我国军用特种车辆现状及发展
我国军用特种车辆现状及发展
为适应新的战场形势的发展和变化，世界各国普遍重视军用特种车辆的生产。随着高科技发展以及国际间政策经济形势的变化，战场上的军用车辆装备也在随之而变化。国际形势变化促使军用特种车辆向军民两用方向发展。
军用特种车辆行业发展现状
1、我国军用特种车辆发展的现状
截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，其中有50%的企业或多或少、不同程度的生产军用汽车，约有30%的企业生产军用特种车辆。我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。目前我国生产重型军用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)有限公司的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。
然而，大多数企业生产的则是军民两用专用汽车。有许多企业一年只生产几辆军车。众多的生产厂家制造的军用特种车辆都是采用重型汽车底盘。如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。
军民两用专用汽车产品品种较多，几乎涉及方方面面。如军民两用方舱生产企业较多，全国约有50家。其中军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆和面漆(军绿色或迷彩色)，安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。内外蒙皮均采用玻璃钢塑料(或专用铝合金)板材，产品无接缝、耐腐蚀、抗盐雾、抗霉菌、抗冲击、外表平整美观。芯材采用聚氨酯高保温材料，达到保温、隔音的效果。军用方舱可根据GJB870-90《军用电子设备通用方舱规范》要求制造，方便公路、铁路、直升机运输，并满足平跌落、楞跌落等跌落试验要求。医用方舱可满足流动医院、野战医院、战地病房等需求。
再以冷藏保温汽车为例。冷藏保温汽车生产企业目前国内有30多家，但把冷藏保温汽车作为军车骨干企业的并不多。军用冷藏保温汽车代表企业是镇江飞驰汽车集团有限公司。该公司位于江苏省镇江市，占地10万m2，拥有雄厚的技术力量、先进的工艺装备和测试手段。公司按国内外汽车底盘改制生产各种微型、轻型、中型、重型冷藏、保温汽车，厢式货车及厢式专用汽车(售货车、炊事车、服装车、可乐车等)，产品品种、产量、质量在国内同行业中处于领先地位，被中国人民解放军总后勤部指定为后勤装备定点生产企业。
2、军用特种车辆的主要特征与要求
军用特种车辆除具备军民两用特种车辆的市场特点外，还有更为严格的要求：(1)强调标准化、系列化、通用化发展。 一是发展系列车型，各车型按需求的装载吨级发展，总成部件的通用化程度较高。二是鞍座高度标准化，不同的牵引车与半挂车可组合使用，以供战场急需时临时组合编配；三是以通用越野汽车底盘为基础研制牵引车，降低研制成本，便于部队使用管理和维修保障。(2)运载对象多样化。军用特种车辆不仅要运载坦克，还要充分考虑火炮、工程机械等多种重装备的运输要求，同时要求能主动装载，用于抢救战损的装备，提高军用半挂汽车列车的利用率。(3)操作简单、方便、可靠。军用特种车辆的支承装置、渡板等附件尽量提高操作的机械化程度，以减轻操作强度；通过桥涵时的轮胎、空气气囊放气控制要求迅速、可靠，能自动控制。(4)改善驾驶操纵性能。逐步向采用自动变速器的方向发展，以进一步改善驾驶操纵性能和越野通过性能。
从国庆阅兵看我国军用特种车辆的技术发展形势
1、国庆60周年阅兵仪式上军用特种车辆成亮点
阅兵仪式中，14个徒步方队、30个装备方队和12个空中梯队，充分展示了国家的强大、国防的强大。其中后勤装备方队成为重要的亮点之一。此次受阅的后勤装备方队由野战手术车、主食加工车、多功能净水车、野战加油车、重型站台车等车型编成，这些后勤装备信息化程度高、野战适应性好、保障能力强，充分展示了我军后勤装备建设的最新成果。
野战手术车。整车由越野底盘改装，具有优良的机动越野能力和行驶可靠性，车内安装有远程卫星系统。可以实现视频治疗、远程专家会诊；车内配有呼吸机、麻醉机、心电监护仪、多功能电切刀和空调等设备。车厢后部可连接术前准备帐篷，自我保障供电、供水，不受外界影响限制，完全满足全天候野战条件下实施清创、大血管损伤修补，紧急气管切开和开颅减压等手术需求。
