驻车加热器原理图
9KW驻车加热器使用维护说明书
C12LR-ZJN-9A
Q12LR-ZJN-9B/C/D
智能节油暖车器
使用维护说明书
朝阳朗瑞车辆技术有限公司
售后服务电话：400-106-0005
前 言
感谢您使用朝阳朗瑞智能节油暖车器
朝阳朗瑞智能节油暖车器是柴油机的一个附加装置，具有独立的加热功能。暖车器以车载电瓶为热源动力，通过燃烧车辆自身的燃油产生热量。暖车器的循环系统与发动机的冷却系统连接在一起，在发动机不工作时，暖车器自带的水泵将产生的热量传递给发动机，进行预热，从而提高发动机机体的启动温度，解决发动机在低温下启动困难，磨损严重的历史性难题，缩短发动机怠速升温的环节，节约燃油消耗，还可以提高驾驶室内的温度，给驾驶员一个温暖舒适的驾驶空间，在冰雪的世界里自由驰骋。
暖车器采用单片机进行全自动控制，产品体积小，重量轻，结构紧凑，安装方便，维护保养简单，安全可靠。
本手册内容有可能改动，恕不另行通知，但本手册内容与所购产品一致。公司保留对说明书中描述产品进行修改而不事先通知的权利，最终功能以实际产品为准，本公司具有最终解释权。
如果在使用中出现故障，请与我公司销售部或指定的服务网点联系。本公司竭诚为您服务。 目 录
警示页……………………………………………………………………………1
1 暖车器的安装……………………………………2
2 暖车器电磁泵的安装……………………………3
3 暖车器安装后的调试……………………………3
4 暖车器主要技术参数……………………………4
5 暖车器的功能及操作步骤………………………4
6 线束连接示意图…………………………………5
7 故障显示功能……………………………………5
8常见故障分析与排除……………………………6
9 常规维护保养 …………………………………7
10 遥控器连接及使用 …………………………8
警示页
危 险！
在任何加热过程中，都要在关闭暖车器控制开关3分钟后，才能关闭暖车器电源开关，否则会有激热爆炸隐患！
(完整版)电动车暖风系统(PTC电加热器)简介
(完整版)电动车暖风系统(PTC电加热器)简介
1．PTC电加热器简介
PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件.通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻.PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度（居里温度）时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
2．功能原理
陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体，而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基，掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的，具有较低的电阻及半导特性.通过有目的的掺杂一种化学价较高的材料作为晶体的点阵元来达到的：在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较高价的离子所替代，因而得到了一定数量产生导电性的自由电子。对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界(晶界）上形成势垒，阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温度低时被抵消: 在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动。而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低，导致势垒及电阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。
■ PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R—T特性）
■风速与功率关系
一般在无风状态下，施加额定电压运行 1000 小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤ 8 ％。
(完整版)电动车暖风系统(PTC电加热器)简介
3．结构示意图
4．PTC加热器的特点
采用PTC陶瓷发热体制造的暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性,良好的抗振性等优点。 PTC暖风机之所以节能是因为它的输出功率会随环境温度的升高而明显降低,在风量不变情况下当加温使环境温度上升时PTC功率已下降，这一特征在一定程度上起到了功率自动调节的作用,从另一方面来讲，也可以理解为室温越低，PTC输出功率越大,加温也就越迅速. (完整版)电动车暖风系统(PTC电加热器)简介
配备驻车加热器的柴油机冷起动性能改进
・设计・计算．研究．
配备驻车加热器的柴油机冷起动性能改进
邓 勇 袁忠庄 周 江
（中国第一汽车股份有限公司技术中心）
【摘要】在低于一３０℃的极端低温条件下，对装有驻车加热器的某柴油机进行了冷起动试验．并对其出现冷起动 困难的原因进行了分析。研究发现，使用驻车加热器后对电控发动机ＥＣＵ冷起动控制参数造成不利影响．并且与柴 油机原有进气加热器未能实现合理的工作协调，对此提出了对电控系统硬件和软件控制策略进行改进的技术方案 经过改进和对冷起动控制参数进行重新标定后．该柴油机冷起动性能得到较大提高 主题词：驻车加热器柴油机冷起动性能
