第三方物流企业服务方式创新研究
第三方物流企业服务方式创新研究
摘 要
随着我国加入WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战,如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。但是，中国第三方物流企业由于自身的资源和能力的不足，并且局限于运输、配送、仓管等领域，造成物流企业同质竞争，规模效益不佳。在当前情况下，只有改变第三方物流企业的服务方式，才能改变中国第三方物流散、乱、差的现状，发展状大中国物流业。
关键词：第三方物流服务创新研究 第三方物流服务 物流服务方式创新 一体化物流
引 言
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。现阶段第三方物流企业所提供的服务方式主要包括: ( 1) 运输与配送服务, 即运用海空陆的交通系统, 及时准确地将货物送到指定的商家和地点; ( 2) 仓储服务, 即为制造型企业提供仓储管理和库存管理, 包括仓库选址、仓库布局设计、货架设计、货物搬运和装卸等, 并提供存货、补货策略; ( 3)包装加工服务, 即根据货物的特点和客户的要求进行包装和初加工; ( 4) 配套服务, 包括海关的报关、中介代理、广告参展等; ( 5) 追踪服务, 即通过电子技术来实现对货品的查询和跟踪服务。进入21
世纪以后, 随着全球物流产业的竞争状况日益激烈, 越来越多的第三方物流企业开始发现仅仅提供以上服务是不够的, 并逐渐意识到在服务内容方面进行创新的重要性和紧迫性。特别是身处网络经济的大潮之中, 创新意识薄弱的第三方物流企业随时都有被抛弃的危险。相反,
那些善于创新、敏于实践的第三方物流企业则会获得意想不到的成果。下文对于第三方物流企业服务创新的研究做详细分析
第三方物流的现状
1.1我国第三方物流背景
20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27% 。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67% 。这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。
1.2 我国第三方物流企业形成的问题
1.2.1 物流人才匮乏，管理水平较低
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。
1.2.2 需求的不平衡性较强
不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距 。这种先进与落后物流形态并存的现象，造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。
1.2.3 管理人员经验少，物流企业实力弱
第三方物流是一个新的领域，越来越多的人开始关注它，像许多流行的趋势一样，第三方物流这一趋势的运用常因人和因地的不同而使其含义有很大的区别。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其主要问题是这一领域缺乏广泛高效网络服务设备和网络管理软件。而且，在货物运输、仓储、配送、组装和管理的实际运作方面，也缺乏实质有效的营运保证。
1.2.4 物流观念落后，自办物流现象突出
由于把物流作为 “第三利润源”的错误认识和受“大而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
1.2.5 缺乏市场细分，未注重核心竞争力的培养
我国的第三方物流企业都是由企业自营物流发展起来的．其主要经营思路还是为原有的企业服务，未进行市场的细分。对于市场的需求或是顾客的要求认识不足，企业没有服务特色。且物流企业内部管理理念落后．现代化的管理方式与手段缺乏．企业内部的资源没有充分利用．没有形成核心竞争力。
第二章 第三方物流企业创新服务方式案例分析
2.1 目前第三方物流企业主要服务方式
第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即指对物品的流向进行操作，集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。这是一种目前流行的服务方式，通过细化社会分工，使企业能够专注于有核心竞争力的业务，而将产品的运输和仓储等工作交给第三物流企业去完成。20 世纪90 年代以后国内外大量实践证明, 优质的第三方物流服务能够使其客户将精力集中于核心竞争力之上, 既可满足产品供应商复杂多变的物流服务要求,
