沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析论文导读：沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比,损坏形式有所不同。
设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。
关键词：水泥混凝土桥面，沥青混凝土，桥面铺装，早期病害，原因分析，结构分析1.概述桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。
近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法,在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。
随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题普遍。
论文发表，结构分析。
这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。
近年来,人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。
桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。
桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击,较易达到运营中平稳舒适的要求,随着沥青材料性能的改进,应用将更加广泛。
但现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明,关于具体的设计理论与方法还是空白,铺装层的设计无章可循。
这就造成了在实际设计中,桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构,设计者对其甚少花费精力,从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。
因此,应加快对桥面铺装,特别是结构破坏机理和设计理论方面的研究。
2.破坏形式沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比,损坏形式有所不同。
主要有：①铺装层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,产生推移等病害;②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。
由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。
对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。
一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。
在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。
基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。
当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。
（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。
对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。
二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。
这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。
（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。
对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。
对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。
三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。
混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。
（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。
控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。
对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。
桥面铺装层病害成因分析及防治措施
桥面铺装层病害成因分析及防治措施摘要：随着我国公路交通的快速发展，桥梁作为公路的重要组成部分随之增多。
但是，许多桥梁的沥青混凝土铺装层不同程度地出现车辙、推移、开裂、坑槽、脱离等早期破坏现象，直接影响车辆的正常运行和桥梁外观，导致桥面维修期大大提前。
公路桥面水泥砼铺装层施工，是桥梁水泥砼铺装的最后关键工序，铺装层的质量优劣直接关系到其上沥青砼铺装层的质量优劣和桥梁的使用性能。
关键词：桥面铺装层；病害成因；防治措施Abstract：With the rapid development of highway traffic in China，bridges as an important part of highway are increasing.However，the asphalt concrete pavement of many bridges has some early damage phenomena，such as rutting，sliding，cracking，pitting and disengagement，which directly affect the normal operation of vehicles and the appearance of bridges，leading to the bridge deck maintenance period greatly ahead of schedule.The construction of cement concrete pavement of highway bridge deck is the last key procedure of cement concrete pavement of bridge.The quality of pavement is directly related to the quality of asphalt concrete pavement and the performance of bridge.Key words：bridge deck pavement；disease causes；preventive measures1、桥面铺装层质量病害成因分析1.1桥面铺装裂缝，水泥砼桥面铺装层是在刚性预制梁上浇筑砼，受力情况发生了很大的变化，易产生干缩裂缝、温差裂缝和疲劳裂缝，裂缝产生的原因较为复杂。
