PHC管桩试桩总结

PHC管桩试桩总结
PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖

及滨水景观带建设工程(东侧片区)

PHC管桩试桩总结

批准:

审核:

编制:

中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部

2015年8月28日

预应力管桩试桩总结

一、工程概况

南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。

二、预应力管桩试桩的目的

PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数:

1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符;

2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序;

3、确定停止沉桩的控制标准;

4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系;

5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。

三、预应力管桩试桩位的选择

依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图3.1所示:

图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图

四、资源配备情况

1、人员配置如表4.1:

表4.1人员配置表

序号职务姓名职责备

1工程部负责人邓伟负责施工现场的总体工作2安检部负责人李朝

负责施工现场的安全检查3质检部负责人袁坤负责施工现场的质量检查

4试验检测部负责人

周泽

负责施工现场质量检测

5施工队长负责施工现场的总体工作6施工现场负责人刘俊

负责施工现场的全面技术71号机机长魏胜

负责1号桩机的施工2、材料配备如表4.2

表4.2材料配备表

(1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:

1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场;

表4.3预应力管桩的允许偏差表

(2)预应力管桩的制作质量除满足上表要求外,还应符合下列规定:

1)、预应力管桩本身不应当有裂缝;

2)、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。若因特殊情况出现表面蜂窝时,蜂窝深度不得超过5mm,每面蜂窝面积不得超过该面总面积的0.5%: 3)、有棱角的桩,棱角碰损深度应在5mm以内且每10m长的边棱角上只有一处破损,在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm;

(3)构件移运及堆放时应注意以下几点:

1)、构件的移运时砼的强度应符合设计及规范要求;

2)、构件移运时的吊点位置应按设计规定,构件的吊环应顺直,吊绳与起吊构件的交角小于60°时,应设置吊架或扁担,尽可能使吊环垂直受力;

3)、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致,并应支承牢固,避免损伤构件。在顶起各种构件时应随时置好保险垛。

4)、使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时,车长应能满足支承间的距离要求,支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路应平整,如有坑洼而高低不平时,应事先修理平整。

5)、堆放构件的场地应整平夯实;

6)、构件堆垛时,应放置在垫木上,吊环向上,标志向外,砼养护期未潢的,应继续洒水养护。

7)、水平分层堆放时,其堆垛高度高应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定,承重大构件一般以2层为宜,不应超过3层;小型构件一般不多于6~10层,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应在吊点处,上下层垫木必须在一条竖直线上。

8)、雨季期间,必须注意防止因地面软化下沉而造成构件断裂及损坏。

柴油从市场采购,并由商家定时送至工地,供桩机上使用。

3、机械设备配置情况

根据设计的桩长、桩径、承载力和工程地质资料提供的地层特征,结合以往的施工情况,拟选择DF-62型锤桩机施工。根据现场实际情况及工程量,选用一台桩机施工。

表4.4机械设备配置表

4、内外业准备

在工程开工前负责施工的工程人员要进行充分的开工前的准备工作,如内业人员要进行施工图纸的研读,施工方案的编写,技术交底,施工填写和通用表格的准备;外业人员要进行现场协调,桩位的确定,材料部门准备材料的进场等。

五、预应力管桩的施工工艺

PHC 管桩施工工序流程如图5.1:

图5.1管桩施工流程图

六、施工方案

测放桩位

桩机进场

插桩

运桩

管桩验收

探桩

桩机定位

打桩

中间验收

喂桩

测量仪器控

移至下一个桩位

掌握停锤标准

测量仪器控

本次试桩选择在东环涌(0+665)潭州路侧,桩位分别为:试桩01、试桩02、试桩03(详见图3.1试桩平面布置图)。

(一)施工准备

1、场地平整

施工前,将场地修筑整平,满足施工要求。

2、打桩前已布置测量控制网、水准基点,并按试桩平面布置图放出试桩的桩位。放出桩位后经自检及监理复核,桩位偏差在规范允许范围。

3、机具安装调试

在测量放线的同时,便组织打桩机、电焊机等机械设备进场,然后根据施工顺序的安排,在确定先打桩的位置附近安装机具,桩架安装就位后应垂直平稳,打桩前,应用全站仪和线垂对打桩机进行垂直度调整,使导杆垂直。每根桩打桩期间都需进行校核检查,随时保持导杆的垂直度。

(二)PHC管桩施打

打桩过程记录:试桩桩位处设计有效桩长20.0m。根据第一次试桩经验及现有平整地面标高,本次试桩采用三节对接,长度初定如下:

试桩01桩长37m:13m+12m+12m;

试桩02桩长35m:12m+12m+11m;

试桩03桩长33m:12m+11m+10m。

试桩01桩记录:10:00 起吊第一节13米长的管桩,(起吊管桩位置在桩顶向下2m处),然后把吊起的管桩插入试桩01号桩。用全站仪调整管桩的垂直度,垂直偏差4mm。10:10分开始起锤施打。第一节桩基本未用锤击,仅用锤压力即达到锤击效果,在桩顶离地面50cm处停锤。在起吊第二节桩时,为确保上下段的中心偏差不大于5mm,对好桩用全站仪调整桩的垂直度再开始焊接。(垂直度偏差为1cm)。焊接先在管桩根部焊透并清除焊渣,然后在对接处焊满并清除焊渣(焊缝厚度为6~8mm)并焊缝自然冷却后,请监理检查验收合格后开始起锤施打第二节管桩。第二节桩在小于14m桩的时候亦未用锤击,仅用锤压力即达到锤击效果,第14m~19m锤击数均为2击,第20m处锤击数3击,第21m处