主食加工车。该车为双面扩展式方舱，配备了整体式阻热蒸箱、内嵌式双循环管路导热和安全性能较高的常压铝制锅炉，具备蒸、烙、制馅功能，可加工馒头、米饭、大饼等多个主食品种，使用效率高，而且烟尘小，既能在行进中作业，也能快速保障和隐蔽转移。
多功能净水车。集净化、矿化、磁化、淡化、消毒、除色去味等功能于一体，由取水、循环分离、净化、超净化、淡化及发电与自控等6个单元组成，可对江、河等地面水和海水、苦咸水进行处理，操作简便，净化效果好，能为部队提供可靠的供水保障。
野战加油车。该车既可独立运作，也可与其他车辆或与其他储运油配套装备协同，实现对各类装备的群车加油。该野战加油车采用储油罐与操纵室一体式托盘结构，功能齐全，结构合理，作业方便快捷。
重型站台车。车上包括液压机构和折叠固定的桥体，主要用于野外无固定站台、站台装卸能力不足或站台损毁时，临时铁路装卸站台的快速架设。 2、我国军用特种车辆充满着发展的机遇
国庆60周年阅兵仪式上所展示的军用特种车辆，是我国军队后勤保障装备的一个缩影。军用特种车辆其本实现了底盘系列化、车厢厢体制式化、功能设备通用化、传输系统网络化、补给系统精确化、操作系统智能化。
总体上说，我国军用特种车辆发展面临的是机遇大于挑战。首先，近些年国家对汽车产品管理制度作了一系列相应的改变，对特种车辆企业产生了积极的影响。许多专用汽车生产企业抓住了每个时期的有利时机，找准自己的市场定位，大力调整产品结构，提高企业管理水平，促进产品质量的稳步提高。其次，随着国民经济的快速发展，国家对国防和国民经济基础设施投入不断加大，市场对上面提到的特种车辆行业中的自卸、厢式、半挂等产品的需求也会愈来愈大，而这些产品由于其属于劳动密集型产品，技术含量低，售价低，需求量大，在较长时间内仍将占据市场的主要份额。随着市场的进一步放开，在满足国内需求的同时，有望进一步扩大出口，以质量和价格优势赢得国内外两大市场。第三，专业化、系列化生产某一品牌的特种车辆企业，大多是引进国外先进技术或合资的企业，其专业化程度高，产品质量好，性能优良并形成一定的规模，市场占有率极高。随着市场环境将会更加宽松，合资双方为了进一步扩大市场份额，将会抓住机遇，扩大投资规模，开发更加贴近市场的产品，满足不同用户的需求。
在我国专用汽车行业相关政策制定上，一般把国内特种车辆生产企业划分为运输类特种车辆生产企业和作业类特种车辆生产企业。运输类特种车辆生产企业：政策鼓励集团化、规模化发展；作业类特种车辆生产企业：政策鼓励产品系列化、深度化、个性化、高附加值化发展。运输类特种车辆生产企业适合集团化、规模发展，是规模经济特性企业。我国优势特种车辆企业经济运营态势较好，且具有良好的生产企业管理经验，已具备向集团化、规模化发展的可能。
新产品开发要在以下几个方面有所开拓：(1) 军用特种车系列：安全布障车、高科技军用电子发射车、军用机场用车、军用方舱、军用指挥车系列等。 (2) 市政用车系列：道路清洗车、道路清障车、电源车。(3)罐式车系列：油罐车、各种气体(高、低、常压)罐车。(4)其他行业用车：乳化炸药车、医疗防疫用车系列、食品饮食行业用车、粮食运转车、电视转播车、宣传车、野外营房车等。
注重发挥军民两用技术，使军民两用车辆的高端产品科研生产有所突破和发展。如防暴专用车、野外集装箱炊事半挂车、多功能电源车、滑动旋吊式清障车、货物查验车、军民两用方舱、爆破器材运输车等等。开发和生产经营军民两用专用车市场空间很大。再如可展缩房车产品在国际市场上也有明显的和潜在的市场需求。产品属于高科技项目，稍加改动，即可变形为军用野营住宿车。该产品有着潜在的市场和快速发展的态势。
有关专用汽车行业调研报告范文2022年调研报告范文大全
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20某某年3月至5月，某某市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会联合对武汉专用汽车行业进行了一次调研。此次调研涉及武汉专用汽车行业24家企业，其收集数据新，信息信度高。通过此次调研，进一步掌握了武汉专用汽车行业现状，理清了该行业发展思路，增强了对专用汽车行业发展的信心。
一、基本概况与现状
