f-35的电子战系统
F-35 的电子战系统
F-35 的电子战系统
标签：网际谈兵 分类：网际谈兵 2007-07-22 19:05 综合电子战系统的 试验
六年前，洛 .马公司选择了英国 BAE 系统公司作为
F-35 战斗机的电子战系统总承包商，合同规定其发展周期 为 10
年。布朗杨说道：“到目前为止， BAE 系统公司已经 用了 4 年多的时间来研发 F-35 的电子战系统， BAE 系统 公司已经基本完成了设计工作， 并基本满足洛 .马公司的需求。 接下来， BAE 系统公司的工作重点将转移到该综合电子战 系统的地面试验和飞行试验上来。”
目前，首架 SDD 型 F-35 战斗机（ AA-1 ）已经于去年
2 月在洛 .马公司位于德克萨斯州的沃兹堡工厂完成了最后 总装，在经过一系列严格的地面试验后， 2006 年 12 月进 行了首飞，从而揭开了 F-35 战斗机的飞行试验阶段的序幕 （据估计 F-35 项目在 SDD 阶段共需要进行约 7,000 个 架次的试飞）。但是最初的
7 架 SDD 型 F-35 试验样机的 主要试飞科目是验证 F-35 的飞行品质、操纵性和稳定性、 并拓展 F-35 的飞行包线，可能也会适当地进行一些武器投 放试验。因此，这 7 架战斗机上将仅仅只安装最基本的航 电设备，即仅安装支持基本通讯和导航的电子设备就可满足 飞行试验要求。
05 年 7 月， BAE 系统公司已经将其设计的 F-35 综 合电子战系统安装到了一架 T-39 双发商务机上进行了飞 行试验，试验是在位于美国加利福利亚州的“中国湖”海军航 空武器测试中心进行的。 德雷克说道： “为了验证 F-35 的电 子战系统的性能，我们事先在地面上设置若干的雷达信号发 生器，然后让装有 F-35 电子战设备的 T-39 飞机在空中收 集射频模拟威胁信号，以模拟 F-35
战斗机对抗敌方地面防 空系统的情况，试验结果证明 F-35 的电子战系统的性能超 出了我们的预料。”
0.5 批次( Block0.5 )的电子战系统 在中国湖试验场进行的试验证明了 BAE 系统公司设 计的电子战系统具有相当的成熟性，该系统已经投入试生产 阶段。 BAE 系统公司试生产阶段的电子战系统将在位于美 国新罕布什尔州的纳什华( Nashua )进行测试。
目前，洛.马公司的沃兹堡工厂已经接收了第一套综合电 子战设备，即 0.5 批次( Block0.5 )的电子战系统，该批次 是最初的装机电子战系统， BAE 系统仅提供了部分电子战 系统硬件和大约
35 ％的软件。但是，这对于 F-35 的飞行 品质试飞和拓展飞行包线科目来说， 已经够用了。 按照计划， BAE 系统公司将在 2007
年开始交付功能更为强大的 1.0 批次( Block1.0 )的电子战系统， Block1.0 的电子战系统软、 硬件设备齐全， 安装了 Block1.0 的 电子战系统的 F-35 战 斗机将有望形成初始作战能力( IOC )，洛.马公司希望将 Block1.0 的电子战系统安装到低速率初始生产型( LRIP ) 的 F-35 战斗机上， 以便美国空军对 F-35 战斗机进行操作 试验与评估( OT&E )。
洛.马公司计划在模拟环境中测试 Block0.5 的电子战 系统，洛 .马将在 F-35 战斗机的飞行仿真模拟器中对其电子 战系统进行测试，工程人员将在模拟器中输入敌方雷达的射 频信号，以考核
F-35 的电子战系统能否辨认、跟踪和对抗 敌方的雷达，据报道，在 F-35 的电子战系统进行的仿真模 拟试验中，有 1,400 次计算机模拟试验是对抗红外制导导 弹，而另外 250 次则是模拟对抗雷达制导导弹，相对于实 际的飞行试验而言，电子战系统的计算机仿真模拟试验要便 宜得多。 除了模拟器试验之外， 洛.马公司还将在一个户外的 全尺寸 F-35 飞机模型上对电子战系统进行测试，该全尺寸 模型通过一个塔台被固定在高空，电子战系统将被安装到这
个模型上，其他的飞机在空中使用雷达照射这个模型，这样 洛.马就可以在真实的环境中测试 F-35 的电子战系统。 布朗
杨透露： “F-35 的电子战系统的飞行试验计划将在 2007 年
春季展开，届时， F-35 的电子战系统将和其他传感器一起 安装到洛 .马的 F-35 航电系统试验机（其平台是波音 737 飞机）上进行试验。” 洛.马公司还将在一个户外的全尺
