2021年可变限速以及超速拍照解决方案
超速电子警察方案
超速监控方案一、概述国内外的超速监控领域，以安装方式分类要紧包括固定式与移动式两类。
检测机制方面，要紧有雷达测速、激光测速、环行线圈测速、红外测速和最近几年来显现的利用视频检测，通过在监控范围内设置虚拟检测区域进行测速等等，随检测机制的不同，检测成效不同较大，应用领域也不同。
以下咱们将针对各类检测手腕的特点进行比较，并在此基础上提出我公司关于超速监控的优化可选方案，供建设者参考。
二、特点比较应该说，在雷达测速、激光测速、环行线圈测速、红外测速和视频检测等五种速度检测手腕中，每一种检测技术均有着各自的应用特点，关键在于具体的应用需求。
而在超速监控领域，利用者需要将其作为一种辅助执法手腕，因此，对监测技术的要求很高，以下咱们将围绕超速监控作为辅助执法设备来对各类检测手腕进行比较分析。
（一）激光测速：激光多普勒测速技术（简称LDV），利用的是采样反射脉冲时刻、测距的方式完成测速；采纳了激光二极管发光器件，一样为900nm左右的红外线光波，经汇聚单元聚焦成一束只有三千分之一弧度发散的光束。
测速进程中，要求激光枪与目标车辆行驶方向之间夹角越小越好；若是当中有障碍物，激光枪会因为這些障碍物所反射或散射回來的激光脉冲而受到干扰。
目前要紧应用于移动电子警察上进行机动式辅助超速执法监控，由执法者在需要监控时对准目标即时测量，不需要设备长时刻运行。
很少利用于需要长时刻运行的领域。
激光测速特点如下。
1、优势①非接触测量，不需要破坏路面。
②测点小，精度高。
③动态响应快。
④可测多维速度和判别速度方向。
⑤探测距离远（可达2400米）。
2、缺点①造价高：由于生产工艺要求高，目前的激光发射装置一样需要入口，一个激光发射头设备本钱在10万元以上，设备本钱高。
②寿命短、保护本钱高：由于采纳了激光二极管发光器件（发射及接收），若是采纳持续脉冲检测方式，激光二极管发光器件利用寿命大约为半年左右，需要按期对激光发光装置进行改换。
③环境阻碍大：检测进程中，如有障碍物，激光枪会因为這些障碍物所反射或散射回來的激光脉冲而受到干扰，从而大大降低检测精度；专门是在雨雪天气下，检测精度将受到干扰而致使检测精度降低。
车辆限速系统解决方案
车辆限速系统解决方案概述车辆限速系统被广泛应用于道路交通管理上，它可以保障行车安全，预防交通事故的发生。
车辆限速系统的核心是限速装置，通过安装限速装置对车速进行限制，并将车速信息传输给后台系统，实现对车辆的实时监控。
本文将介绍几种常用的车辆限速系统解决方案。
方案一：GPS定位限速系统GPS定位限速系统是一种基于GPS技术的车辆限速系统，利用卫星定位技术获取车辆的位置和速度信息，通过与地图底图比对，判断车辆当前行驶路段的限速规定，若车辆超速行驶，则限速装置会将车速控制在规定限速范围内。
GPS定位限速系统的优点是适用范围广，可以覆盖大部分道路，精度较高，且无需进行线路改造，更适合大规模推广。
方案二：激光雷达限速系统激光雷达限速系统是一种使用激光传感器监测车辆速度的车辆限速系统，包括一个激光传感器和一个计算机，工作原理是通过激光传感器测量车辆的速度，将速度信息传输给计算机，计算机对速度进行控制。
激光雷达限速系统精度高，可以达到0.1km/h，反应速度快，可以实现毫秒级延迟，但是需要进行线路改造，成本较高。
方案三：机械限速系统机械限速系统是一种通过机械结构对车速进行限制的车辆限速系统，包括一个限速盒和传动装置。
当车辆超速行驶时，限速盒会自动打开，传动装置会从发动机输出轴上抬起一块离合器，使车辆的速度得到控制。
机械限速系统操作简单，无需进行线路改造，但是精度较低，安全性能较差，随着使用时间的增长，限速盒的损坏率较高，需要经常维护。
综合比较综合以上三种方案，GPS定位限速系统精度高，适用范围广，成本较低，更适合各类车辆的限速控制和大规模推广。
而激光雷达限速系统精度更高，但成本较高，适用范围较窄，更适合安装在高速公路等特定路段。
机械限速系统虽然成本低，但是限速控制精度低，安全性能差，更适合低速车辆使用。
总体来说，选择车辆限速系统需要根据实际需要进行选择，选择合适的方案可以保证车辆行驶的安全和道路交通的顺畅。
安全管理之超速违章行为的管理措施