锤击数48击,第22m处锤击数10击,第23m处锤击数10击,第24m处锤击数15击,第25m处锤击数11击,第26m处锤击数13击,第27m处锤击数17击,第28m处锤击数17击,第29m处锤击数22击,第30m处锤击数57击,第31m处锤击数127击,第32m处锤击数78击,第33m处锤击数152击,总锤击数603击,最后三阵合计贯入量0.120m,收锤后桩顶高出场地平整面4.0m,施工桩长为33.00m,因场地平整面(5.50)比设计桩顶(1.50)高4.00m,本桩有效桩长为29.00m。

试桩02桩记录:12:20分开始起锤施打。第一节桩基本未用锤击,仅用锤压力即达到锤击效果。第二节桩在小于14m桩的时候亦未用锤击,仅用锤压力即达到锤击效果,第14m~19m锤击数均为2击,第20m处锤击数为4击,第21m处锤击数36击,第22m处锤击数9击,第23m处锤击数10击,第24m处锤击数8击,第25m处锤击数20击,第26m处锤击数14击,第27m处锤击数12击,第28m处锤击数11击,第29m处锤击数15击,第30m处锤击数70击,第31m处锤击数69击,第31.8m处锤击数146击,总锤击数为446击,最后三阵合计贯入量0.140m,收锤后桩顶高出场地平整面3.2m,施工桩长为31.8m,因场地平整面(5.50)比设计桩顶(1.50)高4.00m,本桩有效桩长为27.80m。

试桩03桩记录:15:03分开始起锤施打。第一节桩基本未用锤击,仅用锤压力即达到锤击效果。第二节桩在小于18m桩的时候亦未用锤击,仅用锤压力即达到锤击效果,第18m锤击数为2击,第19m处锤击数3击,第20m处锤击数23击,第21m处锤击数7击,第22m处锤击数6击,第23m处锤击数8击,第24m处锤击数8击,第25m处锤击数12击,第26m处锤击数10击,第27m处锤击数8击,第28m处锤击数7击,第29m处锤击数8击,第30m处锤击数62击,第31m处锤击数120击,第31.3m处锤击数40击,总锤击数346击,最后三阵合计贯入量0.188m,收锤后桩顶高出场地平整面1.7m,施工桩长为31.3m,因场地平整面(5.50)比设计桩顶(1.50)高4.00m,本桩有效桩长为27.30m。

七、结论

1、从施工工艺、过程及结果看,除现场实际打入桩长与图纸设计桩长度有较大出入,管桩长度分别增加7.8m、8.3m、9.5m贯入度才基本满足要求,其余施工工艺均满足设计要求。

2、试桩结束后于根据规范要求对试桩进行检测,检测报告附后。

3、根据检测报告,经业主、设计、及监理工程师共同商榷确定:凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程施工深度采用以贯入度控制的原则,最后三阵击贯入度为180mm。

4、考虑到前几根管桩施工时间有熟练程度过程,实际单桩施工时间可以控制50分钟左右。本合同计划投入的4台预应力打桩机能满足施工进度要求。

PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程(东侧片区) PHC管桩试桩总结 批准: 审核: 编制: 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日

预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数: 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符; 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序; 3、确定停止沉桩的控制标准; 4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系; 5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择 依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图3.1所示: 图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图

四、资源配备情况 1、人员配置如表4.1: 表4.1人员配置表 2、材料配备如表4.2 表4.2材料配备表 (1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场; 表4.3预应力管桩的允许偏差表

xxx工程静压管桩试桩总结

一、试验情况介绍 1、工程概况 本项目工程主要包括(1)、xx-xx段(左辅道:ZK2+565.689~ZK3+400.985,右辅道:YK2+576.590~YK3+222.100)、xx-xx段(xx段(B段)、连接线(L段)、xx段(D段)的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。(2)、xx及xx段(左辅道:ZK9+100~ZK9+919,右辅道:YK9+100~YK9+927)的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。 本次试桩位置根据设计及现场实际情况,选取在里程ZK9+318~ZK9+550段,编号分别为ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3;管桩型号C80—PHC—A400,直径d=40cm;管桩间距2.0米至2.5米不等,管桩桩长由23-36米不等,设计单桩承载力特征值不小于300kN,复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩承载力特征值的2.0倍。 2、试验目的 (1)、试压桩后,全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。 (2)、核实设计水文地质资料; (3)、确定有关各项施工工艺及参数; (4)、确定施工设备性能、工艺。 3、施工时间 试桩时间:2013年6月20日~2013年6月21日 4、施工人员安排: 页脚内容1

本次试桩主要人员安排情况如表1: 试桩人员配备表表1 页脚内容2

4、试桩主要机具、设备一览表 二、试桩工艺及流程 页脚内容3

静压预制管桩试桩施工方案

丰盛工汇智能装备制造项目 静 压 预 制 管 桩 方 案 中广核山河环境工程有限公司 2019年8月7

目录 1、工程概况 ......................................................................................... - 3 - 2、试桩目的 ......................................................................................... - 3 - 3、成桩试验选定 ................................................................................. - 3 - 4、施工部署 ......................................................................................... - 4 - 4.1人员配备. (4) 4.2机械设备及测量仪器 (4) 5、施工工艺及方法 ............................................................................. - 5 - 5.1、施工工艺选择 .. (5) 5.2、主要项目的施工方法 (5) 5.2.1 测量放线、桩定位........................... - 5 - 5.2.2 预制桩的验收............................... - 6 - 5.2.3 桩起吊、就位............................... - 7 - 5.2.4 竖桩与插桩................................. - 7 - 5.2.5 垂直度控制................................. - 7 - 5.2.6 压桩、接桩、送桩........................... - 8 - 5.2.7 施工记录................................... - 9 - 5.2.8 成品保护.................................. - 10 - 6.质量保证措施 ................................................................................. - 10 - 7、安全保证措施 ............................................................................... - 10 -