寸 F-35 飞机模型上对电子战系统进行测试，该全尺寸模型 通过一个塔台被固定在高空，电子战系统将被安装到这个模 型上，其他的飞机在空中使用雷达照射这个模型，这样洛 . 马就可以在真实的环境中测试 F-35 的电子战系统
BAE 系统公司将在 2007 年 3 月向洛 .马交付功能完 善的电子战系统，而 SDD 型的 F-35A 战斗机计划在 2008 年冬季开始进行电子战系统的飞行试验科目。据悉， 装备美军和其他 JSF 项目参与国的 F-35 战斗机上的电子 战系统将没有差别。 设在洛 .马公司 JSF 项目航电实验室 中的 F-35 飞行模拟器 装载 APG-81
有源电扫相控阵 雷达（ AESA ）进行飞行试验的 BAC 111 电子试验机 从这张难得的 F-35 战斗机起飞的图片中，我们终于看 清了位于 F-35 腹部的 AAS-37 光电分布孔径传感器系统 （EODAS ）观察口，用红色标出， F-35 战斗机上共装有 6 个 EODAS 系统观察口，通过它，可以为飞行员形成一个 360 度无死角全景视野，飞行员可以看透飞机座舱的底部和 侧部
F-35 的综合电子战系统（ IEWS ）具有雷达告警、信号 收集和分析，被动式辐射定位和电子对抗能力，该综合电子 战系统与战斗机的机载有源相控阵雷达和光电传感器系统 高度融合。其设计目的就是最有效地向飞行员提供战场态势， 从而使 F-35 在战场上远离危险的境地。
电子战系统 （EWS ）在现代空战中的作用显得越来越重 要，电子战包括对敌方信号的收集，辨别和定位，以便提前 探测敌方的雷达和来袭导弹，并实施相应的反制措施和对抗 手段瓦解敌方的作战能力。虽然美军配备有专门的电子战飞 机（例如空军的 EF-111 和海军的 EA-6B ），但是 F-35 战 斗机仍然装备了功能强大的综合电子战系统，以便能够同时 处理空对空和空对地的电子战任务。
F-35 的电子战争系统 能够极大地增强飞行员对战场态势的感知能力，并可以对敌 方空中和地面的目标进行准确地辨认、定位、跟踪和打击。
F-35 的航电系统设计师试图将战斗机的航电系统综合 化程度提高到一个非常高的水平——其电子战系统和飞机 的各个任务子系统高度融合。 BAE 系统公司的 F-35 项目 主管兼 F-35 战斗机电子战系统设计师马克 .德雷克（ Mark Drake ）解释到：“我们用老旧的 F-14 战斗机打个比方， F-14 战斗机装备的是联合式电子战系统 （ FEWS ），飞机上有一个 专用的模块用于容纳雷达告警接收机（ RWR ），而另一个模 块用于容纳干扰箔条散布器；飞行员在一个多功能显示器上 控制机载导弹的发射，而在另一个多功能显示器上对战场环 境进行监视，也就是说飞行员就是最后的信息综合处理器 （CIP ），其工作量异常巨大。相反的， F-35 的电子战系统 大为简化了飞行员的工作量，在 F-35 航电系统设计之初，
工程人员就提出将飞机的电子战系统和飞机的各个任务子 系统高度融合。
洛克希德 .马丁公司 F-35 航电系统负责人艾利克 .布朗 杨（ Eric Branyan ）说道：“虽然 F-35 并不是第一种装备综 合式电子战系统的战斗机 （在它之前， F-22A 就拥有了综合 式电子战系统） ，但是 F-35 战斗机上的电子战系统带来了 一次技术上的革命，它使得战斗机上各种电子战子设备可以 联合起来运作。
F-35 上先进的光纤高速数据总线系统和共 用综合处理器（ ICP ）可以处理大量的信息，并将经过过滤 的信息以最简洁的方式显示给飞行员，从而大幅度地减小了 飞行员的工作量，使他们能够将更多的精力集中于空战中的 战略和战术运用上，这就是 F-35 战斗机最大的优势。”
F-35 的电子战系统示意图， F-35 的综合电子战系统可 以为飞机提供全向、宽频的保护。 6 个低可视度电子战天线 被内嵌入飞机结构之中，它们分别被嵌入主翼的前、后缘和 水平尾翼的后缘。一个天线能够识别敌方雷达的工作模式， 还有两个天线则可以确定敌对雷达辐射电磁波的入射方向， 而另外三个电子战天线是为四通道宽频电子战接收机 当 F-35 的头盔显示器代替普通战斗机上的“平显”功能时，
其视场范围是 40度X 30度
高度综合化的电子战系统