安全管理之超速违章行为的管理措施背景超速是指机动车在道路上以超过规定最高时速行驶的行为。
这种行为不仅会对驾驶员本人造成安全威胁，还会对其他交通参与者或路边行人造成威胁，严重时还会导致道路交通事故。
为了保障道路交通安全，各国都有相应的交通法规，对超速行为进行约束和管理。
超速违章行为的管理措施1.给出道路标识为了避免超速行为的发生，道路上需要合理设置标识。
包括设置限速标志、路段速度提示标志、安全警示标志、限高、限宽标志等。
合理设置标识可以提醒驾驶员注意，在限定时间、地点和速度范围内行驶。
2.手机监管国内沿海一些城市开展了机动车超速监管的试点工作，安装了一个叫“无域防伪超速软硬件综合技术系统”的监管设备。
这个系统采用了GPS定位、GSM短信、GPRS数据联机、视频抓拍等多种技术手段，能够对道路上的机动车速度信息实时监控，如果有超速行为，系统会自动抓拍车辆照片，并发短信提醒车主或驾驶员。
手机监管不但可以对超速行为进行有效监管，还可以减少交警部门出警次数，提高工作效率。
3.设立测速设备在城市高速公路和道路等出现执法难、超速现象比较严重的路段，设置测速设备也是一种很好的管理措施。
它可以通过图像、视频等多种手段，对过往车辆进行安全监管。
一旦发现超速行为，就能及时出具违法行为的证明，以及处罚决定书，对违法行为进行及时纠正和惩罚。
4.策划警示广告政府部门可以通过多种媒体（如电视、报纸、广播等）制作宣传片、书法、文章和海报，宣传安全驾驶、减速慢行等，并宣传超速行为对人身和财产的危害。
通过蛛丝马迹下,拥有安全感。
这样可以提高公众的安全意识，提醒驾驶员注意安全驾驶，防止车祸的发生。
结论超速行为是交通安全的一个重要问题，应采取多种措施开展安全管理，包括给出道路标识、手机监管、设立测速设备和制订警示广告等。
这些措施能够有效减少超速行为的发生，提高交通安全水平，保护人民群众的生命财产安全。
解除限速的方法
解除限速的方法在现代社会中，交通限速是保证道路安全的重要措施之一。
然而，有时候我们可能会面临着需要解除限速的情况。
比如，紧急情况下需要尽快到达目的地，或者是在高速公路上行驶时需要超过限速以跟上车流。
那么，有哪些方法可以解除限速呢？1. 提前规划路线要解除限速，我们需要提前规划好行驶路线。
通过使用导航软件或地图，我们可以找到避开拥堵的道路，从而避免被限速。
在规划路线时，我们可以选择少经过市区的高速公路或快速道路，这些道路通常限速较高。
2. 注意交通情况在行驶过程中，我们需要时刻保持警觉，留意交通情况。
如果发现道路上没有车辆或者车流较为稀少，我们可以适当提高车速，从而解除限速。
然而，这需要根据实际情况判断，确保行驶安全。
3. 学习驾驶技巧掌握一些驾驶技巧也能帮助我们解除限速。
比如，合理利用车道，根据前方车辆行驶情况及时变换车道，避免被前车拖慢速度。
此外，合理运用刹车和油门，能够帮助我们更好地控制车速，从而解除限速。
4. 注意交通标志在行驶过程中，我们需要时刻留意道路上的交通标志。
有些路段可能设有临时限速，比如施工路段或事故现场。
我们需要遵守这些限速指示，以确保自身安全。
同时，如果我们注意到前方的交通标志显示解除限速，我们可以适当提高车速。
5. 定期维护车辆保持车辆的良好状态也能帮助我们解除限速。
定期进行车辆维护，包括更换机油、检查刹车系统、轮胎磨损情况等，能够确保车辆性能良好，从而提高行驶的稳定性和安全性。
这样，我们就能更自信地行驶，解除限速。
总结起来，解除限速的方法包括提前规划路线、注意交通情况、学习驾驶技巧、注意交通标志和定期维护车辆。
这些方法都能帮助我们在适当的情况下解除限速。
然而，我们要明确，解除限速并不意味着可以随意超速或不顾安全行驶。
在任何情况下，我们都应该以安全为首要考虑，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
可变式情报板与限速标志常见问题及解决方案
可变式情报板与限速标志常见问题及解决方案一：情报板常见问题及解决方案1.不能正常通信首先：检查通信线路是否正常，如线路故障请检测线路。
其次：如线路正常则检查工控机电源指示灯（复位按钮右侧）是否亮，不亮时测量工控电压是否正常（5V），电压不足或无电压时检查电源线连接是否正常（负极直接接电源，正极接控制板右下侧继电器），不正常则改正。
