汽车滑水现象分析及影响因素探讨
高速打滑原因及措施
高速打滑原因及措施简介高速打滑是指车辆在高速行驶过程中，由于路面湿滑、积水或其他因素导致车辆失去抓地力而打滑的现象。
高速打滑不仅会影响行车安全，还会增加事故发生的风险。
因此，了解高速打滑的原因，并采取相应的措施，对提高行车安全至关重要。
原因高速打滑的原因主要包括以下几个方面：1.路面湿滑：在下雨、刚刚停雨后或有积水的路面上行驶，容易导致车辆打滑。
路面湿滑会降低轮胎与地面之间的摩擦系数，减少车轮对地面的抓地力，使车辆失去稳定性。
2.胎压不当：过高或过低的胎压都会影响车辆的抓地力。
胎压过高会导致接触面减小，胎面硬化，降低了轮胎与地面之间的摩擦系数；而胎压过低则容易造成胎面的磨损不均匀，降低了轮胎的抓地力。
3.胎面磨损严重：轮胎在长时间使用后会出现磨损，胎面的花纹逐渐消失，摩擦系数会降低，从而影响车辆的抓地力。
特别是在高速行驶过程中，胎面磨损更为明显，容易导致打滑的情况发生。
4.草木积水：在湿滑的路面上行驶时，如果遇到草木积水，容易造成车辆的打滑。
积水会妨碍轮胎与地面的接触，降低车辆的抓地力，从而导致打滑发生。
措施为了避免高速打滑并提高行车安全，我们可以采取以下措施：1.注意行驶速度：合理控制行驶速度是避免高速打滑的有效方法。
在高速行驶过程中，根据路面状况和天气情况，适量降低行驶速度，减小对地面的压力，有助于保持车辆的稳定性。
2.选用适合的轮胎：合适的轮胎选择对于避免高速打滑至关重要。
根据车辆使用环境和需求选择带有良好排水性能的轮胎，提高轮胎与地面之间的抓地力。
此外，定期检查轮胎的胎面磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，确保轮胎的质量和性能。
3.保持适当的胎压：定期检查轮胎胎压，并根据车辆使用和载重情况进行调整。
在合适的胎压范围内，可以提高轮胎与地面之间的接触面积，增加抓地力，降低车辆打滑的概率。
4.避免积水路段：遇到有积水的路段时，尽量绕道行驶，选择干燥的路面行驶。
如果无法避免，应减速慢行，保持安全的车距，并避免急转弯或急刹车等动作，以防车辆发生打滑。
车辆防滑系统故障的分析和处理方法
车辆防滑系统故障的分析和处理方法车辆防滑系统，也称为车辆稳定系统，是现代汽车的重要安全装置之一。
它的主要功能是在车辆行驶过程中保持良好的操控性和稳定性，防止车辆在急刹车或低摩擦路面上打滑。
然而，车辆防滑系统也可能出现故障，影响驾驶安全。
本文将从故障分析和处理方法两个方面进行讨论。
一、故障分析1. 传感器故障车辆防滑系统依赖于多个传感器来感知车辆的速度、转向角度、轮胎滑动等信息。
若其中一个传感器发生故障，可能会导致系统无法正常工作。
常见的传感器故障包括传感器损坏、信号传输中断等。
2. 控制单元故障控制单元是车辆防滑系统的核心部件，负责接收传感器的数据并根据算法进行处理，控制制动力分配。
若控制单元出现故障，系统可能会无法正常工作。
常见的控制单元故障包括芯片损坏、电路短路等。
3. 制动系统故障车辆防滑系统与制动系统紧密相关，通过调节制动力分配来保持车辆操控性和稳定性。
若制动系统发生故障，可能会导致车辆无法正常刹车，增加事故风险。
常见的制动系统故障包括制动液泄漏、制动盘磨损等。
二、处理方法1. 故障诊断一旦车辆防滑系统出现故障，驾驶员需要及时进行诊断，确定具体出现问题的部件。
可以通过专业的汽车故障诊断工具来读取系统故障码，从而确定故障原因。
此外，驾驶员还可以检查传感器和控制单元的连接是否牢固，并对制动系统进行检查。
2. 维修和更换部件根据故障诊断的结果，驾驶员可以采取相应的维修措施。