沥青混凝土路面八大常见病害及成因分析
沥青混凝土路面八大常见病害及成因分析公路沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构，具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，能够吸水，且适宜于分期修建等优点，得到广泛的应用。
但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面往往会出现裂缝、车辙、松散、冻胀翻浆、沉陷、拥包、泛油、龟裂唧浆等八种常见病害。
这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命1裂缝沥青路面建成初期，不可避免地会产生各种形式的裂缝。
早期产生的裂缝基本上不会影响沥青路面的使用性能，但随着雨水的侵入和外力的作用，会逐渐对沥青路面产生结构性破坏。
裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
成因如下：1、横向裂缝，往往由于温度应力的作用，路面发生疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加；2、纵向裂缝，主要由于地基和填土不均匀性，特别是在旧路基拓宽地段，因土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严；3、网状裂缝，大多因早期路面裂缝经表层水渗透、冲刷、唧浆，从而产生以缝为中心的下陷形变，同时产生新裂缝甚至碎裂破坏；2车辙主要是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移，产生累积永久变形。
其成因主要有四个方面：1、沥青混合料油石比过大；2、表面磨损过度；3、雨水侵入沥青混凝土内部；4、基层含不稳定夹层，导致路面横向推挤形成波形车辙。
3松散松散是沥青路面常见病害，直接影响行车安全。
一般表现为，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，如不及时治理，会从路表面向下形成坑槽。
松散可能出现在整个路面表面。
也可能在局部区域出现，一般在轮迹带比较严重。
其形成原因主要有以下七个方面：1、沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，沥青与集料间粘结性差；2、低气温施工，压实度小，沥青面层内部空隙率过大；3、集料含泥量超标，集料颗粒被粉尘包裹，使沥青膜不能粘结在集料颗粒上；4、拌合时温度过高，导致沥青老化；5、基层松软而引起的面层龟裂松散；6、误选择了酸性骨料，与沥青粘附性差；7、水分逐渐渗入沥青与集料的界面，降低了沥青粘附性和粘结力。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁结构中最接受交通载荷的部位，受到路面交通和各种天气条件的影响。
由于交通条件的变化，桥面铺装容易受到病害的影响。
病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全性。
因此，及时发现并有效控制桥面铺装病害是重要的任务。
本文将就桥面铺装常见病害成因分析和预防措施进行探讨。
1. 底部结构失效底层结构影响着桥面铺装的健康状况。
底部失效会导致板子变形、龟裂、沉降等，从而影响铺装层的使用寿命。
底部结构失效的原因主要有以下几个方面：（1）缺乏维护：底层结构经常缺乏关注，容易产生隐性质量问题，久而久之就会出现失效情况。
（2）设计失误：底层结构设计不当会导致挤压和变形，从而影响铺装层的健康状况。
（3）施工质量差：底层结构施工质量差，比如土方作业不规范、土石方材料不合格等，也会导致失效情况的发生。
2. 人为因素人为因素是桥面铺装病害的一个重要原因。
由于人为因素的不当处理，导致病害的出现。
例如高速公路收费站、隧道口、桥梁上之类的地方，承受的交通流量较大，因而容易出现病害。
主要人为因素如下：（1）设计不当：设计时未考虑到人为使用情况而导致了病害。
如设计时未考虑到卡车压路轮对铺装层的损坏。
（2）施工不规范：施工过程中出现的各种人为因素如施工压路机的设置不当、施工期间雨天施工等都是铺装病害的因素。
（3）使用不当：超载情况下行驶、频繁车辆刹车等都是导致病害发生的人为因素。
3. 材料性质的影响材料性质是影响桥面铺装健康状况的重要因素之一，主要表现在以下几个方面：（1）瀝青质量问题：瀝青材料质量差、瀝青膨胀不一致等问题会导致病害的发生。
（2）沥青混合料沥青含量不足、矿料分布不均、沥青中的酸值超标，都会导致模板的损坏和病害的产生。
（3）不良的施工工艺：沥青混合料配制不规范，施工不遵守规范操作流程、例如拖布处理不适当、过程中积水等，也会导致病害的产生。
1. 做好维护工作定期检查、及时维护桥面铺装是防治病害的关键。
沥青混凝土桥面铺装常见病害分析与施工质量控制
结作用。 原桥面水泥砼铺装层未清洗干净， 在水泥 砼铺装层和沥青砼铺装层间形成 了一层隔层， 使 得粘层（ 防水层） 起不到应有的作用。雨水进入后 在行车的反复作用下即形成唧浆。 １ ４施工的冷接缝和与路肩结合时未按要求 涂洒粘层沥青 ， 使得这些地方雨水有机会渗入， 经 行车碾压把水浆挤出即形成唧浆。 ｌ ５沥青混合料不均匀 ， 局部地方粗、 细集料 不均匀 ， 沥青铺装层的空隙率偏大 ， 在雨天， 车辆 荷载作用下， 由于沥青脱落很快就会冒出白浆。渗 水进 ＾ 、 难以排出， 行车反复碾压形成唧浆 。另外 ， 沥青面层压实度不够 ，车辆行驶尤其是超重车的 行驶造成车辙 ， 在主车道发生较多。 １ 施工时未按规范要求进行碾压， ． ６ 施工时的 沥青用量偏少或沥青温度过高 ， 沥青老化失去粘 结力， 石料和沥青的粘结力不够造成松散。 强度不 足， 经重车反复振动碾压 ， 长时间就会破碎脱落。 １ 水所引起的损坏。由于沥青的 － ７ 粘附性差 ， 空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入， 水渗人 到沥青面层内部和水泥混凝土桥面与沥青面层的 界面之间， 在行车荷载及温度变化下产生水损害 ，
