分之零点几至百分之五计算运费 D．商品的DAF价的百分之零点几至百分之五计算运费
二、简答题 1．班轮运输有何特点？ 2．班轮运输运费的计费标准有几种？ 3．航空运输有哪些特点？ 4．简述空运单的作用？ 5．什么是国际多式联运？
三、案例分析题 1．某外贸公司向乔治公司出口花生仁300公吨，信用证支付，规定分3个月装运完毕，8月份装80公吨；9月份装120公吨；10月份装100公吨，不许分批装运，、从中国港口发往纽约港。卖方于8月10日和9月20日在青岛港分别装运80公吨和120公吨，都顺利结汇。但是第三批因货源不足于10月10日在青岛港装了70公吨。卖方与烟台联系正好有货，于是要求HULIN轮再驶往烟台港又装了30公吨。卖方议付时提交两套提单，一套是10月10日在青岛签发的，另一套是10月15日在烟台签发的。单据寄到开证行，该行认为单证有不符点：信用证规定不许分批装运，你方分别于10月10日和10月15日在青岛和烟台装船，不符合信用证要求。案例中卖方第三批货是否属于分批装运，为什么？银行是否有权宣布信用证无效？ 答：本案例中卖方所装第三批货不属于分批装运，根据UCP500规定，运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。
2．国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？ 答：银行的拒付是有道理的。因为本案中，我方取得了签发日期为2000年12月10日的提单，于2001年1月4日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期，但我方提交的提单已成过期提单。 根据UCP600规定，除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运日期后21天提交的单据。因此，本案中银行有权拒付。
3．我某出口公司于9月30日接澳商来电洽购茶叶50公吨。正好该公司有现货存放在装运港仓库，并查悉10月份有班轮直驶澳大利亚。我方于10月1日用电传向对方发盘：“茶叶现货即装50公吨，每公吨1500美元CIF悉尼，即期不可撤销信用证付款，限10月5日复电有效。”对方10月3日复电称：“你10月1日电接受，即开信用证。”接电后，我方立即组织装运，取得10月15日的清洁已装船提单，但对方的信用证一直未到，几经催促，终于在11月2日收到对方10月29日电开的信用证。证中规定：装运期为“不得迟于11月16日”，信用证有效期为“11月30日”。问：根据该证的规定，我方可否顺利结汇？为什么？ 答：根据该证的规定，我方可以顺利结汇。
根据UCP500规定：“除非信用证另有规定，银行接受出单日期早于信用证日期的单据，但该单据必须在信用证和本惯例规定的期限内提交。” 本案证中规定：装运期为“不得迟于11月16日”，信用证有效期为“11月30日”，而我方组织装运，取得清洁已装船提单的时间是10月15日。 根据UCP600号规定，银行不接受装运日21天后提交的单据。案例中，我方于10月15日取得清洁已装船提单，我方应于11月6日前到银行结汇。 根据上述规定，我方凭证可以顺利结汇。
4．我某公司以CIF条件出口一批丝绸。合同签订后，买方发来电传，称合同规定的目的港最近常发生暴乱，要求我方办理保险时加保战争险。请问我方对此应如何处理？ 答：按照《2000年通则》的解释，CIF术语下卖方应在不迟于货物越过船舷时，办理货运保险。 在合同无明示时，卖方可按保险条款中最低责任的险别投保。所以，在本案例中，当买方要求我方增加保险范围时，在要求对方承担额外保费的情况下代为办理战争险的投保。
5．某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，货物装妥顺利开航。但载货船舶在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否应予赔偿？为什么？
此题与练习题1中的案例分析第二题相同，答案参照前题。 6．某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。 根据上述案例回答下列问题： （1）该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？ （2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？ （3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？
国际货物运输与保险题库2-1-8
国际货物运输与保险题库2-1-8问题：[单选]一公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由海纳公司承运，适用《海牙规则》。
运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。
为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。
继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。
货物延迟到达目的港，经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。
下列说法正确的是哪项？（）A.船舶碰撞造成的货损可以向海纳公司索赔B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担C.与合同不符的部分货物应向海纳公司提出索赔D.火灾造成的货物损失应当由海纳公司承担本题考查国际货物运输与保险--海上货物运输--海牙规则。
依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。
本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。
本题船舶碰撞后引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担，B对。
到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。
火灾所造成的货物损失属于单独海损，单独海损是指海上风险所造成的标的直接损失，这种损失只属于特定的利益方，不涉及其他方。
