公路路基边坡防护措施的探讨
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公路路基边坡防护措施的探讨
李远科
(贵州省公路集团有限公司，贵州贵阳550008)
擒耍：分析路基边坡现存病因及公路路基边坡防护措施，为公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又芙化路容，提高了公路使用品质。并对公路边坡常见防护形式做了简单介绍。
关键词：防护；高速公路；路基边坡；探析
1坡面防护
路基的防护其类型可分为边坡坡面防护
和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基
边坡表面貌一新，免受雨水冲刷，降低温差及
温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面
的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基
边坡的整体稳定性。在一定程序上还可以美
化路容，协调自然环境。
1．1边坡种草防护
使用条件。种草防护适用于边坡稳定擞
面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤与
路堑边坡，用以防止表面水土流失。固结表土，
增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的
路堤边坡，种草不宜生长。不宜采用种草防护。
边坡上已扎根的种草防护．可容许缓流水短
时冲刷。
注意事项。选用草籽应注意当地的土壤
和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、
叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草
种为宜，最好采用几种草籽混合播种，使之生
成一个良好的覆盖层。种植时草籽宦掺砂或
与土粒拌和，使之播种均匀。播种时间以气候
温暖、温度较大的季节为宜。
1．2铺草皮防护
使用条件。路基坡面上铺草防护．其作用
与种草防护相同，前者使用时要求当地有足
供挖取使用的草皮地段，但在边坡高陡和坡
面上冲刷较严重的方，铺草皮较种草防护收
效快。挖草皮时，草皮两端斜切f横切面为平行
四边形)，铺草皮的方法有平铺草皮、平铺叠
置草皮、方格式草皮、卵(片1石方格草皮。
注意事项。草皮应选用根系发达、茎矮叶
茅草、假俭草等。干枯、腐朽及喜水革种不宜
采用，泥沼地区的草皮禁用；铺草皮前应将边
坡表面挖松整平．如有地下水露头，应做好排
水设施：铺草皮前应在春季或仞夏．干燥地区
在雨季进行，不宜在冬季寒冷天气施丁：路堑
边坡铺草皮。应铺过路堑顶部lm或铺至截
水沟边。
1．3植树防护
在路基边坡上合理地植树．对于加同路
基有良好的效果。也可和种草、铺草皮配合采
用．使坡面形成良好的防护层。植树适用于土
质边坡及严重风化的岩石边和裂隙枯土边
坡。但对盐渍土、经常浸水及经常十旱的边坡
及粉质土边坡不宜采用。
植树的作用：植树可以加强路基的稳定
性。降低流速、防止和减少水流埘路接的冲
刷。植树能防风、防沙、防雩。植树可美化路
容、iI耐节．气候．并可获得部分木材．增加收益。
注意事项：植树最好选在l：115或更缓的边坡上。树种宜选用在当地土壤与气候条
件下能迅速生长、根系发达、枝叶茂密的树
种。用f冲刷防护的树种宜选用成长很快的
杨柳类．或不怕水淹的灌木类。植树后在树木
桫成长前，应防止流速大于3m／s的水流侵害。
当植树地带可能受到流水冲击作用时，应在
前方设置障碍物，加以保护。采用植树方法防
护路基，应使树木及早成林，才能起到防护作
用。
1．4工程防护
工程防护适用于不易于草木生长的岩石
面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面
护墙、护坡等框格防护用混凝土、浆砌片(块)
石等材料，在边坡上形成骨架，提高边坡表面
粗糙度系数，减缓了水流速度。根据美观需
要。框格町做成各种造型：六角形混凝土块、
浆砌片石拱形、浆切片石或预制块作成的麦
穗形等。除对路基边坡有一定的防护作用外．
还对路容有一定的美化效果。由于在边坡中
镶槽镶进．有一定的施工难度。
日前，仅在互通式立交桥范围，重要景点
附近使用。注意，在施工前。应将坡面七的杂
质、浮土、松动石块及表层风化岩体等清除干
净。抹面、捶面防护．由于使用年限短，现在的
高速公路很少使用。当路基较低时。采用抹面
防护合理掺加草籽，既能起到防护作用义能
起到绿化效果，可适当尝试喷射防护和喷射
混凝土防护．适用于边坡易风化。裂隙和节理
发育．坡面不完整的岩石边坡。其主要作用是
封闭边坡岩石裂隙，阻止大气降水和坡面流
水侵入，从而阻止裂隙中侧向水压，防止边坡
继续风化，保护边坡不发生坍塌。
2路基边坡现存病因分析
2．1路基边坡坍塌
一般分为三类；滑动型、落石型、流动型
坍塌。这三类情况可单独存在，也可同时在一
种情况中出现。滑动型坍塌。在路基挖方段。
尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作
用下剪断．沿层I’日J软石发生顺层滑动。造成坍
塌。施—T：爆破歼挖破坏了原来7}体的稳定性。
当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆
积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层
发生坍塌。落石型坍塌。一般指较陡的岩石边
坡．易产生落石的岩石必然足够理、层里、断
层影响下裂隙发育．被大小不一的裂面分割
成软弱的短块。裂隙张开的程度．肉眼看不出
来，在平常的养护中．也很难发现。由于渗水．
反复冻融．造成长时间的微小移动．裂缝逐渐
扩大。在夏季．雨水会经常充满裂缝．产生侧
向静水压力作用。，最终造成坍塌。一般裂隙发
育岩体、硬岩下卧软弱层，更易发生落自．现象，此类破坏形式，对行车安全构成很大威
胁，必须严格控制。在日常养护中，应加强巡
视，尽早发现，提前处置。流动型坍塌．为砂、
岩屑、页岩风化土等松散沉积土．由于大雨冲
刷．产生流动，造成坍塌。下雨造成的坍塌。多
为这类坍塌。在日常养护中很容易发现，应及
时处置。由上分析．在边坡防护设计中，既要
做好坡面防护设计、排水防水设计、控制好水
的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层
状况，边坡高度．做好边坡坡面设计。
2．2路基边坡破坏
主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡
面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷
和坡面径流的冲刷．使路基边坡沿坡面流水
方向形成冲沟．冲沟不断发展最终导致边坡
破坏。进一步造成路面塌陷．直接影响了行车
的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内
的路堤。还要受到洪水的威胁．这种威胁表现
为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破
坏还与路基填料的性质．路基高度。路基压实
度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土
边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡
比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲
刷；压实度较好的边坡比只i实度差的边坡更
耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边
坡上，如砂型士边坡．亚粘性土边坡．黄土边
坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面
径流方向形成许多水冲沟．如平常不注意养
护或养护不到位．日积月累。逐年扩大。加上
冬季积雪．造成坡脚湿软．路基强度降低。上
部土体失去支撑．最终发生破坏。同时．高速
公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡
脚。因此．对土质路基来说．边坡坡脚是边坡
的最薄弱环节．应加强养护。
3结束语
随着闷民经济建设不断发展，公路交通
事业日新月异．公路日益增多，人们出行带来
极大便利。总之，搞好公路建设，确保路基边
坡稳定、安会、搞好环境保护．要深入了解现
场．针对不同的1：程土质、水文、气候等特点
设计灵活的防护彤式．路摹边坡在春雨季影
响较大，加强雨季对道路路基边坡防护．是确
保高速公路良好行车安全一项重要措施。
◆膏文献
f11刘平平。刘长海．关伟．路基边坡风化与防
护【J】．北方交通．2008．05，28．
中围新技术新产品一9l
一
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路是指建设在山地地形环境中的公路，由于山地地形陡峭，道路线路多为曲折蜿蜒，而且土壤稳定性较差，易发生地质灾害，如坡体滑坡、崩塌等。山区道路的路基边坡防护措施显得尤为重要。本文将对山区道路路基边坡防护措施及其适用性进行分析。
山区道路路基边坡防护措施主要包括以下几个方面：
1. 表面保护措施：包括草坪、绿化带、石笼网等。草坪可以增加土壤的保水保肥能力，减少土壤侵蚀。绿化带可以增加植被覆盖，增加土壤的稳定性。石笼网可以用于边坡防护，防止土壤的滑坡和崩塌。
2. 嵌岩锚杆：用于固结和加固岩石的工程措施。通过打孔注浆、打孔钻孔等方式，将钢筋水泥注入固结岩石中，使其具有较高的抗剪强度和抗滑倾扭能力，保证边坡的稳定性。
3. 土工格栅：土工格栅是一种由高强度聚酯或聚丙烯纤维组成的高密度格栅结构，能够增加边坡土体的抗剪强度和抗滑稳定能力，同时增加土壤的持水能力。适用于边坡高、土体松软的山区道路。