据统计，到2022年末，24户规模以上专用车制造企业完成工业总产值（现价）26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元；同期全市汽车工业完成工业总产值（现价）662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24户专用车企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51%。在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份有限公司3户，合作制企业2户。
以上相关数据表明：一是武汉专用车行业以中小企业为主，规模不大。按照国家对中小企业划分标准，此次调研专用汽车企业大多数为中小企业，占调研企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值达3亿元。二是武汉专用车行业在全市汽车工业产出中的比重不高。2022年，专用车行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值（现价）和产品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下（3.99%和3.85%）；利税总额和出口交货值两项指标则只占全市汽车工业的1%以下（0.92%和0.66%）。三是专用车行业总体力量比较薄弱，自主研发能力不强。
二、基本认识与判断—武汉专用汽车行业具有加速发展的良好基础
河南南阳专用汽车发展成亮点
嚣圈Ｉ河南南阳专用汽车发展成亮点 河南南阳专用汽车发展成亮点 Ｈｉｇｈｌｉｇｈｔ ｏｎ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｈｅｎａｎ Ｎａｎｙａｎｇ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ 所周知，湖北随州，山东粱 从山等城市已成为全国知名的 专用汽车聚集区。相比之下，历史 名城南阳在过去较长的时间里专用 汽车产业却名不见经传。然而．近 几年来，南阳市着力打造现代产业 体系．实麓发动机计划，使专用汽 车产业在高新区悄然崛起。目前． 专用汽车已成为南阳市的特色产 业．其发展速度之快成为南阳市的 大亮点。 据了解，南阳市生产的专用汽 车有３Ｏ多种、近百个型号的产品获 国家公告．多项产品远销国外 如 南阳石油二机集团去年有７辆石油 钻井车出口科威特、埃及、巴西等 国．４辆石油恬井车出口印尼、瑞 士等国．创汇１９２１万美元。 甯阳地区的主■专用车企业 南阳专用汽车的崛起．可以说 是起步鞍晚．发展鞍快。从以下几 家企业的若干数据和南用市专用汽 车的整体发展目标可以看出： 红宇企业集团旗下的河南虹 宇特种汽车有限公司生产的垃圾 清运车、电源车．设计年生产能力 密封自卸式垃圾车 ３０００辆。２００９年产量这３００辆，销 售收八这６０００万元。 川光金达特种车辆有限公司主 要生产８个型号的混凝土搅拌车、 １０个型号的邮政车、５个型号的军 用车辆等。２００９年产量６００辆．销 售收八１亿元。 华阳装备制造有限公司是一家 专业生产军用特种装备的企业．主 要生产电站挂车、自行式电站车、 运水挂车 野营淋浴车、机场专用 电源拖车、运油车、抢险车 炊事 车等１８４＂系列产品。２００９年产量 ４ＯＯ辆．销售收八近ｓ０００万元。 宜和城保装备科技实业有限 公司是国家发改委批准的汽车改 装车生产企业．拥有城市保障专 用车辆研究所和抢险应急保障专 用汽车工程技术研究中心。该公 司主要从事城市保障装备、航空 地面设备和专业车辆的研发、加 工、销售厦维护，通过７ＩＳ０９００１ 质量管理体系认证。２００９年销售 收＾近１０００万元。 南阳市专用汽车的发展目标 是．通过几年的努力，达到年产石 油钻井车３００辆．石油修井车５００ 辆．淋浴车系列３００辆．厢式货车 系列３０００辆．运输挂车系列６００ 辆．水泥泵车１ＯＯ辆．多功能房车 ３００辆，水泥搅拌事４００辆，散装 水泥车４００辆及开发其它专用改装 车５００辆。实现销售收八超过３０亿 元．利税超过６亿元。 地方政府重视专用车发晨 最近 南阳市委．市政嚣寻专 门成立了南阳汽车工业发展领导 机构．