F-35 的电子战系统综合了机载 AN/APG-81 有源电扫 相控阵雷达（ AESA ），通信、导航、识别系统（ CNI ）和光 电分布式孔径系统（ EODAS ），F-35 的电子战系统拥有大 量专用天线，当然机载有源相控阵雷达的也可为电子战系统 服务，例如 AESA 可执行电子战支援和信号收集、分析的 任务。由于 AESA 能够提供非常强的定向射频（ DRF ）输 出能力， F-35 可利用其综合电子战系统中的雷达告警接收 机（RWR ）与APG-81相配合工作，雷达告警接收机能为 APG-81 雷达提供敌机精确的目标方位指示，在此指示下， APG-81 雷达可以不采用大空域扫描方式，而采用 2°X 2
（方位X俯仰）的针状窄波束对所指示的方向进行精确扫描， 在减小被截获概率的同时提高搜索效率。即 F-35 的电扫相 控阵雷达完全在电子战系统的控制之下对敌机进行定向扫 描，从而大大提高了 F-35 的战场生存能力。
和老旧的联合式电子战系统（ FEWS ）相比，综合电子 战系统（ IEWS ）的体积更小，重量更轻，对电力系统的要 求更低，并且成本低廉， IEWS 可大幅度增强现代战斗机的 战场生存能力。综合电子战系统通过和机载 AESA 雷达系 统交联，即提高了雷达的工作效能，又缩短了综合电子战系 统的反应时间。艾利克.布朗杨说道：“F-35的机载综合电子
战系统和相控阵雷达系统的结合非常完美！”
F-35 的机载综合电子战系统的综合化水平是世界上所 有战斗机中最高的，通过 F-35 的综合核心处理器（ ICP）， 其综合电子战系统不仅和 APG-81 雷达相交联，还和其它 的机载任务传感器相连通。当电子战系统的综合化程度达到 了这个水平的时候，其机载光电分布式孔径系统 （ EODAS ） 传感器也可支持电子战系统的对抗措施。 虽然基于射频（RF ）
信号的电子战系统和基于红外（ IR ）信号的分布式孔径系统 是在不同的电磁波频率范围内分开地运作的，但是，通过功 能强大的机载综合核心处理器，它们也可以交联在一起进行 工作。以前，在老
面向体系作战的战斗机信息融合技术研究
2020年12月第51卷第4期Dec. 2020Vol. 51 No. 4航空电子技术AVIONICS TECHNOLOGY avionicstech@careri .com
D0l:10.12175/j.issn.l 006-141 X.2020.04.01
面向体系作战的战斗机信息融合技术研究
吴新良，张滋，汪鹏，廉浩伟
(中国航空无线电电子研究所，上海200233)
［摘 要］信息融合是现代信息技术多学科交叉、综合、延拓产生的新的系统科学研究方向，信息融合技术在 航空领域已经展现出有效和广阔的应用前景。本文对面向体系作战的战斗机信息融合技术进行深入研究，提出
了体系作战环境下的机载信息融合设计，分析了体系作战环境下亟待解决的机载信息融合关键技术。［关键词1信息融合；体系作战；机载信息融合技术
［中图分类号］TN967 ［文献标识码］A ［文章编号］1006-141X(2020)04-0001-05
Research on Airborne Information Fusion Technology in System Combat
WU Xin-liang, ZHANG Zi, WANG Peng, LIAN Hao-wei
(China National Aeronautical Radio Electronics Research Institute, Shanghai 200233, China)
Abstract: Information fusion is a new systematic research branch which involves multi-disciplinary overlay, integra
tion and expansion. Information fusion technology has shown effective and broad application prospects in the aviation field. System-level airborne information fusion technology has been researched in depth. An information fusion design method and key technologies are proposed in combat environment.