同时又促进了分销商业务的蓬勃发展, 从而大大提高了供应链绩效。一般来说, 倘若第三方物流企业能够在及时、可靠的基础上提供的服务内容正好满足了物流供需双方的要求,它们是可以在激烈的市场竞争中得以生存和发展的。这也正是诸多第三方物流企业在短短的十多年时间内得以迅速成长的关键所在。 中远物流是我国最大的中外合资第三方物流企业。公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
2.2 中远物流公司拓展第三方物流发展方式— — 融通仓
所谓融通仓是指以周边中小企业为主要服务对象，以流动商品仓储为基
础，涵盖中小企业信用整合与再造、物流配送、电子商务与传统商业的综合性服务平台。融通仓运作的基本原理是：生产经营企业先以其采购的原材料或产成品作为质押物或反担保品存人融通仓并据此获得协作银行的贷款。然后在其后续生产经营过程中或质押产品销售过程中分阶段还款。第三方物流企业提供质押物品的保管、价值评估、去向监管、信用担保等服务，从而架起银企间资金融通的桥梁。融通仓融资的实质是将银行不太愿意接受的动产(主要是原材料、产成品)转变成其乐意接受的动产质押产品，并以此作为质押担保品或反担保品进行信贷融资，其主要业务为质押担保融资和信用担保融资。
第三章 第三方物流创新服务发展思路
3.1 第三方物流企业服务方式创新的必要性
随着全球物流产业的竞争状况日益激烈, 越来越多的第三方物流企业开始发现仅仅提供以上服务是不够的，物流服务领域仍有相当大的开发空间。我国货物输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户对运输的时间性和服务质量的要求越来越高．我国许多中小型的物流企业无法满足上述要求，物流服务领域开发空问依然相当大。如联邦快递公司( FedEx)
曾经以其优质的运输服务而享誉第三方物流行业, 它每天运输450 万件包裹( 其中70%的包裹运输业务都是通过航空运输来完成的) , 占到全世界包裹运输业务总量的25%, 年运营额高达170 亿美元。在过去的25 年中, 联邦快递服务公司之所以能够赢得客户之心, 除了其服务的快速和可靠之外, 该公司在追踪包裹运输动向方面具有技术上的先进性也是一大亮点。然而, Internet 的出现改变了运输业务的处理方式。现在, 许多业务的处理都运用了基于网络的复杂系统。这些系统可以直接与客户和供应商进行交流, 从而减少了运营中的不可预测性。在竞争对手方面, 成本较低的卡车运输、可以获得折扣的航空运输、甚至是海洋运输如今也都可以通过Internet 来完成运输服务的跟踪任务, 从而使得许多原有的客户开始削减对联邦快递公司所提供的传统服务业务的需求。
2.2 第三方物流企业服务方式的创新研究
2.1.1 第三方物流企业服务方式创新思路
(一)物流管理系统化
物流不是运输、保管等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系，在共同目标下形成的一个系统。在考虑物流最优化的时候，必须从系统的角度出发，通
过物流功能的最佳组合实现物流整体的最优化，树立系统化观念是搞好物流管理，开展现代物流活动的重要基础。
(二)物流成本最小化
物流管理追求的是物流系统的最优化，在成本管理上体现为要实现物流总成本最小化，物流总成本最小化是物流合理化的重要标志。传统的管理方法将注意力集中于尽可能使每一项个别物流活动成本最小化，而忽视了物流总成本，忽视了各项成本之间的相互联系。
物流要素之间存在二律背反关系，物流管理在控制物流总成本的时候正是基于这种关系的存在。所谓二律背反是指一个部门的高成本会因其他部门成本的降低或效益的增加而相抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。
现代物流建立在物流总成本的意识基础之上，利用物流要素之间存在的二律背反关系，通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调达到物流总成本最小化的目的。
物流企业物流服务创新文献综述
物流企业物流服务创新文献综述
刘美玲李玮
摘要：现代物流作为社会化专业分工的组织形式，为社会的经济发展、物资流通提供了强有力的运力支撑。物流企业也都忙于在物
流市场中寻找到自己的立身之地。然而在市场竞争激烈、缺乏政府合理规划及物流企业自身实力不强等因素的影响下，很多物流企业都在