第三：工控机正常时检查工控机于控制板之间串口连接是否松动、脱落（连接不正常会导致工控机频繁重启进而导致不能正常通信），如有松动、脱落则改正。
第四：1：使用网络通信时检查网线是否插好，通信指示灯（网线插口左侧）是否正常，正常通信时绿色指示灯不停闪烁，网线连接正常而指示灯不亮时可用备用网口，更改网口需进入工控机修改网络IP，需专业人员操作。
2.1：使用串口通信时检查串口与浪涌保护器，浪涌保护器与串口之间连接是否正常，如有松动、脱落情况请改正，安装时请用螺丝上紧。
2.2:检查浪涌保护器是否正常，跳开浪涌保护器，把工控机串口直接连到光端机上，如通信正常则浪涌保护器损坏，更换浪涌保护器即可。
2.3：如浪涌保护器正常，则换用com3口试验一下，工控机默认通信串口com2（串口排线左侧带红边），备用串口com3（紧挨com2），都不能通信时需进入工控机检测串口是否正常，需专业人员操作。
2.4：如使用232-485转换器时还需检查转换器是否损坏。
第五：如更换工控机则需根据具体情况（屏体参数、IP、COM口等）进行调试，否则不能正常通信、显示，需专业人员操作。
2.情报板整屏不亮1.整屏不亮时请检查进电是否正常，2.进电正常时检查空气开关是否推上，如跳闸推上开关。
3.电压正常时检查控制板是否有电（红色电源指示灯是否亮），不亮时检查电源连接线是否松动、脱落。
4.没电时检查配电箱中5V电源是否正常。
5.检查控制板至输出板之间排线是否插好。
6.检查输出板电源指示灯是否亮，控制板正常而输出板电源指示灯不亮时更换输出板。
车辆车速管控有哪几种方案
车辆车速管控有哪几种方案随着社会经济的发展和交通运输的日益发达，道路交通事故频繁发生，其中超速行驶是导致交通事故的主要原因之一。
因此，车辆车速管控显得尤为重要。
本文将介绍车辆车速管控的几种方案。
方案一：安装车速限制装置车速限制装置是指安装在车辆上的一种电子装置，通过控制汽车发动机的油量或车速表电压，限制车辆的行驶速度。
车速限制装置安装简单，使用方便，对车辆的使用基本没有影响，符合国家车检规定。
同时，车速限制装置还可以进行定制，根据需求设定车速上限，防止超速行驶。
该方案的缺点是车速限制装置的成本较高，需要购买并安装在车辆上，对车辆造成一定损坏，存在一定的维护成本。
另外，在一些情况下需要车辆可以超速，如医疗救护车等特殊车辆，在这种情况下，车速限制装置可能会影响车辆的救援效果。
方案二：使用GPS定位系统GPS定位系统通过实时定位和追踪车辆的位置和速度，可以及时掌握车辆的行驶情况。
在车辆超速行驶时，系统会发出警报，并将超速行为记录下来。
如果超速行为严重，系统还可以远程关闭车辆的发动机或降低车辆的速度，从而达到车辆管控的目的。
该方案的优点是可以实现远程管控，不需要安装额外的装置，使用方便。
同时，GPS定位系统还可以进行数据分析，及时掌握车辆的行驶情况，完善车辆管控管理。
缺点是GPS定位系统的成本较高，需要购买并安装在车辆上，存在一定的维护成本。
另外，在信号不好的地区，系统的使用效果可能会受到影响。
方案三：人工巡查和管控人工巡查和管控是传统的车辆管控方案，通过派遣交警巡逻和路检，识别超速车辆，加强对超速行为的处罚，促使车辆驾驶员遵守交通规则。
这种方式的优点是成本相对较低，可以对多种交通违法行为进行管控。
缺点是效率较低，需要大量的人力和时间投入，且难以对所有车辆进行管控。
另外，人工巡查和管控存在人为疏漏的问题，容易出现漏扫和漏抓现象。
方案四：使用车载智能系统车载智能系统是一种基于车辆自身系统构建的管控方案。
该系统集成了车辆大数据分析、车辆识别、驾驶员行为识别、信息显示等功能，通过实时监测车速和驾驶员行为，来进行车辆管控。
车辆限速系统解决方案
车辆限速系统解决方案一、系统简介营区内限速的目的是规范行车速度，从而达到车辆行驶安全与通行效率之间的平衡，并避免对营区内步行人员的安全威胁。
通过在营区主要道路通行区域，部署道路卡口监控系统，全天候实时监测道路卡口的过往车辆，自动识别车牌，不间断统计、分析车流量情况，为营区交通科管理提供准确数据及信息。
通过超速抓拍系统和后台管理系统，实时抓拍超速违章车辆图片，并通过处罚、教育，有效减少营区内部交通事故发生，保障行车安全。