若是传感器故障，需要检查传感器是否损坏或信号传输是否中断，及时进行更换或维修。
若是控制单元故障，需要检查芯片是否损坏或电路是否短路，必要时更换控制单元。
若是制动系统故障，需要对制动液泄漏、制动盘磨损等进行修复或更换。
3. 系统重置和校准在更换部件或进行维修后，驾驶员需要对车辆防滑系统进行重置和校准。
通过专业的设备或车辆系统菜单，驾驶员可以对系统进行重置，将系统恢复到初始状态。
然后，驾驶员需要进行系统校准，确保系统能够准确感知车辆的状况，并根据需要提供适当的制动力分配。
车辆漏水的常见原因及解决办法
车辆漏水的常见原因及解决办法车辆漏水是许多车主常常面对的问题之一。
不仅给车主带来麻烦，还可能造成严重的汽车损坏。
本文将介绍车辆漏水的常见原因，并提供解决办法，帮助车主解决这一问题。
一、导致车辆漏水的常见原因1. 冷却系统故障：冷却系统是车辆正常运行所必需的。
冷却液泄漏可能是由于冷却系统出现问题，如损坏的水泵、堵塞的散热器或破损的冷却系统管道等。
当这些部件出现故障时，冷却液会泄漏并导致车辆发生漏水问题。
2. 排气系统故障：排气系统是将废气从发动机排出的系统。
排气系统中的零部件，如消声器和排气管，可能会出现腐蚀、破损或松动，导致漏气和漏水。
3. 刹车系统问题：车辆的刹车系统中也可能发生漏水情况。
刹车液泄漏可能是由于刹车管道破损、刹车器件密封不良或刹车软管老化等原因造成的。
刹车液泄漏不仅会导致刹车系统失灵，还会增加车辆发生事故的风险。
4. 油箱泄漏：油箱泄漏是车辆漏水的另一常见原因。
油箱本身可能出现漏洞，导致燃油泄漏。
此外，油箱连接处的密封垫片也可能老化或损坏，引起漏油问题。
5. 密封件老化：车辆中的密封件随着使用时间的增长会逐渐老化，包括发动机密封件、传动系统密封件等。
当这些密封件老化失效时，会引起液体或气体的泄漏，导致车辆发生漏水现象。
二、车辆漏水的解决办法1. 定期检查冷却系统：定期检查冷却系统是预防漏水的重要措施。
检查冷却液的水平和质量，确保水泵、散热器和冷却系统管道的正常运行。
如发现问题，要及时修理或更换损坏的部件。
2. 检查排气系统：定期检查排气系统，包括消声器和排气管的状况。
如果发现任何腐蚀、破损或松动的问题，应立即修复或更换有问题的部件，以防止气体和水的泄漏。
3. 维护刹车系统：刹车系统的维护至关重要。
定期检查刹车液的水平和质量，确保管道和刹车器件的完整性和密封性。
如果发现泄漏问题，应及时修理或更换受损部件。
4. 检查油箱和密封件：定期检查油箱是否有漏洞，并检查油箱连接处的密封垫片的条件。
汽车涉水分析专题资料集锦
以汽车涉水时发动机外部环境特点为依据,设计了车用发动机涉水试验测控系 统,结合试验室的相关测试设备,进行了某车用发动机稳态条件下涉水800mm、 740mm和不涉水时的性能试验研究,分析了在不同涉水条件下涉水所引起的相 关因素对发动机性能的影响。试验结果表明,由于发动机涉水对润滑油的冷却 作用,涉水条件下发动机的性能稍优于不涉水条件,但涉水背压的增大对发动 机性能劣化作用明显。
涉水问题背景 当今全球气候变暖，极端气候不时出现。特别是短时雨量比较大的情况经常
出现，大雨过后或暴雨时低洼路面会存有大量积水，车辆涉水行驶非常普遍
，因此汽车涉水能力受到各汽车企业的重视。
涉水影响分析 车辆涉水严重，主要会出现以下情况： 1. 现在车辆电子化程度越来越高，线路特别繁杂，车辆在涉水后很容易导致
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用；
4. 发动机涉水时，对润滑系统影响比较大。油底壳位于发动机底端，涉水时 首先与水接触，随着涉水深度的提高，油底壳部分或全部没于水面下，高温