出台了发展规划，与东风签 暑了合作框架协议，并在高新区河 撬文韦末 垃妞压缩机和存储箱 南区域规划建设５ｋｍ 的汽车工业 园。吸引优势电动汽车、特种汽车 及配套企业到园区投资办厂。南阳 市的主攻方向是以改装车及熏型、 特种车为重点。 南阳专用汽车的发展前景广 阔．政第比较到位．基础比较扎 实．其关键是有一批较好的项目作 支撑。如南阳石油二机装备集团有 限公司重载挂车及专用汽车改装技 术研究开发项目。其项目将着力于 拓展改装汽车及半挂章的生产品 种．致力于非石油专用类品种的研 发．包括：建筑工程专用车、市政 工程专用车、环卫专用车、重型专 用运输车等。重点研究新技术、新 材料、新结构在产品上的斑用．提 升产品技术性能．形威有自主知识 产权的物 技术。 再如河南红宇特种汽车有限公 司年产５００套垃圾处理设备项且。 该项目产品垂直式生活垃圾压缩 机、密封自卸式垃圾运输车是垃圾 压缩中转站配套产品．具有整体结 构设计台理、紧凑；占地面积小， 效率高；压缩后的垃圾密度高，无 需摺扎 装卸垃疆自动化翟度高 垃圾车箱体采用轻■化设计、运载 ■大、密封效果好；安全、节能、 环保等优点。ｃ垤 离用车与盘动机ＣＶＥ（Ｎｅ １０｝２０１０４３
特种车辆分类及标准
特种车辆分类及标准
特种车辆是指设计、装备或使用特殊功能和特殊任务的车辆。根据不同的功能和任务，特种车辆可以分为多个分类，下面是一些常见的特种车辆的分类及其标准：
1. 救护车：用于运送病患或伤者的车辆。
标准：根据国家卫生健康委员会的要求，救护车应当具备适当的医疗设备和药品，并符合相关安全和卫生标准。
2. 消防车：用于灭火和救援行动的车辆。
标准：消防车应当具备适当的灭火装备、救援工具和通讯设备，并符合相关消防安全标准。
3. 工程车：用于土木工程和建筑工地等任务的车辆。
标准：工程车应当具备适当的工程装备和工具，并符合相关工程安全标准。
4. 警车：用于执法和维护社会治安的车辆。
标准：警车应当具备适当的通讯设备和执法工具，并符合相关法律和安全标准。
5. 军用车辆：用于军事任务和作战行动的车辆。
标准：军用车辆应当符合军方的要求，包括适应不同地形和气候条件、具备军事装备和保密性等要求。
6. 特种气象车辆：用于气象观测和气象服务的车辆。
标准：特种气象车辆应当具备适当的气象观测设备和通讯设备，并符合相关气象监测和预警标准。
这些是一些常见的特种车辆分类和其标准，不同国家和地区可能会有不同的分类和标准。
浅析西北地区军用车辆交通事故处置对策
军方视角VISUAL ANGLE
中国军转民44摘要：军用车辆交通事故是指军用车辆在道路上发生的车辆碰撞、翻车、剐蹭、起火、落水等事故，从而造成人员伤亡、经济损失的灾害。随着我军编制体制调整改革逐渐深化，部队复训，日常勤务、执行大项任务动用车辆越来越频繁，近年来车辆交通事故发生频率也越来越高。本文以军用车辆交通事故救援为研究对象，分析了西北地区军用车辆交通事故的形成原因、救援的难点，同时提出了处置军用车辆交通事故对策措施。关键词：军用车辆交通事故；事故救援一、军用车辆交通事故的形成原因导致军用车辆交通事故的原因，主要包括人、车、路这三个主要道路交通要素，其中人的因素是主要因素，即军车驾驶员。（一）驾驶员的不安全行为一是超速行驶。“十次肇事九次快”。高速公路上对于车速的要求较宽，这样往往使有的驾驶员肆无忌惮加快车速，忽略非雷达测速区的车速要求，驾车超速行驶，从而引发事故。二是疲劳驾驶。疲劳驾驶是诸多车辆事故中最易出现的，也是驾驶员比较容易忽视忽略的问题，有的驾驶员昼夜不停地超负荷驾车行驶，造成身体极度疲劳，视觉、判断、应变和处理能力降低，极易造成车辆事故。三是操作不当。一方面，驾驶作风和习惯不好，有的不按规定系安全带，变线并道不打转向灯等。另一方面，针对性的应急避险训练少，不按照安全操作规程做，出现紧急情况操作不正确甚至因紧张而出现致命错误动作。（二）车辆的不安全状况一是人为造成的车辆不稳定状态。具体表现为：出车前车辆检查不仔细、车辆运行中检查不到位、车辆日常维护保养不及时，导致车辆在运行过程中出现严重故障（如：转向或制动失灵、传动中断、照明及指示信号失效等影响安全行驶的故障）。二是偶发性车辆故障。特别是在极端气候条件下及车辆过长时间行驶的情况下，车辆零部件出现的疲劳性断裂、折断、启动困难等偶发性故障，在一定程度上对车辆安全造成很大影响。（三）运行环境的恶劣状态一是道路因素对交通安全的影响。