桩基础施工工作总结

桩基础施工工作总结 一、工程概况: 住宅楼工程6幢(自编南方医科大学南方医院经济适用住房A1、A2、B1、B2、C1、C2栋)工程由南方医科大学南方医院投资,属于政府工程,广州市民用建筑科研设计研究院负责设计,广东省工程勘察院负责勘察,广州市白云区建设工程质量监督站进行质量监督,广州市白云区建设工程安全监督站进行安全监督,广东工程建设监理有限公司承担施工全过程监理,广州市住宅建设发展有限公司为总包单位,承担冲孔灌注桩施工。建筑面积约为10.45万多平米,其中地下部分为3层,地上由4栋30层和2栋15层的住宅楼构成,本单位承建工程地下室部分建筑面积约为3.05万平米,地上建筑面积约为7.40万平米,工程质量标准为合格。冲孔桩于2014年6月24日开工至2015年1月22日结束。我司项目部按照工程特点,编制了操作性较强的施工方案,并在基础工程施工过程中认真贯彻执行,以确保工程质量。 二、桩基施工阶段: 1、工程质量控制: (1)该工程采用冲孔灌注桩基础,使用泥浆护壁,桩径1000mm 的30条,单桩承载力标准值4900Kn,桩径1200mm的231条,单桩承载力标准值6500Kn,桩径1400mm的14条,单桩承载力标准值8600Kn,桩径1600mm的18条,单桩承载力标准值10900Kn。工程桩共293条,其中A栋桩径1200mm的119条。桩端持力层为中风化石

灰岩层,摩擦抗拔桩须保证最小有效桩长约为17M,实际施工中最长桩为24.95m,最短桩为6.05m。在施工准备阶段,冲孔桩施工班组能认真熟悉图纸,积极组织主持图纸会审,严密审核桩机施工组织设计,从严控制成桩质量。 在施工现场,我司施工员积极跟机旁站,从桩机就位、桩锤起吊、冲桩、清孔、灌砼和收管的连续施工过程,来严格控制冲孔桩成桩质量,施工期间曾在冲桩时无法判断其是否进入持力层深度,我司及时通知代建专业人士到现场共同解决该项问题。我司项目部积极组织监理、冲孔桩施工班组开工地现场办公会,通过“工程例会”和“专题例会”,及时解决施工过程中影响工程质量的突发事件。 2、施工进度控制: ①认真审核施工网络进度计划,确保其工期安排合理并满足合同工期目标的要求。 ②工程施工过程中采用动态控制手段,现场技术负责人根据实际进度情况制定控制性进度计划,同时在工程周报中对进度滞后的因素进行分析,制定可靠的措施,以保证工程进度按计划进行。 ③定期进行实际进度与计划进度的比较分析,找出进度滞后的原因,及时调整劳动力、材料和机械设备等安排,以满足工程进度的需要。 ④及时向业主和监理工程师汇报工程进度的动态。 3、安全控制: 针对整个施工现场安全隐患,首先监理单位会以分发“监理工程师通知单”和“工程例会纪要”形式,督促我施工单位搞好施工人员的安全教育和搞好安全生产。而我施工方会根据监理所反映的情况及时整改,整个施工过程中从开工至今,没有出现任何安全事故。

预应力管桩试桩总结资料.doc

预应力管桩试桩总结 一、工程概况 由于本路段属于冲湖积亚区,所以大部分地段为软土地基。 表层为冲湖积粘土、亚粘土,厚度0.8~7.0m ,软 ~硬塑;其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土,流塑,多呈层状,夹薄层亚砂土, 含腐植质及少量贝壳碎片,局部为淤泥,顶板埋深 1.0~15m ,层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右,孔隙比 1.0~1.15 ,压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1,该层软土高含水量,高压缩性,物理力学性质差,为本工程主要地基压缩层,易变形和失稳,局部缺失;以下一般 为性质较好的硬土层,为结构物的主要持力层,对路基影响较小。 根据图纸设计,预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管 桩直径40cm ,壁厚60mm ,砼强度C60 。 二、预应力管桩试桩的目的 1、正式施工以前,应进行试桩,以检验各种资源的数量、性能 和组合,并积累正式施工时的各项操作指标。 2、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工

过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 3、确定适宜的日工作量。 4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。 5、检验拟定的试验、测量等控制方 三、预应力管桩试桩位的选择

根据现场工作面展开的实际情况,选择K65+545~K65+598段的 L1J-17 号桩。 四、资源配备情况 1)、人员配置情况 人员配备情况见下表 序号职务姓名职责备注 1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作 2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查 3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查 4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测 5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作 6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术 7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工 8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工 9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工 10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工

