普通道路冷补材料(冬季、专用);
冷补沥青混合料配方
冷补沥青混合料配方以冷补沥青混合料配方为标题，本文将介绍冷补沥青混合料的配方和制备过程。
一、冷补沥青混合料的配方冷补沥青混合料是一种常用的道路维修材料，其配方主要包括以下几个组成部分：1. 沥青：作为冷补沥青混合料的主要成分，沥青具有粘结性和黏附性，能够有效地将其它材料粘结在一起。
选择合适的沥青种类和级别是配方设计的关键。
2. 矿料：矿料是冷补沥青混合料的骨料部分，主要包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于提供混合料的强度和稳定性，而细骨料则用于填充沥青骨架中的空隙，提高混合料的密实性。
3. 填料：填料是冷补沥青混合料中的一种细颗粒材料，主要用于填充沥青骨架中的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。
4. 添加剂：添加剂是冷补沥青混合料中的辅助材料，主要用于改善混合料的性能和工艺性能。
常用的添加剂包括改性剂、抗老化剂、增粘剂等。
二、冷补沥青混合料的制备过程1. 骨料处理：首先对矿料进行筛分和洗净处理，以去除其中的杂质和粉尘，并调整骨料的粒径分布。
2. 沥青预处理：将选定的沥青加热至一定温度，以降低其粘度，使其能够与骨料充分混合。
3. 配料混合：将预处理好的骨料和加热好的沥青进行混合，通常采用机械搅拌的方式，确保混合均匀。
4. 添加剂加入：根据需要，将相应的添加剂加入到混合料中，再次进行充分搅拌，使添加剂均匀分布。
5. 混合料质量检验：对制备好的冷补沥青混合料进行质量检验，包括沥青含量、骨料粒径分布、密度等指标的测定。
6. 输送和储存：将制备好的冷补沥青混合料输送到施工现场，并储存在合适的容器中，以保持其质量和性能。
三、冷补沥青混合料的应用冷补沥青混合料广泛应用于道路维修和养护工程中，主要用于修补道路表面的坑洞、裂缝等损坏部位。
其优点包括施工方便快捷、成本较低、修补效果持久等。
同时，冷补沥青混合料也可以用于新建道路的铺设，提高道路的平整度和耐久性。
总结起来，冷补沥青混合料的配方和制备过程是一个综合考虑沥青、骨料、填料和添加剂等多个因素的过程。
冷补沥青使用方法
冷补沥青使用方法
冷补沥青是一种道路维修材料，一般用于修补路面上的坑洞、裂缝等损坏部位。
其使用方法如下：
1. 清理损坏部位：将路面上的杂物、水泥渣、油污等物清除干净，确保损坏部位干燥、洁净。
2. 粘结材料处理：将损坏部位周围的路面涂上粘结材料（如沥青底漆），使之与冷补沥青更好地粘结。
3. 配制冷补沥青：按照说明书中的配方，将冷补沥青和添加剂混合均匀，制成可用的维修材料。
4. 倒入维修材料：将配制好的冷补沥青倒入损坏部位中，填充至与路面齐平。
5. 压实冷补沥青：使用振动板或压路机等工具，在填充后的冷补沥青表面上进行压实，使之与周边路面接缝处更加结实。
6. 待材料固化：冷补沥青需要在空气中蒸发水分后固化。
根据天气状况不同，通常需要等待12至24小时。
以上就是冷补沥青的使用方法。
在使用过程中，请注意材料的保管、防止撞击等操作，确保维修效果。
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中应用
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。
与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词：冷补剂沥青混合料路面坑槽修补酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。
由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。
针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下：一、科学掺配，规范生产1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。
一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。
在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。
根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃— -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃—－15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃— -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃— -40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80—120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。
将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。
冷补材料在北方冬季公路养护中的应用
冷补材料在北方冬季公路养护中的应用多年来，公路路面病害、坑槽等工程的挖掘修复均采用热拌沥青混合料。