润滑油通过壳壁与水发生热交换，润滑油温度下降、黏度增大，导致润滑不
良，摩擦损失增加，燃油消耗率增加。 5. 对于大暴雨中低洼地区存在较大的水流的情况，可能导致汽车熄火，控制 系统失灵，进一步导致驾乘人员生命受到威胁的情况。
防火墙直接被水冲刷，解决了防火墙渗水的问题。
案例二：汽车涉水数值模拟
Numerical Computation of Vehicle Wading 利用Fluent软件进行汽车涉水数值计算，用流体体积法建立两相对流的模型 ，结果显示与哈勒测试设备测试的结果一致。最后提出了提高汽车涉水性能 评估的建议。
汽车论文材料
"水膜滑溜现象"是指汽车在积水的铺装路面上行驶时，轮胎一边排开路面上的积水一边向前滚动。
干燥的路面与轮胎接触时，可以获得较高的摩擦系数。
但路面积水以后，轮胎与路面的直接接触受到妨碍，水在这里起着润滑剂的作用，使摩擦系数减少。
路面潮湿时，轮胎的接地面内只有一部分直接与路面接触，其余部分是通过水膜接触路面的。
水膜介入的部分越大，摩擦系数越低。
如果进一步提高车速，最终将导致轮胎与地面完全失去接触，轮胎便在路面的积水上面向前滑动。
这种现象恰如滑水运动一样，卷入轮胎下面的水压力与轮胎的载荷相平衡，轮胎与路面完全失去接触，这就是"水膜滑溜现象"。
它使驾驶员感觉车辆突然"摆"了一下，然后就失去控制，撞击护栏。
如果"水膜滑溜现象"造成两侧轮胎受到地面摩擦力不同，高速行驶的车辆将失去平衡，极难驾驭。
行车中为了使轮胎与地面能直接接触，必须排挤掉介入的水膜，这就必须加大局部压力，或减低轮胎运动速度，以便有足够的时间把水从接地面内排出去。
由此可见，行进中的车辆"水膜滑溜现象"产生必须满足两个件：1、道路上有积水；2、车速过高。
驾驶员应绕行积水路面，避免车辆驶入有水路面，同时，尽可能地降低雨天车辆的行车速度，从而克服"水膜滑溜现象"。
通过以上统计分析，结合运风高速公路开通历年来多起雨天发生在58km+300m路段的重、特大交通事故进行分析，我们必须制定相应的措施，建议：（1）配备相应的测速设备，经常性地进行测速，处罚超速行为。
（2）在事故多发路段将有水的超车道路面用反光锥形筒包围起来，周边设置完善的交通标志，强行阻止车辆驶入，预防事故发生。
（3）在车辆行驶入口处提醒小轿车驾驶员以及前排乘员按照规定系安全带，以不超过80km／h的速度行驶；对不系安全带的予以处罚，并强制其系上安全带；在出口，由民警从通行卡查验入口时间，计算行车时间，处罚小轿车超速。
汽车里的水怎样形成的原理
汽车里的水怎样形成的原理汽车里的水是指驾驶过程中，车辆内部出现水汽或液态水的现象。
这种现象可能是由多种原因导致的，如汽车底盘、空调系统、卫星天线等部件可能会出现水分，多雨季节或频繁进出洗车房也会使车内水汽增多。
本文将对汽车里的水的原理进行详细阐述。
1. 汽车底盘形成的水在下雨天或路面湿滑的情况下，车轮会溅起大量的水花。
这些水花除了会弄脏路途、污染环境之外，一些水滴也会停留在汽车底盘的钢板上。
由于空气流通不畅，水滴未能迅速蒸发干燥，导致逐渐积累、形成泥浆。
在车辆行驶过程中，底盘的重力和地面的震动都会使这些泥浆不断地被冲刷和振动，使水分逐渐释放，形成水汽。
此外，在寒冷的冬季，路面上的道路盐、冰晶也可能会附着在汽车底盘表面，形成水汽。
2. 空调系统形成的水汽车的空调系统主要有两个作用：调节车厢内的温度和湿度。
空调机的循环系统中有一个蒸发器，是将空气中的水分凝结成为水滴，从而使车内的湿度下降。
但是，当车辆行驶过程中，由于空调系统长时间运转，会使得蒸发器内的水滴不断地凝结并积聚。