静压管桩试桩注意事项资料

静压管桩试桩注意事项 一、预应力混凝土管桩施工允许偏差 序号项目允许偏差 1 桩位(纵横向)d/4 2 桩身垂直度0.5% 3 桩长不小于设计值 4 桩体有效直径不小于设计值 5 单桩承载力不小于设计值规定 二、主要检验项目 试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验(不少于15d)。 1、低应变检测:检测管桩桩身完整性。 其原理是:通过在桩顶制造一个向下传播的应力波,应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等),便会产生与入射波反相的反射;当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等),便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的相位、幅度大小,便可大致判断桩身的完整性程度。由于此法产生的加速度在几g 左右,应变在10με左右,不可能调动土的阻力,因此不能检测土的承载力。 2、单桩承载力检测:检测管桩承载力 在管桩顶施加了竖向荷载后,桩土间产生相对位移,桩身表面则出现向上的侧阻力;桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加,桩土间的位移进一步加大,桩身的应力进一步往下发展,桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来;当桩顶荷载足够大时,侧阻力达到最大值,桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载,直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中,若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力),这样也就一并对桩身质量作了检验。 单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载,千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法:

锚桩横梁反力装置:由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2~1.5倍。 压重平台反力装置:由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍;压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固地放置于平台上。 通过静载试验获得桩的承载力,可分为按强度控制和按沉降控制两大类:①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏,荷载~沉降曲线表现为陡降型,此种情况按强度控制,取荷载~沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏,随着荷载的增加,虽然沉降量也进一步增大,但桩端土的承载力也进一步增大,荷载~沉降曲线表现为缓变型,此种情况按沉降控制,可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 检测原理:采用压重平台反力装置:压重量不得少于预估最大试验荷载的1.2倍,压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固放置于平台上。试验装置示意图见下图1。 图1 试验装置示意图

预应力管桩试桩总结报告

中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 编制: 审核: 批准: 日期:

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、总体概况 (1) 2、试桩概况 (2) 3、试桩参数 (2) 4、地质岩性 (2) 5、水文条件 (3) 6、物理地质 (3) 三、试验目的 (3) 四、资源配置 (3) 1、施工组织机构 (3) 2、施工队伍及人员安排 (4) 3、试桩测量仪器设备 (5) 五、试桩施工流程 (5) 1、试桩控制 (5) 2、预应力管桩施工工艺流程 (6) 3、质量检验 (8) 4、现场施工记录 (9) 六、试桩结果 (10) 七、试桩结论 (11) 八、附件 (12)

DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 一、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010; ⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); ⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》; ⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》; ⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。 二、工程概况 1、总体概况 我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程,分部起点里程DK76+901.095,终点为本项目终点DK88+099.55,全长11.2km。在D K85+700~DK88+850段设平潭车站,长3150m,DK85+700前接区间路基工地,DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种,其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m,框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m,框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m(厚)的钢筋混凝土桩帽,桩帽之间采用钢筋连接,桩顶帽设0.6m厚碎石垫层,内铺两层单向拉

预应力管桩试桩工作总结

预应力管桩试桩总结 一、试桩概况 根据我部实际情况,经监理工程师同意,我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。2009年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段,设计管桩长9m、间距2.5m。 二、试验桩施工情况 (一)主要施工人员 (二)主要机械设备 (三)材料 预应力管桩:采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩,其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。 三、工艺流程及控制参数 现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工,柴油锤重4t;

冲程1.8~2.5m之间。其工艺流程为: 平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩 预应力管桩施工控制的主要技术参数 四、具体施工情况 8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。 1、材料进场及外观检验 现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放,管桩堆放层数为二层。管桩进场后,我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查,具体检查结果如下:

2、桩位放样 施工前,我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核,精度均满足规范要求,并已获得监理办的批准使用。8月30日,采用托普康全站仪对EWKO+052~EWK0+175进行精确放样,用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中,并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。 3、桩机就位及吊桩 打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线,以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量;起吊预制桩时,先拴好吊桩用的钢丝绳和索具,然后用索具捆住桩上端30cm附近处,再起吊预制桩,桩提升到垂直状态后,送入桩架导杆内,准确地对好桩位;即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察,通过调整,确保在5%的范围内。 4、打桩 打桩采用“重锤低击”,柴油桩锤落距不超过 2.5m;开始打桩时,先用短落距轻打数锤,观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上,待入土1~2m后,再以全落距施打;打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。

预制管桩试桩施工方案

目录 1、工程概况 ................................................................................................................................. - 1 - 2、试桩目的 ................................................................................................................................. - 1 - 3、成桩试验选定.......................................................................................................................... - 1 - 4、施工部署 ................................................................................................................................. - 2 -4.1人员配备.. (2) 4.2机械设备及测量仪器 (2) 5、施工工艺及方法 ...................................................................................................................... - 3 -5.1、施工工艺选择. (3) 5.2、主要项目的施工方法 (3) 6.成桩质量检测........................................................................................................................... - 12 - 7.质量标准 .................................................................................................................................. - 12 - 8.质量保证措施........................................................................................................................... - 13 - 9、安全保证措施........................................................................................................................ - 13 - 10、文明施工与环境保护........................................................................................................... - 15 -10.1文明施工措施 (15) 10.2环境保护措施 (15)