以色列F-35I空袭叙利亚
龙源期刊网
以色列F-35I空袭叙利亚
作者：宁浩
来源：《兵器》2017年第04期
2017年1月13日，以色列战机空袭了叙利亚首都大马士革西郊的军事基地，与上次以军轰炸此基地相隔仅五周。引人注目的是，这次空袭很可能是以军首次动用了2016年6月出厂、12月12日才刚刚飞抵中东的F-35I“伟大”隐身战机（“I”表示以色列，“伟大”是以色列自己为F-35I起的绰号）。如果属实，这不但是F-35战机的首次实战，也是第四代战机的首次实战，具有里程碑意义。
参战背景分析
罗尔斯·罗伊斯公司预计，未来15年，F-35将占有48%的国际战斗机市场份额。不过从目前情况来看，F-35的研制计划已经严重推迟，单价也在不断升高。一旦出现问题甚至发展失败，多个国家将会出现没有未来战斗机的尴尬，并带来巨大的连锁反应。在这种情形之下，以色列作为首个列装F-35的国外客户，肯定想尽快检验它的各项性能，及时作出相应改进。另一方面，美国新任总统特朗普在就任之前，就在社交媒体上“炮打F-35”，认为它贵得离谱，并威胁要取消它。因此，F-35首战的消息在很大程度上也是广告——F-35物有所值，值得拥有！
新式武器效能肯定要经过战场检验，战争、冲突多发之地，也就成了新式武器的集中试验、检验之地，这其中首推西亚地区。在上世纪的5次战争中，美、苏、欧的先进武器云集于此，既能卖钱，又能检验武器性能。大名鼎鼎的萨姆-6导弹、F-16战机就是在这样的背景中名声鹊起。而以色列空军也有新锐装备换装后立刻投入实战的传统，1980年代的F-15、F-16战机服役后，立刻实施远程奔袭，摧毁了伊拉克的核设施。
以色列一直是美式武器的拥趸，一直装备着大量本土化改进的F-15、F-16战斗机。F-15是美国研制的第三代重型战斗机，与F-16形成高低搭配。同期，美国仅将F-15出口到日本、龙源期刊网
海上新霸主——美国“福特”级航母
武器装备
2013.12 / 军事文摘 / 2310月11日，美国第三代核动力航母“福特”级的首舰“福特”号在位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂成功下水。由于“福特”号航母采用了许多新技术和新设备，作战能力较上一代航母“尼米兹”级有了很大提高，被认为是当今世界上战斗力最强的航母，因此该航母的下水引起了世人的广泛关注。 “海上霸主”的诞生20世纪70年代中期，美国海军完成首批3艘第二代核动力航母“尼米兹”级订单后，开始对“尼米兹”之后的未来航母进行前期论证。在论证过程中，美国海军对未来航母的排水量、船型、舰载机起飞方式等技战术特点都进行了详细的论证。1998年，美国海军正式启动了第三代核动力航母项目，项目命名为CVN(X)。经过详细论证，美国海海上新霸主—美国“福特”级航母
谢瑞强军决定第三代核动力航母仍采用核动力推进的大甲板航母，在船型上仍选择单体船型，满载排水量约为10万吨。为了提高第三代核动力航母的整体作战能力，美国海军决定在CVN-77（最后一艘“尼米兹”级航母“布什”号）、CVN-78和CVN-793艘航母上逐步运用新技术和新设备。2002年，美国国防部决定重新设计CVN(X)并将大部分新技术和新设备都应用到“福特”级航母首舰“福特”号上，此外，CVN（X）被重新命名为CVN21，意为美国海军21世纪第一个航母计划。“福特”级航母是美国第一种利用CAD设计的航母，设计过程能精确模拟每一个设计细节，并且预先解决相关的布局问题，对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高，大大缩短了设计时间。CVN21航母在论证设计过程中强调以下四个关键性指标需超过“尼米兹”级航母：提高航母舰载机出动效率；发电量提高3倍；提高航母应对未来各种战争任务和非战争任务的弹性；降低航母采购成本和生命周期成本。2004年美国海军正式同诺·格公司签署了CVN21航母首舰CVN-78的建造合同。2005年诺·格公司旗下
的纽波特纽斯造船厂切割了CVN-78的第一块钢板，
新一代战斗机F-35首次亮相