4. 帷幕喷射混凝土：帷幕喷射混凝土是将混凝土以喷射的方式喷到边坡表面，形成一层坚实的混凝土表层。这种防护措施能够增加边坡的抗滑稳定能力，减少土体的侵蚀。适用于边坡高、土体较硬的山区道路。
适用性分析：
1. 不同的地质条件适用不同的防护措施。在岩石地质条件下，嵌岩锚杆是一种较为有效的防护措施；在土体较松软的地质条件下，土工格栅是一种较为适用的防护措施。
2. 不同的边坡高度适用不同的防护措施。边坡高度较高的山区道路适合使用嵌岩锚杆和帷幕喷射混凝土等措施，以增加边坡的稳定性；边坡高度较低的山区道路适合使用表面保护措施，如草坪、绿化带等。
3. 考虑到经济性和可行性，应选择成本较低且施工方便的防护措施。石笼网和土工格栅等都具有施工简单、成本较低的特点，比较适用于山区道路。
山区道路路基边坡防护措施的选择应根据地质条件、边坡高度、经济性和可行性等因素进行综合考虑。只有选择适用的防护措施，才能保证山区道路的安全和可靠。
路基边坡防护措施
浅析路基边坡防护措施
摘要：路基是公路的重要组成部分，它的稳定性是保证公路正常使用的基本条件。由于自然和人为因素的影响，路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生，因此，高等级公路路基边坡的施工及养护质量越来越多地引起公施工、养护单位和管理部门的重视。
一、边坡的防护具有一定的要求：
1.根据当地气候环境、工程地质和施工材料等情况，因地制宜、就地取材，选用适当的工程类型，以保证公路路基的稳定。
2.对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段的沿河路基边坡设置防护工程以抵抗水流的冲刷。
3.坡面防护要求防护的边坡有足够的稳定性。
二、边坡的防护类型及其适用条件：
路基边坡防护根据所建地域的不同大致可分为坡面防护和沿河路基防护。
1.坡面防护：主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。它包括植物防护、骨架植物防护、圬工防护和土工织物防护。
⑴植物防护：包括种草、铺草皮、植树三种。
①种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草
类生长的路堤与路堑边坡。用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用几种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层。种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和，使之播种均匀，播种时间以气候温暖、温度较大的季节为宜。当前推广使用的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术。
②铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。路基坡面上铺草防护，其作用与种草防护相同，但在边坡高陡和坡面冲刷较严重的地方，铺草皮较种草防护收效快。块状草皮的尺寸，一般为20cm×25cm、25cm×40cm及30cm×50cm几种；带状草皮一般宽25cm，长200～300cm；草皮厚度根据草根的深度而定，一般为6～10cm，干旱和炎热地方区可增加到15cm.挖草皮时。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。草皮应选用根系发达、茎矮叶茅草、假俭草等，干枯、腐朽及喜水草种不宜采用，泥沼地区的草皮禁用；铺草皮前应将边坡表面挖松整平，如有地下水露头，应做好排水设施；铺草皮前应在春季或初夏，干燥地区在雨季进行，不宜在冬季寒冷天气施工；路堑边坡铺草皮，应铺过路堑顶部1m或铺至截水沟边。
公路路基边坡破坏形式和原因及防护措施
公路路基边坡破坏形式和原因及防护措施
一、边坡破坏形式及原因
路基边坡的滑塌是最常见的路基病害之一,根据边坡土质类别、破坏原因和规模不同,主要破坏形式为溜方、滑坡、剥落和碎落崩塌四种。溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成,即边坡上薄的表层土下溜,通常是由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。滑坡是指一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动,主要是因土体的稳定性不足引起的。路堤边坡发生滑坡的主要原因是边坡坡度过陡或坡脚被挖空,或填土层次安排不合适等;路堑边坡发生滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应。剥落和碎落是指边坡风化岩层表面,在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡而上剥落下来的破坏形式。崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡而滚落下来。