当积聚的水滴量太多时，就会流到底盘底部或乘客脚下的地毯上，导致车内出现水汽现象。
3. 卫星天线形成的水汽车上的卫星天线是用于接收卫星广播的，其形状多种多样，有棒形、圆锥形等多种形状。
在行驶过程中，因为天线的位置或形状不同，可能会在车身上产生不同程度的空气摩擦。
摩擦会使得天线表面积聚水珠，而这些水珠也可能滴入车内，形成水汽现象。
4. 雨水多雨季节或频繁进出洗车房也会使车内水汽增多。
当车辆行驶在雨中，雨水会顺着车身流到底盘或车厢内，如果发现车内有积水，应该及时清理。
如果车主经常进出洗车房，车内也会比较潮湿，速度为水汽产生提供了条件。
总的来说，汽车里的水的形成原理是复杂多样的，很多方面都有可能会影响到其产生的原因。
所以，车主们在日常使用中应注意勤行车、查漏水，定期保养汽车。
这样才能确保车内环境清洁卫生，保证出行舒适安全。
行车在道轨上打滑的原因
行车在道轨上打滑的原因
在行车过程中，如果遇到道轨上的湿滑或积水现象，会导致车辆打滑。
那么，道轨上为什么会出现这种情况呢？下面我们就来分析一下行车在道轨上打滑的原因。
道轨上的积水会导致车辆打滑。
在雨天或下雪天气中，道轨上的积水会增加轮胎与地面的接触面积，使得轮胎排除的水分过多，降低了轮胎与地面的摩擦力，从而导致车辆打滑。
道轨上的油污也会导致车辆打滑。
道轨旁边的车辆在经过时可能会漏油，而这些油污会留在道轨上，而且很难清理干净。
当车辆行驶到这些地方时，轮胎与地面的摩擦力会降低，导致车辆打滑。
除此之外，道轨上的冰雪也是导致车辆打滑的原因之一。
在冰雪天气中，道轨上的积雪会形成冰层，这样车辆的轮胎与地面的摩擦力会降低，导致车辆无法正常行驶，出现打滑的情况。
还有一种情况是，道轨上的凸起部分也会导致车辆打滑。
道轨的凸起部分可能是因为施工不当或者年久失修，这样车辆行驶时会出现颠簸，导致车辆失去平衡，从而出现打滑的情况。
道轨的材质也是影响车辆打滑的因素之一。
道轨材质的不同会影响车辆与道轨之间的摩擦力，从而导致车辆打滑的情况。
例如，木质道轨比混凝土道轨的摩擦力小，所以在行驶时更容易出现打滑的情
况。
道轨上的湿滑、积水、油污、冰雪、凸起部分和材质等因素都会导致车辆打滑。
为了保证行车安全，我们应该注意道路情况，特别是在雨雪天气中要减速慢行，避免出现打滑的情况。
浅析汽车水灾事故
浅析汽车水灾事故随着时代的进步，经济的发展，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具，汽车作为一种代步工具正逐步进入了百姓家庭。
据统计，私人购车已占汽车销售的50%以上。
在汽车越来越普及的同时，近年来汽车水灾事故也在不同程度的增加，每年夏季，因暴雨、洪水等自然灾害造成的汽车损坏，在给车主带来使用不便的同时，也会给车主和保险公司造成较为严重的经济损失。
2004年7月10日，北京突降暴雨，造成大批汽车受损，车主和各保险公司均损失惨重。
各保险公司为此也专门出台了附加险条款，如中华联合保险公司的涉水发动机损坏险，中国人民财产保险的发动机特别损失险，华泰保险、太平洋保险的涉水损失险，并且都制定了相应的防范措施。
本文主要就汽车水灾发生时的汽车损失状态，汽车被淹后后的施救处理方法、注意事项，并在分析了汽车水灾损失情况后提出了具体的水灾防范措施。
一、水灾损失时的汽车状态水灾损失时汽车处于行驶状态还是停置状态，这是区别是否是保险责任的大前提，汽车是处于停置状态受损，此时发动机不运转，如果发动机内部机件发生机械性损伤，如连杆打弯，活塞打碎，可以定为措施不当，造成的损失扩大。