采用视频检测技术，系统可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆进行自动拍摄；准确地记录并存贮车辆、车牌、速度、流量、日期、时间、地点等信息，识别车辆类型、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色）；实现黑名单车辆、违章车辆（超速、逆行、交通违章或事故逾期未处理、肇事逃逸等）的自动信息显示和后台报警联动。
系统采用线圈触发、视频检测技术，保证车辆及车牌的抓拍率和识别率符合用户要求的技术指标。
系统操作简便，易使用；可自动诊断，远程维护；可远程控制、智能升级。
二、系统组成整个系统分为三个部分，负责前端数据采集的前端系统、负责数据传输的传输系统、负责数据处理、存储和共享的中心系统。
1、前端系统前端系统主要由抓拍主机、全景摄像机、特写摄像机、线圈、车辆检测器及雷达组成，全部设备主要分为三个单元：检测单元、摄影单元、控制识别单元。
2、传输系统利用道路现有的光纤网络，系统前端抓拍的车辆信息及其它交通信息可实时上传到指挥中心。
传输设备需要配置1对光端机。
3、中心系统通过服务器接收前端系统发回的车辆图片等信息（包括车辆全景和近景图片、车辆通过地点、时间、车辆颜色、号牌识别结果等信息），记录储存并写入数据库；同时与中心控制管理查询软件、数据库监控报警软件、通讯软件相结合，根据具体需要，设定实现监控报警、管理查询、车流量统计、打印输出等功能。
三、系统功能车辆限速系统能对所有进出车辆的牌照进行摄录存档，可实现车辆进出营门信息的实时查询。
车辆超速违章风险管控方案
车辆超速违章风险管控方案随着汽车的普及，交通出行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
但是在高速公路等车速较快的道路上，车辆超速行驶给人们的生命财产造成了极大的威胁。
因此，车辆超速违章的风险管控已经成为了交通管理的重要问题。
在这篇文章中，我们将讨论车辆超速违章风险管控方案的相关研究和方法。
研究方法在研究车辆超速违章风险管控方案的方法中，我们可以使用以下几种：1.数据分析：使用大数据分析超速违章的规律，包括时间、地点、车型等方面，通过科学的数据分析确定超速违章的风险点。
2.技术手段：如使用安装在车辆上的GPS卫星定位系统和车载视频等技术手段，记录车辆的位置、速度等数据。
3.现场监管和处罚：通过现场监管、罚款、扣分等手段，对超速驾驶行为进行规范和惩罚。
风险管控理论在车辆超速违章风险管控中，我们可以采用以下理论来进行：1.风险管理理论：通过对车辆超速行为进行全面分析、评估和监测，降低车辆超速行为的风险。
2.社会心理学理论：如通过对超速驾驶行为的宣传教育、道德规范等手段，引导公众遵守交通规则，增强公众安全性意识。
实施方案针对车辆超速违章风险管控，我们可以设计以下实施方案：1.改善道路布局和标志标线，提高驾驶人员对交通标志的警觉性和对交通规则的遵守度。
例如，增设标志标线、加速减速带等措施。
2.采用现代科技手段，如设置监控系统、使用GPS卫星定位系统等，实现车辆超速状态的实时监测和提醒，为车辆超速行为的惩罚提供有力的技术支持。
3.整合资源，加强与社区、环保部门、公安部门等相关部门的合作，共同完成车辆超速违章行为监管和惩治的工作。
结论本文从研究方法、风险管控理论和实施方案三个方面对车辆超速违章风险管控进行了深入的探讨和分析。
通过科学的研究方法、合理的理论设计和切实可行的实施方案，我们相信可以有效规范车辆超速行为，保障公民生命财产的安全。
防止车辆超速的措施
防止车辆超速的措施介绍车辆超速是一个常见的交通安全问题，它会导致交通事故和人员伤亡。
为了保障行车安全，防止车辆超速成为了交通管理的重要任务之一。
在本文档中，我们将介绍一些常见的防止车辆超速的措施。
1. 交通标志和标线交通标志和标线是常见且有效的防止车辆超速的措施之一。
通过在道路上设置合适的交通标志和标线，可以提醒驾驶员注意限速，并提供重要的交通信息。
一些常见的交通标志包括限速标志、弯道标志和警示标志等。
同时，道路上的标线可以帮助驾驶员掌握车辆行驶的道路宽度和方向，从而降低超速的风险。
2. 电子标志和可变限速电子标志和可变限速系统是当今现代交通管理中常用的手段之一。