浑沌的物流市场中迷失了自己的方向。本文对物流企业对国内外物流企业物流服务创新进行了综述。 关键词：物流企业；物流服务；服务创新
对于物流服务创新的研究始于２０世纪８０年代，历史并不长。但由
于第三产业的快速发展，产品市场竞争的日益激烈，服务成为抢占市场 份额的重要因素。尤其是对于物流企业而言，其为客户提供的产品就是
物流服务，因此物流服务创新也成为一大新课题，受到学者们的关注。
本文通过分析物流服务创新的国内外研究综述，来了解关于物流服务创 新的研究现状。
一、物流服务创新国外研究综述
（一）物流服务创新的影响因素 （１）知识因素。Ｋａｎ—ｄ￣ｐｕｆｉｙ（２００２）认为服务创新的关键在于
知识、技术和关系网络，他认为知识在探索物流服务创新的过程中是十
分必要的，并指出技术和能力都是知识的最佳表现，创新物流服务的关 键就是要在公司内部和公司之间实行知识管理。Ｃｈａｐｍａｎ等（２００３）探
讨了知识等因素会影响物流服务创新，并论述了物流服务创新对企业的
贡献。Ｈａｌ【ａＩｌｓ８ｏｎ等（２ＯＯ４）进行了实证研究，其发现通过整合供应链 资源以及与之相关的知识可以营造一个创新的环境，提高企业专业化及
创新的水平。 Ｈｉｎｔ等（２００５）通过采访美国和欧洲以及斯堪的纳维亚的有经验
的高级物流经理，创建了一个由四部分组成的物流服务刨新过程模型，
包括建立与客户之间联系，收集客户所有信息，讨论、确切反映客户的
信息，以及组织间的相互学习，相互讨论。 （２）关系网络因素。Ｇｅｌｌｍａｎ（１９８６）认为来自供应链合作伙伴推
动的创新，例如铁路运输的托运人与供应商，两者将共同推动铁路运输 方面的创新。Ｃｈ￣ｍａｎ等（２ｏｏ３）也指出关系网络将可以引发物流服务
华为第三方物流案例分析
华为第三方物流案例分析
相对于单纯的产品创新，IT技术力量推动下的流程创新更容易让企业实现稳健增长。事实上，已经有越来越多的中国企业从业务流程创新中获益。中国政府在最新公布的一份雄心勃勃的远景规划中宣布，将力争用15年时间使自己从一个产品制造基地跃迁为拥有一系列创新能力的现代化技术大国。为此，2006年中国政府将投入716亿元推动自主创新。 在政策与舆论的双重推动下，中国企业也正自觉或不自觉地融入创新的洪流之中。但对企业这个创新主体而言，自主创新仍是各说各话、并不清晰的概念，而且更多的是指产品创新。不断推出创新产品能为企业带来利润增长是毫无疑问的，但企业持久的成长并不能只寄托于产品。“单一的产品创新难以给中国企业带来持久的增长力。”IBM业务咨询服务事业部（中国）战略与变革咨询负责人徐永华认为，一方面原因在于中国企业缺乏核心的技术积累，难以绕过知识产权壁垒，很难对产品做出本质性的创新；另一方面，过于专注产品创新，也可能使企业过多瞄准有形资源，忽视无形资源，从而使多数中国企业的创新不能充分利用外部环境，考虑外部市场的需求。 一个例子是，盛大推出其数字家庭概念的“盒子”盛大易宝时，开发出12款网络游戏嵌于其中，并希望塑造“任何电脑+盛大易宝=宽带娱乐中心”的成功方程式。但盛大恰恰忽视了数字家庭是多种技术、多重商业赢利模式融合式发展的结果，纯粹的、有型的产品只是数字家庭产业链中微乎其微的一环。与此相反，苹果公司在寻梦数码世界时并不孤单。乔布斯力争使苹果摆脱硬件供应商的形象，将内容管理服务纳入其所提供的音乐与数码融合的产品中。除了iPod，苹果还开发出iTunes、iMovie、GarageBand等颇具特色的软件，甚至乔布斯从世界五大唱片公司环球、华纳、EMI、索尼、BMG拿到了100万首歌曲的合同。在创新的产品与创新的商业模式中，苹果完成了从MAC时代“要造出一台完美的机器”到iPod时代“创造一个完美产业链”的转变。中国企业对产品创新的执著并不亚于任何人。但从另一角度看，也正是产品创新使更多的中国企业掉进了拥挤的红海--中国彩电业过分集中于现有产品而使创新的空间变得狭小，最后陷入了价格战的怪圈；另一个典型例子是，在3G到来的前夜，价格战使国产手机正面临从全行业亏损到全军覆没的悲剧。“产品创新不是企业竞争力唯一的体现方式。”IBM大中华区副总裁兼大中华区软件集团总经理宋家瑜说，“在越来越复杂的商业竞争环境中，重新评估公司业务基础，通过业务灵活性和流程优化，获得面向未来的优势，这才是中国企业在创新中增长的基础。
3PL企业物流金融服务创新性发展对策
３ Ｐ Ｌ企业物流金融服务
创新性发展对策
洪璇安徽大学管理学院２ ３０６０１
一、物流金融对３ＰＬ企业的意义
（一）增强３ＰＬ企业的竞争力
一方面，第三方物流企业通过向中小
企业提供仓单质押等物流金融服务，解决
了其融资难的问题，因而倍受中小企业的 青睐。另一方面，物流企业作为银行和客