此部分损失应由货方承担，又由于本案CIF价格是有运输货物保险的，此项损失最终是由货方的运输货物保险人承担，而不是承运人，承运人是免责的，D错。
问题：[单选]意大利乙公司向中国甲公司购买大米，双方约定CIF价格条件，经中国商品检验局检验，该批货物达到合同所规定的品质，由中国"星云"轮负责运输。
但当货物到达目的港时，发现大米生虫，致使该批货物失去商销性。
乙公司对该批大米再次进行检验，结果发现该批大米本身没有问题，是中国公司提供的装大米的袋子含有虫卵。
依《海牙规则》及《联合国国际货物销售合同公约》，关于本案正确的说法是哪项？（）A.承运人未尽到管货的责任，应当承担货损责任B.中国公司应承担货损责任，因为其对货物损失有过失C.乙公司应当承担货损责任，因为大米商检合格，并且风险从货物在装运港装上船之时已发生转移D.承运人应承担责任本题考查国际货物运输与保险--海上货物运输--承运人的免责。
国际货物运输与保险复习题(内附答案)
国际货物运输与保险复习题一、单项选择1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（）。
A．一般可以单独投保B．不能单独投保C．可单独投保两项以上D．在被保险人同意的情况下可以单独投保2．海洋运输中的运费吨（）。
A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨C．重量吨或尺码吨D．重量吨和尺码吨之和3．期租船由谁负责船舶营运管理（）。
A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人4.以下要素中，那一个不是当代运输的所具备的要素（）A．动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损6．国际海上货物运输中，对承运人最有利的规则是（）。
A．我国《海商法》 B．《维斯比议定书》C．《汉堡规则》 D．《海牙规则》7．航空货运单是（）。
A．可议付的单据 B．物权凭证C．货物收据和运输合同 D．提货凭证8．House Bill of Lading是指由谁签发的单证（）。
A．班轮公司 B．货代C．买方的代理人 D．卖方的代理人9．我国国际货运代理行业的主管部门是( )A．交通部 B．海关总署10．理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是（）。
A．预借提单 B．收货待运提单C．已装船提单 D．倒签提单11．航空运输中，如发生货损货差，根据《华沙公约》规定，最高赔偿为每公斤货物（）。
A．15美元 B．20美元C．30美元 D．40美元12．当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（）计收运费。
A．特种运价 B．声明价值费用C．起码运费 D．指定运价13．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按（）。
A．超长附加费计收 B．超重附加费计收C．两者中择大计收 D．两者相加计收14．租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立，他的佣金通常由（）支付。
A．承租人 B．货主C．船东 D．大副15．出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为（）。
国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案
国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案导读：就爱阅读网友为您分享以下“国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to 的支持!答：（1）风险因素的评估；（2）保险单的缮制；（3）费率的确定；（4）危险的控制与分散。
6、保险费的计算公式是什么？我国出口货物费率包括哪些内容？答：（1）保险费的计算公式是：保险费＝保险金额×保险费率即：保险费＝CIF价格×（1＋保险加成率）×保险费率（2）我国出口货物保险费率包括以下几项：一般货物费率、指明货物加费费率、货物运输战争险罢工险费率和其他规定。
第十九章思考题及答案1、货物发生损失后，被保险人如何进行索赔？索赔时提交的单证主要包括哪些？答：（1）被保险人在索赔时的程序可以分为以下几步：第一步，损失通知；第二步，申请检验；第三步，向承运人等有关方面提出索赔；第四步，提交索赔单证。
（2）索赔时提交的单证主要包括保险单或保险凭证正本、运输凭证、发票、装箱单、货损货差证明、检验报告、海事报告和索赔清单索赔清单。
2、货物发生损失后，被保险人进行索赔的时候应该注意哪些问题？答：货物发生损失后，被保险人进行索赔的时候应该注意以下五点问题：（1）提出索赔的人必要是在保险标的发生损失时，对保险标的具有保险利益的人；（2）保险标的的损失必须是保险单承保风险造成的保险责任范围内的损失，保险公司才履行损失赔偿责任；（3）对受损货物应积极采取措施进行施救和整理；（4）对受损货物的转售、修理、改变用途等由被保险人负责处理；（5）如果涉及第三者责任，赔款一般虽然先由保险人赔付，但被保险人应首先向责任方提出索赔，以保留追偿权利。
3、什么是保险理赔？理赔包括哪些环节？答：（1）保险理赔，是指保险人在接到被保险人的损失通知后，通过对损失的检验和必要的调查研究，确定损失的原因、损失的程度，并对责任归属进行审定，最后计算保险赔款金额并给付赔款的一系列过程。
国际运输与保险试题与答案(doc 10页)
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国际货物运输保险重要考试题含答案
已装船提单是指在货物装船以后，承运人签发的载明船名及装船日期的提单。
喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊” 一案，是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利，同样适用于雇用人员和代理人的条款。
清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。