道路条件对交通安全存在着明显影响，主要反映在不能满足汽车驾驶员正常行驶时在视觉、心理等方面的需要。一方面，西北地区道路设计存在着直线与曲线长度的比例不合理，容易引起驾驶单调感，造成驾驶员困顿；另一方面，西北地区道路质量存在路面坑槽、断板，路基沉降等病理性灾害形成的路面积水以及“桥头跳车”等现象严重影响着行车安全。二是气候因素对交通安全的影响。气候条件对交通安全存在着密切关系。恶劣的天气条件会带来路面摩擦系数下降、驾驶员视线受阻、驾驶员心理变化较大等影响，容易导致交通事故。特别是西北地区夏季炎热高温，会导致路面出现车辙、鼓包等病害，以及冬季部分路段的横风都对行车安全造成严重影响。三是社会环境对交通安全的影响。西北地区经济不发达，地方人员受安全教育水平低、安全意识差，部分道路无交通管制，交通监管不力等都会给军用车辆交通安全造成影响。二、军用车辆交通事故救援面临的问题军用车辆发生交通事故后，对于部队而言一般会面临现场秩序混乱、人员伤亡惨烈，此生灾害多、救援难度大等问题，严重时会引发军地矛盾纠纷，给部队安全管理工作带来负面影响。一是现场混乱，伤亡惨烈。任何一起军用车辆交通事故都或多或少会引起地方群众围观，在现场如果不及时引导过往车辆，疏导围观群众，会给交通事故处理带来不必要的麻烦和安全隐患。二是危险因素多，救援技术性强。浅析西北地区军用车辆交通事故处置对策■ 田野 杨会军 王飞
水陆两栖全地形车辆现状与发展趋势
全地形车辆现状与发展趋势
贾小平 于魁龙 李军
（装甲兵工程学院 北京 100072）
摘要:全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆，具有超强的越野和克服障碍的能力。本文回顾了国外早期研制的各种典型全地形车辆及其性能特点，并对国内河北五星电力设备有限公司在该领域的研究状况和进展作了简要分析，最后对全地形车辆未来的发展趋势和设计要求作了概括。
关键词：全地形车 现状 发展
The Current State and the Development Trend of All-terrain vehicle
Jia Xiao-ping Yu Kui-long (Department of Mechanical Engineering, Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China)
Abstract：The all-terrain vehicle, a kind of special vehicle, is developed for the severe
environment and zone, and it has wonderful off-road and overcoming the barriers abilities. This
paper reviews the foreign developed early some kinds of all-terrain vehicle and their
characteristic, and analysis briefly the current state and evolvements of our country in this aspect.
In the end it generalized the trends of the further development and design for the all-terrain
特种车辆分类及标准 2
特种车辆分类及标准
特种车辆是指具有特殊功能或特定用途的机动车辆。根据不同的功能和用途，特种车辆可以进行如下分类：
1. 救援车辆：主要用于事故救援、消防救援、医疗救援等特殊情况。包括消防车、救护车、警察特勤车等。
2. 工程车辆：主要用于建筑工程、道路施工、矿山挖掘等工程任务。包括挖掘机、推土机、起重机、混凝土泵车等。
3. 运输车辆：主要用于货物或人员的运输。包括货车、校车、旅游客车等。
4. 军用车辆：主要用于军事作战、装备运输、特种任务等。包括坦克、装甲车、军用卡车等。
5. 特种消防车辆：主要用于特殊场景下的火灾扑救和救援任务。包括泡沫车、水炮车、高空作业车等。
6. 电动车辆：主要使用电能作为动力源的特种车辆。包括电动消防车、电动工程车、电动物流车等。
