汽车空调与暖风系统 第一部分
大众ID.4智能空调和热泵系统解析(中)
2023/08·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟 ******************新能源汽车(接2023年第5期)四、R134a/R744暖风和空调装置1.进气箱+分配箱的分体结构大众ID.4的暖风和空调装置新设计成车前部进气箱和车内分配箱两个部分，这优化了内部空间，如图18和图19所示。内部加热使用高压加热器PTC加热元件，使用R744制冷剂的车辆，可配备热泵热交换器系统。
图18 前机舱罩下的进气箱
图19 进气箱+分配箱风门的工作范围列于表3。左前温度风门VX34包含左侧温度控制风电机位置传感器G220和左侧温度控制风门电机V158，风门转动范围为180°。表3 风门的工作范围风门名称左前温度风门VX34除霜风门VX47左前气流分配风门VX93新鲜空气和循环空气风门VX96右前气流分配风门VX94右前温度风门VX35工作范围180°120°340°340°340°180°文/北京 冯永忠除霜器风门VX47包含除霜器风门电机位置传感器G135和除霜器风门电机V107，风门转动范围为120°。左前气流分配风门VX93包含左前气流分配风门电机位置传感器G1105和左前气流分配风门电机V706，风门转动范围为340°。新鲜空气和循环风门VX96包含新鲜空气/再循环空气背压风门电机位置传感器G644和新鲜空气/再循环空气背压风门V425，风门转动范围为340°。注意：新鲜空气鼓风机控制单元J126包含新鲜空气鼓风机V2，但电路中不再单独列出。高压加热器控制单元J848集成在高压加热器(PTC)Z130中。2.进气箱+分配箱的分体结构和密封件导流罩形成外部进气箱和车内空调装置之间的连接，并连接到隔板上，如图20所示。在空气再循环模式下，车辆内部空气通过进气导流罩和空气再循环风门吸入进气箱。然后，空气被引导流过过滤器，并被吹回空调装置，并通过风门进行分配。右前气流分配风门VX94包含右前气流分配风门电机位置传感器G1106和右前气流分配风门电机V707，风门转动范围为340°。右前温度风门VX35包含右侧温度控制风电机位置传感器G221和右侧温度控制风门电机V159，风门转动范围为180°。
简述新能源汽车暖风系统的功能及组成
简述新能源汽车暖风系统的功能及组成
1新能源汽车暖风系统
新能源汽车暖风系统是新能源汽车上的一个设备高科技产品，它
集温度控制，安全保护，费用控制，节能效果等为一身，为新能源车
辆的司机或售后服务人员提供健康、舒适的车内环境，增加车辆拥有
者的使用愉悦感。
1.1组成
新能源汽车暖风系统通常包括空调系统、暖风系统和安全系统。
空调系统由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀和滤芯等组成，以实现车内
温度的控制；暖风系统由暖风控制器、暖风机和风口组成，调节车内
温度；安全系统由安全可靠的冷凝器、温度保护装置等组成，可以保
护车辆及新能源汽车辆主免受温度过高或者故障等不安全影响。
1.2功能
新能源汽车暖风系统主要包括室内温度控制、室内风量控制和室
内湿度控制等功能。室内温度控制能够根据室内温度的变化，在相应
范围内控制出一定的温度设定值；室内风量控制能够合理控制出一定
的风量供应来保持室内温度，从而使司机或乘客感到更舒适；室内湿
度控制能够检测出室内空气湿度，根据室内湿度变化，调节湿度出发
及加湿，以保证室内温度、湿度合理均衡。1.3优点
新能源汽车暖风系统不仅拥有众多功能，而且具有很多优点，首
先，具有节能性能，系统利用技术手段将运行时的能耗降低到最低；
其次，操作简便，配有数字控制器，可根据室内温度变化，自动调节
温度控制，可以非常方便的操作；最后，安全可靠，新能源汽车暖风
系统通过安全可靠的冷凝器可以有效防止车辆及新能源汽车辆主受温
度过高或者故障等不安全影响。
新能源汽车暖风系统不仅将室内温度先后控制，而且也满足乘客
舒适度。为了提高新能源汽车行驶舒适度，具备暖风系统是必要的，
它可以为司机或乘客创造一个健康、舒适的车内环境，使其有更好的
体验。
汽车空调暖风的分类
汽车空调暖风系统的分类
汽车空调暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送人车内的装置。
汽车空调暖风系统的种类很多.根据热源不同汽车暖风系统可分为以下几种形式。
(1)利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统，这种形式多用于轿车、大型货车及采暖不高的大客车上。
(2)用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统，这种形式多用于风冷式发动机汽车上。
(3)装有专门燃烧的机构,称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于在大客车上。
(4)既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，这种形式多用于大客车。
根据空气循环方式，汽车暖风系统又可分为:
(1)内气式(又称为循环式)。是指利用车内空气循环，将车室内部空气(用过的)作为载执体，让通过热交换器升温，使升温后的空气再进人室内取暖。这种方式消耗热源少，但从卫生标准看,是最不理想的。
(2)外气式(又称外循环式)。是指利用车外空气循环，将全部利用车外新鲜空气作为载热体,让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入室内取暖。从卫生标准看，外气式是最理想的，但消耗热源也最大，也是不经济的，只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种
方式。 (3)内外气并用式(又称内外混合式)。是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以新旧空气的混合作为载热体，通过热交换器，向车室内供暖。从卫生标准和热源标准消耗看，正好介于内气式和外气式之间，是目前应用最普遍的方式。
不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入车室，将热交换器、风机和机壳组合在一起的装置称为空气加热器。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式
6.1 手动调整的汽车空调系统