第四章保险部分1．运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。
在英美国家，保险合同由投保人通过（）作为代理人才能订立。
答案：保险经纪人2．载明保险标的的约定价值的保险单称为（），该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。
答案：定值保险单3．在海上运输中，船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险，采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用，属于海上运输保险损失归类中的（）。
答案：共同海损4．（）又称开口保单，与流动保单类似。
只是在保单中未规定保险总金额。
承保货物一经启运，被保险人通知保险人后，保单自动生效。
答案：预约保单5．国际海洋货物运输保险中的附加险包括（）、（）和（）三种。
答案：一般附加险；特别附加险；特殊附加险单选: 2．黄曲霉素险属于（ D ）。
A ．水渍险B .一般附加险C.特殊附加险D ．特别附加险4．中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过多长时间？（ A ）A ．二年B ．一年C．6 个月D ．五年5．货物经过委付后，保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利，如果追偿额超过保险公司的赔付额，这时（ C ）。
A ．应将超过部分退还给被保险人B. 向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C. 不必将超出部分退还被保险人D ．视情况而定9.在国际货物运输中，会遇到各种意外风险，与航行有关的触礁风险属于（B）。
A .自然灾害B .意外事故C. 一般外来风险D .特殊外来风险多选：1. 特殊附加险包括（ABC ）。
(完整版)国际货物运输保险重要考试题含答案,推荐文档
运输部分1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
(金融保险)国际货物运输保险练习与答案
国际货物运输保险练习与答案一、填空题：1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。
意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。
2、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和一定时期________。
3、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般________货物在目的地的完好状况的________。
4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。
5、单独海损与共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。
6、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。
7、陆运货物保险中基本险为________险和________险两种。
其保险责任期限采用________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。
8、航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款________。
9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。
二、不定项选择题：1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（）A、一切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（）A、一切险、偷窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、一切险、平安险、偷窃险3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（）A、10%B、20%C、5%D、无惯例4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担损失B、卖方请求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担损失并请求保险公司赔偿5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。
《国际运输与保险》B卷附答案
一、名词解释（共6小题，每小题3分，共18分）1、国际多式联运2、可保利益3、提单的背书4、已装船提单5、绝对免赔率6、委付二、单项选择题(共14小题，每小题2分，共28分)1.若发货人需具备铁路部门批准的月度要车计划才能发运，则该批货物的发运种类为( ) A.快运 B.慢运C.零担运输D.整车运输2.《海牙规则》决定承运人的责任采用的原则是( )A.完全过失责任原则B.不完全过失责任原则C.推定过失责任原则D.完全免责原则3.在租船合同中，租方可以接受的船舶最早装货日期称为( )A.受载日B.解约日C.装卸日D.截止日4.航空运费计算时，如果几种公布的直达运价都可以使用，通常优先选择( )A.普通货物运价B.等级货物运价C.特种货物运价D.比例货物运价5.海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是( )A.收货单B.装货清单C.装货单D.载货清单6.我国内地对香港地区货物的铁路运输，采用的运输方式是( )A.一票运输B.两票运输C.直通联运D.陆海联运7.集装箱运输的运费计算所特有之处是( )A.最高运费的规定B.最低运费的规定C.理论运费的规定D.预约运费的规定8.下列国际货物运输方式中，具有国际多式联运性质的是( )A.公路运输B.内河运输C.邮政运输D.管道运输9.运输部门在选择最佳运输方案时，放在首位应考虑的是( )A.运输费用省B.运输时间快C.运输环节少D.安全运输10.从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是( )A.投资职能B.分摊职能C.救济职能D.融资职能11.出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏帐损失的保险是( ) A.责任保险 B.再保险C.保证保险D.信用保险12.货船在航行中被鱼雷击中，发生机械故障而搁浅，为脱浅而超负荷开动主机导致船上冷冻机失灵，致使冷冻货物变质。