桩基础施工总结

目录 3.1、基础施工(桩基)总结 (1) 3.1.1、工程概况 (1) 3.1.1.1工程简介 (1) 3.1.1.2主要技术标准 (1) 3.1.1.3地震动参数 (2) 3.1.2、施工管理 (2) 3.1.3、钻孔桩施工方法 (2) 3.1.3.1护筒制作及埋设 (2) 3.1.3.2钻机选择原则 (3) 3.1.3.3钻机安置 (3) 3.1.3.4泥浆配制 (3) 3.1.3.5钻孔过程控制 (3) 3.1.4、既有铁路变形观测技术 (3) 3.1.5、施工过程中出现的问题及处理办法 (4) 3.1.5.1塌孔主要处理措施 (4) 3.1.5.2缩径主要处理措施 (5) 3.1.5.3钢筋笼上浮主要处理措施 (5) 3.1.5.4钻孔灌注桩掉钻落物主要处理措施 (5)

3.1、基础施工(桩基)总结 3.1.1、工程概况 3.1.1.1工程简介 新建杭州至宁波客运专线钱江铁路新桥南引桥起止里程为DK4+705.48~DK14+404.45,全长9698.47m。其中DK4+705.48~12+953.025为杭甬、杭长四线并行段,DK12+953.025~DK4+404.45为杭甬双线段。 本桥位于杭州市萧山区,与既有沪昆线并行,且在DK5+950处跨越既有沪昆线,并跨越多条城市公路及河流,部分桩基施工难度较大,工期要求紧。 本桥桩基础均采用钢筋混凝土钻孔桩,桩径1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.2m、2.5m共六种,共4487根,合计215743延米,混凝土248230m3,其中:Φ1.00m桩基3239根,合计149394延米;Φ1.25m桩基626根,合计29945.5延米;Φ1.50m桩基406根,合计22437.5延米;Φ2.00m桩基118根,合计7164延米;Φ2.20m桩基20根,合计1262.5延米;Φ2.50m桩基78根,合计5539.5延米。 3.1.1.2主要技术标准 铁路等级:客运专线; 正线数目:DK4+705.48~DK12+950.29四线桥(杭甬双线、杭长双线并行),余为双线桥; 设计速度:200km/h; 最小曲线半径:2200m; 正线线间距:4.4-5.0m; 最大坡度:20‰;

PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域 城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程(东侧片区) PHC管桩试桩总结 批准: 审核: 编制: 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日 预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数: 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符; 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序; 3、确定停止沉桩的控制标准; 4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系; 5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择

依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图所示: 图管桩试桩桩位布置平面图 四、资源配备情况 1、人员配置如表: 表人员配置表 2、材料配备如表 表材料配备表 (1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场; 表预应力管桩的允许偏差表

预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4860-42 预应力管桩工程的施工质量控制要 点(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着我国改革开放的深入发展,建筑工程领域的各项新技术、新工艺、新材料也在飞跃的发展,在短短的几年内,预应力管桩基础在国内得到了大力的推广,特别是昆明地区许多小区的多层、高层的基础都在大量使用预应力管桩作为基础;预应力管桩与沉管灌注桩相比具有自身的优点:管桩工厂化生产、质量易于控制和检查,施工速度快,沉桩质量比灌注桩有保证(特别是软土地基,沉管灌注桩因挤土效应容易产生断桩),施工现场噪音小、对环境污染小、振动小对周围建筑物影响相对较小。俗话说:“万丈高楼从地起”,虽然预应力管桩基础具有以上特点,但作为桩基础工程,其施工质量尤为重要,不能有半点马虎,笔者通过近年来负责过大面积(100万平米建筑面积)的预应

PHC管桩试桩施工及检测试桩方案

上海浦东铁路阮巷至平安段第一标段PHC 管桩试桩施工及检测 中铁十七局集团上海浦东铁路项目经理部OO 五年一月二十二日

总述 1工程概况 2检验性试桩总体方案及方法 2.1 检验性试桩内容及目的 检验性试验的内容为工艺试验和静载试验。 工艺试验的目的: ①检验桩的入土深度能否达到设计要求; ②选定沉桩的锤击性能、衬垫(即锤垫、桩垫)及参数; ③实测沉桩锤击力; ④查明打桩时土质有无“假极限”或“吸入”现象,并确定是否需要复打,以及从停打到复打间应该休息的天数; ⑤最终贯入度的取值; ⑥确定施工工艺和停止沉桩的控制标准。静载试验的目的:验证桩的承载力,以及荷载与 位移的关系。 2.2 试验桩的布置 2.3 试桩的技术要求 3试桩施工准备 3.1 施工组织安排 3.1.1 总体安排 3.1.2 人员配置

3.2 施工平面管理 3.3 施工道路、用电及施工场地 3.4 管桩进场及验收 4沉桩施工工艺及方法 5工程技术质量保证措施 6安全施工技术措施 6.1 施工场地 沉桩场地和敷设的道路要符合要求,为保证施工安全,必要时桩机施工作业中铺垫钢板(б=30mm 以上) 6.2 施工用电施工现场接电必须由持上岗证的电工进行操作。电动工具软电缆插头不得 任意拆除、调换,软电缆不得任意加长或截断。施工现场临时用电按户外明线和架空线要求安装,严禁乱拉乱拖。电动机械及手持电动工具要设漏电保护装置。 6.3 桩机 桩机周围5m以内应无高压线路,作业区内应有明显标志或围栏,严禁闲人进入。桩机在组立时,将履带扩张后才能安装,导杆托架的下方垫上千斤顶,制动住行走及回转机构,用卷扬扳动导杆750~830时,应停止卷扬,装上后支撑,用后支撑液压杆将导杆扳至900。 桩机行走时,必须有专人指挥。履带下铺设30mm厚钢板,钢板相互间距不得大于 30mm。在坡道上行走时,应将桩机重心移至坡道的上方,坡度不得大于50。严禁 吊桩、吊锤、回转或行走同时进行。 作业时,操作人员应在桩锤中心5m以外监视。桩机在吊有桩和锤的情况下,司机不得离开岗位。 喂桩时,桩机不得偏心远距离(4m)吊桩,行走中不得同时进行回转、吊桩等其它动作。 插桩后及时校正桩的垂直度,桩入土3m以上时,严禁用桩机行走或回转动作纠正桩的斜坡度。 在软土层启动桩锤时,应先关闭油门冷打,待每击贯入度小于100mm时,再开启油门启动桩锤,不得在桩自沉或贯入度较大时给油启动。在锤击过程中,起落架可缓慢下降。 拔送桩时,每米送桩深度的起拔荷载可按4 吨计算,当超过桩机起重能力时,用吊车配