中图分类号：Ｕ４６４．１７２文献标识码：Ａ文章编号：１０００—３７０３（２０１２）０６—００２４—０４
Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ Ｃｏｌｄ Ｓｔａｒｔ Ａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ ａ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ
ｗｉｔｈ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｈｅａｔｅｒ
Ｄｅｎｇ Ｙｏｎｇ，Ｙｕａｎ Ｚｈｏｎｇｚｈｕａｎｇ，Ｚｈｏｕ Ｊｉａｎｇ （Ｃｈｉｎａ ＦＡＷ Ｃｏ．，Ｌｔｄ Ｒ＆Ｄ Ｃｅｎｔｅｒ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｃｏｌｄ ｓｔａｒｔ ｔｅｓｔｓ ｏｆ ａ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｗｉｔｈ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈｅａｔｅｒ ｕｎｄｅｒ ｅｘｔｒｅｍｅｌｙ ｌｏｗ ｔｅｉｎｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｍｉｎｕｓ ３０℃ ｗｅｒｅ ｍａｄｅ．Ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ ｆｏｒ ｐｏｏｒ ｓｔａｒｔ ａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈｅａｔｅｒ，ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｓｔａｒｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｔｈｅ ＥＣＵ ｗｅｒｅ ａｄｖｅｒｓｅｌｙ ａｆｆｅｃｔｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈｅａｔｅｒ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｔａｋｅ ａｉｒ ｈｅａｔｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｉｓ ｎｏｔ ｇｏｏｄ．Ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｉｓ ｐｒｏｂｌｅｍ，ａ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｈａｒｄｗａｒｅ ａｎｄ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｗａｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ａｆｔｅｒ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｗａｓ ｍａｄｅ ａｎｄ ｃｏｌｄ ｓｔａｒｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｗｅｒｅ ｒｅｃａｌｉｂｒａｔｅｄ，ｔｈｅ ｃｏｌｄ ｓｔａｒｔ ａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｗｉｔｈ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈｅａｔｅｒ ｗａｓ ｇｒｅａｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｈｅａｔｅｒ，Ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ，Ｃｏｌｄ Ｓｔａｒｔ，Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
驻车加热器的应用现状及问题分析
器昀应用坝状 及 问题分析 曹晓光．李云 （东北林业大学．黑龙江哈尔滨１５００４ｏ） 摘要：为了使车辆能在低温下顺利起动，减少车辆冷起动带来的排放污染，越来越多的车辆开始使用驻车加热器。通过 介绍驻车加热器的应用现状，指出现有加热器存在的问题，并分析问题产生的原因，提出可行的解决方法，可供同行参考。 关键词：驻车加热器；应用现状；车辆冷起动；汽车运用设备 中图分类号：Ｕ４６３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１ １）０３１０４—０２５１—０３ ＤＯＩ：１０．３８６９￣．ｉｓｓｎ．１００２—４７８６．２０１ １．ｈ３．