热拌沥青混合料在使用过程中受天气、环境等影响较大，在施工中混合料难以保温，影响道路工程的修复。
冷补材料不受季节和天气影响，以其操作简便、存放长久、修补质量好、可低温施工等优点，日益受到业内人士的青睐，同时也正给我国北方地区的冬季公路养护带来一场技术革命。
北方地区因其特殊的地理环境，冬季温度常在-30℃以下，公路的正常性、标准化养护只有半年时间，冬季公路出现路面病害，只能采取用碎石土临时填补的措施，第二年开春后还得把碎石土挖除扔掉。
重复的养护作业不仅增加了养护成本，而且碎石土中多余的水分给春季翻浆也起了推波助澜的作用。
所以北方冬季公路养护问题一直困扰着公路养护部门，他们一直试图采用新技术、引进新材料以求改变冬季公路养护的被动局面，低温冷补技术的出现让他们看到了开展冬季正常养护的曙光。
结合呼伦贝尔市陈巴尔虎旗巴彦库仁公路养护管理处引进改性沥青材料，经过反复试验、对比和实践应用，已收到良好的效果，解决北方冬季沥青路面养护的难题。
1冷补材料的特点1、1低温可操作性改性沥青能够裹覆潮湿的骨料，生产出的冷补材料具有极强的抗水损能力。
1、3随用随取，施工方便不需重型施工机械，仅需有限的压实即可开放交通1、4保存时间长露天存放可达一年以上，密封保存时间更长。
1、5绿色环保生产、使用时不会对大气、土壤、地下水造成污染，并可再生利用。
2冷补材料组成2、1骨料冷补添加剂适合碱性或酸性两种石料，骨料应用100%高度粉碎、洁净(泥砂含量≤2%)、干燥(含水量≤4%)、无风化、无杂质具有良好颗粒形状并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JT032-94)在的“沥青面层用粗集料质量技术要求”和“沥青面层用细集料质量技术要求”的集料组成。
由于冷补混合料中骨料的比例是影响负荷下材料不被推挤的主要原因，所以填补小而浅的坑槽应用较小粒径的骨料，较大且深的坑槽应使用较大粒径的骨料。
冷补沥青混合料修补路面技术在冬季养护中的应用分析
冷补沥青混合料修补路面技术在冬季养护中的应用分析摘要：由于冬季寒冷的气候，沥青公路路面的维修工作一直是一个比较困难的问题。
当温度下降到一定程度后，一般热沥青混合的施工法就不适用了，这样就会影响冬季沥青公路路面状况的稳定性。
所以，在冬季应用冷补沥青混合料对路面进行修补，既可以改善路面的稳定状况，又延长了路面的使用年限。
关键词：沥青；修补路面技术；冬季养护中图分类号：u416.217 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）11-（页码）-页数伴随着近年来公路交通流量的增大，在长期的自然因素以及车辆荷载的影响下，与此同时还存在着路面基层开裂、层与层之间的粘结性较差、施工的质量比较差等一些原因，导致沥青公路路面出现裂缝、坑槽、松散等等病害，路面的损害程度急剧加快，不仅影响了交通的安全，还减少了道路的使用年限。
所以，对出现问题的路面要进行及时的修补，做好养护措施，保证道路的使用安全。
1.冷补沥青混合料的组成成分1.1沥青原料一般采用重交通石油沥青，沥青含量大约为5%。
如果沥青的含量过多，那么集料周围就会含有较多的自由沥青，很容易粘结在一起，不易拍打松散；而如果沥青的含量过少，集料不可能被沥青充分包裹，那么就将导致混合料粘结性不够，修补的路面不能粘结成一个整体，很容易就会产生松散现象。
1.2集料集料的主要组成成分有石灰石、花岗岩、玄武石等的一些砂和碎石，对其要保持一个洁净、干燥的环境，并且具有良好的颗粒形状，达到相应路面集料使用的相关技术标准。
级配的范围比较宽阔，没有诸多限制，但是一定要以粗集料作为主要配料，细集料的用量相对少一些，甚至可以不使用矿粉，对于沥青的用量不用减少。
不同粒径的集料配合比可以按照需要修补路面的具体情况进行不同的配置。
1.3稀释溶剂沥青混合料在低温的条件下进行贮藏以及施工的原理就是：在沥青里加入定量用于稀释的溶剂，暂时降低粘度，在短时间内拌制的混合料不致硬化，保持良好施工性能，稀释剂会在施工后进行挥发，增强了混合料强度。
混凝土路面冻融修补方法
混凝土路面冻融修补方法
混凝土路面在冬季会遇到冻融作用的影响，导致路面出现裂缝、坑洼等问题。
为了保证道路的安全和可靠性，需要对冻融损伤进行及时修补。
以下是混凝土路面冻融修补方法的介绍：
1. 补修材料的选择：在冻融环境下，路面补修材料应具有良好的抗冻性能和耐水性能。
一般使用的补修材料包括聚合物修补材料、环氧树脂修补材料和水泥砂浆等。
2. 补修前的准备工作：在进行路面修补前，需要对损伤部位进行清理和处理。
首先清除路面上的杂物和尘土，然后进行切割或打磨，使损伤部位形成一个规则的形状。
接着，用高压水枪或发热器对损伤部位进行干燥和预热，以促进补修材料的粘结和硬化。
3. 补修操作流程：将补修材料按照说明书中的比例混合好，并在预处理的损伤部位上均匀涂抹。
对于较大的坑洼，可以采用多道分层施工的方法，每层之间需要等待一定时间，等待材料完全硬化后再进行下一层的施工。
施工完毕后，需要对修补部位进行保护和养护，以提高其抗冻融性能和耐久性。
4. 养护措施：对于新修补的路面，需要进行一段时间的养护。
通常在施工后的24小时内，需要进行防止水的渗入，避免水泥混凝土冻结。
在较低温度下，还需要使用防冻剂来加强路面的抗冻性能。
在施工后的7天内，需要注意避免走车和重压，以避免新修补的路面受到损伤。
总之，混凝土路面冻融修补需要注意补修材料的选择、补修前的