预应力管桩施工总结

预应力管桩施工总结 一、工程概况: 本工程为少海白鹭洲和庄N15-1#楼,位于青岛胶州市少海,建筑面积为534平方米,钢筋混凝土框架结构,地上二层,地下一层,由青岛鲁盛置业有限公司开发建设,青岛广信建设咨询有限公司监理,由曙光控股集团有限公司青岛分公司总承包,胶州市众兴建筑安装有限公司分包管桩工程。本工程采用柴油锤击打桩施工,桩基采用¢400先张法预应力混凝土管桩,总桩数为45根,单桩承载力特征值为600KN,以第五层强风化粉砂岩作为桩端持力层,桩顶标高为-4.75,桩全截面进入持力层的深度均大于0.6米。桩型均为PHC-AB400(95)-4.12,桩长为16米。 二、工程施工 本工程2010年9月6日正式开工,2010年11月13日竣工,所完成工程量,设计桩位45根,实打桩数为45根,采用统一试桩方法,静荷载实验的桩数在同条件下为总桩数的1%,且不少于3根。 三、施工劳动组织 本工程投入情况:项目经理1名,技术负责人1名,质量员1名,安全员1名,测量员2名,打桩工人8人,投入HD50滚洞式柴油打桩机2台,E200型挖掘机2台。

四、工程质量评述 (1)桩位误差概述 我施工方在测量工作当中仔细测量,准确放线,施工当中加倍小心,根据建设单位提供的坐标点,按照设计施工图纸尺寸定出轴线,再定出桩中心位,经有关单位复核验线合格后才进行施工。因此该工程桩位偏差均在规定范围之内。 (2)材料质量概述 经建设单位及监理公司考察,决定使用烟台建华管桩有限公司生产的管桩,每批管桩进场时都进行质量审核,检查进场管桩的出厂证明、合格证、桩检验报告以及电焊条合格证等。对每批进场桩进行外观检查,合格的进行数量登记,签收报审表后才准许使用。 (3)、桩接驳口焊接逐个检查,发现问题及时纠正。焊接过程检查焊缝饱满符合施工及设计规定要求。 (4)、桩检测情况 本工程按《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)要求选取了3根桩进行了单桩竖向抗压静载试验,选取了15根桩进行小应变检测,经青岛市建筑材料质量监督检验站检验证明全部合格。 五、工程质量评定 本工程由于重视安全生产、文明施工,未出现安全事故;文明施工工作做得较好,而且工期短,顺利完成任务。 在整个工程施工过程中,我司项目部按设计要求和施工方案,严格实行了事前、事中、事后的质量控制,把质量管

管桩试桩要求

预应力混凝土管桩试桩要求 因拟建设场地土层分布很不均匀,且桩长较长,没有相邻工程桩基资料和经验,需进行试打桩,本次试验既是承载力试桩,也是工艺试桩。 一、试桩要求: 1、试验桩为高强预应力混凝土管桩,桩直径D=500mm,选用国 家标准图《预应力混凝土管桩》(10G409),桩型选用 PHC500AB-125-35a,桩顶标高-2.500m,有效桩长35米且进 入第6-3层粉砂层中不少于1.5米,桩距2m,试验桩与工 程桩质量控制标准应该一致。 2、试桩区域应选在附图一所示范围,以免影响正式桩基的施 工。 3、试验应加载至破坏。 二、技术参数: 1、各试验桩制作、施工应严格遵守《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002及《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008的相关要求。 其中预应力混凝土管桩制作施工还应满足国家规范《先张法预 应力混凝土管桩》GB13476-2009和国标图集《预应力混凝土管 桩》(10G409)的相关要求,如采用锤击,应选择合适的桩锤。 2、要求进行单桩竖向静载荷试验、单桩竖向抗拔静载试验和单桩 水平静载试验检测桩数各3根,试验应满足《建筑地基基础设