标准方面，每个国家根据自身情况和需求制定了相应的特种车辆标准。这些标准包括车辆尺寸、载重能力、动力系统要求、安全配置、特殊功能等方面的要求和规定。特种车辆的制造商需要根据相应的标准设计、制造和检测车辆，以确保其具备特殊功能和高度安全性。
中国轻型步兵战车的摇篮
龙源期刊网
中国轻型步兵战车的摇篮
作者：王琦 黄国志
来源：《现代兵器》2016年第09期
86式步兵战车、03式伞兵战车、05式两栖步兵战车，这些我们耳熟能详的战车都来自于同一个地方：江麓机电集团有限公司。近日，本刊记者走进这家具有120年以上历史的全国知名军工企业，带您领略江麓的魅力与风采。
本刊记者（以下简称“记”）：李刚利董事长，您好，首先请为我们的读者大致介绍一下江麓机电集团有限公司的发展历史和现状？
李刚利董事长（以下简称“李”）：江麓机电集团有限公司（以下简称江麓）是中国兵器工业集团有限公司所属的大型一类企业，也是国家重点保军单位。江麓的前身可以追溯到清朝末年1890年建立的汉阳兵工厂。抗日战争时期，因为日军打到了武汉，所以汉阳兵工厂一部分搬到了湖南湘西，其余的则搬到了贵州以及重庆。我们工厂在1958年从湘西整体搬到湘潭，到今年已经建厂58年了。通过58年的建设发展，江麓现有固定资产30亿，现有生产区面积为1平方千米，员工4300人，是湖南最具竞争力的企业之一，也是国家高新技术企业、技术创新示范企业，湖南省创新型企业，创建有“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站”，在湖南拥有较高的影响力。前国家领导人温家宝总理两次莅临公司，检查指导工作。
江麓这几年发展比较好，从2000年主营主业收入2亿，到2015年主营业务收入增长了20倍，从2000年亏损，到2015年盈利大幅增长。今年，中国兵器工业集团有限公司给我们下达龙源期刊网
的利润指标，我们有信心超额完成。江麓这几年发展形势不错，在集团公司的正确领导下，工厂的科研、生产、条件建设、改革改制等都按集团公司的要求在稳步推进。由于公司在军品生产方面，尤其是军品科研方面成绩突出，2007年获得了中共中央国务院、中央军委授予的高技术武器装备建设发展重大贡献奖。
记：江麓公司的主要产品有哪些？
凝心聚力,打造国际一流新型防暴车——专访中国北方车辆研究所曹晖所长
凝心聚力,打造国际一流新型防暴车——专访中国北方车辆研究所曹晖所长
作者：刘青山 杨 宇
来源：《坦克装甲车辆》 2019年第13期
5月10日,中国北方车辆研究所曹晖所长在高机动防暴车辆技术国家工程实验室2019年理事会上进行了热情洋溢的致辞,为共同开发新型防暴车发出了倡议。为了更深入了解高机动防暴车辆技术国家工程实验室建设情况和新型防暴车的开发情况,我们有幸采访到曹晖所长。
记者:高机动防暴车辆技术国家工程实验室2019年理事会成功召开,吸引了防暴车领域的广泛关注,您能不能简单介绍一下实验室的定位和近两年的主要工作?
曹晖:高机动防暴车辆技术国家工程实验室由国家发展和改革委员会与公安部联合设立,中国北方车辆研究所和公安部第一研究所联合建设,成立于2017年。实验室建设目标定位是逐步制定防暴车整车与关键零部件研发设计标准、试验检测标准,突破防暴车辆产业化发展的关键技术,规范和引导行业有序发展,服务防暴车辆领域相关企业,将实验室建设成为我国防暴车辆的发展论证中心、产品研发中心、实验测试中心和技术转化中心。
2018年,实验室坚持搭建平台、孵化产品、自主可控、服务国家的模式,在兵器工业集团、公安部等相关部门的大力支持下,在产品调研、需求论证、条件建设、技术攻关、成果转化和产业化推广等方面,取得了明显的成效。实验室作为国家级创新平台新技术的孵化中心,凝心聚力打造国际先进的新型防暴车辆机动平台,践行统筹行业发展的使命。首先我们不断统筹行业资源,论证防暴车辆的多任务需求,致力于防暴车辆装备体系建设。实验室有强烈的使命感和责任感,不断加强与维和办、武警装备部、重点地区装备部门与特警总队等方面的沟通交流,为如何做好规划和市场调研打下良好基础。其次我们积极发挥优势,推进防暴车辆装备体系建设的落地和实施。我们依靠着中国北方车辆研究所和兵器无人平台研发中心,具有丰富的装备研发资源和经验。理事单位大多为防暴装备的零部件生产单位,具有较强的产业转化能力。这种天然的优势互补,使我们能够较好地实现防暴车辆装备体系建设的落地和实施。第三我们不断推进实验室向国家工程中心升级。实验室是起点,不是终点,下一步我们继续坚持有平台就要有发展,有技术就要产业化的思路,聚焦新型防暴车辆研发,充分发挥理事单位各自的优势,依托各方的财力、物力,探索实践一条新型防暴车辆产业化的一条军民融合新路,不断向国家工程中心的更高目标攀登。