户都相互信任的第三方，是物流金融业务
的可靠保障，不仅可以加强与银行的同盟
关系，同时也能更好地融入到客户的商品
产销供应链中去。
（二）开发３ＰＬ企业的新利润源
我国物流行业的分散度很高，物流企
业低层次恶性竞争异常激烈，使得卡车运
输、货贷和一般物流服务的利润率下降到 平均只有２％左右，进一步提高的可能性
基本没有。因此，第三方企业为了生存和
发展，只有在物流活动中寻找新的利润
源。而创新的、增值的物流金融服务可以
成为第三方物流企业的新利润源。首先，
提供物流金融服务的第三方物流企业可以
通过向客户收取手续费获取一笔不小的利
润。其次，在提供物流金融服务中产生的 货币的时问价值也为第三方物流企业带来
了利润。 （三）提高３ＰＬ企业预防风险的能力
第三方物流企业的风险存在于运输、
装卸搬运、包装等物流活动的各个环节，
因此可以利用物流金融中的保险服务为物
流活动保驾护航，从而提高物第三方物流
企业的预防风险的能力。
二．３ＰＬ企业发展金融物流的模式
（一）代客结算业务
１、垫付货款模式。第三方物流企业承 担发货方和提货方之间的货物运输，发货
方委托第三方物流企业垫付扣除物流费用
的部分或者全部货款，第三方物流企业向 提货方交货的同时，向提货方收取应收货
款。如果提货方拒绝支付，第三方物流企
业有权要求发货方回购货物。
如果第三方物流企业资金不足可以选
择与银行合作，发货方将货物的所有权转
移给银行，银行根据市场情况按一定比例
提供融资。当提货方向银行支付货款时，
第三方物流企业可根据银行指令为提货方
送货。如果提货方不能在规定的时间内向 银行支付货款，银行可以拍卖手中的货物
物流服务质量创新点总结
创新点 本研究探索性的以 C2C 网络购物市场中的快递服务为研究对象，其研究成果对我国C2C网络购物市场的进一步发
展和我国快递企业服务水平的提高具有重要意义。创新之处主要有：
(1)构建了基于 C2C 网购市场的快递服务质量评价模型，并对构建的初始模型进行检验和修正，最终确立了由 4 个
测量维度 13 个具体评价指标构成的评价指标体系，从而有助于快递服务企业发现自身在运营过程中存在的服务质
量问题，并给正处于困境或在经营、管理中存在问题的快递服务企业提供了理论指导。 (2)以上述构建的评价模型为基础，建立了模糊综合评价指标体系，并采用模糊综合评价方法对问卷调查中所调查的
三种快递服务提供商（中国邮政平邮、中国邮政 EMS、民营快递企业）的服务质量进行比较分析，指出目前我国 C2C
网购市场快递服务质量整体偏低。
本文的创新点主要体现在研究情境方面: 虽然国内学者已经针对物流服务质量做了相关研究，但针对特定的 B2C 跨境电子商务背景下的快递物流服务质量研究还很少。本文以 SERVQUAL 量表和 LSQ量表的相关维度和指标做基
础，把 B2C 跨境电子商务的特点和快递行业标准结合起来考虑，对初始量表进行纯化和调整，建立了 B2C 跨境电
子商务情境下的物流服务质量评价体系,丰富和拓宽了传统快递服务质量评价的内涵和适用范围。
通过阅读大量的文献,发现与B2C快递服务质量评价相关的研究比较少,于是本研究在B2C网络购物的大背景下,运用
流程分析法,对其网购过程中快递服务正向物流的顾客接触点进行分析总结,借鉴于成熟的服务质量模型及物流服务
质量的评价方法,并根据B2C网络购物这一新兴行业的行业特性,建立了较适合于B2C网购环境的快递服务质量评价
指标体系,最后通过一个具体的实例对指标体系进行了验证,具有一定的适用性,这不论对B2C电子商务企业还是对于
快递企业都具有很好的借鉴和实用价值。
1. 服务质量的评价从两个角度来实现
基于创新角度第三方物流产业现状及发展对策 论文
基于创新角度第三方物流产业现状及发展对策研究
中图分类号：f253文献标识：a文章编号：1009-4202（2012）01-013-02
摘要创新是现代经济发展的原动力。产业创新在国内外越来越受到理论界和产业界的重视。现代物流产业日益成为我国经济发展的支柱型产业和驱动力量，对我国社会流通总成本的降低、流通效率的提升起着重要的引导作用。产业创新能力是我国现代物流业发展的核心，积极推进理念创新、技术创新、市场创新和政策创新，是我国第三方物流产业发展的方向与动力源泉。
关键词第三方物流产业现状创新发展
一、物流、第三方物流及物流产业的概念
物流一词最早出现在美国，1915年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，在此书中主要提到是流通销售中的物流，所以此时的物流指的是销售过程中的物流。