二、路基边坡防护设计原则
公路边坡沿公路分布的范围广,对自然环境的破坏范围大,如果在防护的同时,能够注意保护环境和创造环境,采用适当的绿化防护方法来进行,则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点,也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。因此,边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
三、路基边坡防护方法
1.植草防护。植物防护则是在边坡上种植草或植树,以减缓边坡上的水流速度,利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷,从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境,调节边坡的湿温,起到固结和稳定边坡的作用,而且又比较简单、经济。
护草应选择根系发达、茎短、叶繁茂的耐旱草种，禁止使用生长在沼泽地带的草皮。直接种草护坡的方法是：先将草种、肥料、水混合在土坡上，直接喷洒在坡面上。优点是方法简单，施工方便，成本低，但易受风雨侵蚀；其次，在修整过的斜坡上，混合粘土、种子、肥料、水等。是用喷浆机直接喷在坡面上，与原土粘结。种子发芽后会扎根在坡面土壤中，形成整体保护。植草前期，以上两种方法都要防风防雨，并能覆盖纤维网。由于没有对边坡进行加固处理，容易造成边坡在暴雨径流的冲刷下被破坏，所以一般应在每年的3-5月进行。
高速公路路基边坡防护相关问题探讨
厂＿］开发应用 高速公路路基边坡防护相关问题探讨 谢光武 （贵州桥梁建设集团责任有限公司，贵州贵阳５５０００１） 摘要：近几年来，我国高速公路建设迅猛发展。高速公路建设的主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。要确保路 基、路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强路基边坡防护的研究。 关键词：高速公路；路基边坡；防护措施 ＤＯＩ：１ ０．３９６９／Ｊ．ｉｓｓｎ．Ｉ ６７１－６３９６．２０１ ０．２５．０１ ６ ｌ 前言 近几年来，我国高速公路建设迅猛发展，目前，全 国高速公路通车总里程已突破２００００ｋｍ。高速公路建设的 主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。要确保路基、 路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强路 基边坡防护的综合研究。公路边坡防护从设计到施工，应 紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点， 采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡 安全稳定的前提下，加大植被面积的建设，建造生态公 路，人文公路。 ２ 路基防护设计原则 （１）“综合设计、就地取材、以防为主、确保施 工”是边坡综合防护设计的基本原则。 （２）路基防护应 按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根 据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜就地 取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基 的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给 养护遗留繁重的工作量。 （３）路基防护措施是根据沿线 不同土质岩性 水文地质条件、坡度、高度和当地材料、 气候等因地制宜选择，密切结合路面排水作综合考虑。 ３ 路基防护措施 （１）边坡植物保护。①直接种草法。就是在边坡上 面种草等绿化的方式，施工方便、操作简单、成本低，但 大面积的种植覆盖率低，适宜缓坡等边坡。②种植草皮 法。施工单位用购买的３００ｍｍ×３００ｍｍ的草皮块，将路基边 坡修正好，铺好优质浮土后压实，表层略湿润，然后由边 坡底部往上铺设，达到要求线即可，这种方法成活率高。 ③种植树木法。施工单位施工完路基边坡后，为了更好地 加固边坡，力争恢复周边生态环境，还需要在路边两侧种 植树爪，这样做既可美化环境．又可净化汽车尾气对周边空 气的污染，还可防止水土流失。树种的选择要根据南、北 方地区不同而选择。 （２）工程防护。工程防护适用于不易于草木生长的 岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷浆、坡面护 墙、护坡等框格防护。用混凝土、浆砌片（块）石等材料， 在边坡上形成骨架，提高边坡表面粗糙度系数，减缓了水流 速度。根据美观需要，框格可做成六角形混凝土块、浆砌片 石拱形、浆切片石或预制块做成的麦穗形等各种造型。