０６９ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｔａｔｕｓ ０ｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｕｓｅ Ｐａｒｋｉｎｇ Ｈｅａｔｅｒ ａｎｄ Ｐｒｏｂｌｅｍ Ａｎａｌｙｓｉｓ ＣＡＯ Ｘｉａｏ—ｇｕａｎｇ，ＬＩ Ｙｕｎ （Ｎｏｒｔｈｅａｓｔ Ｆｏｒｅｓｔｒｙ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉｎ １ ５００４０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｍａｋｅ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｔａｒｔ ｓｍｏｏｔｈｌｙ ａｔ ａ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ａｎｄ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｅｍ— ｉｓｓｉｏｎ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｃｏｌｄ ｓｔａｒｔ，ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｃｈｏｏｓｅ ｔｏ ｕｓｅ ｔｈｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｈｅａｔｅｒ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ｐａｒｋｉｎｇ ｈｅａｔｅｒ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｈｅａｔｅｒｓ ａｒｅ ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ． Ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅｓｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｆｅａｓｉｂｌｅ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｒｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ．Ｉｔ ｃａｎ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｐｅｅｒｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｖｅｈｉｃｌｅ—ｕｓｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｈｅａｔｅｒ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｔａｔｕｓ；ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｏｌｄ ｓｔａｒｔ；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ａｐｐｌｉｃａ— ｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ 横坡较陡，地质情况比较好时，Ｕ型台可采用台阶 式基础以避免挖方量太大：地质情况不好时，可采 用Ｕ台下设置桩基的方法。埋置式肋板台适应范围 广一些，但也不宜太高，不宜超过１２ｍ。山区高速 公路桥梁纵向地形陡峭，往往不能设置锥坡，这时 采用桩柱式或肋板台会受到较大限制，桩柱式桥台 由于抗推刚度小，当联长较长、台后填土高度较高 时不宜使用。桩柱式桥台台后填土高度宜控制在 ５ｍ以下，联长宜控制在１５０ｍ以内。 ３．４ 常规桥梁设计中桥梁基础选择 山区高速公路桥梁最常用的基础为扩大基础与 桩基础。山区一般地质情况较好，采用扩大基础的 情况相对较多．且宜采用分离式扩大基础。因为分 离式扩大基础适应地形横坡，承载力亦能满足要 求。斜坡上的扩大基础与桩基础必须考虑基础扩散 角和覆盖层厚度以及施工时的相互影响。桩基础多 为嵌岩桩和柱桩，地质情况较差地段采用摩擦桩。 桩基础不管受力形式如何，施工方法上多为挖孑Ｌ桩 和钻孔桩。挖孔桩造价较节省，但设计中能否采用 挖孔桩，应结合地质情况具体分析。 ４ 山区高速公路桥梁设计应注意的其他方面 ４．１ 山区高速公路桥梁要注重抗风抗震设计等安 全性设计 山区中由于山体的阻挡．个别位置可能出现较 大的阵风风速，对于缆索承重桥梁，必须进行抗风
基于AVR的柴油机预加热控制系统的设计
基于AVR的柴油机预加热控制系统的设计
摘要:介绍了AVR芯片ATmega8在汽车预加热控制系统中的应用。分析了汽车预加热的工作原理,在对系统整体设计作分析的基础上,着重介绍了预加热系统的硬件组成、结构特点和各模块的作用以及预加热器的进风阶段、给油阶段、点火阶段与工作阶段的过程控制,最后介绍了预加热器的优缺点。
关键词:汽车 预加热器 控制系统
作为一种全新的汽车辅助供暖系统——驻车加热装置,正逐渐走入越来越多人的生活。在冬季的启车过程中一般需要在发动机点火后使其空转一段时间,待水温升至一定温度后再进行驾驶。该方式缺点主要集中在如下几个方面:首先,冷启动是否成功;其次,即使发动机点火成功,但为迅速提高冷却液的水温将不得不使用发动机空转的方式来达到目的,这将对发动机造成巨大的伤害[1]。本文介绍了一种基于AVR单片机的汽车预加热控制系统的设计与应用,这种预加热装置在寒冷的冬季它可在乘客没有进入车内之前就向乘客舱及发动机舱提供供暖,在提供温暖、舒适的驾乘环境的同时,彻底解决车辆冬季冷启动的问题。
1 预加热器工作原理
预加热结构包括水泵、风机、油泵、散热器、燃烧室、排气管和点火器等组成。预加热过程主要分为进气阶段、喷油阶段、点火阶段和工作阶段四个工作步骤。进气阶段是外部空气进入预加热装置的燃烧室内,为预加热过程的点火阶段提供充足的氧气。喷油阶段指燃油泵从油箱中将燃油吸出,通过一段油管将燃油输送进燃烧室,燃油气与助燃空气充分混合后由点火器引燃。系统中的油泵为间歇式挤压泵,当需要抽取燃油时油泵以往复挤压的形式向加热器内部供油,该方式既可保证系统燃油的供应也可起到节油的目的。工作阶段指预加热装置利用其内部的水泵将发动机的冷却液吸入其本体内部的水套中,当冷却液流经热交换室的梳状换热片时进行热量交换,发动机冷却液被加热器管路送入空调暖风散热器中,在鼓风机的作用下达到对乘客舱供暖的目的。