计规范》GB50007-2002和《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003关于桩基检测的相关要求。 三、试桩结束后应提供试桩报告,报告应提供以下资料: 1、详细描述各试桩点的土层分层情况,绘制地质柱状图,当土层 特性与地质报告有出入时,应补充相关试验并提供试验结果。 2、各试验桩实际桩长、桩端持力层情况及施工记录。 3、各试验桩的完整性评价。 4、每根桩的全部试验记录。 5、每根竖向静载荷试验桩的竖向荷载-沉降(Q-S)、沉降-时间对 数(S-lgt)曲线。 6、每根竖向抗拔静载试验桩的上拔荷载-桩顶上拔量(U-δ曲线) 和桩顶上拔量-时间对数(δ- lgt)曲线。 7、每根水平静载试验桩的水平力-时间-作用点位移(H0-t-x0)曲 线和水平力-位移梯度(H0-△x0/△H0)关系曲线。 8、对数据结果的分析报告。 9、给出单桩竖向抗压承载力极限值和特征值;单桩竖向抗拔承载 力极限值和特征值;单桩水平承载力极限值和特征值。 10、每种桩的单桩制作费用、施工费用和其他相关费用。 11、确定桩的施工工艺,提出施工建议和注意事项,确定遇到孤石 时的处理方案,建议选择合适的打桩设备、打桩方法及施工顺序,建议压桩速度和压桩力,选择桩端持力层。 12、按国家和地方规定,试桩单位应提供的其他资料。

预制管桩工程小结

新塘光明广场商业、酒店、办公(C-6、C-7、C-2、C-1、C-2、C-3);商业(B-1、A-5、A-2、A-3、A-4地下室) 桩基础子分部施工小结 各位领导: 首先,请允许我代表新塘光明广场项目经理部对你们的到来表示热烈的欢迎!对各位在百忙之中抽出时间前来参加新塘光明广场桩基础验收表示衷心的感谢!下面我把新塘光明广场桩基础的施工过程控制及质量评定情况向大家作一个简单的汇报: 一、基本情况 本工程位于广州市新塘大道与荔景大道交界。由广州新塘光明广场有限公司建设,广州名都建筑工程设计有限公司、深圳市城市规划勘测设计研究院设计,广东省工程勘察院地质勘查,广州永信工程建设监理有限公司监理,总承包中铁第一工程局有限公司组织施工,专业分包惠州市物资建筑基础工程有限公司施工。 本工程采用预应力管桩和混凝土旋挖灌注桩两种工程桩,总计6701根,其中锤击、静压混凝土预应力管桩6659根、混凝土旋挖灌注桩42根。 二、施工情况 1、本工程于2017年3月18日开工, 2、工程质量保证体系:针对本工程的特点,严格按相关的施工规范进行施工,成立了以项目经理为领导,生产经理、技术负责人、

技术员、施工员、质检员和各班组长参加的质量管理小组。施工前组织施工人员进行技术交底,督促施工人员熟悉图纸;在施工过程中,严格按照施工图纸、设计变更、施工规范要求及技术操作规程进行施工,严抓施工质量。进场材料由专人对质量进行严格把关,同时抽检样品送检测中心检测合格后方进入现场施工。隐蔽工程施工前坚持先报监理、建设方验收合格,方才进行下道工序的施工,同时办理了相关的验收手续。在质量、安全、文明施工方面会同建设单位、监理单位及监督部门重重把关,发现不足的地方及时进行更改,确保做到更好。现场砼采用商品砼,在浇捣过程中,由监理工程师旁站监督下留置了砼试块,对浇筑完的混凝土构件由专人负责养护。 三、施工质量情况 1、预应力管桩6659根,全部采用PHC500*100预应力管桩。所施工的桩设计桩长为16~21m,在施工过程中,发生断桩7根,经设计同意的情况下,进行了补桩8根,管桩检测情况:预应力管桩单桩竖向抗压静载试验(70根)、单桩竖向抗拔静载试验(56根)、基桩低应变试验(1341根),其中二类桩(143根);工程灌注桩共42根,全部为C30水下混凝土,检测情况:基桩低应变法试验(42根)、钻芯法(14根)、二类桩(1根),以上检测均达到设计要求。 灌注桩钢材原材送检: φ8—1组、φ14—1组、φ22—2组; 混凝土送检: 混凝土C30—50组,检测均为合格;

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式:陆上钻孔灌注桩:φ100cm464米,φ120cm11472米,φ150cm22172米,φ180cm1836米;水中钻孔灌注桩:φ120cm584米,φ150cm328米,φ180cm902米。按照有关监理程序和要求,本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础,设计为摩擦桩,桩径150cm、,总计104根,累计桩长6838m,平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析,桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0,淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔,泥浆护壁成孔,用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩,桩径1.5m,桩长65m,桩顶标高27.11,钻机平台高28.6m,于2005-4月18号10:18开钻,钻机型号GPS180旋转钻机,本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站,通过试桩,对照设计院地质勘测报告,获取详细的地质资料,了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺,如泥浆比重,钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻,22日20点30分终孔,24日0点至7点第一次清孔,24日8点30分到22点吊装钢筋笼,24号22点至25

管桩试桩方案

新建铁路武汉~广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJⅠ标段 路基工程 预应力管桩试桩方案

中铁十一局武广客运专线XXTJⅠ标四公司项目部 管桩试桩试验方案 一、试验时间及地点 本工程的试验地点位于DK1310+874.73路基线路中心线两侧,该处路基填高约4.6m,地层为稻田浅表覆盖,下卧地质情况为黏土,软塑~硬塑;下伏基岩为弱风化灰岩。 二、施工布置 本次试验2根管桩,都在设计桩位,桩间距2.5m,按设计要求正方形布置。 详见附后“预应力管桩试桩桩位布置图”。 管桩桩位情况表 三、管桩施工