除对 路基边坡有一定的防护作用外，还为重要景点附近使用。在 施工前，应将坡面上的杂质、浮土、松动石块及表层风化岩 体等清除干净。 抹面、捶面防护由于使用年限短，现在的高速公路很少 使用。 护面墙防护是为了覆盖各种软质岩层和较为破碎的挖 方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡，免受大气影响而修的 墙。可有效的防止边坡冲刷，防止三类坍塌，是最常用的一 种防护形式。护面墙除自重外，不担负其他荷载，也不承受 墙后土压力。 护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙 等。实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；孔窗式护面 墙用于坡度缓于１：０．７５边坡，孔窗内可捶面或干砌片石；拱 式护面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡者。用护 面墙防护的挖方边坡不宜陡于１：０．５。 在我国山区高等级公路防护中，护丽墙是采用较多的 形式，而且多为实体护面墙。根据边坡高度，岩石风化程度 以及岩体的地质特性，采取半防护和全防护形式。在半防护 措施中，有时采用坡脚护面墙。因为自然降水从坡顶沿坡面 下流，流至坡脚时，速度最大，冲刷最严重。因此，在坡脚 处设置护面墙是最起码的防护措施。护坡防护是目前最常用 的路基边坡防护形式。在稳定边坡上铺砌（浆砌或干砌）片 石、块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面水流 对边坡冲刷。铺砌方式一般采用浆砌。冲刷轻微时，软土地 基上的土质路堤防护可采用于砌片石护坡，以适应地基不均 匀沉降引起的路基变形。 （３）坡面流对土粒的抗冲蚀性分析。公路边坡由降雨 产生的坡面流与明渠流具有不同的水力学特点，它应该是产 流降雨强度、坡长、坡角、粗糙系数的函数。由于坡角增大 一方面使势能向动能的转化加快，另一方面却使单位坡长所 接受的降雨减少，因此边坡的流速应该存在一个临界坡角， 这个坡角大约在２５。左右，这与公路边坡常采用的１：１．５坡 收稿日期：２０１Ｏ－０７—１２修回日期：２０１０—０８—０３ 作者简介：谢光武（１９７９一Ｊ，男，贵州贵阳籍，研究方向为路基施工。 （下转第２１页）
路基边坡防护施工安全风险控制范文
第 1 页 共 3 页 路基边坡防护施工安全风险控制范文
路基边坡防护是公路建设中的重要环节，其施工过程中存在着一定的安全风险。为确保施工过程的安全性，必须采取科学合理的控制措施。本文将围绕路基边坡防护施工的安全风险进行探究，并针对这些风险提出相关的控制措施。
一、危险源分析
路基边坡防护施工过程中存在以下一些危险源：
1. 坍塌风险：路基边坡施工过程中，地形地貌可能会导致坍塌的风险，如边坡压力、土质性质等。
2. 高处坠落风险：施工人员在边坡上作业时，由于工作面高度较高，下滑的风险会增加。
3. 机械伤害风险：施工中使用的机械设备可能会对工人造成伤害，如推土机、挖掘机等。
4. 环境污染风险：施工过程中可能会产生噪音、粉尘等污染物，对周边环境和工人的健康构成风险。
二、风险控制措施
为降低路基边坡防护施工的安全风险，以下是几点控制措施的建议：
1. 确保施工前的调查评估：在施工前，应进行边坡稳定性评估，了解边坡土质、倾角等情况，以便采取相应的措施来防止坍塌事故的发生。
2. 安全操作培训：对施工人员进行必要的安全操作培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保他们能够正确使用工具和设备，并防止意外伤害的发生。 第 2 页 共 3 页 3. 安全防护措施：在边坡施工现场设置安全警示标志，明确指示施工人员的出入口，以提醒施工人员注意风险。同时，应配备安全帽、防护眼镜、防护服等个人防护装备，减少伤害发生的可能性。
4. 安全检查与监督：定期进行安全检查，发现隐患及时整改，保证施工过程中的安全。同时，提供足够的监督员，持续关注施工现场，确保施工人员遵守安全操作规程。
5. 环境保护措施：在施工过程中，应采取措施控制噪音和粉尘的产生，如使用隔音设备、喷淋水雾等，减少对周边环境和工人健康的影响。
三、风险控制效果评估
为了评估上述风险控制措施的效果，可以从以下几个方面进行评估：
1. 事故发生率：通过比较施工前后发生的事故数量和性质，评估风险控制措施的是否有效。如果事故发生率有所下降，则说明控制措施起到了一定的效果。
路基边坡防护试验段施工方案探讨