目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板
空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关
风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关 图5-2风机调速电阻结构图
I-限温开关2一调速电阻3一安装板 图5・1空调控制板结构图
1 一风机开关2一空洞方式选择开关
3 —温度选择开关 空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通 风还是除霜。通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX
SI 一最冷位置;NoRM一中冷位置；BILEVEL一微冷位置；HEAT一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开
关。当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关
温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车空调的结构原理
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-- ２ 汽车空调的结构原理
汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。
２.1 汽车空调制热系统原理
加热系统也称为采暖系统。汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。
为了节省能源,大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风,所以在暖风机里面加有电热丝)制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。
2.２ 汽车空调分配通风系统
空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2－1 所示。空气分配箱的结构大同小异,与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构,它主要由送风道(或通风软管)和通风口等部件组成.
汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。空气输送机构的构造与分布因车而异。 --
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图 2-1 空气分配箱（空调总成)的工作原理
Fiｇurｅ ２－1 ａir distｒｉｂuｔiｏｎ boｘ (air cｏnditiｏnｉｎg ａsseｍblｙ） pｒinciple of woｒｋ
通风一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方,开设进风口和出风口来实现通风换氧。强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时,常与自然通风一起工作。
通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用.同时,通风造成室内空气流动,对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。如果通风口阻塞,车窗玻璃上可能出现雾气。
汽车空调的基本结构及工作原理
汽车空调的基本结构及工作原理
空调的检查爱护内容要紧包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认。
为了更好的明白得和分析空调的检查爱护内容及方法,我们先认识汽车空调的组成结构及其工作原理。
4.6.1 汽车空调的差不多结构及工作原理
汽车空调是用来改善汽车舒服性的设备，能够对车内空气的温度、湿度进行调剂，并保持车内的空气清洁。汽车空调通常都具备以下功能：
调剂温度：将车内的温度调剂到人体感受适宜的温度。
调剂湿度：将车内的湿度调剂到人体感受适宜的湿度。
调剂气流：调剂车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小。
净化空气：滤去空气中的尘土和杂质，或对空气进行杀菌消毒。
图4-34 空调系统的功能 为完成空调的上述功能，汽车空调系统通常应包括：
暖风装置：用以提高车内的温度。
制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。
通风装置：用以调剂车内的气流和换气。
空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理。
目前汽车的空调系统依车辆的配置不同，所具备的装置也有所不同，一样低档汽车只有暖风和通风装置，中高档汽车一样都具备制冷和空气净化装置。图4-35为空调系统的组成部件在车内的布置，图4-36为典型的手动操纵空调系统的操纵面板。图4-37为典型的自动操纵空调操纵面板。
图4-35 空调系统在车内的布置
图4-36 手动空调的操纵面板
图4-37 自动空调的操纵面板
空调系统操纵有手动操纵和自动操纵之分，手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对操纵对象进行调解，如改变温度等。自动空调只需驾驶员输入目标温度，空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调剂。
4.6.2 制冷剂和压缩机油
4.6.2.1 制冷剂
详解汽车空调配风系统
汽车空调系统的出风是如何调节的？详解汽车
空调配风系统
2018-10-22 08:00:00汽车 / 雾霾 / 现代 老侯解车 --------------------------------------------
在炎热的夏季，汽车空调是必不可少的。大家都知道空调有内外循环模式、
出风口风向调节、温度与湿度控制等功能，那么这些功能是如何实现的呢？今天
我们就来简单的说说。
首先我们来简单的说说汽车空调系统的工作原理。
典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和
鼓风机及相关的空调管路。其工作原理是：在封闭的系统内充注着制冷剂，制冷
剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热
量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。
从蒸发器吹出来的是又湿又冷的空气，如果直接吹在我们的身上，我们感觉
并不舒服。所以，我们要对它进行控制，调节它的温度、湿度及方向，这就是汽
车空调系统中的空气调节装置，也叫配风系统。它的实物图和结构简图如下。
配风系统一般由三部分构成：第一部分为空气进入段，主要由用来控制新鲜
空气和室内循环空气的切换风门、鼓风机和空调滤网组成；第二部分为空气混合
段，主要由蒸发器、空气混合风门和加热器组成；第三部分为空气分配段，主要
由模式切换风门和各支路风道组成。
其中的1、2、3、4分别代表内外循环控制风门、温度控制风门、除霜控制风
门和中下部控制风门，汽车空调的内外循环及风向调节就是这几个风门的开启和
关闭来控制的。其控制方式有手动和电动两种。现在大部分汽车空调都使用电动
控制。其中的1、3、4使用普通电机控制，而2使用步进电机控制，可以精确的
调节温度和湿度。
下面我们就来分析各种模式下其内部的工作情况。
内外循环模式
汽车空调的内循环调节是非常重要的，很多人对此也非常纠结，不知道应该
如何的使用内外循环。其实，车内与车外的空气始终是互通的，无论是否打开空
汽车空调故障诊断
1 第一章 汽车空调故障诊断基本知识
1．空调的概念
汽车空调的发展
空调是空气调节器的简称。汽车空调系统是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适；并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。
温度／℃
指标
冬 夏 相对湿度(％) 风速／(m／s) Co含量(％)
噪声／dB
舒适 16～18 22-28 50—70 0.075～0.2
不舒适 0-14 30-35 15～30
90～95 (o．075．>3 >O．015 >65
有害 <0 >43 <15，>95 >o．4 >o．03 >120
2．汽车空调发展的五个阶段
第一阶段：单一暖风系统。通常是利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖，到1927年发展到具有加热器、鼓风机、空气滤清器等比较完整的供热系统。
第二阶段：单一制冷系统。美国通用汽车帕克公司1940年先在轿车上使用机械制冷降温的空调系统，成为汽车空调系统的先驱。
第三阶段：冷暖一体化空调系统。1954年美国通用汽车公司首先在纳什轿车上安装了冷暖一体化的空调系统，使得汽车空调系统才基本上具有调节车内温度、湿度等功能。
第四阶段：自动控制的汽车空调系统。这种空调系统只要预先设定的温度，系统就能自动地在设定范围内工作，1964年美国通用汽车公司将自动控制的汽车空调系统安装在凯迪拉克轿车上。
第五阶段：微机控制的空调系统。该系统的微机根据车内的环境条件来控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节省了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司开始联合研究微机控制的汽车空调系统，并于1977年安装在各自的汽车上。
3、汽车空调系统的组成
汽车空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统等五部分组成。
汽车空调系统毕业论文
汽车空调系统毕业论文
一、引言
随着科技的发展和全球气候变化的严重性，汽车空调系统的设计和性能越来越受到重视。汽车空调系统不仅影响到驾驶员和乘客的舒适度，还对汽车的效率和安全性有重要影响。本文旨在探讨汽车空调系统的基本构造、工作原理、以及未来的发展趋势。
二、汽车空调系统的基本构造和工作原理
汽车空调系统主要由以下几个部分组成：
1、制冷系统：包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀等部件，是空调系统的核心部分，负责制冷和调节温度。
2、供暖系统：包括加热器、水箱、水泵等部件，负责在寒冷天气中为车内提供暖气。
3、通风系统：包括风扇、风道、空气滤清器等部件，负责将新鲜空气引入车内，并排除湿气和异味。
4、控制面板：包括各种控制按钮和显示器，供驾驶员或乘客操作和控制空调系统。 汽车空调系统的工作原理主要是通过制冷和制热循环来调节车内温度。在制冷循环中，压缩机将制冷剂压缩并输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热并冷凝成液体，然后经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中吸收热量并汽化，最后回到压缩机继续压缩，完成一个循环。在制热循环中，发动机的热量被导入热交换器，通过热交换器将热量传递给制冷剂，制冷剂在经过膨胀阀和蒸发器后回到热交换器继续传递热量。
三、汽车空调系统的设计考虑因素和发展趋势
汽车空调系统的设计需要考虑多种因素，包括车辆的尺寸、形状、重量、行驶速度、乘客数量和位置，以及气候条件等。设计者需要在满足驾驶员和乘客的舒适度需求的同时，确保汽车的性能和安全性不受影响。随着环保意识的提高，节能和环保也成为空调系统设计的重要考虑因素。
发展趋势主要包括以下几点：
1、节能环保：随着环保意识的提高，节能环保成为汽车空调系统的重要发展趋势。例如，采用更高效的压缩机、优化制冷剂的充注量、改进热交换器的设计等手段都可以提高空调系统的能效比。采用环保型的制冷剂和材料也是未来发展的趋势。 2、智能化：随着智能化技术的发展，智能化的汽车空调系统也成为未来的发展趋势。例如，通过传感器检测车内和车外的温度、湿度、空气质量等信息，自动调节空调系统的运行状态，提高驾驶和乘坐的舒适度。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机
压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器
冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器
蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器
暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器
控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。