２００６（４） 苏必达等：亚毫米波的目标散射特性研究 别方法配合完成。 ４ 结束语 亚毫米波技术实验室的主要任务之一是研制亚毫 米波雷达收发样机，有效地对１０、３５、９５ＧＨｚ雷达进行 缩比。用这些系统对缩比模型目标的散射特性进行测 量，可以得到低成本、高精度的ＲＣＳ测量结果和雷达 成像成果，为目标的自动识别奠定基础。进而为以后 建立亚毫米波相干成像雷达，亚毫米波多普勒测速雷 达提供技术支撑。亚毫米波成像雷达可以作为超视距 的高分辨雷达，既可用于目标的搜索，也可用于导弹的 末制导。 本文研究重点是与亚毫米波段目标的探测和识别 有关的目标与环境特性的理论基础、新概念、新机理和 新技术原理，开启相关的研究为实现全天候的相干探 测、导弹末制导以及雷达目标的自动识别服务。■ 参考文献： １ 冉勇，李太全，朱昌平．亚毫米波激光的应用领域及应用前 景（Ｉ）ＥＪ］．荆州师范学院学报，２０００，２３（５）． ２马兴望，许伟伟等．高温超导Ｊｏｓｅｐｈｓｏｎ结混频器的分析研 究ＥＪ］．低温物理学报，２００３，１０（增刊）：２８４—２８９． ３ 冉勇．小型光泵腔式ＮＨ。分子亚毫米波激光器的实验研究 ＥＪ］．光电子・激光，１９９９，１２（６）：４９５． ４ Ｑｉｎ Ｊ．Ｚｈｅｎｇ Ｘ，Ｌｕｏ Ｘ，ｅｔ ａ１．Ｓｐｋｅｓ ｉｎ Ｒａｍａｎ ｓｐｅｃｔｒｕｍ ｏｆ ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｏｐｔｉｃａｌｌｙ ｐｕｍｐｅｄ ＮＨ３ ＦＩＲ ｌａｓｅｒ［Ｊ］．Ｉｎｔ．Ｊ． ＩＲ＆ＭＭＷ，１９９６，１７（６）：１０５５—１０６２． ５ Ｌｅｅ ＫＡ，Ｆｒｅｒｋｉｎｇ ＭＡ．Ｅｘｐｅｒｉｎｅｎｔａｌ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ａ ｈｉｇｈ Ｑ ｑｕａｓｉ ｏｐｔｉｃａｌ ｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎ ｃａｖｉｔｙ［Ｊ］．Ｉｎｔ．Ｊ．ＩＲ＆ＭＭｗ，１９９７， １０（７）：７８９—８０２．
新一代战斗机Ｆ一３５首次亮相 由美国等９个国家联合研发的新一代战斗机—— Ｆ一３５隐形联合战斗机于７月７日在得克萨斯州沃思 堡首次公开亮相。这种飞机被正式命名为“闪电Ⅱ”， 以纪念两种早期的同名机型。Ｆ－３５“闪电Ⅱ”隐形联合 战斗机主要由洛克希德・马丁公司负责研制，英国等 其他８个国家参与开发，共耗资２７６０亿美元，是美国 历史上研发代价最高的飞机。美国和参与研发的其他 ８个国家已于今年６月达成原则性协议，规定了各自 应购买这种飞机的数量，其中美国将购买２４３３架，其 他国家共购买７１０架。Ｆ一３５“闪电Ⅱ”采用隐形技术和 其它高技术装备，将取代美国空军的Ｆ一１６、海军的Ｆ一 １８早期及海军陆战队的ＡＶ一８等多种机型战机。美 国空军最早将于２００９年起装备这种飞机。 （雨相）
航电体系结构发展历程
航电体系结构发展历程
1航电体系结构发展历程
20世纪40年代至60年代前期，战机的航电设备
都有专用的传感器、控制器、显示器和模拟计算机。设
备之间交联较少，基本上相互独立，不存在中心控制计
算机。这是第一代航电结构，称为分立式n。21、离散
式‘3。1或模拟式结构哺1(Independent／Analog
Avion-
ics)，代表机型有F一4。其特点是专用性强、灵活性
差、信息交换困难。
20世纪60年代中期，数字计算机开始大量用于
机载导航和火控计算，形成控制中心，其他模拟计算子
系统比如大气数据系统等通过A/D,D/A转换与之交
互。由于具有中心控制计算机，所以这一时期的航电
被称为集中式体系结构[of，代表机型有F一111 D等。
20世纪70年代，集中式结构里的模拟计算机逐
渐为数字计算机所取代，形成了功能各自独立的子系
统或航电设备，通过1553B多路数据总线交联并与中
心计算机进行通信。这种集中分布式结构[[}l是航空电
子数字信息化的结果，实现了信息链后端控制与显示
部分的资源共享。而模块化软件设计技术的使用既降
低了研制经费、缩短了研制周期，又增强了系统的可维
护性和可扩展性。代表机型有F一15 ,F一16等。
由于集中式和集中分布式体系结构都处于航电计
算机由模拟式向数字式全面过渡阶段，因而大多数研
究者倾向于将二者划到一起，统称为联合式〔‘一，]，归属
第二代航电体系结构。
20世纪80年代，宝石柱计划[[s]刻画了一种新的
综合航电结构，提出了模块化、开放式、高容错性和高
灵活性等需求。它以VLSI技术、数字信号处理技术和
图像处理技术为基础，通过对射频部件和天线口径的