汽车处于行驶状态，如果水位低于发动机进水口，通常不会造成发动机损伤，但不是绝对的，由于水是液体，受到一定的搅动会产生波动，其他车辆的行使也会造成水面高低的变化，甚至会造成水花飞溅，飞溅的水花会被其他车辆吸入气缸，造成发动机机件严重受损。
例如下雨天，路面积水，前车会激起水花，后车超越前车时，会将前车激起的水花吸入气缸。
二、汽车水灾的施救汽车在发生水灾事故后，车主应及时通知保险公司，并在尽可能的情况下对车辆进行施救，查勘人员到达现场后，如汽车仍处于水淹状态，则必须对水淹汽车进行施救，在对汽车车进行施救时，一定要遵循“及时、科学”的原则，既保证进水汽车能够得到及时救援，又避免汽车损失进一步扩大。
1、尽快将被淹汽车拖离水域。
拖车时一定要将变速器置于空档，以免车轮反拖发动机运转，导致活塞、连杆和气缸等处的损坏。
汽车制动时湿滑路面对运行状态的影响分析
交通事故发 生机理。将轮胎接地面的湿滑程度分 为五类 ， 采用机械 系统 动力学仿真 软件 ， 构 建 了整 车模 型 、 轮胎模 型及路 面 模 型， 分别模 拟 了汽车在各种路 面上制 动时的纵 向位移 、 横摆 角、 横 向位移 变化情况。并通过分 析胎一 路作用力 ， 解释 了汽车
运行参数 变化 的原 因。研究结果表 明， 汽车制动 时的运行参数与路面湿滑状态 密切相 关， 轮胎接地 两侧路 面的湿滑程度及其 差异性越 高， 则汽车运行安全性越低 ； 两侧路面湿滑程度 不均衡虽然 有可能使 得制 动距 离缩短 ， 但是 汽车横 向位 移 变化 率却 极大 ， 容易发生 因横摆角过大 出现急转的危险。
第１ ３卷 第 ２期
２ ０ １ ３年 １月
科
学
技
术
与
工
程
Ｖ０ １ ． １ ３ Ｎｏ ． ２ Ｊ ａ ｎ ．２ ０ １ ３
１ ６ ７ １ ～１ ８ １ ５ （ ２ ０１ ３） ０ ２ — ０ ３ ７ ２ — ０ ７
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
１ 模型建立
１ ． １ 轮胎模 型 在Ａ Ｄ Ａ ＭＳ ／ Ｔ ｉ ｒ ｅ中的 Ｕ Ａ 轮胎 模 型 将 轮胎 各 向
的力 和力 矩 由耦 合 的 侧 偏 角 、 滑移率 、 外 倾 角 及 垂 直 方 向变 形等 参 数 显式 表 达 。在计 算 中 ， 该 模 型 考
故率显著增 加 ｊ 。国内的文斌等通 过分 析华东地 区３ 条高速公路的交通量 、 降雨量、 路面横 向力系数
该模型的具体参数见表 ｌ 。
１ ． ２ 整 车模型
汽车打滑的物理学原理
汽车打滑的物理学原理汽车打滑是指车辆行驶时，因地面摩擦力不足或失去稳定形态而失控滑动的现象。
这种现象可能会导致交通事故的发生。
那么，汽车打滑的物理学原理是什么呢？下面通过几个步骤来阐述。
第一步：摩擦力的作用原理在汽车行驶过程中，车轮与路面相互接触，并产生一定的摩擦力。
摩擦力是指两个物体不能相对滑动的力。
在汽车行驶时，摩擦力扮演着车辆保持稳定的重要角色。
当车轮与路面接触的面积越大、车轮的重量越大或路面的粗糙度越大时，摩擦力就越大。
第二步：干燥路面的摩擦系数路面湿滑或积雪、积水的情况下，路面与车轮之间的摩擦力会大大降低，导致车轮打滑。
此时，摩擦系数就成了关键因素。
摩擦系数是指两个物体相互接触时摩擦力与法向压力之比。
在干燥的路面上，摩擦系数可达到0.8以上。
但是在湿滑的路面上，摩擦系数会降低至0.3左右，积雪、积水时可能降至更低。
这样就增加了车辆打滑的风险。
第三步：制动系统的作用制动系统也是造成汽车打滑的一个因素。
当制动系统施加制动力时，车轮的摩擦系数会降低，特别是在湿滑或积雪、积水的路面上，降低的幅度会更大。
这样也会提高车辆打滑的风险。