1、材料要求 预应力管桩技术要求:PHC型;混凝土强度等级C80;桩径规格为30cm,壁厚为70mm。有检查合格证或检验报告等质量证明文件。桩的棱角破损深度应在10mm以内,其总长度不大于40cm;桩不得有裂缝(表面收缩裂缝除外)。 2、主要机具 三点支撑自行式柴油打桩机一台(主要参数:汽缸质量2500kg、桩最大直径450mm,桩锤总重4200kg),浦沅25T吊车一台,三级电箱二个。 3、施工工艺 (1)工艺流程 管桩施工工艺流程图 (2)工艺要点

1)布置桩点:场地清理整平,按桩点设计布置图放样布点。 2)地质复核:用地质钻机在桩位处钻取芯样,至基岩面停止,以复核管桩桩长。 3)桩机就位:打桩设备进场后,进行安装调试,然后移机至桩位处就位。桩架安装时采用方向相互正交的两台经纬仪对打桩机进行垂直度调整,保证导杆垂直。 4)插桩:起吊预制桩,对准桩中心,将桩锤压住桩顶,检查桩锤、桩帽和桩的中轴线是否一致。 5)沉桩:先靠桩及锤的自重下沉,待桩身下沉稳定后,再采用锤击下沉。每一根桩的沉桩作业一次完成,不可中途停顿过久,避免土的摩阻力恢复后继续下沉困难。沉桩过程中,采用经纬仪经常检查校核,随时保持导杆的垂直度,防止偏移。打入桩采用设计桩尖标高控制,用贯入度进行校核。 6)接桩:打入桩需接桩时,在下节桩露出地面约1米时施作。接桩时,上下节桩轴线的偏斜控制在3‰~5‰之内,各节偏斜反向错开,施工时按设计要求焊接接桩。为避免接桩时轴线偏移,在下节桩头上安装导向箍,引导上节桩就位。焊接后对其焊缝外表面进行清理并补涂防腐蚀涂料。 7)送桩:桩顶设计标高低于地面标高时,需进行送桩。送桩杆上做好尺寸标志,便于测读桩顶标高,控制桩的入土深度。送桩杆与桩顶的接触面间加硬木衬垫,防止桩顶击碎。送桩杆与桩顶接触面保持密贴。送桩达到深度后,及时将送桩杆拔出并回填孔洞。 8)验桩:当桩顶设计标高高于施工场标高或与施工场标高相同时,打桩完毕后进行施工质量验收。当桩顶设计标高低于施工场地标高进行了送桩时,在每根桩的桩顶打至场地标高时先进行一次中间验收,待全部桩打完并开挖到设计标高后,再作全面检验,在验收前,不得切去桩顶。

管桩首件总结

管桩首件施工总结 一、工程概况 盐城内河港市区港区步凤作业区码头工程位于盐城市经济技术 开发区中部,通榆运河的东岸,为满足2020年360万吨的吞吐量需要,拟建1000吨级散货泊位5个,1000吨级件杂货泊位3个,1000吨级多用途泊位2个,共10个泊位,和6个待泊泊位,并建设相应的堆场、仓库及配套设施,码头总长度为692m,待泊锚地长度为404m,设计吞吐能力达458万吨。 本标段共计PC管桩2761根(Φ40cm桩长10m)。 根据我标段生产安排,首批施工A2异形段6#--16#,桩径为Φ40cm,桩长10m。 二、施工安排 1、施工组织安排 施工技术及质量负责人乔福康,检测负责人赵宪勇,施工技术员楚洪磊,安全员张磊,测量员洪彪,工班长1人,桩机司3人,配合人员3人,修理1人,电工1人。 2、施工时间安排 我部桩基4.11日进场就位,管桩同日进场。测量放样后报监理工程师检验合格后与4.12日开始施工,当天共施工11根管桩。 3、施工过程 1、工工艺流程 1、施工程序为:施工准备清表及碾压确定工艺测量放样桩基施工成桩验收。

2、桩机就位 利用桩机行走装置,移运行下就位,行走过程中要保持机架底盘的平稳,桩机就位后将油门关闭,然后将机架调到水平固定,桩机就位后,用水平尺校正平台,确保机座水平,并检查桩机的桩孔中心对正桩位标志。 3、吊桩 桩长小于16mm采用一个吊点吊桩,吊点设在距桩上端0.3倍的桩长处。用钢丝绳与索具捆绑住吊点位置与桩的下端,桩起吊一定高度(1/2桩长加0.5m)后,逐渐地放松溜绳直至桩身完全垂直为止,然后使桩尖垂直对准桩位中心缓慢放下插入土中,桩顶扣好桩帽。 振动锤与桩帽、桩帽与桩顶之间有相应的弹性衬垫,现场采用麻袋、纸皮等衬垫,锤击压缩后的厚度以120~150mm为宜,在锤击的过程中,经常检查及时更换。 4、插桩 管桩用桩机上起吊入机架导向杆内,用压梁上桩帽将桩管固定,当桩被吊入夹桩钳后,将桩慢慢下降,直到桩尖离地面10cm然后将桩尖对准桩位下插,先施打管桩1m左右,此时停止施打。 插桩前检查桩锤、桩帽与桩的轴线是否一致,如有偏差纠正后方可插桩。 5、桩位检查 从桩的两个正交侧面 (距桩位20m左右) 用两台经纬仪校正桩身垂直度,将桩身垂直度控制在0.5%之内。第一节桩是否垂直,是保证桩身质量的关键。 桩在入土之前,在桩架或桩身上设置尺寸标志,并用一台水准仪在施工中进行贯入度控制。 6、沉桩 因地层较软,初打时下沉量较大,要低锤轻打,随着沉桩加深,

相关文档
最新文档