2 控制系统设计
WEBASTO韦伯斯特驻车加热器翻译中文
哈尔滨彤鑫科技
1
安装.ÞÅéÄ.维修说明书 哈尔滨彤鑫科技
2 Thermo Top E/Z/C 内容列表 1. 介绍 1.1 内容和编写目的 1.2 警告，小心，注意，词条的意思解释 1.3 可能用到的辅助文档 1.4 安全信息和规则 1.4.1 合法的安装 1.4.2 一般的安全事项 1.5 纠正和改进的内容 2. 常规描述 2.1 风机组件 2.1.1 风机 2.2 燃烧器组件 2.3 燃烧器 2.4 控制单元/热交换器 2.4.1 控制单元 2.4.2 温度传感器 2.4.3 过热保护 2.4.4 热交换 2.5 循环泵 2.6 油泵 3. 功能说明 3.1 Thermo top Z 的功能说明 3.1.1 启动 3.1.2 操作 3.1.2 关闭/停止 3.2 Thermo top E/C 的功能说明 3.2.1 启动 3.2.2 操作 3.2.3 关闭/停止 3.2.4 辅助加热功能 4. 技术参数 4.1 Thermo top E 4.2 Thermo top Z/C(输出热功率5.0KW) 4.3 Thermo top Z/C(输出热功率5.2KW) 5. 检测流程 5.1 一般失效现象 5.2 使用电脑测试时的故障码说明 哈尔滨彤鑫科技
3 5.3 失效分析： 5.3.1 由于部件失效导致的死机 5.3.2 由于供电电压过高或过低导致死机 5.3.3 死机恢复 6. 功能检测 6.1 常规检测 6.2 在线功能测试 6.2.1 预热器操作测试（Thermo top E,C） 6.2.2 定时器测试（Thermo top E,C） 6.2.3 T60 遥控器功能测试（Thermo top C） 6.2.4 T70 遥控器功能测试（Thermo top C.,E） 6.2.5 使用电脑进行功能测试 6.2.6 二氧化碳值设定 6.3 修理店级测试 6.3.1 功能部件测试 7. 电路图 7.1 常规说明 8. 维护 8.1 常规维护 8.2 检修预热器 8.3 检修车辆 8.4 试运行预热器 8.5 维修 8.6 目测检查和安装规则 8.6.1 连接冷却水系统 8.6.2 连接油路系统 8.6.3 进气 8.6.4 排烟 8.7 拆卸和安装 8.7.1 预热器拆卸和安装 8.7.2 定时器拆卸和安装 8.8 初始化操作 9. 维修 9.1 常规维修 9.1.1 分解后维修部件 9.2 分解和组装 9.2.1 循环泵更换（Thermo top C.,E） 9.2.2 风机更换 9.2.3 燃烧器（包括点活塞/火焰传感器）更换 9.2.4 控制单元/热交换器更换 哈尔滨彤鑫科技
驻车加热器使用说明书
库克斯曼驻车加热器
CS5-H/Q1、C1
使用说明书
目录
1.遥控器功能及按键使用说明 ··········
2.显示屏显示说明 ···············
2.设定加热器工作时间方法 ···········
3.启动加热器 ·················
4.中止加热器工作 ···············
安装库克斯曼驻车加热器的理由：
寒冷的冬季，让您在上车前就能迅速预热发动机乘务仓，驱走严寒、自动除霜，改善驾乘环境，从此不需再用暖库；
预热发动机，大大减少低温启动带来的冷磨损。发动机磨损很大一部分是由于冷启动造成的，研究表明每次冷启动对发动机造成的磨损相当于车辆正常行驶200公里。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命；
节省燃油，与冷启动发动机预热相比，采用驻车加热器预热的耗油量更低；
启动、设定操作简便，三种启动方式供您选择：
A遥控器启动：启动控制范围800米（无障碍状态），从5到50分钟设定加热时间；
B定时器启动：24小时范围内，任意预设启动时间
C移动电话启动：有移动电话信号覆盖的地方，可自由启动
世界先进技术，主要零部件均由德国供应商提供。
1.遥控器功能及按键使用说明
遥控器及按键功能参见下图：
2.显示屏显示说明
显示器显示功能参见下图：
显示功能参说明如下：
显示内容 说明
发射或接收指示（遥控器与加热器之间信息交换时提示）
加热器启动指示（加热器启动时闪烁，稳定运行后长时间显示）
加热器故障显示（加热器发生故障时闪烁提示）
遥控器电池电量显示（电量充足时稳定显示，电池电量不足时闪烁提示）
时间与冷却液温度显示（启动加热器时，显示车辆冷却液温度；未启动 加热器时，通过“”设定与显示加热器工作时间）
埃贝赫驻车加热器开关使用说明
埃贝赫驻车加热器开关使用说明
埃贝赫驻车加热器是一种用于汽车的加热设备，它可以在车辆停放期间提供加热功能，确保车内温暖舒适。
该加热器的开关使用说明如下：
1. 找到加热器的控制面板，通常位于车辆的仪表盘或座椅侧面。面板上有一个标有“埃贝赫加热器”的开关。
2. 将开关从“关闭”位置旋转到“开启”位置。通常，开关在顺时针方向旋转。开启后，加热器开始工作。
3. 加热器将根据预设的设定温度自动调整加热功率。您可以根据需要调整温度设置。一般来说，加热器的温度可以在20°C至25°C之间进行选择。
4. 当您需要停止加热器时，将开关从“开启”位置旋转回“关闭”位置。加热器将停止工作，并且渐渐降低温度直到关闭。
请注意以下事项：
1. 只有在停车状态下使用埃贝赫驻车加热器。请勿在行驶中使用，以免影响驾驶安全。