广泛共享，实现了航电各子系统(如雷达、电子战等)
的传感器信号和数据的高度综合处理。代表机型是F-
220
199。年以来，综合航空电子随着宝石台计划[[al的
F-22与F-35飞机比较
F-22与F-35飞机比较
F-22:
研制国家：美国，名称：猛禽（Raptor）
一、概述：
F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为本世纪初叶美国空军的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F-22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。
F-22采用正常双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F-22为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑（12%）和热作用（10%）的聚合复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例（按重量）将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。
全球主要机载火控雷达(Airborne Firecontrol Radar)介绍
全球主要机载火控雷达（Airborne Firecontrol Radar）介绍
全球主要机载火控雷达（Airborne Firecontrol Radar）介绍
次
文章摘要：机载火控雷达（Airborne Firecontrol Radar），是用来搜索、截获和跟踪空中目标，提供武器瞄准、射击和制导所需数据的机载雷达。 机载火控雷达是雷达的种类之一。机载火控雷达是载机实施火力攻击的眼睛和向导，它的可靠性的高低，决定着该飞机的战斗能力，对机载火控雷达（Airborne Firecontrol Radar），是用来搜索、截获和跟踪空中目标，提供武器瞄准、射击和制导所需数据的机载雷达。机载火控雷达是雷达的种类之一。机载火控雷达是载机实施火力攻击的眼睛和向导，它的可靠性的高低，决定着该飞机的战斗能力，对取得空战的胜利至关重要。要提高产品的可靠性。战斗机机载雷达技术的进步正在扩大攻击机的作战优势并扩展系统新的用途。
战斗机机载雷达技术的进步正在扩大攻击机的作战优势并扩展系统新的用途。
正如机枪射击协调器对1914～1918年第一次世界大战期间的空战带来革命性影响一样，以有源电子扫描阵列(Active
Electronically Scanned Array,AESA)技术为基础的战斗机火控雷达系统技术的发展必将给21世纪作战飞机的作战性能带来同样重大的飞跃。AESA雷达技术的优势已经经受了实战检验，并展示出更高的可靠性和可维护性，这种雷达的个别部件发生故障时，雷达的性能虽然会有所下降，但仍能保持较高的工作性能。AESA雷达还可同时执行多种任务，除可进行目标探测外，还能发展成为高性能电子侦察、干扰和通信设备。此外，随着雷达元器件成本的不断下降，雷达经济可承受性不断提高，AESA雷达将成为当今及未来大多数战斗机的必备技术系统。然而，传统的机械扫描(或称“M-扫描”)技术也不可忽视，因为在可预见的将来，仍有数千部传统战斗机雷达在世界各国的战机上服役，这些雷达的技术保障也是一个庞大的产业。另外，由于工业和政治等多种原因，即便能够获得AESA雷达的军队也不会放弃机械扫描雷达。
F-35战斗机 详细资料
F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。1999年首飞。
1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF(Joint
Strike Fighter)，新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。
F-35洛克希德·马丁公司制造，其合作团队包括：诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系统公司。先进的电子探测阵列雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司生产，电子对抗设备由桑德思公司和利顿公司提供。光电寻的系统由洛克希德·马丁导弹与火控公司生产。热成像系统由诺斯罗普·格鲁门公司制造。先进的头盔显示系统由以色列的凯瑟电子公司承办。
JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，同时兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。
美国国防部对F-35和任务要求是70%用于对地攻击，30%用于空战。目前具体战术技术性能指标还没公布，但从一些资料上看，F-35的巡航速度为740千米/小时，盘旋过载为6.0g；在高度过3620米，从0.8马赫加速到1.2马赫所需的时间不大于41秒；最大飞行速度为2.0马赫。另外，各军种对F-35还有一些具体要求。比如CV型的着陆舰进场速度要求为250-263千米/小时；允许的最大着舰重量为18750千克；STOVL型要求能带2270千克的武器返回基地垂直着陆，余油可保证5分钟悬停和5分钟地面滑跑的需要。所有的这些战技术指标与飞机的价格指标一样，都是严格控制的。
f-35战斗机论文
北京航空航天大学
1
毕业设计(论文)
F-35飞机性能简介
学院名称 自动化科学及电气工程学院
学生姓名
班级学号
卷面成绩
2013年 12 月 北京航空航天大学
2 摘 要
本文以F-35战斗机为研究目标，对目标进行了类型，用途，性能等方面的介绍。首先，对战斗机的发展历程做了简单的回顾，并从类型，布局，用途三方面对F-35大致介绍一番；其次，重点写出了F-35的各方面的性能水平（包括隐身性能，电子系统，动力系统等），以及机上所用到的世界先进的技术；最后，综述研制F-35的重大意义。本文研究国外先进飞行器，从而使我国有针对性地进行先进飞行器的研制具有重要的参考价值，是一项具有国防研究价值的课题，为现代战斗机的工程研制提供了一种可参考的思路。
关键词：战斗机，隐身，电子战系统，显示技术，动力
北京航空航天大学
3 目录
第一章绪论
1.1现代战斗机发展概况 4
1.2 F-35战斗机简介 4
1.2.1F-35战斗机类型 4
1.2.2 F-35战斗机的总体布局 4
美军第四代战斗机F_35_联合攻击战斗机_最卓越的航空电子系统_罗巧云
美军第四代战斗机F-35“联合攻击
战斗机”最卓越的航空电子系统
罗巧云 高勇强
(中国电子科技集团公司第10研究所,成都 610036)
摘 要:F-35“联合攻击战斗机”的诞生,标志着美国第四代战斗机的完全成熟,该战斗机几
乎是美国当今最先进技术的集中体现,尤其是其高度综合化的航空电子体系结构更是当今航
空电子系统发展的典范。本文主要论述这种高度综合化的航空电子体系结构和技术,包括综
合射频传感器系统、综合光电系统、核心处理器、传感器数据融合技术、飞行管理系统以及下视
和头盔显示器。
关键词:联合攻击战斗机;综合化航空电子系统;数据融合
中图分类号:V448 文献标识码:A收稿日期:2004-03-21 修订日期:2005-07-261 引言
多功能、多军种F-35“联合攻击战斗机”是美
国国防部和英国皇家海、空军计划在21世纪装备部
队的全新一代低成本、多用途先进战术攻击机,将取
代目前美国空军使用的F-16和A-10战斗机,以
及现在美国海军和海军陆战队服役的F/A-18战
斗机和AV-8B“鹞”式战斗机;在未来的战场上,F-35联合攻击战斗机将与F-22“猛禽”战斗机联
手,形成类似F-15与F-16的高低搭配。
其全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能
力在很大程度上取决于其先进的航空电子系统。综
合化航空电子系统体系结构是第四代战斗机航空电
子体系结构的代表,利用了联合先进攻击技术(JAST)计划的研究成果,采纳了源于“宝石台”等
计划的设计思想,以F-22航空电子系统为基础,
并采用了当前最先进的技术,将综合共享的概念推
移到传感器部分,更多的功能将由软件实现,并充分
利用信息融合技术,进一步增强了飞行员的态势感
知能力,使飞行员可在正确的时间做出正确的决策,增强了战斗机的攻击能力和生存性,使其成为美军
21世纪的主力战斗机。
2 F-35航空电子系统体系结构
F-35航空电子体系结构由综合核心处理子系
统、综合射频传感子系统(包含综合天线孔径)、综合