１ 沥青性能不好， Ｉ ８ 油层老化 ， 路面使用疲劳、 衰减，反复多次的微裂，即会形成较大面积的网 裂 ，严重时形成龟裂。施工时沥青混合料温度过 高， 沥青老化 ， 失去粘性。 １ ． ９温度条件所引起的损坏。 桥面结构直接承 受气候条件的影响， 同正常路面结构相比， 铺装层 材料夏季温度更高， 冬季温度更低， 即相同的气候 条件对铺装结构材料的影响更苛刻。 １ ０沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损 ． １ 坏。沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性 能Ｅ 差异较大 ， 即一柔一刚 ， 因此在外力作用下会 导致应力与变形 的不连续 。在刚度大得多的桥梁 结构上， 柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定 要达 到 ９％。 ８ 性， 尤其是抗剪强度更为重要。 ３． ．６提高 沥青 和集 料 的粘囊性能 １ ２沥青混凝土桥面铺装的功能要求 ３ ２在设计上应保证沥青混凝土铺装层的厚 为保证沥青混凝土桥面铺装结构在设汁使用 度满足使用要求， 于高速公路桥面， 对 其沥青混凝 期限内的使用性能和耐久性，桥面铺装应具备以 土铺装层厚度应￣ｇｍ —般等级公路桥面沥青混 ＞ ｅ， 下功能 ： 凝土铺装层厚度应与相接公路面层—致并一起施 ２ １良好的抗裂陛和适应变形的能力。 在车轮 工 。 荷载作用下，某些结构铺装层内产生较大的拉应 ３ ． ３沥青混凝土配比要采用连续密级配 ， 确保 力， 反复作用容易导致铺装层的疲劳开裂 ； 连续梁 沥青混凝土不渗水 ，同时在泄水孔的设计、施工 桥桥墩处出现的负弯矩引起桥面开裂 ， 从而引起 时，保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土 铺装结构层开裂 ； 大跨度桥梁结构变形较大， 因此 铺装标高 ， 确保～旦渗水可将渗下的水排出， 以防 要求桥面铺装具有优 良的柔韧陛和适应变形的能 止渗下的水浸泡沥青混凝土。 力，以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的 ３ ４施工前应对水泥混凝土桥面进行清扫和 收 缩开裂 。 冲洗， 对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补， 以保 ２ 优 良的热稳定性。 － ２ 水泥混凝土桥面在夏季 证桥面平整、 粗糙、 干燥、 清洁桥面、 横坡应符合要 高温季节 ， 阳辐射大 ， 太 沥青铺装层从上到下温度 求。 粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青 ， 洒布要均 都较高，要求具有优良的高温抗蠕变及抗剪切性 匀 ， 确保充分渗 人 起到粘结作用。 以 能， 才能将车辙深度限制在容许范围内。 ３ 在施工时， ５ ． 沥青混凝土宜采用胶轮压路机 ２ ． ３良好 的 抗老化 能力 。 为保证 沥青铺 装层 的 复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用 耐久性，铺装层结构必须具备良好的抗老化的性 可能损坏桥梁的大型振动压路机和重型钢筒式压 能。 路机，沥青混凝土铺装层的施工碾压一定要严格 ２ ４良好的防水性。 保护水泥混凝土桥梁及预 控制压实度， 同时要加强检测， 确保各项指标符合 应力钢筋不被腐蚀 ， 是保证桥梁功能的首要问题 ， 规 范的要 求 。 因此 ， 不仅要求沥青铺装层混合料具有高度的密 ３ ． ６把好防水层的施工质量关： 防水层必须全 水性和抗水损害的能力 ，而且要求桥面铺装结构 桥面满铺 ， 达到无破洞 、 漏铺、 脱开、 翘起、 皱折的 具有完善的防水体系。 要求。应做好边角佣 阳角湖 弯处及形状不规则的 ２ － ５良好的层间结合。 在桥面混凝土与防水层 细部防水层的铺设。
沥青混泥土桥面铺装病害分析
沥青混泥土桥面铺装病害分析展时期，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。
而随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍。
这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。
近年来，人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。
桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大害病。
一、破坏形式沥青混泥土桥面铺装与正常路面和水泥混泥土桥面铺装相比，损坏形式有所不同。
主要有：1.铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥抱等病害2.因温度变化并伴随桥面板或连接的打挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
设防水层的水泥混泥土桥桥面沥青混泥土铺装在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏，常表现为拥包河推移现象。
剪切破坏有两种情况：一是桥面钢筋混泥土模量远大于沥青混泥土和防水层的模量，加之沥青混泥土层厚度较薄，沥青层内产生较大的剪应力度而引起的无确定破坏面的剪切变形；二是防水层与沥青混泥土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。
因此，剪切破坏是设防水层的水泥混泥土桥面沥青混泥土铺装损坏的主要原因，故在实际设计中应基于两种形式的剪切破坏分别加以计算分析。
二、病害分析（1）桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零，现行规范中只给定了厚度的推荐值。
工程界一直在各等级的公路中运用了几十年。
随着交通量的增大，现行铺装与重型超重型汽车的增多和车速的增快已不相适应。
桥面铺装层直接承受车轮荷载的冲击，桥面铺装部分或全部参与了主梁结构的变形，因此桥面铺装是一个受力复杂的动力体系，各种形式的主梁及铺装本身的结构造均影响其应力的分布。