因此，制动系统必须在科学的设计下，控制制动力度与车速之间的平衡，以保证安全行驶。
第四步：动力系统的作用当车辆加速时，动力系统是摩擦力的一种协助力量。
动力系统本身不会导致汽车打滑，但是在潮湿或者滑动条件较差的路面上，加速时可能会使车轮抓地力减少，导致车辆失控打滑。
综上，汽车打滑的物理学原理与摩擦力、摩擦系数、制动系统和动力系统的作用有关。
理解并掌握这些知识不仅可以更好地预防汽车打滑，也有助于提高驾驶安全。
特别是在湿滑或迎面而来的雨雪天气，驾驶员更加需要谨慎驾驶，注意车速，减少紧急制动等操作，确保行驶安全。
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汽车运用与维修
1 什么是滑水现象以及积水路面的注意事项
滑水现象
当高速行驶的汽车经过有积水层的路面时，就可能会发生滑水现象。
当轮胎在水膜覆盖的路面上高速行驶时，由于流体的压力使轮胎上浮的现象称为“滑水现象”。
如果滑水现象一旦发生，就是很危险的。
出现滑水现象的起始车速与路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式和磨损程度等因素有关。
（1）速度越高其发生滑水的可能也就越高。
（2）积水越深，越容易产生滑水现象。
（3）轮胎载荷及结构将直接影响着汽车对地面的附着能力。
轮胎垂直载荷增大后，侧偏刚度随垂直载荷的增加而加大；轮胎充气压力对侧偏刚度也有显著影响，气压增加，侧偏刚度增大；同时轮胎花纹的排水能力也非常重要，磨损后的轮胎更加危险。
（4）部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制，但是由于轮胎与路面的接触面积减少，附着力下降较多，很容易发生侧滑，引起交通事故。
避免滑水现象的措施：
1）在有水层路面上行驶时，降低行使车速，绝不能超速行驶；
2）改善轮胎结构，增强附着能力和排水能力；
3）加强驾驶员安全教育，遇到积水路面不可麻痹大意。
滑水现象可以说是最不容易引起重视的，但却是极为危险的车祸因素。
应该引起设计人员和驾驶人员的足够重视。
积水路面行车注意事项
1. 当行驶到积水路段时，如果想要通过，首先需要判断积水深度，特别是深槽路段，在没有了解积水深度时，请勿盲目通过。
2.当积水路面的水位大约高于轮胎的1/2时，请勿冒险直接通过（指轿车），因为在车辆通过时，涌起的水浪可能会高出发动机的进气口，变速箱的排气孔，大灯，雾灯，喇叭等部件，导致内部进水损坏或工作异常。
3. 市区内如果要通过较长的积水路段时（如三环路或四环路的低洼路段），建议将发动机转速保持在中低转速，档位置于一挡位置，慢速通过。
尽量不要以较高的车速或发动机以高转速强行通过。
因为车速过快会冲起水浪，导致车辆进水。
发动机保持高转速时，发动机进气口的吸力会很大，如果水位高于发动机的进气口，气缸内就会吸入大量的水，在发动机高速运转的惯性下，会使连杆弯曲，断裂，严重时甚至会使缸体桶漏，造成严重的损失。
4.建议通过积水路段时，将发动机转速保持在约2000转左右，档位置于一挡，样既可以避免排气管进水，车身又可以克服水的阻力正常行驶。
又因发动机转速较低，所以即使发动机在吸入水时，也会尽可能的使损失降低。
市区的路面是柏油马路，与泥泞路面不同，一般情况下也不必担心发动机转速过低车辆会陷入水中。
在通过不熟悉的积水路面时，建议尽可能的沿着前车的行车路线行驶。
防止掉入下水井，水
坑及下水沟内。
5，在安全通过积水路面后，需要多踩几脚刹车，让刹车盘，刹车片及刹车鼓内的水分排干，使刹车系统能恢复正常的刹车性能，尽可能的保证行车安全。
2.高速公路行车注意事项。