准备工作、补修操作流程和养护措施等方面，以确保修补质量和长期性能。
冷补沥青混合料在冬季市政道路养护中的应用
科 学 论 坛
稀 瀵
曹 景 慧
（ 哈尔滨广信 市政 工程有 限公司）
冷补沥青混合料在冬季市政道 路养护 中的应用
摘 要： 市政道路是城市建设 与发展 中的基础设施 ， 为 了保证 其功能得到充分发挥 ， 当其按照规 定要求 施工完毕之后还必须 由相 关部门的工作人 员 进 行养护。 市政道路养护工作是一项较为重要的工作环节， 如果处于寒冷 的冬季 ， 市政道路养护工作也就变得十分 困难 ， 这就需要我们采取措施对其进行 养护 。冷补沥青混合料是一种性 能较好 的材料 ， 对 于冬季 市政道 路养 护具有非常好的效果。本文就冷 补沥青混合料在冬季 市政道路养护 中的应 用进 行分 析， 以供 参考 。 关键 词： 冷不沥青混合料： 冬季施工； 市政道路： 养护； 应用
冷补材料在北方冬季公路养护中的应用
大 且 深 的 坑 槽 应 使 用 较 大 粒 径 的 骨 Ｎ－ 在 北 方 冬 季 。
的 路 面 养 护 中 通 常 采 用 ＫＮ 一 １ ３级 配 的 冷 补 混 合 料 。图采用 新技术 、 进新 材料 以求改变 他 引
冬 季 公 路 养 护 的 被 动 局 面 ， 温 冷 补 技 术 的 出 现 让 低 他 们 看 到 了 开 展 冬 季 正 常 养 护 的 曙 光 。 结 合 呼 伦 贝 尔 市 陈 巴 尔 虎 旗 巴 彦 库 仁 公 路 养 护 管 理 处 引 进 改 性 沥 青 材 料 ， 过 反 复 试 验 、 比 和 实 践 应 用 ， 收 到 经 对 已 良好 的 效 果 ， 决 北 方 冬 季 沥 青 路 面 养 护 的 难 题 。 解
Ｊ ｎ ２ １ ａ．００
冷 补材 料 在 北 方冬 季公 路养 护 中的 应 用
包 玉 华
（ 拉 坦额 莫 勒 公 路 养 护 管 理处 ， 蒙古 新 巴尔 虎 右 旗 阿 内 ０１０） ２ ３０
摘 要 ： 章 介 绍 了 呼 伦 贝 尔 市 陈 巴 尔 虎 旗 巴 彦 库 仁 公 路 养 护 管 理 ， 结 出 了 适 合 北 方 地 区 使 用 的 文 总 冷补 材 料 的 特 点 、 成 、 成 过 程 和 生 产 工 艺 ， 指 了在 公 路 养 护 的 生 产 使 用 过 程 中应 注 意 的 问题 。 组 形 并 出 关 键 词 ： 补 材 料 ； 方 ； 季 养 护 ； 路 养 护 冷 北 冬 公
给 我 国 北 方 地 区 的 冬 季 公 路 养 护 带 来 一 场 技 术 革 命 。北 方 地 区 因其 特 殊 的 地 理 环 境 ， 季 温 度 常 在 冬
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普通道路冷补材料（冬季、专用）；
高速公路冷补料（玄武岩）：
水泥路面冷补料；
彩色沥青冷补料，可根据颜色预定、议价。
、供应沥青冷补料的详细描述：
一、产品简介通道路维护部门在修补路面时通常都会使用热搅拌沥青混合料但是由于热料修补受到天气、温度、坑槽大小、数量、损坏程度等因素的影响，对随时出现的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及时修补，必将造成损坏加剧，不但浪费修补材料，甚至影响交通安全和降低道路使用寿命。
路新冷补料采用特殊的方法，使得具有优秀的粘结性、感压性和粘弹性，在适当压实之后，能够长久的粘在修补处不脱落。
路新冷补料以其可以在全天候条件下修补路面，操作简便，修补质量好，存放长久，节省费用等诸多优点，已经被广泛的应用于各省市道路路面修补，且日益受到道路养护部门的认可和欢迎。
二、路新冷补料的特点
三、路新冷补料(路面坑穴）施工方法
⒈清理坑穴：
一般修补应将待修补的坑穴内及四周的碎石、废渣清理干净，坑穴内不得存有泥浆、冰块等杂物。
高速公路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
⒉填满坑穴：
把足够的冷补材料填进坑穴内，知道填料高出地面1.5cm左右，和一般公路修补，其材料的投入量可增加20％或10％左右。
填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形。
如路面坑穴破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3－5cm为一层，分层填补、逐层压实。
⒊压实：
铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选车适当的压实工具和方法进行压实。
如：人工用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、或压路机等压实方式。
⒋验收：
修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹，坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象，通常压实度应达到93％以上。
注意事项：
⒈低温施工时，应将其放在5℃以上的库房内存放24小时候进行。
⒉高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
⒊采取随时修补方式代替传统的集中修补方式，将最为经济、有效。