工 ＾髓 小 路基边坡防护试验段施工方案探讨 张龙曲跃绪 中交二航局第四工程有限公司 安徽芜湖２４１ ００７ １ 工程概况 １．１试验段选取 该试验段位于Ｘ０４３立交中桥符离集台侧，为半径Ｒ＝２５００ｍ曲线 段，长度为２００米，平均填土高度７．８米，路基边坡坡度为１：１．５，属一般 路基支护。 １．２试验段目的 （１）优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳 施工方案，充分发挥人员和机械的效率。（２）掌握路基支护工程施工方 法，熟悉施工工艺和技术保障措施，总结施工要点。（３）摸索并总结如 何依据质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控 制手段。（４）通过本试验段施工，收集相关数据，指导后续路基支护工 程施工，满足技术质量标准要求。（５）熟悉施工运作程序和各种检测手 段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。 ２ 路基支护工程施工 ２．１施工前期准备 除符台锥坡处采用Ｍ１０浆砌片石，其余均采用Ｍ７．５水泥砂浆片石 砌筑，清楚表明个砂浆配合比标识牌。片石中心厚度不小于１５ｃｍ，采用 黄沙，各种原材料报验审批后进场备用。 材料存放场地整平并压实，片石和砂料不得堆放在松散地面；水泥 堆放时，采用预制块下垫，防止水泥受潮。 砂浆搅拌机安装稳当，配备计量地磅秤（用以计量砂浆配料），砂 浆搅拌机的供电采用标准配电箱。 开工前对管理及作业班组人员进行路基支护工程施工技术交底。 ２．２工序管理流程 流程为：图纸会审一方案编制、审核、报批－－＇￣ｌ量放样一基坑开挖 一基坑检测一砌筑坡面一勾缝一砌体养护一基坑回填一检验签证一检 查验收，关键工序是：基坑开挖、基坑检测、砌筑坡面。 ２．３施工工艺 ２．３．１施工准备 （１）对脚墙地面标高进行测量，核实图纸，确定开挖深度，并做好 墙脚处的排水。（２）截水槽预制块在专门预制场提前２８天制作好，强度 达到设计要求后，运到现场，成垛码放备用，搬运时要轻拿轻放。 ２．３．２测量放样 根据设计资料测量放出边坡的顶边线和底边线，然后用石灰标 记，待基槽开挖后，重新测量放样，用木桩标好位置。由于该段路基支 护工程一段处于直线段，每３０ｍ设置一控制点；为保证线型平顺，在半 径Ｒ＝２５００ｍ曲线地段，每１５－２０ｍ设置一个控制点。拱形骨架先对立柱 进行放样，然后从路肩向下开始布置拱的位置，不足一个完整拱时，坡 脚处采用半个拱形或部分拱形补充。 ２．３．３坡面修整 砌筑坡面拱形骨架前应清刷坡面浮土，对于局部突出部分，人２１２刷 平，由于现场无欠方地段，故不需填补夯实。 ２．３．４砌筑槽开挖 测量放样后进行基槽开挖，脚墙基础基槽开挖先采用小挖机开 挖，沿放样的内线进行开挖，开挖深度为小于ｌｍ，然后采用人工挖基， 控制基坑结构尺寸。护脚、护肩及拱形骨架肋柱采用人工挖基，厚度为 ０．４ｍ。拱形骨架基槽开挖采用固定模架法，模架对照测量放样位置定 位好，用石灰标划出整个拱形骨架单元内每个拱形骨架的形状，然后从 路基边坡顶部开始往下人工挖槽，槽深为０．４米，每次开挖宜将整个单 元拱形骨架砌筑槽整体开挖完毕，避免下一次开挖对相邻骨架拱产生 扰动。锥坡处基槽厚度为０．４５ｍ。基槽开挖好后要对基槽结构尺寸进行 自检，自检合格后报监理验收，经监理验收合格后方进行下道工序浆砌 片石砌筑。 ２．３．５浆砌片石砌筑 砌筑前先人工清理泥土，采用锤子对片石较大的进行修整，找出一 个较大的平面，确保片石表面平整度。 （１）片石砌筑过程 浆砌片石砌筑从下往上开始，先砌筑脚墙基础，接着是护脚，然后 砌筑拱圈，最后是顶部护肩。砌体采用Ｍ７．５水泥砂浆挤浆法分层进行砌 筑，在砌槽底部铺一层砂浆，然后开始砌筑第一层片石。定位砌块用表 面较平整尺寸较大的石料，片石之间的砌缝砂浆必须饱满，并用刀具捣 插密实，不能有空洞存在，不得镶嵌小石块 后续砌筑层片石砌筑前， 需要在下一层片石上铺满砂浆，再坐浆砌筑，砌缝捣实按照第一层片石 的方法。 （２）各部位砌筑要求 ①脚墙基础地面以下０．５ｍ范围内砌筑宽度为０．７２ｍ，地面以上为 宽度为０．５ｍ，砌筑时保证外侧同一平面。②坡脚厚度为４０ｃｍ，宽度为 ：ｌｍ，砌筑时保证结构尺寸及饱满度。③坡面拱形骨架砌筑时：ａ．当厚度 达到２０ｃｍ时，开始砌筑拱圈截水槽的混凝土预制块，预制块对准钢筋 模架的边框排列砌筑，预制块下部垫好砂浆，预制块接缝砂浆饱满，局 部有欠缝处，及时用砂浆充填密实，砂浆不得污染预制块。ｂ．截水槽预 制块砌筑完毕，开始砌筑拱圈面层片石，注意将片石大面朝下，砌筑过 程中还要将石料的缝子留开约２ｃｍ，以利于勾缝，面层坡度与路基坡面 设计坡度一致。ｃ．拱圈先砌筑骨架衔接处，再砌筑其他部位骨架，两骨 架衔接处应处在同一高度。④护肩浆砌片石厚度为０．３ｍ，待强度满足要 求后，铺设２ｃｍ水泥砂浆找平，再铺设长宽８０ｃｍ￣５０ｃｍ，厚度为８ｃｍ的 预制板。预制板安装时板上的徽标开Ｉ：１向路基内侧。⑤锥坡砌筑时要先 铺设１０ｃｍ碎石垫层，然后进行浆砌片石砌筑，采用Ｍ１０水泥砂浆，砌筑 方法与其他部位相同，砌筑过程中要控制好整个锥坡的平顺性。 ２．３．６泄水管安装 在护肩下拱与拱之间设置泄水孔，沿线路方向每隔３．６ｍ布置泄水 孔。护肩砌筑过程中，预先设置泄水管安装基槽，待泄水管安装好后，再 进行填补。泄水管长度大干８３ｃｒｎ，泄水孔采用 ５０ｍｍ的ＰＶＣ管，ＰＶＣ 管进水侧采用０．１ｍ×０．１ｍ透水土工布（４００ｇ／ｍ ）包裹，泄水孔要伸入 路基基床表层底端Ａ料内，设置位置在同一高度，倾斜角度与路基面坡 度一致为４％。 ２．３．７沉降缝设置 每隔１Ｏ～ｌ５ｍ伸缩缝一道，缝２ｃｍ宽，砌筑时，用宽度２０ｃｍ，厚 ２ｃｍ的木板成形，伸缩缝砌筑好１．５ｈｉ长度后，抽出木板，形成伸缩缝， 待砂浆达到一定强度后，在缝内用沥青麻筋全断面填塞。 ２．３．８勾缝 勾缝的部位，在进行砌筑时预留２厘米深的凹槽，备勾缝用。整个 拱形骨架、坡脚、锥坡砌筑完毕，对顶层片石进行勾缝，勾缝采用凹缝， 缝宽２ｃｍ，缝深１．５ｃｍ。 ２．３．９基坑回填 对于超挖部分砌筑过后要及时对基坑进行回填，采用小夯机夯 实。 ２．３．１０养护 砌体砌筑完成后应及时采用透水土工布覆盖，并每天经常洒水保 持湿润，常温下养护期不得小于７ｄ，做好养护记录。在养护期间不得人 或重物放置该处，避免对砌体产生碰撞、振动。 ２．４施工工艺总结 施工结束后，将测量资料、相关试验资料及施工段技术、质量控制 情况进行总结，得出最佳施工工艺，同时完善各项安全质量保证措施，为 后续施工做指导性工作。 ３ 材料要求 ３．１片石 砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹。石料表面的污渍 应予清除。普通片石的形状不受限制，但其中部厚度不应小于１５ｃｍ，长 度不小于中部厚度的１．５倍，颜色要一致。面石要选用表面较平整者，
公路路基边坡的防护措施
公路路基边坡的防护措施
摘要：路基边坡的防护工程与路基稳定关系很大，它影响到行车安全，它是高等级公路环保、美化、绿化的一项内容，如何搞好路基边坡防护工程，提高路基使用质量，是高等级公路必须考虑的问题。
关键词：防护 稳定 环保 绿化
1、前言
随着改革开放的深化，全国各地修建高等级公路越来越多，因而将会出现跨越山岭重丘、地质条件复杂的地区；将会出现高填深坑的路段，边坡不再是10米、8米，而是10~20米甚至50米坡长，坡面积大。大量的切削扰动山体，大量的填筑，又及施工大爆破带来的振裂等等，均对路基边坡的稳定带来影响。高填、深坑带来的大量的大长边坡，部分填筑材料又是采用粉性土和粘性土。因此对路基边坡的防护必须提出更高的要求。众所周知，一条公路质量的优劣，是诸多因素决定的，而其中路基质量——路基的稳定性，对全部起着重要的作用。由于雨水、风、气温的变化使上边坡冲刷变形、剥落、塌方；下边坡的冲沟侵蚀等病害，严重地影响到路基的稳定和交通安全，给日后的养护工作带来麻烦，并增加养护费用的负担。因此，在高公路修建过程中就应该根据实际情况，考虑对边坡的防护工程给予必须的投入，这是非常必要的，防范于未然，现在的投入比日后养护的抢修投入作用大，影响面小。因此，在公路施工过程中，所发现对边坡不稳定迹象的地方，及时提出治理方案。
2、几种典型路段边坡的情况
高等级公路所跨越的地形、地质复杂，因此不同路段的路基填挖边坡出现多种不同情况，可大致归纳为又下几种类型。
2.1 高填、深挖路段的边坡。坡面高（深）达50米左右。这些边坡的特点不但高（深），而且多为不稳定碎落、软弱岩体地质，由于深挖爆破破坏了山体平衡，出现了上边坡山体的裂缝、山体的滑移等，填石路段下边坡由于堆填，未能嵌锁平整严密，出现坡面冲沟坍塌。
2.2 沿山坡脚且冲沟发达的路段割切呈鸡爪地形，出现连续沟渠、连续破坏山咀。 这些路段多是半填挖路基，连续割切山咀，带来连续破坏、枯燥的感觉。其上边坡及下边坡的稳定性差，防护工程也十分困难。
公路边坡生态防护技术探讨
公路边坡生态防护技术探讨
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。公路建过程需要设开挖路堑或填筑路堤，开挖或填筑后，路基的天然边坡被破坏，容易出现边坡失稳和水土流失等问题。边坡防护对道路安全和景观保护具有重要意义。工程防护是常用的边坡防护方法，耐久性较差、不均匀沉降难以控制且坡面植被难以修复，不满足“绿色”发展理念。边坡生态防护结合工程防护和植被防护，具有良好的经济效益和环境效益，是落实“绿色”发展理念的有效途径之一。文章总结传统工程防护的弊端，介绍生态防护的基本概念与研究现状，为该技术的推广提供参考。本文就公路边坡生态防护技术展开探讨。
关键词：公路边坡；工程防护；生物防护；生态防护
引言
公路边坡生态防护技术是近年来发展起来的较为经济、环保的实用技术，该技术克服了浆砌片石和喷射混凝土边坡的不足，可以在保护公路边坡的同时，实现对自然环境的反馈，将公路建设与环境的可持续发展有机结合，实现绿色环保的公路理念。
1传统边坡防护存在的问题
传统边坡防护技术主要类型有砌石防护、抹面防护、抗滑桩和喷射混凝土等。传统边坡防护技术可以防止地震、雨水等外部因素破坏边坡，但施工成本较高；边坡施工破坏原有生态系统且难以修复；采用脆性材料，其耐久性、适应性和结构稳定性较差；脆性材料砌筑的边坡易发生倾覆且修复困难；柔性网布防护仅对植物进行加固，不能防护地基土被侵蚀。传统工程防护技术对边坡失稳的初期防护效果明显，但耐久性较差，无自我修复能力。可持续性发展要求给工程建设行业带来新的挑战和发展方向。生态防护结合工程防护和植物防护的优点，是一种全新的防护技术。 2公路边坡工程中生态防护措施的应用
2.1土质边坡防护
1.