到目前为止，还没有一个统一的物流概念，物流是一项系统工程，现代物流是将供应、采购、生产制造、批发零售，直到消费之前各环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套服务。
第三方物流服务商借助现代信息技术，在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务活动中得到了迅速发展，与传统的第一、第二方物流有着本质的区别，突出表现在以下五个方面：
（1）关系契约化。它们所追求的目标是社会物流合理化，这种
物流全过程合理化，追求物流费用节约，其影响力是长远而深刻的，同时也是相对稳定的。
（2）服务个性化。从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物质资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流企业的市场竞争能力。
（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的服务，能够创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高技术、更高服务水准且成本相当或更低廉的物流专业服务。
湖南省物流发展对策研究——以第三方物流协同服务关键技术研发为视角
■■■ ∥ 区域经
【摘要】本文通过分析国内外物流发展情况，从第三方物 流协同服务关键技术的视角，以物流市场集中度分散、物流资
源整合度低、第三方物流配送管理技术落后、增值信息服务欠
缺为切入点，探讨了湖南省第三方物流发展存在的问题，并给
出了以第三方物流协同服务关键技术研发促进湖南省物流发
展的对策，为促进湖南省物流业的发展提供政策支持。
【关键词】第三方物流协同服务湖南省 对策 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合
型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就
业人数多，促进生产、拉动内需作用大，在促进产业结构调整、
转变经济发展方式等方面发挥着重要作用。继劳动力、资本之
后，物流被广泛认可为国民经济增长的“第三方利润源泉”，
２００９年在温家宝总理主持召开的国务院常务会议中，明确将物
流业作为十大振兴产业之一，凸显了物流日益重要的地位。
目前国内对于第三方物流与协同的研究比较多，如王步君
从供应链物流的特点和实际应用出发，阐述合理利用第三方物
流进行协同管理的重要性和必要性；宋伟论述了物流一体化理
论对中国第三方物流企业的启示；周宏在在第三方物流发展基
础上，提出物流组织的创新——物流联盟；徐琪提出了面向资
金流、信息流的供应链物流金融集成化协同服务体系及管理机
制；李亚琦通过对供应链协同环境的特征分析，阐述了第三方
物流参与供应链协同的多种因素，对第三方物流企业在供应链
协同管理下提出了一些建议和策略；杨德礼通过对比非协同合
作与协同合作两种情况，提出一个量化模型，表明节点企业与
第三方物流之间的协同合作不仅可以使供应链整体利润最优，
而且会使双方形成双赢的局面；曾月娥分析了湖南省第三方物 流发展的有利条件，并对发展存在的问题提出了相应的对策。
本文通过分析国内外物流发展的现状，从第三方物流协同服务 关键技术的视角，以多角度切入，探讨湖南省第三方物流发展
存在的问题，并给出以第三方物流协同服务关键技术研发促进
电子商务下第三方物流模式发展研究
电子商务下第三方物流模式发展研究
陈忠乾冯春娜 浙江理工大学科技与艺术学院浙江杭州 ３１１１２１
【摘要】随着我国经济发展与电子商务的快速崛起，人 １对于物流的需求越来越大，第三方物流逐渐成为了人们关注的焦点，通过了解国内外学 者对第三方物流的发展研究，发现学者们的成果大多集中在第三方物流的现状剖析和提出创新模式等解决方案，这为本次研究奠定了必要的理论基 础，同时也提供了研究的方向。 【关键词】物流电子商务管理 中图分类号：Ｆ７１３．３６文献标识码：Ａ文章编号：１００９—４０６７（２０１３）１２—０４—０１
一、关于第三方物流模式的研究综述
（一）第三方物流的概念
第三方物流（Ｔｈｉｒｄ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）的概念源于管理学中的ｏｕｔ－ｓｏｕｒｉｎｇ，
意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为