货物损失的近因是( )A.鱼雷击中B.搁浅C.超负荷开动主机D.冷冻机失灵13.投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为( )A.保险金额B.保险费C.保险价值D.保险费率14.承保责任以“水上危险”为限的是( )A.战争险B.舱面险C.罢工险D.水渍险三、简答题（共6小题，每小题5分，共30分）1、简述国际货物运输的特点。
国际货物运输保险附答案
国际货物运输保险一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ C）。
A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ A）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．战争、罢工风险属于（ D）。
A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。
A．平安险 B．水渍险C．战争险 D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。
A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。
要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。
A.平安险 B．一切险C．破碎险 D。
一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）。
A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C） D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A ）。
A.ICC（A） B．ICC（B）C．ICC（C） D. ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（ D）。
A.ICC（ A） B．战争险C．ICC（C） D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
国际货物运输保险练习题及答案
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（） 。 答案：“钩到钩原则”； “舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》 承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. B．不完全过失责任 C．完全过失责任 D．过失责任 4．下列哪项公约首次在一定范围内承认了保函的效力——即规定托运人为了换取清洁提单可以向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效力；而提单对于善意受让人是最终证据？（D） A．《海牙规则》 B．《维斯比规则》 C．《联合国国际货物销售合同公约》 D．《汉堡规则》 5．《海牙规则》是国际海上货物运输，特别是（D）中的一个十分重要的公约。 A．定期租船 B．航次租船 C．光船租船 D．班轮运输 6．《汉堡规则》于1992年11月1日生效，该规则的起草制定者是（B）。 A．国际海事协会 B．联合国国际贸易法委员会下设的航运立法工作组 C．国际法协会所属海洋法委员会 D．国际私法协会 7．《联合国国际货物多式联运公约》迄今（B）。 A．已经生效 B．尚未生效 C．正在拟定中 D．已经颁布 8．《修改统一提单规则的若干法律规则的国际公约的议定书》又称为（D）。 A．汉堡规则 B．海牙规则 C．华沙—牛津规则 D．维斯比规则 9．《联合国1978年海上货物运输公约》又称为（D）。 A．海牙规则 B．维斯比规则 C．华沙—牛津规则 D．汉堡规则 10．在CIF条件下应由（B）负责租船订舱。 A．买方 B．卖方 C．收货代理人 D．委托人 多选： 1．下列有关承运人的基本义务的表述正确的有（CD）。 A．承运人的适航义务是绝对义务，而不是谨慎义务 B．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. C．承运人在整个航程中都有管货义务 D．承运人有不进行不合理绕航的义务 2．我国不是《汉堡规则》的缔约国，但是，在我国《海商法》的规定中采纳了《汉堡规则》的某些规定，下列哪几项是我国《海商法》从《汉堡规则》中吸收的概念？（ABD） A．货物 B．实际承运人 C．承运人的责任 D．延迟交货 3．按提单上注明的收货人抬头，可以将提单分为（ABC）。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 4．《汉堡规则》按照船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人的责任，使双方权利义务趋于合理、平等。其主要改进包括以下哪几方面？（ABCD） A．增加了实际承运人的概念 B．货物概念中增加了舱面货、集装箱货物以及活动物 C．适用范围更加明确 D．承运人的赔偿责任基础改为推定完全过失责任制 5．根据《海牙公约》的规定，下列哪些情况下，承运人应承担责任？（CD） A．由于船长过失，发生火灾导致货物灭失 B．在海上为救助人命绕道航行 C．未尽谨慎义务，装载货物时发生货物的损失 D．开航时，船舶未处于适航状态 6．与《海牙—维斯比规则》相比，《汉堡规则》的适用范围更为明确。下列哪几项属于《汉堡规则》的适用范围？（ABCD） A．提单或作为海上运输合同证明的其他单证在某一缔约国签发 B．