防护方案。土质边坡主要是由优质土填筑形成，土体本身可以满足植物的生长要求，因此，土质边坡的生态防护主要采用种植乔灌木、裸根苗和容器苗的方式，由施工单位选取合适的植物幼苗，然后在边坡上进行挖坑种植。（二）施工要点。（1）苗木要求。土质边坡防护施工前，要结合项目所在地选择苗木，例如项目选用的苗木包括乔木、灌木、容器苗、散生竹、小母竹等，其中乔木选择的种类有马尾松、杉木、盐肤木、构树、女贞、枫香等，乔木的生长年限在1～3年，也可采用小规格乔木，地径在2～4cm；灌木选择的种类有紫珠、木槿、杉麻、小果南烛、双角决明、夹竹桃、木槿、迎春花等，灌木的高度应控制在50～100cm；选择的容器苗为营养袋苗，生长年限控制在1～2年，地径高度≥1.5cm；选择的散生竹小母竹生长年限在1～2年，具有完整的竹鞭，所有的苗木均应生长健壮，无损伤、无病害等问题。（2）定点挖坑。苗木确定后方可在土质边坡上进行挖坑种植，乔木与灌木的种植应遵循适当密植的原则，乔木的种植密度为1株/m2，灌木的种植密度为3株/m2，容器苗和散生竹的种植密度结合地形情况进行确定，确定种植位置后，使用铁锹进行人工挖坑，挖坑的位置与设计位置一致，挖坑时间宜选定在雨天前后。（3）种植苗木。挖坑数量满足连续种植要求后，即可开始种植作业，苗木种植前需要将其根部进行湿润，并在坑中放入10g的复合肥、5g的保水剂，为苗木的存活提供条件，然后将苗木放入坑中并回填土踩实，踩实过程中要合理控制力度，避免造成容器苗土球的破裂，回填后土的高度应比原地面高出1～2cm，种植完成的苗木要求保持竖直状态，同时应进行浇水，此次浇水为定根水，主要是使苗木更好地扎根，有利于苗木的成活。
高原冻土区路基边坡防护措施探讨
第４２卷第６期 ２０１４年３月 交通标准化
Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ Ｖｏ１．４２ Ｎｏ．６
Ｍａｒ．２０１４
高原冻土区路基边坡防护措施探讨
姜迪颖
（中建新疆建工路桥工程有限公司，新疆乌鲁木齐８３００２１）
摘要：在公路工程中，路基边坡的稳定性非常关键。尤其在高原冻土区，有效的边坡防护是保证高原冻土区公 路使用寿命和使用性能的重要前提。结合工程实践经验，对高原冻土区路基边坡防护的几种主要措施进行了探 讨，可为相关施工提供参考。 关键词：高原冻土区；工程特性；路基；边坡防护 中图分类号：Ｕ４１６．１６８ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１４）０６—００１８—０３
Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｎ Ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ Ｓｌｏｐｅ ｉｎ
Ｐｌａｔｅａｕ Ｐｅｒｍａｆｒｏｓｔ Ｒｅｇｉｏｎ
ＪＩＡＮＧ Ｄｉ－ｙｉｎｇ
（ＣＳＣＥＣ Ｘｉｎｊｉａｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ＆Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｒｏａｄ ａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｕｒｕｍｑｉ ８３００２１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ ｓｌｏｐｅ ｉｓ ｃｒｉｔｉｃａ１．Ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｉｎ ｐｌａｔｅａｕ ｐｅｒ－ ｍａｆｒｏｓｔ ｒｅｇｉｏｎ，ｓｌｏｐｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｉｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐｒｅｒｅｑｕｉｓｉｔｅ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｓｅｒｖｉｅｅ ｌｉｆｅ ａｎｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ
ｈｉｇｈｗａｙ ｉｎ ｐｌａｔｅａｕ ｐｅｒｍａｆｒｏｓｔ ｒｅｇｉｏｎ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｓｅｖｅｒａｌ ｍａｊｏｒ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ ｓｌｏｐｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｐｌａｔｅａｕ ｐｅｒｍａｆｒｏｓｔ ｒｅｇｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｒｅｆｅｒ— ｅｎｃｅ ｆｏｒ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．
关于公路工程中的边坡防护及绿化设计探讨
关于公路工程中的边坡防护及绿化设计探讨
摘要：公路路基边坡坡高及坡率不同所受到雨水的冲刷程度也不同，边坡防护方案须根据边坡的坡高及坡率选取相对应的边坡防护方案。边坡防护的植物选型须根据工程所处区域的气候条件、土壤条件等因素合理确定，通过适合的播种量与多物种混播技术建立坡面植物群落。
关键词：路基防护；边坡绿化；环境保护
引言
随着科技的发展，人类对大自然的改造能力日益增强。人类大兴土木，开山劈地，筑路架桥。这些工程为人类提供了必要的生存条件的同时也破坏了大自然的生态平衡。公路、铁路等工程建设过程中经常要大挖大填，形成了大量的裸露边坡。裸露边坡会带来一系列环境问题，如水土流失、滑坡、泥石流等。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长时间。采取工程措施，对边坡进行工程防护与人工绿化是减少生态灾害、保护环境和走可持续发展道路的需要。因此，如何将工程建设与环境保护相结合，成为工程建设者必须考虑和解决的关键问题。
1边坡防护方案
1.1植草皮或液压喷播
植草皮或液压喷播常用于路堤路堑边坡坡高小于4米，且坡率不都与1：0.75的土质边坡。植草皮及液压喷播植草各地区均可应用，但在干旱地区应保证养护用水的供给。其适宜施工季节为春秋两季，避免在暴雨时施工。
1.2三维植被网护坡
三维植被网为三维立体网垫，是在铺草皮护坡抗冲刷能力不足的基础上发展起来的，具有固土性能优良、网格加筋突出、消能作用明显与保温良好等特点。
三维植被网适用于填挖方边坡坡高大于4米但小于6米，且坡率不陡于1：0.75的土质边坡。各地区均可应用，但在干旱地区应保证养护用水的供给。施工宜在春秋两季进行，避免在暴雨时施工。
1.3挂网喷混植生
挂网喷混植生是在我国对环境保护要求日益加强的基础上发展起来的较新型的护坡技术。