企业内部的生产经营服务。将ｏｕｔ—ｓｏｕｒｉｎｇ引人物流管理领域，就产生了
第三方物流的概念。所谓第三方物流，就是指生产经营企业为集中精力
搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流
服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对
物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又叫
合同制物流。
（二）关于第三方物流与电子商务的关系
物流是电子商务交易的重要环节电子商务是互联网技术发展的直接
产物，是全球性低成本和高效率的物资流动在电子商务交易的过程中，
物流是交易的一个重要环节，对于大部分的交易物品来说，没有物流，
电子商务过程就不完整电子商务采用现代信息技术手段，以数字化通信
网络和计算机装置替代传统交易过程中介质信息载体的存储传递、统计、
发布等环节，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，
并达到了高效率、低成本、数字化、网络化和全球化，但商品要迅速、
准确到达，要靠现代物流来实现，尤其是规模化的物资进行迅速、准确
第三方物流的发展现状与趋势研究
第三方物流的发展现状与趋势研究
第三方物流是指将物流服务外包给专业物流公司进行管理和执行的模式。随着市场经济的发展和全球化趋势的加速，第三方物流在国内外得到了广泛的应用和推广。本文将从发展现状和趋势两方面进行研究。
第一，发展现状：
1.市场规模扩大：随着全球贸易的不断增长，第三方物流市场规模不断扩大。根据数据显示，2019年全球第三方物流市场规模达到7万亿美元，国内市场规模在百万亿级别。
2.服务水平提升：随着科技的发展和创新，第三方物流的服务水平得到了提升。采用物联网技术实现货物追踪和监控，提供更精确的物流信息；应用大数据技术进行仓储和运输优化，提高效率和降低成本。
3.专业化发展：第三方物流公司积极引进专业人才和先进设备，提高物流管理水平。逐渐形成了专业化的物流服务网点，实现了物流资源共享和优化配置。
1.跨境服务蓬勃发展：随着经济全球化的不断深入，跨境电商和国际贸易呈现出快速增长的趋势。第三方物流将在跨境贸易中发挥积极作用，提供跨境运输、仓储、报关等一体化服务。
2.绿色物流成为关注重点：环保和可持续发展已成为当今社会的热点话题，绿色物流正逐渐成为第三方物流发展的重点。通过提高能效、减少二氧化碳排放、采用可再生能源等措施，实现物流活动的低碳和环保。
3.智能化应用普及：随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能化物流已经成为未来的发展趋势。无人机和自动化仓储系统的应用将大大提高物流效率和降低成本。
4.数据驱动创新：大数据和人工智能技术的应用将成为第三方物流发展的重要动力。通过分析客户需求、优化运输路线、预测市场变化等，可以实现精细化管理和个性化服务。
5.全程物流一体化：随着供应链的发展，第三方物流将逐渐向全程物流一体化方向发展。从供应商到消费者的整个过程中，第三方物流公司将承担更多的物流任务和责任。
第三方物流正处于快速发展的阶段，市场前景广阔。未来，随着科技的不断进步和社会需求的不断提升，第三方物流将继续发挥更大的作用，为商品流通和经济发展提供更高效和便捷的服务。
第三方物流服务网络研究
农舂光．等：第 方物流服务网络研究 研究与探讨
第三方物流服务网络研究 Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｏｉｌ ３ＰＬ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｎｅｔｗｏｒｋ 衣春光．鞠颂东 ＹＩ Ｃｈｕｎ－ｇｕａｎ￣ＪＵ Ｓｏｎｇ－ｄｏｎｇ （北京交通大学经济管理学院。北京１０００４４） ６％ｈｏｏｌ ｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓ＆Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００４４，Ｃｈｉｎ