通过设置电子标志和可变限速系统，在需要的时候可以实时调整道路限速。
这种系统可以根据交通流量、道路条件和天气等参数进行智能调整，从而提供更准确的限速信息。
与传统的固定限速标志不同，电子标志和可变限速系统可以根据需要快速调整限速，提高交通流动性和行车安全。
3. 速度监控摄像头速度监控摄像头是一种常见的交通管理工具，可以通过监测车辆速度来防止超速行驶。
这些摄像头通常安装在道路的某个位置，并使用激光或雷达等技术来测量车辆的速度。
当车辆超过设定的限速时，摄像头会自动拍摄照片或记录违规信息，以便后续处理。
速度监控摄像头通常与交通警察的执法工作结合使用，可以有效地降低车辆超速的发生率。
4. 车辆限速装置车辆限速装置是一种主动防止车辆超速的措施。
这些装置通常安装在车辆的发动机系统中，可以限制车辆的最大速度。
车辆限速装置可以通过设置特定的参数来限制发动机的输出功率，从而降低车辆的最高速度。
这种装置常见于一些特定场合，如公共交通工具和货运车辆等，其目的是确保车辆在安全范围内行驶，减少交通事故的发生。
5. 司机教育和培训司机教育和培训是防止车辆超速的重要环节。
通过教育和培训，可以提高司机对交通安全的认识，并提醒他们注意车速控制。
培训内容可以涵盖交通法规、安全驾驶技巧和超速危害等方面。
车辆限速管控措施方案
车辆限速管控措施方案背景车辆限速管控是指通过控制车速，降低交通事故发生率，保障交通安全的一种手段。
在我国，由于道路极其拥堵，市场上出现了一些非法改装车辆的现象，这些车辆超速行驶，很容易引发交通事故，甚至生命危险。
因此，对于各类车辆的限速管控是十分必要和紧迫的。
问题分析车辆限速管理涉及到多个方面的问题，包括技术、管理和法律等方面。
其中，技术方面的限制是比较直接的，包括使用限速设备、安装车辆黑匣子等；而管理和法律方面涉及到政府部门、执法机构以及司机个人等多个方面的因素。
在车辆限速管理中，出现一些问题和困难比较常见，主要包括以下几点：1.技术限制的实际效果不佳。
因为车辆的限速设备可能存在故障、误差等问题，而且没有严格的检测和维修制度，导致实际限速效果达不到预期效果。
2.罚款补偿不够吸引力。
对于超速行驶的司机只罚款而不吊销驾照，这种惩罚方式不能起到太大的威慑作用。
3.限制不够严格。
在一些城市，限速管理实施比较松散，不同时间、不同区域的控制力度也有所不同。
解决方案针对上述问题和困难，可以采取以下措施进行限速管理：1.技术限制：使用高精度的限速设备，对设备进行经常的检测和维修，确保限速效果达到预期。
2.法律规范：加大对超速行为的处罚力度，对于严重的超速行为应该吊销驾照并限期重新考试。
3.管理力度：加强对限速管理的执行，并根据不同区域和时间段的交通情况调整限速方案，增强限速措施的可行性和实施效果。
此外，有必要进一步加强宣传教育，让司机认识到超速行为的危害和违法行为的后果。
同时，也需要建立一套完整的监测体系，对于违法行为进行及时的监测和追责。
结论实际上，车辆限速管控不是一件轻松的事，需要政府部门、执法机构以及司机个人等多个方面的共同努力才能取得良好的效果。
因此，实现车辆限速管理需要建立科学的限速管理体系，加强与技术、法律和管理等因素的密切合作，进一步加强宣传教育和监管力度，以达到保障道路交通安全的目的。
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*欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 可变限速拍照系统
欧阳光明（2021.03.07） 1 可变限速拍照系统主要实现功能 本系统是专门针对雾区道路交通环境设计的智能可变限速拍照系统，是一款借助气象站激光能见度检测系统的反馈，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。智能调节，智能抓拍；解决恶劣天气环境下，超速行车车辆的抓拍难题；
2.系统架构 本系统分为三个部分：前端各个子系统，前端控制中心主系统，后台主系统； 前端子系统：测速拍照系统；可变限速显示标志子系统；LED大屏信息发布系统；激光能见度测量系统；4G网络系统； 前端控制中心：完成各个子系统之间的通信以及控制；完成与后台主平台的通信； 后台主系统：数据的接收与上传系统；信息的远程发布已经前端信息的采集系统； *欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 4G车牌补光雷达交通网络传输基站无线路由器交通控制主机高清电子警察