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析_3
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析概述桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。
近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法,在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。
随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题普遍[1-6]。
这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。
近年来,人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。
桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。
桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击,较易达到运营中平稳舒适的要求,随着沥青材料性能的改进,应用将更加广泛。
但现行规范[7]对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明,关于具体的设计理论与方法还是空白,铺装层的设计无章可循。
这就造成了在实际设计中,桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构,设计者对其甚少花费精力,从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。
因此,应加快对桥面铺装,特别是结构破坏机理和设计理论方面的研究。
2 破坏形式沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比,损坏形式有所不同[8,9]。
主要有: ①铺装层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,产生推移、拥包等病害;②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
欧美自20世纪70年代以来在桥面铺装中广泛使用防水层, 随着交通量的增加,出现了一些新问题,如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面粘结强度不足而产生推移等病害。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，而桥面铺装层作为桥梁上最关键的部分之一，更是需要我们特别关注和维护的对象。
桥面铺装层的病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成严重威胁。
及时发现、分析和处理桥面铺装层的病害，对于保障桥梁的正常运行至关重要。
一、桥面铺装层的常见病害1. 岩石锚固层损坏：岩石锚固层的损坏可能会导致桥面铺装层的下沉或者变形，严重影响桥面的平整度和牢固度。
2. 沥青路面龟裂：由于车辆通行、日晒雨淋等因素，沥青路面容易出现龟裂现象，这会导致路面的变形和开裂，严重影响行车的平稳性。
3. 湿热开裂：湿热环境下，桥面铺装层受到温度变化的影响，容易出现开裂现象，严重危害桥面的使用寿命。
4. 交通载荷引起的损坏：长期的车辆通行会给桥面铺装层造成很大的冲击，导致路面的碎裂、坑洼等情况。
5. 水损：桥梁上的雨水与桥面铺装层发生接触，如果不及时排水，水分可能会侵蚀桥梁结构材料，从而引发破坏。
二、处置措施分析1. 及时的定期检测和维护：定期对桥面铺装层进行检测，及时发现病害并进行维护处理。
2. 选择优质的铺装材料：在施工时，选择质量好、抗压性能强的路面材料，可以有效减少龟裂和变形的发生。
3. 加强排水系统的建设：合理设计桥梁的排水系统，保障雨水及时、有效地排除，减少水损对桥面的影响。
4. 加强交通管理：合理限制超载车辆的通行，严格控制车辆通行时速和车距，减少交通载荷对桥面的损害。
5. 表层处理：对发现的龟裂和开裂部位进行及时的表层处理，避免龟裂扩大和变形加重。
6. 强化修护工作：针对发现的桥面病害，及时进行修护工作，采取适当的补充材料，保障桥面的正常使用。
7. 强化管理与维护：建立完善的桥梁管理机制，加强对桥梁的维护和管理，提高桥面铺装层的使用寿命。
桥面铺装层的病害是不可避免的，但是我们可以通过合理的维护和处理措施来减少病害对桥梁的影响。
加强管理、加强建设和加强维护也是保障桥面铺装层质量的重要举措。
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沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析
青龙满族自治县随着公路建设的不断发展，本地区公路交通量和重型车辆的不断增加，尤其是矿石、砂石料车辆的增加，桥面铺装所反应出来的病害问题已经非常的普遍。
从2003年至2007年间，所辖公路S252平青乐线、S251出海路桥面病害所表现出来的外在质量问题，它不仅妨碍了正常的交通运行，影响了桥面的美观，也同时更易带来交通事故的发生，这也给维修工作带来了很大困难。
几年来，我们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视，并想方设法给以减少到最小程度。
一、桥面铺装的作用及破坏形式
1.桥面铺装的功能是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。
因此，要求桥面铺装具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水的刚度好（与桥面板一起作用时）等特点。
2.桥面铺装的主要破坏形式及成因。
沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比，损坏形式有所不同。
主要有以下几种类型：
（1）推移和拥包。
铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，沥青路面在气温较高时抗剪强度下降，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害。
（2）松散和坑槽。
因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而。