１ 引言 进人２１¨ｔ纪以后．随着物流和供应链系统的进一步发展． 为ｒ满足用户需求的小断变化，从服务内容卜看．现代物流已 经从 纯的运输、仓储等链式服务．拓展为以现代科技、管理、 信息技术为是撑的综合网络化物流服务．从丑硅务范围上肴．逐 渐从地 性向全同性 同际性范嗣扩展．这些都表明物流业正 在逐步形成一个嘲络化的综合服务体系．物流系统正在从链式 服务 ｐ叫络化的综合服务系统发展。一种新型的网络组织一第 ＝ ’物瓶服务『ｑ络受到ｒ人们的关注 ２第三方物流服务网络的内涵分析 ２．１ 第三方物流服务网络的基本含义 ・ 我删嘲家标准《物流术语》（ＧＢｆｆｌ ８３５４—２００１）中将“物流” 定义为物品从供应地向接受地的实体流动过程．根据实际需 求．将运输、储存、包装、流通加 、装卸搬运、信息处理、配送等 功能实施有机结合．而将“物流网络”定义为物流过程中相互联 系的组织 ｊ设施的集合 本文研究的第ｉ斤物流服务网络正是 在这些定义的基础上．在倩息技术的支持下．适应物流系统化 和社会化的要求发展起来的．以提供一体化物流服务为Ｈ的的 综合性物流服务网络系统。 目前．对第ｉ方物流服务嘲络还未形成统一的定义 本文 认为，第ｉ疗物流服务网络是以物讲ｃ为合作基础的企业嗍络， 它是第ｉ方物流企业与其它企业（包括Ｉ 商企业和其它々业物 流企业）为实现物流战略ｋＩ标．通过 义或契约的方式．形成优 势互补 风险共担、利益共享的松敝型『蚓络组织。从资源优化配 髓和物流服务供需协嗣的角度来看．第 疗物流服务 络是企 业物流网络的震要组成部分．是实现物流系统的服务功能的核 心要素 第三方物流服务网络模式足组织形态的一种创新，也 是第三方物流发展的新阶段．对这种模式的探时有重要的理论 和实践意义 ２．２第三方物流服务网络的基本结构 笫ｔ打物流服务网络可以看作是以第 方物流企业为核 心的刚络协同．其服务网络的参 方和合作伙伴ｊ三要有 个部 分：一是物流服务的需求方．主要是 商食业 Ｉ：商企业为了发 挥核心优势．通常把物流外包给第ｊ方物流企业 二是物流服 务的提供方．这主要是一些专业物流公刊，ｔＬ￣ｔｎ专业车队、々业 仓储、配送公百】等 从本质【：来说，第■打物流企业是一种管瑚 丰导 的企业．它通过整合物流市场的能力，达到舰模效益、协 同效益。 是最终用户．这是第 方物流企业最终服务的埘象， 电是第＿＿方物流最终到达的对象 它可能足］：商企业．也可能 足消费者个人；可能是供应链中的供应商．也可能是供应链的 制造商和分销商。第＝三方物流服务网络的基本结构如图ｌ所
关于物流企业服务创新的讨论
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关于物流企业服务创新的讨论
毛羽鹏
（中铁现代物流科技股份有限公司，北京１０００５５）
摘要：传统物流服务功能主要包括运输、仓储、配送等方面，是否能为客户提供一体化物流服务是由传统物流企业转变为第三方物
流企业的重要标志。通过对物流服务理念、内容的创新，可以通过市场的工具使资源得到有效合理的配置，从而使物流企业通过比较
优势为客户提供差异化、个性化物流服务。拓宽物流服务的内容，通过服务创新提高物流企业的竞争力。
关键词：物流服务；一体化物流；金融物流；第三方物流；物流服务创新
传统物流服务功能主要包括运输、仓储、
配送等方面，是否能为客户提供一体化物流服
务是由传统物流企业转变为第三方物流企业
的重要标志。
１物流服务的内涵
物流服务是企业为了满足客户包括内部
和外部客户的物流需求，开展一系列物流活动
的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造
商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效
用。站在不同的经营实体上，物流服务有着不
同的内容和要求。
１．１作为客户服务一部分的物流服务
从工商企业的经营角度看，，物流服务是
企业物流系统的输出，是保证顾客对商品可得
性的过程。企业物流服务属于客户服务的范
畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流
服务主要包括以下三个要素
（１）有顾客所期望的商品（备货保ｉｉＥ）（２）在
顾客所期望的时间内传递商品瀚送保证）（３）
符合顾客所期望的质量（品质保证）
１－２作为物流企业产品的物流服务
从提供物流服务的物流企业角度看，物流
服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服
务的内容。物流企业的服务要满足货主企业向
其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能
力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目
标。
２物流服务创新对企业竞争力的提高