超速拍照
交警中心平台www.eguarder.comwww.eguarder.com
3.前端子系统 3.1可变限速标志指示系统 可变限速标志系统由户外LED显示屏、屏显控制主机、前端智能控制中心；前端智能控制中心在获取到能见度信息后，依据道路安全法标准，智能投放限速值到户外限速指示标志牌上； 可变限速标志牌显示屏 ●由用超高亮的 LED 和优质的塑胶件 ●高对比度可达到良好的显示效果 ●重量轻易于安装、拆卸 ●采用恒流方式驱动LED，发光均匀，功耗低 ●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成 ●颜色、亮度可在能见度低的环境下，自适应，自动调节；确保司*欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 机能够观测到限速信息；
3.2超速拍照测速系统 考虑到系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，而且需要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此本系统前端的内嵌服务器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。 1) 高清成像 一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP+DSP”技术方案，通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可达到满足业务应用的成像效果。 2) 视频检测 利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标，在车头到达停止线以前完成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆。 3) 车牌识别 相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪。 4) 雷达测速 窄波雷达测速技术，测速精度小于-1km/h。定位准，反应快。不存在张冠李戴现象。 5) 限速值自适应核心 *欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 系统借用激光能见度传感器，以及智能算法，通过前端智能
主机，自动调整限速值，可分别设置大小车限速值，以新的测速标准来抓拍； 6) 可扩展的LED情报显示 借助诱导的LED诱导屏或者独立的LED情报显示屏，可将当前超速车辆超速信息自动投放在LED屏幕上，给出车牌，违法地点，速度以及超速信息，具有威慑、警醒作用； 7) 一机两用 高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。
3.3 LED屏信息发布系统 1）户外表贴 Q8 五扫模组主要是由红色 LED 晶片、绿色 LED 晶片和蓝色 LED 晶片封装为一个像素点后组成矩阵，然后再固定到塑胶套件上而成； 2）此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片，连接到 LED 显示屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等； 3）. 通过 OE 信号驱动红色 LED、绿色 LED 和蓝色 LED 的驱动芯片，可形成 43980 亿种颜色变换； 4）. 此模组可以按水平和垂直方向任意拼接，从而拼成不同大小的显示屏； 5）模组的特点： ●用超高亮的 LED 和优质的塑胶件 *欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 ●高对比度可达到良好的显示效