2. 请遵循使用手册中的安全操作指南，确保正确和安全地使用加热器。
3. 在车辆停车期间，需要确保车辆处于开放空间，并确保加热器周围没有可燃物。
4. 在使用加热器之前，请仔细检查加热器及其电路是否存在损坏情况。如发现任何异常，请勿使用加热器，并寻求专业维修人员的帮助。
5. 当加热器开始工作时，请确保车辆的电池电量充足，以免加热器运行期间耗尽车辆电池的电力。 埃贝赫驻车加热器是一种方便和实用的设备，确保在寒冷的季节里，您的车内始终保持温暖舒适。但是，请记得仔细遵循上述使用说明和安全注意事项，确保加热器的正常运行和使用安全。
基矛SPCE061A芯片的驻车加热系统设计
基矛ＳＰＣＥ０ ６ １ Ａ芯片的驻车加热系统设计
冯文明
（桂林电子科技大学职业技术学院，广西北海５３６０００）
摘 要：介绍了一种不依赖发动机的车载辅助加热系统——驻车加热系统的．７－作原理、结构和主要 功能。根据遥控系统的要求和目标，以ＳＰＣＥ０６１Ａ为控制核心，采用陶瓷电热塞点火技术，分析了驻车加
热器供油系统、风机系统、点火系统、水泵循环系统、温度检测系统的性能和系统参数，以提高汽油的利用
率、提高导通电流、减小导通电阻，尽快地把热量传递到发动机，采用固定频率调节高、低电平时间来控制 水泵电动机的转速，以达到控制水循环速度的目的，使得该系统具有自动化程度高、结构紧凑、噪声低、热
效率高等特点。 关键词：遥控；加热；自动控制 中图分类号：Ｕ ４６７．４９９ 文献标志码：Ａ
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｐａｒｋｉｎｇ Ｈｅａｔｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ ｂａｓｅｄ ｏｎ ＳＰＣＥ０ ６ １ Ａ Ｃｈｉｐ
ＦＥＮＧ Ｗｅｎｍｉｎｇ （Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｇｕｉｌｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｈａｉ ５３６０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｂｏｕｔ ａ ｖｅｈｉｃｌｅ－－ａｓｓｉｓｔａｎｔ ｈｅａｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ—ｐａｒｋｉｎｇ ｈｅａｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｄｅｐｅｎｄ— ｅｎｃｅ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｉｔｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｉｍａｒｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｅｑｕｅｓｔ ａｎｄ ｔａｒｇｅｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ，ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｐｌｕｇ ｔｏ ｉｇｎｉｔｅ，ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｏｉｌ ｓｕｐｐｌｙ，ｇａｓｓｙ，ｉｇｎｉｔｉｏｎ，ｗａｔｅｒ ｐｕｍｐ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ，ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ａｆｔ— ａｌｙｚｅｄ，ｍａｋｉｎｇ ｆｕｌｌ ｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｏｉｌ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｉｔ ｃａｎ ｐａｓｓ ｔｈｅ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｏｆ ｈｅａｔ ｔｏ ｅｎｇｉｎｅ ａｓ ｓｏｏｎ ａｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ａｎｄ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ．Ｉｔ ｈａｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｆｉｘｅｄ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅ，ｐｏｓｓｅｓｓｅｄ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ ｈｉｇｈ—ａｕｔｏｍａｔｉｃ，ｃｏｍｐａｃｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅ ｉｔ ｈａｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｓ ｏｆ ｂｏｔｈ ｌｏｗ ｎｏｉｓｙ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｒｅｍｏｔｅ ｃｏｎｔｒｏｌ，Ｈｅａｔ，Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