海上运输合同所规定的备选卸货港之一为实际卸货港，并且该港位于一个缔约国内 C．海上运输合同所规定的装货港位于一个缔约国内 D．提单或证明海上运输合同的其他单证规定，本公约各项规定或实行本公约的任何国家的立法， 应约束该合同 7．国际货物运输根据运输方式的不同，提单分为（ABC）。 A．直达提单 B．转船提单 C．联运提单 D．班机运输 8．提单根据承运人是否在提单上加列货物外表状况不良的批注，分为（AB）。 A．清洁提单 B．不清洁提单 C．直达提单 D．转运提单 9．提单的作用包括（ABD）。 A．提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证 B．提单是承运人从托运人处收到货物的凭证 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. C．提单是托运人与收货人之间订有买卖合同的证明 D．提单是代表货物权利的凭证 10．下列哪些属于是《汉堡规则》对《海牙规则》的改进？（ABCD） A．延长了诉讼时效 B．扩展了承运人责任的期间 C．改变了承运人承担责任的原则 D．就延迟交货做出了规定 不定项： 1．根据《海牙规则》的规定，下列哪几种情况下免除承运人依法承担的责任？（ABCD） A．船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责 B．海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故 C．君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押 D．不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或劳动力受到限制 2．我国至今为止参加了下列哪个有关提单运输的国际公约？（D） A．《汉堡规则》 B．《维斯比规则》 C．《海牙规则》 D．以上都未参加 4．记名提单（A）。 A．不可转让 B．可以转让 C．必须经过发货人背书才可转让 D．必须经过承运人背书才可转让 5．在信用证支付方式中，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，银行一般只接受（A）。 A．清洁提单 B．不清洁提单 C．转船提单 D．运费到付提单 6．我国加入的有关航空运输的国际公约包括下列哪项？（AB） A．《华沙公约》 B．《海牙议定书》 C．《海牙公约》 D．《蒙特利尔公约》 7．海运提单和航空货运单（C）。 A．均为物权凭证 B．均为可转让的物权凭证 C．前者作物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证， 但《海牙议定书》允许填发可以流通的航空货运单 D．前者不作物权凭证，后者作物权凭证 判断: 1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。（√） 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。即认可了喜马拉雅条款的合法性。（√） 3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。（×） 4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。（×） 5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。（√） 6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。（√） 7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。（×） 8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。（√） 9．（√） 10．（×） 名词： 已装船提单是指在货物装船以后，承运人签发的载明船名及装船日期的提单。 喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案，是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利，同样适用于雇用人员和代理人的条款。 清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。 简答： 1．提单的法律特征。 （1）、提单是海上运输合同的证明。提单只是运输合同的证明而非运输合同本身。首先,从理论上说,合同是以当事人双方意思表示一致为生效的主要条件,而提单只是由一方当事人签发的。其次,从时间上说,运输合同是在提单签发之前成立的。提单是运输合同的证明只是就承运人与托运人之间的关系而言,而提单的受让人没有参加运输合同的缔结,他对托运人与承运人之间在订舱时有什么约定并不知情,因此对运输合同的内容只能依提单上的记载,因此,各国法律及学说一般认为提单在承运人与提单的受让人之间就不仅是运输合同的证明,而且是运输合同本身。 （2）、提单是承运人出具的接收货物的收据。提单是在承运人收到所交运的货物后向托运人签发的,提单的正面记载了许多收据性的文字,如货物的标志、货物的包装、数量或重量及货物的表面状况等。提单的证明作用在托运人手中和托运人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。提单在托运人手中时只是初步证据,所谓初步证据指如承运人有确实的证据证明其收到的货物与提单上的记载不符,承运人可以向托运人提出异议。但在托运人将提单背书转让给第三人的情况下,对于提单受让人来说,提单就成了终结性的证据。因为提单的受让人是根据提单上的记载事项受让提单的,他对货物的实际情况并不知情,如提单中的记载不实是由于托运人的误述引起的,承运人可以向托运人提出抗辩。但承运人不得以此对抗提单的受让人,这样可以保证提单的流通性。 （3）、提单是提取货物的物权凭证。由于提单是承运人接收货物的证据，依照国际惯例，取得提单，就可以提货，不出示提单，就不能提取货物；提单一经转让，提货权随之转移给提单受让人。根据普通法，只有正本提单的持有人才有权在目的港要求承运人交货，其他副本提单以及大副收据均不是物权凭证。 2．海牙规则对承运人最低限度的义务。