●重量轻易于安装、拆卸 ●采用恒流方式驱动LLED，发光均匀，功耗低 ●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成 ★管芯参数 封装 颜色 测试电流 亮度 波长 数量 R 20mA ≥660mcd 615-630nm 1 颗 3535 G 20mA ≥1450mcd 515-530nm 1 颗 B 20mA ≥300mcd 460-475nm 1 颗
★屏体技术参数 像数点间距 8.0mm 像素密度 15625Dots/㎡ 模组 像素构成 1R1G1B 模组分辨率 40*20=800Dots
尺寸(长*宽*厚) 320.0*160.0*19.1mm 重量 0.42kg±0.05kg
技术
参
结构特点 灯驱合一 套件材料 聚碳酸脂 PC 料 数 输入电压(直
流) 4.5±0.1V 最大电流 8.38A±0.1A
模组功率 ≤37.7W 驱动方式 1/5 动态恒流驱动 标准常规箱体框规格(长*宽*厚) 640mm*960mm*90mm（不含模组）
箱体分辨率 80*120=9600 Dots
箱体 箱体面积 0.6144 ㎡ 技术参 箱体重量 17.5kg±0.05 kg
数 最大功耗（模组功率*一个箱体的模组个数） 452W
平均功耗（最大功率的 1/2） 226W 配电功率(电源利用率 78%即最大功率÷78%) 580W
亮度 5000-5500cd/㎡ 亮度均匀性 ＞0.95
屏体 屏幕水平视角 140±10° 屏幕垂直视角 130±10°
技术参 最佳视距 ≥8.0m 盲点率 小于万分之三
数 最大功耗 ≤736W/㎡ 使用环境 户外
灰度等级 红、绿、蓝各 12- 显示颜色 43980 亿种 *欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 16bits 换帧频率 ≥60 帧/秒 刷新频率 ≥1920Hz
系统 控制方式 计算机控制，逐点一一对应， 亮度调节 256 级手动/自动 视频同步，实时显示
控制
参数
DVI/VGA，视频(多种制式) 输入信号 RGBHV、复合视频信号、S-VIDEO YpbPr(HDTV)
使用寿命 ≥10 万小时 平均无故障时间 ≥1 万小时 衰减率(工作 3 年) ≤15％ 连续失控点 0
离散失控点 ＜0.0001，出厂时为 0 盲点率 ＜0.0001，出厂时为 0
系统 工作温度范围 -20 至 50℃ 工作湿度范围 10％至 90％RH 工作特性 防护性能 超温/过载/掉电/图像补偿/各种校正技术/过流/过压/防雷(可
选项)
保修年限 壹年免费返厂维修(具体以产品购销合同签订为准)
屏幕水平平
整度 ＜1mm/㎡
屏幕垂直平整度 ＜1mm/㎡
3.4 能见度测量系统
交通气象能见度监测站基于现代总线技术和嵌入式系统技术构建，采用了国际标准并遵循标准、开放的技术路线进行设计，它由硬件和软件两大部分组成。硬件包括采集器、外部总线、传感器、外围设备四部分；软件包括嵌入式软件、业务软件二部分。交通气象能 见度监测站能够精确、及时地监测道路环境状况，并且能够与相关部门的其它监控子系统相结合，实现智能化的交通保障网络系统，为公路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供了重要依据。该系统可对区域内能见度、等要素进行自动监测。 *欧阳光明*创编 2021.03.07 *欧阳光明*创编 2021.03.07 高速公路气象能见度信息监测站功能特点：全自动数据采集、
传输及监控，可长期无人职守。能够在各种恶劣的环境下长期稳定运行。监测项目全，能够对雾、雨、雪等对高速公路音箱能见度的所需各种监测要素进行实时监测。采集处理核心单元采用具有国际先进水平的实时多任务嵌入式系统，能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制。该系统采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性。其性能价格比远远高于国外同类产品。
3.5数据上传管理系统 高速现场网络的环境只能选择无线传输方案，采用4G以及即将商用的5G技术，辅助超速系统完成数据上传已经成为低投入的一种很好的解决方案，技术成熟，无任何风险；