新时期我军部队公路投送兵员运输车发展研究
车辆工程技术132维修驾驶
0 前言 加强对投送兵员运输车的建设，能够促进我国兵力事业更好的发展，是我国兵力的保障。而且随着我国现在的部队兵正在全面备战练兵的状态，所以就会用到公路运输车，而且大多是长时间长距离的运输，这对运输车也提出了一些要求，很多的运输车在运输的过程中出现了一些问题，已经很难适应兵员运输的需求。所以就需要从各方面加强运输车的投送能力。1 我军部队公路投送兵员运输车的发展存在的问题1.1 对兵员运输车辆装备发展缺乏统筹规划 最近这些年，部队公路运输车辆运输次数越来越多，对兵员的运输工作也提出了更高的要求。我国现在目前的运输设备比较落后，比较老旧，属于传统的运输设备，已经不能够满足于现在的运输要求了。我国目前的部队在选择车辆的时候，他们大多都会选择用机械化程度较高的装甲运兵车，对摩托化的运输设备不重视。我国为重点的作战部队分配了专用运输车辆，这些车辆加装了座椅，能够让兵员在运输的过程中比较舒适，可以在抗战之前更好的保存体力。但是这些座椅的设计还是存在着一些缺陷的，而且车辆中的座椅还是太少，不能够满足所有的兵员有座位坐。我国目前的公路运输还是按照之前的传统的运输方式，士兵坐在车的后车厢，这样车辆在运输的过程中颠簸的话，就会影响到士兵的舒适感，会让士兵感受到不舒适。有一部分的部队为了改善这一个问题，就自行的改装了机车，但是在改装的过程中，反复的拆卸座椅，导致座椅中的零件部件被破坏，降低了座椅的安全性，在行驶的车辆中坐这种座椅是有极大的危险性的。而且对军用车辆进行改装也违反了我国军用设备的有关规定，而且也没有经过车辆出厂商的技术认证，是不符合标准的。这些其实都是因为运输车辆装备没有进行统筹的规划，这样非常不利于运输车辆的发展。1.2 兵员运输车辆装备性能和运载能力有待提高 由于有一些部队自行组装了运输车辆，在车辆中设计了座椅。但是组装座椅就影响了车辆运载物资，如果车辆要运输大量的物资时，就需要将座椅拆掉，才能够进行运输。这就说明目前的兵员运输车设计的不合理，系统性也不够强等等一些问题。而且运输车辆缺乏通信手段，车辆驾驶员无法和车厢内人员及时的沟通，有时出现突发情况，乘坐的士兵无法及时的解决问题。比如上级下发任务，车厢内的士兵就无法快速接收到命令，无法及时的做出反应。车辆上便于士兵乘载的一些机械设备考虑的也不够全面，登车的梯子，放置机械武器的架子，安全防护设备等等一些设备大多都是部队自己进行购买的，有些设备根本就不满足标准。运输车辆还应该设置乘坐人员的数量，尽量不超员。大部分的运输车辆，车厢内的活动范围非常的小，士兵长时间的乘坐，容易疲乏。2 我国部队公路投送兵员运输车发展对策与建议2.1 改进装备性能2.1.1 安全防护功能 在战争进行的时候，受到敌情的威胁，很有可能会出现突发的情况。我国目前的运输车辆的安全防护功能还是太低，没有专门的安全防护设备，如果士兵在车辆上遭受到了敌军的攻击，车辆上的篷布只起到了伪装和最基本的防护，根本就无法抵挡住敌军的攻击。士兵乘坐运输车的时候，一般都是坐在自己的行囊上，因为车辆上没有安全防护的措施。车辆在行进到地形崎岖的地方，车辆就会颠簸。在遇到突发情况或者急刹车的时候，车辆会非常不稳，后面的士兵乘坐时会剧烈晃动，或者剐蹭的事情发生，严重的甚至会将士兵甩出车外，在行车的过程中还出现其他的一些安全隐患，所以一定要做好运输车的安全防护功能。应该在军用车上安装座椅，座椅上一定要有安全带，避免车在行进过程中，士兵出现安全隐患。车厢的后面应该设置一些防护器械，如果遇到敌军攻击的时候，能够进行反击。2.1.2 信息通联功能 运输士兵的车辆和运输物资的车辆不同，运输士兵的车辆一般每一辆车就是一个作战小分队，这些小分队必须要时刻保持与上级之间的联络。运输车上的驾驶员也需要和车厢内的士兵保持联络，这样才能够在遇见突发情况的时候，及时的进行解决。但是我国目前大多的部队只将联络器派发给了指挥员，坐在车厢中的士兵一般没有联络器，只能时刻注意着车辆外的情况，和行进的情况，有些士兵应对突发情况的应变能力比较差，就导致会出现各种各样的问题。所以就应该在每一辆运输车上都安装信息联络装置，在车辆行进的过程中，要保证各个车辆都能够进行联络，还要在驾驶室和车辆中安装通话装置，要随时保持联络，这样在一定程度上还能够提高指挥控制的能力。2.1.3 舒适和方便性 有时士兵收到作战任务需要乘坐运输车前往，长时间的运输，士兵在车厢内乘坐时间延长。由于车厢内空间拥挤，或者士兵坐姿不舒服导致士兵体力消耗大，尤其是乘坐时间超过一夜之后，士兵会非常劳累，就会削弱士兵的战斗力。而且军用运输车的车厢都比较高，士兵下车时，会从车厢上蹦下来，稍不留神就有可能会受伤，虽然有一些部队自行研制了登车梯，但是由于登车梯不够规范，安全隐患就会非常的大。2.2 加强统筹兼顾，提高兵员运输质量 我国现在的军车制造技术正在不断的提高，购买装备的经费也逐步增多，所以我国改善兵员运输方式已经能够发展。我国传统的运输车已经不能够满足于现在战斗的需要，而且不利于提高兵员的战斗力。所以就应该在每一辆运输车上都安装一些辅助装置器材，改变部分部队自行研制和采购的状况。还应该发展兵员专用的运输车，还可以适度的发展小型的越野式的运兵车，这种车比较灵活，作战能力和防护能力都比较强。3 结束语 部队的兵员运输是非常重要的任务，所以兵员运输的车辆就比较重要。传统的车辆和运输方式都已经不能够满足于现在部队的需求了，要提高运输车辆的安全性能和舒适性，要加强信息通联功能，提高公路投送的运输能力。参考文献：[1]陈祥斌,刘增勇,张爱民等.陆军装备维修保障转型建设研究[J].军事交通学院学报,2017,19(08):22-25.新时期我军部队公路投送兵员运输车发展研究徐海明（32138部队,河北 保定 071000）摘 要：我国现在的兵力十分雄厚，全军练兵备战持续深化，所以就需要大量投送兵员的运输车，运输兵员的运输车现在大多是公路摩托化机车，长远距离的投送兵员任务越来越多，导致部队公路投送兵员的运输车在运输的过程中出现了一些问题，我国运输车跟国外的运输车相比，还存在着一些问题，还有很大的发展空间。所以我国就要针对运输车，从运输车辆的装备性能，发展方式等方面来提出对运输车的对策和建议。关键词：新时期；部队；公路投送；运输车
军用无人地面平台的发展现状与趋势
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军用无人地面平台的发展现状与趋势
作者：赵阳
来源：《商业文化》2011年第05期
摘 要：軍用无人地面平台是未来战场的核心武器，本文首先介绍了军用无人地面平台的概念和意义，然后分别对国外和国内军用地面无人平台的发展和现状进行了阐述，最后对其发展趋势和方向进行了展望。
关键词：军用无人地面平台；作战机器人；无人车
中图分类号：DF32文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）05-0310-01
一、军用无人地面平台的概念
军用无人地面平台又称为军用地面轮式机器人，指无人驾驶的、依靠自身自主导航或者遥控操作运作，装载各种测量仪器或武器系统，能够独立遂行侦察、攻击等各种军事任务的自动地面车辆。
军用无人地面平台是未来陆军的重要力量，是实现战争信息化、无人化的重要载体，通过装载不同的载荷，可以代替人完成各种各样的作战任务：地面无人平车本身可以执行运输任务；搭载光电装备等，可以执行侦察任务；搭载通信装备，可以完成通信中继的任务；甚至可以通过装载作战武器直接参与地面作战等等。军用无人地面平台不仅能代替有人装备完成作战任务，减少部队伤亡，还能明显增强部队的作战能力。
以美、俄、英、法、德等国家为代表的许多国家都制定了军用机器人研制和发展规划。2004年美国陆军装备无人地面车辆仅163辆，2005年增为1800辆，2006年猛增到4000辆，2007年又增加到约6000辆。美军预计到2015年将陆军车辆中的三分之一改为无人车，2030年无人车数量将达到地面车辆总数的一半。
二、国外地面无人平台的发展与现状
国外军用地面无人平台的发展大致分为三个阶段：
（一）20世纪80 年代以前，由于硬件技术的限制以及计算机、图形处理、数据融合等关键技术的不足，地面无人作战平台的发展重点为遥控地面无人作战平台。20世纪80年代以来随着自主车辆技术及其他相关技术突破性的进展，地面无人作战平台得以进一步发展，出现各种自主和半自主平台。 龙源期刊网